36-летний пассажир самолета Ан-2 Павел Кривошапкин, который единственный выжил в авиакатастрофе в Якутии, рассказал, что после крушения воздушного судка провел в лесу в одиночестве десять дней, передает телеграм-канал SHOT. Девятилетняя Колумбийка Эрика Дэльгадо выжила после аналогичного падения в 1995–м году, когда мать вытолкнула ее из горящего самолета, потерпевшего крушение близ Картахены.
22-летняя стюардесса
- Другие новости
- Выживший пилот самолета Falcon 10 рассказал о крушении — 26.01.2024 — Статьи на РЕН ТВ
- Выжившие после авиакатастрофы. Реальные истории
- Другие новости
- Рухнувший в Афганистане российский самолет нашли, есть выжившие - 21 января 2024 - МСК1.ру
«Одна» — реальная история о выжившей в авиакатастрофе — фоторепортаж
В отличие от Весны Вулович не получила особой поддержки от государства: факт катастрофы скрывался, по отдельности полученные ей травмы не позволяли ей оформить инвалидность и получать содержание от государства, ей единовременно были выплачены 75 рублей как выжившей в авиакатастрофе. Лариса Савицкая после авиакатастрофы провела в тайге три дня 13 января 1995 года в Колумбии разбился самолёт, совершивший вынужденную посадку в болотистой местности. Посадка была неудачной, при ударе о землю судно развалилось на части и взорвалось. Выжила только девятилетняя девочка Эрика Дельгадо, которую мать выбросила из самолёта в тот момент, когда он начал разваливаться. Эрика упала в кучу водорослей, однако не могла выбраться. По её воспоминаниям, кто-то из местных жителей сорвал с неё золотое ожерелье и скрылся, проигнорировав просьбы о помощи тела погибших также были ограблены. Через некоторое время девочку нашёл по ее крикам о помощи и вытащил из болота местный фермер. Крушение было вызвано тем, что капитан ошибочно выбрал взлётную полосу, длина которой была слишком короткой для самолётов данного типа, в итоге выжил лишь второй пилот, Джеймс Полехинк, который в результате многочисленных травм сильное сотрясение мозга, множество переломов, проткнутое рёбрами лёгкое потерял память и не помнил ничего, что касалось авиакатастрофы. На борту находились 157 человека, среди них — 4-летняя девочка Сессилия Сичан.
Вместе с ней летели её родители и шестилетний брат. Лайнер начало раскачивать уже на взлёте, он задел левым крылом мачту освещения, часть крыла оторвалась и загорелась. Затем самолёт наклонило вправо, и другое крыло пробило крышу конторы проката автомобилей. Самолёт рухнул на шоссе, развалившись на куски, и загорелся.
Спасательные работы, получившие название операция "Надежда", были быстро активизированы, в конечном итоге в них приняли участие 150 солдат и 200 добровольцев из местных общин коренных народов, а также команда из 10 бельгийских овчарок, охватившая площадь более 323 кв. Теперь, к слову, продолжаются поиски Уилсона, одной из собак, которая исчезла во время операции. Поисковая группа провела несколько прочесываний с воздуха, прикрепив к вертолету громкоговоритель дальнего действия, по которому они воспроизвели сообщение от бабушки детей на языке уитото, в котором говорилось, что поиски продолжаются, и чтобы они оставались там, где находятся. Однако дети были в движении — их нашли с ногами, обмотанными полосками ткани, — и это усложнило поиски. Первоначальные надежды найти детей живыми быстро таяли. Поисковая группа наткнулась на заброшенные лагеря повстанческих группировок.
Количество рейсов было сокращено, а объединенный командный пункт в Сан-Хосе-де-Гуавьяре расформирован. Но за два дня до их обнаружения бригадный генерал Педро Санчес сказал, что он все еще верит, что дети живы, и что трудности с их поиском были связаны с их передвижением по лесу.
Они думали, что уже нет надежды, но решили, что лучше умереть в дороге, чем возле самолета. Тем более мать и сестра одного из парней погибли ранее, и он знал, что если вернется, то придется есть их мясо. На девятый день пути молодые люди нашли реку, с другой стороны они увидели пастуха. Тот принес бумагу и ручку, перекинул с камнем на другой берег. Выжившие написали все, что с ними произошло. Пастух перебросил молодым парням сыр и хлеб, а сам отправился в ближайшее поселение, идти до которого было 10 часов.
Обратно он вернулся уже с военными. Спасательная операция заняла двое суток. Сначала военные спасли двух молодых людей, которые отправились на поиски поселения. Первую пресс-конференцию выжившие дали еще в горах. Молодым людям пришлось рассказать все, что было. Но пресса оказалась безжалостна, газеты пестрили заголовками «Они ели мертвых», «Обнаружены следы каннибализма» и так далее. Но и спасатели, и сами выжившие понимали, что другой возможности выжить у них не было. Семнадцатилетняя школьница Джулиана Дилер Кепке Авиакатастрофа произошла ночью.
Когда девушка очнулась, стрелки ее часов ходили, время было около девяти утра. Выжившая девушка говорила потом, что у нее очень болели глаза и голова. Она сидела в том же кресле. Джулиана несколько раз теряла сознание. Девушка видела спасательные вертолеты, но не могла дать какой-то сигнал. Семнадцатилетняя Джулиана сломала ключицу, у нее была глубокая рана на ноге, царапины, правый глаз заплыл от удара, все тело было покрыто кровоподтеками. Девушка оказалась в глухом лесу. Ее отец был зоологом, в детстве он научил Джулиану правилам выживания, она смогла добить пищу, а вскоре нашла ручей.
Через девять дней Джулиана Дилер Кепке сама вышла к рыбакам. На основе истории чудесного спасения Джулианы был снят художественный фильм «Чудеса еще случаются», который позже помог выжить Ларисе Савицкой. Выжившая в самолете, который упал в Индийский океан Люди, выжившие после авиакатастрофы, как правило, могли полностью оправиться от трагедии. В 2009 году рейс из Парижа на Коморские острова рухнул в Индийский океан. Тринадцатилетняя Бахия Бакари летела с матерью к бабушке и дедушке на Коморские острова. Девочка не знает, как именно ей удалось выжить, так как в момент катастрофы она спала. Девочка получила переломы и множественные ушибы при падении. Но ей нужно было продержаться еще до прибытия спасателей.
Она забралась на один из обломков, который держался на плаву. Бакари нашли только через четырнадцать часов после катастрофы. Девочку доставили в Париж специальным рейсом. На борту находилось более пятисот пассажиров и члены экипажа. После взлета оторвался хвостовой стабилизатор, произошла разгерметизация, упало давление, отказали некоторые системы лайнера. Самолет был обречен, он стал неуправляем. Пилотам удалось удерживать лайнер в воздухе еще более получаса. В итоге он потерпел крушение в ста километрах от столицы Японии.
Самолет упал в горах, спасатели смогли найти обломки только на следующее утро, выживших обнаружить они, конечно, вовсе не надеялись.
Я слышала рядом голоса людей. Но ничего не могла разглядеть, потому что было очень темно. Я ухватилась за что-то твердое, даже не знаю, что это было, и так старалась остаться на плаву».
Не зря имя девочки в переводе означает «надежда». Ее, скорее всего, выбросило через трещину в самолете, поэтому она не потонула с остальными. Малышка была найдена живой под сидением Дата трагедии: 16 августа 1987 года. Причина крушения: грубые ошибки экипажа.
Судьба пассажиров: 154 погибших и один выживший. Сесилии Сичан было 4 года, когда она пережила страшную авиакатастрофу 1987 года в Детройте. Самолет после взлета так и не смог набрать высоту, грохнулся о столб и рухнул на оживленную дорогу. Авиалайнер продолжал свое смертельное путешествие, пока его не остановил путепровод.
Экипажу самолета, не удалось правильно установить закрылки и предкрылки самолета для взлета, а система оповещения по неизвестным причинам не предупредила о проблеме. Лишь маленькой девочке удалось спастись, остальные погибли, включая родителей и брата Сесилии. Мама прикрыла ребенка своим телом. Еще два человека смертельно пострадали на дороге.
В школе она узнала, что стала единственной выжившей в авиакатастрофе, в 2012 году на ее свадьбе гулял спасатель, который ее нашел, и лишь теперь она может говорить о крушении, когда тату на руке стало символом бесстрашия перед полетами. Новобрачная Дата трагедии: 24 августа 1981 года. Причина крушения: столкновение с другим самолетом. Судьба пассажиров: 37 погибших и один выживший.
Лариса Савицкая возвращалась из медового месяца со своим мужем Владимиром, когда пассажирский самолет, в котором они летели, столкнулся с военным самолетом Ту-16К. В результате авиакатастрофы на двух самолетах погибли 37 человек, включая ее мужа. Были крики. Я повернулась к своему мужу и увидела, что он мертв.
В тот момент я была уверена, что тоже умру». Савицкая была найдена через три дня после крушения. Аэрофлот заплатил ей 75 рублей тогда эквивалент 20-ти долларам , а КГБ предупредили не говорить публично о том, что произошло. Пострадавшая получила серьезные травмы позвоночника, перелом рук, ребер, сотрясение мозга, ведь она упала с высоты более 5000 метров, но не получила инвалидности.
О ней даже пускали слухи, что женщина брала участие в специальных испытаниях. Лариса нарушила молчание и поделилась правдой впервые в 2001 году.
Анатолий Евсюков выжил в авиакатастрофе, - источник
Все они чудом выжили во время авиакатастроф, произошедших в разные годы. Единственная пассажирка самолета Ан-24, спасшаяся в крушении в 1981 году на Дальнем Востоке, Лариса Савицкая, стала консультантом фильма "Одна" об этой трагедии. Россиянин, выживший после крушения самолета в Афганистане, пешком добрался до села Педу и попросил о помощи используя жесты. Александра Каргаполова — одна из тех пяти счастливчиков, которые выжили после авиакатастрофы Ту-134 под Петрозаводском, случившейся 21 июня 2011 года.
В Нарьян-Маре огласили приговор выжившему пилоту Ан-2: его обвинили в авиакатастрофе
| Выжившие после авиакатастрофы дети нашлись через 40 дней в джунглях | Биография Ларисы Владимировны Савицкой: история выжившей в авиакатастрофе в 1981 году. |
| Выживший пилот самолета Falcon 10 рассказал о крушении — 26.01.2024 — Статьи на РЕН ТВ | Стюардесса выжила после падения с 10160 метров, но 4,5 года после катастрофы заново училась ходить. |
| Люди, которые выжили в авиакатастрофах | После ужасной авиакатастрофы Лариса Савицкая два раза внесена в книгу рекордов Гинесса: как выжившая после падения с высоты 5200м, — и как получатель минимальной суммы компенсации ущерба в авиакатастрофе. |
Жизнь после смерти: единственные выжившие в авиакатастрофах
Потом, уже после ЧП, я вылетал из аэропорта Домодедово в Симферополь по резервному рейсу спустя всего 10 часов. После авиакатастрофы Лариса Савицкая спустя четыре года родила сына. Выживший в авиакатастрофе в 1968 году рассказал, как ему удалось спастись. Авиакатастрофа 7 сентября 2011 года унесла жизни 44 человек. Дети, которые выжили после авиакатастрофы в Колумбии в мае и провели 40 дней одни, выжили, питаясь мукой, которая была в самолете, и фруктами, найденными в лесу, сообщает местное издание со ссылкой на двоюродного дедушку детей.
3 истории о единственных выживших в авиакатастрофах
Выживший после крушения самолета россиянин дошел до села и попросил помощи. Четверых детей, выживших после авиакатастрофы в джунглях Колумбии, доставили для оказания медпомощи в Боготу. Четверо детей выжили после авиакатастрофы в Колумбии, младшему было меньше года | Счастливые родители.
«Очнулся — вылезаю из снега». Выжившие в катастрофе Falcon 10 рассказали подробности ЧП
Причиной катастрофы комиссия NTSB назвала ошибочные действия экипажа: самолет снижался слишком быстро при небольшой горизонтальной скорости, а пилоты поздно заметили проблему и не успели вовремя уйти на второй круг. Изображение: qz. Вопреки распространенной теории, согласно которой самые безопасные места находятся в задней части самолета, три жертвы крушения сидели как раз там. В то же время исследования показывают , что лучше всего сидеть именно в задней части салона. Airbus A340 в Торонто.
Изображение: airliners. Но есть еще как минимум один громкий случай, когда люди уцелели при полностью уничтоженном лайнере. Airbus A340 авиакомпании Air France заходил на посадку в аэропорту Торонто 2 августа 2005 года в сложных метеоусловиях: была сильная гроза и дождь. Самолет пролетел около трети полосы, прежде чем коснулся земли, и не успел остановиться в пределах ВПП.
Скатившись в овраг, Airbus A340 загорелся. Примерно за две минуты были эвакуированы все 309 человек. Жертв удалось избежать. Изображение: baaa-acro.
Другое дело, когда происшествия случаются вдали от аэропортов, пожарных частей и больниц. Пассажирке Ан-24 выплатили минимальную компенсацию за пережитую авиакатастрофу, а группу инвалидности, несмотря на повреждения позвоночника и переломы, и вовсе отказались ставить. Рекорд свободного падения Столкновение самолетов — один из худших вариантов развития событий, особенно если оно происходит в небе. Но 20-летней Ларисе Савицкой удалось обмануть смерть в 1981 году.
Студентка летела с мужем в Благовещенск на Ан-24, когда их самолет столкнулся с бомбардировщиком Ту-16 на высоте 5200 метров. У пассажирского самолета оторвались крылья, фюзеляж разломался пополам — девушка осталась в хвостовой части, которая спланировала на лесную местность. Изображение: kozynak. Остальные 37 человек, находившиеся в двух самолетах, погибли.
Пассажирке выплатили минимальную компенсацию за пережитую авиакатастрофу, а группу инвалидности, несмотря на повреждения позвоночника и переломы, и вовсе отказались ставить. Травмы напомнили о себе потом: спустя несколько лет после инцидента девушку парализовало, но она смогла оправиться. Лариса Савицкая умерла в 2013 году, ей было 52 года.
Если с человеком такое случилось, то надо бороться, — говорил КП молодой человек. Спустя чуть больше года после трагедии Камил женился, стал предпринимателем. У него на страницах в соцсетях не встретишь постов про самолёты, авиакатастрофы. О произошедшем напоминает лишь электронный фотоальбом "Новая жизнь", да и тот на две фотографии. И первая запись после катастрофы, датированная 30 мая 2012 года: "Всем огромное спасибо за поддержку, она мне очень помогла, особенно когда я был в реанимации". Четырёхлетняя девочка чудом выжила во время крушения самолёта в Детройте 16 августа.
Пилоты смогли увести воздушное судно от лобового столкновения, но было повреждено левое крыло. Самолёт вышел из-под контроля, упал на близлежащую автомагистраль и разломился, проскользив несколько метров. Как позже оказалось, авария произошла из-за того, что экипаж не смог проконтролировать скорость и угол взлёта. Кроме того, как пишет Daily Mail, не был подан сигнал, что самолёт не готов ко взлёту. Причины отказа электроники на борту так и остались невыясненными. В результате авиакатастрофы погибло 153 человека — пассажиры и члены экипажа, а также двое очевидцев крушения. Девочка возвращалась с отдыха вместе с родителями и братом. Сам момент столкновения она не помнит. Заговорить о трагедии она решилась только спустя четверть века.
Трудно не думать об этом, когда я смотрю в зеркало. У меня есть шрамы на руках и ногах, на лбу, — рассказала она. У девочки был переломан череп, сломаны нога и ключица. Кроме того, она получила ожоги третьей степени. То, что она выжила с такими травмами, тоже смело можно назвать чудом. Девочка провела в больнице семь недель, после чего её дядя Франклин Лумпкин и её тетя Рита, сестра матери, забрали ребёнка на воспитание. Чтобы скрыть её от глаз журналистов, они переехали из штата Аризона в Алабаму. Расстояние между её родным городом и тем, куда переехала семья, около двух тысяч километров. Девочка не помнит об авиакатастрофе ничего.
А то, что она стала единственной выжившей пассажиркой, выяснила только в средней школе. Почему я? Почему мой брат не выжил? Почему не кто-то другой? Она сделала маленькую татуировку самолёта на левом запястье в знак напоминания о трагедии, которую, впрочем, и так не забывает. Девушка честно призналась, что у неё не открылось каких-то суперспособностей, она не приобрела страха перед полётами, но и работать стюардессой она никогда не собиралась. Спустя годы "главная американская сирота", как прозвали её СМИ в конце 80-х, разыскала пожарного Джона Тие, который нашел её в самолёте и экстренно передал медикам. В 2012 году он даже гулял на её свадьбе. Также Сесилия решила поддерживать связь с семьями погибших.
Девушка призналась в интервью, что искренне старается жить нормальной жизнью. Но один взгляд в зеркало вновь возвращает её к чувству вины, что именно она выжила в той авиакатастрофе. Джулиана Кёпке Авиакатастрофа в Перу, в результате которой погибло 92 человека, произошла 24 декабря 1971 года. Самолёт Lockheed L-188 Electra попал в грозу. Единственной, кто выжил, стала 17-летняя Джулиана Маргарет Кёпке. Её отец — зоолог Ганс Кёпке, а мать — орнитолог Мария Кёпке. Девушка училась в городе Лима. Все вместе планировали отметить Рождество. До конца рейса оставалось около 20 минут, когда на борту началась сильная болтанка.
Самолёт влетел в облако. Мать девушки смотрела в иллюминатор и повторяла, что что-то не так. Моя мать беспокоилась, но я была в порядке, мне нравилось летать, — позже рассказывала женщина в интервью Би-би-си. Самолёт буквально подскакивал: прыгал вверх и падал вниз, посылки и багаж падали с полок, по борту летали подарки, цветы и рождественские пирожные. Пассажиры начали плакать и кричать. Джулиана же не отпускала руку матери. Это были последние слова, которые я услышала от неё, — вспоминает женщина.
Самолет упал из-за обледенения Источник: Северо-Западная транспортная прокуратура Выжившего командира самолета Ан-2 Ивана Паршина признали виновным в крушении самолета.
Трагедия произошла 9 января прошлого года рядом с поселком Каратайка. Нарьян-Марский городской суд установил, что командир воздушного судна нарушил федеральные авиационные правила, что привело к обледенению самолета и его падению. В катастрофе погибли второй пилот Владимир Тишин и пассажирка Юлия Хатанзейская.
Фильм был основан на реальных событиях. Именно сцены из фильма и пример юной немки помогли Ларисе выжить — она вспоминала их, когда самолет начал падать. В момент столкновения Лариса спала. Проснулась от сильнейшего удара. В эти секунды Ан-24 потерял верх фюзеляжа и две консоли крыла с топливными баками. Самолет стремительно полетел вниз, разломившись на части. Сразу посмотрела на Володю.
Лицо всё в крови. Поняла, что его уже нет. И мне вдруг всё стало безразлично. И никакого страха, никаких эмоций. И это меня тоже спасло, — рассказывает она. Она и еще десяток пассажиров пикировали на отломившейся части хвоста. До земли оставалось всего 8 минут свободного полета. Влезла в кресло, вцепилась в него. Ждала землю, чтобы сгруппироваться, — вспоминает Лариса. Часть самолета, где сидели молодожены, упала на березовые деревья.
Это не сильно, но всё же смягчило удар. Придя в себя через пять часов после крушения и обнаружив погибшими любимого и всех остальных пассажиров, Лариса поняла весь ужас катастрофы. Шансы выбраться из амурской тайги, наполненной дикими животными, были невелики. Но пример героини увиденного ранее фильма дал ей надежду. Три дня Савицкая провела у обломков самолета. Пыталась сама дойти до людей, но поняла, что заблудится в тайге, да и комары не давали житья. Нашла лужицу какую-то рядом, там чистая вода была.
Чудеса случаются. История единственной выжившей в страшной авиакатастрофе
Среди людей, которые выжили после падения российского самолёта Falcon 10 в Афганистане, оказался п. История выжившей в авиакатастрофе 1985 года Подробнее. Дети, которые выжили после авиакатастрофы в Колумбии в мае и провели 40 дней одни, выжили, питаясь мукой, которая была в самолете, и фруктами, найденными в лесу, сообщает местное издание со ссылкой на двоюродного дедушку детей. Стало известно о четырех выживших в крушении самолета в Афганистане. так говорят о тех, кто выжил в авиакатастрофах. Стюардесса выжила после падения с 10160 метров, но 4,5 года после катастрофы заново училась ходить.
Подписаться
- «После четырех лет в плену я был не в лучшей форме». История бегуна и модельера Оттавио Миссони
- Ампутация души: как сложилась жизнь выжившей в завитинской авиакатастрофе
- Врач и пилот самолёта Falcon выжили после авиакатастрофы в Афганистане
- "В домике рыбака был доширак", - выживший в авиакатастрофе в Якутии рассказал об истории спасения
- Истории невероятного спасения людей, единственных выживших в авиакатастрофах
Сесилия Сичан (Крокер)
- "Я выжил". Как сложилась судьба тех, кто спасся при авиакатастрофе
- Два года после трагедии: как живут те, кто спасся при крушении АTR — 72 под Тюменью?
- 2. Малышка была найдена живой под сидением
- Выжившие после авиакатастрофы дети нашлись через 40 дней в джунглях - МК
- Выжившие в авиакатастрофах – истории, которые шокировали мир
- Жизнь после смерти: единственные выжившие в авиакатастрофах
«Одна» — реальная история о выжившей в авиакатастрофе — фоторепортаж
Реальная история о единственно выжившей в авиакатастрофе студентке Ларисе Савицкой заложена в основу кинокартины «Одна». Выжившие в джунглях: после авиакатастрофы четверо детей 16 дней жили в шалаше — младшему всего 11 месяцев. Четверо россиян, которые выжили при крушении самолета в Афганистане, вернулись на родину. Лариса Савицкая попала в авиакатастрофу через 10 лет после падения лайнера в Перу.
Единственные выжившие
Четверо пострадавших в аварии находятся в тяжелом состоянии. Троих из них уже перевезли в Иркутск вертолетом санавиации. У него компрессионные переломы грудного и поясничного отделов позвоночника, сообщает Mash. В начале августа он сделал ей предложение. По словам матери, это был первый в жизни девушки полет на самолете. Это был первый раз, но она была спокойна. Я сразу же стала писать и звонить дочке. Перезвонила, когда их уже эвакуировали спасатели.
Это был день, навсегда разлучивший молодоженов. Именно лицо своего погибшего мужа увидела девушка, когда очнулась после падения. С тех пор прошло 39 лет, но воспоминания деталей трагедии до сих пор приносят Ларисе Савицкой боль. Лариса Савицкая с мужем в день свадьбы. В первые годы были воспоминания поминутные: что я делала в эту минуту, что я делала в этот час. Сейчас стараюсь вообще не вспоминать. Он посвящен той самой завитинской катастрофе. Консультации по фильму заставляют вас переживать все заново? Отдельные моменты мы обсуждаем точечно. Чтобы пережить эти воспоминания, я постаралась отнестись к этому как к работе Лариса Савицкая — психофизиолог. На меня надели датчики, установили два полиграфа, которые регистрируют эмоции, две камеры было. Мне нужно было зафиксировать эмоции сценариста на мой рассказ. Это был единственный способ поднять все эмоции, это глубоко сидит, и выпускать наружу не хочется совершенно. Я сказала, что не могу прикоснуться к мертвому, просто это не в природе человека и его психики. Так и было после трагедии. Сначала спорили, потом пришли к мнению, что я все-таки права. Для меня это принципиально, чисто психологически все равно должно быть правдиво, чтобы не было когнитивного диссонанса, так как 99 человек из 100 скажут: «Так не бывает! Или вы постарались уйти от этого места? И к тому же они лежали вниз лицами, и я их не видела, кроме своего мужа. Но я их лиц не видела, только лицо своего мужа. Нас последними нашли, родственники уже готовы были похоронить нас двоих с Володей в одной могиле, как молодоженов. На что ушли эти деньги? Ушли на еду, наверное. Год я не могла учиться, был академический отпуск, поэтому не было стипендии. Отказали мне и в оформлении инвалидности, врачи сказали у меня возрастные изменения, а не последствия пяти переломов в позвоночнике и они являются причиной боли в спине… Если б не родители, можно было бы ложиться и умирать от голода.
Именно он заснял кадры, где видно, как горит крыло, и слышно, какая паника начинается в салоне. Однако Дмитрий отметил, что пассажиры покинули свои места только после полной остановки лайнера. Я схватил паспорт и тоже двинулся к проходу. Но сначала я пропускал тех, кто пробирался по проходу с задних рядов, а сам я начал выходить уже только после того, как почувствовал сильный удар пламени сзади. Дмитрий Харинин Мужчина признался, что не мог оценить обстановку в самолете — не до того было. Весь салон заполнился черным дымом, и единственное, о чем возможно было думать, — о спасении. В то же время Дмитрий заявил, что рассказы о людях с ручной кладью, тормозивших эвакуацию, не соответствуют действительности. На видео видно — если ручная кладь у кого и была, то небольшая", — заключил пассажир. Дмитрию повезло: он не пострадал от пожара в самолете и отправился в Мурманск уже на следующий день после ЧП. Видел удар молнии своими глазами Владимир Евменьков. Фото: citysever. Ему повезло — он также оказался в числе выживших пассажиров. Как и другие, Евменьков рассказал о штатном и спокойном начале рейса. Однако чиновник заявил, что своими глазами видел, как молния ударила прямо в один из двигателей самолета. При этом никакого задымления еще в полете он не почувствовал и добавил, что, возможно и по этой причине, пассажиры не подняли панику после удара стихии. Но потом была посадка. Потом загорелся двигатель, — рассказал Владимир в эфире радиостанции "Север-FM". Самолет шел поперек, и в этот момент стало явственно ощущаться, что мы теряем скорость и вот-вот остановимся". Дальше — эвакуация. Мэр подтвердил, что в самом начале в проходах действительно была толпа. Евменьков рассказал, что когда поднялся со своего места, в очереди на выход он был далеко не первым. Идти вперед было невозможно. Передо мной стояли женщина с ребенком, но они даже не шли, видимо, боялись надышаться угарным газом, и в этот самый момент бежать к выходу означало бы бежать по людям. Владимир Евменьков "Прямо и сейчас": СК назвал наиболее вероятную причину ЧП в Шереметьеве Поэтому какое-то время пассажир просто стоял в проходе, не имея возможности продвинуться. В этот момент, по словам Евменькова, ему и пришла мысль забрать кое-что из багажа. Очередь была обусловлена другими причинами.
Единственная выжившая в авиакатастрофе: Моя история кому-то поможет спастись Лариса Савицкая в 1981 году пережила крушение самолета. Скоро выйдет целых два фильма о ней. На радио «КП» женщина рассказала о трех днях в тайге, попадании в Книгу рекордов Гиннеса, борьбе с трудностями и о том, почему согласилась на съемки в кино. Задать вопрос ведущим или гостю В студии радиостанции «Комсомольская правда» Мария Газарян. Сегодня мы поговорим с единственной выжившей в авиакатастрофе 1981 года — Ларисой Савицкой. Будучи студенткой, она вместе с мужем Владимиром возвращалась из свадебного путешествия на самолете гражданской авиации Ан-24. В небе лайнер столкнулся с бомбардировщиком Ту-16К, который проводил погодную разведку, 24 августа. В авиакатастрофе погибло 37 человек. Выжила только Лариса, упавшая с высоты 5200 метров. Еще трое суток до прибытия спасателей она продержалась в тайге одна. Накануне премьер двух фильмов — художественного и документального — Лариса Савицкая расскажет о событиях 40-летней давности. О том, как найти силы жить после катастрофы и потери любимого человека. Причем жить счастливо: найти свое призвание, встретить новую любовь, вырастить сына и внучку. Как и многие настоящие герои, Лариса старалась не привлекать к себе внимания. Пока ее историей не заинтересовались киношники. Мария Газарян: Лариса, давайте начнем с главного: вы выступили консультантом на съемках художественного фильма «Одна» режиссера Дмитрия Суворова. Как он вас нашел и уговорил досконально вспомнить события тех лет? Лариса Савицкая: Нашел случайно, через моего сына вышли на меня. Художественный фильм — даже мне было интересно посмотреть, что получится из этого, потому что в катастрофе меня спас художественный фильм. Кадр из фильма. Поэтому у меня такой долг был перед кинематографией, что я смогла поучаствовать и, может быть, кого-то еще это спасет. Мария Газарян: Это тот итальянский фильм «Чудеса еще случаются», который вы посмотрели с первым мужем случайно в кинотеатре, правильно? Лариса Савицкая: Да, правильно. Смотрели где-то за год до катастрофы. Казалось бы, фильм и фильм. Но в нужный момент кадры из фильма показали выход к спасению: как нужно действовать. Когда у тебя нет надежды ни что, твой мозг может вспомнить, что выход все-таки есть. Всплыл кадр из этого фильма, как спасалась там девушка. Я сделала то же самое: мне нужно было перебраться в кресло, сесть, и в таком положении ждать удара о землю. Мария Газарян: То есть вы действовали ровно так же, как героиня фильма? Лариса Савицкая: Не совсем. Кадр был, где она летит в кресле, а я в это время лежала на куске самолета на полу. Поэтому мне пришлось перебраться в кресло, то есть вот это передвижение меня спасло. Мне надо было видеть землю. Там дальше уже включились следующие этапы спасения. Но частичка того фильма в череде событий — она свою роль сыграла. Мария Газарян: Что помогло вам самой спастись больше: способ группировки в кресле, который вы подсмотрели в итальянском фильме, или то, что при взлете из Комсомольска-на-Амуре вы пересели подальше, в хвост? Лариса Савицкая: Череда событий. Требовались все вот эти действия, не только мои: случайности какие-то, так что они уже и не были случайностями в обще картине. И то, что мы пересели дальше, ближе к хвосту, и то, что я уснула, и вот этот фильм, и мои занятия танцами, спортом... И то, что мозг работал не как обычно, а в каком-то другом режиме. Мне нужно было поймать сам момент удара о землю. При падении там еще березы помогли, мы упали в тайгу, в них и лиственницы. И в момент удара мне нужно было отталкиваться ногами, чтобы я осталась жива. Не повредить себя чтобы. Я там повредилась, конечно, были переломы, так как очень сильно отталкивалась от самолета, самортизировала ногами. Если не было бы танцев, я думаю, мне сложно было бы такое сделать. Нельзя было паниковать. Но я не паниковала не потому, что я храбрый человек, а потому, что мой муж погиб, и у меня видимо шоковое было состояние, оглушенность уже эмоциональная. И мне как-то было безразлично, что со мной произойдет. Я не ставила перед собой каких-то сверхзадач. Я имею в виду, сверхзадачи, например, очень хотеть выжить. Поэтому все изменения, которые там происходили очень быстро, мозг успевал только обработать информация и сделать выводы быстрей, чем я могла это осознать. Мария Газарян: Насколько достоверно в фильме показаны сцены крушения самолета? Вы присутствовали на съемках, вы были консультантом по фильму. И, если я правильно понимаю, вы обучали героиню — актрису, которая играет вас — тому, как это все происходило на самом деле. То есть как-то рассказывали, может, даже показывали, что вы делали. Какие основные моменты вам запомнились, когда вы обучали актрису? Лариса Савицкая: Мне сказали, приблизить фильм полностью к тому, что было, - сложно. Бывает так в жизни: что один натворил, целый коллектив не может это сделать. Там ограничения были технические такие, хоть каскадеры старались, работали, но они говорили, что не смогут сделать ровно так, как было со мной. Они немножко по-своему сделали, близко... Какие-то нюансы, может, не важны. Потом меня очень удивило, при съемках художественного фильма а это не документальный фильм как команда выйдет из положения. Я в там в тайге была одна, диалогов не было, хоть и прошло три дня. Из-за того, что я рассказала очень много о совей жизни, пока мы работали со сценаристами, они как-то все это вплели в фильм. Все, что там будет показано, кроме тигра — его я не видела, конечно, в жизни, - а так все эти события очень старались приблизить к действительности.