Сюжет программы Морские вести об открытии выставки "Юбилейные истории мостов Санкт-Петербурга"Подробнее. Морские новости, статьи, полезная информация по трудоустройству.
Море – последние новости
Газ должен перерабатываться на плавучем СПГ-заводе, который будет введен в строй в 2017 г. Годовой объем производства сжиженного газа - 3 млн тонн. Рынок считал, что Газпром пытается не допустить сжиженный газ на европейский рынок. Ряд экспертов предполагает, что Газпром хочет проследить, чтобы израильский газ ушел в Юго-Восточную Азию и не составил конкуренцию российскому газу в Европе и Турции. Израилю нужна стабильность, считают аналитики. Американские компании не слишком стабильны, потому что в США за счет сланцевой революции цены на газ низкие, но при этом многие компании работают себе в убыток, добывая сланцевый газ. Газпром в этом плане действительно стабильнее.
Российская монополия неоднократно заявляла, что не будет заниматься добычей «сланцевого» газа, так как запасов традиционного газа более чем достаточно. СРП было подписано в присутствии главы государства В. Соглашение со стороны Украины подписал министр энергетики и угольной промышленности Э. Соглашение заключено сроком на 50 лет с возможностью его пролонгации по решению сторон. Вышеуказанные площади расположены на мелководных участках шельфа Черного моря: Маячная - 30 м, Абиха — 50 м, Кавказская — 60-70 м, Субботина — 76 м. В сентябре 2013 г.
Ставицкий сообщал, что Eni подала заявку на разработку углеводородов на мелководных участках шельфа. Стоит отметить, что 16 ноября 2013 г. По договору, компании должны были совместно разрабатывать Безымянное, Субботинское и Одесское месторождения. Запасы газа в резервуаре составляют 19,8 млрд м3. Добыча газа из нового резервуара значительно облегчена его близостью к основному месторождению, уже подключенному к газопроводу. Дополнительные расходы консорциума, связанные с добычей газа, будут невысоки.
Но нам все равно, с кем работать. Главное — чтобы партнеры были адекватны и эффективны», — сказал Либерман. Представители «Газпрома» и «Новатэка» от комментариев отказались. Либерман напомнил, что Россия и Израиль давно обсуждают разработку газа в Израиле, поставки российской нефти, развитие альтернативной энергетики. Помимо добычи газа речь может идти о российском участии в строительстве СПГ-заводов и газопровода до Кипра для экспорта газа в Европу. По его мнению, конкретные решения могут быть приняты до конца 2014 г.
Российские компании заинтересовались Средиземноморьем после того, как в 2009-2010 гг. В прошлом году «Газпром» хотел купить долю в крупнейшем израильском месторождении газа «Левиафан» запасы — 480 млрд куб. СПГ с другого израильского месторождения — «Тамар» запасы — 240 млрд куб. Источник «Ведомостей», близкий к «Газпрому», говорит, что у концерна сейчас нет проектов в Средиземноморском регионе: там работает Газпромбанк, но он не представляет интересы «Газпрома». С разведанными месторождениями Израиля граничит и шельф Ливана. Власти этой страны объявили предквалификационный отбор участников для разработки шельфа в начале года.
Но, как говорит член правления Газпромбанка Екатерина Трофимова, в 2014 г. Реальное участие «Газпрома» в этом тендере маловероятно, «риски слишком велики», говорит источник, близкий к «Газпрому». При этом в регионе «Газпрому» важно получить доступ к СПГ, чтобы продавать его в страны Азиатско- Тихоокеанского региона, считает эксперт. А у «Новатэка» нет проектов за пределами России, ему проще, резюмирует эксперт. Новости верфей "Северная верфь" планирует возвести новый сухой док длиной 400 метров "Судостроительный завод "Северная верфь" планирует возвести новый сухой док для строительства крупногабаритных судов. Как передает Интефакс, об этом сообщил журналистам в Петербурге генеральный директор судозавода Александр Ушаков.
По его словам, длина дока составит 400 м, ширина - 70 м, что позволит строить как крупнотоннажные суда для шельфовых проектов газовозы - ИФ , так и большие корабли, в частности, эскадренные миноносцы, авианосцы и другие типы. Ушаков добавил, что проектирование дока начнется в следующем году. В свою очередь президент ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" ОСК Владимир Шмаков отметил, что решение о развитии верфи принято, но официально пока не оформлено. Сроки проведения модернизации и объем инвестиций в проект он не уточнил, отметив, что на это потребуется длительное время и значительные вложения. Срок сдачи судов - 2016 г. Стоимость работ составит 150 млн долл.
Однако контракт еще не заключили. Отметим, что Ямал СПГ проводил сразу 2 тендера - по выбору судостроительной компании и по выбору оператора портового флота. После этого выбранный оператор должен будет заключить контракт с ВСЗ. В ОСК приплыли доходы из прошлого Как стало известно "Ъ", государственная Объединенная судостроительная корпорация ОСК в первом полугодии смогла резко улучшить финансовые результаты. Убыток ее верфей сократился до 753 млн руб. Эксперты объясняют положительную динамику тем, что верфи сдали много заказов, в первую очередь военных, и учли прибыль от них.
Но в 2014 году ОСК могут вновь ждать убытки: сейчас многие предприятия корпорации только начали строить суда или вовсе остались без новых заказов. По словам источников "Ъ" в отрасли, базовые судостроительные заводы корпорации получили за первые шесть месяцев 2013 года 68,7 млрд руб. Долговая нагрузка верфей на конец июня составила около 163,5 млрд руб. Таким образом, финансовое положение ОСК по сравнению с 2012 годом существенно улучшилось. За весь прошлый год данные за первое полугодие 2013 года не раскрываются верфи ОСК получили убыток на уровне 12 млрд руб. Прибыль ПКБ в 2012 году была на уровне 546 млн руб.
Улучшение финансового положения произошло на большинстве крупных верфей ОСК см. Например, крупнейшая верфь корпорации — северодвинский "Севмаш" по итогам первого полугодия оказался прибыльным 322 млн руб. Прибыль в размере 830,7 млн руб. Петербургский Балтзавод операционной деятельностью верфи занимается ООО "Балтийский завод — судостроение" заработал 153,5 млн руб. В ОСК сообщили "Ъ", что "оптимистично оценивают итоги 2013 года" и надеются на "положительный финансовый результат". Источники "Ъ", близкие к корпорации, говорят, что по итогам января—октября ОСК удалось выйти на прибыль "в несколько сот миллионов рублей".
Но, отмечают собеседники "Ъ" в отрасли, финансовые результаты корпорации в этом году "нельзя считать полностью показательными". Он подчеркивает, что судостроители получают заказы длинного цикла, поэтому краткосрочная отчетность редко бывает полностью объективной. Они отмечают, что "Севмаш" в первом полугодии заканчивал сдачу "Газпрому" платформы "Приразломная", строительство которой велось с 1995 года. Летом "Севмаш" сдал и океанскую яхту, которая строилась с 2005 года, в первом полугодии "Звездочка" сдала ВМС Индии подлодку "Синдуракшак" и достроила и рыболовецкий траулер "Койда-2". Источники "Ъ" отмечают, что совокупно по итогам 2014-2015 годов ОСК вновь может получить около 12 млрд руб. Например, на "Северной верфи", убытки и долговая нагрузка которой растут, продолжается строительство шести фрегатов для ВМФ, которые будут сданы до 2020 года.
Улучшение финансовых показателей ОСК обусловлено тем, что все ее контракты длительного цикла, согласен главный редактор журнала "Экспорт вооружений" Андрей Фролов. Пока судно не достроено, оно "записывается в убыток, и только после его сдачи засчитывается в прибыль", отмечает эксперт. По его мнению, в 2013 году показатели ОСК должны резко улучшиться, поскольку в этом году корпорация сдает достаточно много судов, в следующем году результаты будут, скорее всего, на том же уровне. ОСК взяла курс на бюджет Инвестиции до 2030 г. Это предусматривает базовый сценарий стратегии развития ОСК, опубликованной вчера на сайте корпорации. Вечером стратегия с сайта исчезла.
Документ был вывешен на сайте ОСК ошибочно — он не соответствует варианту, утвержденному советом директоров корпорации, хотя и имеет с ним некоторое сходство, сообщил «Ведомостям» замминистра промышленности и торговли Алексей Рахманов. Телефон представителя ОСК был отключен, хотя в течение дня он комментировал опубликованный документ, отказавшись говорить только об инвестициях. В первоначальном варианте стратегии базовый вариант предусматривал инвестиции в 1 трлн руб. Для сравнения: на госпрограмму «Развитие судостроения на 2013-2030 гг. В целом стратегия развития, как и прежде, предполагает увеличение внутренних и экспортных продаж, модернизацию предприятий, а также реформирование системы управления и схемы владения активами. Сейчас используется трехступенчатая система управления: ОСК — региональные центры — предприятия.
Субхолдинги решено упразднить — они станут профильными департаментами ОСК. Ликвидация субхолдингов займет около трех месяцев, добавил он. За время существования ОСК в отечественном судостроении не произошло ничего «глобального, эпохального» и, судя по опубликованной стратегии, вряд ли произойдет, говорит гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов. ОСК, как и прежде, рассчитывает на гособоронзаказ и госкорпорации, хотя должна расширять коммерческую составляющую, отмечает он. Чтобы увеличить гражданские заказы, ОСК нужно сократить время строительства в 3 раза и снизить себестоимость наполовину, советует Безбородов. Нужны новые мощности, новая продукция, кадры, перечисляет он.
По оценкам нефтегазовых компаний, освоение континентального шельфа потребует уже к 2030 г. Депутаты Петербурга обеспокоились будущим Балтзавода и Адмиралтейских верфей Комиссия по промышленности, экономике и собственности Законодательного собрания Петербурга собирается обратиться в Объединенную судостроительную корпорацию ОСК с запросом о будущем Балтийского завода и Адмиралтейских верфей. Об этом говорится в сообщении пресс-службы городского парламента. По данным депутатов, в документе предусмотрена реструктуризация ликвидация до 2023 г. Балтийского завода и Адмиралтейских верфей. Чтобы не допустить такого развития событий, парламентарии собираются направить в адрес руководства ОСК запрос с просьбой разъяснить сложившуюся ситуацию.
Напомним, согласно стратегии, к 2030 г. Этот показатель отражает базовый сценарий развития компании. В то же время диапазон колебаний ожидаемого объема выручки изменяется от 250 млрд руб. Выручка ОСК по итогам 2012 г. Таким образом, показатель по состоянию на 2030 г. Объем финансирования компании на 2030 г.
На реализацию стратегии ОСК потребуется 1 трлн руб. ОАО "Адмиралтейские верфи" входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК - одно из старейших судостроительных предприятий России, специализируется на проектировании, производстве и модернизации судов гражданского флота, а также на строительстве кораблей военного назначения.
Тут был Хэппи-энд, как говорится... Так что буква имеет большое значение! Иваn: Согласен, очень жаль Кабачок: Уж и не знаю, радоваться этому или огорчаться… pы6ий жыр: очень жаль: pы6ий жыр: и это правильно, а то насмотрятся за границей всякого, что родина потом не мила, ишь ты! Ш бат: Точно военный?
Другой потолок цен — для продуктов, которые торгуются со скидкой по отношению к сырой нефти мазут. В Турции же готовятся к вступлению в силу эмбарго на российские нефтепродукты - будут требовать соответствующую страховку у перевозчиков. Ждем новых пробок в Босфоре.
А «Совкомфлот» нарастил прибыль за 9 месяцев прошлого года в 16 раз. Рефрижератор Amber Arctic, потерявший ход в Охотском море во время шторма, спустя почти неделю смогли отбуксировать в Петропавловск-Камчатский. И амбициозной цели по увеличению объемов судостроения в 2,2 раза к 2035 году. Параллельно «Атомфлот» заключил с «Балтийским заводом» контракт на поставку еще двух ледоколов типа «Арктика». У РЖД уже традиционно зимой начались сложности с перевозкой нефтепродуктов в восточном направлении. Их финансирование будет осуществляться в пропорции 50 на 50 из средств федерального бюджета и за счет ФГУП «Атомфлот». Ввод в эксплуатацию запланирован на 2028 и 2030 года соответственно. Атомные ледоколы проекта 22220 будут способствовать открытию круглогодичной навигации в восточном секторе акватории Северного морского пути СМП. Круглогодичная навигация в восточном направлении необходима для достижения грузопотока по СМП в 80 млн тонн в год.
Для участия в деловой программе, строительства выставочного стенда или предоставления выставочной площади необходимо скачать и заполнить Заявку на участие. Организаторы имеют право отказать в посещении выставки без объяснения причин. Охота выставка 2021. Рыбалка и охота выставка 2021.
Спорт, охота, рыбалка выставка Крым. Подводная охота выставка. Охота и рыбалка выставка 2021. Выставка рыбалка Крым 2021.
Спорт выставка 2021 Крым. Спорт и отдых выставка и конференция 2021. Спорт и туризм конференция 2021. Конференция рыбалка и охота.
В рамках деловой программы конференции планируется проведение экспертных дискуссий и выработка конкретных предложений по развитию и улучшению ситуации в следующих сферах по следующим вопросам :- достижения целей и задач нового национального проекта "Туризм и индустрия гостеприимства";- проведения офлайн и онлайн мероприятий во время и после пандемии COVID-19;- разработки стратегии развития конгрессно-выставочной отрасли России;- достижения целевых показателей стратегии развития туризма в Российской Федерации на период до 2035 года;- переориентации на внутренний рынок туристских пакетов российских турфирм, которые реализуются в иностранные государства;- привлечения иностранных туристов в Россию;- развития индустрии гостеприимства;- развития конгрессно-выставочной отрасли России;- развития туристической инфраструктуры г. Конференция проблемы развития туризма. Событийный туризм конференция и выставка. MICE конференция и выставка.
Стратегия развития конгрессно-выставочной отрасли. Конференция туризм гостеприимство. Конференция туризм в России. Конференция индустрия туризма.
Конференции по туризму 2021. Конференции делового туризма. Национальная конференция туризм. Туристские конференции.
Туристические конференции 2020. Туристические форумы 2021. Туристические выставки 2021 в России. Туристическая выставка в Крыму.
Конференция туризм Крым. Традиционно глобальная индустрия развлечений обозначается акронимом REST Recreation, Entertainment, Sports, Tourism и включает бизнес, специализирующийся на отдыхе, зрелищных развлечениях, спорте и туризме. В России REST индустрия неотделима от индустрии культуры и искусств и развивается, в том числе, благодаря поддержке государства. Отечественная культура возведена в ранг национальных приоритетов и признана важнейшим фактором роста качества жизни и гармонизации общественных отношений, залогом динамичного социально-экономического развития, гарантом сохранения единого культурного пространства и территориальной целостности России.
Согласно данным Forbes объем развлекательного контента стремительно растет, а огромные международные корпорации, которые его производят, получают миллиарды долларов прибыли. Российская индустрия развлечений и медиа, одна из самых динамично развивающихся в Европе. Театры, производство и дистрибуция творческого контента. Телевидение, радио и интернет.
Видеоигры, игровой рынок.
Московский комсомолец в соцсетях
Конференция поддержка экспорта. Форум импортозамещение. Бизнес-форум экспорт. Форум экспорт из России. Россия экспорт 2020. Дополнительно в рамках конференции планируется определить пути решения вопросов, касающихся рынка перевозок в Балтийском и Беломорском бассейнах.
Для проведения конференции выбран г. Ростов-на-Дону - "порт пяти морей". Дата проведения конференции - 19 февраля 2020 г. Место проведения - Конгресс-отель Don-Plaza. В рамках вопросов стимулирования роста фрахтового рынка планируется проведение экспертного заседания по следующим направлениям:- стоимость фрахта на перевозку зерна, экспорт продукции АПК в Азово-Черноморском бассейне и на Каспии;- экспорт и перевозка нефтепродуктов, газа, угля, удобрений, металлопроката и другой продукции;- упрощение контрольно-надзорной деятельности для фрахтователей и судовладельцев;- мировой фрахтовый рынок 2020;- и т.
Начало конференции - 09 ч. Конференция проводится в целях достижения показателей и результатов Национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года» и Национального проекта «Международная кооперация и экспорт». Ключевые слова: Фрахтовый рынок. Экспорт зерна конференция. Речные перевозки конференция.
Морские перевозки конференция. Конференция водный транспорт. Конференции транспорт 2020. Порт конференция. Конференция судостроение.
Судоремонт конференция. Судоходство конференция. Перевозки порт Ростов. Перевозки Каспий. Перевозки Черное море.
Перевозки Азовское море. Перевозки по Волге. Севастополе 06-07 октября. Проведение Морской недели в г. Севастополе стимулирует социально-экономическое развитие города, а также подчеркивает его неоспоримый статус Южной морской столицы России.
Принять участие в Национальной конференции по круизному туризму Вы можете заполнив заявку на участие в Морском Форуме и Салоне 2020 года. К участию в ДАЙВТУРе 2020 года приглашены туроператоры, турагенты, дайвинг клубы и центры, производители подводного снаряжения и оборудования, органы власти, научные учреждения, занимающиеся морскими археологическими исследованиями, а также другие профильные организации, предприятия и отраслевые эксперты. Ключевые слова: Подводный туризм. Дайвинг туризм. Дайвинг Севастополь.
Дайвинг Крым.
К сожалению, миссия оказалась невыполненной из-за ошибочной транспортной логистики, которую за прошедшие 20 лет так и не удосужились откорректировать. Что имею в виду? Оптимальная структура Дело в том, что на пути грузопотоков приходилось выполнять многочисленные перевалки грузов между различными видами транспорта, что приводит к дополнительным расходам на стивидорные работы и увеличению транзитного времени перевозок. В настоящее время проект МТК «Север — Юг» может быть реализован за счет внедрения современного технологического уклада, связанного с внедрением крупнотоннажных морских железнодорожных паромов с двухъярусной системой погрузки и выгрузки вагонов. Выгрузка и погрузка каждого парома в порту линии осуществлялась всего за 12 часов без расформирования грузового модуля — вагона РЖД, то есть без расходов на стивидорные работы и рисков повреждения грузов. Используются однотипные паромы для Каспия и Индийского океана вместимостью по 120 вагонов, повторюсь, стандарта 1520 мм или адекватное количество автотранспорта и 200-400 каютных пассажиров в зависимости от прогноза рынка пассажирских и круизных перевозок.
Длина парома 200-220 м, ширина 32-34 метра, на двух палубах по 6 линий желдорпутей при двухъярусной загрузке вагонов. При этом, например, проектирование и строительство желдороги 1520 мм Амирабад — Чабахар ведет РЖД с расчетами за постройку дороги как вариант! Кроме того, наличие такой дороги открывает перспективы выхода российской желдорсети на Ирак и Кувейт. Следует пояснить, что выбор порта Лагань для старта перспективной морской паромной линии основан на навигационных и ледовых условиях Каспия в этой части моря.
Издается при поддержке Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации и Федерального агентства морского и речного транспорта Росморречфлот. Основная направленность газеты — отражение деятельности предприятий морского и речного транспорта во всех аспектах, а также освещение проблем и анализ перспектив развития отечественного судостроительного комплекса и судоремонтных мощностей.
Ежегодно курорт сможет принимать почти полтора миллиона человек. Что может дать городу строительство мегакурорта? Какие возможности открывает проект для владельцев яхт, спортсменов и любителей санаторного отдыха? Об этом и не только в воскресенье в большом выпуске "Вестей", в 8 утра.
Московский комсомолец в соцсетях
На этот вопрос в ходе VIII ежегодного форума «Инфраструктура портов: строительство, модернизация, эксплуатация» ответит первый вице-президент Фонда «Центр стратегических разработок», председатель Общественного совета при Минтрансе РФ Татьяна Горовая. Мероприятие состоится 21-22 марта в Москве, организатором выступает журнал «Морские порты». Запросить подробную информацию, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия в форуме вы можете по адресу marina. Река Енисей. Универсальный атомный ледокол «Урал» обеспечивает проводку теплохода «Никифор Бегичев» в направлении порта Дудинка. Дизель-электроход «Надежда» вышел из рабочего канала и остановился на безопасной дистанции, чтобы пропустить атомный ледокол с теплоходом. Это одно из негласных правил морского этикета: уступать дорогу каравану. В преддверии второго чтения документ проходит обсуждение исполнительными и законодательными органами.
Документ устанавливает цену за имущество в неудовлетворительном состоянии в 1 рубль с условием приведения новым собственником объекта порта в удовлетворительное состояние. Критерии «неудовлетворительного состояния» будут определены отдельным постановлением правительства. При этом возраст большинства причальных сооружений в речных портах достигает от 40 до 60 лет, их капремонт не выполнялся. Несмотря на это, Росимущество продолжает настаивать на приватизации имущества в речных портах по рыночной стоимости без учета периода эксплуатации, амортизационного износа и технического состояния.
Это вопрос стратегической безопасности России. Что дальше? Что будет на пост-Украине?
Как осуществить демонтаж неонацистской бандеровской идеи?
Реализация проекта паромного технологического уклада МТК «Север — Юг» также позволит пополнить заказами судостроительные мощности области как по судостроению, так и по техническому обслуживанию паромных судов, загрузить порты Оля и Астрахань перевалкой грузов иранского, индийского направлений, связанных с речным флотом РФ. При этом проект строительства трансиранской железной дороги Амирабад — Чабахар стандарта колеи 1520 мм с учетом кредитного опыта ГК «Росатом» может быть рассмотрен в рамках кредита РФ с погашением иранской стороной за счет предоставления транспортных услуг по перевозке транзитных грузов по территории Ирана. В связи с сокращением импортных поставок ширпотреба из стран Европейского союза в рамках политики санкций США против России как актуальный рассматривается вопрос целесообразности поставок аналогичных товаров из Индии и Ирана, что может быть включено в грузовую базу МТК. А новые объемы перевозок могут быть обеспечены только за счет перевода на паромную технологию доставки. Провозная способность Каспийского сектора МТК при вместимости парома 120 вагонов или 360 двадцатифутовых контейнеров, ходовом времени кругового рейса Лагань — Амирабад — Лагань трое суток суммарное время в портах двое суток, всего круговой рейс 5,0 суток.
Транзитный потенциал Но транзитный потенциал МТК при предлагаемой паромной составляющей мультимодального комплекса позволяет направить существенные грузопотоки взаимной внешней торговли России, Индии, Западной Европы, Скандинавии, минуя Суэцкий канал и сезонность речного транспорта, в русло оптимальной транспортной логистики. Поэтому инвестиционные затраты на строительство паромного флота и трансиранской железной дороги позволят сократить как транзитное время перевозок, так и их стоимость, включая укрепление суверенитета стран ШОС. Создание в Астрахани крупной судоходной компании по управлению паромным флотом как на Каспии, так и в Индийском океане и строительство паромного терминала в районе порта Лагань на основе ГЧП Астраханской области Астраханское морское пароходство и Калмыкии с участием экспедиторов ООО «Лотос» создаст условия для централизованного управления основной производственной деятельностью МТК «Север — Юг» российским оператором, так как основную грузовую базу МТК составляют грузы РФ — внешнеторговые плюс каботаж. На основании переговоров 5 октября с. При двухъярусном размещении вагонов вместимость таких паромов составит 85-90 вагонов стандарта 1520 мм или адекватное количество колесной техники.
Издательство «Морские вести России» представляет анонс свежего номера журнала «Морские порты»» Уважаемые читатели сайта! Проекты не заморозили, в перевалке не потеряли — «Морские порты» На совместном заседании Коллегии Росморречфлота и Общественного совета при Росморречфлоте, состоявшемся 21 декабря 2022 года в зале заседаний Федерального Агентства в Москве, были подведены предварительные итоги навигации и реализация проектов Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. С докладом по Комплексному плану выступил заместитель руководителя Росморречфлота Борис Ташимов.
Возможности и ограничения порта Находка Несмотря на то, что порт модернизируется — усовершенствуется работа угольных мощностей, прирастают мощности терминалов для рефрижераторных и других грузов, развитию порта сегодня препятствует низкая пропускная способность железнодорожных подходов и припортовых станций. Между тем грузооборот порта по итогам этого года планируется на уровне предыдущего — около 26 млн тонн грузов. Порт Ванино — пристань оптимизма Служба капитана порта особое внимание уделяет выбору мест новых объектов портовой инфраструктуры в целях обеспечения безопасности судоходства, а также актуальным на сегодня вопросам организации транспортной безопасности. Задачи и перспективы развития Севморпути в условиях санкций В статье рассмотрены основные итоги развития Северного морского пути СМП за 2017-2022 годы. Главное внимание уделено сотрудничеству и реализации экономических и политических интересов России и Китая, а также стран Северо-Восточной и Юго-Восточной Азии и Индии. Заявлены основные внутриэкономические и внешнеэкономические проблемы развития СМП в условиях санкций и глобальных политических и экономических изменений, а также возможные направления их решения.
Армия и ОПК
Бюллетень «Морских вестей России» со 2 по 7 марта На этой неделе президент РФ провел совещание по развитию Юга России и Приазовья. Вести Мурман в 21:15 полный выпуск от 26.04.2024. В России с 1 июля ужесточат регулирование потребительских кредитов. Газета «Морские вести России» издается при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) и Морской коллегии при Правительстве РФ.
В терминале морского порта Ванино завершили прокладку железнодорожных путей
С начала года морские отправки уже сократились на 21%, до 33 млн тонн. Неприятная новость прилетела из Таиланда 13:27, Настоящее болото с нечистотами 13:27, «Превратился в кусок металла». Новости проишествий и аварийности в морском судоходстве. Танкер, поучивший пробоину на Севморпути, идёт в Мурманск. Наиболее свежие и актуальные новости морского бизнеса. Соблюдаем должную осмотрительность в отношении организации "МОРСКИЕ ВЕСТИ РОССИИ" (ИНН 7710191560) – все официальные данные из ЕГРЮЛ и других источников для.
флот России
2023-02-03 19:03:49 Бюллетень новостей «Морских вестей России» с 30 января по 3 февраля. На этой неделе правительство РФ утвердило порядок запрета экспорта нефти по потолку цен. Основная направленность газеты – отражение деятельности предприятий морского и речного транспорта во всех аспектах, а также освещение проблем и анализ перспектив развития. Трагикомедия в.
Партнеры и поддержка
- Морские новости | EfS
- Все материалы
- ИА «Кам 24»: Новости Камчатки
- Море – последние новости
Все материалы
- Армия и ОПК - ТАСС
- Морские Вести - смотреть последние видео
- Море – последние новости
- Морские вести россии
Краткое досье
- Бюллетень новостей «Морских вестей России» за 2022 год
- Морские вести
- SeafarerNews
- Морские вести России: Если ничего не делать – ничего не будет.
- Новости Мурманска и области - ГТРК «Мурман»