Утильсбор на спецтехнику будет проиндексирован в России с 1 января 2023 года, следует из постановления Правительства, опубликованного в пятницу на портале правовой информации, индексации подлежит сбор на автосамосвалы, прицепную и полуприцепную технику, а также. Льготный тариф на утилизационный сбор продлили. Речь о тех иномарках, которые россияне ввезли в страну из соседних государств до 21 декабря. Повышение сбора может полностью лишить аграриев финансовых ресурсов для развития и инвестиций, а также приведет к росту стоимости всех базовых продуктов питания, говорится в обращении.
2. А если привезти машину на физическое лицо?
- Иномарки теснят российскую дорожно-строительную технику на внутреннем рынке
- Зачем власти страны увеличили утильсбор на новые машины - МК
- Утильсбор на последовательные "гибриды" снижен
- Утильсбор на спецтехнику вырастет в разы с 1 января
- Кто платит утилизационный сбор
- Утильсбор на спецтехнику могут повысить с 2023 года - ИА "Финмаркет"
Утилизационный сбор на спецтехнику 2022
Сейчас, например, платеж за новую произведенную после 2020 года легковушку с объемом двигателя до 1 литра составляет 48,2 тысячи рублей. С 1 августа он повысится до 81,2 тысячи. У легковушек с объемом двигателя до 2 литров, произведенных не раньше 2020 года, утильсбор вырастет со 178,5 тысяч рублей до 300 тысяч. Платежи за автомобили объемом от 2 до 3 литров увеличатся втрое, до 844 тысяч рублей. В этом случае платить им придется по полной ставке — то есть наравне с юрлицами. Повышение утильсбора на машины с двигателем от 3 до 3,5 литров составит 970 тысяч рублей вместо 259,6 тысяч за каждый автомобиль. Ранее платеж для всех физических лиц был одинаковым по всем легковым автомобилям и составлял 3,4 тысячи рублей. Утильсбор за транспорт с объемом двигателя свыше 3,5 литров увеличится в 2,8 раза.
Сейчас сумма платежа составляет 445 тысяч рублей, а с 1 августа вырастет до 1,2 миллиона рублей. На электромобили утильсбор вырастет в 11 раз, до 360 тысяч рублей.
Утилизационный сбор на спецтехнику в 2023 году Утилизационный сбор — это специальный налог, деньги с которого в будущем должны быть потрачены на утилизацию автомобиля с соблюдением экологических норм. Без этой отметки зарегистрировать спецтехнику не удастся. Утилизационный сбор Утилизационный сбор — это специальный налог, деньги с которого в будущем должны быть потрачены на утилизацию автомобиля с соблюдением экологических норм.
Еще его называют утильсбор или просто утиль. Информация о его уплате отражается в паспорте транспортного средства или самоходной машины. Платится он разово, в основном импортерами или производителями, но иногда и покупателями.
Это повлияет на стоимость автомобилей, растаможенных в странах ЕАЭС по заниженной цене. Изменения вступили в силу 1 апреля. Новые правила закрывают лазейку, из-за которой бюджет РФ недополучал крупные суммы таможенных платежей. Недоплаченные пошлины, НДС и акцизы за ввоз автомобилей в РФ будут взимать в составе утилизационного сбора. Расскажу, как и для каких машин увеличился утилизационный сбор.
Еще его называют утильсбор или просто утиль. Информация о его уплате отражается в паспорте транспортного средства или самоходной машины. Платится он разово, в основном импортерами или производителями, но иногда и покупателями. Кто бы его ни оплачивал, в конечном итоге затраты все-равно несет потребитель, продавцы просто добавляют их к стоимости. От чего зависит утильсбор? Чтобы узнать сумму сбора нужно умножить базовую ставку на специальный коэффициент.
Импортные тракторы подорожают: утилизационный сбор увеличится в несколько раз
Также установлены новые коэффициенты расчета размера утилизационного сбора в отношении: транспортных средств и автосамосвалов технически допустимой максимальной массой свыше 20 тонн, но не более 50 тонн. Читайте внимательно постановление, что изменения про утилизационный сбор для авто для личного пользования вступят в силу с 01 января 2025 года. Утилизационный сбор в 2023 я таблица по ставкам утилизационного сбора для грузовых автомобилей, в том числе седельного тягача, фургона, грузового микроавтобуса. Утильсбор — это разовый платеж за будущую утилизацию товара, который платят импортеры спецтехники.
Увеличение утильсбора для физлиц: с 29 октября 2023
| Внесены изменения в правила взимания утилизационного сбора в отношении транспортных средств | Утилизационный сбор предназначен для утилизации трактора после снятия его с эксплуатации. |
| Производители российской спецтехники предупредили о росте цен | Размеры утилизационного сбора для самоходных машин и грузовых транспортных средств и прицепов к ним на 2023 год. |
| Что такое утилизационный сбор и как его рассчитать. Объясняем простыми словами | Как рассчитывают утилизационный сбор. Расчёт суммы утилизационного сбора осуществляют по формуле. |
| Ставки утилизационного сбора 01.08.2023 | Обзор изменения ставок и коэффициентов при расчёте оплаты утилизационного сбора в 2023 году по постановлению правительства № 2132 от 24.11.2022 от специалистов компании «Центр Технического Оборудования». |
| Утильсбор на спецтехнику планируется проиндексировать с 1 января | Утилизационный сбор на спецтехнику и самоходные машины 2024: расчёт, ставки, повышение. |
Внесены изменения в правила взимания утилизационного сбора в отношении транспортных средств
Новости. Утилизационный сбор. Изменение утилизационного сбора следует из постановления Правительства РФ №938 от 06.06.2023. Давайте рассчитаем примерную сумму увеличения стоимости трактора:?от 30 до 60 лошадиных сил стоимость трактора увеличится более чем на 87 975 рублей. С увеличением с 1 июля 2023 года утилизационного сбора по Постановлению №938 правительства РФ от 6 июня 2023 года цена, естественно, будет выше и станет сопоставима с российскими и белорусскими аналогами за счёт дотаций от государства. С 1 августа в России вырастет утилизационный сбор на импортные легковые, легкие коммерческие и грузовые автомобили, а также автобусы и электромобили. Об этом сообщает пресс-служба Минпромторга. Интерфакс: Утилизационный сбор на легковые, легкие коммерческие (LCV), грузовые автомобили и автобусы с 1 августа будет проиндексирован в размере от 1,7 до 3,7 раза в зависимости от вида автотехники и объема двигателя. Повышение базы для исчисления утилизационного сбора на спецтехнику составило с 150 000 руб. до 172 500 руб. без НДС.
Ставки утилизационного сбора с 01.08.2023 года (2024 год)
Изменение утилизационного сбора следует из постановления Правительства РФ №938 от 06.06.2023. Давайте рассчитаем примерную сумму увеличения стоимости трактора:?от 30 до 60 лошадиных сил стоимость трактора увеличится более чем на 87 975 рублей. Утильсбор на спецтехнику будет проиндексирован в России с 1 января 2023 года, следует из постановления Правительства, опубликованного в пятницу на портале правовой информации, индексации подлежит сбор на автосамосвалы, прицепную и полуприцепную технику, а также. Льготный тариф на утилизационный сбор продлили. Речь о тех иномарках, которые россияне ввезли в страну из соседних государств до 21 декабря. Правительство Российской Федерации приняло решение об индексации утилизационного сбора на некоторые виды сельскохозяйственной техники c 1 июля 2023 года. производитель, который берет на себя утилизацию техники, после окончания срока службы, также, получает дозволение, не платить утилизационный сбор.
Производители российской спецтехники предупредили о росте цен
Его ввели в России в 2012 году при вступлении страны в ВТО. Изначально сбор оплачивали только импортеры, но с 2014 года его стали выплачивать и российские автопроизводители. Кто платит утилизационный сбор производителю — за транспортное средство, изготовленное в России; импортеру — за машину, которую ввезли в нашу страну; покупателю — за авто, по которому не осуществлялась оплата утилизационного сбора. Утильсбор вносится единожды, поэтому если изготовитель, импортер или первый покупатель сделал это, то каждый последующий собственник уже ничего не оплачивает. Когда утилизационный сбор можно не платить Утилизационный сбор не уплачивается в отношении следующих категорий автомобилей: импорт машин в РФ и помещение под таможенные процедуры временного ввоза либо допуска; ввоз автомобиля через таможню в качестве личного имущества беженцами, вынужденными переселенцами или физлицами, участвующими в госпрограмме добровольного переселения; нахождение транспортных средств в собственности консульств, дипломатических представительств, международных организаций с привилегиями и иммунитетом включая сотрудников организаций и членов их семей ; истечение 30 лет с момента производства ТС; возраст автомобиля составляет менее трех лет. Фото: Shutterstock Утилизационный сбор в 2023 году: какой, как рассчитывается Чтобы рассчитать сумму утилизационного сбора в 2023 году, нужно базовую ставку умножить на коэффициент. Оба показателя зависят от типа транспортного средства, его возраста и других нюансов. Коэффициент зависит от параметров транспортного средства: возраста: новое или старше трех лет, категории, технически допустимой массы, объема двигателя. Например, за машину с мотором объемом не более 1 л нужно будет заплатить 48 200 руб. Для обычных автовладельцев, которые ввозят ТС из-за границы для личного пользования, вне зависимости от объема двигателя базовая ставка утилизационного сбора составляет 20 тыс. Коэффициент, в зависимости от возраста машины, будет меняться от 0,17 до 0,26.
Так, для нового автомобиля утилизационный сбор составит 3400 руб. Фото: Shutterstock А вот за утилизацию грузовиков автомобилистам придется заплатить значительно больше. В рублях увеличение составило от 331 500 до 814 500. Между тем сейчас идут обсуждения о возможном повышении утилизационного сбора и на легковые автомобили уже в 2023 году.
Базовая ставка сбора для легковушек составляет 20 тысяч рублей. Она умножается на коэффициент в зависимости от объема двигателя. На самую популярную категорию автомобилей с двигателями 1—2 тысячи куб.
Действующим в РФ автопроизводителям расходы на утильсбор компенсируют из госбюджета частично или полностью в зависимости от степени локализации. При этом утильсбор на автобусы увеличится в среднем в 2,2 — 4,8 раза, на электробусы — в 8,7 раза. Повышение утильсбора не коснется граждан, ввозящих автомобили с объемом двигателя до 3-х литров для личного пользования.
Базовая ставка сбора для легковушек составляет 20 тысяч рублей.
Она умножается на коэффициент в зависимости от объема двигателя. На самую популярную категорию автомобилей с двигателями 1—2 тысячи куб. Действующим в РФ автопроизводителям расходы на утильсбор компенсируют из госбюджета частично или полностью в зависимости от степени локализации. При этом утильсбор на автобусы увеличится в среднем в 2,2 — 4,8 раза, на электробусы — в 8,7 раза.
Повышение утильсбора не коснется граждан, ввозящих автомобили с объемом двигателя до 3-х литров для личного пользования.
Данное решение, безусловно, окажет поддержку российским и белорусским производителям сельхозтехники, но произойдет это за счет сельхозпроизводителей. Больше всего пострадает сегмент тракторов 130-250 л. До 2022 года в этом сегменте доминировали западные бренды, а после их ухода отрасли пришлось срочно искать поставщиков в дружественных странах. Ценой огромных усилий дилеры нашли замену выпавшей продукции, перестроили процессы, наладили поставки техники и запчастей, сервисное обслуживание. И теперь в один момент всё резко подорожает, а заменить по факту нечем - российской и белорусской техники в сегменте 130-250 л.
Ставки утилизационного сбора с 01.08.2023 года (2024 год)
Он позволяет более точно контролировать объемы производства и продажи техники, а также стимулирует компании к обновлению своего парка спецтехники, что повышает производительность труда и снижает негативное воздействие на окружающую среду. Также сбор на спецтехнику является частью системы государственного контроля и надзора за использованием и утилизацией спецтехники. Он обеспечивает контроль за тем, что спецтехника используется и утилизируется с соблюдением соответствующих экологических норм и правил. В целом, введение сборов на спецтехнику в России является необходимым шагом для улучшения экологической ситуации в стране и регулирования рынка спецтехники. Он является частью широкой системы мер, направленных на снижение негативного воздействия производственных процессов на окружающую среду и обеспечение экологической безопасности.
История введения утилизационных сборов на спецтехнику в России История введения утилизационных сборов на спецтехнику в России началась с 2010 года, когда в стране была принята Федеральная программа по утилизации транспортных средств. Она предусматривала введение утилизационных сборов на автомобили, включая грузовики, автобусы, легковые автомобили и мотоциклы. В 2012 году была принята новая Федеральная программа по утилизации транспортных средств, которая распространила действие утилизационных сборов на другие виды транспорта, включая спецтехнику. Сбор на спецтехнику был введен для стимулирования утилизации старой техники и обновления парка спецтехники в стране.
В 2013 году была введена отдельная категория, которая была отдельно выделена в Федеральной программе по утилизации транспортных средств. С тех пор он стал обязательным для всех владельцев этого вида техники. С 2016 года в России начали действовать новые правила уплаты утилизационного сбора на спецтехнику, которые упростили процедуру для владельцев спецтехники. Вместо уплаты налога при покупке техники, утиль сбор на спецтехнику начал уплачиваться при ее утилизации.
В целом, история введения утилизационных сборов на спецтехнику в России свидетельствует о том, что государство активно работает над улучшением экологической ситуации в стране и регулированием рынка спецтехники. Утиль сбор на спецтехнику является важной частью этой работы и позволяет собирать средства на утилизацию старой техники и обновление парка спецтехники в стране. Цели и задачи утилизационных сборов на спецтехнику в России Цели и задачи утилизационных сборов на спецтехнику в России направлены на улучшение экологической ситуации в стране и регулирование рынка спецтехники. Одной из главных целей является стимулирование утилизации старой техники и обновление парка спецтехники в стране.
Это позволяет повышать эффективность производства и снижать негативное воздействие на окружающую среду. Кроме того, утилизационные сборы на спецтехнику направлены на сбор средств на улучшение экологической ситуации в стране. Собранные средства могут быть направлены на финансирование проектов по переработке отходов, экологической рекультивации земель и водных ресурсов, а также на развитие экологически чистых технологий и решение других экологических проблем. Еще одной задачей является регулирование рынка спецтехники в России.
Они позволяют контролировать объемы производства и продажи техники, стимулируют компании к обновлению своего парка спецтехники и повышению производительности труда, а также обеспечивают контроль за использованием и утилизацией спецтехники. В целом, утилизационные сборы на спецтехнику в России имеют множество целей и задач, связанных с экологической политикой и регулированием рынка спецтехники. Они являются важным инструментом в борьбе за экологическую безопасность и устойчивое развитие, а также для обеспечения роста производства и повышения конкурентоспособности российской экономики. Какие виды спецтехники подлежат утилизационному сбору в 2023 году?
В 2023 году в России будут подлежать утилизационному сбору различные виды спецтехники. Это включает в себя автокраны, бульдозеры, экскаваторы, погрузчики, грейдеры, тяжеловозы, автобусы и другие виды спецтехники.
Понятно, что надо быть более внимательным, но было бы правильно, если бы соответствующее ведомство объявило об этом раньше, чтобы люди смогли подготовиться», - говорит вице-президент союза автомобилистов Ян Хайцеэр. Минпромторг идет навстречу тем, у кого оформление автомобилей пришлось на момент изменений в правилах. То есть тем, кто приобрел автомобиль до 29 октября, когда их приняли, а также успел его ввезти в Россию не позднее 21 декабря.
Если же утильсбор был уже оплачен по «коммерческому» тарифу, ФТС вернет деньги. Но самое главное - что те граждане, которые уже фактически смирились и заплатили повышенный сбор, сейчас имеют возможность получить средства обратно от министерства финансов», - говорит председатель комитета Госдумы РФ по промышленности и торговле Владимир Гутенев. Полностью проблему решить все же не удалось. Она остается открытой для тех, кто, например, ввозил заведомо «битый» автомобиль, не успел его отремонтировать и получить лабораторное заключение о безопасности его эксплуатации. Либо тех, у кого авто «застряло» при транспортировке в Россию, и они не смогли уложиться в срок до 21 декабря.
При этом в Минпромторге подчеркивают: даже принятые послабления - временные.
Чтобы компенсировать это снижение и защитить внутренних производителей, был придуман так называемый утилизационный сбор. Размер этого платежа зависит от того, кто ввозит машину в страну. Для дилеров это сотни тысяч рублей, а физические лица при ввозе пользуются льготами и платят уменьшенный утилизационный сбор. Именно поэтому при ввозе автомобилей из Армении, Казахстана, Киргизии или Белоруссии машины оформляют на физических лиц. Она номинальный собственник автомобиля только на тот период, когда автомобиль проходит растаможку».
Цеплять машину на «вешалку», то есть физическое лицо, гораздо выгоднее, чем юрлицо.
Для автомобилей с объемом мотора более 2 литров ситуация весьма плачевная: наценка составит от 560 тысяч до 924 тысяч рублей. Правда, среди новых автомобилей, которые поставляют в Россию официально, предложений в этом сегменте нет: даже люксовый Hongqi H9 везут к нам с двухлитровым мотором. Но машины с объемистыми двигателями были целью параллельного импорта, включая китайские Toyota , Skoda и Volkswagen , и их теперь ждут наценки до миллиона рублей и это без учета обесценивания рубля , что ослабит позиции параллельных импортеров. А самое главное — власти прикрыли лазейку, приравняв частный ввоз с целью перепродажи к импорту машин юрлицами.
В итоге подержанная Toyota Land Cruiser Prado с 4-литровым мотором только из-за утильсбора станет дороже более чем на 1,6 миллиона рублей. Перекупщик заплатил за утильсбор 3400 рублей, но с 1 августа за новую машину с трехлитровым двигателем придется отдать 845 тысяч Источник: Артем Краснов Лев Воропаев считает, что бизнес частников-перекупов серьезно пострадает, так как найти лазейку непросто. На него будут выписываться все штрафы с камер, и он же будет нести ответственность за ДТП, если у пользователя машины нет полиса ОСАГО или он не полностью покрывает ущерб, — объясняет специалист. Но такой способ мало подходит для массового ввоза автомобилей, поэтому всё идет к тому, что удешевленные схемы параллельного импорта перестанут работать, а им всё больше будут заниматься крупные компании, оплачивая утильсбор по повышенному тарифу. И на фоне обесценивающегося рубля это подкосит параллельный импорт.
Несмотря на свое название, утилизационный сбор — это аналог таможенных пошлин. Россия ввела его в 2012 году, когда под давлением ВТО была вынуждена снижать ввозные пошлины. Сбор компенсировал их практически в прямой пропорции. Поначалу утилизационным сбором обложили только иномарки, но позже, подчиняясь требованиям ВТО, правительство распространило его и на отечественных производителей. А чтобы утильсбор выполнял свою главную функцию — защиту местных автозаводов, последним его компенсировали из бюджета.
Утилизационный сбор индексировался несколько раз, но до сих пор оставался символическим для частных лиц.
Как рассчитывают утилизационный сбор
- Изменение ставок утилизационного сбора на погрузчики с ДВС с 1.01.23
- Увеличение утилизационного сбора на трактора с 1 июля 2023 года
- Размеры утилизационного сбора для самоходных машин и прицепов к ним на 2023 год.
- 1. Насколько вырастет цена на авто?
- Существенная разница
Почему правительство изменило порядок расчета утилизационного сбора
- С 01.07.2023 резко вырос утильсбор на колёсные трактора
- Внесены изменения в правила взимания утилизационного сбора в отношении транспортных средств
- О повышении коэффициентов для расчета суммы утилизационного сбора в отношении колесных тракторов
- Утилизационный сбор на спецтехнику в 2023 году: новые требования и изменения
Утилизационный сбор
Повышение Минпромторгом России в 2−3 раза утилизационного сбора на спецтехнику приведет к росту цен на тракторы, катки, грейдеры, бульдозеры и прочий необходимый в производстве и строительстве транспорт, предупреждают их производители. ФТС России информирует: 29 октября 2023 года вступает в силу постановление Правительства Российской Федерации от 17.10.2023 № 1722, которым внесены изменения в порядок уплаты утилизационного сбора на транспортные средства (шасси) и прицепы к ним. Согласно новым правилам, уплата утилизационного сбора за самоходные машины и прицепы к ним, в том числе ввозимые из Республики Беларусь, осуществляется с использованием авансовых платежей на КБК 153 1 10 09000 01 1000 110. Авто - 31 июля 2023 - Новости Челябинска - Утилизационный сбор на спецтехнику в России планируется проиндексировать с 1 января 2023 года через увеличение повышающих коэффициентов от 1,2 до 5 раз, "Ведомости" со ссылкой на проект постановления правительства разработки.
Ставки утилизационного сбора в отношении отдельных видов спецтехники с 1 января 2023 года вырастут
Конкретнее, мера призвана защитить внутренний рынок от демпинга главным образом импортеров из Китая. Ведь в 2022 году основными конкурентами для российской техники на внутреннем рынке стали транспортные средства производства Поднебесной. Отмечается, что машины, производство которых на данный момент на территории России не освоено, утилизационным сбором не облагаются. Это дорожные фрезы, ресайклеры, бетоноукладчики и самоходные скоростные комплексы по укладке асфальтобетонных дорог. При этом индексация сбора не коснется той техники, которая производится в РФ в недостаточных объемах для насыщения внутреннего рынка, — экскаваторов и некоторых видов погрузчиков, бульдозеров и карьерных самосвалов. Ожидается, что с повышением утильсбора условия конкуренции с иностранными компаниями начнут выравниваться. Кроме того, по планам мера позволит привлечь в бюджет дополнительные 55 млрд рублей в 2023—2025 гг. Ряд из них в прессе высказывали опасения, что цены на ту же китайскую технику вырастут, а российские производители не смогут быстро нарастить производство аналогов. Генеральный директор компании ОМГ СДМ Игорь Кульган назвал меру разумным шагом «на фоне текущего совершенно несправедливого курса рубля к доллару и юаню, открывшего ворота для импорта». Он считает важной индексацию утильсбора только по тем продуктам, где имеется достойная российская альтернатива.
Иначе принимать такое решение — все равно что бить себе по ногам или рукам», — отметил эксперт. Исполнительный директор компании «Полуприцеп. Он рассказал конкретно о сегменте, в котором работает: из-за курсовой разницы выгоднее всего стало производить полуприцепы в Турции, привозить в Россию и здесь продавать. Комментируя тему возможного дефицита техники, эксперт отметил, что производственной мощности достаточно, чтобы полностью закрыть потребности внутреннего рынка в прицепной технике.
Новые правила закрывают лазейку, из-за которой бюджет РФ недополучал крупные суммы таможенных платежей. Недоплаченные пошлины, НДС и акцизы за ввоз автомобилей в РФ будут взимать в составе утилизационного сбора. Расскажу, как и для каких машин увеличился утилизационный сбор. Рассылка Т—Ж для автомобилистов Советы, как не переплатить за машину, в вашей почте дважды в месяц.
Бесплатно Подписаться Подписываясь, вы принимаете условия передачи данных и политику конфиденциальности Почему правительство изменило порядок расчета утилизационного сбора В России цены на одну и ту же модель нового автомобиля могут зависеть от того, как его ввозили и оформляли.
К нам обратилась семья из Подмосковья, четыре года они копили на машину, но цены осенью поднялись, и они решили купить за рубежом. В момент покупки сбор был пять тысяч рублей за машину, а сейчас им нужно заплатить уже 528 тысяч рублей. Их письмо я Вам передал. Таких людей несколько тысяч ", - сообщил Нечаев Путину. Затем слово взял Президент РФ. Спасибо большое. Спасибо, что обратили на это внимание. Закон обратной силы не имеет, поэтому если сама сделка купли-продажи состоялась до введения этого нового сбора, то, конечно, мы не должны людей облагать этим дополнительным налогом ", - заявил Путин.
Актуальной информацией по теме утильсбора на днях поделился глава комитета Госдумы Гутенёв. Он сообщил, что комитет Госдумы по промышленности и торговле разрабатывает инициативу, дающую право некоторым купившим иномарки россиянам завершить сделки и не платить повышенный утилизационный сбор. Как рассказали сегодня в Минпромторге, всего в рамках действия рабочей группы поступило 4900 анкет - они были сегментированы и отправлены на верификацию в профильные ведомства.
С ним согласен главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Он считает, что данное решение правительства — очередной шаг по «затягиванию гаек» относительно параллельного импорта. Кроме того, оно фактически вводит запрет на ввоз из ЕАЭС автомобилей тех брендов, которые ушли из России, но открыли свои производства на территории соседних государств. Вряд ли эти машины стали бы поставлять к нам официально, а вот по параллельному импорту их, скорее всего, стали бы завозить достаточно активно. Правительство своим решением дает понять компаниям, покинувшим наш рынок, что поставки их продукции даже по альтернативным каналам нежелательны. С другой стороны, вкупе с недавним решением относительно изменения правил сертификации ввозимых по параллельному импорту машин из КНР это сигнал китайским автопроизводителям о необходимости более активной интеграции в российский автопром, — отмечает эксперт. С точки зрения государства эта позиция логична и понятна, отмечает Максим Кадаков.
Однако для потребителя такое решение выглядит преждевременным, полагает он. Параллельный импорт, в том числе и ввоз машин физлицами, дает покупателям больший выбор как с точки зрения ассортимента моделей и их модификаций, так и с точки зрения цены на них.