Обороты холостого хода уменьшены с 850 до 750 об/мин. С новым мотором время разгона до 100 км/ч сократилось на 0,4 с, то есть базовый седан Лада Гранта проделывает это за 11,2 с.
Про Lada Granta Sport, разгон 0 - 100: тайна 2 передачи / новая Лада Гранта Спорт
| АвтоВАЗ начал продажи LADA Granta с новым базовым мотором | Последний пример: разгон до 100 км/ч на Лада Гранта автомат с двигателем 106 л.с занял 12 секунд. |
| «АвтоВАЗ» объявил о начале продаж спортивной Lada Granta: Бизнес: Экономика: | Granta Лифтбек Granta Хэтчбек Granta Универсал Granta Седан Granta Cross. |
| Лада гранта спорт разгон до 100 | Разгон до 100 км/ч сократился на 0,4 секунды, то есть седан Lada Granta с таким мотором проделает это упражнение за 11,2 секунды. |
Lada Granta получила новый мотор
На передней оси есть независимые стойки McPherson и стабилизатор поперечной устойчивости, сзади — упругая полунезависимая подвеска. Тормоза «бюджетные»: впереди дисковые механизмы с вентиляцией, сзади — барабаны. Интерьер Салон Lada Granta просторный и комфортабельный, с хорошей шумоизоляцией. Преимущества авто — обзорность и вместительность. Базовое оснащение Lada Granta скромное, так как это самая доступная машина на российском рынке. Но за доплату можно получить немало дополнительных опций: две подушки безопасности, централизованную блокировку замков, климатическую систему, регулировку положения руля, бортовой компьютер, электропакет, подогрев стекол, зеркал и кресел, мультимедиа-систему с сенсорным дисплеем, датчики света и дождя. Сиденья Передние кресла высокие, с подушками средней длины. Главный недостаток задней части «Гранты» — слишком узкое пространство у дверей внизу, поэтому садиться и выходить неудобно.
Подвеска со спортивными характеристиками обеспечивает заниженный силуэт автомобиля, к которому идеально подходят 16-дюймовые колеса — самые крупные в семействе Granta. Черный глянец на корпусе зеркал перекликается с черными полосками колесных дисков. Спортивные шины обеспечивают повышенное сцепление с дорогой, сохраняя хорошую управляемость на холодном и мокром асфальте, диски с «хищным дизайном», фирменнный шильдик Sport - все это особенности «заряженной» LADA. На старте продаж автомобиль доступен в двух цветах кузова - белом «ледниковый» и черном «пантера». Как сообщает пресс-служба автозавода, внесены изменения в системы впуска и выпуска, топливную систему, газораспределительный механизм установлен спортивный распредвал , а также программу контроллера двигателя. Прямоточная система выпуска обеспечивает пониженное сопротивление и спортивный звук мотора при динамичном ускорении. Реализовать потенциал двигателя помогает подвеска с занижением 20 мм и спортивным настройками. Снижение центра тяжести автомобиля позволяет увеличить максимальную скорость при движении по дуге.
Седаны с автоматической трансмиссией предлагаются в комплектации Comfort Plus. Эти машины получили ряд удобств и систем безопасности: две фронтальные подушки безопасности, АБС, кондиционер, обогрев передних сидений, электрическую регулировку и обогрев наружных зеркал заднего вида, аудиосистему и 15-дюймовые диски. Вариант автомобиля в кузове лифтбек с автоматической трансмиссией выпускается в специальной версии CLUB.
Автоматическая трансмиссия устанавливается на автомобили с типом кузова седан и лифтбек. Стоимость седана с АТ — от 1176900 рублей, лифтбека — от 1 247900 рублей. Седаны с АТ выпускаются в комплектации Comfort Plus, которая включает две фронтальные подушки безопасности, АБС, кондиционер, обогрев передних сидений, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал, аудиосистему, 15-дюймовые легкосплавные диски.
Состоялся старт продаж LADA Granta с автоматической трансмиссией
Эксперт «За рулем» испытал Ладу Гранту Спорт 2023 на Нижегородском гоночном кольце. 6 литров, в городе - 8,7 л. (рекомендовано заливать АИ-95). Разгон с места до 100 км/ч занимает у Lada (ВАЗ) Granta разных поколений от 9.5 до 14.2 секунды. Внутри Lada Granta Sport выделяется креслами с увеличенной боковой поддержкой (жаль, что стоят они по-прежнему высоко), «нулевой» меткой на руле и красной окантовкой шкал приборовИсточник: Lada. лада гранта разгон до 100 — статьи и видео в Дзене.
Совершенно новая Lada Granta 2023 уже в России: так ли хорош отечественный «бюджетник» сейчас?
Хотя двигатель раскручивается до 7 тыс. Диаметр передних увеличен до 284 мм, а тормозной момент, приходящий на переднюю ось, вырос. Вместо задних барабанов — диски от "Весты" диаметром 240 мм. Испытания показали, что количество последовательных торможений до перегрева выросло с пяти до восьми. Подвеска стала ниже на 25 мм, диаметр выхлопной трубы уменьшился на 6 мм. Колея немного расширилась, колёсная база увеличилась на 6 мм.
У нового двигателя есть ряд потенциально слабых мест: например, у коленвала более тонкие и узкие опоры, облегченный распредвал с узкими кулачками и более узкие клапаны. Впрочем, АвтоВАЗ обещает беспроблемный пробег в 200 тыс.
Что же тогда помешало увеличить мощность? Налоговые правила! Дело в том, в России автомобили облагаются акцизами при мощности двигателя больше 90 л. Например, 100-сильный вариант был бы на 5300 рублей дороже 90-сильного — и это в Тольятти посчитали важным фактором. Крутящий момент тоже почти неувеличился: 143 против 140 Нм. Факт 2. С новым мотором Granta едет… отлично!
Первое, на что обращаешь внимание: в прогретой машине на холостых оборотах очень тихо. С места 8-клапанная Granta стартует легко, прощая даже грубое обращение со сцеплением, а разгоняется напористо и линейно! Да, азартной такую езду никак не назвать, а крутить 8-клапанник вообще бесполезно — у него ярко выраженный «низовой» характер и высокая эластичность. Но именно для города такой характер очень удобен! Прежний мотор тоже считался «низовым», то с такой легкостью на самых минимальных оборотах не тянул! Да и на трассе водитель 8-клапанной Гранты будет чувствовать себя статистом! Обгонять на трассе, конечно, надо внимательно, но если эксплуатация преимущественно городская, то брать топовый 16-клапанник только ради редких пробегов по шоссе теперь смысла совсем нет — в городе он не такой удобный.
Раздражает лишь одно — непобедимый вой трансмиссии. Коробка гудит при разгоне и сбросе газа, на первой, второй и всех прочих передачах… И это очень громкий звук, который перекрывает все остальные! Жаль, ведь по большому счёту к механизму переключений претензий нет: в передачи попадаешь без труда, сцепление понятное, а чёткость включений для бюджетной машины очень хорошая.
Фото: «Вопрос пока находится в стадии проработки руководством и инженерией», — инсайдеры Avtograd news. Речь идет не о визуальной доработке, а о действительно технических изменениях. Ожидается, что модель получит 16-клаппанный мотор, который намерены снова производить со второго квартала следующего года. Причем не стандартный, а с увеличенной мощностью. Но этот вопрос пока решают инженеры и руководство компании.
Амортизаторы и пружины будут оригинальными. Рулевая рейка чуть короче, из-за более крупных колес. В ролике Константин сообщает, что 1,6-литровый двигатель был специально доработан для Гранта Спорт. В конце марта 2023 года стало известно, что компания LADA Sport собрала первую пробную партию из шести новых Лада Гранта Спорт в кузовах лифтбек и седан. Автомобили получили 118-сильный мотор предположительно, 16-клапанный объемом 1,6 литра , передние и задние дисковые тормоза, заниженную подвеску, оригинальные колесные диски и по-особому оформленный интерьер, на спорт в котором намекает традиционная красная прострочка. Трансмиссия в спортивной «Гранте», по слухам, осталась стандартная 5-ступенчатая механическая.
Совершенно новая Lada Granta 2023 уже в России: так ли хорош отечественный «бюджетник» сейчас?
LADA Granta Sport получила полностью модернизированную тормозную систему. Эксперт «За рулем» испытал Ладу Гранту Спорт 2023 на Нижегородском гоночном кольце. Обзор новой LADA GRANTA SPORT 2023 | Замер 0-100 и сравнение седана и лифтбека. Один из владельцев LADA Granta решил «прошить» силовую установку и оценить динамику модели. На видео показали разгон до 100 км/ч, который удивил водителя доработанного отечественного авто.
Автомобильные новости
100: тайна 2 передачи / новая Лада Гранта СпортСкачать. В смешанном режиме езды LADA Granta Sport стала потреблять до 9,8 л бензина, что почти на 1 л меньше, чем при изначальной прошивке. Также Lada Granta Sport поставляется со специальными мягкими шинами, которые улучшают сцепление с дорогой и помогают сохранить управляемость на мокром и холодном асфальте. Разгон до 100 км/ч Лады Гранты с “автоматом” – 13,3 секунды, в свою очередь, автомобиль оснащенный “механикой” тоже самое упражнение проделывает за 10,5 секунд.
Автоконцерн АВТОВАЗ представил прототип обновленной LADA Granta Sport со 120-сильным двигателем
Причем некоторые из которых будут предназначены для социальных служб. У автомобиля с механической КП он составляет 180 мм. Цены и комплектации Бензин 1.
И мотор раскручивается до 6800 оборотов, эти «верхи» вы почувствуете. Такая приборная панель есть только у NFR. Все эти обвесы, капот с «жабрами», широкие 17-е колеса. Можно и 16-е заказать - от версий Sport, но лучше все же выбрать диски побольше. Эту машину точно все будут рассматривать. Нет, не антикрытьев типа «скамейка» и прочего «колхозного» тюнинга.
Со стилем как раз все хорошо. Если еще и не постесняться выбрать небанальный цвет, то даже прекрасно. В заводских палитрах есть и апельсиновый, и красный, и зеленый, например. Кстати, теперь можно купить машины версия Drive Active , которые только в отделке стилизованы под Sport , имеют спортивные настройки стоек и амортизаторов подвески, но у них «стоковые» 106-сильные моторы, стандартные передаточные числа, и даже колеса - 15-дюймовые. Смущает вот что. Электронные системы курсовой устойчивости этим спортивным машинам не полагаются. Шестиступенчатые коробки - тоже. Но и это не все.
Похоже, покупателям этих форсированных машин, если им хочется не просто пофорсить, а попробовать себя в каких-то любительских гоночных сериях или просто ездить часто и много, все же придется еще доделать что-то сверх серийных изменений. У «Гранты», например, заменить «поющие» тормозные колодки. Поколдовать с углами колес. Устранить лишние скрипы в салоне.
В заключении хотелось бы отметить, что на предельной скорости Гранта ведет себя вполне предсказуемо, но не так уверенно, как например, при… В Тольятти в пятницу, 19 апреля, начались продажи анонсированного автомобиля Лада Гранта Спорт дорожная версия. Здесь спортивную модель будут и продавать, и обслуживать. Отметим, что LADA Granta Sport имеет несколько агрессивные аэродинамические формы кузова, в том числе и бамперов, также оснащена обтекателями порогов, задним спойлером. Спортивный характер автомобиля проявляется и во многих интерьерных и технических деталях. Производитель утверждает, что новая спортивная Лада подойдет тем автолюбителям, которые предпочитают активное вождение. Оснащение автомобиля соответствует его статусу.
До… Новая Лада Гранта построена на базе модели Калина, вначале автомобиль будет выпускаться в кузове седан, а с 2013 года появится и хэтчбек. Автомобиль предлагается в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс».
Далёкие от идеала сиденья с неплохой боковой поддержкой одинаковы.
Они лучшие среди вазовских кресел, но не регулируются по высоте — удобной посадке мешает нависающая крыша. Технически Granta и Kalina Sport — близнецы-братья, и ощущения за рулём одинаковы. До трёх-четырёх тысяч оборотов мотор с фирменными распредвалами и глушителями тянет без энтузиазма, но и без недовольства.
Дело совсем не в Евро-5, пагубное влияние которого едва уловимо, а в идеологии недорогого тюнинга конвейерных двигателей. Бесхитростный тест-драйв предполагал многочисленные «змейки» под вторую передачу, где единственной претензией к Калинам и Грантам было недостаточно острое рулевое управление. У машин начальной линейки Drive Active — 15-дюймовые шины.
Спорты обувают в 16-дюймовые левое фото. Все наблюдения из теста Калины Sport двухгодичной давности актуальны. Подвеска немного жестковата, однако её энергоёмкость великолепна.
Укороченные передаточные числа на удивление хороши в городе, хотя на шоссе уши вянут от перекрута. Мотор конвульсивно дёргается в переходных режимах. Тормоза всё так же скрипят.
Реактивное действие на руле невнятное, удары от неровностей в виражах не фильтруются. У Калины NFR справа сварной подрамник и А-образные рычаги, хотя весь мир и даже Vesta используют L-образные, оптимально сочетающие плавность хода и управляемость.
5 фактов о Гранте с новым двигателем в тесте «Авто.ру»
Максимальная скорость Гранты с "автоматом" составляет 176 км/час, разгон до 100 км/час – 13,3 сек, расход топлива в смешанном цикле – 7,4 л /100 км. Согласно паспортным данным, с этим мотором и пятиступенчатой «механикой» Гранта Драйв Актив в кузове седан имеет максимальную скорость 179 километров в час, выполняет разгон 0-100 км/ч за 11,2 секунды. Lada granta fl замер разгон до 100 прямоточный выхлопСкачать. Lada вернула в линейку «заряженную» Granta Sport. В сеть попали девять фотографий ещё не представленной «спортивной» версии Lada Granta — Sport.
Состоялся старт продаж LADA Granta с автоматической трансмиссией
| Sport'ивная LADA Granta | Granta Лифтбек Granta Хэтчбек Granta Универсал Granta Седан Granta Cross. |
| Ведём зажигалки Lada Granta и Kalina к Весте Sport — ДРАЙВ | Разгон до 100 км/ч Лады Гранты с “автоматом” – 13,3 секунды, в свою очередь, автомобиль оснащенный “механикой” тоже самое упражнение проделывает за 10,5 секунд. |
"АвтоВАЗ" упростил народный универсал Granta Cross - новый антикризисный вариант
Версия с 16-клаппанным двигателем в актуальном состоянии имеет 106 лошадиных сил и 148 Нм крутящего момента. Расход топлива с более мощным мотором даже снижается. По заводским показателям 106-сильный агрегат требует 6,5 литра на 100 км в смешанном цикле, тогда как 90-сильный — 6,8 литра. На кузов устанавливают специальный обвес с аэродинамическими доработками.
Колеса при этом 15-дюймовые.
И это никакой не «ноу-нэйм», а компания, входящая в структуру корейской Kumho. Как едет Lada Granta Sport И за асфальт «Нижегородского кольца» они держатся крепко — настолько, что даже внутреннее разгруженное переднее колесо не буксует при интенсивных выходах из поворотов. Подвеска с амортизаторами Lada Sport их производит по заказу компания Demfi и укороченными пружинами стойко переносит атаки поребриков, и, по ощущениям, кренится Granta Sport чуть меньше предшественницы, но больше всего удивили тормоза, которые легко выдержали все заезды, хотя «топить» нам дали без каких-либо ограничений! Подвеска версии Sport занижена на 20 мм, в результате дорожный просвет составляет 160 мм. На динамике это практически не сказалось, потому что двигатель с новыми распредвалами стал тяговитее в зоне средних оборотов, хотя максимальный крутящий момент чуть уменьшился со 154 до 151 Нм , а пик мощности 118 л.
Но для уверенных обгонов и быстрых маневров в потоке все равно нужно выкручивать мотор. И под басовитый звук выхлопа из нержавейки делать это особенно приятно. Впрочем, если не зацикливаться на цифрах, то динамика в целом осталась на прежнем уровне. Главная претензия к мотору — все те же «экологические» задержки на нажатия электронной педали газа. Нужно приноровиться, чтобы избегать рывков в пробках и при быстрых переключениях, но «Грантоводы» со стажем знают — достаточно залить другую прошивку в «мозги» фирмы «Итэлма» и избавиться от этого. Как и раньше, из-за крупных колес в рулевой рейке установлены ограничители, поэтому в городе нужно учитывать большой радиус разворота А вот подвеска хороша не только на треке, но и на обычных дорогах — Granta Sport идет «плотно» даже по неровному асфальту, изобилующему волнами или заплатками.
Общий или суточный пробег необходимо перещелкивать, а так как на машину я установил газ, я суточный пробег при заправке газом всегда обнуляю. Этот параметр у меня был в одной строке вместе с общим, здесь нужно постоянно щелкать по кругу. Лампочки салона загораются только от открытия водительской двери, и если ты подходишь к другой двери сумки забрать или ребенка посадить на заднее кресло , то это, конечно, экономия автоваза. Меня поразило. Для нищебродов, кто не удосужился взять люкс — получите эту недоделку. Ключ, который необходимо вставлять в замочную скважину — это тоже, конечно, относится сюда же, к экономии автоваза или это издевательство над покупателями. Этот ключ центрального замка с кнопкой стоит копейки, но нет — ты должен на собственной шкуре понять, что ты взял урезанную комплектацию и элементарные вещи тебе не положены. Нет кармана в спинке кресла водительского, а в люксе он есть.
Без комментариев, могли бы не жлобиться и сделать этот карман. Чтобы включить свет в салон в темное время суток нужны, вероятно, очки для ночного видения. Найти в темноте нереально, но кнопка эра-глонасс находится сразу взамен света. Могли бы сделать кнопки побольше, но освещение яркое диодное — очень удобно. Кресла в Гранте универсал, на мой взгляд, удобные, жесткие, в Калине под поясницу стал подгладывать подушку, так как стала болеть спина, здесь со спиной все в порядке. Ездил за 300 км — все нормально. Снизу в порогах отсутствуют резинки и грязь летит внутрь, необходимо нищебродам, т. Далее отсутствуют заглушки на передних колесах ступиц подшипников.
Этот тренд я понял уже на всех моделях автоваза, заимел место. Поездил первые 100 км и, открыв капот, увидел Антифриз значительно ниже нормы. Пришлось срочно докупать согласно шильдика на расширительной бочке, чтобы залить до нормы. Коррозионку делать необходимо срочно и обязательно, так как отрыв заглушки концевиков дверей, я увидел металл без обработки, поэтому необходимо делать на полную катушку, что я и сделал, скрытых полостей обработку, но не в салоне, а отдельно — после покупки. Свет отличный, руль легкий, легче чем на Калине, но мне нравится, подруливать, правда, действительно постоянно приходится по прямой, на Калине я и то ездил с меньшим подруливанием. Зеркала отличные. Все остальное хорошо, за свои деньги, к сожалению, альтернативы нет. АвтоВАЗ шагнул уже далеко, но вот эти мелочи, конечно, дают понимание отношение к потребителю.
В общем, мой отзыв о новой Лада Гранта SW написан на одном дыхании, для тех, кто мучаются с выбором. Брать или не брать. По бюджету у меня не было лишних 150 тыс. Всем удачи и добра! Обидный казус, ведь в остальном автомобиль выглядит отлично. И в модельном ряду Lada он действительно воспринимается престижным, однако скепсис по отношению а АВТОВАЗу и негативное восприятие абсолютно любых новинок под брендом Lada вазовцам предстоит искоренять ещё очень долго. Тем не менее ни один другой вазовский автомобиль не делает в смысле престижа бренда больше, чем делает Lada Granta Sport. Конкуренты Мы не стали сравнивать Granta Sport с заряженными версиями других машин.
Мы взяли недорогие седаны с МКПП и прикинули — можно ли за сравнимые деньги получить около 120 л. Оказалось, что можно — есть, например, Geely Emgrand, который крупнее, имеет вариант с мощным мотором и уже в комплектации Standard располагает кондиционером, 6 динамиками и парой подушек. Но он ощутимо медленнее Granta Sport! В остальных же случаях вы получаете совершенно гражданские «100 с хвостиком» л. Хотите мощнее и богаче? Можно, но уже за другие деньги. Вот несколько примеров самостоятельных замеров. Правда неизвестно, выполнялись ли какие-то доработки или тюнинг автомобиля.
Лада Гранта обзавелась новым 90-сильным двигателем Гранте поменяли базовый восьмиклапанный мотор. Это тот же агрегат, который недавно дебютировал на обновленном Ларгусе. Причем новая модификация была вписана в сертификат Гранты еще в феврале, но только сейчас АВТОВАЗ объявил старт продаж автомобилей с другим двигателем. У него своя головка блока цилиндров с измененными выпускными каналами, иной камерой сгорания и рубашкой охлаждения. У распредвала уменьшенная ширина кулачков. Поршни заимствованы у вазовского мотора 1. Степень сжатия увеличена с 10,3:1 до 10,5:1. Всего в моторе 48 новых деталей.
Мощность выросла с 87 до 90 л. Есть и сервисные преимущества: из перечня регламентных работ для нового мотора исключили «нулевое» ТО, а зазоры в клапанном механизме допускается регулировать один раз в 90 тысяч километров. Общий ресурс двигателя теперь составляет 200 тысяч километров вместо прежних 160 тысяч. Новый 90-сильный двигатель полностью заменит прежний агрегат мощностью 87 «лошадей», то есть его начали ставить на Гранты со всеми типами кузова. Формально цены не изменились: базовая Гранта-седан стоит 520 тысяч рублей, лифтбек — от 542 тысяч, хэтчбек — от 566 тысяч, а универсал — от 549 тысяч рублей. Также на Гранты по-прежнему устанавливают шестнадцатиклапанные двигатели 1. Экстерьер Внешний вид автомобиля неплох, он действительно выглядит как модель со спортивным характером. Рельефный капот плавно переходит к небольшой решетке радиатора, которая украшена хромированной вставкой.
Оптика осталась прежней, она выполнена в форме параллелограмма с закругленными краями. Начинка галогенная. Массивный бампер оборудован аэродинамическими элементами и достаточно немаленькими круглыми противотуманными фарами. Профиль автомобиля оборудован небольшой, так называемой юбкой. Раздутые колесные арки имеют в своем оснащении 16-е колеса. Задняя часть получила рельефную крышку багажника, которая имеет в своем оснащение небольшой спойлер, больше всего предназначенный для дизайна. Массивный и одновременно с этим рельефный бампер выглядит красиво, под ним находится один патрубок выхлопной системы. Оцените статью.
А на более высоких оборотах мотор просыпается и под задорный рев уверенно разгоняет Гранту. Полка момента не вынуждает постоянно орудовать рычагом коробки — даже с укороченной с 3,9 до 4,1 главной парой можно довольно долго оставаться на одной передаче. Ценное качество, особенно для неопытных «пилотов».
И тормоза другие! Диаметр передних дисков увлечен с 260 до 284 мм. Задние барабаны уступили место суппортам и дискам диаметром 240 мм от Весты.
Но меня больше удивило не то, как Гранта замедляется, а живучесть тормозов! Даже после трех подряд боевых кругов тормоза продолжают держать. И только после пяти-шести быстрых кругов Нижегородского кольца педаль начинает проваливаться — завидная выносливость для стандартных дисков и колодок!
Задние барабаны заменили на дисковые механизмы от Весты, а передние диски увеличены в диаметре на 24 мм. Вне кольца Лада Гранта с новым мотором: как едет? Вне гоночного трека Гранта — вполне удобный автомобиль.
Она не раздражает постоянным гулом выпускной системы, не вытрясает душу на каждом стыке и не требует выкручивать двигатель.
Технические характеристики Новой Granta седан
Эксперт «За рулем» испытал Ладу Гранту Спорт 2023 на Нижегородском гоночном кольце. Модель Лада Гранта 2023 в новом кузове пока не выходила. Скорость ВАЗ Гранта, разгон и динамика.
Новая Lada Granta
Машины будут выпускаться в кузовах лифтбек и седан. От обычной La da G ranta спортивная модификация будет отличаться другими бамперами с красными вставками, спойлером на крышке багажника, рулем с красной прострочкой и перфорацией, спортивными креслами с красно-черными вставками. Прототип La da G ranta Sport был показан на фестивале «Байкальская миля-2023».
У автомобиля с механической КП он составляет 180 мм. Цены и комплектации Бензин 1.
К тому же на обновленных машинах задействована чуть более жесткая набивка, из-за чего в дальней дороге желание выйти и размяться будет появляться чаще, чем на машине старого образца. В свою очередь главным недостатком второго ряда является узкое пространство в районе нижней части дверных проемов, что затрудняет посадку и высадку. Задний диван здесь трехместный, однако трем взрослым едва ли будет комфортно, но посадить двух взрослых и одного ребенка — вполне можно. Интересные факты Седан Лада Гранта встал на конвейер еще в далеком две тысячи одиннадцатом году, а сейчас в продаже обновленная версия модели, которую презентовали на московском автосалоне летом восемнадцатого. Помимо седана, семейство включает также лифтбек, хэтчбек и универсал. Полной ревизии подвергся бампер, получивший расширенный воздухозаборник и хромированные вставки в виде бумерангов.
Продажи рестайлингового семейства начались в марте этого года. Сегодня его стоимость составляет минимум 719 900 рублей за базовую версию в самом доступном кузове «фургон».