а) утвердить годовой отчет открытого акционерного общества "Российские железные дороги" за 2021 год, бухгалтерский баланс за 2021 год, отчет о финансовых результатах за 2021 год, а также следующее распределение чистой прибыли и убытков по результатам финансового года. Всего РЖД в 2024 году планируют закупить 549 локомотивов, из них 290 электровозов и 259 тепловозов, как сообщалось ранее. а) утвердить годовой отчет открытого акционерного общества "Российские железные дороги" за 2021 год, бухгалтерский баланс за 2021 год, отчет о финансовых результатах за 2021 год, а также следующее распределение чистой прибыли и убытков по результатам финансового года. Об этом говорится в финансовой отчетности а в 2023 году выросла до 199,2 млрд рублей по сравнению с 179,2 млрд.
Финансовый анализ компании АО «РЖД-ЗДОРОВЬЕ»
Прибыль есть — в минувшем году по МСФО составила более 50. А ранее бывала и убыточной, но изменилась с приходом нового руководства. Были и проблемы. Были накоплены долги в размере более 1 трлн. И по ним есть проценты, и они учитывая то, что кредиты могут выплачиваться аж до 2048 года , весьма существенны. Но практически треть из них — 217 млрд. Сейчас, как известно, у нашей страны есть серьезные геополитические проблемы. Не будем обсуждать — это не наша тема, как они появились, но факт, что они есть, и из этого стоит исходить в наших расчетах. Экспорт в западном направлении ограничен, и будет ограничиваться дальше.
Из почти 500 млрд. Реконструкция БАМ и Транссиба с целью повышения их пропускной способности оценивается более, чем в 4 трлн. На секундочку, весь проект государственного бюджета на следующий год — 26 трлн.
Сейчас Роскачество ведет активный сбор заявок на конкурс 2023 года.
И на восьмом по счёту ведре они согласились, что 110 литров туда ну никак не влезает. И вот только после этого они признали, что тележки маловаты. А фраза «итальянская формула расчета объёма» надолго стала нашим внутренним мемом. Кстати, что это за формула — сие так и осталось загадкой. Потом они ходили за мной и спрашивали, как это я такой хитрый метод придумал.
Ну, видимо, история об Архимеде и короне царя Гиерона, известная у нас многим начитанным шестиклассникам, в Китае не столь популярна. Там, кстати, и вторая серия была. Из этой телеги воду надо было вылить после теста. Ведро в контур корзины не входит, им не зачерпнуть. Черпают воду кружками, переливают в ведро, ведро уносят. Говорю: «Телега же на роликах! Подкатите её к водостоку и просто проткните целлофан». Для них это был второй когнитивный шок: «А что, так можно было?! Вот и разница менталитетов. Мы ищем оптимальное решение, они пользуются условно принятым.
Потому и нужен наш человек-интерфейс в шанхайском офисе — Арина ставит и детализирует задачу. Не мы из Новосибирска, а она из шанхайского офиса. И китайцам, работающим с нами, задачи ставит именно шанхайский руководитель. В этом кругу мы обмениваемся информацией, это и есть поле коллегиальной рефлексии. На этом рынке очень важен репутационный тонус. Например, тут нет так называемых лайф-хаков. Лайф-хак — это некая хитрость, уловка, трюк, который ты можешь неафишированно употребить. А тут тайн и хитростей нет. Здесь информация всем доступна. Вопрос только в том, как ты ей распоряжаешься.
Насколько он дружелюбен к бизнес-дебютантам? Больших затрат не требуется. Нужен, так сказать, высокий когнитивный тонус. Еще момент, важный для новичков — сюда нельзя прийти человеком без позитивной предыстории. Фраза «кто бы никем, то станет всем» — она вообще не про этот рынок, в принципе. Если ты был никем, без всякого репутационного капитала, то никем и останешься — этот рынок тебя просто не примет, не увидит. Ведь операторам этого рынка клиенты доверяют грузы на огромные суммы. Оператору с отрицательным или даже просто нулевым реноме тут никто ничего не доверит. Большие объемы, дорогие грузы, финансовые инструменты включая отсрочку платежа — всё это реалии именно для тех, кто прошел репутационный фильтр. Так что, абсолютным дебютантам, для которых это вообще первый в жизни бизнес, тут делать попросту нечего.
По умолчанию. С другой стороны, время, когда этот рынок был просторным и низконкурентным, уже миновало. Дебютантов тут особо не ждут, рынок очень плотный, новички, ждущие быстрого успеха, будут обескуражены низкой доходностью. Логистика — это ведь как раз то, на чем бизнесмены экономят в трудные времена, это логично и понятно.
Источником финансирования являются собственные средства холдинга. По договору победитель конкурса проводит аудит и представляет по его результатам аудиторское заключение в отношении консолидированной финансовой отчетности ОАО «РЖД» по состоянию на 31 декабря 2022 года. Всего за 158,3 млн руб.
Бухгалтерская отчетность ОАО "РЖД"
Полная актуальная бухгалтерская отчетность ООО "РЖД" за 2022-2020 гг. Проверьте финансовые показатели и стабильность организации. Чистая прибыль ОАО «РЖД» по РСБУ за I полугодие выросла в 2 раза по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составила 104,75 млрд рубля, сообщает ТАСС со ссылкой на отчет монополиста. На итоговом заседании правления ОАО «РЖД» 14 февраля 2024 г. были отмечены рекордные результаты, достигнутые в 2023 г. по ряду ключевых направлений. Под председательством первого заместителя председателя правительства Российской Федерации Андрея Белоусова состоялось очное заседание совета директоров РЖД.
Выручка РЖД по итогам 2023 года превысила рекордные 3 триллиона рублей
На коллегии Минтранса России глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров подтвердил получение железнодорожной компанией рекордной прибыли по итогам прошлого года. Чистая прибыль холдинга РЖД по МСФО в первом полугодии выросла на 79%, составив 128,747 миллиарда рублей, сообщила компания в пятницу |. Если брать АО "РЖД" конкретно, то доля расходов на оплату труда по итогам 2019 года согласно финансовой отчетности составила порядка 30 % от общих расходов по перевозочным видам деятельности (453 лярдов против 1498 лярдов).
Особенности интегрированной отчетности ОАО «РЖД»
Об этом говорится в финансовой отчетности а в 2023 году выросла до 199,2 млрд рублей по сравнению с 179,2 млрд. РЖД отчет о финансовых результатах 2010. Бухгалтерская отчетность ОАО РЖД 2020. Чистая прибыль РЖД за 2023 год по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) выросла до 118,3 миллиарда рублей, что в 2,5 раза больше, чем в 2022 году. РЖД начнет составлять более детальные отчеты о своей финансовой деятельности в соответствии с новым порядком, который был разработан Министерством транспорта. «В 2022 году благодаря Роскачеству, РЖД запустил свой внутренний корпоративный конкурс ОАО «РЖД» в области качества. Картина рынка официально сейчас рисуется по отчетам РЖД.
Особенности интегрированной отчетности ОАО «РЖД»
Установить, что 20-й день с даты принятия решения о выплате дивидендов является датой, на которую определяются лица, имеющие право на получение дивидендов; в направить денежные средства на выплату вознаграждения членам совета директоров открытого акционерного общества "Российские железные дороги" - негосударственным служащим в размере 40823530 рублей; г направить денежные средства на выплату вознаграждения членам ревизионной комиссии открытого акционерного общества "Российские железные дороги" - негосударственным служащим в размере 5597296 рублей; д определить численность совета директоров открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в количестве 11 человек; е избрать в совет директоров открытого акционерного общества "Российские железные дороги" следующих лиц:.
Он сообщил, что конечный баланс РЖД был подведен с учетом работы 94 дочерних предприятий, и выявлена исторически высокая выручка в размере 3,017 трлн рублей. Долговая нагрузка компании остается на комфортном уровне, соответствуя целевым ориентирам.
Инвестиционная программа РЖД в прошлом году была реализована в рекордном объеме, превысив 1,2 трлн рублей.
РЖД оказались готовы к росту востребованности пассажирских перевозок и уже весной начали запускать дополнительные поезда. Летом монополия сообщила о запуске свыше тысячи новых составов в южные регионы страны. Недавно стало известно о принятых решениях касаемо назначений новых поездов в графике на 2023 год: РЖД планирует значительно увеличить количество составов на популярных направлениях в сообщении между Москвой, Санкт-Петербургом и регионами. При этом рост пассажиропотока не скажется на финансовых результатах РЖД. Пассажирский сегмент остаётся для компании убыточным.
По оценкам экспертов, только для обеспечения провозной способности Восточного полигона на уровне 158 миллионов тонн к 2023 году необходимо привлечь не менее 131 миллиарда рублей. Так что денег должно хватить на все проекты. Союз угля и стали Разумеется, рекордный рост тарифов очень не понравился грузоотправителям. В первую очередь возмутились угольщики, которые помимо этого общего для всех повышения пострадали от отмены понижающих коэффициентов при экспортных перевозках каменного угля. Контейнеры попали в турбулентность Негативным следствием текущей перестройки логистики стало и «вымывание» контейнеров из оборотного парка РФ. На один импортный контейнер сейчас приходится восемь экспортных, отметил топ-менеджер.
Снижение транзита происходит как по причинам, зависящим от рисков самих грузовладельцев, так и из-за сокращения возможностей перевозчиков и операторов и постепенно закрывающихся «точек входа» в Европу. При этом ситуация резко отличается в разных регионах. В целом аналитики Infranews отмечают тенденцию к росту, которая, как ожидается, должна закрепиться в декабре. Поживём — увидим. СШХ не дали ходу В уходящем году жертвой санкций стал амбициозный инфраструктурный проект Северного широтного хода. Планы строительства Северного широтного хода появились ещё в 2003 году, но проект развивался в вялотекущем режиме.
В конце прошлого года в РЖД сообщили, что переговоры по реализации проекта выходят «на финишную прямую», однако в марте появилась информация о том, что правительство РФ настроено поставить строительство магистрали на паузу из-за высоких рисков привлечения финансовых ресурсов.
В среднем 1 км поездки в плацкартном вагоне в 2017 году обходился пассажиру в 1,5 рубля [98]. К 2025 году РЖД планирует полностью отказаться от закупки плацкартных вагонов, заменив их одноэтажными вагонами нового поколения с вендинговыми аппаратами и душевыми кабинами, радикальное обновление ожидает и купейные вагоны [113]. В октябре 2018 года гендиректор РЖД Олег Белозёров сообщил, что исходя из необходимости предоставить пассажирам личное пространство, плацкартный вагон нового типа, возможно, будет напоминать капсульный отель [77]. В ноябре 2018 года модернизированный плацкартный вагон был представлен на XII международной выставке «Транспорт России» в Москве. Основой вагона нового типа станут модульные конструкции, каждое пассажирское место будет оборудовано плотными шторами, напоминающими вертикальные жалюзи , при желании их в любой момент можно закрыть, чтобы возникло закрытое персональное пространство.
Полки для лежания будут похожи на диваны с подголовниками, рядом предусмотрены индивидуальные электрические розетки и USB разъёмы, локальное освещение. Санузлы в вагонах будут оснащены вакуумными унитазами, гигиеническими душами, пеленальными столиками, автоматическими кранами, дозаторами мыла и бумажными полотенцами. Новый дизайн интерьера будет оформлен в корпоративных красно-серых тонах [114]. В марте 2019 года были поставлены первые вагоны [115] , также заявлено о том, что до конца 2019 года поступят ещё 50 вагонов. До 2025 года, когда ожидается завершение модернизации, вагоны будут разделены по классам обслуживания и тарифам на 4 группы. В самый дешёвый сегмент, «эконом-бюджет», попадут вагоны не только плацкартные с низкой сервисной оснащённостью, без кондиционеров и биотуалетов [102].
Первые плацкартные вагоны с модернизированным интерьером начали курсировать в составах поездов из Ростова-на-Дону в Москву с 18 марта, а и из Москвы в Анапу — с 19 марта 2019 года [116] [117]. Пригородный пассажирский комплекс[ править править код ] С 2009 года РЖД не является непосредственным перевозчиком пассажиров — кроме Московского центрального кольца [118]. Пригородные перевозки осуществляют пригородные пассажирские компании, учредителями которых являются органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, РЖД и частные инвесторы [119]. Специально для ППК введён нулевой тариф за использование железнодорожной инфраструктуры, в качестве компенсации РЖД ежегодно получает от государства 25 млрд руб. Первое место по объёму пригородных перевозок по итогам 2011 года со значительным отрывом занимает Московская железная дорога — 510,1 млн чел. На втором месте Октябрьская железная дорога — 118,9 млн чел [122].
Третье место Западно-Сибирская железная дорога — 41,9 млн чел [123]. Остальные железные дороги перевезли менее чем по 10 млн чел [119]. При этом столичные власти решили, что железнодорожному кольцу предстоит стать ещё одной линией Московского метро [124]. В 2015 году правительство РФ приняло решение об обнулении НДС для пригородных перевозок и компенсации стоимости инфраструктуры до 2030 года, что сдерживающе отразилось на билетных тарифах [125]. Эта социальная помощь государства дала возможность направить дополнительные средства на обновление парка электропоездов и вагонов, эффект от чего проявился уже после 2016 года [56]. За 15 лет существования компании РЖД 2003—2018 в пригородном сообщении перевезено чуть более 15 млрд пассажиров.
В 2018 году перевезено 1,13 млрд пассажиров [128]. Инфраструктура[ править править код ] По состоянию на 2019 год, общая эксплуатационная длина железнодорожных путей РЖД составляет 85,6 тысяч км, в том числе по ширине колеи 1520 мм — 84,5 тысяч км, протяжённость бесстыкового пути 74,4 тысяч км, на сети железных дорог эксплуатируется 166 975 стрелок, 138 тоннелей и 30 727 мостов. Протяжённость электрифицированных линий — 43,8 тысяч км [129]. Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики на сети железных дорог России обслуживают 203 дистанции сигнализации, централизации и блокировки и 1 технический центр автоматики и телемеханики. Ежегодно компания ремонтирует капитальным и средним ремонтом примерно по 10 000 км пути. По состоянию на 2016 год, на сети РЖД более 25 тыс.
Около 10 000 км пути, по свидетельству Олега Белозёрова в 2019 году, функционирует в режиме жёсткой перегрузки, и требуется срочная модернизация [56].