Subaru Outback – японский внедорожник, впервые представленный в 1993 году на выставке CES. На странице полная информация о новом поколении Субару Аутбек 2020 модельного года, последние новости, фото, возможные комплектации и цены, технические характеристики, дата выхода в России и видео тест-драйв новой модели. Subaru Outback перешла на новую платформу SGP со сниженным центром тяжести, более жестким кузовом, который теперь поглощает на 40% больше энергии при столкновениях. обзор Субару outback, аутбек 2.5 Новый Subaru Outback шестого поколения построен на новой фирменной модульной платформе SGP, как и собрат Субару Легаси 7, благодаря чему у кросс-универсала увеличилась жёсткость кузова. See all 120 exterior pictures of the 2024 Subaru Outback.
Минусов у нового Subaru Outback практически нет. Почему стоит поторопиться с его покупкой в РФ?
Такой же устанавливается на восьмиместный кроссовер Subaru Ascent. Альтернатива ему — атмосферный мотор более привычного объёма 2,5 литра, но тоже почти полностью новый. C любым из двигателей работает вариатор, имитирующий 8-ступенчатый автомат. Создавая это поколение, полностью переделали и подвеску — новая конструкция легче и обеспечивает лучший контроль.
Качество обивки салона Subaru Outback 2024 года превосходит ожидания, ведь ранее универсал отличался довольно непритязательным салоном. На центральной консоли размещается 6,2-дюймовый дисплей, который позволяет без труда управлять информационной системой автомобиля и мультимедиа. Водитель теперь будет чувствовать себя еще более комфортно, сидя за рулем Субару Аутбек, ведь его место оборудовано удобным подлокотником, который скрывает под собой хранилище для необходимых в дороге вещей. Двигатель Обновленный «японец» будет оснащен одним из двух силовых агрегатов. Первый представляет собой четырехцилиндровый бензиновый мотор, объемом 2,5 л и мощностью 175 л. Второй — шестицилиндровый бензиновый двигатель, объемом 3,6 л и мощностью 256 л.
Из изменений на корме — иные вставки в заднем бампере. При этом салон обновленного универсала остался прежним, хотя штатная мультимедийка обзавелась беспроводной поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay. За доплату для машины можно заказать салонное зеркало со встроенным экраном для вывода картинки с верхней камеры заднего вида. Линейка силовых агрегатов Subaru Outback 2023 не изменилась.
Напомним, что на североамериканском рынке вседорожный универсал доступен либо с 2,5-литровым атмосферником мощностью 185 л.
Система предупреждения о начале движения идущего впереди автомобиля Система уведомляет водителя о том, что остановившийся впереди автомобиль начал движение, а автомобиль водителя — нет. Система обнаружения объектов в «слепых» зонах BSD Система на основе радаров определяет наличие транспортных средств в «слепой» зоне и предупреждает водителя при помощи индикаторов в боковом зеркале.
Если при этом водитель включает указатель поворота, система дополнительно активирует звуковой сигнал. Система предупреждения о возможном столкновении с перекрестным транспортом при движении задним ходом RCTA При движении задним ходом рычаг селектора в положении [R] система на основе радаров определяет наличие приближающихся справа или слева объектов и предупреждает водителя в случае опасности столкновения. Система автоматического торможения при движении задним ходом RAB При движении задним ходом рычаг селектора в положении [R] система использует 4 датчика в заднем бампере, чтобы обнаружить объекты по ходу движения, о которых она предупреждает водителя звуковым сигналом.
Если водитель не реагирует на предупреждение, автоматически приводятся в действие тормоза, чтобы снизить степень повреждений от столкновения или, если это возможно, предотвратить столкновение. Монитор системы EyeSight — проекция на лобовом стекле Статусы системы EyeSight и предупреждения проецируются на лобовом стекле. С их помощью водитель может быстрее понять текущую ситуацию и предпринять шаги, чтобы избежать опасностей, потому что эти проекционные предупреждения можно увидеть, не отводя взгляда от дороги.
Предыдущий Следующий Первичная безопасность Превосходный обзор и сиденья, снижающие усталость водителя, обеспечивают безопасность на базовом уровне. Ветровое стекло увеличено, чтобы обеспечить улучшенный обзор с водительского места. Передние стойки, размер окон и расположение наружных зеркал оптимизированы для уменьшения слепых зон обзора.
Тест-драйв Subaru Outback или «будьте внимательны»
На самом деле общего у них — разве что стекло багажной двери да кругляши противотуманок. Поставив две машины рядом, понимаешь, что новая чуть крупнее по всем параметрам: где по сантиметру приросло, где по два. Уже в базовой комплектации есть 18-дюймовые колёса, светодиодные фары и фонари, электропривод багажной двери. Новая модель Субару Аутбек 2021 имеет довольно большую длину и маленький рост.
Однако это не мешает ей быть очень стильной и даже агрессивной. Передняя часть длинная и низко посаженная. Лобовое стекло расположено под большим углом, из-за чего обзор из водительского кресла на дорогу открывается великолепный.
Крышка капота практически идеально плоская, но, если внимательно присмотреться, можно найти на ней небольшие углубления. Нос бампера украшается фирменной радиаторной решеткой в форме овала, периметр которого оформляется тонкой линией, окрашенной в хром. Внутри воздухозаборника имеется несколько горизонтальных полос без сетки.
Оптика вышла достаточно большой по размеру, а наполняется она исключительно ксеноном.
В неё также установлено приложение-гид по 400 национальным паркам США, содержащее заметки профессиональных путешественников. Салон по сравнению с предшественником стал более просторным во всех измерениях, а тщательная проработка шумоизоляции позволила снизить уровень шума на несколько децибелов. Дмитрий Ласьков.
Ну что тут поделаешь, атмосферник есть атмосферник… Тут пришлось перейти к ручному управлению переключениями, чтобы держать стрелку тахометра около отметки в 4000 оборотов. Эх, а ведь на других рынках присутствует и версия с 260-сильным 2,4-литровым турбомотором FA24F… Наверное, его, в соответствии с российским реалиями, стоило бы дефорсировать до 249 «лошадок», чтобы сделать более «налогово дружелюбным», и это был бы по-настоящему драйверский автомобиль, но при этом вполне семейный.
Насколько мне известно, определенная работа по выводу на российский рынок «турбо-Аутбэка» ведется, но в ближайших перспективах такое событие, увы, не просматривается. Так что остается получать эмоции не столько от ураганного разгона, сколько от отменной фирменной управляемости. И тут тоже есть весьма серьезные новации.
Прежде всего, впервые для Outback на автомобиле была применена рулевая рейка с переменным передаточным отношением: в околонулевой зоне реакция на поворот руля относительно невысока, затем она начинает усиливаться, а потом вновь уменьшается. В результате на фазе входа в поворот может даже показаться, что автомобиль реагирует на ваши действия рулем несколько лениво. Но затем угол поворота колес начинает нарастать быстрей, в работу включается система управления вектором тяги ATV Active Torque Vectoring , которая парирует снос наружу поворота, и Outback азартно ввинчивается в очередной крутой изгиб Чемальского или Чуйского тракта.
А изгибов таких там хватает с избытком! Тут в единый комплекс складывается целый ряд факторов: и увеличенная жесткость кузова, силовая структура которого теперь представляет собой прочную пространственную клетку, жестко соединенную с силовыми элементами платформы, к которым уже на последнем этапе сборки приварены боковые панели, и поперечная балка передней подвески с повышенной жесткостью, и стабилизаторы поперечной устойчивости, диаметр которых увеличен с 21 до 24 мм, и задние пружины с нелинейной нагрузочной характеристикой… И ездовой комфорт вполне на уровне. Шумоизоляция куда лучше, чем у Forester, подвеска исправно глотает и мелочь, и пологую волну, и стыки на мостах, и достаточно серьезные бугры… Единственная опасность — это прозевать на скорости особо выдающуюся яму с острыми краями.
Вот тогда следует пробой подвески до отбойников, а заодно — и шанс повредить шины или диски. Особенно приятно, что наслаждаться точностью управления и тем азартом, который она дарит, можно не только на асфальте, но и на грейдере. Вообще щебнистый грейдер — покрытие очень коварное, но Outback справляется с ним на твердую «пятерку», позволяя ехать активно, с легкими контролируемыми скольжениями.
А вот на что способен Outback на более серьезном бездорожье, мы так и не выяснили: на маршруте не оказалось ни одного участка, который заставил бы ткнуть в виртуальную кнопку X-Mode, расположенную в верхней части центрального тачскрина. Нажать кнопку или клавишу, повернуть верньер можно и на ощупь, а вот чтобы попасть в иконку на экране или потянуть виртуальный ползунок, на этот самый экран нужно обязательно посмотреть, отрывая взгляд от дороги. А уж попадать в нужное место экрана на неровной дороге — вообще та еще морока.
И нужно помнить, на каком экране, в каком месте меню находится нужная вам функция. Не случайно многофункциональные дисплеи «стеклянных кабин» современных реактивных самолетов окружены рядами вполне физических кнопок, которые позволяют вывести на экран ту или иную информацию. И к работе самого головного устройства у нас возникли определенные вопросы, прежде всего связанные с интеграцией со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto.
В данном случае эти системы подключаются через USB-кабель и не требуют дублирующего подключения по Bluetooth, и мы решили попробовать, а нельзя ли, например, запустить на экране «Яндекс-навигатор», а вот музыку проигрывать с другого устройства, через Bluetooth. Оказалось — нельзя, либо один канал, либо другой тут же отключались. Но и после отключения воспроизведения по Bluetooth система CarPlay продолжила вести себя некорректно, то и дело «отваливаясь»!
Причем сбои навигации наблюдались не только у нашего экипажа, так что есть у меня серьезные подозрения, что причина кроется всё-таки в недоведенности согласования протоколов Yandex с протоколами Apple и Google. Рассказ о новом Subaru Outback однозначно был бы неполным без упоминания системы EyeSight, и очень важно, что даже по сравнению с версией, которой оснащается нынешний Forester а она меня в свое время изрядно впечатлила , новое поколение системы получило массу свежих возможностей и функций. Начнем с того, что теперь оптические датчики размещаются в своего рода блендах, которые отсекают боковые засветки и исключают запотевание ветрового стекла перед объективами.
Система получила почти в два раза более широкий угол обзора, причем как по горизонтали, так и по вертикали. Это позволило не просто исполнять функцию активного круиз-контроля способного работать даже в условиях города и контроля за выходом из полосы, но и осуществлять превентивное торможение в целом ряде сложных ситуаций: например, когда вы поворачиваете на зеленый свет налево, а навстречу вам едет автомобиль, или когда при повороте на зеленый начинают двигаться пешеходы, а вам надо их пропустить, или когда поперек вашей траектории движется велосипедист… Мало того, теперь система умеет не просто информировать водителя о выходе из полосы а это она по-прежнему умеет , но и удерживать автомобиль в полосе, повторяя повороты за идущим впереди «лидером», за который она «зацепилась». Или представьте такую ситуацию: вы едете в режиме активного круиза, но ваш «мателот» вдруг резко объезжает возникшее перед ним препятствие, например, остановившуюся машину.
От предшественника модель существенно отличается. Первое, что бросается в глаза — новая решетка радиатора трапецевидной формы, фары со светодиодами и наклон передних стоек. Лобовое стекло немного выдвинуто вперед и скорректирована посадка водителя. Это все положительно отразилось на обзорности. Слабое место — бескаркаркасные стекла. Со временем они затираются. Избежать этого можно, достаточно реже открывать и закрывать грязные стекла. Рекомендуют их чаще мыть, чтобы песок не скапливался. Салон Субару Аутбек приятно радует и качеством салона. Для его отделки используются качественные материалы, которые отличаются износостойкостью.
Пластик на протяжении длительного времени сохраняет свой вид первозданным. На нем нет царапин. Внутри машины зимой тепло и комфортно в любое время года. Руль удобный, но перегружен кнопками. Чтобы научиться работать ними слепым методом, потребуется время. На все хорошо и с мультимедиа. Чувствуется, что машина японского производства и русский язык ей не родной. Сложно найти общий язык и с системой голосовых команд. Странным для автомобиля является отсутствие системы кругового обзора, учитывая высокий уровень оснащенности. При этом все камеры есть, кроме одной — по левому борту.
Именно ее и не хватает для полного комплекта. В салоне достаточно просторно. Неудобно сидеть лишь тому, кому досталось центральное место. Причина — массивный трансмиссионный тоннель. Проблема возникает только при расположении на задних сиденьях троих человек.
Subaru Outback: записки инженера
There is also a 2. The CVT is the only gearbox available. One minor tweak is that the Onyx trim on the 2023 Outback is now available with a naturally aspirated 2. Wilderness type comes with a standard removable cargo tray. While the Limited variant gets a 12-way power seat for the driver, with two-position memory to replace the previous 10-way adjustment. The heated steering wheel available today has a heating of 360 degrees, not just part of it. The Touring trim received a new black Nappa leather with contrasting brown stitching.
He also got a digital rearview mirror with automatic dimming and a compass. It is one of the most popular Subaru vehicles. Where is Subaru Outback Made?
Простой, без дизайнерского «выпендрежа» интерьер подкупает стопроцентной наглядностью и хорошей эргономикой. Однако визуалов, творческих и эмоциональных людей такое убранство повергнет в депрессию: зацепиться глазу в салоне Forester решительно не за что.
Вообще, складывается ощущение, что японцы из «Субару» все доделки интерьера вносили через силу: мол, и так наша машина хорошо едет, зачем эти обновления?! Очевидный прогресс — только в качестве используемых материалов, отчего салон «Форестера» перестал быть откровенно «дубовеньким». Однако экраны не отличаются современностью и качеством графики, хотя очень информативны, а мультимедиа поддерживает современные технологии вроде CarPlay. Щиток приборов прост как три копейки. Ручки, кнопочки, рычажки и регулировки на японских авто традиционно живут десятилетиями.
Причем создатели как специально добавили авторежим стеклоподъемников еще только на одно стекло — на следующем поколении машины, видно, добавят третье, а через поколение — четвертое. В общем, все подчинено приоритету практичности и здравого минимализма. Посадка в Forester высокая, внедорожная. Само сиденье не идеально, главным образом, из-за слабого профиля сидушки и выпуклой спинки. Зато в машине просторно и светло, причем на обоих рядах сидений.
Пассажирам положены регулировка спинки, подлокотник с подстаканниками и даже подогрев дивана. В Subaru Outback пересаживаешься, как в машину следующего класса и поколения: от добротной простоты «собрата» тут не осталось почти ничего, кроме отдельных стилистических и унифицированных деталей. Дороговизну салону, конечно, придает кремовая кожа, а также вставки с фактурой под лакированное и натуральное дерево. Опций больше, материалы еще качественнее, к тому же аккуратно украшены металлическим деталями. Заметно более продвинутой выглядит мультимедийная станция, позволяющая управлять функционалом с простотой и быстрой планшета.
Нагляднее и современнее блок климат-контроля, ну а главное — заметно удобнее и комфортнее стала посадка: хотя после высокого кроссовера и приходится пригибаться, кресла «Аутбэка» мягче и рельефнее «форесторовских». Задний ряд в Subaru Outback опять же комфортнее за счет чуть большей ширины и лучшего профиля дивана, позволяющего устроиться вольготнее. Список дополнительных благ такой же, как и на «Форестере». Один нюанс: удобнее будет двоим, поскольку центральный тоннель в «Аутбэке» больше, да и крыша над головой ниже. Багажники у обоих Subaru почти одинаковые: 527 литров у Outback против 505 у Forester.
Разница только в том, что у одного «трюм» шире и глубже, а у второго — выше, но короче. У «Лесника» под фальшполом — маленький органайзер и уменьшенная в размерах "запаска", в то время как у «Аутбэка» — полноразмерное колесо и электропривод двери в качестве приятного бонуса. Для Subaru Forester в России доступно три двигателя, из которых львиная доля спроса приходится на базовый 2-литровый оппозит мощностью 150 л. Часть покупателей выбирает более мощный 2,5-литровый агрегат, положенный в основу базового Outback.
Вы узнаете о передовых технологиях, представленных в автомобиле, а также о его впечатляющих возможностях вне дорог. Мы рассмотрим технические спецификации, комплектации и ценовую политику, чтобы вы смогли убедиться в том, почему Subaru Outback 2025 стоит вашего внимания.
В процессе рестайлинга автомобиль обзавелся другими фарами и противотуманками, новым бампером с черными вставками по краям и увеличенной решеткой радиатора.
Модельный ряд Subaru В свою очередь для рестайлинговой версии Субару Аутбек 2023 были также увеличены черные накладки на колесных арках они теперь такие же, как на модели для японского рынка. Из изменений на корме — иные вставки в заднем бампере. При этом салон обновленного универсала остался прежним, хотя штатная мультимедийка обзавелась беспроводной поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay. За доплату для машины можно заказать салонное зеркало со встроенным экраном для вывода картинки с верхней камеры заднего вида.
Непосредственный впрыск и глюки мультимедиа: тест нового Subaru Outback
Кросс-универсал Subaru Outback перешел в новое поколение еще в 2019-м, первыми такую «пятидверку» получили американцы. В итоге самой безотказной машиной оказался признан Subaru Outback с результатом в 98,7 процентов надежности (0 технических проблем). Subaru Outback 2016,Другие автомобили,Luxury Car Club lounge, Лексус Клуб, Lexus. Купить новый Subaru Outback 2023-2024 года у официального дилера Subaru Центр Санрайз Вы сможете по специальной стоимости. The Subaru Outback is the midsize SUV that's built for off-road adventure while still delivering all the comfort, convenience, and safety you need.
Кроссовер SUBARU OUTBACK на САМОМ ДЕЛЕ Отчёт РЕАЛЬНОГО Владельца Субару Аутбек Отзыв Обзор Часть 1
Недостатки Subaru Outback 5-го поколения. Задний ряд в Subaru Outback опять же комфортнее за счет чуть большей ширины и лучшего профиля дивана, позволяющего устроиться вольготнее. The Outback concept originated with Subaru of America, which was suffering from slumping sales in the mid-1990s partly due to a lack of an entry in the then-burgeoning sport utility vehicle market. Модельный ряд Subaru Outback остается ориентированным на стоимость вариантом для клиентов, которые хотят много автомобилей за свои деньги.
Subaru Outback 2024: машина шестого поколения
Подпол удобный. Но тут Subaru вспомнила об экономии и забыла покрасить нишу для докатки, тут просто грунт. В машине за почти 4 миллиона! Ребята, вы серьезно?! Выбора по двигателям не было, только атмосферный оппозитник 2,5 литра, бензин. Читал, что это модернизированная версия старого мотора, причем, его изменили чуть менее, чем полностью. Шатуны, поршни, ГБЦ, навесное.
Все новое. Как это себя зарекомендует по надежности, посмотрим. Но по ощущениям мотор тяговитый, приятная динамика, несмотря на отсутствие турбины. Масляный фильтр наверху, не нужно далеко лезть и ничего снимать. Но он расположен вверх дном - как его будут снимать, чтобы не обрызгать маслом все вокруг. Проверю на первом ТО : Что нравится, машина реально универсальная - по бездорожью идет отлично.
Сугробы, грязь, тракторная колея вообще не проблема. Гребет и тащит, тащит и гребет!
Outback — идеальный выбор для многих людей, особенно если они находятся в глуши.
Последнее поколение предлагает модернизированные технологии, более тихий и качественный салон, улучшенную динамику вождения, двигатель с турбонаддувом и дополнительные возможности Wilderness. Плюсы: больше пассажирского и грузового пространства, чем у внедорожников сопоставимой цены; большой дорожный просвет; низкая крыша с универсальными рейлингами; экономичный. Минусы: неточное рулевое управление; нечетная подача мощности; Управляемость в дикой местности и экономия топлива.
Это может показаться противоречивым, но один из самых мощных внедорожников, которые вы можете купить, на самом деле является универсалом. Subaru Outback 2023 года отвечает всем требованиям, из-за которых многие люди покупают внедорожник: достаточно места, универсальность для перевозки грузов, стандартный полный привод и дополнительный дорожный просвет. Он также имеет неоспоримый прочный вид и атмосферу.
Затем Outback идет дальше, чем просто ставит нормальные галочки. Он на самом деле превосходит по вместительности, универсальности и дорожному просвету большинство кроссоверов-внедорожников аналогичной стоимости, и в то же время может похвастаться заметным преимуществом, характерным для универсала, в виде более низкой крыши, которая облегчает загрузку вещей и себя на крышку. Фото: autoblog.
Есть причина, по которой он так чертовски популярен на северо-востоке, тихоокеанском северо-западе, в Колорадо и на Аляске. Редко можно увидеть один без какой-либо стойки для аксессуаров сверху, в то время как бампер или окна неизбежно будут украшены наклейками для национальных парков или брендов для активного отдыха. В прошлом году Subaru удвоила популярность Outback для активного отдыха, представив еще более прочную модель Outback Wilderness.
Владельцы уже поднимали свои Outback еще выше над землей и устанавливали вездеходные шины, поэтому Subaru в основном полагала, что предложит подобную версию с завода в комплекте с уникальным стилем, который останется неизменным в 2023 году, даже несмотря на то, что остальная часть линейки Outback получает подтяжку лица. Wilderness, безусловно, самый крутой Outback, но его уникальные возможности имеют и свои недостатки управляемость на дороге, экономия топлива , так что не списывайте обычные версии со счетов как ваш лучший универсал среди внедорожников. Каждый Outback, кроме Wilderness, получит переработанную переднюю часть к 2023 году фото до и после выше.
Решетка больше, светодиодные противотуманные фары круглые и более выраженные, и все это окружено большой черной облицовкой, подобной той, что вы найдете на новом Solterra EV.. С нашей точки зрения, это немного многовато, и просто делает Wilderness визуально более привлекательным. Другие обновления включают Onyx Edition, который теперь доступен с базовым 2,5-литровым двигателем в дополнение к ранее стандартному 2,4-литровому турбодвигателю.
Первоклассная отделка Touring получает зеркало заднего вида и дополнительную камеру EyeSight, которая улучшает обнаружение пешеходов и велосипедистов системой предупреждения о лобовом столкновении. Последняя версия 11,6-дюймового сенсорного интерфейса Starlink от Subaru также добавлена ко всем комплектациям, кроме базовой. Он включает в себя беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, а также возможность для навигационной системы использовать определение местоположения what3words.
Это значительно упростит навигацию к определенному месту вне сетки. На что похожи интерьер и автомобильные технологии Outback? Почти каждый Outback 2023 года оснащен вертикально ориентированным 11,6-дюймовым сенсорным экраном.
В прошлом мы обнаружили, что в нем есть недостатки с мультяшной графикой, но у нас не было возможности протестировать обновленную версию интерфейса для 2023 года. Базовая система Outback, которая, как ни странно, состоит из двух 7-дюймовых экранов, не изменилась.
C 2009 года дизельные машины комплектуются 6-скоростной механической КПП. С весны 2013 года на рынке появилась также версия с вариатором Lineartronic.
Это среднее количество по сравнению с большинством компактных кроссоверов. Кроссоверы среднего размера, такие как Honda Passport , имеют гораздо большую стандартную мощность, но также хуже расходуют топливо. Базовый двигатель Outback расходует 26 миль на галлон по городу, 32 мили на галлон по шоссе и 28 миль на галлон вместе взятых, что отлично, учитывая, что каждый Outback стандартно поставляется с полным приводом. Также обязательна бесступенчатая трансмиссия CVT. Это стандарт для Wilderness. Этот 2,4-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 260 л. Это определенно поле для проверки, планируете ли вы использовать все это пространство с пользой, особенно если это произойдет на высоте, где безнаддувные двигатели теряют мощность.
Экономия топлива все еще может быть довольно хорошей с оценкой 23 миль на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе и 26 миль на галлон вместе взятых. Каково управлять Outback? Рулевое управление Outback довольно тугое в центре, что не способствует ощущению контроля водителя над машиной. Его легко поворачивать на низких скоростях, и на самом деле он хорошо подходит для рыхлых внедорожных поверхностей, но для тех, кто надеется, что универсал будет более привлекательным для вождения, чем небольшой внедорожник, рулевое управление станет настоящим разочарованием. И на самом деле становится хуже. У Wilderness вездеходные шины Yokohama Geolander, которые выглядят круто и, безусловно, полезны на бездорожье, но на дороге они создают мягкий, запаздывающий отклик вне центра что типично для вездеходных шин и значительно снижают сцепление с асфальтом. Количество скольжения, которое мы испытали во влажном повороте шпильки, было почти смешным.
Интересно, что мы не сталкивались с такими же проблемами отклика в Forester Wilderness, который имеет те же шины, но другую настройку подвески и рулевого управления. Мы не заметили ухудшения управляемости из-за подъемника, но это потому, что шины не давали нам возможности толкать машину. No Outback, в конечном счете, очень удобен. В то же время, вы можете сказать, что он ниже и шире, чем маленькие внедорожники, с которыми его приходится сравнивать. Это хорошо для тех из нас, кто предпочитает чувствовать себя за рулем автомобиля и быть немного ниже к земле даже если у Outback дорожный просвет больше, чем у большинства внедорожников со стандартными 8,7 или почти абсурдными 9,5 для Wilderness. Его более длинная колесная база также помогает обеспечить более плавную и спокойную езду. Базовый двигатель обеспечивает достаточную мощность, а вариатор помогает поддерживать низкие обороты на медленном движении по городу.
Однако нажмите на него, и этот двигатель быстро потеряет пар и завопит, поскольку вариатор делает все возможное, чтобы поддерживать высокие обороты. Хотя он пытается создать более традиционное ощущение вождения, имитируя переключение на более высокую передачу, он делает это в необычное время, которое не совсем смягчает необычное ощущение и звук вариатора. Эти атрибуты остались в XT с турбонаддувом, но, по крайней мере, смягчены более мощным двигателем, который не должен работать так тяжело. Тем не менее, турбодвигатель также немного старомоден в своей мощности. Мы предполагаем, что это скорее результат обеспечения хорошей экономии топлива за счет ограничения наддува на низких оборотах, а не старомодного турбо-лага 1980-х годов. Обзор Subaru Outback 2023 года: один из лучших внедорожников на самом деле универсал.
Новый Subaru Outback: турбомотор и огромный планшет
Subaru Impreza 2003 дром. Субару GD пружины. Купить новый Subaru Outback 2023-2024 года у официального дилера Subaru Центр Санрайз Вы сможете по специальной стоимости. Качество обивки салона Subaru Outback 2024 года превосходит ожидания, ведь ранее универсал отличался довольно непритязательным салоном. И Subaru Outback — хороший универсал. Задний ряд в Subaru Outback опять же комфортнее за счет чуть большей ширины и лучшего профиля дивана, позволяющего устроиться вольготнее.
Честный обзор Subaru Outback (Субару Аутбек) 2021 с двигателем FB25 2.5 EGI 185 л.с
Интерьер Subaru Outback классический для бренда, без явных намёков на спортивность и вычурных линий. SUBARU OUTBACK BP9 2004 года выпуска. Subaru Outback – японский внедорожник, впервые представленный в 1993 году на выставке CES. Новый кузов Субару Аутбек 2024 года базируется на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform). Универсал Subaru Outback с большим дорожным просветом и другой внешностью дебютирует во второй половине нынешнего года. здесь провели полную ревизию.