Технические характеристики съемника сайлентблоков AV Steel PROFFI AV-920720.
Отличный набор для выпрессовки/запрессовки сайлентблоков и подшипников.
Вот так выглядит съемник РМШ, который можно сделать своими руками. Для того,чтобы его сделать самостоятельно, в домашних условиях, потребуются следующие материалы и инструменты: Болт с гайкой. Диаметр и шаг резьбы на свое усмотрение. Если мелкая резьба будет, придется дольше крутить, но легче и плавнее она будет работать. Подбираем цилиндр с таким диаметром, чтобы в него помещался сайлентблок.
Несколько штук. Одна шайба плотно должна закрывать отверстие цилиндра. Можно даже заварить сваркой шайбу с одной стороны. Остальные шайбы берем с меньшим диаметром, чем диаметр сайлентблока.
Съемник РШМ нужен не только для снятия, но и для установки, чтобы не повредить новый сайлентблоки. А при снятии съемником, не надо бить молотком и нет риска повредить лапы рычаги. Если выбивать резинометаллические шарниры молотком, то на рычаге могут появиться миктротрещины.
Также возможен перекос колес это возможно только на моделях с четырехрычажной подвеской. В этом случае вы получите не только внеочередную замену петель, но и необходимость покупать новые колеса.
Покупной инструмент в данном случае далеко не всегда лучший выбор. Они не всегда надежны. Их тоже надо покупать, но зачем тратить деньги на то, что можно легко сделать самому чуть ли не из бросового материала. Еще одна причина, по которой люди стараются изготовить такое устройство самостоятельно, — это необходимость смены шарнира, а спускового крючка под рукой не оказалось. Во-первых, вам нужно понять, как работает триггер.
В простейшем варианте затягиванием гайки сайлентблок выталкивается из проушины рычага. Также есть гидроблоки. Они работают по одному принципу, но приводятся в движение по-разному. Установить гидросъёмник в гаражных условиях практически невозможно. Поэтому будем делать виндовую версию устройства.
Для работы вам потребуется следующее: Болт. Подбирается опытным путем; Цилиндр. Оно должно быть немного шире отверстия, куда ставится сайлентблок; Больше шайб. Отверстие цилиндра должно быть хорошо закрыто. Иногда его просто приваривают к одному из концов.
Остаток должен быть меньше диаметра сайлентблока; Подходящая гайка. Сборка устройства довольно проста, вставляем болт в цилиндр. С обратной стороны предполагается установка гайки. Осталось применить это чудо гаражной сборки на практике. Триггер работает следующим образом: Снимаем вал сайлентблока.
Для большего удобства лучше снять рычаг со станка. Но на некоторых моделях можно работать прямо на автомобиле. Снятую лапу зажимаем в тиски; Чтобы прижать петлю, необходимо с одной стороны от нее установить цилиндр. Болт вставляется в отверстие. Учтите, что длина должна позволять разместить несколько шайб с другой стороны и накрутить гайку; Ставят шайбы, и начинают затягивать гайку на получившемся спусковом крючке.
Постепенно он вытолкнет сайлентблок из монтажного отверстия. Как видите, сделать такой съемник петель не так уж и сложно. Небольшое видео процесса: Удачи на дорогах! Замена в условиях СТО На автозаправочных станциях, механических мастерских, предприятиях и фирмах, специализирующихся на ремонте техники, для запрессовки сайлентблоков используют пресс. Такие прессы могут быть: механический; пневмогидравлический; гидравлический.
Наиболее распространены гидравлические прессы, благодаря простоте их использования. Они бывают наружного и ручного исполнения. Ручные гидроагрегаты развивают усилие до десяти-пятнадцати тонн, напольные — до пятидесяти тонн. Механические приспособления и различные съемники имеют малую мощность и используются для замены мелких деталей. Также можно использовать пресс для пресса.
У вас должны быть инструкции. На заправках, в мастерских, на предприятиях и в компаниях, специализирующихся на ремонте техники, это все, что вам нужно. Что такое сайлентблок Это слово иностранного происхождения. В переводе с английского сайлент — это тишина, а блок — деталь. Сайлентблок, или просто «сайлент», представляет собой резинометаллический компонент, говоря привычными словами, это два вкладыша, соединенных слоем прочной резины.
Это изобретение, помимо гарантии комфортного и бесшумного передвижения на автомобиле, имеет ряд преимуществ, которые будут перечислены ниже. Подведём итог Необходимо запрессовать сайлентблок с вырезанными резиновыми фрагментами по меткам. Они нанесены на резину и рычаг, они должны совпадать.
Для этого нужно предусмотреть отверстия или болты. Если коробка ворот сделана из толстого металла, то небольшая конструкция в виде прочного угла, закрепляющаяся в нижнем углу ворот, обеспечит жесткий упор для наставки. Изготовить конструкцию можно из швеллера. Чтобы не держать наставку руками, ее можно закрепить в верхнем положении с помощью подручных средств. Поднимая домкратом шарнир, запрессовываем резинометаллическое изделие. Для удобства нужно воспользоваться помощником.
Делаем съемник Как уже писалось выше, без съемника снимать данную деталь с автомобиля не рекомендуется. При снятии вы можете попасть по лапе рычагу , и повредить его. Причем, самое страшное тут микротрещины, которые могут вылезти наружу в самый неподходящий момент. Это приведет к аварии. Забивание нового сайлентблока на место, повреждает монтируемую деталь. Вскоре после замены, подвеска вашего автомобиля снова начнет стучать. Также возможно нарушение углов установки колес такое возможно только на моделях с четырех рычажной подвеской. В таком случае, вы получите не только внеочередную замену шарниров, но и необходимость приобретения новых колес. Покупной инструмент, в данном случае, далеко не всегда является оптимальным выбором.
Они далеко не всегда оказываются надежными. Также, их следует покупать, ну а зачем тратить деньги на то, что можно без проблем сделать самостоятельно практически из бросового материала. Еще одна причина, по которой люди пытаются сделать подобное приспособление самостоятельно, необходимость поменять шарнир, при этом под руками съемника не оказалось. Читать также: Снятие задней балки пежо партнер Сначала нужно разобраться, как работает съемник. В самом простом варианте, путем закручивания гайки, сайлентблок выдавливается из проушины рычага. Существуют еще и гидравлические приспособления. Работают они по такому же принципу, но приводятся в движение другими способами. Собрать гидравлический съемник в гаражных условиях практически невозможно. Поэтому, мы сделаем винтовой вариант приспособления.
Главное, чтобы домкрат и ремонтируемый узел с наставками помещались внутри конструкции. Желательно предусмотреть возможность жесткого закрепления устройства в гараже. Его можно прикреплять к полу, верстаку или стене.
Для этого нужно предусмотреть отверстия или болты. Если коробка ворот сделана из толстого металла, то небольшая конструкция в виде прочного угла, закрепляющаяся в нижнем углу ворот, обеспечит жесткий упор для наставки. Изготовить конструкцию можно из швеллера.
Чтобы не держать наставку руками, ее можно закрепить в верхнем положении с помощью подручных средств. Поднимая домкратом шарнир, запрессовываем резинометаллическое изделие. Для удобства нужно воспользоваться помощником.
Делаем съемник Как уже писалось выше, без съемника снимать данную деталь с автомобиля не рекомендуется. При снятии вы можете попасть по лапе рычагу , и повредить его. Причем, самое страшное тут микротрещины, которые могут вылезти наружу в самый неподходящий момент.
Это приведет к аварии. Забивание нового сайлентблока на место, повреждает монтируемую деталь. Вскоре после замены, подвеска вашего автомобиля снова начнет стучать.
Также возможно нарушение углов установки колес такое возможно только на моделях с четырех рычажной подвеской. В таком случае, вы получите не только внеочередную замену шарниров, но и необходимость приобретения новых колес. Покупной инструмент, в данном случае, далеко не всегда является оптимальным выбором.
Они далеко не всегда оказываются надежными. Также, их следует покупать, ну а зачем тратить деньги на то, что можно без проблем сделать самостоятельно практически из бросового материала. Еще одна причина, по которой люди пытаются сделать подобное приспособление самостоятельно, необходимость поменять шарнир, при этом под руками съемника не оказалось.
Читать также: Снятие задней балки пежо партнер Сначала нужно разобраться, как работает съемник. В самом простом варианте, путем закручивания гайки, сайлентблок выдавливается из проушины рычага. Существуют еще и гидравлические приспособления.
Инструмент для снятия и замены сайлентблоков и сальников
Потому к станине предъявляются повышенные требования по прочности. Рама должна иметь запас надежности, чтобы шток домкрата мог эффективно давить на деталь, но при этом не деформировать станину. Станина дополнительно служит для создания устойчивости вашей конструкции. Лучше, чтобы станина имела форму платформы. Высота гидравлического станка напрямую зависит от размера используемого гидродомкрата, необходимого параметра свободного хода штока и высоты сайлентблоков.
Не забудьте учесть толщину стола. Согласно первой схеме, озвученной выше, усилие штока домкрата передается на деталь через рабочий стол с подвижной конструкцией. Он устанавливает поверх гидродомкрата на станину. По ней осуществляет движения вверх-вниз.
Поддерживается рабочая поверхность направляющими, установленными по бокам. С двух сторон гидродомкрата пресса располагаются оттягивающие пружины достаточной мощности. Одна проушина цепляется за основание рамы, а другая за подвижный рабочий стол. Функция пружин — сжимать домкрат в его начальное положение при не выдвинутом штоке.
Если рассматривать вторую схему пресса, то здесь упор обрабатываемых сайлентблоков — это основание рамы. Домкрат фиксируется на рабочем подвижном столе станка, который подвешивается на раме с помощью оттягивающих пружин. На двух предлагаемых схемах пресса под головку штока выполняется гнездо. Его требуется изготовить на узлах сопряжения.
В случае с первой схемой — снизу стола, а во второй схеме — сверху рамы. Для этих целей можно использовать отрезок от металлической трубы. Главное, чтобы элемент имел нужный диаметр. Важный момент при разработке своими руками гидравлического пресса — это возможность регулировки свободного хода у штока устройства.
Также нужно регулировать по мере необходимости высоту деталей при их обработке. Для этого можно задействовать такие варианты: Читайте также: Как отремонтировать бескамерные шины своими руками? Вверху станины самодельного пресса можно разместить привод винтового типа, дополненный штурвалом. При вкручивании винта с плитой уменьшается просвет для обрабатываемых заготовок внутри рамы; Использовать съемный упор для гидравлического пресса, имеющий вид подвижной рабочей поверхности.
Ее фиксируют на станине болтами и гайками. Чтобы сделать это, нужно высверлить отверстие с определенным шагом по высоте; Задействовать сменные вставки-подкладки, выполненные из прочного металлопрофиля; Скомбинировать указанные выше варианты. Cъёмник сайлентблоков. Съёмник сайлентблоков позволяет аккуратно и без порчи деталей рычагов выпрессовать изношенные сайлентблоки и запрессовать новые, даже не снимая деталь с автомобиля, мотоцикла или скутера.
Используя подобное приспособление, можно произвести выпрессовку без демонтажа ступицы и рычага. Применение грубой силы Если под рукой не оказалось ни одного из вышеперечисленных приспособлений, для выпрессовки сайлентблоков можно использовать обыкновенный молоток и отвертку или какой-нибудь толстый заточенный штырь. Его необходимо вбить между втулкой и сайлентблоком. В результате втулка детали деформируется вовнутрь, после этого можно будет вытащить резинку и выбить сайлентблок. Чтобы запрессовать сайлентблок с применением грубой силы, необходимо вставить деталь в проушину, резким и сильным ударом молотка забить ее в свое посадочное место.
Недостатки этого метода: сайлент криво заходит в проушину; закусывает резиновые части детали; от удара может повредиться рычаг или сайлентблок. После использования этого метода компонент часто повреждается, и его нужно будет перепрессовать. Запрессовка весом автомобиля Многие автомобилисты запрессовывают сайленты весом собственного автомобиля. Для этого необходимо: Под транспортное средство установить винтовой или гидравлический домкрат. Снять колесо.
Рычаг с сайлентблоком установить под ступицу автомобиля. Хорошо выровнять детали и потихоньку опускать домкрат. Этот способ имеет несколько недостатков: неудобно использовать ступицу как пресс; небезопасно; трудно контролировать правильную посадку компонента. При отсутствии съемников и тисков этот способ позволяет неплохо справиться с задачей, нужно только быть предельно осторожным и соблюдать меры безопасности. Коротко о выпрессовке При умении работать с инструментом замена сайлентблоков является простой задачей.
Перед выполнением работы необходимо тщательно изучить алгоритм замены деталей, следовать инструкции и соблюдать правила безопасности. Замену можно производить, не снимая рычаг с машины. Способы выпрессовки зависят от места расположения сайлентблока. Лучшим и простым методом считается выдавливание детали пресс-съемником с резьбовыми соединениями. Cъёмник сайлентблоков Съёмник сайлентблоков позволяет аккуратно и без порчи деталей рычагов выпрессовать изношенные сайлентблоки и запрессовать новые, даже не снимая деталь с автомобиля, мотоцикла или скутера.
В этой статье, рассчитанной на новичков в ремонте ходовой, будут описаны и показаны варианты съёмников, от заводских до самодельных и принцип работы съёмника. Сайлентблоки имеются в любом автомобиле, мотоцикле и даже мопеде скутере и после определённого пробега любой техники, резина сайлентблока стареет, изнашивается, появляются люфты, стуки и дефекты в управляемости машины. Ездить становится не комфортно и даже опасно и разумеется изношенные детали требуют замены. Заменить изношенные сайлентблоки конечно же можно с помощью молотка или кувалды, но вряд ли ударная технология позволит произвести ремонт без порчи деталей рычагов и рук. Можно конечно для выпрессовки использовать пресс, но во первых далеко не у всех он есть в мастерской, во вторых для пресса всё равно придётся подбирать или точить оправки втулки , а в третьих пресс позволит выпрессовать изношенные сайлентблоки только из снятого с машины рычага.
Ну а съёмник сайлентблоков, даже самодельный, позволит произвести замену изношенных сайлентблоков легко, бесшумно и без порчи деталей, причём выпрессовка будет производиться в некоторых случаях по месту, то есть без снятия самого рычага с машины. В итоге съёмник позволяет сэкономить кучу нервов и времени, ну и конечно же не придётся махать молотком. Сейчас уже полно в продаже заводских съёмников для выпрессовки сайлентблоков, которые предназначены по диаметру втулок для конкретных моделей машин. Но в продаже можно встретить и более универсальные съёмники, например как на фото чуть ниже, которые в своём наборе имеют множество давящих втулок разного диаметра. Искать и покупать данный набор есть смысл если вы часто меняете машины, то есть самостоятельно их ремонтируете и потом продаёте, ну или занимаетесь ремонтом машин профессионально.
Если же у вас имеется одна машина, на которой вы ездите несколько лет и все эти годы вы самостоятельно обслуживаете её ходовую часть, то лучше всего приобрести или изготовить съёмник сайлентблоков с диаметром втулок только лишь для вашего автомобиля или мотоцикла скутера. К тому же на большинстве серийных машин диаметр сайлентблоков почти одинаковый и часто один и тот же съёмник подходит для деталей некоторых разных марок автомобилей. Но прежде чем отправляться в магазин за съёмником или к токарю следует подлезть под вашу машину с штангельциркулем и замерить наружный диаметр изношенных резиновых втулок сайлентблоков , которые вам предстоит выпрессовать и заменить новыми. Это позволит купить съёмник с втулками именно под ваши детали сайлентблоки. Конечно же многие продавцы знают для какой модели машины подходят продаваемые у них съёмники, но я встречал таких, которые не знали особенно для мотоциклов и сутеров , а если и знают, то всё же лучше доверять мерительному инструменту, чем продавцу.
Лишняя проверка никогда не помешает и избавит вас от беготни обратно в магазин, для замены на другой. Для того, чтобы новичкам не ошибиться в диаметре давящих втулок покупаемого или изготавливаемого вами съёмника, достаточно взглянуть на чертёж чуть ниже, ну и как было сказано выше, замерить сайлентблоки на вашей машине.
Снятую лапу зажимаем в тиски; Чтобы прижать петлю, необходимо с одной стороны от нее установить цилиндр. Болт вставляется в отверстие. Учтите, что длина должна позволять разместить несколько шайб с другой стороны и накрутить гайку; Ставят шайбы, и начинают затягивать гайку на получившемся спусковом крючке. Постепенно он вытолкнет сайлентблок из монтажного отверстия. Как видите, сделать такой съемник петель не так уж и сложно. Небольшое видео процесса: Удачи на дорогах!
Замена в условиях СТО На автозаправочных станциях, механических мастерских, предприятиях и фирмах, специализирующихся на ремонте техники, для запрессовки сайлентблоков используют пресс. Такие прессы могут быть: механический; пневмогидравлический; гидравлический. Наиболее распространены гидравлические прессы, благодаря простоте их использования. Они бывают наружного и ручного исполнения. Ручные гидроагрегаты развивают усилие до десяти-пятнадцати тонн, напольные — до пятидесяти тонн. Механические приспособления и различные съемники имеют малую мощность и используются для замены мелких деталей. Также можно использовать пресс для пресса. У вас должны быть инструкции.
На заправках, в мастерских, на предприятиях и в компаниях, специализирующихся на ремонте техники, это все, что вам нужно. Что такое сайлентблок Это слово иностранного происхождения. В переводе с английского сайлент — это тишина, а блок — деталь. Сайлентблок, или просто «сайлент», представляет собой резинометаллический компонент, говоря привычными словами, это два вкладыша, соединенных слоем прочной резины. Это изобретение, помимо гарантии комфортного и бесшумного передвижения на автомобиле, имеет ряд преимуществ, которые будут перечислены ниже. Подведём итог Необходимо запрессовать сайлентблок с вырезанными резиновыми фрагментами по меткам. Они нанесены на резину и рычаг, они должны совпадать. Для тушения желательно использовать пресс.
Но вы можете распечатать и распечатать их самостоятельно дома. Вам не нужны никакие специальные инструменты, вы можете сделать все сами. Инструкция запрессовки На начальном этапе необходимо визуально оценить, подходит ли новый сайлентблок для конкретного случая. Нельзя игнорировать это состояние, чтобы потом не было поздно. Часто бывают случаи, когда внешняя часть идеальна, а внутренняя нет, и наоборот. Как только вы обнаружите, что детали подходят точно, вы можете перейти к следующему шагу. Для этого используйте тиски, помогающие правильно запрессовать. Этот метод является более безопасным и точным.
Также можно использовать молотки с кувалдами, при этом нужно быть более внимательным и внимательно следить за точностью процесса. Таким образом, потребуется больше ударов. Если после этого сломанный сайлентблок прочно удерживается в отверстии, необходимо его выбить. Для этой работы используются специальные оправки для прессования стопорных блоков или двух отрезков трубы. Диаметр одной из этих деталей должен соответствовать параметрам внешней втулки шарнира. Когда вы выбиваете деталь, не беспокойтесь о ее повреждении, так как она неисправна. Этот процесс осуществляется обычным молотком. Облегчить и ускорить выбивание старой петли можно, нагрев ее специальной горелкой.
Стоит помнить, что в результате этой процедуры деталь полностью разрушается. После завершения выбивки ушко, в котором находился шарнир, необходимо очистить от пыли, грязи и т. Посадочное место для новой детали должно быть абсолютно гладким и ровным. На нем не должно быть механических повреждений и различных царапин. Кроме того, острые края также должны отсутствовать. После очистки сиденья поверхность необходимо обработать смазкой. При отсутствии такового можно использовать обычный мыльный раствор.
Потом устанавливаете рычаг с сайлентом, который нужно запрессовать, под ступицу.
Дальше хорошенько все ровняем и начинаем медленно опускать домкрат. В таком случае рекомендуется, чтобы вам кто-нибудь помогал. Веса машины будет вполне достаточно, чтобы прочно вдавить деталь в место посадки. Недостаток этого метода в том, что он неудобен и в некоторой мере небезопасен, кроме того, не так просто держать под контролем правильность посадки детали в посадочное гнездо. Но, когда у вас нет иного варианта, метод вполне достоин внимания. Каждый метод по-своему эффективен и интересен. Обдумайте для себя все плюсы и минусы каждого способа, чтобы наверняка определиться. Как сделать съемник После приготовления выше перечисленных деталей, приступаем к сборке съемного устройства: Закрываем одной шайбой, с отверстием под подобранный болт, один конец цилиндра.
Вставляем болт в подобранный по диаметру, чуть больше диаметра сайленблока, цилиндр. После надевания его на сайлентблок закручиваем гайку. Порядок работы со съемником: Снять ось РМШ. Можно демонтировать полностью лапу и закрепить ее в тисках, а можно выпрессовывать прямо в установленном виде. Устанавливаем к сайленблоку цилиндр съемника. Вставляем болт. Болт берем такой длины, чтобы можно было накинуть пару шайб и закрутить гайку. Надеваем шайбы на болт и начинаем затягивать гайку.
Постепенно шарнир начнет сползать. Если снимать сайлентблоки без съемника, то надо прикладывать деревянную рейку, чтобы не повредить тяги. Видео В этом видео показано, как делать съемник сайлент блоков и как с ним работать. Как менять сайлентблоки без съемника. Как менять сайлентблоки на «классике» ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Как сделать съемник для ВАЗ 2113, 2114, 2115.
Сервис Ключ Съемник сайлентблоков универсальный (до 50мм) PRO
Возможность демонтажа и установки сайлентблоков. Удобный кейс для хранения всех деталей съемника. Этот внушительный набор состоит из 26 элементов, которые позволяют использовать его для снятия самых разных сайлентблоков и обойм подшипников. В набор также входят упорные шайбы 2 штуки и силовые болты 350 мм М16х2. Вид: универсальный инструмент. Вес: 18 кг. Плюсы: Высокопрочный материал изготовления всех деталей. Возможность универсального использования подходит для различных марок автомобилей. Применим не только для сайлентблоков, но и для внешних и внутренних обойм подшипников.
Удобный кейс для хранения. Защелки на кейсе не всегда плотно прилегают. С его помощью можно легко разобрать втулку и заменить ее исключение — детали без отверстия. Читайте также: Автомобильный эндоскоп Характеристики: Максимальное значение нагрузки на цилиндр — 18,2 t. Глубокие оправки — 22 штуки 18 внутренних по 110 мм и 26 внешних по 68 мм. Короткие оправки — 22 штуки 18 внутренних по 40 мм и 26 внешних по 68 мм. Болты — 4 штуки диаметр 16, 14, 12, 10 мм. Вид — гидравлический универсальный съемник.
Вскоре после замены подвеска автомобиля снова начинает стучать. Также возможен перекос колес это возможно только на моделях с четырехрычажной подвеской. В этом случае вы получите не только внеочередную замену петель, но и необходимость покупать новые колеса.
Покупной инструмент в данном случае далеко не всегда лучший выбор. Они не всегда надежны. Их тоже надо покупать, но зачем тратить деньги на то, что можно легко сделать самому чуть ли не из бросового материала.
Еще одна причина, по которой люди стараются изготовить такое устройство самостоятельно, — это необходимость смены шарнира, а спускового крючка под рукой не оказалось. Во-первых, вам нужно понять, как работает триггер. В простейшем варианте затягиванием гайки сайлентблок выталкивается из проушины рычага.
Также есть гидроблоки. Они работают по одному принципу, но приводятся в движение по-разному. Установить гидросъёмник в гаражных условиях практически невозможно.
Поэтому будем делать виндовую версию устройства. Для работы вам потребуется следующее: Болт. Подбирается опытным путем; Цилиндр.
Оно должно быть немного шире отверстия, куда ставится сайлентблок; Больше шайб. Отверстие цилиндра должно быть хорошо закрыто. Иногда его просто приваривают к одному из концов.
Остаток должен быть меньше диаметра сайлентблока; Подходящая гайка. Сборка устройства довольно проста, вставляем болт в цилиндр. С обратной стороны предполагается установка гайки.
Осталось применить это чудо гаражной сборки на практике. Триггер работает следующим образом: Снимаем вал сайлентблока. Для большего удобства лучше снять рычаг со станка.
Но на некоторых моделях можно работать прямо на автомобиле. Снятую лапу зажимаем в тиски; Чтобы прижать петлю, необходимо с одной стороны от нее установить цилиндр. Болт вставляется в отверстие.
Учтите, что длина должна позволять разместить несколько шайб с другой стороны и накрутить гайку; Ставят шайбы, и начинают затягивать гайку на получившемся спусковом крючке. Постепенно он вытолкнет сайлентблок из монтажного отверстия. Как видите, сделать такой съемник петель не так уж и сложно.
Небольшое видео процесса: Удачи на дорогах! Замена в условиях СТО На автозаправочных станциях, механических мастерских, предприятиях и фирмах, специализирующихся на ремонте техники, для запрессовки сайлентблоков используют пресс. Такие прессы могут быть: механический; пневмогидравлический; гидравлический.
Наиболее распространены гидравлические прессы, благодаря простоте их использования. Они бывают наружного и ручного исполнения. Ручные гидроагрегаты развивают усилие до десяти-пятнадцати тонн, напольные — до пятидесяти тонн.
Механические приспособления и различные съемники имеют малую мощность и используются для замены мелких деталей. Также можно использовать пресс для пресса. У вас должны быть инструкции.
На заправках, в мастерских, на предприятиях и в компаниях, специализирующихся на ремонте техники, это все, что вам нужно. Что такое сайлентблок Это слово иностранного происхождения. В переводе с английского сайлент — это тишина, а блок — деталь.
Сайлентблок, или просто «сайлент», представляет собой резинометаллический компонент, говоря привычными словами, это два вкладыша, соединенных слоем прочной резины. Это изобретение, помимо гарантии комфортного и бесшумного передвижения на автомобиле, имеет ряд преимуществ, которые будут перечислены ниже. Подведём итог Необходимо запрессовать сайлентблок с вырезанными резиновыми фрагментами по меткам.
После надевания его на сайлентблок закручиваем гайку. Порядок работы со съемником: Снять ось РМШ. Можно демонтировать полностью лапу и закрепить ее в тисках, а можно выпрессовывать прямо в установленном виде. Устанавливаем к сайленблоку цилиндр съемника. Вставляем болт.
Болт берем такой длины, чтобы можно было накинуть пару шайб и закрутить гайку. Надеваем шайбы на болт и начинаем затягивать гайку. Постепенно шарнир начнет сползать. Читать также: Программа диагностики ленд ровер Если снимать сайлентблоки без съемника, то надо прикладывать деревянную рейку, чтобы не повредить тяги. Виды съемников сайлентблоков Наиболее широкое распространение получили следующие виды съемников сайлентблоков: 1.
Имеют максимально простую конструкцию и считаются универсальными. В них усилие создается завинчиванием болта в корпус съемника. Усилие создает гидравлический цилиндр за счет нагнетаемого внутрь давления при помощи поршня, который работает от внешнего насоса. Инструкция по замене сайлентблоков задней балки съемником Замена сайлентблоков задней балки осуществляется в следующем порядке: 1. Автомобиль устанавливают на домкрат или подъемник с тем условием, чтобы его лапы не находились в одной плоскости с кронштейнами на задней балке.
Читайте также: Конструкции лемешных плугов общего и специального назначения 2. Балку отсоединяют, откручивая гайки, которые ее крепят, и отсоединяют трос ручного тормоза. Демонтируют скобу, удерживающую тормозные шланги через прорезы в кронштейнах. После освобождения балки от болтов, переднюю часть машины опускают. Трос ручного тормоза убирают в сторону, чтобы тот не мешал.
Балку фиксируют, и съемником выпрессовывают сайлентблоки. Перед установкой новой детали, место под нее тщательно обрабатывается и смазывается. Новая деталь вставляется, собираются оправы и производится запрессовка, после завершения которой не должно остаться дырок и зазоров. Сборка балки производится в обратном порядке. Видео В этом видео показано, как делать съемник сайлент блоков и как с ним работать.
Как менять сайлентблоки без съемника. Как менять сайлентблоки на «классике» ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Как сделать съемник для ВАЗ 2113, 2114, 2115.
Лучшие универсальные съёмники Рейтинг качественных инструментов составлен по мнению покупателей в крупнейших Интернет-агрегаторах.
Популярность моделей определяется простотой, надёжностью, безопасностью, универсальностью и долголетием. Обзор представляет рейтинг лучших моделей среди механических и гидравлических приборов, представленных на рынке. Страна-производитель — Тайвань. Универсальная модель для проведения быстрых и легких демонтажных работ.
Оснащён тремя лапами с фиксацией захватов. Для изготовления применяется высокопрочная закалённая углеродистая сталь с высоким рабочим ресурсом.
Гидравлические съемники выпресовщики сайлентблоков
В случае если сайлентблок маленький, «поставить его на свое место» можно с помощью такого же пресс-съемника, который употреблялся для выпрессовки детали из гнезда. Универсальный съемник сайлентблоков до 50 мм 77720. Съемники сайлентблоков: каталог товаров с описанием, характеристиками, отзывами покупателей и видео.
Съемники для сайлентблоков
Что нужно знать для правильного выбора съемника сайлентблоков. Съемник для замены 3D сайлентблоков SAF Назначение: Механический съемник предназначен для замены 3D сайлентблоков Применение: оси SAF и SAF Holland с установленной пневмосистемой по технологии "INTRA". Съемник сайлентблоков универсальный (до 50 мм) Сервис Ключ.
Набор съемников сайлентблоков универсальный с гидравлическим приводом в кейсе JTC
| 814024 Набор для замены сайлентблоков универсальный Ø44 - 72 мм, 24предм. – купить на | механические съёмники сайлентблоков универсального типа. |
| Съемник сайлентблоков универсальный (до 50 мм ) PROFFI Сервис ключ | AN010145 Jonnesway — действительно универсальный съемник (сайлентблоков, крестовин, шаровых, опорных пальцев). |
Отличный набор для выпрессовки/запрессовки сайлентблоков и подшипников.
Съемник сайлентблоков (универсальный) купить в Москве и регионах. Съемники сайлентблоков: каталог товаров с описанием, характеристиками, отзывами покупателей и видео. Универсальный съемник сайлентблоков AV Steel AV-920720 представляет собой удобный инструмент, который можно эффективно использовать при обслуживании автомобилей.
Съемники сайлентблоков
Съемники сайлентблоков и рычагов купить недорого • Низкие цены • Большой выбор • Доставка по Москве, СПБ и всей России • Интернет-магазин • Звоните 8 (800) 100-19-96. Если снимать сайлентблоки без съемника, то надо прикладывать деревянную рейку, чтобы не повредить тяги. 60 миллиметров. Licota Съёмник сайлентблоков VW T5, 10 предметов ATC-3014. Приспособление представляет собой универсальный и мощный инструмент, предназначенный для выполнения различных задач по ремонту автомобилей, в том числе замене сайлентблоков и подшипников. Съемник сайлентблоков своими руками чертежи Разумеется, прежде чем переходить к выбору конкретного съемника для передних или задних сайлентблоков, сначала нужно разобраться, что это за приспособление и для чего оно используется.