Восьмое поколение Honda Civic 5D и сегодня, спустя годы смотрится вполне современно и интересно. найдено [128] актуальных объявлений о продаже автомобилей Honda Civic X. Купить или продать автомобиль Honda Civic X на сайте Автомалиновка.
Новости Honda Civic (Хонда Цивик)
Тем не менее, Honda Civic по-прежнему остается доступным автомобилем, который предлагает хорошее соотношение цены и качества. Особенности авто В дополнение к своим впечатляющим характеристикам и конкурентоспособной цене, Honda Civic также предлагает ряд функций, которые выделяют его из толпы. Он отличается спортивной передней панелью, низкой и широкой посадкой, а также светодиодными фарами и задними фонарями.
Один из них сейчас выставлен на продажу.
Но состояние хетчбэка оставляет желать лучшего. Автомобиль полностью сгорел. Это неудивительно — машину «дрессируют», чтобы она стала самым быстрым переднеприводным автомобилем в мире.
Японцы опубликовали пару тизеров будущей новинки и намекнули, что это последний ДВС-автомобиль Honda, который будет продаваться в Европе.
При этом, отметим, что все замаскированные элементы практически не отличаются от стандартных версий автомобиля, который уже доступен к покупке. В данный момент неизвестно, когда состоится официальный дебют этой модели, хотя некоторые японские источники указывают на то, что это может произойти 26 мая, совместно с презентацией обновленного минивэна Honda Step WGN. Теперь о силовой части. Она также окутана тайной, но наиболее вероятным кажется вариант с установкой 2. Считается, что мощность на колеса будет передаваться через вариатор и 6-ступенчатую МКПП.
To start, there are three body styles: sedan, hatchback, and coupe still! The mainstay models can be had with two different engines and manual or automatic transmissions, while two high-performance models, the Si and the Type R, get their own powertrains. Across the sprawling lineup there are some constants.
The Civic is engaging to drive, deftly balancing comfort and handling—shading toward the latter in the Sport and Sport Touring trims and still more so in the Si and Type R. A 7-inch touchscreen infotainment system on all but the base LX is now easier to interact with and also includes Apple CarPlay and Android Auto.
Новый кузов Honda Civic 2018 года. Полный обзор
Несмотря на увеличение ширины заднего проема на 4 см, объём багажного отделения уменьшился с 728 до 694 литров по сравнению с предшествующей моделью. Эта система безопасности оснащена адаптивным круиз-контролем и фронтальной камерой с широким углом обзора и продвинутым процессором для обработки снимков, позволяющим следить за дистанцией до ведущего транспортного средства и при необходимости автоматически останавливать автомобиль. Модель имеет фронтальные подушки безопасности, а технология ACE усиливает способность кузова поглощать и рассеивать энергию удара. Если вы чувствуете, что пришло время обновить ваш автомобильный гараж, Nohara Auto — это ваш надежный проводник в мире высококачественных и проверенных автомобилей. С нашей помощью, выбор и покупка автомобиля становятся простыми и приятными.
В итоге даже полная замена силового агрегата оказывается сравнительно доступной. Гибридная версия Civic на нашем вторичном рынке встречается реже. Она оснащалась мотором серии L15B, который в том числе устанавливался на хэтчбек Jazz. Двигатель считается очень надежным, но не лишенным ряда слабых мест. Одно из них — потребление масла, которое начинается при совсем небольших пробегах. Кроме этого обладатели Civic с двигателем L15B часто жалуются на недолгую службу свечей и быстрый выход из строя катушек зажигания.
Дизельные Honda Civic, неплохо продававшиеся на европейском рынке, у нас официально представлены не были. Сожалеть по этому поводу не приходится, поскольку 1,6-литровый дизельный мотор оказался не самым удачным. Слабый сажевый фильтр, недолговечные вкладыши и подтекающий теплообменник — основные, но далеко не все слабые места. Не стоит сбрасывать со счетов и традиционные капризы топливной системы. В большей степени это характерно для 2,2-литрового дизеля. Все Civic вне зависимости от типа кузова и силового агрегата имеют привод на переднюю ось. Чехлы ШРУСов выдерживают не более 150 тысяч километров. На больший пробег лучше не рассчитывать, поскольку они обычно не рвутся, а покрываются мельчайшими трещинами, заметить которые при беглом осмотре ходовой удается не всегда. Еще до пробега в 100 тысяч километров стоит обратить внимание на состояние приводного вала. Он имеет обыкновение коррозировать под демпфером, из-за чего его может обломать.
Кстати, эта же проблема была характерна и для Honda Civic восьмого поколения. Механическая 6-ступенчатая коробка на Civic работает безупречно. Но, к сожалению, на вторичном рынке экземпляров с «механикой» не так много, как хотелось бы. Доморощенных гонщиков среди владельцев «девятых» Civic совсем немного, так что варианты с изношенными синхронизаторами и перегретым сцеплением на вторичном рынке встречаются крайне редко. Благо, что те Civic, владельцы которых предпочитают агрессивный стиль езды, обычно можно опознать по нештатной низкопрофильной резине, не самому дорогому китайскому аэродинамическому обвесу и ярким наклейкам. Такие экземпляры, если нет задачи продолжать подобного рода доработки, лучше обходить стороной. При аккуратной эксплуатации сцепление на Honda Civic служит очень долго. Скорее неприятных сюрпризов стоит ожидать от зубчатого венца маховика. Эта деталь, которая на многих других автомобилях считается практически вечной, на Civic нередко требует замены уже после отметки в 140-160 тысяч километров. Автоматическая коробка Honda Civic может иметь несколько исполнений, но главного это не меняет: 5-ступенчатый «автомат» оказался очень надежным.
Другое дело, что отличный ресурс коробки был достигнут в том числе и за счет соответствующих настроек, которые приходятся по вкусу далеко не всем владельцам японского автомобиля. Коробка словно противится активной езде и переключает передачи очень плавно. Как следствие — поломки механической составляющей для «автомата» Civic крайне редки. Как правило, они случаются или при откровенно больших пробегах, или в случае наплевательского отношения владельца к обслуживанию и эксплуатации агрегата. Впрочем, даже в этом случае автоматическая коробка Civic переживет многие другие «автоматы». Известно, что даже без замены рабочей жидкости коробка Civic может прослужить более 200 тысяч километров. Если же обратить внимание на другие «хондовские» модели с этой же коробкой, то окажется, что ей под силу продержаться около 350-400 тысяч километров даже при минимальном уровне обслуживания. Конечно, некоторые владельцы сталкиваются с поломками соленоидов, но серьезной проблемой среди обладателей Civic это не считается. А все потому, что конструкция «автомата» нередко позволяет проводить необходимый ремонт без разборки. Как следствие — стоимость работ оказывается весьма привлекательно.
При агрессивной езде страдают накладки блокировки гидротрансформатора, но и они выдерживают порядка 200 тысяч километров. На версиях с гибридной силовой установкой устанавливалась не автоматическая коробка, а вариатор. Но важно понимать, что у вариатора есть свои особенности, которые придется учитывать при эксплуатации автомобиля. Например, вариатор не любит долгой езды с высокой скоростью. Это приводит к преждевременному износу конусов и ремня. В идеале ремень лучше превентивно заменить на усиленный, но большинство обладателей подержанных Civic тратиться на это не готовы. Из-за этого немало гибридов с вариатором при пробеге в 150-200 тысяч километров уже имеют определенные проблемы с коробкой. Подвеска у Civic девятого поколения не только очень крепкая, но и отлично поддается ремонту. Отдельно от рычагов можно заменить и шаровые опоры, и сайлент-блоки. Пробег в 120-150 тысяч километров часто становится критичным для пыльников амортизаторов.
Их замену лучше не откладывать, поскольку в противном случае амортизаторы очень скоро начнут запотевать. Срок службы подшипников опор передних стоек составляет порядка 100-120 тысяч километров. К сожалению, оригинальные опоры стоят очень дорого: порядка 7-8 тысяч рублей. Неоригинальные заменители обходятся гораздо дешевле, но те же 100 тысяч километров они, как правило, прослужить уже не могут. Стучащая рулевая рейка типичная проблема практически всех моделей Honda. Первыми в рулевом управлении просятся под замену боковые втулки рулевой рейки, которые с трудом выдерживают повышенные нагрузки.
В плане производительности и экономии топлива Цивик сделал большой скачок вперед, чем очень довольны в компании Хонда. Модель HF может проехать 41 милю на одном галлоне топлива по шоссе, в то время, как базовая комплектация способна на одном галлоне преодолеть 39 миль.. Эти усовершенствования являются существенными, но нас беспокоит то, что их не достаточно, для того, чтобы помочь Цивику удержать высокую конкурентоспособность в строю автомобилей, которые предлагают хорошую экономию топлива и небольшую цену автомобиля. Седан Elantra 2011 года обещает проехать 29 миль на галлон в городе, 40 на шоссе и иметь средний показатель 33 мили на галлон.
Новый Форд Фокус, также не отстает, его показатели такие же, как у Элантры, правда средний показатель на единицу меньше, он составляет 32 мили на галлон. Как известно, лучший способ обновить машину, это полностью её переделать, что и сделали другие марки, в отличии от Хонды и Фольксвагена. Правда новый Volkswagen Jetta в этом плане провалился, внешний вид и ездовые качества нового авто, мягко говоря, не оправдали ожидания, в то время как новый Civiс получился довольно хорошим. Вопрос состоит в том, сможет ли ближайшие годы Цивик поддерживать необходимую конкурентоспособность, в то время как остальные модели стремительно развиваются. Ездовые характеристики Honda Civic - 8,0 очень хорошо Если вы ищете предсказуемый и послушный автомобиль, то Хонда Цивик для вас.
Салон В интерьере тоже без особых перемен: в ходу остаются четкие прямые линии, в базе по-прежнему представлены аналоговые приборы с 7-дюймовым экраном, а торчащая из панели мультимедийка может иметь 7, 9 или 10. Также в виде опций предлагается навигатор, стереосистема Bose и беспроводная зарядная панель для гаджетов. Скрупулезные японцы подсчитали, что новый Цивик изменился по объему салона незначительно, но задним ездокам предоставлено чуть больше пространства над головой благодаря уменьшенным завесам двери. Техническая начинка и характеристики Как и прежде, начальным двигателем для Honda Civic 2023 считается 2. Сегодня авто предлагается исключительно в переднеприводной компоновке, а механическая коробка передач, которая ставилась на седаны предыдущего поколения, отныне упразднена. Единственным вариантом для Цивика-седана остался клиноременной вариатор. А вот хэтчбеки в комплектациях Sport и Sport Touring могут работать на «механике», причем в сочетании с любым из доступных двигателей. Цены и модификации Актуальные цены на седаны и хэтчбеки Honda Civic 2023 11 поколения варьируются в зависимости от страны продажи и пакета оснащения.
Honda Civic 9 обзор и сравнение с Civic 8
Вдобавок измененное расположение глушителя позволило заметно увеличить подпольный отсек. Мягкая рулонная шторка, как и у прошлого хэтчбека, вытягивается не в продольном, а в поперечном направлении. Компактный съемный модуль закреплен на левой стенке багажника, а шторка вытягивается вправо. Платформа прежняя, но доработанная. Задняя колея теперь на 13 мм шире, алюминиевый передний подрамник стал легче, везде установлены новые резино-металлические шарниры.
Заявлено, что шасси Сивиков для всех рынков настроено по европейским стандартам: разработчики обещают более острую управляемость в сочетании с улучшенной изоляцией салона от шума и вибраций. На рынке США хэтчбек будет предложен с теми же моторами, что и седан. Базовым остался двухлитровый атмосферник с отдачей 160 л. Альтернатива — турбочетверка 1.
Мощность выросла со 176 до 182 л. Основная трансмиссия — доработанный клиноременный вариатор, но вдобавок для хэтчбеков в комплектациях Sport и Sport Touring предложена шестиступенчатая «механика», причем с обоими двигателями.
Поприветствуйте новый спортивный седан 2022 Honda Civic 18 Ноября 2020 Honda представляет свой новый седан в виде прототипа. Приятно наблюдать, как экзотические автопроизводители, такие как Ferrari, представляют новые модели, и читать о последних рекордных достижениях невероятно мощных электромобилей, но для большей части населения гораздо ближе то, что будет припарковано у дома — например, Honda Civic. После демонстрации Civic в новом видео на прошлой неделе, Honda теперь полностью представила новый Civic в виде прототипа на Twitch. Несмотря на то, что это прототип, он выглядит так же близко к готовой производственной версии, как и Civic 11-го поколения, и по большей части нам нравится то, что мы видим. Новый Civic выглядит еще более стильным по сравнению со своим предшественником. Основная тема этого поколения в том, что он «низкий»: новый Civic имеет невысокую высоту, низкую точку арок и низкую горизонтальную линию пояса, что придает ему более спортивный вид.
Так, капот получил более плоскую и длинную форму, предусмотрена светодиодная оптика, большая по размерам решетка радиатора, хромированные детали в оформлении и купеобразный силуэт с пологой крышей, как у предшественника.
Технические характеристики новой генерации Honda Civic держатся в секрете. Пока в России продается автомобиль, оснащенный 258-сильным агрегатом на 2 литра, в качестве альтернативы предлагают турбированный двигатель на 1,5 литра, мощностью в 174 л.
Казалось бы, изменения внешности оказались совсем минимальными, однако и их хватило для того чтобы сделать внешность хэтчбэка более агрессивной. Отдельного упоминания заслуживают задние двери. Он практически сливаются с задними крыльями, а ручку открытия двери нелегко заметить даже как следует присмотревшись. Доходило до того, что многие пассажиры всерьёз начинали считать новый Honda Civic 5D трёхдверной моделью, и чтобы забраться на второй ряд пытались открыв переднюю дверь отодвинуть сидение чтобы попасть в заднюю часть салона - как это обычно бывает в трёхдверных моделях. Но нет, автомобиль вполне пятидверный, о чём говорит даже его индекс 5D.
Просто надо как следует присмотреться. В салоне изменений выполнили несколько больше. Самым заметным из них стал новый селектор АКПП. С панели приборов убрали дисплей напоминающий о необходимости переключения соответствующей передачи а из-под руля - лепестки управления трансмиссией. Учтя отзывы владельцев машин первого выпуска производитель поменял тип пластика на щитке приборов на менее маркий, на котором уже не остаются заметные отпечатки пальцев. Теперь там твёрдый матовый пластик. Однако увлёкшись дизайнерскими изысками, конструкторы незаметно ухудшили обзорность в салонном зеркале заднего вида - из-за крупного спойлера, установленного сразу за задним стеклом и полностью перекрывающий обзор в зеркале.
Новости Honda Civic
The Honda Civic Type R (Japanese: ホンダ・シビックタイプR, Hepburn: Honda Shibikku Taipuāru) is a series of hot hatchback and sports sedan models based on the Civic, developed and produced by Honda since September 1997. Автомобиль б/у Honda Civic, 9, хэтчбек, 2013 года, пробег 161234 км., стоимость 1 650 000 рублей. Двигатель 1.8, Бензин, 142 л.с. КПП автомат. Проверка авто по номеру VIN. Купить авто в кредит с доставкой по РФ. На Токийском автосалоне компания Хонда продемонстрировала прототип спортивного хэтчбека Honda Civic RS 2024 года с механической коробкой передач.
Последний или крайний? Гибридный Honda Civic e:HEV дебютировал в Европе
Японцы из Honda провели онлайн-премьеру предсерийного прототипа седана Civic одиннадцатого поколения. Civic 11-го поколения Honda будет продаваться только как четырехдверный седан или хэтчбек, а производство двухдверного исполнения завершилось в 2020 модельном году. В новом поколении Honda Civic стала более солидной и драйвовой. For the 2025 model year, the Honda Civic gets a handsome facelift and a new hybrid for sedan and hatchback bodystyles. Состоялась официальная премьера седана Honda Civic одиннадцатого поколения.
Опубликованы шпионские фото Honda Civic XI
На Токийском автосалоне компания Хонда продемонстрировала прототип спортивного хэтчбека Honda Civic RS 2024 года с механической коробкой передач. В начале семидесятых годах у американских автогигантов появились три очень серьёзных проблемы – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Civic, Honda, Honda Civic на развлекательном портале Хэтчбек Honda Civic 11 поколения стал похожим на одноименный седан и получил передовые системы помощи на дороге. культовая японская модель. В каждом поколении она имела своих ярых приверженцев и репутацию. For the 2025 model year, the Honda Civic gets a handsome facelift and a new hybrid for sedan and hatchback bodystyles.
Honda выведет на российский рынок новое поколение Civic в 2020 году
Опубликовано 18 ноября 2020, 20:00 a Новый Honda Civic официально представлен Производитель раскрыл предсерийную версию седана. Honda Японцы из Honda провели онлайн-премьеру предсерийного прототипа седана Civic одиннадцатого поколения. Модель построена на той же платформе, что и машина прошлой генерации. А вот технические характеристики автомобиля пока не раскрываются.
The GT trim adds blindspot monitoring and cross-traffic alert, parking sensors at the front and rear, dual-zone climate control, power-folding door mirrors and infotainment upgrades that include wireless phone charging and in-built sat-navigation along with a more powerful 11-speaker stereo. Being based upon the FK8 generation of Civics which was designed as a global car, this made it easier to export the Type R to North America since that market already had the standard, UK-built Civic hatchback available for sale. The Type R has amenities including a 12-speaker sound system with Sirius XM radio with a 7-inch touchscreen which allows gesture controls but no auxiliary input. Honda added a volume knob and physical buttons.
The climate controls also now have a hard button that adjusts the fan speed. The Type R receives larger cupholders, a revised switch for the electronic-parking brake, and more streamlined steering-wheel controls.
Отечественным автолюбителям предлагается вариация японского седана, оборудованная двухлитровым двигателем мощностью 158 л.
Civic в кузове хэтчбек оснащен 1,5-литровым мотором, максимальная отдача которого составляет 182 л. Этот силовой агрегат тоже работает в паре с вариатором фото: Honda. Что касается внутренней «начинки» автомобилей, сообщается, что они укомплектованы защитным комплексом Honda Safety, включающим в себя опцию контроля полосы движения, функцию предотвращения столкновения, ассистента, помогающего подруливать в поворотах, а также 13 других систем, обеспечивающих безопасность вождения и максимальный контроль ситуации на дороге.
Также машины оснащены задней обзорной камерой, аудиокомплексом Bose с 13 динамиками, беспроводной зарядкой, бесключевым доступом в салон, подогревом переднего ряда кресел и т.
Об этом пишет RG. Согласно источнику, речь идет о седанах серии Honda Integra — по сути, это тот же «цивик», только локализованный для Китая.
Оттуда машины и привозят в РФ. Подписаться на iGuides в Telegram , чтобы узнать обо всем первым.
Комментарии
Забираемся в салон — вроде ничего необычного. Но присматриваешься — и находишь много интересных «фишечек»! Думаете, это обычная кнопка регулировки громкости? Можно управлять громкостью как обычно, нажимая верхний и нижний края кнопки, но она еще и сенсорная — поглаживая ее, меняешь уровень громкости. Причем то, что она сенсорная, догадываешься не с первого раза… Интересно! Помимо камеры заднего вида есть еще и камера на правом зеркале, вид с которой отображается на экране при включении правого «поворотника». Где такое видано вообще? Причем на левом зеркале такой камеры нет. Были мысли, что, может, зеркало менялось после ДТП и было взято от автомобиля без камеры, но оказалось, что нет. Это такое решение — камера только на правом зеркале для мониторинга «слепой» зоны справа. Такое тоже далеко не в каждом авто встречается.
Блок с подлокотником, боксом и подстаканником — это нечто! В нем все регулируется: подстаканники и монетница сдвигаются вперед-назад, причем подстаканники еще и демонтируются. Бокс очень вместительный, в нем есть USB-порт для зарядки. Подлокотник ненавязчивый: с одной стороны, рулить не мешает, с другой — локоть на светофоре можно положить. Регулируется только вперед-назад. Руль надо держать двумя руками и получать удовольствие от активного вождения. Еще необычно, что мест для телефона аж два, полка под него двойная. Есть прикуриватель, USB-зарядка, а в некоторых комплектациях — беспроводная зарядка. Но сама система работает неспешно. Зато звук неплохой — 180 ватт и 8 динамиков.
Причем в максимальной комплектации здесь будет аудиосистема мощностью целых 450 ватт с 10 динамиками, включая сабвуфер. Посадка очень удобная — не нужно тысячу раз дергать ручки регулировок, чтобы комфортно устроиться. Тут сел — и поехал, никаких вопросов. Жаль только, что в этой комплектации нет кожи и электрорегулировок. Приборка виртуальная, причем акцент смещен на тахометр, спидометр цифровой. Цвет основной подсветки голубой — кому-то это нравится, а кому-то нет. Но в целом читается все неплохо. Зато аэродинамических шумов нет, как и назойливого звука двигателя. Звук приятен на слух, это важно.
Учредитель: Автономная некоммерческая организация содействия информированию и просвещению населения "Медиахолдинг "Общественная служба новостей" ОГРН 1187700006328. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.
После рестайлинга автомобиль получил более строгую стилистику экстерьера с очевидным преобладанием прямых линий. Благодаря этому, внешность Civic напоминает машины бизнес-класса, что нехарактерно для компактных моделей Honda. Отметим, что этот японский автомобиль доступен только в переднеприводном исполнении. Запись перемещена в архив futov09 01.
Отдельного упоминания заслуживают задние двери. Он практически сливаются с задними крыльями, а ручку открытия двери нелегко заметить даже как следует присмотревшись. Доходило до того, что многие пассажиры всерьёз начинали считать новый Honda Civic 5D трёхдверной моделью, и чтобы забраться на второй ряд пытались открыв переднюю дверь отодвинуть сидение чтобы попасть в заднюю часть салона - как это обычно бывает в трёхдверных моделях. Но нет, автомобиль вполне пятидверный, о чём говорит даже его индекс 5D. Просто надо как следует присмотреться. В салоне изменений выполнили несколько больше. Самым заметным из них стал новый селектор АКПП. С панели приборов убрали дисплей напоминающий о необходимости переключения соответствующей передачи а из-под руля - лепестки управления трансмиссией. Учтя отзывы владельцев машин первого выпуска производитель поменял тип пластика на щитке приборов на менее маркий, на котором уже не остаются заметные отпечатки пальцев. Теперь там твёрдый матовый пластик. Однако увлёкшись дизайнерскими изысками, конструкторы незаметно ухудшили обзорность в салонном зеркале заднего вида - из-за крупного спойлера, установленного сразу за задним стеклом и полностью перекрывающий обзор в зеркале. Но зато салон автомобиля оказался просторным - места здесь побольше чем в седане.
Новый кузов Honda Civic 2018 года. Полный обзор
| Статистика продаж HONDA CIVIC | The 2020 Honda Civic is one of the top choices among small cars—or, more accurately, several of the top choices, as Honda offers this car in multiple iterations. |
| Обзор Хонда Цивик 2018 года | С какими проблемами продается Хонда Цивик бу – рассказывает Автокод. |
| Honda Civic. Как мы о нём забыли?! Хонда Цивик 2020 в ЧтоПочем s15e09 - YouTube | Новости 73. Honda Civic Type R нового поколения: объявлены характеристики. |
| Honda Civic — аэродинамика прежде всего | Еще одна новинка на российском рынке — Honda Civic. |