Отзывы про Поезд САПСАН от клиентов, покупателей и специалистов. Скоростной поезд «Сапсан» № 725, следующий из Москвы в Петербург, может прибыть к пункту назначения с опозданием.
Москва, Сапсан, Питер, Сапсан, Москва. Или путешествие в Санкт-Петербург.
Обзор с фотографиями поездки из Питера в Москву на скоростном поезде "Сапсан". Весной РЖД анонсировали скидки на билеты в «Сапсанах» на майские праздники. Примечательно, что буквально в прошлом месяце «Сапсан» с тем же номером в районе станции «Обухово» из-за поломки токоприемника. 22 марта Siemens приостановил контракт с РЖД на покупку новых «Сапсанов». Скоростной поезд «Сапсан» № 725, следующий из Москвы в Петербург, может прибыть к пункту назначения с опозданием. РЖД после ухода Siemens справляются с техобслуживанием поездов "Ласточка" и "Сапсан", никаких проблем нет, сообщил в интервью РИА Новости заместитель.
Отзывы о поездке на «Сапсане»
Всего под отмену в измененном расписании попадают почти пять десятков рейсов. Поезда продолжат ходить только по определенным дням. Пассажирам советуют внимательно ознакомиться с расписанием «Сапсана» и «Невского экспресса» в апреле.
Всю поездку по вагону с тележками ходили молодые парни и предлагали напитки: чай, кофе, что - то из еды. Я открыла сумку, они думали, что я хочу достать кошелек, но я достала банку с кофе, сахар - рафинад и попросила у них кипятка, что они мне сразу же предоставили, правда, без особого удовольствия.
Потом я еще раз уже в конце поездки захотела попить кофе, попросила у проводника кипятка, на что он мне показал пустой чайник и сказал, что сейчас вернется с полным. Когда же он вернулся с полным чайником, он на такой скорости проехал мимо меня, что я поняла, налить мне кипяток, не входит в его планы. Это меня особо не расстроило, т. Хотелось бы еще немного рассказать об «удобствах»: в каждом вагоне расположены два туалета, очень уютненькие, правда, сфоткать их я не догадалась.
Поездка на «Сапсане» не показалась мне утомительной, мне все было удобно, все нравилось, хотя за свой счет я бы вряд ли поехала на «Сапсане», т. Одно удобно, что через 4 часа и ты в Питере. Если сравнивать цены на «Сапсан» и, например, «Стрелу» - фирменный поезд Москва — Санкт - Петербург, то цены на последнем намного меньше: стоимость в купе составляет около 1000 рублей и можно сесть на поезд около 12 часов ночи и уже утром быть в… Показать весь отзыв.
Стоимость билета на Сапсан, конечно, отличается от стоимости билета на простой поезд, но если необходимо срочно оказаться в Питере, но не жалко и переплатить порядка тысячи рублей. Вагоны в этом поезде не однотипные и отличаются классовой принадлежностью: чем выше классность, тем дороже билет, но комфортнее проезд и наоборот. Покупать билеты в вагоны первого или бизнес-класса мне просто не по карману. В вагонах практически ничего слышно, что происходит на улице, поскольку они все оборудованы современными шумоизолирующими материалами, которые присутствуют даже в напольном ковром покрытии. Сиденья в вагонах удобные, так как можно регулировать их наклон, имеются откидные столики, на которые можно положить и газетку, либо журнальчик, телефон, конфетки и так далее. Для удобства положения ног имеются опоры. Да, чуть не забыла, есть ещё и подлокотники, съёмные подголовники, на которых размещена реклама и на которых меняются защитные платки.
В вагоне предусмотрен и шкаф с вешалками-плечиками для верхней одежды, поэтому её нет необходимости держать при себе.
В вагонах, разумеется, предусмотрен туалет с раковиной, ведь хоть поезд и скоростной, но все же ехать приходится четыре часа, а за это время всякое может случиться. Освещение в вагонах происходит рассеянным светом, абсолютно не влияющим на глаза, а если есть желание почитать книгу, газету, то предусмотрена лампа для чтения. В вагонах и не холодно, и не жарко, поскольку в них поддерживается постоянная температура, составляющая двадцать два градуса по Цельсию. На этом поезде можно ехать как с крупногабаритным багажом, так и мелкогабаритным, поскольку в вагонах имеются предусмотренные для них места. О безопасности внутри вагона не стоит переживать, так как в нем отсутствуют острые углы, а окна изготовлены из специального безосколочного травмобезопасного стекла. Предусмотрен в вагонах, конечно, и Wi-Fi, но его стоимость, как мне кажется, завышена, поэтому его наличие я отнесу как к плюсам, так и к минусам поезда. Поезд следует со скоростью двести пятьдесят километров в час, но хочу отметить, что эта скорость все-таки средняя, ведь в непосредственной близости крупных городов она значительно меньше. Информация о скорости движения поезда, температуре воздуха как на улице, так и в вагоне каждый из пассажиров может ознакомиться на электронном табло, расположенном в каждом вагоне.
В РЖД рассказали, что будет с «Сапсанами» и «Ласточками» после ухода Siemens
Тариф будет зависеть только от категории места, а не от спроса и даты покупки. Стоимость билета станет фиксированной на поезда с отправлением после 19:00 мск 31 декабря со стоимостью от 2023 рублей и до 11:00 мск 1 января — от 2024 рублей.
В диспетчерской два обычных компьютера, за которыми соответственно работают двое специалистов. Один следит за состоянием и ремонтом поездов, курсирующих между Питером и Москвой.
По подсказкам компьютера выписываются требуемые запчасти, определяется необходимое количество специалистов для ремонта. Денис Шеремет предлагает посмотреть, что происходит в данный момент времени с двумя поездами, один из которых мчит из Питера в Москву, а другой шпарит ему навстречу. Оказывается, когда отчет приходит с поезда, система обрабатывает его автоматически, выдавая информацию диспетчеру только при наличии ошибок.
Как вы об этом узнаете? Он контролирует все управляющие запорные устройства. В итоге находится сломанный блок, и на центральный компьютер поезда посылается код неисправности.
Следом он поступает сюда. Я увижу его уже с описанием неисправности на русском и немецком языках. Тут же высветятся название и код сломавшейся детали.
В самом начале эксплуатации поезда, как рассказывают специалисты, были проблемы с дверями внутри вагона, сейчас они почти полностью решены. Возникали вопросы по кухонному оборудованию, но после внесения некоторых изменений в электрические схемы все замечания устранили. Тогда зачем машинист?
Почему бы не управлять поездом на расстоянии? При разработке поезда заложили систему двухступенчатого контроля. Изобрести колесо Теперь пора бы внести ясность и в историю с колесами.
Производится механический замер, измеряются диаметр и овальность колесной пары, техники выявляют, есть ли ползуны участки поверхности колес, стертые при торможении. Лазерная установка просвечивает колесо и определяет его профиль. Ультразвуковые датчики проводят дефектоскопию.
Если есть какая-нибудь трещина, она сразу выявится. При наличии проблемы колесная пара отправляется на обточку. Из-за больших требований к высоко-скоростным поездам разность колесных пар в тележке не может превышать 5 миллиметров.
Перед покупкой лучше сверить цены. Эти высокоскоростные поезда в России появились во время Зимних олимпийских игр в Сочи в 2014 году. Их также заказали у немецкой компании Siemens, чтобы обслуживать пригородные перевозки в Краснодарском крае. Часть составов все еще эксплуатируют как пригородные например, в Сочи, Калининграде, Минеральных Водах , но география расширилась. Поезд также может домчать пассажиров из Москвы до Минска чуть больше чем за 6 часов. Если сесть на «Ласточку» до Питера, путешествие окажется самым долгим — от 5 часов 30 минут до почти 7 часов. Есть два рейса: утренние отходят в 5:35, а дневные — в 15:21 и в 15:16.
Цены на базовый тариф начинаются от 900 рублей, максимальная цена — около 2000. В бизнес-классе цены могут доходить до 5000 рублей. Что ждёт на борту У «Ласточек» есть вагоны эконом- и бизнес-класса. Кресла удобные, хоть и не меняют наклон спинки. Есть кулер с горячей и холодной водой, проводники предлагают меню с сэндвичами, горячим кофе и другими закусками и напитками за отдельную плату. Туалеты, как правило, расположены в каждом вагоне либо в первом и последнем, если состав небольшой. В высокоскоростных поездах обычно только сидячие вагоны, в некоторых не откидываются спинки.
Если у вас проблемы со здоровьем, возможно, будет лучше сесть на обычный скоростной поезд, где есть лежачие места «Стрижи» Еще одна птица в составе РЖД — высокоскоростные поезда «Стриж». Их ввели в эксплуатацию 1 июня 2015 года, обслуживанием занималась испанская компания Talgo. Первые два направления не обслуживаются со времён пандемии, а на маршруте Москва — Минск на смену «Стрижам» прилетели «Ласточки».
Недостатки: Нет таких. Отзыв: Билет на автобус Москва - Питер: лучше Сапсана! Если вы думаете, что достопримечательности есть только в городах — ошибаетесь!
Опрос VS реальные отзывы: как всё-таки кормят в «Сапсане»?
Недавно ехала в 10 вагоне с питанием, отравилась сандвичем с курицей. Сроки проверила перед употреблением. Но это же Москва, неизвестно, кто и в каких условиях их делает! При ужасающем качестве пищи поражают цены, которые сегодня уже приближаются к ресторанным. Овощной салат, состоящий из нескольких долек помидора и огурца, обойдется в 170 рублей. Самый бюджетный вариант горячего начинается от 200 рублей — это гречневая каша с грибами. Если хочется чего-то повкуснее, придется существенно переплатить.
Блин с икрой, к примеру, стоит почти 2000 рублей. Дорого и не очень вкусно», — резюмирует один из пассажиров.
Но уже через несколько минут появляется сотрудник транспортной безопасности и достает головной убор специальной палкой. Юные пассажиры счастливы: целое приключение! Заходим в вагон - просторный и яркий. Если в обычных все кресла одного цвета, то здесь они разные - алые, зеленые и голубые. Их меньше, чем в обычных вагонах, а расстояние между ними больше.
Посередине проложена ковролиновая дорожка с веселой картой маршрута: рельсы, домики, гуси-утки, реки-озера и географические названия. Можно запомнить, что сидишь у Великого Новгорода - и тогда точно не потеряешь свое место. Мальчишки лет семи-девяти сразу занимают небольшую зону развлечений и разбирают самое интересное - игровые приставки. Правда, уже вскоре после отправления они перестают работать. Как пояснил проводник, консоли запрашивают пароли, дети их вводят, а потом не могут начать игру.
В пресс-релизе компании отмечалось, что процедура прекращения производственной деятельности на территории России уже началась. В ответ на заявление концерна спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко сообщила , что место Siemens на российском рынке могут занять другие компании. Она также предупредила, что компания попадет в список ненадежных партнеров, если не возобновит работу в России в ближайшие месяцы. Однако компания пообещала продолжить локальную деятельность «по обслуживанию и ремонту в строгом соответствии с санкциями». В России Siemens является одним из основных поставщиков энергооборудования.
Замена запчастей происходит «силами» российских и импортных комплектующих. Поводов для беспокойства по этому поводу нет», — подтвердили в компании. ОАО «РЖД» предусматривало возможные проблемы в будущем, поэтому заранее развернуло локализацию производства внутри страны.
Трансляции и видеообзоры матчей
- Туда-обратно
- Почему я не езжу на «Сапсане»: 3 претензии к главному скоростному поезду в России
- ВЗГЛЯД / Поезда «Сапсан» решили убрать с маршрута Нижний Новгород – Москва :: Новости дня
- Маршрут «Сапсана»
- Что еще почитать
Разыскиваются запчасти для "Сапсана". Как теперь ремонтируют высокоскоростные поезда
Москва, ул. Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
При этом, по его словам, все договоры о продолжении технического обслуживания уже поставленных поездов должны были остаться в силе. Если будут возникать какие-то нюансы, значит, соответственно, будем запчасти дорабатывать, искать варианты, как это будет работать», — заявлял глава РЖД. По поводу электропоездов «Ласточка» он говорил, что они «импортозамещены практически на 88 с лишним процентов», в том числе за счет производства на «Уралвагонзаводе». Компания Siemens работала в России с 1852 года, изначально занимаясь прокладкой телеграфных линий.
Из полузащитников хуже только у Жемалетдинова, который играет выше и чаще обостряет. Парню явно надо играть выше, а пока тройка с жирным минусом. Все-таки был у Кости хороший отрезок, за который он даже получил игрока месяца. Марк Мампасси Наверное, самый критикуемый игрок первой половины весеннего отрезка. Не могу сказать, что критиковали не за дело, и я тоже был в этом замешан, каюсь, но Марк исправился и в последних матчах весны выдает очень хорошую игру. Судите сами — матч с Зенитом и оценка 7,02 и это с учетом желтой карточки! Парень явно с потенциалом, всего 19 лет, нужный паспорт на месте, и заплачено было всего 3 миллиона евро. Ну и да, лидерство в зачете организации искусственных офсайдов — 1,4 за игру, так что на пару с Едваем они порой заставляют хвататься нас за сердце. А пока рейтинг 6,83 четвертый результат в команде, к слову вкупе с последними играми весны дает мне право поставить парню четверку за трансфер. Ян Кухта Призванный заменить Смолова чех по весне не словил волну хейта, которая могла остаться в наследство от Федора, и сходу начал делать то, ради чего его купили за пять миллионов санкционной валюты — хорошо играть в нападении. Ян, в новом сезоне ожидаем еще больше голов, а пока рейтинг в 6,7 и крепкая тройка испортил четверку своей тупейшей красной в матче с Сочи за трансфер. Вильсон Изидор Человек, благодаря которому мы не орем сейчас кричалку времен Билича «Мы в десятке!!! Я тут даже говорить ничего не буду, мы с вами все считаем, что Вильсон прямо сейчас лучший игрок команды, и это так — высший рейтинг в клубе именно у него 7,17. Какая вообще разница, что там у него по обводкам, пасам и прочему? Вильсон, спасибо, что пришел. Цорн, пять баллов за трансфер, и проставься пацану, он спас твою пятую точку и дал еще год на реализацию стратегии, будь она неладна. Изи, ждем в строю к новому сезону! Несколько слов о покинувших Локо Хочется сказать спасибо Феде Смолову и Гжегожу Крыховяку за игру в красно-зеленой футболке. Федор в этом сезоне забил за нас 7 голов и внес свой немалый вклад в то место, которое мы по итогу заняли. Мы ведь могли быть гораздо ниже, если бы не его голы. К слову, по рейтингу Федор до сих пор занимает третье место в нашей команде 7,06 — выше только у Изидора и Рифата , если не считать Гжегожа, который провел в сезоне всего один матч. Кстати, о поляке — Гжегож всегда был нашим лидером на поле, спасибо ему отдельное за гол Байеру, за гол Зениту и за постоянную самоотдачу на поле. Спасибо, парни, и удачи вам! Среди ушедших отдельно отмечу Пабло. Я все понимаю, человек испугался неопределенности, по-людски договорился с руководством, попрощался с командой и уехал в Бразилию, но его уход — это очень существенный удар по центру обороны в условиях, когда у Стаса Магкеева кресты. Есть у меня внутренняя уверенность, что останься Пабло с нами, весну мы бы провели гораздо успешнее и боролись бы за топ-3 до конца. Пабло до сих пор занимает четвертое место по рейтингу во всей команде и лучший среди защитников Локо. В РПЛ же Пабло все еще не играет с зимы! Спасибо за игру в Локо, бразилец, ты был с нами недолго, но мы тебя запомнили, будем рады видеть в нашем Черкизово! Новая схема или попытки гегенпрессинга Локо сильно изменился в этом сезоне и менялся он прямо на ходу. Один из главных показателей для пресловутого гегенпрессинга — PPDA количество пасов, которые команда позволяет делать сопернику, на одно оборонительное действие вырос с Николичевских 12 примерное значение до нынешних 7,9. Чтоб вы понимали — Локомотив сейчас это самая прессингующая команда лиги. Мы занимаем первое место по этому показателю на протяжении последних 14 туров. Конечно, хотелось бы видеть первое место немного в другой таблице, но мне импонирует, что слова про прессинг не расходятся с делом. По крайней мере, работа в этом направлении ведется. Проблема в том, что высокий прессинг требует высокой линии обороны, иначе идут разрывы между линиями, и защитники при этом должны чувствовать друг друга на интуитивном уровне, а у нас в этом сезоне на ключевой позиции центрального защитника играли аж семь!!! При этом среди этих ребят опытными я могу назвать только Пабло, Едвая и с натяжкой Баринова. Для прессинга такая оборона никуда не годится. Мы даже сегодня Крыльям уступили по xG — 1,13 против 0,73. Это явная установка от тренерского и видеоаналитического штаба на игру высоким блоком, на быстрое возвращение владения, но несыгранная оборона постоянно подводит. Туда же идет и проблема опорной зоны. Здесь все примерно то же самое, что и с центральными защитниками: цыганский табор сменяющих друг друга людей, почти все из которых молодые и почти все из которых по сути своей не опорники. Постоянно кто-то где-то не добежал, не занял позицию, не накрыл пас — и первое место в лиге с огромным отрывом по голам из-за штрафной приветствует нас. Следствие всего этого хаоса в защите — еще одно первое место с еще одним большим отрывом по желтым и красным карточкам. Однако именно здесь я вижу главный потенциал Локомотива. Если наша оборона сыграется хоть в каком-то сочетании о своем оптимальном я выскажусь чуть ниже , то Локо будет выше во всех таблицах сразу, кроме таблицы с пропущенными голами и желтыми карточками. Хочется верить, что парни почувствуют друг друга на сборах и будут играть надежнее. Хочу еще отметить, что был у нас в тренерском штабе Олег Пашинин, который всю жизнь в Локо на позиции центрального защитника отыграл, и уж точно знает, как должны действовать игроки этого амплуа, но он под стратегию не подходит, да, Цорн? Но вернемся к нашим моим точно любимым сухим цифрам: вне зависимости от сочетания игроков, схемы и соперника напротив наш общий рейтинг WhoScored составляет средние 6,6. Компьютерный алгоритм пишет следующие главные слабости Локо: индивидуальные ошибки, открытые зоны в защите, оборона от дальних ударов и фолы в опасных зонах. Довершает бардак в защите следующий факт: Локо за весь сезон позволил сопернику совершить 224 передачи в своей штрафной, хуже только команды из подвала — Урал, Нижний, Химки, Рубин и Арсенал.
В пятом вагоне установлена мощная аккумуляторная батарея. Экономичные тормоза «Сапсан» оборудован системой рекуперативного торможения, снижающей энергозатраты и механический износ. Такое торможение позволяет возвращать в электросеть ток, вырабатываемый двигателями, работающими в режиме генераторов. Переключение тормоза с электродинамического на пневматический режим автоматизировано. Также все вагоны оснащены механическими стояночными тормозами с пружинными накопителями энергии. Каждый вагон оборудован ёмкостью с морским песком. Он высыпается прямо под колёса если сцепление с рельсами ослабевает, например в условиях гололёда на путях. Работа в полный рост Российский регламент требовал обеспечить машинисту возможность работать стоя, если время в пути превышает три часа, чего не предусматривали поезда Siemens до создания Velaro RUS. Поэтому кабину изменили, увеличив пространство так, чтобы составом мог управлять машинист ростом 190 см. Благодаря этому нововведению в ней также могут одновременно находиться два человека. Первенство и новаторство «Сапсан» стал передовым российским поездом не только в технической части, но также и во многих других областях, а его опыт затем распространялся на другие поезда. Именно в нём впервые стал действовать полный запрет курения. Он стал первым поездом, за опоздание которого можно получить компенсацию. В нём стоимость проезда начала регулироваться специальной Системой динамического управления тарифами и стимулирования спроса ДУТИСС , отвечающей за ценообразование. Перед поездкой в нём впервые для российских поездов стало необходимым пройти предварительный бесконтактный досмотр, как перед посадкой на самолёт. На его борту появилась беспроводная локальная сеть Wi-Fi.
Путешествие из Москвы в Петербург и обратно на Сапсане
Из-за того, что «Сапсаны» поставлялись из-за рубежа, а «Ласточки» производились в России, новых быстрых поездов больше не будет — по крайней мере, от Siemens. В начале августа один из «Сапсанов» загорелся в Тверской области. Прочитать отзывы клиентов о Сапсан.
Не любой каприз за Ваши деньги: люди жалуются на качество питания в «Сапсане»
После сворачивания российского бизнеса немецкой Siemens техническое обслуживание поездов «Сапсан» и «Ласточка» будет осуществляться «в рамках действующего. Посмотрите видео на YouTube: Отзыв о работе на Сапсане и сразу станет все понятно. С 1 июня между Москвой и Нижним Новгородом пустили "Ласточки" вместо "Сапсанов".
Суть продукта, обзор характеристики:
- Высокоскоростной поезд «Сапсан»
- Разыскиваются запчасти для Сапсана. Как теперь ремонтируют высокоскоростные поезда
- Наши проекты
- Москва, Сапсан, Питер, Сапсан, Москва. Или путешествие в Санкт-Петербург.
Что будет с электропоездами «Ласточка» и скоростными поездами «Аллегро»?
- Суд взыскал с Siemens неустойку за «Сапсаны» для РЖД - | Новости
- Отзывы о Скоростной поезд Сапсан, Москва-Санкт-Петербург
- 18 отзывов
- Поезд 758А САПСАН Москва - Санкт-Петербург: отзывы пассажиров
- Пассажирам «Сапсанов» предложили билеты на 12 апреля по спеццене // Новости НТВ
- Скоростной поезд «Сапсан» №725 может прибыть в Петербург с задержкой почти на час
Поезд САПСАН - отзывы
Совершил очередную поездку на "Сапсанах" в оба конца. В этой статье можно узнать всё про Сапсан, о технических характеристиках поезда, о безопасности, Wifi в Сапсане, льготах, розетках и курении в скоростном составе. «Сапсан» насмерть сбил человека по дороге из Москвы в Петербург. Посмотрите видео на YouTube: Отзыв о работе на Сапсане и сразу станет все понятно.