35-летний четырехкратный чемпион мира, пилот команды «Астон Мартин» Себастьян Феттель заявил, что сезон-2022 станет для него последнем. Пилот Aston Martin, четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель сообщил об уходе из «Формулы-1» в конце текущего сезона. Четырехкратный чемпион Формулы-1 Себастьян Феттель поделился историей о своем последнем разговоре с легендарным пилотом Михаэлем Шумахером. Немец стал пилотом коллектива с нынешнего сезонаЛэнс Стролл и Себастьян Феттель 16 сентября. Себастьян Феттель: последние новости гонщика Формулы 1 (1 575 новостей).
Себастьян Феттель объявил об уходе из Формулы-1
В течение следующих двух сезонов за Ferrari четырехкратный чемпион испытывал еще больше трудностей, выиграв только одну гонку в 2019 году в Сингапуре он поднялся на верхнюю ступень подиума в 53-й раз и ни одной в 2020-м. Достичь прежних высот Феттелю не удалось, а в последнем сезоне за Ferrari он и вовсе оказался на итоговом 13-м месте. В конце концов немец расстался со «Скудерией», подписав контракт с Aston Martin. Новые приоритеты четырехкратного чемпиона И хотя Себастьян поверил в формульный проект британской команды, болид Aston Martin не позволил немцу вернуться в борьбу за более высокие позиции.
Тем не менее Феттелю удалось провести несколько отличных гонок, а в 2021 году на Гран-при Азербайджана он финишировал вторым, принеся Aston Martin первый и пока единственный подиум в «Формуле-1». Впрочем, в британской «конюшне» немец довольно быстро растерял былую мотивацию и собранность — скрывать разочарование от выступлений на неконкурентоспособной машине ему было все сложнее. Сказалось и то, что в последнее время Феттель так и не смог в полной мере сосредоточиться на гонках.
Так считает, например, бывший руководитель «Формулы-1» Берни Экклстоун, у которого с Себом сложились дружеские отношения: «Раньше, когда Себастьян выигрывал гонки, он даже не знал, что творится в мире, его это не беспокоило. Теперь это его беспокоит, он все больше задумывается о судьбах мира». Действительно, Феттель стал активнее поддерживать «зеленых» и борьбу с глобальным изменением климата, участвуя в различных акциях.
И вот 28 июля этого года, перед стартом Гран-при Венгрии, 35-летний Феттель несколько неожиданно объявил о своем решении завершить карьеру гонщика «Формулы-1». Впереди у немца еще восемь гонок, после чего он намерен всецело посвятить себя семье. Это отнимает много энергии.
Преданность этой страсти так, как я считаю правильным, больше не сочетается с моим желанием быть хорошим отцом и мужем», — такая вот логика у четырехкратного чемпиона. Не исключено, что через некоторое время мы увидим Феттеля в другой гоночной серии его уже пригласили попробовать свои силы в американском чемпионате IndyCar или на какой-либо должности, так или иначе связанной с «Формулой-1». Что ж, в любом случае остается пожелать Себастьяну всего наилучшего — не сомневаемся, что он найдет для себя достойное занятие.
Спасибо за все, Себ! Сезон-2022 После летнего перерыва команда Red Bull поехала еще быстрее! Ее болиды доминировали по ходу гоночного уик-энда в Бельгии, в воскресенье не оставив соперникам никаких шансов на победу, — «Быки» завоевали четвертый в сезоне дубль.
Макс Ферстаппен и вовсе выступал в своей лиге — в субботу он выиграл квалификацию, но из-за штрафа за замену элементов силовой установки стартовал в гонке лишь с 14-й позиции. Однако это не помешало ему выиграть уже девятый Гран-при в этом сезоне, опередив своего напарника Серхио Переса почти на 18 секунд. Третьим на финише был Карлос Сайнс на Ferrari, который по итогам квалификации разделил с Пересом первый ряд стартового поля.
На седьмой этап в Стамбуле гонщики Red Bull приехали лидерами чемпионата, имея в своем активе по 78 очков. По другим параметрам вел Уэббер: 2:1 в плане побед и лучших кругов, 148 кругов лидирования против 98. На свободных заездах в Турции немец был стабильно быстрее, но в квалификации все пошло наперекосяк: из-за поломки стабилизатора поперечной устойчивости переднее левое колесо на машине RB6 постоянно блокировалось, что помешало Феттелю в финальном сегменте. В результате он стал лишь третьим, тогда как Уэббер выиграл третий поул подряд и даже в этом плане перехватил инициативу в противостоянии с напарником — 4:3. В первой половине гонки Себ увяз в борьбе с Льюисом Хэмилтоном за вторую позицию — дважды они сошлись колесо в колесо. Возможно, именно это сражение вывело немца из равновесия, ведь лидировавший Уэббер все это время находился в пределах видимости. Вдобавок команда сообщила о надвигающемся на трассу дожде. Так что, когда на 40-м круге появилась возможность атаковать напарника, Себ без раздумий пошел на обгон на обратной прямой перед 12-м поворотом.
Кто был прав, а кто виноват в дальнейших событиях, сказать сложно даже спустя семь лет. Австралиец мог бы оставить больше места, а немец — подождать со смещением вправо. Никто не захотел уступать — и произошло столкновение, завершившееся сходом Феттеля и отбросившее Уэббера на третью позицию. А через девять кругов в этом же месте сошлись в борьбе за победу партнеры по McLaren Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон, которые показали, как надо сражаться, чтобы принести команде победный дубль, а не работу по ремонту машин. Ни Феттель, ни Уэббер публично вину не признали. Немец и вовсе довольно философски подошел к инциденту. В следующий раз я поступил бы точно так же, вне зависимости от результата, поскольку считал бы, что поступаю верно. Главное — уметь делать выводы».
Масла в огонь подлил тот факт, что незадолго до столкновения Марк по указанию гоночного инженера перевел двигатель в щадящий режим, а Себастьян, вроде как сэкономивший больше топлива, ехал с оптимальными оборотами мотора. Так что вдобавок к столкновению появились еще и дискуссии о скрытой командной тактике. В конечном итоге в Red Bull Racing назвали произошедшее гоночным инцидентом, а также заверили, что у пилотов равный статус и они вольны бороться между собой. Точкой в этой истории стало продление контракта с Уэббером, о котором было объявлено через неделю после Гран При Турции. Но начало внутрикомандному конфликту было положено… Краш-малыш Гонка в Спа в том же году стала одной из самых худших для Себастьяна Феттеля за десять лет карьеры в Формуле-1. Касается это как непосредственно самого выступления, так и позиции на финише. Если не брать в расчет два первых сезона немца в слабой команде Toro Rosso, то его худшим результатом стало 15-е место как раз на Гран При Бельгии 2010 года. Вскоре после старта Себастьян вышел на третье место и прессинговал Дженсона Баттона.
На 17-м круге он получил возможность атаковать, но наехал на кочку перед поворотом «Автобусная остановка», потерял управление и уткнулся носовым обтекателем в боковой понтон машины действующего чемпиона мира. Итог: сход Баттона, замена переднего антикрыла и штрафной проезд по пит-лейну для немца. А в дальнейшем он еще и умудрился сцепиться с гонщиком Force India Витантонио Льюцци, пробив себе заднее левое колесо. Но это прозвище не прижилось, так как критика возымела действие — и в оставшейся части сезона 23-летний немец больше не допускал таких ошибок. Тем не менее в своей правоте он, как и после Турции, не сомневался.
В 2010 году Феттель был признан лучшим спортсменом года в Германии. Начиная с Гран-при Венгрии в сезоне 2007 и до конца 2008 года выступал за команду Toro Rosso.
С 2009 по 2014 год выступал за команду «Ред Булл», затем подписал трёхлетний договор с командой «Феррари».
Оба ходили талантами в юниорах. Оба дебютировали в «Ф-1» волею случая. Оба хорошо заперформили буквально сразу. Оба стали чемпионами в третий полный сезон в «Формуле» на топовом болиде команды «без истории» Шумахер — на «Бенеттоне», Феттель — на «Ред Булле». Не говоря уже о том, что оба — немцы. В 2015 году Феттель пошел в «Феррари» — то ли за авторизацией в стане великих чемпионов, то ли за личным вызовом, то ли просто за возможностью погоняться в любимой с детства команде.
Последнее, кстати, чистая правда: в интернете есть кадры , где юный Феттель тусит на базе «красных» в Маранелло и болеет за команду и Шуми. Но красивой истории не получилось. За пять лет Себ превратился из страстного фаната «красных», бурно отмечающего каждую победу, в потухшего, демотивированного и надломленного пилота с кучей ошибок и провалов. Пик технических возможностей «Феррари» при Себе пришелся на 2017 и 2018 годы: машина местами была быстрее «Мерседеса», и Феттель имел все шансы на пятое чемпионство. Увы, в этот момент Себ все чаще стал ошибаться, бить болиды, скандалить и просто слабо ездить. Квинтэссенция Феттеля в «Феррари» — Гран-при Германии 2018 года: Себ ехал на первом месте, но не справился с дождем и разбил машину. Последние годы Себа в «Феррари» — боль : «Мерседес» стал гегемоном, Феттель стал еще хуже пилотировать, а в команде появился молодой и сильный второй пилот Шарль Леклер, который смотрелся сильнее и свежее титулованного немца.
В сезоне-2020 монегаск просто поиздевался над Феттелем, набрав в три раза больше очков, чем он. После «Феррари» Себ гонялся в скромном «Астон Мартине» — за это время можно вспомнить разве что второе место в сумасбродной гонке в Баку в прошлом году. Последнее время Феттель казался уставшим от гонок даже на пресс-конференциях и интервью: много говорил о защите окружающей среды вместо «Формулы-1», был непривычно откровенен и как будто не парился о собственных выступлениях.
Себастьян Феттель уходит из «Ф-1»: он не стал легендой, хотя ему прочили будущее Шумахера
Vettel completed a total of 118 laps around Motorland Aragon covering a total distance of 581 Kilometers. He did really well, there is a reason why he is a four-time world champion. It was great to work with him and see how he joined the team.
Больше него только у Льюиса Хэмилтона и Михаэля Шумахера.
Since then, he has been too unwell to make public appearances. For his son Mick who was making his way into F1, it was difficult to not have a mentor in the paddock.
View on Website This is where Vettel stepped in.
Vettel completed a total of 118 laps around Motorland Aragon covering a total distance of 581 Kilometers. He did really well, there is a reason why he is a four-time world champion. It was great to work with him and see how he joined the team.
Себастьян Феттель объявил об уходе из Формулы-1 по итогам сезона-2022
Вопрос: Вы говорили, что гонку в Германии считаете лучшей в этом году. Себастьян Феттель: Да, это правда. Я несколько лет пытался выиграть Гран При Германии, поскольку победа на домашней трассе всегда особенная. Одно дело стоять на подиуме на верхней ступеньке, и совсем другое — вторым или третьим. Было приятно, когда после финиша болельщики вставали с мест, приветствуя меня.
Честно говоря, я наслаждался тем моментом. В жизни бывают эпизоды, которые вы никогда не забудете. Вопрос: Как вы оцениваете свой сезон по десятибалльной шкале? Себастьян Феттель: Отвечая на ваш вопрос, я чувствую себя скорее учеником, чем преподавателем, поэтому считаю, что другие должны ставить мне оценку.
Однако, на мой взгляд, мы провели фантастический сезон, поэтому я склоняюсь больше к десятке, чем к нулю! Вы будете думать об этом во время гонки? Себастьян Феттель: Чтобы узнать ответ на этот вопрос, вам достаточно прослушать запись на диктофоне, сделанную в прошлое воскресенье. Я просто не люблю проигрывать.
Большое спасибо за все! Феттель все четыре титула чемпиона мира завоевал, выступая за «Ред Булл». Новый сезон-2022 для Феттеля станет 16-м в «Формуле-1». Он перешел в «Астон Мартин» в сезоне-2021, также немец выступал за «Торо Россо» 2007-2008 , «Ред Булл» 2009-2014 и «Феррари» 2015-2020.
Вернувшись в боксы, расстроенный Феттель, не снимая шлема, прислонился к стене и заплакал. Он до сих пор считает эту ошибку самой ужасной в своей жизни, о чем признался в недавнем интервью. Странные маневры за сейфти-каром, как и спустя десять лет в Баку, сошли тогда Хэмилтону с рук, а вот Феттель за свою невнимательность получил десять штрафных позиций на старте следующего этапа в Шанхае. Мне показалось, будто у него возникли какие-то проблемы, — объяснился тогда немец. Я извиняюсь перед ним за то, что разрушил нам обоим гонку». За зиму команда из Милтон-Кейнса добилась большого прогресса, великолепно адаптировавшись к новому регламенту по аэродинамике.
Третье время Себа в квалификации было хорошим тому подтверждением. Впереди оказались только гонщики будущей чемпионской команды Brawn GP, основанной на останках заводского коллектива Honda. На первом круге Феттель воспользовался скверным стартом Рубенса Баррикелло и поднялся на второе место, а в дальнейшем Себ был единственным, кто смог поддерживать темп лидирующего Дженсона Баттона. Приблизиться на дистанцию атаки, правда, ему не удалось, а на последних кругах позади Феттеля неожиданно возник Роберт Кубица. Поляк находился на альтернативной стратегии и получил преимущество за счет выбора жестких шин на финальный отрезок, тогда как лидеры, наоборот, начали терять темп на изношенной мягкой резине. За три круга до финиша гонщик BMW догнал и атаковал Феттеля, но Себ не собирался просто так отдавать вторую позицию. На выходе из третьего поворота дошло до контакта, в результате которого на машинах BMW и Red Bull оказались сломаны передние антикрылья. Оба поехали дальше, но лишь для того, чтобы вскоре окончательно разбить свои болиды… Сам Феттель признал, что переусердствовал при обороне и таким образом невольно помог стюардам найти виновника в этой непростой ситуации. Всегда хочется бороться, — выразил Феттель свою точку зрения. До средней части поворота борьба была оправданной, но мне не хватило сцепления с трассой, чтобы избежать столкновения».
Всегда прав Эпизод на Фудзи стал лишь своеобразной прелюдией к конфликту между Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером. Многолетняя война между восходящей звездой Формулы-1 и харизматичным австралийцем началась в сезоне-2010. К тому времени они уже год были напарниками. Но если в 2009-м в их отношениях наблюдался нейтралитет, то затем градус напряжения становился все выше. На седьмой этап в Стамбуле гонщики Red Bull приехали лидерами чемпионата, имея в своем активе по 78 очков. По другим параметрам вел Уэббер: 2:1 в плане побед и лучших кругов, 148 кругов лидирования против 98. На свободных заездах в Турции немец был стабильно быстрее, но в квалификации все пошло наперекосяк: из-за поломки стабилизатора поперечной устойчивости переднее левое колесо на машине RB6 постоянно блокировалось, что помешало Феттелю в финальном сегменте. В результате он стал лишь третьим, тогда как Уэббер выиграл третий поул подряд и даже в этом плане перехватил инициативу в противостоянии с напарником — 4:3. В первой половине гонки Себ увяз в борьбе с Льюисом Хэмилтоном за вторую позицию — дважды они сошлись колесо в колесо. Возможно, именно это сражение вывело немца из равновесия, ведь лидировавший Уэббер все это время находился в пределах видимости.
Вдобавок команда сообщила о надвигающемся на трассу дожде. Так что, когда на 40-м круге появилась возможность атаковать напарника, Себ без раздумий пошел на обгон на обратной прямой перед 12-м поворотом. Кто был прав, а кто виноват в дальнейших событиях, сказать сложно даже спустя семь лет.
Феттель начинал карьеру в Формуле-1 в качестве тестового пилота команды «БМВ-Заубер» и дебютировал в серии ещё в 2007 году. С 2007 по 2008 год Себастьян выступал за «Торо Россо». С 2009 по 2014 год он был пилотом «Ред Булл» и четыре раза подряд завоевал чемпионский титул.
Себастьян Феттель: «Мне осталось от трех до семи лет в «Формуле-1»
Sebastian Vettel’s focus on protecting the environment saw him lead a litter picking exercise following today’s British GP. Себастьян Феттель — самые актуальные и последние новости сегодня. Пилот «Феррари» Себастьян Феттель сообщил, что не обладает новой информацией по поводу продолжения карьеры, передает со ссылкой на. Четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель завершит карьеру в «Формуле-1» по окончании сезона 2022 г. Четырёхкратный чемпион Формулы-1 Себастьян Феттель прокомментировал манеру управления болидом со стороны Макса Ферстаппена. Sebastian Vettel, who tested with Porsche’s 2024 Le Mans competition is reportedly set for a motorsports return.
Себастьян Феттель: «Не буду пытаться облегчить жизнь Леклера, но мы поможем друг другу»
Себастьян Феттель выиграл гонку на этапе "Формулы-1" в Бахрейне. Logo Sebastian Vettel. Sebastian Vettel. German. English. Себастьян Феттель – новости, интервью, фото,видео и биография. Статистика, расписание, результаты и другая информация на Спорт-Экспресс. Себастьян Феттель: Я не делал ему подарков во время нашей первой совместной гонки, и не вижу причин делать это в последней.
Себастьян Феттель – последние новости
В рамках нового расследования команды обнаружили, что неисправность машины привела к утечке топлива, а значит телеметрия была неверной. После изучения новых обстоятельств, команда решила самостоятельно отозвать апелляцию.
I can be really annoying. I like to make people laugh. I like chocolate and the smell of fresh bread. My favourite colour is blue. I believe in change and progress and that every little bit makes a difference. I am an optimist and I believe people are good. Next to racing I have grown a family and I love being around them. I have grown other interests outside Formula 1.
My passion for racing and Formula 1 comes with lots of time spent away from them and takes a lot of energy. Committing to my passion the way I did and the way I think it is right, does no longer go side by side with my wish to be a great father and husband. The energy it takes to become one with the car and the team, to chase perfection takes focus and commitment. My goals have shifted from winning races and fighting for championships to seeing my children grow, passing on my values, helping them up when they fall, listening to them when they need me, not having to say goodbye, and most importantly being able to learn from them and let them inspire me. Children are our future. Further I feel there is so much to explore and learn.
К тому же, у моих детей есть право на то, чтобы я чаще находился с ними рядом. Наверное, я просто перерос «Формулу-1», вырос из этого мира, который раньше казался мне столь прекрасным. Вещи, которые раньше виделись исключительно в белом цвете, теперь приобрели оттенки других цветов. В контексте времени, в котором мы живем. Это связано с интересами за пределами автоспорта, которые во мне развились. Тот, кто не закрывает глаза, видит развитие общества. И хотя «Формула-1» занимает значительную часть моей жизни, она не является центром вселенной для людей в мире. Если выйти из этой среды и осмотреться, можно увидеть признаки этого. Мы сейчас переживаем решающее для климата десятилетие, и это должно всех заботить. Мы должны сплотиться. И в первую очередь, думая о проблеме, я посмотрю на себя в зеркало — это отношение как раз пришло из спорта. Несколько лет назад я стал заниматься измерением своего углеродного следа. Записывал пробег автомобиля, каждый перелет, каждую ночевку в гостинице и так далее. И когда я сравнил свои цифры с показателями среднестатистического потребителя, то просто ошалел! И после этого принял меры, чтобы снизить свои показатели. Я начинал с отметки в 400 тонн — только из-за связи с «Формулой-1». В итоге мне удалось снизить показатель до отметки в 60 тонн средний показатель на человека в Германии в 2021 году составлял примерно 8 тонн. Большая часть сокращения выбросов пришлась на отказ от перелетов. За исключением этапов в Сильверстоуне и Будапеште, на все европейские Гран-при в сезоне я ездил на машине. И не хочу никого учить жизни или притворяться ангелом, но так я начал решать проблему с себя. И этот шаг не показался мне какой-то огромной жертвой, скорее естественным решением — как и все остальные, другие небольшие вещи, которые я делал параллельно. И это приносило мне удовлетворение. В подростковом возрасте водительские права всегда были твоим билетом на свободу. Попав в автоспорт, поначалу я тоже много ездил на машине сам, но вскоре устал от дальних поездок. Так появился сначала самолет, потом частный самолет — просто потому что это позволяло невероятно сильно экономить время. Но сейчас мне было приятно сделать шаг назад, вернуться к прежнему. Лучше все планировать, брать все в свои руки. Конечно, я бы не смог приплыть в Австралию на паруснике — в противном случае я бы просто не успел на гонку, а может и на следующую! Но когда такая возможность появлялась, я с удовольствием возвращался на сушу и видел много того, что мог бы пропустить, если бы в это время летел в самолете. И понял, что предполагаемая потеря времени на самом деле таковой не является. Автопарк Феттеля — семейный, но лучше просто сокращать количество поездок. Преимущество микроавтобуса в том, что в него помещается все — от велосипедов до детей. Порой гоняюсь на моих старых мотоциклах ради удовольствия. Это по-прежнему приносит мне радость. С другой стороны, я понимаю людей, которые воспринимают климатическую катастрофу как экзистенциальную угрозу. Лично я много работаю над тем, чтобы не поддаваться страху и уметь наслаждаться моментом. И здесь то же самое: мне кажется важным говорить не о запретах и отказах от чего-то, а подчеркивать наличие альтернативного варианта, который зачастую уже существует. Да, они по-прежнему выделяют загрязняющие окружающую среду вещества, но в гораздо меньшем объеме.
В настоящий момент Феттель занимает 13-е место в личном зачете. В его активе 33 очка. Читайте также: Больше новостей спорта — в нашем телеграм-канале. Нет связи.
Тэйлор Фритц вышел в 1/8 финала "Мастерса" в Мадриде
Третье место занял … В Баку определились победители первой свободной практики Гран-при Азербайджана "Формулы-1" 13:46, 23 июн 2017 В Баку завершилась первая свободная практика Гран-при Азербайджана "Формулы-1". На третьей строчке Себастьян Феттель Ferrari. По традиции кубок за победу ему вручил лично президент России Владимир Путин. Второе место в гонке занял … В Баку начинается Гран-при Европы "Формула-1" 9:00, 17 июн 2016 Сегодня в столице Азербайджана стартует восьмой этап чемпионата мира "Формула-1" - Гран-при Европы. Пилот "Мерседес" выиграл "Формулу-1" в Сочи 16:55, 1 мая 2016 Нико Росберг, который выступает за команду "Мерседес", стал победителем "Формулы-1" в Сочи.
В 2010 году Феттель был признан лучшим спортсменом года в Германии. Начиная с Гран-при Венгрии в сезоне 2007 и до конца 2008 года выступал за команду Toro Rosso. С 2009 по 2014 год выступал за команду «Ред Булл», затем подписал трёхлетний договор с командой «Феррари».
Стоит отметить, что в 2013 году Феттель стал самым молодым четырёхкратным чемпионом Формулы-1. С 2015 по 2020 год Феттель выступал за «Феррари», а с сезона-2021 стал пилотом «Астон Мартин». В нынешнем сезоне за 12 Гран-при немец набрал всего 15 очков.
Он по-прежнему быстр в 35 лет, что доказывает его недавний прорыв с 13-го на восьмое место в американском Остине. Не так давно он заявил о том, что его возвращение к Формуле 1 будет возможным в будущем. Если говорить о физической форме, то в нашем спорте вполне можно вернуться после пары пропущенных сезонов. Но может быть, по прошествии двух лет я просто скажу: «Спасибо, но мне не хочется больше гоняться»».
Себастьян Феттель — последние новости
Интерфакс: Автогонщик Aston Martin, четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель решил завершить карьеру в конце сезона 2022 года, сообщает пресс-служба команды "Формулы-1". Себастьян Феттель выиграл гонку на этапе "Формулы-1" в Бахрейне. читайте все самые интересные новости на Чемпионате! Get the latest Sebastian Vettel news, all in one place. Comprehensive Sebastian Vettel news aggregated from over 14,000 sources from around the world.