Веста св турбо 1.6 тест драйв обзор.

Причём для обновлённой «Весты» обещали спортивный универсал Lada Vesta SW Sport. Двигаться быстро, комфортно, экономично: LADA Vesta SW готова к максимальной эффективности.

Как я до такого докатился? Отзыв жителя из Владивостока о Lada Vesta SW Cross

Большой тест-драйв. Тест-драйв универсалов Лада Веста SW и SW Кросс. Наш обзвон автосалонов в разных регионах показал, что менее чем за два миллиона рублей рестайлинговую Весту не купить. Новая «Веста» уже без малого два месяца (если не считать фальстарт в феврале 2022-го) продается в салонах официальных дилеров, и спрос на нее только растет. Доработка MMC на Ладе Весте Св Кросс — Lada Vesta SW Cross, 1,8 л, 2018 года.

Тест-драйв Lada Vesta SW Cross '20: отечественная платформа, импортные агрегаты

Lada Vesta SW Cross. Отзывы владельцев с фото —	АвтоВАЗ планирует провести рестайлинг всего семейства Lada Vesta, сообщает Тарантас Ньюс.
Опубликованы «живые» фотографии новых Lada Vesta SW и Vesta Cross	Лада Веста 2 2022.
Это топовая версия Lada Vesta NG SW Sport. Новинку показали внутри и снаружи	Этот агрегат разрабатывался специально для малолитражных моторов и помимо Vesta идет на X-ray.
Проехал на Lada Vesta NG: рассказываю, что в ней изменилось Автомобильный портал 5 Колесо	Максималка у СВ Кросс стоит 847900рублей КИА аналогичной комплектации (Prestige AV) стоит 964900 рублей.

Веста св драйв2 доработки

Всё как то неряшливо что ли. По киа ощущение что авто стоит тех денег что за него просят. И это при пятилетней гарантии хоть и достаточно условной, да и мотор 1.

Зато, несмотря на клиренс машина хорошо управляется, не кренится, следует за рулем.

Могу назвать этот универсал даже драйверским в какой-то мере. Именно по рулю нет вообще ни одного замечания. Все ямы, которых полно на объездной, я легко объехал с ходу. Не было ни закусывания руля, ни отсутствия понимания обратной связи с рулевым.

В машину забыли положить шумоизоляцию. Вот честно. Вместе с жесткостью подвески отсутствие шумки все-таки играет важную роль в комфорте водителя. Либо тут виноваты шины, но слышно не только их.

Не уверен, но кажется, бюджетные Рио-Солярис, либо Рапид-Поло, с кем сравнивают Весту, находятся на другом уровне в плане шумки. Понравились тормоза, пару раз специально оттормаживался перед препятствием. Прогнозируемо и цепко. Вопросов здесь не случилось.

Стоимость представленного в салоне автомобиля составляла 2,240 млн. Там уже сидели «сеточка и коврики от дилера», поэтому речи о РРЦ и речи быть не могло. Если бы я брал сейчас, то возможно подарили бы со слов менеджера зимнюю резину, марку которой я не уточнил. Автомобиль получился неоднозначным, как в принципе и любой другой автомобиль.

Скорее всего прокатись я на обычной Весте, не Кросс, ощущения от плавности хода были бы иные, но тогда я бы потерял нужный мне клиренс. Кстати, говорят, что с клиренсом не все так гладко, как заявляет производитель. Да, 203 мм под картером имеют место быть. Но вариатор висит ниже картера двигателя примерно на 25 мм.

Экстерьер Внешний вид разрабатывался командой Стива Маттина. И им действительно удалось создать принципиально новый образ. Эти дизайнерские решения в дальнейшем станут основой и для многих других моделей.

Анфас Главной отличительной чертой седана и универсала являются хромированные молдинги в передке, образующие литеру «Х». Радиаторная решетка и воздухозаборник разделены номерным знаком, а стильная оптика залезает далеко на передние крылья. Капот с подштамповками и круглые противотуманные фары завершают композицию.

Профиль Сбоку внимание к себе приковывают изгибы в форме той же литеры «Х», которые раскинулись на всю боковину — они цепляют и двери, и крылья. Крыша немного завалена назад, что, впрочем, никак не сказывается на удобстве пассажиров второго ряда. Корма Сзади Лада Веста также смотрится очень неплохо.

Выделяются фонари с резкими и ровными очертаниями, массивная крышка багажника и большой задний бампер. Кроме того, сверкающие крупные буквы LADA напоминают всем, что за автомобиль движется впереди. Кузов универсала спереди и сбоку полностью повторяет дизайн седана.

А ведь для того, чтобы перезапустить флагманскую модель, АВТОВАЗу пришлось проделать сложную работу, заменив многие импортные комплектующие отечественными или китайскими деталями. Но, похоже, не все пошло гладко. Поделиться Максим Гомянин Фото: Drive2. Россияне, которые уже приобрели тольяттинского флагмана, сталкиваются с мелкими недоработками. И хотя отнести их к разряду критичных нельзя, они крайне неприятны, ведь машины совсем новые.

Lada Vesta SW Cross

это новая Lada Vesta 1.8 EV. Решил написать отзыв о своем новом автомобиле Лада веста универсал СВ комплектация комфорт. Причём для обновлённой «Весты» обещали спортивный универсал Lada Vesta SW Sport. Тест-драйв и обзор обновленной Тойоты Камри Веста Св кросс 1.8 vs Веста седан 1.6,Поло 1.6 Веста Св кросс 1.8 vs Веста седан 1.6,Поло 1.6 Веста Св 1.8 2 капиталки подряд. Тест-драйв Лада Веста СВ (Lada Vesta SW).

Универсалы Лада Веста СВ и СВ Кросс 2021 (цена, фото, видео обзор)

Tecт-драйв новой Lada Vesta с вариатором WLY и мотором 1,8 литра - 19 апреля 2024 - 29.ру	Основные недостатки Лада Веста СВ, которые можно исправить.
Прорыв или провал? Тест-драйв универсалов Лада Веста SW и SW Кросс	АвтоВАЗ планирует провести рестайлинг всего семейства Lada Vesta, сообщает Тарантас Ньюс.
Антисанкционный ответ. Первый тест-драйв новой Lada Vestа	В то же время, технические характеристики и комплектации Лада Веста СВ Кросс 2023 года остались прежними.

Опубликованы «живые» фотографии новых Lada Vesta SW и Vesta Cross

Салон отличается хорошей эргономикой. Элементы интерьера располагаются удобно, а задние сидения и багажный отсек предоставляют довольно много свободного пространства. Это обстоятельство по достоинству оценят семейные водители. Еще один нюанс, на который обратили внимание немецкие эксперты — наличие качественных материалов, благодаря которым Lada лишилась характерного для моделей прошлых лет запах дешевого пластика. Из главных недостатков салона универсалы обозреватели выделили отсутствие информационно-развлекательного комплекса, который устанавливается практически во все современные автомобили. Отметим, что для тестов эксперты выбрали стандартную комплектацию Vesta SW, оснащаемую старой аудиосистемой.

И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли как динозавры. Тут есть набор сеток для фиксации грузов. Слева — приличная по размерам ниша для всякой мелочевки, а рядом с ней организована емкость под пятилитровую канистру с омывайкой, которую можно плотно привязать к стенке специальными ремешками. Прямо напротив — запираемый карман, в котором можно спрятать от посторонних предметы весьма приличных габаритов.

Но и это еще не все. Он двухсекционный, а на втором ярусе скрываются два весьма крепких, но легких органайзера, разбитых на сегменты! Все это при необходимости вынимается и прячется в гараж — и багажник становится еще больше. Правда, только в таком состоянии, без фальшпола и органайзеров, и получаются те самые заявленные 480 литров полезного объема. С ними — меньше. Но если вы думаете расстроиться из-за предыдущего предложения — не спешите. Потому что у новой модификации «Весты» есть еще один погреб! Там лежит полноразмерная запаска и… третий органайзер. Глядя на все это, кажется, что кто-то из вазовцев приехал на работу на «Шкоде», начал хвалиться Simply Clever-фишками, а люди, ответственные за разработку «Весты», засучили рукава и решили сделать еще круче.

К выпуску универсалов на рынок вазовцы подлечили и те детские болячки, букетом которых в свое время наградили седан. Например, появился фиксированный центральный подлокотник между передними креслами, а не безвольный кусок ткани и поролона. Лючок бензобака теперь запирается центральным замком, а на крышке багажника есть… кнопка открывания багажника! У седана все это тоже появится — попозже. Но болячки вывели не все. Материалы отделки в салоне все еще бесконечно далеки от идеала: наидубовейший пластик на тестовых машинах нет-нет, да и скрипнет, несмотря на смешной — меньше тысячи километров — пробег. Мультимедийная система тоже оставляет желать лучшего. Графика из 1996-го, пугающая логика меню, размеры иконок и стрелочек, а также неудачная их прорисовка. А навигация «СитиГид» то и дело предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

Моторная гамма, как и пластик с мультимедийкой, перекочевала с седана на универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, выдающие 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Новость в другом: топовый мотор теперь сразу на нескольких версиях сочетается с механической пятиступкой — такой же, как на Lada Largus и Renault Sandero. На седане до появления свежей модификации Exclusive, все машины с 1. Я совершенно искренне и честно верил, что хуже этой трансмиссии может быть только ядерное оружие и разваливающиеся пельмени. Но на «АвтоВАЗе» говорят, что негатива по работе коробки от тех 20 процентов покупателей «Весты», которые сделали выбор в пользу мазохизма и этого «робота», они получают мало. Тем не менее, опробовать пару, состоящую из мотора 1.

Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1. Тут такой же блок цилиндров, а рабочий объем подрос исключительно за счет увеличения хода поршней. Разрабатывать его начали, когда некоторые потенциальные владельцы «Весты» еще увлеченно рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв. Поэтому требовать от этого агрегата подвигов все-таки не стоит. По паспорту, далекие от рекордных 170 Нм тяги приходят лишь к 3700 оборотам в минуту, а до 2000 двигатель и вовсе откровенно спит. Поэтому если перед вами вырастает хоть сколько-нибудь крутой подъем, к выбору передачи и педалированию надо подходить со всей ответственностью. Немного просел по тяге — и все. Ты хоть прыгни на педаль газа, положи на нее кирпич, попроси помочь дожать человека на пассажирском сиденье: «Веста» все равно не будет ускоряться. Поэтому перетыкаем длинноватый и не совсем четкий рычаг коробки передач на одну, а то и парочку ступеней ниже, и только после этого едем дальше. Впрочем, «Веста» с 1. Хотя бы потому, что она не преподносит сюрпризов, вроде внезапных переключений с еще более внезапными размыканиями сцепления. А освоившись — начинаешь прикидывать, как уменьшить расход 92-го бензина, который на сочинских дорогах держался в диапазоне от 11 до 13 литров на сотню. Но вам наверняка интереснее другое — как же едет красивейшая версия Cross? Уже в базе тут большие по меркам класса 17-дюймовые колеса, 203-миллиметровый клиренс и другие пружины и амортизаторы. Ждать можно было чего угодно, но люди из «АвтоВАЗа» взяли за основу медицинское «не навреди» и сделали все, чтобы ездовой характер «Весты» не испортился. И преуспели в этом! Обратная связь на руле более прозрачна, шасси все такое же цепкое и собранное, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, все так же отлично переваривает кочки и дефекты дорожного полотна практически любых масштабов. Под эти красивейшие двухцветные диски попадали и стыки бетонных плит, и гигантские асфальтовые заплатки, и гравий, и большие камни с острыми краями, и канализационные люки. И ничего! На мелочах в машине царят умиротворение и комфорт, а на дефектах покруче кузов пусть и вздрагивает, но без жестких ударов, лишних шумов и пугающих последствий. Конечно, Vesta SW Cross — машина не без недостатков. Мотор 1. Зато «Кросс» мастерски умеет все это спрятать за отличным дизайном, высоченным клиренсом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и прекрасным шасси. И в России за такое, как правило, просят миллион с хвостиком. Но ведь правила существуют для того, чтобы их нарушать, да? Поэтому цены на обычный универсал начинаются с вменяемых 639 900 рублей за машину со 106-сильным 1. За 25 000 рублей сверху автомобиль доукомплектуют роботом. Модификация с мотором 1.

Автомобиль получил увеличенный до 203 мм клиренс дорожный просвет , защитный обвес из неокрашенного пластика и антигравийную защиту на порогах и днище. А также доступен 1,6-литровый 113-сильный агрегат. Двигатель 1. Расход топлива у Vesta SW Cross 2021 в городском режиме составляет 10,7 литра на 100 км пути, а по трассе — 6,4 литра на 100 км пробега.

Тест Lada Vesta NG за 1,5 млн рублей - главной новинки этого года

Lada Vesta SW Cross отличается увеличенным до 203 мм дорожным просветом, защитным обвесом кузова, 17-дюймовыми дисками. Наш обзвон автосалонов в разных регионах показал, что менее чем за два миллиона рублей рестайлинговую Весту не купить. Тест-драйв двух автомобилей Lada Vesta SW и SW Cross. Из видеообзора вы узнаете, какие изменения были внесены в дизайн новых моделей и насколько эти изменения были значительными. В то же время, технические характеристики и комплектации Лада Веста СВ Кросс 2023 года остались прежними. Лада Веста 2 2022. Посмотрите отзыв реального владельца про Лада Веста СВ 1.6 МТ (2021).

Плюсы и все минусы Лада Веста СВ. Веста св турбо 1.6 тест драйв обзор. Тест-драйв новой Lada Vesta NG за 1,24 млн рублей. Lada Vesta NG стала самой ожидаемой новинкой 2023 года в России: она должна занять пустующую нишу в сегменте до 2 млн руб.

Своими глазами: обновленная Лада Веста

Это топовая версия Lada Vesta NG SW Sport. Новинку показали внутри и снаружи	Главная Европейские авто Лада Тест-драйв универсала Lada Vesta SW: немецкие обозреватели выделили ключевые достоинства российской модели.
Универсалы Лада Веста СВ и СВ Кросс 2021 (цена, фото, видео обзор)	полный тест-драйв Лады Веста СВ.
Обзор новой LADA VESTA SW - полный тест-драйв Лады Веста СВ	Итого Веста св в комплектации энджой вышла в 1.55 млн, из них 500 тыс в кредит.
Тест новой Lada Vesta NG: похорошела и поумнела, однако есть три «но»	Иначе почему он попросил меня поездить на Лада Веста SW Cross?

В Китае на тестах заметили Lada Vesta SW Cross

На волне очередного "хайпа" по Лада Веста (ролик о шумоизоляции), хочу рассказать о том, как я докатился до покупки этого автомобиля. Тест драйв лада Веста СВ Кросс и универсала Веста (фото) Седан Lada Vesta уже стал достаточно популярным и одним из самых покупаемых автомобилей в России. Тест-драйв Лада Веста СВ (Lada Vesta SW). Причём для обновлённой «Весты» обещали спортивный универсал Lada Vesta SW Sport. Наглядное сравнение клиренса веста св с кросс версией) — Lada Vesta SW, 1,6 л, 2018 года.

Новости веста св драйв2