Новосибирск уже ведет переговоры по трамваям 71-619 и троллейбусам "Мегаполис".
Забытый трамвай - 71-630
71-608КМ (КТМ-8М) № 1332. В Саратове сломались трамваи на трех маршрутах Новости Саратовской области. Трамвай 71-608КМ 1326 буксирует неисправный трамвай 71-605 (КТМ-5М3) 1223. Город Саратов. В Челябинске успешно завершили обкатку двух новых полностью низкопольных трамваев модели 71-628. 71-623 на самом деле не совсем новый трамвай, выпускается он уже несколько лет, но до Москвы дошли только сейчас. Видео о Трамвай 71-608КМ (живой звук), КТМ 71 608 (КТМ-8), звуки трамвая, Поездки, AST Media., Разгон на трамвайном вагоне 71-608КМ до скорости 60 км/ч, Звуки Поезда для Сна 8 Часов /Сон в Поезде/Train Sounds Ambient White Noise Soundscape, Звуки нового трамвая.
В Екатеринбург прибудет новый трехсекционный трамвай
| Необычные низкопольные трамваи за 60 млн каждый выйдут на линию в Челябинске в сентябре | В трамвае 71-608К, разработанном в последние годы существования СССР, заложены основы для отечественного трамваестроения XXI в. Именно с него началось массовое применение статического преобразователя, люминесцентного освещения, четырёх дверей в вагоне. |
| 71-608 | это... Что такое 71-608? | Трамвайный обзор #6 модель 71-608КМ и их модификацииСкачать. |
| Где и как живёт самый грустный трамвайчик России? | Саратов, трамвай - Твой Транспорт. до двух лет, заявил губернатор Роман Бусаргин. РИА Новости, 20.10.2022. |
| ??«Ушедшие в историю». Трамвай 71-608 в Москве. 1994-2016 |”Gone down in history”.71-608 in Moscow | В Екатеринбурге после майских праздников запустят для обкатки трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор». |
| Трамвай 71-608 | 71–608К и 71–608КМ. Годы работы: 1993 — настоящее время. С начала 90-х годов трамвайная сеть Омска начала медленно приходить в упадок. |
Смоленский трамвай! Челночное движение на 71-608КМ из-за ремонта путей - TRS 2019 📽️ 11 видео
Дарья Александрович Низкопольный трамвай «Уралтрансмаша» модели 71—418 будут тестировать на дорогах города еще около двух месяцев. Интерес к транспорту уже проявляют в Краснодаре и Самаре. От Екатеринбурга заявок пока нет. При этом замглавы города Алексей Бубнов говорит корреспонденту 66. RU, что сейчас рассматривается вариант закупки таких трамваев к 2023 году.
Но с оговоркой — «если будут деньги». При этом, в условиях санкций, транспорт с каждым днем только дорожает. В городе уже три месяца обкатывают трехсекционный трамвай модели 71-418 производства «Уралтрансмаша». Стоимость — 80—90 млн рублей в ценах досанкционного периода.
Испытания продлятся еще один-два месяца, сегодня в них приняли участие депутаты думы Екатеринбурга. Этот трамвай впервые представляли на «Иннопроме» 2019 года. Длина — 27,8 метра, вместимость — 320 человек. В трехсекционном трамвае установлено большое количество электронных систем.
В частности, система подсчета пассажиров и контроля за физическим состоянием водителя. Также там есть кондиционеры и дисплеи с отображением маршрута.
Общее количество сидений в салоне — 32 штуки. Вагон имеет четыре двери сдвижного типа комбинации 1-2-2-1 с индивидуальным приводом, ширина передних и задних дверей — 890 мм, средних — 1390 мм. Передняя часть салона КТМ-8. Тележки[ править править код ] Тележка вагона 71-608К На вагонах используются две тележки серии 608К. Основа тележки образована двумя продольными балками и двумя корпусами редукторов колёсных пар. Корпус редуктора состоит из двух кожухов с вертикальным разъёмом, которые через подшипники опираются на ось колёсной пары. Лапы продольных балок через резиновые прокладки опираются на шейки кожуха редуктора.
Колёсная пара состоит из следующих основных элементов: оси в сборе, подрезиненных колёс, тягового редуктора, тормозного барабана, заземляющего устройства. Осевой редуктор тележки вагона — конический, одноступенчатый, с зацеплением Новикова. Передаточное число редуктора 7,143. Колесо в сборе состоит из ступицы, бандажа центром, двух резиновых амортизаторов, нажимного диска, гайки и болтов. Резиновые амортизаторы служат для амортизации ударов, возникающих при качении по неровностям рельсов. Центральное подрессоривание[ править править код ] Центральное подрессоривание предназначено для обеспечения нормируемой плавности хода вагона в различных режимах работы. Концы шкворневых балок опираются на комплекты пружин и колец амортизаторов, установленных на продольных балках. Комплект подрессоривания состоит из шести колец и двух пружин. Нагрузка от кузова через шкворневую балку передаётся на продольные балки и далее через буксовые подшипники на ось колёсной пары.
По левому борту стоят одиночные сиденья. По правому борту между 1 и 2 входами, а также между 3 и 4 входами установлены сдвоенные сиденья по ходу движения. Между 2 и 3 входами по правому борту установлено 3 сиденья спинкой к боковине, по левому — свободное пространство.
Оно, к сожалению, не тянет на полноценную накопительную площадку: поручень всего один, другие ограждения отсутствуют. В задке организована большая накопительная площадка там могут быть установлены и сиденья. Освещение салона обеспечивают два ряда люминесцентных ламп на боковых частях потолка.
Вентиляционные люки отсутствуют. Естественная вентиляция осуществляется с помощью сдвижных форточек. Как и в КТМ-5, электрические отопители салона подвешены под сиденьями.
Кабина водителя не имеет отдельного входа с улица. Она отделена от пассажирского салона перегородкой со сдвижной дверью в салон. Кабина по сравнению с КТМ-5 более просторная.
Ощущение простора также дает контроллер, расположенный не на площадке слева от водителя, а на отдельном столбике, вокруг которого пустота. Решение довольно странное, ведь пространство вокруг все равно никак нельзя использовать, а стоящий столб кабину явно не украсил. Центральный пульт получил большие кнопки, расположенные снизу и справа.
Слева вверху располагаются стрелочные приборы. Слева за спиной водителя — щиток с тумблерами вспомогательных систем. Отопление кабины водителя осуществляется калорифером.
Окна имеют подогрев радиаторами. Вентиляция осуществляется с помощью форточек боковых окон естественная и калорифера принудительная. Тележки и тяговые двигатели Трамвай КТМ-8 имеет две тележки с одноступенчатым подрессориванием.
Комментариев нет «Усть-Катавский вагоностроительный завод» УКВЗ, входит в ГК «Роскосмос» поставит в Екатеринбург для тестовой обкатки трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор», почти полностью собранный из российских компонентов с использованием отечественных технологий. Длина низкопольного трамвая чуть больше 25 метров, в салоне, который вмещает свыше 260 пассажиров, установлены 64 сидячих места. Это наибольшее количество кресел среди вагонов подобного класса.
После 9 мая по Екатеринбургу начнет ходить трехсекционный трамвай (ФОТО)
Однако в серию пошли вагоны с более простой контакторной системой управления модели 71-608К, которые выпускались с 1989 по 1994 годы. Из-за ряда недоработок конструкции летом 1995 года модель 71-608К была снята с производства. Одним из проблемных мест вагонов был цепной привод дверей. Также вагоны имели большую ширину, нежели их предшественники 71-605, что вызывало проблемы при проезде негабаритных участков путей.
Он был покрашен в сине-белый цвет, желтым он стал позднее. В отличии от своих "коллег" для России он был оборудован штангой.
Нагрузка от кузова через шкворневую балку передаётся на продольные балки и далее через буксовые подшипники на ось колёсной пары. Шкворневая балка зажата между двумя резиновыми буферами, которые служат пластичными элементами передачи тягового и тормозного усилия вдоль движения вагона и ограничивают боковые перемещения. До 16 июня 1993 года между шкворневой и продольной балкой дополнительно устанавливались гидравлические амортизаторы. Почему-то умалчивают[кто?
Электрооборудование Крышевое электрооборудование Токоприёмник вагона, размещённый на крыше в передней части вагона, представляет собой пантограф и предназначен для постоянного электрического соединения между контактным проводом и трамвайным вагоном, как при движении, так и при стоянке. Максимальная рабочая высота токоприёмника составляет 2275 мм. В некоторых городах стандартные пантографные токоприёмники заменяли другими видами, например в Новосибирске применяли токоприёмник бугельного типа, а в Даугавпилсе используют штанги. Для возможности эксплуатации вагонов по системе многих единиц с одним токоприёмником через крышу проходит электрический кабель, заканчивающийся контактами для соединения с другим вагоном. Тяговое и вспомогательное электрооборудование Питание вагона осуществляется через контактную сеть постоянным током напряжением 550 вольт и с помощью двух аккумуляторов, напряжением 24 вольта. Электрическая часть вагона включает в себя следующие основные части: тяговые электродвигатели последовательно-параллельного возбуждения электромагниты рельсового и барабанного тормоза панели с контакторами и предохранителями пускотормозные сопротивления групповой реостатный контроллер А также системы освещения, сигнализации и отопления.
При трогании вагона с места пускотормозные сопротивления включены последовательно с обмотками электродвигателей и по мере разгона начинают ступенчато выводиться при помощи реостатного контроллера. Управление ходовыми и тормозными режимами осуществляется из кабины водителя при помощи контроллера.
Проектируя трамвай, мы уделяли особое внимание комфорту пассажиров и ориентировались на потребности мегаполисов. Трамвай должен одновременно быстро перемещаться по городу и решать проблему транспортной перегруженности.
Он подчеркнул, что «Кастор» почти полностью собран из российских компонентов с использованием исключительно отечественных технологий. Напомним, ранее Глава Екатеринбурга Алексей Орлов анонсировал заключение концессионного соглашения на приобретение 80 трамваев, в том числе 60 трехсекционных и 20 двухсекционных. По плану, новые машины будут курсировать по маршрутам из Академического района.
Это наибольшее количество кресел среди вагонов подобного класса. Электротранспорт оборудован широкими дверными проемами и специальным местом для маломобильных пассажиров. Радиус поворота «Кастора» составляет всего 14 метров, что позволяет трамваю быть маневренным, несмотря на значительные габариты. Благодаря этой особенности состав может обслуживать маршруты с узкими улицами и плотной застройкой.
Содержание
- В Ижевске старые вагоны чешской "Татры" превратили в новые - Российская газета
- «Будут деньги — купим». Депутаты обкатали на улицах Екатеринбурга новый трамвай - Новости -
- Трамвай 71-608К на улицах Казани
- УКВЗ начал поставку первых усовершенствованных трамваев модели 71-628-01 в Челябинск
- Содержание
- Из Википедии — свободной энциклопедии
??«Ушедшие в историю». Трамвай 71-608 в Москве. 1994-2016 |”Gone down in history”.71-608 in Moscow
Впервые модель 71-415 представили широкой публике на «Иннопроме» в 2018 году. У нее полностью низкий пол. В Нижний Тагил три вагона поступили в 2020 году. За них заплатили почти 112 млн рублей. После начала эксплуатации с этими трамваями не раз случались разные происшествия.
Один из этих вагончиков попал в Волчанск. Депо здесь, мягко говоря, впечатляет. Однако несмотря на свой внешний вид, очаг этого места более чем уютный.
Здесь работают настоящие фанаты и мастера своего дела. Я просто не вижу иных причин, кроме как очень любить всё это. На территорию депо вас не пустят довольно злые собаки. Но если захотеть — можно и пройти. Вид в 2018 году. Столб - шедевральный! Вагон 71-608КМ в Волчанске получил номер 1 на борту и является на сегодня одним из всего трёх действующих на весь город и без сомнения самым стойким долгожителем и преданным труженником своего единственного маршрута.
Соединяет Волчанск и посёлок Лесную Волчанку максимально романтичными и оригинальными пейзажами. Линия проходит в буквальном смысле через лес, поэтому не раз трамвай называли «грибником», «ягодником» или просто «лесным жителем». В пути он находится около 30 минут. Скорость, состояние пути и контактной подвески оставляют желать лучшего. Пришлось даже удалить рельсовый тормоз Пришлось даже удалить рельсовый тормоз В идеале выглядит вот так В идеале выглядит вот так Впрочем, погрустнел и сам трамвайчик Впрочем, погрустнел и сам трамвайчик Когда-то была линия в соседний город Карпинск, но её давно разобрали. В самом деле, зачем сохранять уникальную систему?! Вот сломать — это на раз-два!
При использовании требуется указывать источник произведения. Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах договорах, актах, реестрах , в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате. Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки.
Его делали на Коломенском и Сормовском машиностроительных заводах. Модель имеет деревянный кузов, 27 мест для сидения и развивает скорость до 40 километров в час. Его делали на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. Кирова в Челябинской области. Трамвай имеет металлический несущий каркас, оба вагона вмещают 72 человека. Развивает скорость до 55 километров в час.
Забавным прозвищем «Коробочка» когда-то называли москвичи трамвай МТВ-82. Его кузов цельнометаллический с обшивкой из клепаного дюралюминия — того самого, который использовался авиазаводом при строительстве самолетов. Внутри трамвая 40 мест для сидения, он вмещает 77 пассажиров и развивает скорость до 50 километров в час. Всего для Москвы произвели более 450 вагонов МТВ-82. Между прочим, аббревиатура МТВ в названии вагона обозначала «московский трамвай», а число 82 — номерное обозначение завода в Тушине, где после войны начали их серийный выпуск. Первый бесшумный советский трамвай, выпускавшийся серийно, — РВЗ-6. Он ходил по Москве в 1960—1966 годах. Такие модели изготавливались на Рижском вагоностроительном заводе. Трамвай имеет цельнометаллический кузов, 36 мест для сидения и развивает скорость до 50 километров в час.
В 1966 году все московские вагоны РВЗ-6 в качестве братской помощи передали Ташкенту, пережившему землетрясение.
Смоленский трамвай! Челночное движение на 71-608КМ из-за ремонта путей - TRS 2019 📽️ 11 видео
Длина трамвая составляет чуть более 25 м, полная вместимость — 261 пассажир. В низкопольных салонах трамваев установлены 64 сидячих места. Также электротранспорт оборудован широкими дверными проемами и специальным местом для маломобильных пассажиров. Радиус поворота «Кастора» составляет 14 м, что позволяет трамваю быть маневренным.
То чувство слава богу , когда ностальгия не всегда работает. NastasiaPhillippovna В Подмосковной Коломне еще ходят pandus47z В Новокузнецке такие еще остались user-nx8rw3zx5z У меня в Магнитогорске 71608 модернизированы maksimbelenko-granturismo5540 Это были мои любимые трамваи детства. Помню в начале нулевых ктм 605 и 608 были основой трамвайного движения. Постепенно приходили 619.
Это связано с тем, что в самом Усть-Катаве полноценное трамвайное движение не осуществляется, а имеются лишь несколько служебных и тестовых линий, — прокомментировали в Миндортрансе. Как выражаются трамвайщики, сначала должны быть устранены все «детские болячки» нового вагона, выявить которые и есть цель испытаний в Челябинске. Трамвайный вагон 71—628 УКВЗ — односекционный, четырехосный и полностью низкопольный. В нем 33 места для сидения, а всего он вмещает 116 пассажиров. В салоне есть климат-контроль, светодиодное освещение, мультимедийная система, Wi-Fi и USB-розетки для зарядки телефонов. Четыре дверных проема оборудованы тепловыми завесами. Тормоза у вагона дисковые. Это уже четвертый низкопольный трамвай, проходящий обкатку в Челябинске за последние два года. В сентябре 2019-го на городские улицы вышла трехсекционная разработка УКВЗ. Это был самый длинный трамвай в Челябинске. Мы протестировали его и выяснили, что думают о нем жители города. Но в первый же день эксплуатации на местных дорогах вагон с «гармошкой» сломался. Спустя два месяца испытаний его вернули собственнику.
Радиус поворота «Кастора» составляет всего 14 метров, что позволяет трамваю быть маневренным, несмотря на значительные габариты. Благодаря этой особенности состав может обслуживать маршруты с узкими улицами и плотной застройкой. Проектируя трамвай, мы уделяли особое внимание комфорту пассажиров и ориентировались на потребности мегаполисов. Трамвай должен одновременно быстро перемещаться по городу и решать проблему транспортной перегруженности.
Московское трамвайное депо им. Апакова. Часть 2. Трамвай 71-608
Первый трамвай 71-608 КМ прибыл ночью и сегодня ранним утром проходила его разгрузка. Только вот столичные депо старой конструкции не могли вмещать в себя довольно длинные и широкие трамваи 71-608К. Трамвай 71-608КМ ходил по Москве в 1994–2016 годах. Такие модели изготавливал Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М. Кирова в Челябинской области. Главная» Новости» Саратовский трамвай новости.
Популярное
- 🎦 Похожие видео
- КТМ-2 и КТП-2
- Трехсекционный трамвай начнет ходить по маршруту №18 в мае
- В Омск прибыли первые три трамвая 71-608 из Москвы
- Москвичи назвали самую «страшную» модель трамваев в столице
Трехсекционный трамвай начнет ходить по маршруту №18 в мае
| «Будут деньги — купим». Депутаты обкатали на улицах Екатеринбурга новый трамвай - Новости - | Дороги и транспорт - 22 февраля 2022 - Новости Екатеринбурга - |
| Трамвай 71-608 КТМ Буксир отвозит в депо Старинный Трамвай. | В Ижевске местное транспортное предприятие превращает старые чешские трамваи производства "Татра" в новые. |
| Прибыли московские трамваи 71-608 в Омск!: vdovinea — LiveJournal | В трамвае 71-608К, разработанном в последние годы существования СССР, заложены основы для отечественного трамваестроения XXI в. Именно с него началось массовое применение статического преобразователя, люминесцентного освещения, четырёх дверей в вагоне. |
| В Москву прибыл и начал обкатку первый трамвй УКВЗ модели 71-628 | В Екатеринбург прибыли новые трамваи 71−911ЕМ "Львенок". В избранное. |
| Трамвай 71-608 КТМ Буксир отвозит в депо Старинный Трамвай. | Также по сравнению с 71-608К имеет некоторые отличия в электрооборудовании, направленные в основном на повышение пожаробезопасности. |
В Туле сняли с маршрутов последние чешские трамваи Tatra
В Ижевске местное транспортное предприятие превращает старые чешские трамваи производства "Татра" в новые. На выставке ИННОПРОМ 2023 в Екатеринбурге представили первый в России низкопольный трехсекционный трамвай 71-932 «Невский» с автоматическим контролем скорости. 20 старых трамваев моделей 71-605, 71-608, 71-619 и ЛМ-99 собираются модернизировать в Новосибирске в этом году. Извещение о проведении электронного аукциона появилось в пятницу, 9 февраля, на сайте госзакупок. Трамвай 71-608КМ 1326 буксирует неисправный трамвай 71-605 (КТМ-5М3) 1223. Город Саратов. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) предоставит Екатеринбургу трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор». На выставке ИННОПРОМ 2023 в Екатеринбурге представили первый в России низкопольный трехсекционный трамвай 71-932 «Невский» с автоматическим контролем скорости.