Танк Лебеденко, более известный под названием Царь-танк, вошел в летопись военной техники как самый необычный из когда-либо созданных. Как, например, вышло с знаменитым Царь-танком Николая Лебеденко, построенным в 1915 году. План по созданию уникального в своём роде танка на колёсах родился у инженера Николая Лебеденко в 1914 году. Как, например, вышло с знаменитым Царь-танком Николая Лебеденко, построенным в 1915 году. Motorized Freak of the Week: The World War 1 Russian Lebedenko Tank.
Царь -танк. Танк Лебеденко
Описание: Передача рассказывает о создании инженером Н.Н. Лебеденко в 1915 году бронированной сухопутной боевой машины, прозванной Царь-танком,, Го. Инженер Николай Лебеденко, как и многие его современники, с размаху столкнулся с реальностью Первой мировой. Танк Лебеденко был похож на огромный артиллерийский лафет времен Наполеоновских войн, поставленный на два девятиметровых колеса со спицами.
Танк Лебеденко: Как в разгар Первой мировой в России создали самую большую боевую машину в мире
Вооружение танка состояло из двух 37-мм пушек, установленных в бортовых спонсонах, и двух 7,62-мм пулемётов, установленных в пулемётных башнях. В силовой установке танка использовали два карбюраторных двигателя Maybach жидкостного охлаждения мощностью по 250 л. Трансмиссия механическая, включавшая в себя, на один борт, конические шестерёнчатые пары и, прижатые к плоскости ведущего колеса железнодорожными рессорами, два автомобильных колеса. Для изменения направления движения танка использовалась хвостовая направляющая тележка, на которую опиралась хвостовая станина. Ходовая часть танка состояла из двух металлических клёпанных ведущих колёс с тангенциальными спицами диаметром 9 метров с грунтозацепами, соединённых осью. Хвостовая направляющая тележка оснащалась литым металлическим опорным катком.
Ранее в Запорожской области рассказали об уничтожении британского танка. Все новости на тему: Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
Царь был в точности похож на свои портреты: неподвижное лицо, загадочный — «византийский» — взгляд светлых глаз. И еще он был похож на императора Вильгельма. Это сходство старательно ретушировалось газетными карикатуристами, которые рисовали «Вилли» с цыплячьей вывернутой шеей и непомерными усами. Царь был спокоен, любезен. Лебеденко поставил перед ним модель «Мастодонта». Модель была деревянной, размером с игрушку, но могла двигаться: ее снабдили специальным двигателем на базе граммофонной пружины. Модель побежала по ковру. Царь тоже, казалось, забыл о разнице в их положении. Он схватил со стола свод законов Российской Империи и протянул инженеру. Игрушечный «танк» легко одолел преграду. Государь подошел к шкафу и вынул сразу несколько больших книг. Скоро они с Лебеденко соорудили в кабинете на полу целую систему препятствий, нагромоздив горы книг. Николай улыбнулся. Считайте меня своим покровителем в этом деле. Я распоряжусь, чтобы вам выделили необходимые средства для постройки. Начнем с суммы в 210 тысяч рублей. Полагаю, этого хватит. Лебеденко схватился за грудь. Будь времена другие, он бы бросился целовать царю-батюшке руки, но сейчас ограничился поклоном. При выходе из кабинета он вдруг замешкался и нарочито произнес: — Гм... Аудиенция была окончена. Май 1915 года, лес в районе станции Орудьева, к северу от Дмитрова — Почему это в тот лес ходить нельзя? Бабка, конечно, болтать не стала, но что в лесу возле станции Орудьево какие-то секретные дела делаются, — ни для кого из местных жителей скоро секретом не стало. Лебеденко вернулся в Москву окрыленный: с деньгами, с царской милостью, с двумя моторами «Майбах». Кроме того, он получил звание капитана. Каждое из двух больших ходовых колес вращал свой мотор. Жуковский готов был поверить в проект и с жаром взялся «пересчитывать вещь» — производить расчеты по спицевым колесам. В конструкторском бюро на Садово-Кудринской трудились разработчики — сам Жуковский и двое его молодых племянников, Борис Стечкин и Александр Микулин. Лебеденко осуществлял общий патронаж и «парил» в высоких сферах. Заказ на изготовление деталей разместили на заводе в Хамовниках. Поэтому все было доставлено в Орудьево под глубоким секретом и там же, на полигоне за высоким земляным валом и колючей проволокой, началась сборка. Микулин не любил ездить на полигон. Разве что на моторы поглядеть. Трофейные «Майбахи» были им разобраны, изучены и собраны, и думал он о них постоянно, как о любимой девушке. Хотелось изобрести что-то еще более грандиозное. На триста лошадиных сил, например! На царя-батюшку трудитесь!
Несмотря на полный провал танка Лебеденко, он вошел в историю как чрезвычайно смелый и незаурядный проект. Именно благодаря оригинальности этой боевой машины о ней помнят по сей день. Идея Согласно воспоминаниям Николая Лебеденко, на создание столь необычной конструкции его натолкнули повозки-арбы, которые использовались в Средней Азии и благодаря огромным колесам без проблем преодолевали бездорожье. Таким образом, от привычных танков, в которых для передвижения используются гусеничные ленты, царь-танк отличался в первую очередь наличием колес. По конструкции он напоминал орудийный лафет, сильно увеличенный в размерах. Конструкция Пара огромных передних спицевых колес танка Лебеденко, фото которого поражает масштабом конструкции, имела диаметр около 9 метров. Диаметр заднего катка был значительно меньше — около 1,5 метра. Верхняя пулеметная рубка была неподвижной и находилась на высоте около 8 метров. Ширина Т-образного коробчатого корпуса составляла 12 метров. На его крайних точках, выступающих за плоскости колес, были установлены спонсоны с пулеметами. Кроме того, предполагалась возможность установки пушек. Под днищем корпуса планировалось установить дополнительную пулеметную башню. Признание Удивительно, но при всей сложности, необычности и огромных габаритах машины конструктор Лебеденко сумел убедить высшие инстанции в ее пригодности к использованию в условиях реального боя. Танк был одобрен в ряде государственных органов, однако главную оценку он получил 8 января 1915 года во время аудиенции у Николая Второго. Конструктор подарил императору уменьшенную заводную модель своего танка, выполненную из дерева, с двигателем, в основе которого лежала граммофонная пружина. Согласно воспоминаниям придворных, император вместе с инженером «подобно малым детям ползали по полу, гоняя игрушку по всей комнате». Деревянный танк резво ездил по ковру и без проблем преодолевал стопки из нескольких толстых книг. В результате впечатленный машиной император приказал начать финансирование проекта. На создание танка Лебеденко было выделено 210 тысяч рублей. Реализация проекта Конструкторское бюро, разрабатывающее Царь-танк Лебеденко, работало в Москве, на улице Садово-Кудринской. Детали конструкции производились на заводе, расположенном в Хамовниках. Работы под патронажем самого императора продвигались быстро. Вскоре машина была готова в металле. С конца весны 1915 года ее скрытно начали собирать в лесу около станции Орудьево, на севере Дмитрова.
Публикуется впервые (Жизнь и судьба создателя «Царь-танка»)
По воспоминаниям современников, император и инженер «аки дети малые» полчаса гоняли модель по комнате, заставляя машину преодолевать препятствия из 2-3 томов «Свода законов Российской Империи». Аудиенция инженера Лебеденко у императора закончилась тем, что на создание царь-танка «Нетопырь» из казны выделили 210 тысяч рублей. Чертежи российского царь-танка. Проект был весьма необычен по внешнему виду: огромные передние колёса диаметром около 9 метром и 1,5-метровый задний каток. На высоте около 8 метров размещалась неподвижная пулемётная рубка. Ширина Т-образного корпуса составляла 12 метров, на крайних точках корпуса, которые несколько выступали на плоскость колёс, предусматривалась установка спонсонов с пулемётами один на каждой стороне. Дополнительная пулемётная башня устанавливалась под корпусом. Дополнительные пулемёты царь-танка.
И в дальнейшем либо бросать ее, либо снова укреплять на мотороллере. Поэтому ездили они в парах. Один мотороллер возил большую трубу базуки, другой мотороллер возил боеприпасы, ракеты», - рассказывает член-корреспондент Академии военных наук, военный обозреватель Вадим Масляков. Однако военные быстро разочаровались в двухколесных самоходках. Подготовка к выстрелу была слишком долгой, а орудие - чересчур тяжелым. Из-за этого скутер мог разгоняться максимум до 70 километров в час. Проходимость мотороллеров тоже хромала. Снегоболотоход с «мясорубкой» А вот советский снегоболотоход ЗИЛ-2906, несмотря на свои недостатки, оказался полезным изобретением. Машину-амфибию разработали в конце 1970-х для поисково-спасательных операций. В первую очередь она должна была эвакуировать космонавтов, приземлившихся в труднодоступной местности. ЗИЛ-2906 мог передвигаться по воде, болоту и снегу с помощью двух роторных установок, похожих на винты мясорубки. Закрытыми для него оказались бетонные и асфальтовые дороги. Амфибия повреждала покрытие, деформировался и ее винт. Кроме того, из-за огромного веса и больших габаритов машина не помещалась в грузовые отсеки транспортных самолетов. И тогда новинку решили использовать в паре с вездеходом ЗИЛ-4906. Автомобиль брал амфибию на борт и добирался с ней до определенной точки. А если дальше проехать было невозможно, эвакуационная команда пересаживалась на снегоболотоход. Topwar Немецкие камикадзе Другой разработкой, где одна машина возит вторую, стали авиационные комплексы Mistel в нацистской Германии.
Для удобства посетителей там разместят информационные стенды с данными о западных странах-производителях, тактико-технических характеристиках, о месте и обстоятельствах захвата техники российскими военнослужащими. Популярное за сутки.
Используя свои связи в высшем свете инженер добивается аудиенции у самодержца российского, Николая II. Во время аудиенции он преподносит императору действующую модель своего «Нетопыря» в масштабе 1:30, которая настолько понравилась последнему, что он занимался только ей в течение получаса. После чего вопрос с финансированием работ был решён за счёт казны. Данное название появилось в связи с тем, что макет машины при его переноске за ведущее колесо очень походил на висящую вниз головой летучую мышь. Сборка опытного экземпляра танка началась в июле 1915 года в районе г. Дмитрова в 60 км от Москвы. Здесь была оборудована специальная площадка, охраняемая казаками. На опытной машине были установлены два пулемёта и две пушки. Но боезапас к ним не загружался. Неприятным моментом стало отсутствие броневой стали требуемой толщины. Поэтому использовали то, что было, 8 — 10 мм броневые листы, что привело к росту массы машины с 40 до 60 тонн, что, естественно, в конструкцию заложено не было. Первое и последнее испытание колёсного танка состоялось в августе 1915 года. Микулин исполнял обязанности водителя, Стечкин — моториста. Машина успешно начала Рис. Буквами обозначены элементы привода: А — тавровый обод ведущего колеса, Б — приводные автомобильные колеса, В — коническая шестеренчатая пара, Г — фрикцион, Д — двигатель "Майбах". Мощности двигателей так и не хватило, чтобы вытащить машину. По результатам испытаний, чтобы спасти проект, сотрудники группы Лебеденко предложили представителям ГВТУ разрешить доработку машины, увеличив при этом диаметра задник катков и повысив мощности двигателей до 300 л.
Тяжёлый танк Лебеденко
Затем было создано акционерное общество для постройки самой крупногабаритной машины. Постройка колесной машины Лебеденко велась в секретном режиме с июля по август 1915 г. В конце лета того же года колесный танк был испытан в Московской области, в лесу под Дмитровом. За испытаниями машины наблюдали армейские люди. Сначала, когда танк Лебеденко шел по гати, все было нормально, но как только боевая колесная машина выехала на мягкую почву, задняя ее тележка застряла колесами в канаве. Двигателю «майбах», мощность которого составляла 240 л.
Однако задний управляемый каток, в силу своих малых размеров и неверного распределения веса машины в целом, почти сразу после начала испытаний увяз в мягком грунте. Большие колёса оказывались неспособны вытащить его, даже несмотря на применение мощнейшей по тем временам двигательной установки, состоявшей из двух трофейных моторов «Майбах» по 250 л. Испытания выявили казавшуюся впоследствии очевидной значительную уязвимость машины — главным образом колес — при артиллерийском обстреле, особенно фугасными снарядами.
Все это привело к тому, что уже в августе проект был свёрнут в результате отрицательного заключения Высокой комиссии, однако Стечкин и Жуковский все же занялись разработкой новых двигателей для машины. Впрочем, эта попытка не увенчалась успехом, равно, как и попытки сдвинуть Царь-танк с места и вытащить его из района испытаний. Вплоть до 1917 года танк стоял под охраной на месте испытаний, но затем из-за начавшихся политических катаклизмов о машине забыли и больше не вспоминали. Конструкторские работы по ней больше не проводились, а огромная сюрреалистическая конструкция построенной боевой машины еще семь лет ржавела в лесу, на месте испытаний, пока в 1923 году танк не был разобран на металлолом. Единственным положительным эффектом этого проекта можно считать опыт, приобретённый молодыми тогда Микулиным и Стечкиным. Когда выяснилось, что мощность двигателей аппарата явно недостаточна, они разработали свой двигатель АМБС-1 сокращение от Александр Микулин и Борис Стечкин , имевший весьма передовые для того времени характеристики и технические решения например, непосредственный впрыск топлива в цилиндры. Двигатель этот, правда, проработал всего несколько минут, после чего у него от высоких нагрузок погнулись шатуны.
На девятиметровых колёсах покоился лафет, а на нём стояли четыре пулемёта и две пушки. Сзади же у первого русского танка была небольшая тележка с маленькими колёсами. Управлять такой махиной и заряжать её орудия должна была команда из десяти человек. После разработки проекта дело оставалось за малым. Лебеденко и его команде предстояло добыть деньги, чтобы разработать опытный образец. И за этим инженер через вторые руки обратился к самому императору Николаю II. Восторг императора — путь к реализации плана Перво-наперво Лебеденко пошёл по различным инстанциям. И вскоре ему удалось получить одобрение проекта от князя Львова. А тот в свою очередь сумел добиться аудиенции у Николая II. К ней инженер и его помощники подготовились основательно. Ими была сделана модель колёсной боевой машины с заводным механизмом. Оказавшись у императора 8 января 1915 года, Лебеденко показал, как она работает. Самодержец остался в восторге. По воспоминаниям очевидцев встречи императора и инженера, они долго ползали по полу и смотрели, как работает модель. Та, к счастью, смогла удивить императора. Танк из дерева с лёгкостью перескакивал через стопки книг за счёт огромных колёс. Воодушевлённый будущими победами император выделил деньги, чтобы инженер смог построить танк.
На вопрос - сложно ли из разведчика переквалифицироваться в танкисты, отвечает однозначно: «Если понимаешь, что ты делаешь и зачем, то не сложно. Всему можно обучиться». В тот день, 6 июня, в бой вышли сразу до десяти единиц бронетехники ВСУ, вспоминает военнослужащий. Противник пошел в наступление, и нашим бойцам необходимо было дать ему отпор. После отдельно экипажу «Ласки» поступила команда прикрыть дружественное подразделение, располагавшееся в соседней лесополосе. О том, что в ходе выезда танкисты практически в одиночку смогут остановить вражескую колонну, в тот момент никто из них даже и не думал. Экипаж танка Т-80 — «Ласка», «Леха» и «Монолит» — между боями. Фото: Лина Корсак «Дед Мороз» уже начал отходить назад, когда «Ласка» заметил какое-то движение в поле. Дал команду механику-водителю разворачивать машину. Наводчик-оператор с позывным «Леха», смущенно улыбаясь, кивает головой в подтверждение слов командира. Я дал команду «огонь», «Леха» выстрелил. Как позже узнали, подбили второй танк. В общей сложности мы заходили трижды. Бойцы признаются, что картинку того боя увидели совсем недавно.
Царь-танк: Огромный, беспощадный и бессмысленный
| «Леха выстрелил»: экипаж танка с легендарного видео разгрома бронеколонны ВСУ рассказал о подвиге | Постройка колесной машины Лебеденко велась в секретном режиме с июля по август 1915 г. В конце лета того же года колесный танк был испытан в Московской области. |
| Провальные продукты прокладывают дорогу успешным (на примере танков) — Сергей Шарпак | Трофейные танки Leopard 2A6 и T-72 привезли на Поклонную гору в Москве, где 1 мая перед Музеем Победы откроется выставка Минобороны РФ, передает корреспондент ТАСС. |
| Трехколёсный танк — боевая машина, разработанная Николаем Лебеденко в России в 1914-1915 гг | По замыслу создателей, главным оружием танка Лебеденко должен был быть психологический эффект. |
| Царь-танк (Танк Лебеденко / Нетопырь) России | World Of Man Dreams | Бойцы российского подразделения «БОБР», специализирующегося на атаках позиций ВСУ с помощью беспилотников, успешно уничтожили два немецких танка Leopard. |
| Балицкий сообщил об уничтожении двух танков Challenger в Запорожской области | Танк проехал пару километров и ель "Звездных войн" Джордж Лукас поместил в свою вселенную похожий на машину Лебеденко межпланетный дроид-танк. |
Тяжёлый танк Лебеденко
Я различил короткий, клинообразный, как у ледокола , нос и округлую, тоже массивную корму. Еще несколько шагов, и я мог взяться за колесо рукой. Слой рыжей ржавчины легко отломился и раскрошился в моих пальцах. Толстые железные плицы виднелись лишь в верхней половине колес; внизу их скрывал молодой березняк.
Задний каток почти целиком ушел в почву; там возвышался лишь твёрдый замшелый горб. На всём «нетопыре» не сохранилось ни единой гайки. Все, что можно было отвинтить, сбить или оторвать, было отвинчено, сбито и унесено.
И все же стальная махина уцелела. Для сравнения представьте себе ручную тачку. Ее обычно возят по доске.
Попробуйте покатить ее по булыжной мостовой. Это вряд ли вам удастся, потому что маленькое колесо не перепрыгнет через булыжник. А извозчик легко двигается по мостовой.
Колесо его пролетки имеет диаметр семьсот миллиметров и свободно перескакивает через камни и небольшие выемки. Десятиметровое же колесо будет легко преодолевать окопы , проволочные заграждения, заборы и даже крестьянские постройки. В бронированной кабине будут расположены пулемёты и пушки.
С мальчишеских лет я мечтал стать создателем, конструктором небывалых вещей, мечтал о великих делах, которые я совершу, которыми прославлю Россию. Вот оно, это небывалое дело! Меня охватило вдохновение.
Думая об амфибии, о самодвижущейся диковинной машине с десятиметровыми колесами, какие еще не ходили по земле, я видел неимоверное количество чисто конструкторских трудностей. Но тут же, на ходу, в воображении возникали решения, захватывающе остроумные, адски интересные, как всегда кажется в такие моменты. Ганьшин посмотрел на меня сквозь стёклышки очков.
Его курносая физиономия была, как всегда, скептической. Почему чепуха? Здесь же, по пути домой, Ганьшин высмеял невиданное-неслыханное колесо.
Прошло время, сказал он, когда воевали колесницами. Теперь на войне огромная амфибия, несомненно, окажется нелепостью. Высоченные колеса будут издали заметны и на воде и в поле; на такой махине нельзя незаметно подойти к неприятелю; эту мишень с легкостью разобьет артиллерия : для пушек это будет самая лакомая пища.
Выкрашенная в защитный цвет, снабженная небольшим мотором , амфибия , пыхтя и громыхая, двигалась по комнатам, куда Подрайский допускал лишь немногих избранных. Из прочных толстых томов энциклопедического словаря мы устраивали заборы, дома, окопы. Машина легко брала эти преграды.
По воспоминаниям самого Лебеденко, на идею этой машины его натолкнули среднеазиатские повозки-арбы, которые, благодаря колёсам большого диаметра, с лёгкостью преодолевают ухабы и канавы. Поэтому, в отличие от "классических" танков, использующих гусеничный движитель, Царь-танк был колёсной боевой машиной и по конструкции напоминал сильно увеличенный орудийный лафет. Два огромных спицевых передних колеса имели диаметр примерно 9 м, задний же каток был заметно меньше, около 1,5 м.
Верхняя неподвижная пулемётная рубка была поднята над землёй примерно на 8 м. Т-образный коробчатый корпус имел ширину 12 м, на выступающих за плоскости колёс крайних точках корпуса были спроектированы спонсоны с пулемётами, по одному с каждой стороны предполагалась также возможность установки пушек. Под днищем планировалась установка дополнительной пулемётной башни.
Парадоксально, но при всей необычности, амбициозности, сложности и огромных размерах машины, Лебеденко сумел "пробить" свой проект. Машина получила одобрение в ряде инстанций, но окончательно дело решила аудиенция 8 января 21 января по новому стилю 1915 года у Николая II, во время которой Лебеденко подарил императору заводную деревянную модель своей машины с двигателем на базе граммофонной пружины. По воспоминаниям придворных, император и инженер полчаса "аки дети малые" ползали по полу, гоняя модель по комнате.
Игрушка резво бегала по ковру, легко преодолевая стопки из двух-трёх томов "Свода законов Российской Империи". Аудиенция кончилась тем, что впечатлённый машиной Николай II распорядился открыть финансирование проекта. Было выделено 210 тыс.
Конструкторское бюро по Царь-танку работало в Москве по адресу: Садово-Кудринская, д. Детали танка изготавливались на заводе в Хамовниках. Работы под императорским патронажем шли быстро — машина вскоре была изготовлена в металле и с конца весны 1915 года скрытно собиралась в лесу у станции Орудьево к северу от Дмитрова.
Это было нечто. Никому доселе неизвестный конструктор, предлагал создать самый большой в мире танк. Его тактико-технические характеристки опережали свое время. Длина корпуса — почти 18 метров 17 800 мм. Ширина — 12 метров. Тип брони — стальная катаная. Тип двигателя — «Майбах»: авиационный, карбюраторный, высокооборотный.
Вооружение — два капонирных орудия калибра 76,2 с боекомплектом на шестьдесят выстрелов, плюс несколько пулемётов «Максим» калибра 7,92 с боекомплектом от восьми до десяти тысяч патронов. Экипаж — 15 человек. Смелый проект государю понравился. Николая Лебеденко пригласили в Зимний Дворец. Инженер явился с подарком — деревянной моделью будущего танка. Трехколесная тележка с пружинным двигателем от обычного граммофона резво бегала по ковру, преодолевая различные препятствия.
Управление по курсу движения осуществлялось при помощи управляющей тележки задней , собранной из трёх 1,5 м роликов. Именно на них посредством оригинальной силовой передачи, разработанной Микулиным, передавался крутящий момент с двух двигателей фирмы Maybach. Мощность каждого из них составляла 240 л. Лебеденко стремился добиться максимальной вооружённости новой боевой машины.
В результате её фронтальная проекция получила ярко выраженную крестообразную форму. В нижней и верхней частях корпуса размещались башни цилиндрической формы, в которых планировалось установить от 8 до 10 пулемётов «Максим». Верхняя, вознесённая на 8-и метровую высоту, использовалась также в качестве наблюдательной рубки. В двух боковых спонсонах устанавливались орудия. По одним источникам они имели калибр 37 мм. По другим — 76,2 мм. Угол обстрела орудий составлял около 180 градусов. Используя свои связи в высшем свете инженер добивается аудиенции у самодержца российского, Николая II. Во время аудиенции он преподносит императору действующую модель своего «Нетопыря» в масштабе 1:30, которая настолько понравилась последнему, что он занимался только ей в течение получаса. После чего вопрос с финансированием работ был решён за счёт казны.
Данное название появилось в связи с тем, что макет машины при его переноске за ведущее колесо очень походил на висящую вниз головой летучую мышь. Сборка опытного экземпляра танка началась в июле 1915 года в районе г. Дмитрова в 60 км от Москвы.
Балицкий сообщил об уничтожении двух танков Challenger в Запорожской области
русский Царь-танк (танк Лебеденко) Армии и Солдаты - новости техники и вооружения. В Первую Мироую Войну танки только появлялись как новый вид войск, и не надо наезжать на идеи Лебеденко и Пороховщикова. Герой выпуска: проект Николая Лебеденко "Царь-танк"/ "Нетопырь". Время создания: 1915 год.
Танк Лебеденко: описание
Инженер Николай Лебеденко, как и многие его современники, с размаху столкнулся с реальностью Первой мировой. Видео, на котором российский танк Т-80 в одиночку уничтожает эту колонну, выехав ей навстречу, облетело весь Интернет и в очередной раз продемонстрировало мужество и. Николая Лебеденко продолжала оставаться в тени забвения до наших дней. Первый русский танк инженер Николай Лебеденко разработал в 1914 году еще до зари мирового танкостроения.
Хорошая реклама
- "Царь-Танк" Николая Лебеденко
- Царь-танк (танк Лебеденко) | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия
- «Царь-танк» Колесная боевая машина Лебеденко
- В Запорожской области подбит второй британский танк Challenger 2 — Балицкий
- Курсы валюты:
- "Царь-Танк" Николая Лебеденко
Первые в мире. Царь-танк Николая Лебеденко
| В США рассказали о российском Царь-танке | На Дмитровском направлении испытывался Царь-танк Н.Н. Лебеденко, в декабре. |
| Российские войска подбили второй британский танк Challenger 2 | Балицкий заявил об уничтожении двух танков Challenger 2 в Запорожской области. |
| "Царь-Танк" Николая Лебеденко | Видео, на котором российский танк Т-80 в одиночку уничтожает эту колонну, выехав ей навстречу, облетело весь Интернет и в очередной раз продемонстрировало мужество и. |
Балицкий сообщил об уничтожении двух танков Challenger в Запорожской области
Как, например, вышло с знаменитым Царь-танком Николая Лебеденко, построенным в 1915 году. Деревянную модель танка, изготовленную Лебеденко для демонстрации императору, Николай II оставил себе. Видео, на котором российский танк Т-80 в одиночку уничтожает эту колонну, выехав ей навстречу, облетело весь Интернет и в очередной раз продемонстрировало мужество и. Танк проехал пару километров и ель "Звездных войн" Джордж Лукас поместил в свою вселенную похожий на машину Лебеденко межпланетный дроид-танк. Так называемый Царь-танк впервые увидел свет в 1915 году и должен был лишь одним видом внушать противнику ужас и страх. Во время Первой Мировой войны инженер Лебеденко спроектировал и построил бронированную боевую машину с колёсами диаметром 9 м.