В подписи к видео сказано, что в метро Алматы «что-то горит», а пассажиры быстро вышли из вагонов. Что происходит с метро в Алматы? Единственная в Казахстане подземка переполнена. Серьезно вернулись к строительству метро в 2003 году, в 2005-м этот процесс взял под личный контроль Президент. Единственная в Казахстане подземка переполнена, как и когда алматинское метро станет комфортнее.
Когда в Алматы построят ещё одну станцию метро
Президент поручил обновить вагонный парк и обеспечить двухминутный интервал между поездами в метро Ташкента. Генплан города предусматривает 60 станций метро, а длина маршрута составляет 91,6 км, передает корреспондент МИА «Казинформ». В Ташкентском метрополитене обратились к гражданам с просьбой — News from Uzbekistan | DARYO. Запуск новых станций увеличит ежедневный пассажиропоток метро с 40 до 86 тысяч.
Метро Алматы - единственный метрополитен в Казахстане
| Стала известна причина задержки поездов в метро Ташкента — Uzbekistan News | | Здесь вы найдете информацию о деятельности METRO в Казахстане, новости компании и пресс-релизы. |
| Усть-Каменогорск Cити | Последствия массового отключения света в Казахстане, Узбекистане и Киргизии. Застрявшие на канатке и в метро: чем обернулся блэкаут в Казахстане, Узбекистане и Киргизии. |
| Новые станции метро Алматы обещают запустить в конце марта. Как они выглядят | Генплан города предусматривает 60 станций метро, а длина маршрута составляет 91,6 км, передает корреспондент МИА «Казинформ». |
метро - Новости по теме
| Новости по теме Метро | В свете последних событий в мире министерство по чрезвычайным ситуациям отрабатывает вопросы приспособления под простые защитные сооружения автомобильных паркингов, метро и других заглубленных сооружений, сообщил глава МЧС Казахстана Сырым Шарипханов. |
| метро – последние новости сегодня - Arbat media | Можно сказать, что метро позволяет избежать транспортного коллапса в крупнейшем городе Казахстана. |
| Метро и паркинги могут задействовать под бомбоубежища в Казахстане - Усть-Каменогорск | | Новости по теме метро на сайте Главные новости Казахстана, новости мира, лайфхаки, полезные советы, спорт, интервью, политика, экономика, мнения, погода. |
В июне в Алматы запустят две новые станции метро
А это вагон метро в 18 часов 34 минуты. Зайти в него удалось со второй попытки. Как отметили в метрополитене, первую линию планируют продлить в западном направлении от станции "Калкаман" до рынка "Барлык" через микрорайон "Шугыла" по проспекту Алатау. Кроме того, правительством утвержден генеральный план Алматы до 2040 года, в котором определено дальнейшее развитие линий метрополитена. Также в данном документе отражено развитие линий надземного рельсового транспорта.
Руководитель метрополитена Сымбат Мырзагулов в разговоре с нами рассказал, что на станциях могут появиться скриндоры. Скриндоры — перегородки, которые одновременно открываются и закрываются с дверями прибывшего поезда, что практически исключает падение людей и посторонних предметов на рельсы. Данный вопрос находится на стадии рассмотрения". По словам Мырзагулова, ежедневно алматинским метрополитеном пользуется порядка 100 тысяч пассажиров.
Однако надо учитывать, что данная проблема не может решиться сразу. На сегодня нами проводятся подготовительные работы для начала проектирования расширения существующего электродепо, в котором хранится и ремонтируется подвижной состав". При этом руководитель алматинского метро ссылается на международный опыт. И в развитых странах метрополитены часто страдают от переполненности, особенно в часы пик.
Интервал в 5 минут: в метрополитене Алматы запущен дополнительный состав 04. По результатам анализа пассажиропотока в метро Алматы увеличено количество составов. Теперь в часы пик на линии будут курсировать 11 составов, что позволит снизить интервал движения до 5 минут 38 секунд, сообщает Акимат Алматы.
Это акция, организованная компанией Mastercard, предоставляющая уникальную возможность экономить на оплате проезда в метро. Об этом сообщает Optimism. С 1 октября по 31 декабря в Алматинском метрополитене была введена акция, согласно которой проезд в метро стоит 5 тенге вместо обычных 100 тенге для тех, кто оплачивает через мобильный телефон.
Для оплаты проезда достаточно приставить мобильный телефон с активированным приложением к специальному считывающему устройству, установленному на турникете на входе в метро.
Дальше оказываемся у странного сооружения, напоминающего проходную — здесь, в этих отверстиях, будут установлены огромные вентиляторы для обеспечения пассажиров свежим воздухом. Да, без системы вентиляции метро существовать не может, и, как говорит Максат, каждому пассажиру метро положено не меньше 40 литров свежего воздуха. Что ж, по крайней мере, алматинцы могут получать этот самый свежий воздух под землей. Вырываемся на оперативные просторы и видим перед собой площадку, к которой примыкают бесконечные тоннельные пространства, идущие в разных направлениях. И в каждом тоннеле стоит строительная и иная техника. Тоннели с разной степенью готовности — где-то уже проложены рельсы, где-то нет. В одних сооружают платформы для пассажиров, в других еще работают самосвалы - туда заезжают КамАЗы и уезжают обратно, груженные добытым грунтом. Сюда они проникают со стороны станции «Москва». Что интересно, у КамАЗов переделана система выхлопов — они проходят через водяные фильтры и, ради здоровья метростроевцев, меньше загрязняют воздушное пространство строящейся станции.
Поражает специальная техника, которая используется при прокладке тоннелей, коммуникаций и укреплении стен и потолков будущих станций — на нее можно смотреть вечно. Так возводят платформы для пассажиров. Слева будет поднят уровень поверхности и выложены рельсы. А это укладка рельсов. Тоннель с уже проложенными рельсами.
Ещё три станции
- Первые в Казахстане: Face Pay от Halyk заработал в алматинском метро
- Новости по теме "метро"
- В метро Алматы количество составов увеличили до 11
- Метро Алматы - новости о метрополитене в Алматы | Informburo |
Метро Алматы — самое молодое метро СНГ
На двух станциях - «Абай» и «Б. Момышулы» - установлены специальные терминалы Face Pay, которые позволяют моментально оплачивать проезд с помощью технологии по распознаванию лица. Теперь, чтобы проехать на метро нет необходимости покупать отдельно жетон или прикладывать платежную карту, система оплаты по распознаванию лица обеспечивает быструю и безопасную бесконтактную оплату. Пилотный проект Face Pay запущен при поддержке международной платежной системы Visa. Для того, чтобы воспользоваться данной возможностью достаточно подключиться к Face Pay через мобильное приложение Halyk в разделе «Платежи». Чтобы оплатить проезд бесконтактным способом нужно встать перед турникетом на зеленый стикер «Оплата по Face Pay» и посмотреть в установленную на турникете камеру.
Как говорит Максат, они произведены в Южной Корее. Не знаем, насколько они высокотехнологичны и надежны, но выглядят они эффектно. Идем дальше и натыкаемся на странную бетонную будку.
Ан нет, это не просто будка: Максат рассказывает, что это шахта лифта, который будет обеспечивать доступ в метро для маломобильных граждан. И это здорово, на наш взгляд, — всем равные права и, как говорят строители, допуски! Мы продвигаемся вперед и видим еще одно сооружение — тут уже легко угадать будущую входную группу станции «Сары-Арка». Еще один вход будет на другой стороне проспекта Абая — он будет соединяться со станцией подземным переходом. Настало время спуститься под землю, и мы через уже упомянутую «входную группу» начинаем этот путь вниз. Сразу видим будущий подземный переход — тут ведутся отделочные работы, и туда-сюда с сосредоточенным видом ходят люди в спецовках. А вот это будущая касса — объект ожидает дальнейших строительных и отделочных работ. Продвигаемся вперед, а, вернее, вниз, чувствуя себя героями компьютерной игры, действие которой происходит под землей.
Атмосфера постапокалипсиса присутствует — проходим темными, слегка тревожными коридорами и закоулками, спускаемся вниз по узким и скрипящим лестницам. Прощай дневной свет, отныне наши спутники — лампы и фонари. А что делать — эскалаторы пока наверху, а вниз по-другому не попасть.
Вложить в строительство метрополитена канадцы были готовы 694 млн долларов, а собственный оборот компании составляет 18 млрд [30]. Немецкая компания «Philipp Holzmann» намеревалась возобновить строительство метро в Алмате в январе — феврале 2000 года. Были подписаны «протокол о намерениях» и договор на составление проектно-строительной документации и технико-экономического обоснования.
Первую линию метро протяжённостью 12,5 км «Philipp Holzmann» обещали построить за 2,5—3 года. Однако после посещения строительной площадки немцы постепенно свернули свою деятельность [32]. Если к 2003 году администрация города не сможет найти внешние инвестиции для завершения строительства метрополитена, проект будет финансироваться из республиканского бюджета». Для завершения строительства город планировал привлечь 550 миллионов долларов иностранных инвестиций, а правительство готово было предоставить гарантии ещё на 43 миллиона долларов [33]. С 2003 года В соответствии с государственной программой развития Алматы, утверждённой указом президента РК от 10 февраля 2003 года, с 2003 года финансирование на строительство метрополитен получает из республиканского бюджета [34] , так как местные власти не смогли найти внешних источников финансирования. Для уменьшения нагрузки на бюджет и снижения расходов на строительство первой очереди Первой линии метрополитена, в 2004 году было принято решение не строить станцию « Коммунистическую » [35] , которая должна была находиться возле Национальной библиотеки, из-за близости со станцией « Абая ».
С 2005 года финансирование находится под контролем президента Казахстана , это было заявлено 7 ноября 2005 года, когда, посещая строящийся метрополитен, президент Республики Казахстан сказал, что «Надо в следующем году завершить проходку, в конце 2006 — начале 2007 года начать работу над станциями и завершить в 2007 — начале 2008 года» [36] [37]. В первую очередь необходимо было увеличить скорость прокладки тоннелей, для чего в 2006 году был запущен современный тоннелепроходческий комплекс ТПК производства фирмы «Херренкнехт» производительностью до 250—300 м тоннеля в месяц, купленный у Германии. Он стал третьим тоннелепроходческим щитом в Алматинского метрополитене. На запуске ТПК германского производства было подтверждено, что метро откроется к 2008 году [38]. Однако уже после запуска тоннелепроходческого щита немецкого производства заместитель акима Алматы Серик Сейдуманов сообщил, что срок сдачи первой очереди Алматинского метрополитена в эксплуатацию сдвигается на начало 2009 года [37]. Он функционирует в режиме нагнетания воздуха в строящиеся тоннели, что положительно сказалось на условиях строительства новых и вентиляции уже построенных тоннелей [39].
Первая очередь метрополитена, протяжённостью 8,6 км, будет сдана в эксплуатацию 22 марта 2009 года». Кроме того, в этот же день были обнародованы первые эскизы будущих станций Алматинского метрополитена [40]. Возможность окончания строительства в заявленные сроки была гарантирована двукратным увеличением финансирования с 18 млрд тенге в 2006 и 2007 году, до 36 млрд тенге в 2008 году [37] , что также позволило объявить тендер на закупку 28 вагонов электропоездов, которые по плану должны были быть поставлены в мае 2009 года [41]. Это было сделано для обеспечения безопасной сбойки левого перегонного тоннеля со станционной камерой на станции «Байконур» [42] , которая состоялась 25 июля 2008 года на глубине 30 метров. Этой сбойкой полностью завершено строительство перегонных тоннелей от станции « Райымбек батыра » до станции « Алатау » протяжённостью 16 километров. Таким образом остались работы по сооружению станционных тоннелей, отделка станций и строительство вестибюлей [43].
В сентябре 2008 года началось строительство подземного перехода на пересечении улицы Фурманова и проспекта Райымбека с выходом на одноимённую станцию с последующим завершением строительства вестибюля. Пресс-секретарь АО «Алматыметрокурылыс» Ерлан Назаров напомнил, что срок сдачи Первой линии метрополитена вновь отодвинут и теперь ввод в строй семи станций намечен на декабрь 2009 года [44]. В двух тендерах, прошедших в 2008 году победила фирма « Hyundai Rotem », обязавшаяся до конца 2008 года поставить, смонтировать и отладить 22 эскалатора, кроме того, доставить и отладить семь составов поездов в мае 2009 года. В тендере на закупку вагонов участвовали также три фирмы: российские « Вагонмаш » и « Метровагонмаш » и канадский « Бомбардье ». В тендере по закупке эскалаторов участвовали ещё две фирмы: « ThyssenKrupp » и « Казлифтмонтаж » [45]. Было завершено строительство энергетических подстанций «Кенсай», «Отрар», «Алатау», «Топливная» в Алатауском районе , для электроснабжения Алматинского метрополитена [46].
Есимов ознакомился с ходом строительства станций и тоннелей. В настоящее время выполнены работы по возведению основных конструкций станций: « Райымбек батыра », « Жибек Жолы », « Алмалы », « Алатау », однако по станциям « Абая », « Байконур », « Театр имени Мухтара Ауэзова » строительные работы продолжаются, смонтированы эскалаторы на трёх станциях [34].
Мы все помним, здесь стоящие, как все это строилось и как начиналось. Спустя три года после официального запуска открыли еще две станции метро — «Сайран» и «Москва». Они соединили спальные районы с центром. Сейчас добраться из одного конца города в другой можно меньше чем за полчаса.
А чтобы поездка стала еще быстрее, дополнительно закупили восемь электросоставов. Жеткерген Арзаев, начальник электродепо КГП «Метрополитен»: — В свое время мы когда запускали первые семь станций, тогда у нас интервал был 13 минут. Сейчас, после ввода в эксплуатацию двух станций, у нас уменьшилось до 8-9 минут. Сейчас хотим еще две станции открыть — это «Сарыарка» и «Момышулы». Хотим сократить до пяти минут. Сдать еще две станции чиновники планируют в ближайшее время.
«Проект изначально был мертвый!» - Что думают о надземном метро казахстанцы?
Стала известна причина остановки поезда в метро, произошедшей между станциями Алмалы и Абай сегодня, 31 мая, передает корреспондент со ссылкой на пресс-службу городского метрополитена. Стало известно, как могут назвать две новые станции метро в Алматы. 12 станции алматинского метрополитена начнётся в 2024 году. В акимате Алматы рассказали о новых трех линиях метро, которые, как планируется, появятся до 2030 года. В акимате Алматы рассказали о деталях откорректированной линии метро в сторону рынка «Алтын Орда».
Названа причина остановки поезда в метро Алматы
оплата за проезд с помощью биометрии лица. Генплан города предусматривает 60 станций метро, а длина маршрута составляет 91,6 км, передает корреспондент МИА «Казинформ». Серьезно вернулись к строительству метро в 2003 году, в 2005-м этот процесс взял под личный контроль Президент. В Ташкентском метрополитене обратились к гражданам с просьбой — News from Uzbekistan | DARYO. Президент поручил обновить вагонный парк и обеспечить двухминутный интервал между поездами в метро Ташкента. Литера “Р” отвалилась в названии новой станции метро в Алматы.
Популярные статьи и новости
- Первые в Казахстане: Face Pay от Halyk заработал в алматинском метро
- Новые станции метро Алматы обещают запустить в конце марта. Как они выглядят
- Новость дня
- Разрушений в метрополитене не зафиксировано
- Названа причина остановки поезда в метро Алматы - Новости
- В метро Алматы запустят дополнительный подвижной состав - Центр развития города Алматы
Содержание
- История создания
- Метро Алматы
- Новости метрополитена Алматы – Telegram
- Три новые ветки метро показали в акимате Алматы
- Усть-Каменогорск Cити
- Метро в Алматы: 5 тенге с мобильным приложением и Mastercard
Первые пассажиры метро в Алматы оценили две новые станции
список последних новостей на единственном евразийском портале в Казахстане. «На II этапе строительства транспортного каркаса Алматы в 2025-2026 годах планируется организация наземного метро между станциями Алматы II и Алматы I», –говорится в сообщении в понедельник. сам факт существования Алматинского метро. Домой Новости Казахстана В метро Алматы запустили еще один состав в связи с увеличением пассажиропотока. Новости по теме метро на сайте