«Законодательные основы и базовые требования ФАП-21 к организации разработчика/изготовителя гражданской авиационной техники». С 1 сентября 2023 года вступают в силу изменения в Федеральные авиационные правила «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21» (ФАП-21). Вводимые изменени — Post on TGStat. Федеральные авиационные правила (ФАП). Постановление Правительства РФ от 21.06.2023 N 1016 "О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений постановления Правительства Российской. Федеральные авиационные правила "Правила технического обслуживания подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов.
Недавние посты
- Защита документов
- Росавиация: сертифицировать БАС станет проще
- Приказ, Федеральные авиационные правила Минтранса России от 02.11.2022 № 441
- Кодексы РФ
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Внимание участников совещания было обращено также на отмену с 6 декабря 2019 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 19. Часть 21 «Сертификация авиационной техники, организаций изготовителей и разработчиков» АП-21 приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 06. Приглашенные представители организаций имели возможность задать интересующие их вопросы, касающиеся выполнения требований ФАП-21 и осуществления сертификационных работ, а также высказать свои пожелания по дальнейшему совершенствованию ФАП-21 с учетом взятого курса по гармонизации российских процедур сертификации с международными аналогами.
Обеспечить предоставление без задержек оперативному дежурному Росавиации информации об известных обстоятельствах авиационных происшествий и серьезных инцидентов включая фотографии, данные о планировании и обеспечении полета, пояснения и т.
Нацелить работу специалистов территориальных органов Росавиации, осуществляющих свои функции в аэропортах гражданской авиации полевые инспекторы , на осуществление контроля за соблюдением эксплуатантами и операторами аэродромов гражданской авиации правил и норм, установленных нормативными правовыми актами и направленных на обеспечение безопасности полетов, а также за своевременностью и правильностью первоначальных действий служб аэропорта на месте авиационного события до прибытия комиссии по расследованию. Провести дополнительный инструктаж по порядку взаимодействия контактные телефоны, ФИО с дежурным территориального органа Росавиации в целях информирования обо всех недостатках и нарушениях, влияющих на безопасность полетов, и принятых оперативных мерах по их устранению. В случае возникновения задержек рейсов, с целью недопущения нарушений прав пассажиров, строго соблюдать требования Федеральных авиационных правил, утвержденных приказом Минтранса России от 28.
При невозможности приостановления работ обеспечить контроль за работой экипажей ВС командно-летным и руководящим составом авиационного предприятия; 2. Установить жесткий контроль за регламентом работы подконтрольных аэродромов и пресекать попытки создания дополнительных угроз безопасности полетов, связанных с необоснованным изменением регламента работы аэродрома.
Порядок приостановления действия и аннулирования документа, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил».
В случае, если там имеются сведения об изменениях данного документа, мы внесем их и Вы получите издание, актуальное на дату продажи.
Если у вас имеются данные о конкретных изменениях, просьба указать всю информацию в примечании к заказу. OK x Документ актуален по последней, имеющейся у наших специалистов информации. Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем актуальность редакции с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант. OK Документ, действующий до определенной даты x У данного документа есть установленный законодательством срок действия. С наступлением этой даты документ будет считаться утратившим силу.
Несмотря на это, после поступления заказа мы сверяем редакцию с нормативно-правовыми базами Консультант-Плюс и Гарант.
«Аэрофлот» получил сертификат разработчика ФАП-21J
Авиакомпания «Аэрофлот» получила сертификат разработчика ФАП-21J. Он дает право создавать модификации. Новости. Расписание. Об утверждении Федеральных авиационных правил «Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Правила полетов – МО N 136_Минтранс – N 42_Росавиация N 51.
Вступил в силу приказ Минтранса России об утверждении ФАП-21
Помимо этого, мы предлагаем ряд обучений по направлениям, необходимым для фактической реализации ФАП-21, например, системе управления безопасностью полетов СУБП. Будем рады видеть Вас и Ваших коллег на наших обучениях как в штаб-квартире нашего учебного центра, так и с выездом на Ваши предприятия!
В случае, когда приказ утрачивает силу, автоматически считаются отмененными недействующими и формы, введенные этим документом. Если взамен приказа вводится новый, мы стараемся это указывать и давать ссылки. Бывает так, что в действующем приказе не приводится форма журнала. В таких случаях Правительство возлагает разработку учетного документа на руководителя предприятия.
Соответственно, книга учета, введенная старым Постановлением, утратила силу. Новый Приказ гласит: «Работодатель самостоятельно разрабатывает книги журналы по учету бланков трудовой книжки и вкладыша в нее и учета движения трудовых книжек». Для облегчения работы наших клиентов специалисты типографии «ЦентрМаг» разработали форму Книги учета движения трудовых книжек и вкладышей в них согласно действующему законодательству по состоянию на 01. Она носит рекомендательный характер, пользоваться данной формой, или нет, каждый принимает решение самостоятельно.
Заявление и прилагаемые к нему документы представляются заявителем в уполномоченный орган непосредственно или направляются заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении. Заявление и прилагаемые к нему документы принимаются уполномоченным органом по описи прилагаемых документов, копия которой с отметкой о дате приема заявления и прилагаемых к нему документов в день приема должна быть вручена заявителю лично или направлена ему заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении. В случае несоответствия заявления и или прилагаемых к нему документов требованиям пунктов 6 и 7 Правил , представления их в неполном объеме уполномоченный орган в течение 10 рабочих дней со дня поступления заявления должен направить заявителю заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении или по адресу электронной почты при наличии уведомление о необходимости устранения выявленных в заявлении и или прилагаемых к заявлению документах нарушений.
Выявленные в заявлении и или прилагаемых к заявлению документах нарушения подлежат устранению заявителем в срок не позднее 30 рабочих дней со дня получения заявителем уведомления, предусмотренного настоящим пунктом. В случае непоступления заявления об устранении нарушений от заявителя в течение 30 рабочих дней со дня получения им уведомления о необходимости устранения выявленных в заявлении и или прилагаемых к заявлению документах нарушений, предусмотренных пунктом 11 Правил , или в случае повторного поступления заявления с нарушением требований пунктов 6 и 7 Правил , заявление и прилагаемые к нему документы должны быть возвращены заявителю уполномоченным органом с указанием причин возврата лично или направлены заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении. При поступлении заявления о выдаче сертификата и прилагаемых к нему документов, оформленных в соответствии с требованиями пунктов 6 и 7 Правил, уполномоченный орган в течение 3 рабочих дней со дня поступления заявления принимает решение о проведении проверки полноты и достоверности сведений, содержащихся в заявлении и прилагаемых к нему документах, проверки соответствия заявителя требованиям Правил, а также проверки с выездом на аэродром с целью проверки зданий, сооружений, оборудования, специального автомобильного транспорта специальных машин далее - спецавтотранспорт спецмашины , документов и персонала. Проверки, предусмотренные настоящим пунктом должны проводиться в срок, не превышающий 60 рабочих дней со дня принятия уполномоченным органом решения об их проведении. Для проведения проверки оператора аэродрома с выездом на аэродром, предусмотренной пунктом 13 Правил , решением уполномоченного органа должна быть создана комиссия из числа работников уполномоченного органа далее - комиссия. Проверка оператора аэродрома с выездом на аэродром должна осуществляться с использованием контрольных карт, которые должны быть опубликованы на официальном сайте уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" далее - контрольные карты. Контрольные карты не должны содержать требований, не установленных Правилами.
На основании заполнения контрольных карт по результатам проверки оператора аэродрома с выездом на аэродром должен быть оформлен акт комиссии далее - акт комиссии , который должен быть подписан всеми членами комиссии и содержать: дату проведения проверки; полное и или сокращенное при наличии наименование заявителя - для юридического лица; фамилию, имя, отчество при наличии заявителя - для индивидуального предпринимателя; фамилию, имя, отчество при наличии председателя комиссии; фамилии, имена, отчества при наличии членов комиссии; краткое описание и оценку элементов деятельности оператора аэродрома по осуществляемым им видам деятельности; вывод о соответствии или несоответствии заявителя требованиям Правил. В случае если акт комиссии содержит вывод о соответствии заявителя требованиям Правил, уполномоченный орган в течение 3 рабочих дней со дня подписания акта комиссии оформляет сертификат в соответствии с формой, приведенной в приложении к Правилам. В течение 3 рабочих дней со дня оформления сертификата уполномоченный орган должен вручить его заявителю лично или направить заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении. Заявителю должен быть выдан подлинный экземпляр сертификата. Копия сертификата должна храниться в уполномоченном органе. Сертификат действует с даты его оформления. Основаниями для отказа в выдаче сертификата являются: наличие в представленном заявителем заявлении и или в прилагаемых к нему документах недостоверной или искаженной информации; установленное в акте комиссии несоответствие заявителя требованиям Правил.
В случае выявления уполномоченным органом оснований для отказа в выдаче сертификата, предусмотренных пунктом 19 Правил , уполномоченный орган принимает решение об отказе в выдаче сертификата. В течение 7 рабочих дней со дня принятия решения об отказе в выдаче сертификата уполномоченный орган должен вручить заявителю уведомление об отказе в выдаче сертификата лично либо направить его заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении или по адресу электронной почты заявителя при наличии. В уведомлении об отказе в выдаче сертификата уполномоченным органом должна быть указана причина отказа в выдаче сертификата со ссылкой на конкретные положения Правил. В случае если причиной отказа является наличие вывода в акте комиссии о несоответствии заявителя требованиям Правил, к уведомлению об отказе в выдаче сертификата должна быть приложена копия акта комиссии. Обладатель сертификата должен направить уведомление о внесении изменений в сертификат в уполномоченный орган в течение 7 рабочих дней с даты изменения: организационно-правовой формы, наименования, адреса в пределах места нахождения, ИНН - для юридического лица; фамилии, имени, отчества при наличии , адреса регистрации по месту жительства - для индивидуального предпринимателя.
Порядок приостановления действия и аннулирования документа, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил».
Фап 21 последняя редакция росавиация
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 19.08.2015 № 250 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок направления владельцем посадочной площадки уведомления о начале. Правила): регулируют порядок проведения обязательной сертификации гражданских воздушных судов (далее - ВС), авиационных двигателей (далее. По получению проекта Приказа Минтранса России с внесёнными по результатам публичного обсуждения изменениями в ФАП-437, проект будет детально рассмотрен в профсоюзных организациях летного состава России. ФАП федеральные авиационные правила. Вводимые изменения упрощают процесс получения сертификата типа для беспилотных авиационных систем (БАС).
Аэропорт «Тамбов» получил сертификат соответствия федеральным авиационным правилам на пять лет
Изменения в ФАП-437 по сравнению с ФАП-50. Вводимые изменения упрощают процесс получения сертификата типа для беспилотных авиационных систем (БАС). Авиакомпания «Аэрофлот» получила сертификат разработчика ФАП-21J. Он дает право создавать модификации. Изменения в ФАП-21 — часть работы Минтранса России и Росавиации по снижению нормативных барьеров, чтобы упростить вывод на рынок БАС отечественной разработки и добиться уменьшения сроков и стоимости сертификации. Для этого нужно было дорабатывать Федеральные авиационные правила в части 21 (ФАП-21, сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. –.
Росавиации от 22.11.2021 N Исх-41947/02 "Информация по безопасности полетов N 21"
ФАП-60 в редакции от 03. ФАП-297 в редакции от 09. ФАП-119 в редакции от 28. ФАП-184 в редакции от 29. ФАП-142 в редакции от 12. ФАП-216 в редакции от 12. Форма и порядок оформления сертификата летной годности гражданского воздушного судна. ФАП-519 в редакции от 11. ФАП-289 в редакции от 12. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие оператора аэродромов гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил.
ФАП-441 в редакции от 02. ФАП-92 в редакции от 13. ФАП-399 в редакции от 02.
Формирование состава рабочей группы и представление его на утверждение выполняется в течение трех недель после получения Решения Росавиации или даты проведения этапа макета. Степень участия Росавиации при рассмотрении и утверждении документации определяется с учетом уровня рисков в области летной годности и защиты окружающей среды, с учетом сложности проекта, а также с учетом наличия уже выполненной ранее сертификации зарубежным уполномоченным органом. В случае привлечения экспертов сторонних организаций состав РГ подлежит утверждению Росавиацией в соответствии с ФАП-21. Об утвержденных документах АР информирует Заявителя с возвратом цветных утвержденных копий или подлинников при необходимости и, в дальнейшем, прикладывает документы к Заключению направляемому в Росавиацию по пункту 3. Утвержденные составы РГ направляются Росавиацией всем организациям, представители которых участвуют в работах по проекту и включены в состав РГ.
При наличии замечаний к документам сотрудник УСАТ сообщает замечания Руководителю проекта и ответственному исполнителю Заявителя и по оперативным каналам связи, либо официальным письмом. Экспертиза документации Этап "3" 3. Программа СР и СБ могут уточняться в процессе проведения работ. При необходимости Заявитель направляет в АР на экспертизу и последующее утверждение Росавиацией новые версии этих документов. В соответствии с пунктом 21. Для Заявок на получение Сертификата типа к СИ приступают после выполнения требований п. Эксперты АР, привлекаемые эксперты СЦ и представители НИ при рассмотрении предъявляемых Разработчиком документов контролируют процедуры выполнения сертификационных работ и могут отказать Заявителю в рассмотрении материалов, если требования ФАП-21, в том числе отмеченные выше, не выполнены. По желанию Заявителя в АР на экспертизу может направляться либо сразу подлинник документа, утвержденного Заявителем и НИ если предусмотрено согласование НИ , либо только его цветная электронная копия с последующим предоставлением подлинника документа, уточненного Заявителем по всем полученным замечаниям по результатам экспертизы, для окончательного согласования.
Бодайбо, Иркутская область » 24 октября 2022 15:08 Приказ Росавиации от 24. Бодайбо, Иркутская область » 24 октября 2022 15:07 Приказ Росавиации от 24. Бодайбо, Иркутская область » 24 октября 2022 15:06 Приказ Росавиации от 22.
Архангельск »» 23 сентября 2022 17:01 Приказ Росавиации от 05.
В частности, определено, что в случаях, когда технические возможности беспилотной авиационной системы, в состав которой входит беспилотное воздушное судно, не позволяют внешнему пилоту вести постоянную двухстороннюю радиосвязь с органом обслуживания воздушного движения управления полетами , тогда безопасность полетов других воздушных судов обеспечивается посредством установления, запрещения или ограничения использования воздушного пространства. Данные положения не применяются в случаях выполнения визуальных полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой до 30 кг, осуществляемых в пределах прямой видимости: - на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности вне запретных зон, зон ограничения полетов, специальных зон, воздушного пространства над местами проведения охранных мероприятий, а также над местами проведения публичных мероприятий и официальных спортивных соревнований; - на высотах менее 100 метров от земной или водной поверхности на удалении более 10 км от контрольных точек аэродромов и 2 км - от посадочных площадок; - в зонах полетов беспилотных воздушных судов. Под зоной полетов беспилотных воздушных судов понимается часть воздушного пространства над населенным пунктом, предназначенная для полетов беспилотных воздушных судов на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности в целях удовлетворения потребностей граждан, общественных, спортивных и или образовательных организаций.
Фап росавиации
Группа «Аэрофлот» публикует операционные результаты за март и первый квартал 2024 года. По итогам первого квартала пассажиропоток Группы «Аэрофлот» увеличился на 21,7% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составил 11,5 млн пассажиров. Порядок приостановления действия и аннулирования документа, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил". Федеральные авиационные правила "Правила технического обслуживания подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов.
Залетный прецедент
- Законодательство
- Воздушный кодекс РФ и ФАП 2023, федеральные авиационные правила |
- Федеральные авиационные правила
- Росавиации от 22.11.2021 N Исх-41947/02
«Аэрофлот» получил сертификат разработчика ФАП-21J
Объем СКИ должен составлять не менее 300 летных часов для ВС транспортной категории с газотурбинными авиационными двигателями, которые ранее не устанавливались на сертифицированные Уполномоченным органом ВС, или не менее 150 летных часов для ВС других категорий, если Уполномоченным органом не установлены другие объемы этих испытаний. Авиарегистр привлекает в случае необходимости Сертификационные центры для экспертных заключений. Авиарегистр проводит экспертизу указанных документов. В ходе проведения экспертизы Авиарегистр привлекает в случае необходимости Сертификационные центры для экспертных заключений. К Представлению на получение Сертификата типа прилагается уведомление Заявителя, согласованное с Независимой инспекцией в организации Заявителя, о том, что конструкторская документация ВС откорректирована по результатам СИ, отражает типовую конструкцию ВС и пригодна для серийного производства ВС данного типа. Для реализации Программы сертификационных работ Уполномоченным органом создается Комиссия из специалистов Авиарегистра, Сертификационных центров и специалистов Заявителя. Состав Комиссии, включая ее Председателя, утверждается Уполномоченным органом в соответствии с пунктом 6. N 396 "Об утверждении положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта".
Участие специалистов Комиссии в проведении конкретных видов сертификационных работ определяется Уполномоченным органом на основании предложений Авиарегистра и Заявителя. Авиарегистр проводит экспертизу Программы сертификационных испытаний ВС, с привлечением в случае необходимости Сертификационных центров для экспертных заключений. Уполномоченный орган утверждает Программу СИ. Программа СИ БАС должна предусматривать его испытания и демонстрацию взаимодействия работы БАС со всеми типами оборудования управления и контроля, соответствующими линиями управления и контроля, заявленными для включения в типовую конструкцию БАС; 5 Программа СИ ВС должна предусматривать на завершающем этапе летных испытаний демонстрацию функционирования установленной типовой конструкции ВС и его систем в ожидаемых условиях эксплуатации. Абзац утратил силу с 1 сентября 2023 года. Уполномоченный орган утверждает Акт СИ и эксплуатационную документацию в части, предусмотренной настоящими Правилами. На ранее разработанные комплектующие изделия далее - РРКИ , которые были одобрены до введения в действие процедур получения СГКИ и одобрительного письма на комплектующие изделия категории А Уполномоченным органом выдается Одобрение на установку по процедуре, установленной в подпункте "b" пункта 21.
К Заявке прилагаются: документ об утверждении типовой конструкции КИ, оформленный в соответствии с порядком, действовавшим на время проведения испытаний РРКИ, или проект Декларации о конструкции и характеристиках; акт СИ, содержащий выводы о работоспособности РРКИ в составе изделия. Привлечение для модификации комплектующего изделия альтернативной организации осуществляется Держателем сертификата типа или разработчиком модификации с обеспечением требований раздела "J" Правил. Вносимые в комплектующее изделие привлеченной организацией изменения должны быть рассмотрены Держателем сертификата типа или разработчиком модификации сертифицированного типа в соответствии с процедурами разделов "D" или "E" Правил. Внесение изменений в конструкцию комплектующего изделия осуществляется путем издания дополнений к эксплуатационной документации исходного разработчика комплектующего изделия. Изменение марки сорта, наименования применяемого материала, топлива, смазки, специальной жидкости и газа относят к модификации типовой конструкции. Авиарегистр проводит экспертизу Программ СИ, в случае необходимости привлекая Сертификационные центры для экспертных заключений. Программы СИ утверждаются Авиарегистром.
Заявитель: 1 представляет на рассмотрение Авиарегистру материалы СИ, связанные с выявленными недостатками; 2 разрабатывает технические решения по устранению выявленных недостатков; 3 реализует технические решения по устранению недостатков и предъявляет Авиарегистру доказательства эффективности принятых мер. В том случае, если выявленный недостаток угрожает безопасности проведения СИ, Заявитель приостанавливает проведение СИ и принимает необходимые меры, направленные на устранение недостатка и обеспечение безопасности дальнейшего проведения СИ. Авиарегистр проводит экспертизу документов, указанных в частях 1 и 2 настоящего подпункта Правил. Авиарегистр в случае необходимости привлекает Сертификационные центры для экспертных оценок. Документы, указанные в частях 1 и 2 настоящего подпункта Правил утверждаются Уполномоченным органом. Порядок классификации модификаций, а также работ по сертификации второстепенных изменений оформляется Держателем Сертификата типа в виде Инструкции, которая одобряется Уполномоченным органом в соответствии с разделом J Правил. В случае отсутствия в области действия Сертификата Разработчика деятельности по сертификации второстепенных изменений, сертификацию второстепенных изменений осуществляет Уполномоченный орган по аналогии с одобрением главных изменений в соответствии с пунктами 21.
Разработчик направляет в Уполномоченный орган материалы, обосновывающие выбор требований к летной годности и охране окружающей среды для обеспечения летной годности модифицируемого изделия.
Поэтому задержки могут быть. Насколько существенные - станет понятно со временем. Чтобы нарастить большой объем производства, нужно много новых специалистов, которых уже не хватает, а также площадей, станков и другого оборудования.
Эти проблемы должны системно решаться. В нынешних условиях это единственный путь», — считает Борисов. Благодаря сертификату компания сможет самостоятельно изготовить некоторые детали компрессора высокого давления и турбины высокого давления двигателя. Фото: Иван Шимко, unsplash Только важное.
Только для профи.
Личная информация может быть раскрыта в случаях, описанных законодательством, либо когда администрация сочтет подобные действия необходимыми для соблюдения юридической процедуры, судебного распоряжения или легального процесса необходимого для работы Пользователя с Сайтом. В других случаях, ни при каких условиях, информация, которую Пользователь передает Сайту, не будет раскрыта третьим лицам. Коммуникация После того, как Пользователь оставил данные, он получает сообщение, подтверждающее его успешную регистрацию. Пользователь имеет право в любой момент прекратить получение информационных бюллетеней воспользовавшись соответствующим сервисом в Сайте. Ссылки На сайте могут содержаться ссылки на другие сайты. Сайт не несет ответственности за содержание, качество и политику безопасности этих сайтов. Данное заявление о конфиденциальности относится только к информации, размещенной непосредственно на сайте.
Положения пункта 52 настоящих Федеральных правил не применяются в следующих случаях выполнения визуальных полетов беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой до 30 кг, осуществляемых в пределах прямой видимости: а на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности вне запретных зон, зон ограничения полетов, специальных зон, воздушного пространства над местами проведения в соответствии с Федеральным законом "О государственной охране" охранных мероприятий, а также над местами проведения в соответствии с законодательством Российской Федерации публичных мероприятий и официальных спортивных соревнований; б на высотах менее 100 метров от земной или водной поверхности на удалении более 10 км от контрольных точек аэродромов и 2 км - от посадочных площадок; в в зонах полетов беспилотных воздушных судов. Под зоной полетов беспилотных воздушных судов понимается часть воздушного пространства над населенным пунктом, предназначенная для полетов беспилотных воздушных судов на высотах менее 150 метров от земной или водной поверхности в целях удовлетворения потребностей граждан, общественных, спортивных и или образовательных организаций. Зоны полетов беспилотных воздушных судов устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации по представлению высших исполнительных органов субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя, а также органов местного самоуправления. Информация о зонах полетов беспилотных воздушных судов публикуется Федеральным агентством воздушного транспорта в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации. Требования пункта 49 настоящих Федеральных правил не применяются к выполнению полетов, указанных в абзаце первом настоящего пункта. В пункте 108: а подпункт "в" изложить в следующей редакции: "в сообщение с использованием телефонной сети связи общего пользования, содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане;"; б дополнить подпунктом "д" следующего содержания: "д сообщение с использованием информационной системы цифровой платформы , предназначенной для обеспечения взаимодействия между оперативными органами Единой системы, пользователями воздушного пространства, информационными системами заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и другими информационными системами в сфере обеспечения полетов воздушных судов, а также деятельности, не связанной с выполнением полетов, содержащее информацию о представленном плане при наличии такой информационной системы.
Объявление
к приказу Росавиации. от 21 февраля 2023 г. N 88-П. ПРИАЭРОДРОМНАЯ ТЕРРИТОРИЯ. В силу пункта 3 Правил свидетельства выдаются Федеральным агентством воздушного транспорта лицам, прошедшим подготовку в соответствии со статьей 54 Воздушного кодекса Российской Федерации и проверку соответствия их знаний, навыков, опыта, возраста. Изменения в ФАП-437 по сравнению с ФАП-50. Правила полетов – МО N 136_Минтранс – N 42_Росавиация N 51. По получению проекта Приказа Минтранса России с внесёнными по результатам публичного обсуждения изменениями в ФАП-437, проект будет детально рассмотрен в профсоюзных организациях летного состава России. Последние изменения в ГК РФ.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Его слова передала пресс-служба компании. Генеральный директор УК «Аэропорты регионов» Евгений Чудновский отметил, что Ядров многое сделал для модернизации региональных аэропортов, развития системы аэронавигации и повышения безопасности полетов. Знаю его как требовательного профессионала и открытого к диалогу человека», — сказал Чудновский. Он хорошо понимает, как нужно развивать инфраструктуру и как должна работать система в целом. Кроме того, он — один из ведущих профессионалов в области организации воздушного движения с большим практическим опытом работы», — говорит эксперт. Борисов также отмечает, что за время работы Нерадько на посту главы Росавиации было сделано много положительного. В частности, при нем проходила модернизация отрасли, развитие инфраструктуры воздушного транспорта, были созданы структуры для управления небольшими аэропортами на удаленных территориях.
Организация по техническому обслуживанию после завершения установленных эксплуатационной документацией работ и проверки частей ВС, в результате которых подтверждена их пригодность к установке на ВС, оформляет талон годности части ВС далее - Талон. Все вносимые в Талон записи должны быть выполнены на русском языке.
Талон оформляется после завершения технического обслуживания частей ВС, не установленных на ВС, и подписывается лицом, уполномоченным организацией по техническому обслуживанию. Эксплуатант или владелец обеспечивает предоставление в организацию по техническому обслуживанию эксплуатационной документации, необходимой для проведения работ по техническому обслуживанию.
Авиарегистр отвечает за полноту и качество проведения сертификационных работ и доказательной документации. Авиарегистр по результатам проведения экспертизы актов по результатам сертификационных испытаний, квалификационных испытаний в том числе протоколов, отчетов , сводного акта сертификационных испытаний далее - СИ , доказательной документации, предусмотренной Программой сертификационных работ в случае выявления угрозы состоянию, при котором риски, связанные с авиационной деятельностью, относящейся к эксплуатации воздушного судна или непосредственно обеспечивающей такую эксплуатацию, снижены до приемлемого уровня и контролируются далее - безопасности полетов , инициирует изменения в ранее утвержденную Программу сертификационных работ. Уполномоченный орган по результатам рассмотрения Заключения Авиарегистра и приложенных к Заключению доказательной документации принимает решение о соответствии объекта сертификации применимым требованиям к летной годности и охране окружающей среды, путем утверждения актов сертификационных испытаний, в случае выявления угрозы безопасности полетов предлагает Заявителю внести изменения в ранее утвержденную Программу сертификационных работ для установления соответствия объекта сертификации применимым требованиям к летной годности и охране окружающей среды. Уполномоченный орган отвечает за принятое решение о соответствии объекта сертификации применимым требованиям к летной годности и охране окружающей среды.
Общее количество поступивших предложений — 16, количество учтенных предложений — 3, количество частично учтенных предложений — 10, количество неучтенных предложений -3.
По техническим и организационным причинам предложения ПЛС России не вошли в сводку.