Картинг сегодня — В Волгограде школьница получила травмы во время катания на сломанном карте в ТЦ. Инструкторы научат гостей Московского урбанистического форума управлять картом. Производит электрокартинги отечественная компания «Пилот Карт». Как Москва развивает экологичный транспорт и приобщает горожан к зеленому тренду — в материале В Москве задержали главного инженера компании, работавшей по договору в торговом центре на Кутузовском проспекте, где произошло ЧП, сообщается в Telegram-канале РИА Новости. Смотрите видео онлайн «Электрический картинг в Москве м. Автозаводская» на канале «Энергокурс» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 3 января 2024 года в 16:07.
Новый завод в Новой Москве
- Мосбиржа допустила к торгам акции топливного оператора «ЕвроТранс» | РБК Инвестиции
- | Официальный представитель Ninebot в России - Электрокартинги
- Мосбиржа допустила к торгам акции топливного оператора «ЕвроТранс»
- Международная выставка коммерческого транспорта и технологий
- Любите подарки и скидки?
- Собянин сообщил, что в обозримом будущем такси и каршеринг Москвы станут электрическими
Владельцев электрокаров в Москве обяжут платить транспортный налог
| ФИА подаст ещё одну заявку на включение электрокартинга в олимпийскую программу | Власти Москвы планируют сделать таксопарк и каршеринг электрическими в обозримом будущем. |
| Гонки на «электричках» | Восточный Округ | Что такое электрокартинг, как им управлять, из чего он состоит? |
| «Яндекс» представил электровелосипед для курьеров собственной разработки — Транспорт на | Электрокартинг "Black Star Karting", Москва. |
| Электрокартинг Москва | Urace | Электрокартинг "Black Star Karting", Москва. |
| Электрокартинг Москва | Urace | Переход на электротранспорт в этом виде спорта открывает новые возможности как для прокатного картинга, так и для тренировки профессиональных команд. |
Купить электро картинг RiMO
Электрокартинги в Москве и Питере от Блэк Стар пользуются большой популярностью у звезд шоу-бизнеса. Электрокартинг. Машина для картинга в основе свой состоит из металлической рамы или можно сказать каркаса. Производит электрокартинги отечественная компания «Пилот Карт».
Собянин сообщил, что в обозримом будущем такси и каршеринг Москвы станут электрическими
| Лучшие картинг-клубы Москвы | Электро картинг RiMO SiNUS NaNo. |
| Гонки на «электричках» | Восточный Округ | «ЛОЭСК» подписала трехстороннее соглашение о развитии электрокартинга в России. |
| Картинг — последние и свежие новости сегодня и за 2024 год на | Известия | В ведомстве подчеркнули, что благодаря этому Москва стала первым регионом страны по уровню безопасности дорожного движения. |
| В Подмосковье построят завод по производству этикеток за 2,5 млрд рублей | Покупайте и продавайте, следите за аналитикой и новостями в любой точке мира. |
Электробусы, электросуда, электрокары. Как Москва переходит к экологичному транспорту
Экологически чистые гонки Одним из наиболее привлекательных аспектов электрокартинга является его меньшее воздействие на окружающую среду. Электрические карты не выбрасывают вредные выбросы в атмосферу, не производят шум и не загрязняют природу. Это открывает новые горизонты для гонщиков и поклонников автоспорта, позволяя им наслаждаться адреналином и скоростью, не принося ущерб окружающей среде. Доступность для всех Электрокартинг также отличается более доступной структурой затрат. Электрические карты обычно требуют меньше обслуживания, чем бензиновые аналоги. Они могут быть быстрее и дешевле в эксплуатации, что делает гоночный спорт более доступным для всех, независимо от финансового статуса.
При сборке пришлось использовать высокопрочные материалы. Кстати, номер, когда медведи ездят по цирковой арене на картингах, показывают до сих пор. Потом пришли киношники, снимавшие детскую сказку. По сценарию в кадре примерно на полминуты должна была появиться карета, двигавшаяся без лошадей. Не толкать же её вручную!
Ее могут продлить, но случится ли это, пока неизвестно. Поблажка в области налогообложения должна была сделать электрические машины более привлекательными на рынке, а также помочь решить экологические проблемы столицы. По данным на начало 2019 года, в Москве было зарегистрировано только 405 электрокаров , а по всей России — 4,6 тысячи. Рост «зеленого» автопарка за прошедшие пять лет действительно значительный: на 1 января 2023 года в столице насчитывалось уже 3,4 тысячи электромобилей, а их число по всей стране выросло до 20,66 тысячи штук данные «Автостата».
Сервис построит маршруты специально для пользователей самокатов. Держатели для телефона на самокатах оснащены фиксатором — это поможет уберечь смартфон от падения. Есть и беспроводная зарядка. Тарифы поездок останутся прежними — «Фикс» и «Поминутный».
В последнем стоимость составит 50 рублей за бронь, и от семи рублей в минуту.
«Росатом» построит вторую гигафабрику в Новой Москве
Детские и взрослые электрокарты, яркие впечатления, интересная трасса, гоночный асфальт и незабываемая атмосфера гонок. Покупайте и продавайте, следите за аналитикой и новостями в любой точке мира. В ведомстве подчеркнули, что благодаря этому Москва стала первым регионом страны по уровню безопасности дорожного движения. GoKart – это электрокартинг, который предоставляет возможность с самого малого возраста почувствовать себя настоящими гонщиками, а также развивать такие навыки, как координация. Предлагаем 3 товарных предложений на Электрокартинг в интернет-магазине UltraTrade. У нас вы найдете Электрокартинг по цене от 2900 руб. до 185000 руб.
Электрокартинг – доходный «вечнозеленый» бизнес
Сегодня воспользоваться столичными электрозарядными ЭЗС станциями можно бесплатно. С 2020 года владельцы электрокаров также освобождены от уплаты транспортного налога. Директор по стратегии проекта «Энергия Москвы» столичного Департамента транспорта Виктория Еремина отмечает, что городские меры поддержки нашли отклик у москвичей. Льготы стимулируют горожан выбирать экологичный транспорт. Только за первые шесть месяцев 2023 года количество зарегистрированных электрокаров выросло более чем на 50 процентов и достигло 5,2 тысячи. В отличие от владельцев машин с двигателем внутреннего сгорания у электромобилистов в Москве на данный момент нет необходимости постоянно платить за топливо, что экономит деньги. К тому же электромобили менее шумные.
Это надежный транспорт, который легко выдерживает наши климатические условия Виктория Еремина директор по стратегии проекта «Энергия Москвы» столичного Департамента транспорта Тем более зарядная инфраструктура в столице активно расширяется. Сегодня зарядить батарею электрокара можно более чем на 3,2 тысячи станций. Свыше 200 из них установили в рамках программы «Энергия Москвы». В сентябре появятся станции мощностью до 150 киловатт. Они позволят подзарядить машину за полчаса. Всего до конца года оборудуют 250 новых, более мощных станций.
А к 2030-му количество ЭЗС в Москве достигнет 11 тысяч. Зарядки оборудованы необходимыми разъемами, к ним можно подключить все современные электрокары. В мобильном приложении «Московский транспорт» доступны функции бронирования зарядной станции и активации зарядной сессии. Также можно построить маршрут до ближайшей ЭЗС. Найти подходящую станцию, проверить ее статус — свободна или занята, а также начать или завершить зарядную сессию можно в приложении «Яндекс. Станции размещаем в востребованных точках: у торговых и бизнес-центров, жилых комплексов.
Можно поставить машину на зарядку, а самому отправиться за покупками, сходить в кино, потренироваться в спортзале. Полного заряда при поездках по городу в среднем хватает на несколько дней. Мы рассчитываем, что благодаря переходу на электротранспорт количество выбросов вредных веществ снизится примерно на 35 процентов к 2041 году», — отметила Виктория Еремина.
Мэр также надеется, что в ближайшее время будет заключен долгосрочный договор на поставку электромобилей. По его словам, каршеринг и такси являются приоритетными направлениями для поставок электрического "Москвича", агрегаторы в этом также заинтересованы. Новые модели будут появляться, это точно. А, вот в каком они облике будут, и как они будут выглядеть - мы отдельно покажем весь модельный ряд", - ответил Собянин на вопрос, планируется ли расширение модельного ряда "Москвича".
Пользователям нравится динамика машины с двигателем Дуюнова и простота в управлении. Научиться управлять такой техникой новичку проще, чем бензиновой.
У электрокартов есть и другие преимущества: отсутствуют вибрация, сильный шум, нет гари, что особенно ценно для крытых картодромов. Все эти характеристики делают моторы со «Славянкой» коммерчески выгодными и востребованными в сфере картинга. Тем более, что, по мнению специалистов, в ближайшем будущем электрокартинг сменит бензиновый.
Golden Motor Russia является официальным представителем торговой марки, авторизированным сервисным центром и эксклюзивным дистрибьютором продукции Golden Motor в России. Кроме того, наша компания является владельцем торговой марки GoldenMotor на территории России. Предоставляем гарантию 12 месяцев на Электрокарты.
Электрический картинг в Москве м. Автозаводская
Тут все зависит от подхода. Если смотреть на весь жизненный цикл и экономическую эффективность от применения, то литий-ионная выигрывает у свинцово-кислотной. И те, кто считает деньги не просто «я сейчас заплачу и все», а «сколько мне будет стоит обслуживание, какие возможности передо мной открываются», «есть ли какое-то более эффективное решение», то литий-ионная технология обгоняет. Поэтому эта цена оправдана уже сейчас. Мы понимаем, что входной билет на эту территорию рынка достаточно дорогостоящ, мы разрабатываем для клиентов различные коммерческие схемы аренда, лизинг. Грубо говоря, если вы хотите потратить 200 тысяч на свинцово-кислотную батарею, а литий-ионная будет стоит 800 тысяч рублей, то на протяжении 2-3 лет вы получите такой эффект, что эти цены сравняются, а с учетом срока службы литий-ионных батарей 5-10 лет, вы уже получаете конкретный экономический эффект.
Для снижения CAPEX наша компания предлагает аренду с последующим выкупом оборудования, есть еще лизинговые схемы, договор жизненного цикла. Сейчас направили предложение в «Мосгортранс» по поводу поставки батарей по схеме продажи электроэнергии с накопителя за киловатт-час: то есть, грубо говоря, мы поставляем ее условно-бесплатно, а клиент, потребляя энергию с нее, платит по согласованному тарифу за киловатт-час потребленной энергии из батареи. По trade-in, к сожалению, пока ни одного запроса не получили, но по факту мы и его делаем. Если какой-то клиент придет и скажет, что у него есть старые батареи и что он хочет поменять их на новые, мы это просчитаем и предложим клиенту какую-то интересную для него схему. В том числе мы предлагаем и утилизацию батарей, что немаловажно, потому что сама химия, которая в них используется, вредна для окружающей среды, и вопросы утилизации, особенно в Европе, стоят достаточно остро.
Клиентам в России мы сразу можем предложить договор жизненного цикла с последующей утилизацией, то есть у них не будет потом проблемы, куда эту батарею деть. Также для дорогих для нас клиентов мы предлагаем отсрочки платежа на 2-3 месяца, что иногда помогает клиентам принять решение в нашу пользу. Мы до этого момента обсуждали, какие есть преимущества у литий-ионных систем накопления. А есть ли минусы? Минусов у этой технологии вообще нет.
Ну какие минусы у автомобиля по сравнению с телегой? Это новый виток технологий, и он обладает абсолютными плюсами. Хотя если ту же телегу с автомобилем сравнивать, то телега деревянная, а автомобиль металлический, и его нужно как-то утилизировать. А если сравнивать со свинцово-кислотными батареями, то свинец вообще ядовитое вещество, плюс выделяются газы. По факту, литий-ион в этом случае более экологичен.
Минус, наверное, сейчас - только цена. В офисе компании есть даже вот такая пресс-зона. Ребрендинг можно считать завершенным. Расскажите про период коронакризиса. Он на вас сказался?
Тем более, компания новая. Через что вы прошли? Covid - безусловно для нас всех испытание, для наших семей, для экономики, для государственных институтов в целом. Но мы должны признать, что он же является и драйвером для развития человечества в целом. Если мы говорим про человека, то уже признанный факт, что при попадании человека в некомфортные условия работы, для него возникает некий вызов и он начинает расти как профессионал, когда решает нестандартные для себя задачи.
И такие события как война, эпидемия толкают человечество на изменение консервативных подходов. С одной стороны, Covid - это трагедия, но с другой стороны, он двигает нас к чему-то новому и, возможно, заставляет нас сделать смелые шаги, которые мы откладывали. Ведь давно мы говорили про удаленку, кто-то даже на нее переходил до этой пандемии, а сейчас крупнейшие компании рассматривают удаленку не просто как схему работы в сложный период, а в постоянном формате. Мы тоже перешли на удаленку, и она показала свою эффективность: мы научились работать в онлайне, и это нам помогает. Проблема остается только в том, чтобы потом, когда все это закончится, снова не вернуться в привычный режим, а соптимизироваться и оставить часть персонала работать удаленно.
Это реально снизило затраты, мы сейчас меньше ездим в командировки, больше общаемся онлайн, учимся работать над общим проектом в онлайн-среде. Очень хорошо проникли в нашу работу всевозможные программы для совместного доступа. Например, если раньше нужно было распечатать документ, куда-то отправить, принести, потом опять перепечатать, то сейчас все это делается онлайн, и скорость работы увеличилась. Безусловно, производство на удаленку не отправишь, но, надеюсь, что в будущем появятся роботы с нашими батареями, которые будут производить наши же батареи. Будем все работать в комфортных домашних условиях и получать удовольствие, не тратя безумное количество времени на то, чтобы добраться до работы.
Но есть и бюджетные варианты. Сейчас в столице набирает популярность бренд Evolutе - полностью электрические машины, собираются по китайским технологиям, но у нас - на заводе в Липецке. От бензиновых эти машины выгодно отличает абсолютная бесшумность хода. С учетом госсубсидии стоимость седана - в районе 2 миллионов рублей. Вторая статья расходов - автономные зарядные станции, которые в критический момент позволяют подзарядить машину, как смартфон от пауэрбанка. В зависимости от характеристик такие станции стоят от 50 тысяч до 1 млн рублей. Москвичи склоняются в основном в сторону бюджетных моделей, поскольку "автономка" нужна лишь для подстраховки. Электромашину и автономные станции заряжают от обычной электросети.
Все достаточно комфортно и безопасно. Мы открылись в апреле. Общая площадь картодрома — 3,5 тысячи квадратных метров, длина трассы — 420 метров. Закупили 30 картов: детские, взрослые и двухместные. В планах — расширить существующую площадку еще на тысячу квадратных метров. Сейчас ведем переговоры с торговым центром. ГК «Регион» занимается прежде всего сдачей в аренду коммерческих площадей, но сейчас строить уже невыгодно, потому что арендные ставки снизились до такого уровня, когда срок окупаемости объекта может составлять более 10 лет. Поэтому я стал искать бизнес, в котором можно двигаться дальше. Инвестиции в «Black Star Karting» составили порядка 70 млн рублей — это в 7 раз больше, чем в картинг в «Сафари». Картинг, который мы создали в торговом центре «Сафари» в Архангельске, показал хорошую рентабельность и высокую маржинальность. Когда мы открывались, у моего партнера была техника, знания, опыт, у меня — свободное помещение. Мы достаточно быстро смогли окупить вложения и поняли, что этот бизнес можно продолжать. У нас было два пути: дальше идти по таким же городам и открывать аналогичные картинги либо начать партнерство с брендом «Black Star» и сделать более масштабный проект. Изучили мировой опыт. Посчитали экономику. Разработали брендбук и оформили все в виде презентации. После этого начали интересоваться у знакомых из Москвы, как можно выйти на кого-нибудь из «Black Star», чтобы презентовать нашу идею. Мы рискнули, и нас действительно отвели к нему в гримерку, где за 15 минут мы рассказали о нашей идее. Он оценил подход и глубину проработки проекта и позднее назначил встречу с Тимуром Тимати — Прим. К следующей встрече мы подготовились еще лучше и даже привезли электрический карт к их офису, чтобы они могли прокатиться и еще лучше понять, что мы хотим сделать. Это огромный рынок, на котором ты никому особо не нужен. В качестве управления бизнес-рисками мы приняли решение войти в партнерство с уже существующим брендом, который имеет определенный вес, популярность и, что самое главное, возможность привести к нам первых клиентов. Так мы очень быстро оказались на виду». Небольшой пример.
В выходные можно записаться на пробные занятия в школу картинга для детей или взрослых. Где находится: улица Шарикоподшипниковская, дом 13, стр. Цены: в будни от 900 рублей до 18:00 и 1400 рублей — после. В пятницу с 18:00, в выходные и праздники аренда составит минимум 1800 рублей.
Место проведения
- Самокаты «Яндекс Go» вернулись на улицы Москвы после зимы: Бизнес: Экономика:
- Электрокартинг: зеленый бум в мире гоночных технологий
- Электрокартинги
- Гонки на «электричках» | Восточный Округ
Консультант
- Лучшие картинг-клубы Москвы
- Международная выставка коммерческого транспорта и технологий
- Выставка электротранспорта «Едрайв», 5 апреля — 7 апреля
- Популярное за неделю
Выгодно ли эксплуатировать в Москве электрокар
Клуб заслуженно считается самым большим электрокартинг-центром Москвы. Читайте новости Москвы об электрокартинг, а также содержащие упоминание об электрокартинг. Предзаказ Электрокартинг Ninebot GoKart Pro Lamborghini Edition. В течение нескольких месяцев электрокарт эксплуатируется на картодроме Розы Хутор. Мы Вам поможем! Товары и услуги сообщества "Электрокартинг Москва | Urace" по выгодной цене в социальной сети ВКонтакте.
«Форсаж» для всех: где покататься на картинге в Москве
Правда, возникла сложность: машина рассчитана на пилота весом до сотни килограммов. А медведь весит в три раза больше. При сборке пришлось использовать высокопрочные материалы. Кстати, номер, когда медведи ездят по цирковой арене на картингах, показывают до сих пор. Потом пришли киношники, снимавшие детскую сказку.
С ним бронь и первые 15 минут ожидания в поездке будут бесплатными. Подписчикам «Яндекс Плюса» сервис вернет пять процентов от стоимости поездки баллами. С одного аккаунта можно забронировать до трех самокатов одновременно. Для аренды нескольких самокатов нужно нажать на кнопку «Еще один самокат» или отсканировать QR-код на его корпусе.
Амортизаторы отсутствуют, их роль выполняют рама и шины. Колеса задние шире передних, отсутствует дифференциал, рулевое сделано по аналогии с автомобильным. Безопасность обеспечена устройством щитков для защиты цепной передачи, привода задних колес и, главное, пилота.
Мы видим перспективу, но не хватает человеческих ресурсов для реализации идеи. Литий-ионные накопители — это огромный рынок и огромный потенциал, и мы идем к его освоению. Системы накопления энергии - это пока еще дорого, хотя литий-ионные аккумуляторы с каждым годом становятся дешевле. Как вы продвигаете свой продукт с учетом того, что это пока еще дорого? Дорого, наверное, неправильное слово. В любом случае, для клиента эти решения стоят своих денег, иначе он бы их не покупал. Но там, где до этого применялась свинцово-кислотная технология, в большинстве случаев она оказывается дешевле, чем литий-ионная, если проводить прямое сравнение. Тут все зависит от подхода. Если смотреть на весь жизненный цикл и экономическую эффективность от применения, то литий-ионная выигрывает у свинцово-кислотной. И те, кто считает деньги не просто «я сейчас заплачу и все», а «сколько мне будет стоит обслуживание, какие возможности передо мной открываются», «есть ли какое-то более эффективное решение», то литий-ионная технология обгоняет. Поэтому эта цена оправдана уже сейчас. Мы понимаем, что входной билет на эту территорию рынка достаточно дорогостоящ, мы разрабатываем для клиентов различные коммерческие схемы аренда, лизинг. Грубо говоря, если вы хотите потратить 200 тысяч на свинцово-кислотную батарею, а литий-ионная будет стоит 800 тысяч рублей, то на протяжении 2-3 лет вы получите такой эффект, что эти цены сравняются, а с учетом срока службы литий-ионных батарей 5-10 лет, вы уже получаете конкретный экономический эффект. Для снижения CAPEX наша компания предлагает аренду с последующим выкупом оборудования, есть еще лизинговые схемы, договор жизненного цикла. Сейчас направили предложение в «Мосгортранс» по поводу поставки батарей по схеме продажи электроэнергии с накопителя за киловатт-час: то есть, грубо говоря, мы поставляем ее условно-бесплатно, а клиент, потребляя энергию с нее, платит по согласованному тарифу за киловатт-час потребленной энергии из батареи. По trade-in, к сожалению, пока ни одного запроса не получили, но по факту мы и его делаем. Если какой-то клиент придет и скажет, что у него есть старые батареи и что он хочет поменять их на новые, мы это просчитаем и предложим клиенту какую-то интересную для него схему. В том числе мы предлагаем и утилизацию батарей, что немаловажно, потому что сама химия, которая в них используется, вредна для окружающей среды, и вопросы утилизации, особенно в Европе, стоят достаточно остро. Клиентам в России мы сразу можем предложить договор жизненного цикла с последующей утилизацией, то есть у них не будет потом проблемы, куда эту батарею деть. Также для дорогих для нас клиентов мы предлагаем отсрочки платежа на 2-3 месяца, что иногда помогает клиентам принять решение в нашу пользу. Мы до этого момента обсуждали, какие есть преимущества у литий-ионных систем накопления. А есть ли минусы? Минусов у этой технологии вообще нет. Ну какие минусы у автомобиля по сравнению с телегой? Это новый виток технологий, и он обладает абсолютными плюсами. Хотя если ту же телегу с автомобилем сравнивать, то телега деревянная, а автомобиль металлический, и его нужно как-то утилизировать. А если сравнивать со свинцово-кислотными батареями, то свинец вообще ядовитое вещество, плюс выделяются газы. По факту, литий-ион в этом случае более экологичен. Минус, наверное, сейчас - только цена. В офисе компании есть даже вот такая пресс-зона. Ребрендинг можно считать завершенным. Расскажите про период коронакризиса. Он на вас сказался? Тем более, компания новая. Через что вы прошли? Covid - безусловно для нас всех испытание, для наших семей, для экономики, для государственных институтов в целом. Но мы должны признать, что он же является и драйвером для развития человечества в целом. Если мы говорим про человека, то уже признанный факт, что при попадании человека в некомфортные условия работы, для него возникает некий вызов и он начинает расти как профессионал, когда решает нестандартные для себя задачи. И такие события как война, эпидемия толкают человечество на изменение консервативных подходов. С одной стороны, Covid - это трагедия, но с другой стороны, он двигает нас к чему-то новому и, возможно, заставляет нас сделать смелые шаги, которые мы откладывали. Ведь давно мы говорили про удаленку, кто-то даже на нее переходил до этой пандемии, а сейчас крупнейшие компании рассматривают удаленку не просто как схему работы в сложный период, а в постоянном формате.