LAUREL 2.0 список RB20 двигатель normal машина оригинальный 15AW. Автомобиль NISSAN LAUREL HC35 RB20DE 1997 года в разбор.
Популярное
- Nissan Laurel VII поколение C34 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
- Nissan Laurel 5gen (C32) data and specifications catalogue
- Обзор Nissan Laurel: плюсы и минусы, стоит ли покупать
- Nissan Laurel – RusDTP - Русские дороги
- Nissan Laurel пятого поколения – молод и в 35 лет
- Выбрать город
Nissan Laurel пятого поколения – молод и в 35 лет
Трансмиссия была либо четырех- или пятиступенчатой механической, либо трёхступенчатой автоматической. Осенью 1978 года C230 получил умеренный фейслифтинг модель C231 , получив вместо круглых двойных фар новые, прямоугольной формы. Конкурентом модели оставались купе и седан Toyota Mark II. В январе 1978 года Nissan выпустил юбилейную серию, которая получила специальный темно-красный цвет кузова и была названа как «Малиновый Лаурель» англ. Отличием стали и некоторые эмблемы, алюминиевые диски и решетка радиатора. В 1979 году появился 2,4 литровый двигатель L24. На европейских моделях мощность составила 97 и 113 л. Европейских покупателей привлекала в Лоуреле его надежность, низкая цена, и достаточное оснащение. Для Южной Африки Datsun-Nissan разработала двухлитровый четырехцилиндровый вариант двигателя, с учетом местных потребностей в меньших расходах. Автомобили с двигателем L20B мощностью 98 л.
Самая богатая комплектация, «Medalist», получила кондиционер в дополнение к четырехцилиндровому двухлитровому дизельному двигателю. Автомобили с 1800-кубовым двигателем сменили двигатель на Z18, для соответствия нормам выбросов. Позже, в октябре 1979 года, бензиновый двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель Z20-серия появился на нескольких рынках. Также новый были варианты с коробкой автомат и оснащением SGL на дизельных автомобилях. В феврале 1980 года, появилось возможность заказать машину в кузове хардтоп и комплектации «Медалист» с электрический люком. По прежнему задняя подвеска могла быть независимой, либо с неразрезным мостом. В июле 1980 года была выпущена ограниченная серия «золотой медалист». Модель выпускалась до октября 1980 года. Четвертое поколение[ править править код ] Модель C31 1980—1984 , появившаяся в ноябре 1980 года, была первой моделью, доступной только в четырёхдверном кузове, седан или хардтоп.
Среди двигателей для модели C31 были доступны бензиновые объёмом 1,8 литров, 2,0 литра L20 , 2,4 литра L24 и дизельный объёмом 2,8 литра. В кузове купе автомобиль сменила новая модель Nissan Leopard F30. Datsun Laurel 2400 1982, Нидерланды Вид сзади В ноябре 1982 года была выпущена ограниченная серия Версия Живанши англ. Givenchy Version , рекламируемая по японскому телевидению модельером Юбер де Живанши. В 1981 году Nissan Laurel Spirit стал доступен как более миниатюрная альтернатива Laurel, будучи при этом оборудован аналогично большому автомобилю. В ноябре 1980 года произошло обновление модели C31. Автомобиль получил «европейский стиль». Коэффициент аэродинамического сопротивления четырёхдверного хардтопа составил 0,38 Cd. Наиболее бюджетными были четырёхцилиндровый двигатель Z18 и 2-литровый Z20.
Также на автомобиль устанавливались рядные шестицилиндровые двигатели серии L20, доступные, кроме того с инжекторной системой подачи топлива L20E , и турбонаддувом L20ET. Автомобили с последним двигателем были первыми турбированными Лоурелями. На вершине же среди двигателей был 2,8-литровый L28E, а для некоторых экспортных рынков был доступен двигатель L24 объёмом 2,4 литра обычно карбюраторный. В основном, для коммерческого использования, устанавливался четырёхцилиндровый дизельный двигатель LD20, в то время как обычные автолюбители обычно предпочитали шестицилиндровые дизели LD28, с гораздо лучшим оснащением. В феврале 1981 года стала доступна комплектация GX. Седан с двигателем L20E имел независимую заднюю подвеску шестирычажная независимая задняя подвеска устанавливалась на модели в стандартной комплектации и на автомобили с турбонаддувом. В ноябре 1981 года автомобиль получил некоторые улучшения, также в линейке появилась новая модель Turbo Medalist.
В этом поколении впервые появились моторы серии RB, ставшие впоследствии легендой.
В 1987 году произошел незначительный фейслифинг, появились большие бампера, новая решетка и новая оптика спереди и сзади. Дизель LD28 был доработан до RD28. Это поколение стало первым Laurel, с двигателями V6. C32 была последней моделью, продаваемой вне Японии. Также на этом поколении была впервые применена активная подвеска — Super Sonic Suspension. Спустя месяц, в январе 1989 года, C33 поступил в продажу, изначально только в кузове четырёхдверного седана. Основным двигателем по-прежнему оставалась 1,8-литровая рядная четверка CA18, опционально были доступны шестицилиндровые 2-литровый бензиновый RB с турбо-вариантом и 2,8-литровый дизельный RD28двигатели. С начала 1991 года также устанавливались 2,5-литровый рядные шестицилиндровые двигатели RB с пятиступенчатой автоматической трансмиссией.
Laurel того поколения имеет заднеприводную компоновку, что делает его идеальным для тюнинга и использования в дрифте, особенно в этом поколении. Они имеют много взаимозаменяемых деталей, что делает их идеальными для доработок. Кроме того, детали подвески идентичны модели Nissan Silvia S13. На североамериканском рынке автомобиль продавался только в регионе Карибского бассейна, в первую очередь, на Багамах как Nissan Laurel Altima. Тем не менее, название Altima впервые было использовано в США и Канаде, начиная с модели 1993 года для нового компактного автомобиля, который стал среднеразмерным в 2002 году. С января 1992 года число выпущенных автомобилей за все время достигло двух миллионов единиц. Laurel C34 перестал выпускаться в кузове седан хардтоп, остался обычный седан. Также перестали устанавливаться двигатели с четырьмя цилиндрами, остались рядные шестицилиндровые 2,0-, 2,5-литровые бензиновые и 2,8-литровый дизельный двигатели.
Самым мощным в линейке был 2,5 литровый двигатель с турбонаддувом который устанавливался только на заднеприводные версии автомобиля.
Гамма двигателей расширилась, и теперь включала в себя дизельный мотор. На выбор предлагались кузова седан, хардтоп или двухдверное купе.
Хардтоп был доступен только с шестицилиндровыми двигателями. Трансмиссия была либо четырех- или пятиступенчатой механической, либо трёхступенчатой автоматической. Осенью 1978 года C230 получил умеренный фейслифтинг модель C231 , получив вместо круглых двойных фар новые, прямоугольной формы.
Конкурентом модели оставались купе и седан Toyota Mark II. В январе 1978 года Nissan выпустил юбилейную серию, которая получила специальный темно-красный цвет кузова и была названа как «Малиновый Лаурель» англ. Отличием стали и некоторые эмблемы, алюминиевые диски и решетка радиатора.
В 1979 году появился 2,4 литровый двигатель L24. На европейских моделях мощность составила 97 и 113 л. Европейских покупателей привлекала в Лоуреле его надежность, низкая цена, и достаточное оснащение.
Для Южной Африки Datsun-Nissan разработала двухлитровый четырехцилиндровый вариант двигателя, с учетом местных потребностей в меньших расходах. Автомобили с двигателем L20B мощностью 98 л. Самая богатая комплектация, «Medalist», получила кондиционер в дополнение к четырехцилиндровому двухлитровому дизельному двигателю.
Автомобили с 1800-кубовым двигателем сменили двигатель на Z18, для соответствия нормам выбросов. Позже, в октябре 1979 года, бензиновый двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель Z20-серия появился на нескольких рынках. Также новый были варианты с коробкой автомат и оснащением SGL на дизельных автомобилях.
В феврале 1980 года, появилось возможность заказать машину в кузове хардтоп и комплектации «Медалист» с электрический люком. По прежнему задняя подвеска могла быть независимой, либо с неразрезным мостом. В июле 1980 года была выпущена ограниченная серия «золотой медалист».
Модель выпускалась до октября 1980 года. Четвертое поколение[ править править код ] Модель C31 1980—1984 , появившаяся в ноябре 1980 года, была первой моделью, доступной только в четырёхдверном кузове, седан или хардтоп. Среди двигателей для модели C31 были доступны бензиновые объёмом 1,8 литров, 2,0 литра L20 , 2,4 литра L24 и дизельный объёмом 2,8 литра.
В кузове купе автомобиль сменила новая модель Nissan Leopard F30. Datsun Laurel 2400 1982, Нидерланды Вид сзади В ноябре 1982 года была выпущена ограниченная серия Версия Живанши англ. Givenchy Version , рекламируемая по японскому телевидению модельером Юбер де Живанши.
В 1981 году Nissan Laurel Spirit стал доступен как более миниатюрная альтернатива Laurel, будучи при этом оборудован аналогично большому автомобилю. В ноябре 1980 года произошло обновление модели C31. Автомобиль получил «европейский стиль».
Коэффициент аэродинамического сопротивления четырёхдверного хардтопа составил 0,38 Cd. Наиболее бюджетными были четырёхцилиндровый двигатель Z18 и 2-литровый Z20. Также на автомобиль устанавливались рядные шестицилиндровые двигатели серии L20, доступные, кроме того с инжекторной системой подачи топлива L20E , и турбонаддувом L20ET.
Автомобили с последним двигателем были первыми турбированными Лоурелями. На вершине же среди двигателей был 2,8-литровый L28E, а для некоторых экспортных рынков был доступен двигатель L24 объёмом 2,4 литра обычно карбюраторный. В основном, для коммерческого использования, устанавливался четырёхцилиндровый дизельный двигатель LD20, в то время как обычные автолюбители обычно предпочитали шестицилиндровые дизели LD28, с гораздо лучшим оснащением.
Многие устанавливают на таких японцев турбины, большие диски, низкопрофильную резину и отправляются на дрэг-рейсинги. Владимир Соколов цели выжать из машины по максимуму не ставит. Да и крутить старенький дизельный двигатель до отсечки — занятие рискованное. Владимир Соколов, ценитель японской старины: «Дрифтовать-то на ней, конечно, плохо. Подвеску надо менять. А так, спокойно едешь — хорошая, плавная машина». Бережная эксплуатация — залог здоровья для автомобиля. Все 84 лошади под капотом до сих пор в бодром здравии и резво скачут как по городу, так и по трассе. Владимир Соколов, ценитель японской старины: «За триста тысяч пробег.
Фото Ниссан Лаурель (Nissan Laurel)
Читайте обзор автомобиля Nissan Laurel, его преимущества и недостатки. У нас на тесте одна из таких – Nissan Laurel пятого поколения 1987 года выпуска. Продажа новых и б/у автомобилей NISSAN LAUREL с японских аукционов под заказ – каталог авто с фото, ценами от рублей, 0 автомобилей без пробега по России с ПТС, растаможенные.
Тест-драйв Nissan Laurel 2.4 SGL
Такая компоновка позволяет открыть широкие возможности для тюнинга. Любители JDM-автомобилей могут установить на Nissan Laurel C33 разные комплекты обвесов, накладки на пороги и классические диски с полкой. Машина, несмотря на свой возраст, удачно смотрится и сейчас. Это настоящий боевой самурай с грозным внешним видом. Но стоит отметить и проблемы. Так, металл на «Ниссане» сильно подвергался коррозии. Если вовремя не устранить очаги, ржавчина распространится по всему кузову. Интерьер «Ниссан Лаурэль» — праворульная машина. Салон уже тогда имел не квадратную, а слегка раздутую панель с аккуратным козырьком. Качество отделки впечатляет. Пластик достаточно мягкий, а сиденья имеют широкий диапазон регулировок.
Интерьер в зависимости от комплектации был велюровым либо кожаным. Машина полностью соответствует своему классу. Это статусный бизнес-седан с комфортабельным и эргономичным салоном.
Итоговая стоимость во Владивостоке может быть большие или меньше в зависимости от аукционной стоимости, курсов валют на моменты оплаты в Японию и таможенной пошлины, цен на услуги выбранной вами компании Японские авто с аукциона без пробега по РФ. В этом разделе примеры уже завершенных торгов, для определения примерной стоимости.
Подвеску надо менять. А так, спокойно едешь — хорошая, плавная машина». Бережная эксплуатация — залог здоровья для автомобиля. Все 84 лошади под капотом до сих пор в бодром здравии и резво скачут как по городу, так и по трассе. Владимир Соколов, ценитель японской старины: «За триста тысяч пробег. Ни разу не вскрывался он ещё, пока ходит сам по себе. Надеюсь и не вскрывать его, в общем-то». До недавнего времени на своём Ниссане Владимир Соколов ездил круглый год. Сейчас машина зимой стоит в гараже, а летом по-прежнему выезжает на дороги ежедневно.
Актуальные предложения в разделе Аукционы онлайн.
Nissan Laurel автомобили в Японии
Во всех тестах Вы узнаете основные технические характеристики Ниссан Лаурел, увидите фото Nissan Laurel, дизайн кузова и салона. Автомобиль NISSAN Laurel GC34 RB25DE 1994 года в разбор. Cтатьи, новости и другие публикации про Ниссан Лаурель. Главная» Фото» Ниссан Лаурель С32. Автомобиль бизнес-класса конфисковали у приморца за пьяную езду. Смотрите больше видео на тему «Nissan Laurel, Laurel or Yanny, Laurel Hedging from Seed, Oregano, Lifewithlaurel, Yanny Laurel Sound».
Nissan Laurel автомобили в Японии
Техническая книга для проектирования | Nissan Laurel C33. Кроме того, тест-драйв Nissan Laurel 2.4 SGL отмечает тщательно продуманный интерьер с отличным качеством сборки. Nissan Laurel — традиционный брэнд Nissan. Это комфортабельный аVтомобиль верхнего среднего класса с кузовом седан и седан-хардтоп, задним или полным приводом.
NISSAN LAUREL - технические характеристики, комплектации
Что нужно было сделать с последним, чтобы он продолжал интересовать покупателей? Nissan Laurel C34 1995 года. Нестандартный формат Лаврик, Лавруша, Лаврентий. Если не принимать во внимание последнее прозвище, отсылающее нас к одиозному руководителю НКВД, то русский человек в своем стремлении дать каждому автомобилю имя собственное и народное к Nissan Laurel был благосклонен. Более того, сколько в этих уменьшительно-ласкательных любви и нежности! Увы, сам объект эпистолярного обожания ласки явно недополучал — широкой популярностью у нас не пользовался. В том числе это касается представителя седьмого, предпоследнего поколения, выпускавшегося в 1993—97 годах.
Такие уж традиции в Стране восходящего солнца. Для своих нужно делать качественно, а то предки не простят. Особенно хорошо получались у японцев машины бизнес-класса. Видимо, якудза их покупали и могли жестко «спросить» за качество. Это Nissan Laurel пятого поколения.
Несмотря на правое расположение руля, автомобили отличаются надежностью. Да и гниют они не так, как то, что поставлялось на материк. Такие уж традиции в Стране восходящего солнца.
Новости Происшествия 8 ноября 2021 11:09 Видео с места гибели двух молодых парней в ДТП на Приморском шоссе появилось в соцсетях «Ниссан» под управлением 21-летнего водителя разбился между Лисьим Носом и Ольгино Поделиться Два молодых парня погибли на Приморском шоссе. Фото: vk. По словам очевидцев, машину «разорвало» на части.
Раритет: Nissan Laurel , 1981
Просмотрите доску «Лаурель 33» пользователя KINKSAIS в Pinterest. Просмотрите доску «Лаурель 33» пользователя KINKSAIS в Pinterest. Объявления о продаже аварийных автомобилей Nissan Laurel в России.
Фотогалерея
- Popular galleries
- Подержанные nissan laurel авто для продажи - SBT JAPAN
- Содержание
- Продажа автомобилей Nissan Laurel (Ниссан Лаурель) с пробегом в России
- Ответы : Nissan Laurel вообще перестали производить или продолжили производство в Инфинити?
- Nissan Laurel — все поколения и модификации
Nissan Laurel пятого поколения – молод и в 35 лет
Погибших и пострадавших нет», — отметили в МЧС и добавили, что причину возгорания установят сотрудники государственного пожарного надзора. Дата создания: 19.
Также на автомобиль устанавливались рядные шестицилиндровые двигатели серии L20, доступные, кроме того с инжекторной системой подачи топлива L20E , и турбонаддувом L20ET. Автомобили с последним двигателем были первыми турбированными Лоурелями. На вершине же среди двигателей был 2,8-литровый L28E, а для некоторых экспортных рынков был доступен двигатель L24 объёмом 2,4 литра обычно карбюраторный. В сентябре 1982 года произошли уже значительные изменения. Для того чтобы подчеркнуть роскошь, появились хромированные бамперы и задний держатель номерного знака. Дизайн задних фар был также изменен.
Вместо двигателей серии Z18, Laurel 1. Модель имела индекс c32. По традиции кузова были двух типов — седан и хардтоп. Рубленные угловатые линии автомобиля создавали очень элегантный и солидный вид, который не был лишен стремительности. В этом поколении впервые появились моторы серии RB, ставшие впоследствии легендой. В 1987 году произошел незначительный фейслифинг, появились большие бампера, новая решетка и новая оптика спереди и сзади. Дизель LD28 был доработан до RD28.
Это поколение стало первым Laurel, с двигателями V6. C32 была последней моделью, продаваемой вне Японии. Также на этом поколении была впервые применена активная подвеска — Super Sonic Suspension. Спустя месяц, в январе 1989 года, C33 поступил в продажу, изначально только в кузове четырёхдверного седана. Основным двигателем по-прежнему оставалась 1,8-литровая рядная четверка CA18, опционально были доступны шестицилиндровые 2-литровый бензиновый RB с турбо-вариантом и 2,8-литровый дизельный RD28двигатели.
При этом не считается нарушением обязательств разглашение информации в случае, когда обязанность такого раскрытия установлена требованиями действующего законодательства РФ. Заказчик может отозвать свое согласие на обработку персональных данных после личного обращения к Исполнителю. Исполнитель не несет ответственности за посещение и использование Заказчиком внешних ресурсов, ссылки на которые могут содержаться на Сайте. Исполнитель не несет ответственности и не имеет прямых или косвенных обязательств перед Заказчиком в связи с любыми возможными или возникшими потерями или убытками, связанными с любым содержанием Сайта, регистрацией авторских прав и сведениями о такой регистрации, товарами или услугами, доступными на или полученными через внешние сайты или ресурсы либо иные контакты Заказчика, в которые он вступил, используя размещенную на Сайте информацию или ссылки на внешние ресурсы. Заказчик согласен с тем, что Исполнитель не несет какой-либо ответственности и не имеет каких-либо обязательств в связи с рекламой, которая может быть размещена на Сайте. Настоящее Пользовательское соглашение, порядок его заключения и исполнения, а также вопросы, не урегулированные настоящим Соглашением, регулируются действующим законодательством Российской Федерации. Все споры по Соглашению или в связи с ним подлежат рассмотрению в суде по месту нахождения Исполнителя в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. Поскольку Сайт находится на стадии постоянного дополнения и обновления новых функциональных возможностей, форма и характер предоставляемых услуг могут периодически меняться без предварительного уведомления Заказчика.
По словам очевидцев, машину «разорвало» на части. Однако крышу автомобилю срезали спасатели, чтобы достать пострадавших. И водитель и пассажир были еще живы, однако оба скончались на месте ДТП в машинах скорой помощи.
Продажа Nissan Laurel в России
Nissan Laurel C33 укомплектовывался как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Exklusive Einblicke und individuelle Angebote: Erleben Sie mit Mercedes-Benz das Maximum aus digitaler Live-PR. If you have Telegram, you can view and join Laurel Club right away. Смотрите больше видео на тему «Nissan Laurel, Laurel or Yanny, Laurel Hedging from Seed, Oregano, Lifewithlaurel, Yanny Laurel Sound». Вашему вниманию представлны красивые фотографии Ниссан Лаурель Спирит 2024 года, а также и более ранних. Этот Nissan Laurel Super Saloon оказался вообще каким-то эксклюзивным. По моим данным автомобиль выпущен в 1981 году, имеет двигатель рабочим объёмом 1,9 л.
Добро пожаловать в наш магазин автозапчастей
Datsun Laurel 2400 1982, Нидерланды Вид сзади В ноябре 1982 года была выпущена ограниченная серия Версия Живанши англ. Givenchy Version , рекламируемая по японскому телевидению модельером Юбер де Живанши. В 1981 году Nissan Laurel Spirit стал доступен как более миниатюрная альтернатива Laurel, будучи при этом оборудован аналогично большому автомобилю. В ноябре 1980 года произошло обновление модели C31.
Автомобиль получил «европейский стиль». Коэффициент аэродинамического сопротивления четырёхдверного хардтопа составил 0,38 Cd. Наиболее бюджетными были четырёхцилиндровый двигатель Z18 и 2-литровый Z20.
Также на автомобиль устанавливались рядные шестицилиндровые двигатели серии L20, доступные, кроме того с инжекторной системой подачи топлива L20E , и турбонаддувом L20ET. Автомобили с последним двигателем были первыми турбированными Лоурелями. На вершине же среди двигателей был 2,8-литровый L28E, а для некоторых экспортных рынков был доступен двигатель L24 объёмом 2,4 литра обычно карбюраторный.
В основном, для коммерческого использования, устанавливался четырёхцилиндровый дизельный двигатель LD20, в то время как обычные автолюбители обычно предпочитали шестицилиндровые дизели LD28, с гораздо лучшим оснащением. В феврале 1981 года стала доступна комплектация GX. Седан с двигателем L20E имел независимую заднюю подвеску шестирычажная независимая задняя подвеска устанавливалась на модели в стандартной комплектации и на автомобили с турбонаддувом.
В ноябре 1981 года автомобиль получил некоторые улучшения, также в линейке появилась новая модель Turbo Medalist. В сентябре 1982 года произошли уже значительные изменения. Для того чтобы подчеркнуть роскошь, появились хромированные бамперы и задний держатель номерного знака.
Дизайн задних фар был также изменен. Вместо двигателей серии Z18, Laurel 1. Автомобиль с шестицилиндровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач в комплектации Super Touring получил также повышающую передачу овердрайв.
В ноябре 1982 года вновь была представлена ограниченная версия Живанши. В феврале 1983 года была представлена серия «50 Special». В марте стартовали продажи версии Givenchy II.
В мае была запущена специальная серия 50 Special II. Европейские экспортные модели были карбюраторные 2,0 DX и 2,4 рядный шестицилиндровый SGL , мощностью 97 л. Автомобили с установленными двигателями L24 появились на рынке Ближнего Востока в основном, Саудовской Аравии в 1982 году.
Пятое поколение[ править править код ] Хардтоп Nissan Laurel C32 дорестайлинг Япония, 1985 Пятое по счёту поколение C32, 1984—1989 вышло в октябре 1984 года. Модель получила индекс C32. Он направил автомобиль на путь существенных изменений.
По традиции кузова были двух типов — седан и хардтоп. Рубленные угловатые линии автомобиля создавали очень элегантный и солидный вид, который не был лишен стремительности. Впервые были применены электрические выдвижные боковые зеркала.
В этом поколении впервые появились моторы серии RB , ставшие впоследствии легендой. Также на этом поколении была впервые применена активная подвеска — Super Sonic Suspension [4]. Также устанавливался дизельный двигатель LD28.
Это поколение стало первым Laurel, с двигателями V6.
Пока производитель сообщил только об одном новом дизельном моторе 2. Пикап нового поколения Mitsubishi L200 2024 будут выпускать в Таиланде, продажи стартуют в ближайшее время. Грядущая премьера японского седана новой генерации, которая запланирована на конец июля, вызывает большую заинтересованность экспертов и наблюдателей, причина чему нетривиальна: разработчик решил продемонстрировать выдающиеся характеристики своего обновленного внедорожника Mitsubishi L200 2024, заявив его на участие в Asia Cross Country Rally, старт которого будет дан в августе. Внешний дизайн Пикап Mitsubishi L200 2024 нового шестого поколения уже появился на многочисленных фото и видео, однако в основном это была его гоночная версия, которая по определению имеет «не гражданский» обвес.
Вместо основных блоков фар трехуровневой оптики у таких машин частично стоят заглушки, а из переднего правого крыла выходит шноркель. Вероятно, в гоночной конфигурации машина также имеет дополнительный каркас безопасности, который спрятан под кузовными панелями.
Наконец, присутствовала в линейке «двухдверка» Silvia, также отвечавшая за «спорт и драйв». К концу 80-х ситуация обострилась — на сцену вышел седан Cefiro, тогда, как известно, еще классической компоновки, построенный на общей с Laurel C33 платформе. Что нужно было сделать с последним, чтобы он продолжал интересовать покупателей? Nissan Laurel C34 1995 года. Нестандартный формат Лаврик, Лавруша, Лаврентий. Если не принимать во внимание последнее прозвище, отсылающее нас к одиозному руководителю НКВД, то русский человек в своем стремлении дать каждому автомобилю имя собственное и народное к Nissan Laurel был благосклонен. Более того, сколько в этих уменьшительно-ласкательных любви и нежности!
Оставшаяся стоимость постройки: 460 000 руб Стоимость участия в одном мероприятии Drift Matsuri: 50 000 - 70 000 руб Cтоимость полного чемпионата Drift Matsuri 300 000 - 490 000 руб зависит от количества посещаемых этапов Если участвуем сразу во всем чемпионате, во всех этапах, фиксируем сумму на 400 000 руб это поможет сэкономить денег на оптовой закупке резины и расходников Стоимость участия в одном мероприятии с дрифт-шоу, дрифт-такси 30 000 - 50 000 руб Стоимость участия в выставке - зависит от размаха в оформлении вашего рекламного стенда. Ориентировочно 20 000 - 30 000 руб.