это устройство, которое отвечает за регулировку скорости при движении автомобиля; с помощью этого механизма машина может дать задний ход. Полная информация по тому, что такое КПП и как он расшифровывается на сайте Банковский реквизит КПП: что это такое, как он расшифровывается, для чего его необходимо знать и как узнать код причины постановки на учет по ИНН и БИК. Трансмиссия автомобиля состоит из ряда важных деталей, одна из которых коробка передач (КПП). Трансмиссия автомобиля состоит из ряда важных деталей, одна из которых коробка передач (КПП).
Коробка передач
Ведущий шкив соединен с коленчатым валом двигателя, а ведомый связан с элементами трансмиссии и от него происходит передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса. КПП расшифровка позволяет понять, как присваивает код предприятию, и на основании чего ставятся на учет юридические лица. Подборка наиболее важных документов по вопросу КПП расшифровка нормативно-правовые акты формы статьи консультации экспертов и многое другое. Коробка передач (КПП) – один из ключевых элементов автомобиля, основная функция которого заключается в передаче и увеличении крутящего момента двигателя.
5 причин смены КПП юридического лица
Так, нежелательна агрессивная езда с резкими "низкими стартами", длительное движение с постоянной высокой скоростью и буксировка прицепа при полной нагрузке. Крайне рекомендуется избегать пробуксовок в снегу и грязи. Следует помнить, что для CVT вредно резкое восстановление сцепления колес с поверхностью после проскальзывания. Буксировка с выключенным двигателем без вывешивания ведущей оси обернется выходом вариатора из строя. Как вы, наверное, уже поняли CVT очень не любит нагрузки и экстремальные режимы. Наконец, обслуживание бесступенчатого агрегата может быть дороже, чем в случае с традиционным "автоматом" как минимум из-за необходимости чаще менять трансмиссионную жидкость , которая критически важна для относительно продолжительной эксплуатации. Действительно ли ненадежны? Вариатор вариатору рознь и утверждение, что любой из них априори ломучий мы считаем не вполне корректным, хотя знаем несколько случаев, когда такие агрегаты выходили из строя в гарантийный период.
Так, например, коробка передач Jatco с внутризаводским обозначением JF011E, которая, в частности, ставилась на Nissan Qashqai и X-Trail с 2,0- и 2,5-литровыми двигателями не имеет каких-то выраженных конструктивных недостатков. Сервисмены отмечают, что эти CVT способны выхаживать вплоть до 200 тысяч километров, а из строя выходят, в частности, из-за износа конусов и их подшипников, а также ремня. Он отличается двухступенчатой планетарной передачей, позволившей сделать конструкцию компактной. При этом изнашивается она довольно быстро. Одна из причин — невысокое качество металла и, как следствие, стружка в гидросистеме.
Из названия понятно, что система распределяет тормозные усилия колесных осей в моменты торможения автомобиля. При торможении, основная сила, которая действует на автомобиль — инерция. Под ее воздействием, согласно законам физики, у автомобиля начинает распределяться нагрузка между передней осью автомобиля и задней, что в результате может привести к потере над автомобилем контроля и его заносу, перевороту. В моменты торможения основная нагрузка ложится на колеса передней оси, колеса задней оси, как правило, испытывают потерю нагрузки, в результате чего, колеса задней оси блокируются. Система EBD получает информацию от системы ABS, а также от датчика положения педали тормоза, и распределяет тормозные усилия, возлагаемые на колеса пропорционально действующей на них нагрузке. Важная особенность системы состоит в том, что она начинает работать еще до начала действия системы ABS, работает по заранее заложенному в нее алгоритму. Алгоритм разрабатывается и программируется еще на заводе-изготовителе и зависит от основных характеристик автомобиля вес, длина, тип тормозной системы и мн. Аналоги - EBV - англ. Electronic Brake Variator, нем. Elektronishe BremskraftVerteilung. Если более подробно - это комплекс систем своей функцией нацеленных на эффективность и безопасность торможения. Как правило, в комплексе EBS участвуют такие системы как ABS, системы контроля скорости, системы уровня износа и температуры тормозных колодок и, более того, функция блокировки дифференциала с синхронизацией колес автомобиля чаще на современных грузовых автомобилях. Система EBS позволяет сделать экстренное торможение автомобиля более эффективным за счет заложенных в нее алгоритмов, которые программа выбирает исходя из показаний датчиков установленных в перечисленных системах. После нажатия водителем педали тормоза, система EBS получает сигналы, позволяющие оценить степень интенсивности торможения. В зависимости от этого, а также на основании данных полученных с датчиков скорости и датчиков установленных на тормозных колодках, EBS строит свой алгоритм торможения для каждого колеса оси. В грузовом транспорте к перечисленным процессам подключается еще система контроля подачи воздуха к тормозным цилиндрам. В зависимости от каждого отдельного случая она контролирует давления воздуха. Как правило, EBS имеет резервную систему пневматического торможения. Elektronische Differential Spree. На русский язык дословно переводится как «Электронная блокировка дифференциала». Система работает в тесном взаимодействии с системой ABS.
Такая особенность позволяет изменять передаточное число в вариаторе плавно, по сравнению со ступенчатыми коробками. Также крутящий момент от двигателя передается за счет гидравлического или механического сцепления намного сильнее в данном случае распространен первый вариант в виде гидротрансформатора. Рекомендуем также прочитать статью о том, как отличить робот от автомата внешне и по другим основным признакам. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях АКПП от робота, а также как можно быстро определить тип коробки автомат на автомобиле. Коробка вариатор уверенно разгоняет автомобиль с места, тяга постоянно передается на колеса, передаточное число изменяется плавно, достигается максимальный комфорт при езде. Основной минус такой КПП — вариатор не рассчитан на большой крутящий момент, его не ставят в паре с мощными двигателями, так как отмечается сильное снижение надежности и ресурса. Гидромеханические коробки, которые иногда называют комбинированными коробками передач или просто АКПП коробка-автомат , являются «классическими» автоматическими КПП. Конструкция проверена временем, включает в себя гидротрансформатор в роли сцепления обеспечивает бесступенчатую регулировку крутящего момента , а также механическую планетарную коробку передач планетарный редуктор. Автоматы данного типа могут иметь 6, 7 или даже 8 ступеней или скоростей например, распространенная 8-и ступенчатая коробка ZF. Такие КПП достаточно быстро и плавно переключают передачи, отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, хорошо выдерживают большой крутящий момент и нагрузки. К минусам данных АКПП можно отнести увеличенный расход топлива, снижение КПД по причине потерь в ГДТ, худшую динамику разгона по сравнению с вариатором или роботом с двойным сцеплением. При этом новейшие версии гидромеханических автоматов не сильно уступают другим типам АКПП. Еще добавим, что большинство автоматических коробок кроме старых гидромеханических автоматов независимо от типа вариатор, робот или «классическая» АКПП , имеют режим Типтроник. Данный режим полуавтоматический, имитирует ручное переключение передач самим водителем. Также коробка автомат может быть адаптивной отдельно подстраивается под манеру езды конкретного водителя. Что в итоге Как видно, коробка передач предназначена для передачи крутящего момента, а также для его преобразования с учетом разных условий движения, нагрузки на мотор, скорости и т.
КПП у ИП нет! Смысла его искать столько же, сколько в квадратном колесе. По сему — не утруждайте себя. А вот что это и для чего необходимо, всё изложено ниже. Ситуации, когда деловые партнеры индивидуальных предпринимателей просят их назвать свой КПП, встречаются сплошь и рядом. Однако несмотря на то, что юридическая грамотность у бизнесменов повсеместно растет, относительно КПП по-прежнему остается большой пробел. При этом строка «КПП» стоит во многих важных документах, в том числе и отчетных, требуемых для предъявления в налоговые службы. Тем не менее, часто предприниматели даже не знают, как расшифровывается данная аббревиатура и для чего нужен КПП, тщетно пытаясь отыскать его наличие в своих правоустанавливающих свидетельствах. Что такое КПП и из чего он состоит Буквосочетание КПП расшифровывается довольно просто: код причины постановки на учет в налоговой инстанции. Состоит данный шифр из 9 символов, прописанных в реквизитах организации и позволяющих идентифицировать предприятие по месту нахождения и юридическому статусу. КПП включает в себя три части: 1-4 символы — это информация о территориальном отделе Федеральной налоговой службы РФ, в которой зарегистрирована организация. У крупнейших налогоплательщиков, относящихся к межрегиональным налоговым инспекциям, первые две цифры в КПП — 99, но это скорее исключительные случаи, чем правило; 5-6 символы — это и есть собственно КПП, которое определяется по СППУНО справочник причин постановки на учет налогоплательщиков. Для российских организаций шифр включает числа от 01 до 50 по месту нахождения , для иностранных компаний — от 50 до 99.
Назначение КПП: что нужно знать
КПП состоит из 9 цифр. Первые четыре — код инспекции, где организация поставлена на учет. Пятая и шестая цифры — причина постановки на учет. Последние три цифры КПП — порядковый номер постановки на учет п.
Москве по месту своего нахождения. Для организаций в дополнение к ИНН в связи с постановкой на учет в налоговых органах по основаниям, предусмотренным Налоговым кодексом Российской Федерации, присваивается код причины постановки на учет. КПП состоит из следующей последовательности символов слева направо: NNNN 4 знака — код налогового органа, который осуществил постановку на учет организации по месту ее нахождения, месту нахождения обособленного подразделения организации, расположенного на территории Российской Федерации, месту нахождения принадлежащих ей недвижимого имущества и транспортных средств, а также по иным основаниям, предусмотренным Налоговым кодексом Российской Федерации, или осуществил учет сведений в отношении организации в случаях, предусмотренных Порядком постановки на учет, снятия с учета в налоговых органах российских организаций по месту нахождения их обособленных подразделений, принадлежащих им недвижимого имущества и или транспортных средств, физических лиц — граждан Российской Федерации, а также индивидуальных предпринимателей, применяющих упрощенную систему налогообложения на основе патента.
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора. Далее подаем в суд.
Номер КПП позволяет узнать: основание постановки на учет в налоговых органах в 1-й, 2-й, 3-й и т. КПП в реквизитах форм обязателен.
Реквизиты КПП нужно знать, чтобы заполнить платежное поручение для перечисления в бюджет налогов, уплаты страховых взносов и расчетов с контрагентами. Номер КПП указывают в счетах-фактурах и ряде первичных документов. Реквизиты КПП требуются при оформлении договоров. Для участия в конкурсах на заключение государственных контрактов.
Узнать модель трансмиссии можно из документов к автомобилю, посмотреть по марке автомобиля, типу КПП, а также году производства.
Также можно посмотреть по стране. У каждого автопроизводителя используется своя система нумерации моделей и модификаций АКПП. Хотя основа одна, все же рассмотрим на конкретном примере. T Transmission — трансмиссия; Z — буква модификации. Автоматическая коробка постоянный полный привод без межосевого дифференциала; 1B4 — 4-ступенчатая коробка автомат.
В салоне Селектор АКПП — это то, с чем чаще всего взаимодействует автомобилист, он же отвечает за переключение передач. Нужно знать его обозначения. Чтобы понимать, какой режим в какой ситуации выбрать. Также, показатели текущей передачи АКПП передаются на приборную панель. Большинства моделей современных автомобилей пару-тройку лет.
Коробка автомат обозначения букв и цифр Теперь рассмотрим, какие обозначения, а следовательно и режимы работы доступны на АКПП большинства моделей. Они подразделяются на классические ниже , дополнительные и специальные. Некоторые производители вместо буквы D пишут обозначение A — Automate, это тоже самое.
Что обозначают буквы на коробке автомат
Зубчатый венец работает после того, как синхронизатор сравняет угловую скорость. Венец соединяет ведомый вал и необходимую шестеренку, и момент вращения направляется на хвостовик КПП и через кардан к заднему мосту. Так же читают: Богатый внутренний мир автомобиля Обычно в трехвальных КПП применяется прямая передача — благодаря синхронизаторам два вала связаны напрямую. В таком случае коэффициент передачи равен 1. Если применять разное количество зубьев на шестернях, то передаточное число можно варьировать. Тем не менее система передачи потеряет смысл, когда обороты мотора сравняются с оборотами вала. В МКПП используются косозубые шестеренки. Благодаря такой конструкции удается достичь плавного включения необходимой передачи. Роботизированная коробка передач Роботизированная КПП по принципу действия схожа с механической, но с небольшим усовершенствованием в виде актуаторов для переключения передач. В роботизированной КПП один ведущий вал имеет внутреннюю полость, за счет которой крепится второй вал. Оба вала имеют отдельное сцепление и определенный набор взаимодействующих, при необходимости.
Управление сцеплением и синхронизаторами происходит за счет работы сервоприводов. Сервоприводы или актуаторы бывают нескольких типов: электрические или гидравлические. Управление всем механизмом работы и взаимодействием с другими системами автомобиля берет на себя микропроцессорный блок управления МБУ. К нему подключаются датчики двигателя, а сам МБУ подсоединен к бортовому компьютеру. Второе сцепление в РКПП необходимо для уменьшения времени между переключением передач. Конструкционные особенности и работа автоматической коробки Автоматическая коробка передач позволяет снизить нагрузку с водителя во время езды и исключает необходимость постоянного пользования рычагом. АКПП делятся на два подвида: на основе работы гидротрансформатора и на основе электроники. Структурно они практически не различимы. Выделяют АКПП для переднего и заднего привода. В первом случае коробка передач более компактна и наделена дифференциалом.
Состоит автоматическая коробка передач из: Гидротрансформатора. Играет роль сцепления, аналогично механической коробке, но не требует непосредственного управления. Установлен в промежуточном кожухе, подвергается высоким нагрузкам, поэтому обильно смазан трансмиссионной жидкостью. Помимо стандартной роли, гидротрансформатор сглаживает вибрацию силового узла и контролирует давление в системе управления.
Юридические лица пишут КПП в документах, имеющих отношение к бухгалтерии, налогам и взносам, — платёжных поручениях, счетах-фактурах, декларациях и т. Что можно узнать по КПП Данный реквизит состоит из девяти цифр. Причём она может быть любой: регистрация фирмы по юридическому адресу, по месту нахождения её филиала, представительства или подразделения, по месту нахождения имущества или транспорта. Для российских юрлиц используются значения от 1 до 50, а для иностранных — от 51 до 99.
В идентификаторе таких фирм на пятой и шестой позиции всегда будут 5 и 0 соответственно, это отличительный признак КН. Итак, по КПП можно узнать регион регистрации юрлица, номер отделения налоговой, которое эту регистрацию осуществило, причину постановки на учёт. Эти данные дополняют ИНН и прописываются в документации через дробь после него.
Коробка вариатор уверенно разгоняет автомобиль с места, тяга постоянно передается на колеса, передаточное число изменяется плавно, достигается максимальный комфорт при езде. Основной минус такой КПП — вариатор не рассчитан на большой крутящий момент, его не ставят в паре с мощными двигателями, так как отмечается сильное снижение надежности и ресурса. Гидромеханические коробки, которые иногда называют комбинированными коробками передач или просто АКПП коробка-автомат , являются «классическими» автоматическими КПП.
Конструкция проверена временем, включает в себя гидротрансформатор в роли сцепления обеспечивает бесступенчатую регулировку крутящего момента , а также механическую планетарную коробку передач планетарный редуктор. Автоматы данного типа могут иметь 6, 7 или даже 8 ступеней или скоростей например, распространенная 8-и ступенчатая коробка ZF. Такие КПП достаточно быстро и плавно переключают передачи, отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, хорошо выдерживают большой крутящий момент и нагрузки. К минусам данных АКПП можно отнести увеличенный расход топлива, снижение КПД по причине потерь в ГДТ, худшую динамику разгона по сравнению с вариатором или роботом с двойным сцеплением. При этом новейшие версии гидромеханических автоматов не сильно уступают другим типам АКПП. Еще добавим, что большинство автоматических коробок кроме старых гидромеханических автоматов независимо от типа вариатор, робот или «классическая» АКПП , имеют режим Типтроник.
Данный режим полуавтоматический, имитирует ручное переключение передач самим водителем. Также коробка автомат может быть адаптивной отдельно подстраивается под манеру езды конкретного водителя. Что в итоге Как видно, коробка передач предназначена для передачи крутящего момента, а также для его преобразования с учетом разных условий движения, нагрузки на мотор, скорости и т. Основная задача и назначение КПП — позволить подобрать оптимальные обороты двигателя с учетом скорости, нагрузок и конкретных условий, чтобы двигатель работал в диапазоне оптимальных оборотов, не подвергался большим нагрузкам, а также не перерасходовал горючее. Рекомендуем также прочитать статью о том, какую автоматическую коробку передач лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о плюсах и минусах разных видов АКПП, а также на чем остановить свой выбор с учетом особенностей агрегатов разных типов.
При этом роботизированная коробка с двойным сцеплением и электронным управлением считается наиболее перспективной и современной разработкой, однако на практике, особенно после выхода на рынок «классических» 8-ступенчатых АКПП ZF и Aisin , гидромеханический автомат продолжает оставаться серьезным конкурентом для других типов автоматических трансмиссий.
Его главные детали — два раздвижных шкива и соединяющий их ремень, в сечении имеющий трапециедальную форму. Если половинки ведущего шкива сдвинуть, они вытолкнут ремень наружу — радиус шкива, по которому работает ремень увеличится, следовательно, увеличится и передаточное отношение. А если половинки ведомого шкива, наоборот, раздвинуть, то ремень провалится внутрь и будет работать по меньшему радиусу — передаточное отношение уменьшится. Если оба шкива будут в промежуточном положении, то передача станет прямой.
Вместо ремня может применяться цепь, набранный из металлических пластин ремень, но принцип от этого не меняется. Для трогания автомобиля с места используется обычное сцепление или небольшой гидротрансформатор, который вскоре после начала движения блокируется. Управление дисками шкивов осуществляет электронная система из сервоприводов, блока управления и датчиков. Главным преимуществом вариатора является то, что двигатель постоянно работает в оптимальном режиме. Как бесспорные плюсы вариатора по сравнению с АКПП выступают: экономичность, более плавный ход и динамичный разгон.
Вариатор проще по конструкции, чем обычный «автомат». Однако по сравнению с МКПП вариаторы имеют меньшую экономичность и динамику. Основным минусом вариатора является его несовместимость с мощными моторами из-за слабости и недолговечности ремней. Также ограничивают применение бесступенчатой трансмиссии потребность в дополнительных механизмах для режимов трогания и заднего хода, высокая стоимость, дорогое обслуживание и ремонт. Роботизированная коробка — это обычная механическая коробка передач.
Для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии также используется стандартное «сухое» однодисковое сцепление. Отличие состоит в том, что процессы включения-выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Такая коробка облегчает процесс управления автомобилем, освобождая от необходимости переключать передачи вручную и задумываться о том, какую именно передачу включить в данный момент. К преимуществам коробки-робота можно отнести небольшой вес, невысокую стоимость и экономичность. Этот тип коробки имеет и несколько существенных недостатков.
В первую очередь это касается плавности его работы, которая оставляет желать лучшего. Передачи переключаются с заметной задержкой, а в режиме «газ в пол» появляются толчки и рывки при переключениях. Не спасает и ручной режим, сцеплением ведь все равно управляет электроника. В четкости переключений «робот» уступает даже простому «автомату». К тому же, «роботу» свойственен небольшой откат при начале движения.
Такой тип коробки обычно ставят на недорогие модели. Более совершенной является роботизированная коробка с двойным сцеплением. В такой коробке одно сцепление включает нечетные передачи, а другое — четные. Во время езды крутящий момент передается по одному сцеплению, то есть диск сомкнут. В то же время диск второго сцепления разомкнут, но в самой коробке следующая передача уже включена.
Когда электроника «чувствует», что надо переключаться на другую передачу, то первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Это позволяет избавиться от рывков при переключениях и обеспечивает непрерывный поток мощности от двигателя к колёсам, что недостижимо для обычной механической коробки с одним сцеплением. Режим переключения — как ручной, так и автоматический. Технически это довольно сложный вид коробки а значит, и недешевый , но по динамике и экономии топлива он превосходит даже простую механику. Как и на любой риторический вопрос, на него нет однозначного ответа.
Какой вид КПП выбрать — дело личное, зависящее от приоритетов конкретного человека. Определитесь, что для вас важнее цена, динамика, комфорт - и тогда выбор КПП не составит для вас никакого труда! Источник как расшифровывается КПП на авто Коробка передач автомобиля КПП Снятие и установка коробки передач КПП производится сначала изнутри отсека двигателя, а затем автомобиль устанавливается на подъемнике или смотровой канаве. Для того чтобы снять коробку передач КПП с двигателя, сначала отсоедините провод отрицательной клеммы аккумулятора. Затем снимите воздушный фильтр, бачок охлаждающей жидкости, цилиндр привода выключения сцепления и гидравлические трубки.
После этого отсоедините разъемы всех проводов и снимите верхний крепежный болт стартера, отсоедините коробку передач от двигателя, сняв болты крепления. Затем с автомобиля необходимо снять колеса так, как описано в статье «Замена колеса» и грязезащитные экраны. Произведя замену неисправных или изношенных механизмов, произведите сборку коробки, при этом под все крышки обязательно установите новые прокладки и нанесите на обезжиренную поверхность специальный герметик. Крышки, которые установлены на коробку, также отмойте от грязи, обезжирьте сопрягаемые поверхности, нанесите герметик. Для того, чтобы снять коробку передач КПП используйте домкрат, не забыв положить деревянную пластину между ним и коробкой передач.
Операции по ремонту внутреннего механизма коробки передач КПП весьма сложны, его должны выполнять профессионалы, мы рассматриваем лишь основные действия, связанные с ее эксплуатацией. Особое внимание обратите на привод спидометра. Его также необходимо осмотреть на предмет механических повреждений, обязательно осмотреть приводную шестерню, которая не должна иметь сколов, следов износа, и, если требуется, установить привод спидометра на коробку передач. Для этого вначале отверните два болта крепления траверсы к днищу авто, затем демонтируйте траверсу. При осмотре коробки передач КПП особое внимание обратите на подшипники.
Они не должны иметь следы износа и иметь плотную посадку на рабочих валах. Ни в коем случае не следует нажимать педаль сцепления в тот момент, когда вы снимаете коробку передач КПП с вашего автомобиля. Источник Коробка переключения передач: виды, чем отличаются и как работают Коробка переключения передач КПП — элемент трансмиссии автомобиля, который передает мощность от двигателя внутреннего сгорания ДВС на ведущие колеса, при этом расширяя диапазон частоты вращения и крутящего момента мотора. Этот узел отвечает за эффективную работу мотора, влияет на динамику движения и расход топлива. Базовым для КПП считается предустановленный набор передаточных чисел — это коэффициент, на который увеличивается или уменьшается крутящий момент, поступающий от двигателя.
Передача, а в современных авто их может быть от 5 до 10, помогает работе двигателя в каждом из диапазонов скоростей. Для старта обычно применяется 1-я передача, но реже — 2-я например, на грузовиках. В зависимости от степени участия водителя, «коробка» может быть с ручным управлением механическая или автоматическая, где выбор передачи выполняет электроника. К таким агрегатам, как правило, относят не только классическую гидромеханику, но также «роботов» и вариаторы [1]. Отдельный класс — секвентальные КПП, которые чаще всего используют для гоночных автомобилей.
Разбираемся в устройстве каждой из них и в том, как они работают. Механическая Самый простой и надежный в эксплуатации тип трансмиссии. Визуально определить МКПП несложно: по третьей педали это педаль сцепления и рычагу переключения передач. В современных автомобилях ступеней может быть 5, 6 или даже 7, плюс нейтральное положение и режим заднего хода. Основные рабочие элементы механической коробки, в самом упрощенном варианте, это: Все они расположены на валах, которых может быть два или три.
Первичный или ведущий вал напрямую связан с двигателем через сцепление. Для передачи крутящего момента на конце входного вала жестко зафиксирована шестерня, которая вращает следующий, промежуточный вал. На нем равно числу передач установлены разноразмерные ведущие зубчатые шестерни. Каждая работает в сцепке с шестеренками ведомыми на вторичном или выходном валу. На нем шестерни, в отличие от первых двух валов, свободно вращаются на оси.
Образованные зубчатые пары отвечают за передаточное число и динамические характеристики передачи «короткая», «длинная» итд. В МКПП переключение происходит в ручном режиме. Переводя в салоне рычаг в нужное положение, водитель двигает в сторону соответствующей зубчатой пары муфту. Чтобы избежать удара при смыкании, нужно выровнять частоты вращения валов — для этого применяются синхронизаторы. Плюсы: долгий опыт эксплуатации в автопроме, простое устройство и ремонт, возможность вручную влиять на динамику авто.
Минусы: утомительное «втыкание» передач и нажатие педали сцепления в плотном трафике, ограниченный набор передач. Автоматическая Под классической АКПП, как правило, подразумевают гидромеханическую коробку переключения передач. В этом случае у водителя всего две педали, а вместо рычага КПП — селектор, который может быть выполнен в виде шайбы или кнопок, или подрулевой переключатель режимов: P — парковка, D — движение, N — нейтральная и R — задний ход. В отличие от «механики» передача крутящего момента здесь сложнее, а электронный блок управления ЭБУ отвечает за выбор передачи. В современных автоматических трансмиссиях их может быть до 10 включительно.
Принцип работы строится на силе давления трансмиссионной жидкости, отсюда и слово «гидро» в названии. Главные рабочие элементы — гидротрансформатор и планетарная КПП [2]. Плюсы: за редким исключением — надежный и проверенный временем агрегат; обычно обеспечивает плавную и тихую езду. Минусы: очень привередлив к качеству трансмиссионной жидкости, простые агрегаты могут быть «задумчивыми», дорогой и сложный ремонт в случае поломки. Бесступенчатая CVT или вариатор — это кардинально другой в техническом плане тип КПП [3], который, по большому счету, даже нельзя называть коробкой передач, так как передач в нем как раз-таки нет.
В отличие от классического «автомата» или «механики», он не имеет фиксированного количества предустановленных передач и выдает по сути неограниченное количество передаточных чисел. Такая гибкость достигается за счет работы двух противоположных шкивов конической формы, которые соединены цепью или ремнем. В бесступенчатой коробке один конус соединен с валом двигателя, а другой — направляет мощность на ведущие колеса. Передаточные числа изменяются по мере того, как шкивы перемещаются все ближе и дальше друг от друга. Решение, на сколько сдвинуть шкивы, принимает электроника.
Эти изменения теоретически происходят все время, чтобы двигатель работал на наиболее эффективных оборотах. Однако современные CVT умеют имитировать фиксированные ступени, так как такое поведение более привычно водителям.
Виды и типы коробок переключения передач
| Коробка передач в автомобиле | В статье пойдет речь о том что такое КПП, для чего необходим этот реквизит и кому он присваивается; какие сведения в нем зашифрованы и как его узнать. |
| Расшифровка КПП в автомобиле: основные понятия и принципы работы | Ведущий шкив соединен с коленчатым валом двигателя, а ведомый связан с элементами трансмиссии и от него происходит передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса. |
| Что такое кпп в автомобиле расшифровка - Авто-портал Vezdekhod! | Для примера разберем расшифровку аббревиатуры КПП Сбербанка 773601001. |
| Есть ли КПП у ИП, что такое КПП в реквизитах, как его узнать индивидуальному предпринимателю | Существует несколько типов КПП, которые определяют вид трансмиссии автомобиля. |
Виды и типы КПП (коробки переключения передач)
От количества ступеней и передаточных соотношений зависит силовой диапазон. Расширение интервала позволяет подбирать оптимальный режим работы двигателя и снизить расход топлива. Низшие передачи предназначены для начала движения и перемещения в пробках, обеспечивая быстрый разгон. Передаточные числа подбираются при разработке с учетом характеристик двигателя и шин, снижая риск пробуксовки покрышек при аккуратном обращении с муфтой сцепления и педалью акселератора. Основные виды Автомобильные трансмиссии можно разделить на разновидности по способу выбора передач: с ручным управлением процессом переключения, требующие установки педали для муфты сцепления; с автоматическим выбором ступеней, момент перехода определяется электронным блоком, учитывающим режим работы двигателя и внешние условия; с автоматическим переключением, возможностью ручного управления. Механические Стандартная механическая коробка с синхронизаторами может иметь от 3 до 7 скоростей. Внутри установлены 2 вала, изредка в конструкцию вводится дополнительная ось.
Переключение осуществляется рычагом, установленным на крышке или соединенным с приводами тросовым механизмом. До начала 70-х гг. На автомобилях с системой полного привода установлены раздаточные редукторы, производители предусматривают пониженный ряд, который управляется отдельным рычагом.
Порше «делится» технологией с другими марками и моделями.
Но за комфорт и удовольствие приходится платить — PDK стоит дороже других коробок. Обслуживать ее сложнее, чем стандартные, — в нее понапихали слишком много электронных и хитрых механических компонентов. С ремонтом — та же проблема. PDK несколько тяжелее своих примитивных собратьев.
Это отразится на весе автомобиля, если этот вопрос вам принципиален.
Вы делаете перевод человеку, у него нет личного номера этого типа. Он есть только у банка, который обслуживает счет, но при такой операции КПП банка совершенно не нужен. Если же вы будете делать перевод именно компании, то перечень необходимых цифр окажется больше.
В части обслуживающего банка реквизиты стандартные: счет самой фирмы, кор. Некоторые полагают, что КПП — это корреспондентский счет, но это мнение ошибочное. Кор счет — это личный счет банка как организации, он может вестись в другом банке, например, в ЦБ РФ. Как узнать банковские реквизиты организации Обычно компании предоставляют собственные реквизиты для перевода. Но они могут быть утеряны или неизвестны по другой причине.
Что делать, если вы знаете только название компании, но вам нужно сделать перевода? Самый простой способ посетить сайт этой компании. Если она активна в финансовом плане, информация всегда будет находиться в свободном доступе. Если нет — позвоните, менеджер может выслать вам необходимые реквизиты на электронную почту. Можно получить информацию, зная ИНН организации.
ИНН можно без проблем найти в интернете, сведения находятся в свободном доступе в специальных справочниках. Если компания крупная и внесена в базу данных банков, то при проведении платежа через банкинг достаточно указать ИНН, остальные реквизиты, в том числе и КПП подтянутся автоматически. Мы рассмотрели что такое КПП организации или банка, как переводится это понятие, для чего оно нужно.
Для объединения лучшего из этих обоих миров, автопроизводители предоставили водителям возможность использовать в своём авто гибридный вариант КПП, который даёт возможность контролировать переключение передач вручную, используя для этого либо специальный селектор с двумя нефиксируемыми позициями рычага переключения: плюс и минус, каждая из которых отвечает за переключение передачи на одну выше или на одну ниже соответственно; либо с помощью «лепестков» на руле: справа и слева, каждая из которых отвечает за ту же функцию. Лепестки или «вёсла» являются наиболее распространёнными в спортивных автомобилях, но и в обычных появляются всё чаще. Но, к примеру, не переключаться ниже пятой передачи заставить «чистый» автомат Вы не сможете. Даже если Вы поставите рычаг АКПП в режим «L» — не переключаться выше первой передачи, автомат всё же переключится, если обороты машины поднимутся слишком высоко например, если автомобиль съезжает с крутой горки — для чего, собственно, и нужны пониженные передачи в автомате , чтобы не повредить коробку. Классический автомат с пониженными передачами слева и робот с возможностью ручного переключения передач справа Теперь в типтронике компьютер контролирует в значительной степени механическую коробку, избавляя водителя от необходимости постоянно выжимать сцепление, но в то же время водитель этот всегда сможет переключиться на полностью автоматический режим переключения. Это очень простое устройство, но оно хорошо работает практически при любых условиях разве что несовместимо с достаточно мощными двигателями.
По существу, вариатор состоит из двух шкивов, соединенных ремнём прямо как на велосипеде из описания в начале статьи, но вместо шестерёнок — шкивы. Но это специальные шкивы, так как они могут изменить свой размер и, таким образом, изменить передаточное число в коробке автомобиля. В вариаторе нет определённого количества «шестерёнок», потому что он может выбирать точное соотношение размеров обоих шкивов между его самой низкой и самой высокой передаточными числами. Таким образом, можно легко «ползать» на автостоянке или динамично ехать по шоссе. Более подробно о работе вариатора Вы можете прочитать в специальной статье на сайте HowCarWorks. Анимация работы вариатора Вождение автомобиля с вариатором очень похоже на вождения с автоматической КПП, кроме того, что Вы не почувствуете никаких переключений передач. Вместо этого двигатель просто набирает обороты плавно вверх и вниз. Вы надавливаете на педаль акселератора, и двигатель автомобиля набирает обороты до определённой величины, а затем просто остаётся работать на этих оборотах, в то время как машина едет всё быстрее и быстрее, так как два шкива в коробке передач изменяют свои размеры. Может занять некоторое время, чтобы привыкнуть к вариатору из-за несколько странного звука и принципа работы CVT.
Некоторые автопроизводители даже предлагают вариаторы с подрулевыми переключателями, которые имитируют автоматическую или механическую коробку передач. Преимуществом такой коробки является простота, а также высокая эффективность работы, если Вы предпочитаете спокойную размеренную езду. Но если Вы любите ездить быстро или хотите высокопроизводительную машину, то это вариант, к сожалению, Вам не подойдёт, так как очень быстро износится. Казалось бы, что CVT будет идеальным и светлым будущим для большинства водителей, но тем не менее, заняло очень много времени, чтобы этой технологии созреть — особенно прочность ремня этой трансмиссии — есть большая разница между тем, какая нагрузка приходится на этот ремень в скутере, а какая в большом пассажирском автомобиле. Кроме того, есть очень большой минус вариатора на сегодняшний день, который практически сводит на «нет» все его преимущества — он ломается… Ломается практически у всех — есть мнение, что такая коробка в среднем отъезжает пробег примерно в 100 тысяч километров, а потом её нужно менять, а стоит она нередко треть стоимости всего автомобиля. Коробка передач с двойным сцеплением DCT Широко известная аббревиатурой DCT благодаря компании Porsche и некоторыми другими, и используемая в достаточно дорогих спортивных и гоночных автомобилях, коробка передача с двойным сцеплением является в сущности своего рода хай-тек коллажем из автоматической, механической коробок передач и компьютера. Как следует из названия, система использует две муфты переключения передач. Коробка может быть использована в полностью автоматическом режиме, с помощью компьютера определяя время и условия переключения передач, или в качестве механики, с возможностью ручного переключения передач водителем с помощью всё тех же лепестков на руле или кнопок переключения передач. Кроме того, управление компьютером моментами переключения, как правило, также может быть скорректировано водителем так, чтобы переключать трансмиссию согласно Вашему личному стилю вождения.
Так выглядит коробка передач с двойным сцеплением Передачи в DCT могут переключаться со скоростью молнии — как правило, за долю секунды — и делать это очень гладко, благодаря автоматизированному контролю, что делает его отличным вариантом для гоночных и высокопроизводительных машин. В то время как DCT обычно встречается в очень дорогих спортивных автомобилях, он может быть достаточно компактен — да настолько, что Honda также устанавливает его в качестве опции на несколько своих мотоциклов. Односкоростная коробка передач Электрические транспортные средства, в отличие от своих шумных собратьев, имеют несколько иные требования к коробке передач и, как таковые, они имеют свои собственные типы передач или используют модифицированные версии традиционных коробок. Односкоростная коробка передач устанавливалась на заре автомобильной и мотоциклетной эпох и по сути своей представляла собой прямое подключение двигателя к колёсам либо непосредственно, либо почти непосредственно шестерни требовались просто для того чтобы число оборотов колёс было меньше числа оборотов двигателя. Сегодня, по прошествии почти полутора веков, односкоростная передача вернулась в автомобильную промышленность в отрасль электроавтомобилей. И дело здесь в самой природе электродвигателя — он, в отличие от бензиновых и дизельных, может работать практически в любом диапазоне оборотов, в том числе и на одном обороте в секунду, к примеру. Если Вы имели возможность оседлать Tesla Model S Вы, вероятно, поняли, что автомобиль может ускоряться молниеносно практически на любой скорости, и ему практически не нужно более одной передачи. Тем не менее, ряд производителей электромобилей снабжают свои творения коробками передач. Полуавтоматическая коробка передач Полуавтоматическая коробка передач — это очень продвинутая система, которая использует старое-доброе сцепление для выполнения непосредственно переключения передач вместо гидротрансформатора в классическом автомате.
В отличие от механической коробкой передач сцепление контролируется компьютером. Это не только делает переключение передач намного быстрее, чем в механической коробке передач, но также упрощает процесс вождения и фиксирует автомобиль, предотвращая его скат, когда автомобиль находится на стоянке. Также как и типтроник, полуавтоматическая коробка передач может быть переключена в полностью ручной режим переключения передач по желанию водителя. Два типа наиболее распространённых полуавтоматических трансмиссий — это уже описанная выше коробка передач с двойным сцеплением и электрогидравлическая коробка передач секвентальная коробка передач. Коробка передач IVT IVT по сути является специфическим типом CVT вариатора , но отличается от последнего тем, что включает в себя не только бесконечное число соотношений передач, но и «бесконечно» максимальные передаточные числа. IVT относится к такому виду вариаторов, которые способны включать в себя «нулевой коэффициент» передаточных числе, где входной вал может вращаться вовсе без какого-либо вращения выходного вала когда автомобиль стоит на месте, а его двигатель работает , оставаясь при этом замкнутым в передаче. Конечно, передаточное отношение в этом случае не является «бесконечным», но вместо этого оно «не определено». Источник: HowCarWorks. В большинстве автомобилей она наделена зубчатыми шестеренками, а число передач варьируется около 4—6, без учета заднего хода.
Процесс переключения передач происходит за счет сцепления шестерен между собой в определенном порядке, возможно при помощи синхронизаторов или блокировкой шестеренок вала. Синхронизаторы служат для выравнивания скорости вращения и фиксации валом работы одной из ведомых. Преимущественная функция КПП — достижения оптимального показателя крутящего момента между двигателем и колесами. Основными ее составляющими являются: Картер. Включает в свою конструкцию все основные детали и узлы КПП. Установлен на картере сцепления, который контактирует с двигателем транспортного средства. Поскольку все шестерни подвергаются сильным нагрузкам и трениям, большое количество смазывающего материала помогает снять нагрузку с деталей и предотвратить их быстрый износ. Предназначены для плавного соединения шестерней, безударного переключения передач за счет уравнивания угловых скоростей движения шестеренок. Механизм переключения.
Имеет рычаг в салоне автомобиля, который непосредственно служит управлением начала работы всей системы. Имеет замковый и блокировочный механизмы. Первый не позволяет включаться двум передачам одновременно, а второй, в свою очередь, препятствует произвольному выключению передачи. Первичный или ведущий, вторичный или ведомый и промежуточный. Выполняют вращение в подшипниках картера; имеют различное количество зубчатых шестерен. В зависимости от типа КПП может быть разное количество валов, которые предполагают разные конструкции для передачи крутящего момента. Классификация видов КПП Опытные автомобилисты привыкли классифицировать коробки переключения передач по нескольким признакам. К ним можно отнести: Вариант передачи оттока мощности механические КПП, планетарные, с соосными валами, вариатор, гидромеханические ; Количество валов двухвальные, трехвальные, многовальные с различным числом зацеплений ; По способу управления автоматические, роботизированная, ручное включение. Прославились высоким КПД при минимальном весе.
Считается, что механическая коробка обеспечивает лучший динамичный разгон транспортного средства при относительно экономичном расходе топлива. Отличаются простотой в эксплуатации. Тем не менее отмечается, что во многих случаях увеличивают расход топлива автомобиля и неспешно переключают передачи. Роботизированные КПП. Являются симбиозом механики и автомата. Если простым языком, то роботизированная коробка очень схожа с механической КПП, но с электронным управлением работы сцепления. Отзывы говорят, что подобный вариант значительно уступает автоматической коробке. Вариаторы или бесступенчатые КПП. Относительно новый тип коробки передач, отличается непосредственным отсутствием передач.
Передаточное число в вариаторе меняется плавно, без динамичных ступеней. На сегодняшний день вариаторы только приобретают широкое распространение, поскольку особенности конструкции бесступенчатых КПП не совершенны. Во многих случаях ремень передачи не способен выдержать мощность двигателей современных автомобилей, что быстро выводит систему из строя. Происходит ступенчатая передача крутящего момента. Механическая коробка подразумевает наличие передаточного числа. Показатель у пары определяется пропорцией количества зубьев действующих элементов трансмиссии. Механические коробки разделяют по количеству ступеней. Самое большое распространение имеет пяти ступенчатая МКПП. Отдельно механику разделяют по количеству внутренних валов: двухвальная и трехвальная МКПП.
Первая больше предназначена для легковых переднеприводных транспортных средств, а последняя чаще используется для большого тяжелого транспорта и может быть применима для автомобилей с любым типом привода. После этого вращение переходит к промежуточному валу, который запускает элементы ведомого вала. После того как была включена определенная передача, выбирается необходимая вилка и начинается продольное движение рычага. Вилка перемещается относительно вала и запускает синхронизатор. Зубчатый венец работает после того, как синхронизатор сравняет угловую скорость. Венец соединяет ведомый вал и необходимую шестеренку, и момент вращения направляется на хвостовик КПП и через кардан к заднему мосту. Обычно в трехвальных КПП применяется прямая передача — благодаря синхронизаторам два вала связаны напрямую. В таком случае коэффициент передачи равен 1. Если применять разное количество зубьев на шестернях, то передаточное число можно варьировать.
Как работает МКПП и сцепление: пособие для начинающих
Коробка переключения передач (КПП) – это механизм, который преобразует крутящий момент, передающийся ведущим колесам от коленчатого вала двигателя, по величине и направлению. Коробка переключения передач (КПП) – это механизм, который преобразует крутящий момент, передающийся ведущим колесам от коленчатого вала двигателя, по величине и направлению. AGS – Adaptive Getriebe-Steuerung – Адаптивное управление КПП AHK – Aktiven Hinterachs-Kinematik – Кинематика ведущей задней оси AHK – Aktive Hinterachs-Kinematik – Активная кинематика заднего моста (система. КПП, он же код причины постановки на налоговый учёт, не присваивается индивидуальным предпринимателям, в отличие от ООО. КПП вместе с ИНН указывают в свидетельстве о постановке организации на учёт. На Женевском автосалоне 2015 года впервые был представлен автомобиль с преселективной роботизированной КПП DCT, имеющей два сцепления.
Назначение КПП: что нужно знать
КПП — это аббревиатура. Ее расшифровка звучит как «код причины постановки на учет». Код причины постановки на учет — в каких случаях используется КПП и что можно узнать о компании по этому реквизиту | РБК Компании. КПП — это один из идентификационных кодов, по которому определяют конкретного налогоплательщика.
Запчасти для КамАЗ 4310
| Код причины постановки на учет (КПП) | Современный предприниматель | КПП в машине расшифровка: Коробка передач автомобиля (КПП). |
| Что обозначают аббревиатуры : КПП - FAT, IAT, DAT ? | КПП – это изменяемый реквизит: например, его присвоят заново, если организация сменила место регистрации и перешла в другое отделение ИФНС. |
Как узнать КПП по ИНН организации
Причем наиболее предпочтительным в этом деле является обращение в специализированный автосервис. Основы эксплуатация и обслуживания МКПП При соблюдении правил эксплуатации, правильном техническом и сервисном обслуживании у водителя не должно возникнуть проблем с КПП автомобиля. В этом случае она работает вплоть до окончания срока эксплуатации транспортного средства. В процессе работы коробки необходимо постоянно контролировать уровень смазки — трансмиссионного масла — и выдерживать необходимый показатель, не допуская ни его превышения, ни занижения. В первом случае в КПП будет концентрироваться избыточное давление, во втором — не будет обеспечиваться должной смазки трущихся узлов и деталей, что приведет к уменьшению срока их работы. Кроме того, важной профилактической мерой является периодическая полная замена смазки , которая осуществляется в соответствии с технической документацией транспортного средства. Этот принцип эксплуатации КПП можно контролировать водителю самостоятельно, без привлечения специалиста. Весьма часты случаи возникновения механических неисправностей коробки в результате необоснованно агрессивной и грубой работы водителя с рычагом переключения передач. Важно помнить, что переключение скоростей — это смена режимов работы коробки изменение ступеней. Резкая и быстрая смена передач может привести к быстрому выходу из строя механизма переключения, синхронизаторов , и валов с шестернями. И еще один момент: важно контролировать, как работает коробка переключения передач.
Более подробно об этом можно прочесть в данной статье. Обязательно ли указывать КПП в платежном поручении? Этот реквизит в платежках является обязательным для всех юрлиц. Предпринимателям код не присваивается , поэтому они его не указывают. Неверный КПП в платежном поручении может привести к отказу в его принятии банком и задержкам в зачислении сумм на нужный расчетный счет. Поэтому рекомендуется внимательно проверять свои реквизиты при отправке платежек. Более полную информацию по теме вы можете найти в КонсультантПлюс. Пробный бесплатный доступ к системе на 2 дня.
Автор статьи Специализация: все виды систем налогообложения, бухотчетность, МСФО Эксперт в сфере права, бухучета, финансов и налогообложения.
КПП присваивают по каждому основанию постановки на налоговый учет — по месту нахождения организации, ее обособленных подразделений, земельных участков, иной недвижимости, транспорта. КПП указан в свидетельстве или уведомлении о постановке на учет. КПП указан в свидетельстве или уведомлении о постановке на учет п. КПП состоит из 9 цифр. Первые четыре — код инспекции, где организация поставлена на учет. Пятая и шестая цифры — причина постановки на учет. Последние три цифры КПП — порядковый номер постановки на учет п.
Муфты служат для соединения и разъединения вращающихся частей, шестерни и валы отвечают за передачу и изменение соотношения скорости, а дифференциал позволяет передавать крутящий момент на обе колёса, обеспечивая повороты. Функции КПП включают выбор передачи, изменение соотношения передаваемой мощности, обеспечение плавного разгона и торможения, преобразование вращательного движения в продольное и поперечное, а также снижение оборотов двигателя для экономии топлива. КПП позволяет водителю контролировать трансмиссию и адаптировать её под различные условия дороги и стиль вождения. Важно помнить, что правильное использование КПП требует опыта и умения водителя. Некорректное переключение передач или неправильный выбор передачи может привести к износу системы и недостаточной производительности автомобиля. Поэтому важно ознакомиться с рекомендациями производителя и при необходимости пройти обучение для использования КПП. Например, «механическая коробка передач» МКПП — это классический вариант, где передачи переключаются вручную с помощью рычага, а «автоматическая коробка передач» АКПП — это вариант, в котором передачи переключаются автоматически без участия водителя. Внутри КПП находятся различные зубчатые шестерни и муфты, которые обеспечивают передачу вращения и изменение передаточного числа.
Что такое КПП в реквизитах организации
Говоря сухим техническим языком, коробка передач служит для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого. Для этого блока КПП расшифровка включает код региона России (первые 2 цифры), а также код конкретной ИФНС (3 и 4 цифры). Ведущий шкив соединен с коленчатым валом двигателя, а ведомый связан с элементами трансмиссии и от него происходит передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса. Если вопрос возникает при осмотре подержанной машины, то разновидность трансмиссии можно выяснить путем расшифровки идентификационного номера VIN или через службу поддержки, имеющуюся у каждого производителя автомобилей.