Ленский расстрел рабочих в 1912 году — это одна из самых трагичных страниц нашей истории. Ленский расстрел 1912 года — факты о забытой трагедии. Ленский расстрел — трагические события 4 (17) апреля 1912 года на приисках Ленского золотопромышленного товарищества, расположенных в районе города Бодайбо на притоке Лены, реках Витиме и Олёкме. 1912 год ознаменовался множеством важных событий, которые повлияли на историю человечества. Этот год был наполнен трагическими и радостными событиями, включающими политические изменения, научные открытия и культурные достижения.
Легальная «Правда». Массовая большевистская газета в 1912—1914 годы
В ходе сражения, которое длилось четыре с половиной часа, были уничтожены практически все турецкие корабли и береговые батареи. Эскадра Нахимова не потеряла ни одного судна, потери в личном составе составили 37 убитых и 233 раненых, тогда как турки потеряли свыше 3 тысяч человек, а командующий турецкой эскадрой адмирал Осман-паша, два его командира корабля и 200 матросов попали в русский плен. Артур Конан Дойл написал ее всего за полтора месяца. Первоначально главного героя в ней звали Шеридан Хоуп, позднее — Шеррингфорд Холмс. Имя Шерлок Холмс появилось только в окончательной редакции. Первый издатель, к которому обратился Конан Дойль с произведением, назвал его «бульварной дешевкой», повесть была опубликована только спустя полтора года в альманахе «Битонс Кристмас эньюэл».
На обложке, кроме изображения Шерлока Холмса, склонившегося над трупом, было много рекламы, в том числе пасты от клопов. Альманах распродался очень быстро; отзывы были отличные.
Всего на лайнере находились около 10 богатейших людей Европы и США, в их сейфах хранились золото и драгоценности на сотни миллионов долларов. Экипаж корабля под руководством капитана Эдварда Джона Смита состоял из 885 человек. Среди них — 66 членов палубной команды, 300 человек машинной команды и около 500 человек обслуживающего персонала. На судне присутствовала гарантийная группа верфи "Харланд энд Вольф", состоящая из девяти человек. Ее возглавлял Томас Эндрюс.
Она должна была устранять все возникающие неполадки, а также являлась доказательством того, что находиться на лайнере безопасно. Однако из-за того, что большую часть дня рация не работала, радисты не заметили их. Вечером температура резко понизилась, достигнув в 22:00 нуля градусов. В 23:00 судно "Калифорниан" отправило сообщение об айсбергах, но телеграфист рано прервал связь и не получил их, он был занят отправкой личных сообщений пассажиров. В 23:39 двое впередсмотрящих увидели айсберг перед судном и сообщили об этом по телефону на мостик. Офицер Уильям Мэрдок дал команду "лево руля! В 23:40 произошло столкновение "Титаника" с айсбергом в подводной части судна.
Шесть из 16 водонепроницаемых отсеков были прорезаны. Крушение Титаника 00:00. После полного осмотра корабля конструктор Томас Эндрюс поднялся на мостик и сообщил, что судно ждет крушение. Корабль уже дал существенный крен на нос. Капитан приказал собирать пассажиров и готовить шлюпки к эвакуации. Был подан сигнал бедствия. Сигнал получило британское судно "Карпатия".
Оно было на расстоянии 58 морских миль, или 93 километрах. Корабль сменил курс и отправился на помощь "Титанику". Чтобы выжать из "Карпатии" максимальную скорость, Ронстон приказал отключить все приборы вместе с бортовым отоплением.
Это стало настоящим прорывом в автомобильной индустрии и заложило основы для дальнейших технологических разработок.
В 1912 году был изобретён автогенератор, который работал на бензине Компания Cadillac провела первый успешный тест автомобильного электрического освещения. Полезные советы и выводы История должна помочь нам изучить прошлое, чтобы сделать правильные выводы для нашего настоящего и будущего. Катастрофа «Титаника» напоминает нам о важности безопасности и заботе о жизнях людей, а Ленский расстрел напоминает нам о важности защиты прав трудящихся. Новые технологии, такие как автогенератор и автомобильное электрическое освещение, дали толчок к технологическому прогрессу и поставили перед людьми новые задачи и цели.
Разнять их не было никакой возможности, поэтому для их усмирения пришлось вызвать полицию. Что не поделили между собой две больные женщины, выяснить так и не удалось. Полиции удалось установить местожительство одного из грабителей, задержанных в магазине «Московское депо», германского подданного Симса.
Он снимал квартиру в Плетенях, на Екатерининской улице, в доме Апакова. Полиция установила за домом надзор и, убедившись, что ночью туда явились подозрительные личности, окружила дом, вошла в него и произвела обыск и задержание всех присутствовавших там людей. Там было двое мужчин и одна женщина.
Квартира обставлена очень элегантно. При обыске были найдены самые разнообразные орудия взлома новейшей системы, которые хранились в изящном портфеле.
Дата в истории. В апреле 1912 года были расстреляны ленские рабочие
В 1912 году в Москве широко отмечалось столетие изгнания Наполеона из Москвы. К этому юбилею появился ряд напитков и кушаний, оформленных по-праздничному. 104 года назад, 17 апреля 1912 г., на золотых приисках «Ленского золотопромышленного товарищества» была расстреляна рабочая забастовка. В 1912 году в Москве широко отмечалось столетие изгнания Наполеона из Москвы. К этому юбилею появился ряд напитков и кушаний, оформленных по-праздничному.
«Показательная акция»: как Ленский расстрел повлиял на политическую ситуацию в Российской империи
Прения по государственной росписи на 1912 год. исторические события, кто родился и умер в 1912 году, животное по восточному календарю. 10 апреля 1912 года Титаник отошел от причальной стенки Саутгемптонского порта в Англии и едва избегнул столкновения с американским лайнером. Потом он взял пассажиров во французском порту Шербур и в ирландском Квистауне и выплыл в открытый океан. На следующий день, 4 апреля (17 апреля по новому стилю) 1912 года, произошло событие, которое вошло в историю как Ленский расстрел. 1912 (тысяча девятьсот двенадцатый) год по григорианскому календарю — високосный год, начинающийся в понедельник. Это 1912 год нашей эры, 912 год 2 тысячелет. Трагедия на реке Лена на приисках золотодобычи 1912 года длительное время освещалась исключительно как злодеяние «прогнившего царизма». Однако есть в этой истории и моменты, невольно наталкивающие на определенные размышления.
? Сегодня исполняется 111 лет со дня гибели Титаника. 15 апрель 1912 год
В 1912 году, в год столетнего юбилея Отечественной войны, это имя тоже звучало громко – по всей России. В 1912 году в Москве широко отмечалось столетие изгнания Наполеона из Москвы. К этому юбилею появился ряд напитков и кушаний, оформленных по-праздничному. Главная губернская газета образца 1912 года – это издание официальное, часто и быстро откликающееся на общероссийские события. 1 декабря 2023, Новости , Общество.
Новости и события Российского исторического общества
В 1912 году были впервые опубликованы романы: "Финансист" Теодора Драйзера, "Затерянный мир" Артура Конан Дойла и первый роман Эдгара Берроуза из его знаменитого цикла о Тарзане. В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года произошла одна из самых известных катастроф в мировой истории — гибель лайнера «Титаник» в Атлантическом океане. Ленский расстрел — трагические события 17 (4) апреля 1912 на приисках Ленского золотопромышленного товарищества, расположенных в районе города Бодайбо на притоке Лены реках Витим и Олёкме.
Ленский расстрел: чем закончился бунт русских золотодобытчиков
17 апреля 1912 года на приисках Ленского золотопромышленного товарищества (Лензото), расположенных в районе города Бодайбо на притоке Лены реках Витиме и Олёкме произошло трагическое событие. Ленский расстрел 1912 года — факты о забытой трагедии. В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года произошла одна из самых известных катастроф в мировой истории — гибель лайнера «Титаник» в Атлантическом океане. 1912 год — високосный год, начинающийся в понедельник по григорианскому календарю. События 1912 года. Проект русско-французской морской конвенции (1912 г.).
Ленский расстрел. О роли частной инициативы в крушении империи
Но спустя всего лишь несколько месяцев в первом же рейсе «Титаник», столкнувшись с айсбергом, затонул... Правый борт корабля был распорот от самого форштевня на протяжении 90 метров. Обломки погибшего лайнера оставались нетронутыми до тех пор, пока американский морской археолог Роберт Боллард и его французские коллеги не обнаружили их 1 сентября 1985 года в 325 милях от побережья канадского острова Ньюфаундленд.
Сообщение Киренск — Витим — Бодайбо еще возможно не долее недели, промедление с приступом к следствию до навигации крайне затруднит выяснение истины. Избранный рабочих Лензото, раненый Михаил Лебедев, номер расчетной книжки 268».
Данные о числе погибших, умерших от ран в больницах, количестве раненых точно не были установлены. В «Истории Заводов», многотомном издании, задуманном А. Горьким, составители тома приводят весьма разноречивые документы о количестве жертв расстрела 1912 года. От поднятых 150 трупов и 100 раненых, о чем сообщается в телеграмме рабочих 2-й дистанции начальнику Иркутского горного управления С. Оранскому 5 апреля 1912 г.
Последние цифры вошли во все советские источники. Сразу же после трагедии в Государственной Думе было заслушано объяснение министра внутренних дел А. Макарова, который в пылу полемики с членами Думы заявил о необходимости соблюдать закон и расправляться с его нарушителями: «Так было и так будет».
Многие из них известны широкому кругу людей, однако существуют и такие, о которых знают лишь историки и узкие специалисты. Эти события, хоть и не столь популярны в общественном сознании, несомненно, сыграли важную роль в формировании общественно-политической повестки того времени. Среди них стоит выделить основание Африканского национального конгресса, который стал краеугольным камнем в борьбе за права и свободы народа Южной Африки, предвестие Балканских войн, заложившее основу для дальнейших конфликтов в регионе. Основание Африканского национального конгресса АНК.
Видимость составляла порядка 6 км, однако в ту ночь не светила Луна, и спокойное море отлично замаскировало айсберг. Вперёдсмотрящие были предупреждены о ледовой опасности, им и другим членам экипажа было приказано высматривать на море айсберги и ледяные обломки особенно тщательно.
В 23:30 на горизонте была замечена лёгкая дымка, но никто не придали этому значения. Через 9 минут экипаж увидел прямо по курсу примерно в 650 метрах от корабля очертания айсберга. Вперёдсмотрящий трижды ударил в колокол, что означает препятствие прямо по курсу. Было предпринято несколько манёвров, но времени не хватило, расстояние было слишком маленьким, ледяная скала приближалась к лайнеру, который продолжал по инерции двигаться вперёд с большой скоростью. В 23:40 правый борт лайнера задел подводную часть айсберга. Контакт длился около 9 секунд. В результате «Титаник» получил несколько крупных пробоин ниже ватерлинии. Момент столкновения стальные листы обшивки толщиной 2,5 см выдержали, а заклёпки, которые их скрепляли — нет. Они лопнули, швы разошлись.
Между листами образовались щели, через которые внутрь хлынула вода. В результате столкновения «Титаник» по правому борту в носовой части получил несколько пробоин, протянувшихся в общей сложности на 91 метр. Вода начала проникать в трюм «Титаника» со скоростью более 7 тонн в секунду. На верхних палубах большинство пассажиров почти ничего не почувствовали. Стюарды, готовившие в обеденном зале закуску, обратили внимание на лёгкое позвякивание столовых приборов. Многие пассажиры ощутили небольшой толчок и лёгкое дрожание. На нижних палубах столкновение было ощутимее: раздался сильный грохот и скрежет. Через некоторое время лайнер остановился, что многих встревожило. Люди тщетно пытались выяснить у экипажа причину остановки, но во избежание паники экипаж не сообщал истинных причин.
Тем временем вода стремительно затопляла подпалубные помещения, и около полуночи они были полностью залиты водой. В 0:05 часов 15 апреля капитан Смит приказал расчехлить спасательные шлюпки и постепенно собирать пассажиров на шлюпочной палубе. Затем он лично пришёл в радиорубку и приказал радистам передавать сигнал бедствия. При этом сначала в эфир были переданы неточные координаты «Титаника», погрешность составила порядка 20 км. По приказу капитана в 0:14 радисты начали передавать сигнал бедствия. Ближе всего к тонущему «Титанику» оказались три судна: «Калифорниэн» в 32 км, «Маунт Темпль» в 80 км и «Карпатия» в 93 км. Через несколько минут с канадского парохода «Маунт Темпль» пришло подтверждение о приёме радиограммы, судно отправилось к терпящему бедствие «Титанику», однако из-за большого скопления айсбергов шло на небольшой скорости. В 0:30 на «Титаник» так же пришёл ответ с «Карпатии». Радист передал, что «Карпатия» идёт на помощь, развив предельную скорость.
Кроме того с мостика «Титаника» были видны огни судна «Калифорниэн», который не реагировал на сигнал бедствия, поэтому капитан приказал пускать сигнальные ракеты белого цвета через каждые пять минут. Все восемь ракет видели на мостике «Калифорниэна», однако вахтенные посчитали, что какое-то грузовое судно без телеграфа информирует о том, что оно остановилось из-за большого скопления айсбергов. Также экипаж «Титаника» пытался установить связь с помощью лампы Морзе, но на «Калифорниэне» их приняли за обычное мерцание огней судна вдалеке. В первом часу ночи большинство пассажиров, так или иначе, узнали об айсберге, но, поскольку значительная их часть практически не ощутила столкновения, оно не воспринималось как фатальное. Многие пассажиры предпочли оставаться в тёплых каютах. Люди не могли поверить, что «Титаник» тонет, и считали мероприятия по эвакуации лишней формальностью. Приказ надеть всем спасательные жилеты также не был воспринят всерьёз. Именно поэтому посадка пассажиров в шлюпки шла очень медленно. Большинство пассажиров не желали покидать лайнер, и экипажу приходилось подолгу их уговаривать.
В 1:20 вода уже начала затоплять полубак, только тогда большинство пассажиров поняли, что «Титаник» обречён и в ближайшее время неизбежно затонет. В шлюпки начали садиться женщины, которые ещё недавно отказывались или колебались, эвакуация пошла быстрее. В шлюпки по-прежнему сажали в первую очередь женщин и детей. Около 1:40 на борту судна началась паника. Группы мужчин, как из пассажиров, так и из членов экипажа массово занимали места в шлюпках, не дожидаясь женщин, и соглашались освободить шлюпку только под угрозой применения оружия. У некоторых мужчин, когда офицеры отказывали им в посадке в шлюпку, начиналась истерика. Капитан Смит понимал, что даже при полной загруженности шлюпок больше 1000 человек останутся на тонущем лайнере. Это обстоятельство повергло его в ужас. Стюарды и другие члены команды образовали вокруг последних спасательных шлюпок кордон, через который пропускали только женщин.
В 2:05 с «Титаника» была спущена последняя шлюпка с 25 людьми на борту. Большая часть пассажиров третьего класса не смогла выбраться из лабиринта коридоров нижних палуб. Они были отделены от первого и второго классов воротами, находившимися в разных частях судна, многие из которых к тому же оказались закрыты. Многие из третьего класса обязаны своими жизнями стюарду Джону Эдварду Харту, который три раза спускался на нижние палубы и группами выводил их наверх. К 2 часам ночи салоны, холлы, рестораны, каюты и коридоры практически опустели. Лишь часть пассажиров первого класса удалилась в курительный салон.
Что было в 1912 году
Они призывали удалить из администрации наиболее ненавистно относящихся к ним служащих. Они требовали, чтобы их нормально кормили в шахтах и снабжали съедобными продуктами. Они просто хотели, чтобы к ним относились по-человечески. Во время стачки стачечный комитет запретил рабочим употреблять спиртное.
Политических требований рабочие не выдвигали. И ещё интересная деталь: по свидетельству местного священника Николая Винокурова, в предпасхальные дни бастующие шахтеры мыли и благоустраивали приисковую Благовещенскую церковь. Иным был настрой руководства «Лензото».
Не желая повышать зарплату и вообще идти на уступки рабочим, предприниматели добивались от властей принятия карательных мер. Неудивительно поэтому, что первоначальная позиция иркутского губернатора в пользу того, чтобы добрую волю проявило именно «Лензото», а также его запрет выселять бастовавших из казарм быстро сменились на инструкцию Иркутскому губернскому жандармскому управлению использовать против бастовавших все меры — «до воинской силы включительно». Последствия этого преступления императорской власти всколыхнули и российское политическое общество, и широкие рабочие и студенческие массы.
Даже правая пресса отмечала, что «Лензото», будучи монополистом, «обратило рабочих в рабов». Большевистская «Правда» писала о сотнях рабочих жизней, «принесённых в жертву ненасытному капиталу, биржевым спекулянтам». Инициированное Николаем II расследование обстоятельств Ленского расстрела тянулось семь месяцев.
Корабль получил несовместимые с жизнью пробоины и начал погружаться в воду. На борту находилось больше двух тысяч двухсот человек, шлюпки могли вместить меньше, чем тысячу двести. В реальности и их не заполнили — спаслось семьсот четыре человека. Редеющая с каждым годом компания собиралась в ночь на 15 апреля много лет. Последней, кто помнил о крушении «Титаника», оказалась американка Лиллиан Гертруд Асплунд — во время катастрофы ей было пять лет.
Знаменитый ученый кораблестроитель Крылов отозвался о «Титанике» так: «Величайший в мире корабль погиб, как древний Вавилон, от непомерной роскоши».
Последствия этого преступления императорской власти всколыхнули и российское политическое общество, и широкие рабочие и студенческие массы. Даже правая пресса отмечала, что «Лензото», будучи монополистом, «обратило рабочих в рабов». Большевистская «Правда» писала о сотнях рабочих жизней, «принесённых в жертву ненасытному капиталу, биржевым спекулянтам». Инициированное Николаем II расследование обстоятельств Ленского расстрела тянулось семь месяцев. В итоговом докладе признавалось, что стачка не носила политического характера и была вызвана тяжелейшими условиями жизни трудящихся. Одобрен же этот доклад императором был только ещё полгода спустя после его неоднократного обсуждения в Совете министров. Никто из реальных виновников кровопролития наказан не был. Тем самым, как мне это видится, Николай II ясно выразил своё отношение к совершённому преступлению. То есть взял и моральную, и политическую ответственность за него на себя.
Ленский расстрел. Непонятно, за что — ведь он явно выполнял приказ. Если бы он действовал по своей инициативе, то его и повесить было бы мало. Обратите внимание, что произошла Ленская трагедия по прошествии нескольких лет после начала так называемых «успешных столыпинских реформ», которые, как предполагают сегодняшние фанаты Петра Столыпина, «могли предотвратить 1917 год».
Это конфликт, который навсегда изменил карту мировой политики и повлиял на судьбы миллионов людей.
В этом году произошла еще одна трагедия — морская катастрофа с легендарным океанским лайнером Титаник, который столкнулся с айсбергом и затонул. Эта катастрофа вызвала претензии к поденщикам, организаторам и капитану судна. Также в 1912 году были ярко выражены проблемы с барыгами, которые влияли на экономическое положение государства и создавали неприятности для населения. Титаник: крупнейшая морская трагедия В апреле 1912 года мировые газеты взорвались от новости о морской катастрофе — потери «непотопляемого» Титаника. Этот лайнер, считавшийся самым большим и роскошным судном своего времени, отправился из Саутгемптона в свой первый рейс через Атлантику в Нью-Йорк, но погиб всего через несколько дней после старта.
Авария произошла в результате столкновения с айсбергом, когда Титаник находился на северном Атлантическом океане. Из-за недостаточного количества спасательных шлюпок на борту погибло около 1500 человек, в том числе множество женщин и детей. Итальянцы, барыги, и другие пассажиры из разных стран были обречены на гибель в холодных водах океана. Эта морская трагедия стала одним из самых страшных происшествий в истории мореплавания и остается предметом изучения и обсуждения до сих пор. В 1912 году мир еще не знал о скором начале первой мировой войны, и авария Титаника стала одним из главных событий года.
Титаник стал символом невероятного развития морской индустрии в начале 20 века и одновременно напомнил о ее уязвимости. Кантри: Пуритания была шокирована потерей своего прекрасного океанского лайнера, который являлся гордостью страны. Крушение Титаника также повлияло на различные аспекты жизни того времени. По результатам расследования аварии были разработаны новые стандарты безопасности на море, усилилась проверка судов, и было введено обязательное наличие спасательных шлюпок на борту судов. Разбор технических причин крушения Авария, которая прокляла судьбу эсминца МИГ-23 в 1912 году, является одной из главных трагедий в истории морской катастрофы.
В этой аварии участвовали итальянцы, которые были связаны с темным миром барыг и преступной деятельностью. Основная претензия поднялась к чикагской урбанистике, в которой преобладал процесс индустриализации и рост. В условиях такого активного развития города, возникли проблемы с безопасностью транспортных средств, включая морской транспорт. Одной из причин крушения эсминца МИГ-23 является серьезная техническая неисправность на борту судна. Кроме того, слабой точкой было и качество выполнения работ по обслуживанию и ремонту.
Часто в таких случаях отсутствуют квалифицированные рабочие и недостаточное финансирование на поддержание судов в исправном состоянии. Титаник стал жертвой множества ошибок и недочетов, которые привели к его печальной участи. Одной из причин гибели судна стала невнимательность экипажа, которая привела к неправильному реагированию на предупреждения о приближающейся опасности. Таким образом, крушение эсминца МИГ-23 и трагедия с Титаником являются примерами того, как технические проблемы, небрежность и недостаточное внимание к безопасности могут привести к серьезным последствиям и морским катастрофам. Читайте также: Как нарисовать Джокера карандашом поэтапно Описание основных последствий Барыги, беспринципные торговцы, которые старались извлечь выгоду из любой ситуации, использовали первую мировую войну для своих собственных целей.
Они заключали сделки с военными, поставляя им необходимые товары по завышенным ценам, и таким образом обогащались за счет чужой беды. Морская катастрофа титаника в 1912 году стала одним из самых трагических событий того времени. Авария привлекла внимание общественности к проблемам безопасности на море и способствовала усилению контроля над судоходством и разработке новых технологий для предотвращения подобных катастроф. Чикагская урбанистика: индустриализация и рост города привели к массовому переселению людей в города и увеличили потребность в жилье. Это привело к развитию новых технологий строительства и появлению высотных зданий, которые стали символом прогресса и мощи города.
В малонаселенную местность кантри в 1912 году стали проникать новые идеи и ценности, которые отличались от пуритианских принципов, характерных для этого региона. Это привело к возникновению конфликтов между традиционными жителями кантри и пришельцами, такими как итальянцы, и к изменению социальной и культурной среды в этом регионе. Претензии, которые возникли после аварии титаника, привели к серьезным изменениям в международных правилах и стандартах безопасности на море. Были созданы новые законы и положения, которые должны были обеспечить безопасность пассажиров и предотвратить подобные катастрофы в будущем. В целом, 1912 год оказал значительное влияние на ход истории.
Он стал переломным моментом в многих областях, и эти последствия ощущаются до сегодняшнего дня. Бакинская газета: печатная свобода под угрозой В 1912 году в Баку ситуация с печатной свободой стала под угрозой из-за ряда претензий, связанных с политическими событиями на мировой арене.
1912 год в России
Закон допускает исключения в отношении евреев. Вступил в действие с 14 мая. Россия заняла 16 место.
Музыкальный салон, парикмахерская, бассейн, небольшое поле для гольфа и теннисный корт, несколько баров, ресторан, оркестр… Реклама призывала публику совершить приятное и безопасное путешествие.
И многие соблазнились. Потом он взял пассажиров во французском порту Шербур и в ирландском Квистауне и выплыл в открытый океан. Где его и подстерег айсберг.
Очевидцы из выживших после вспоминали, как их испугала тишина — разом смолкли машины. Радиоаппаратура фирмы Маркони работала исправно, но сигнал «СОС» в эфир не шел: Маркони советовал клиентам использовать другие сигналы.
Несмотря на семь полученных предупреждений об опасности льдов, лайнер продолжил движение почти на максимальной скорости. Капитан приказал двигаться немного южнее предполагаемого маршрута, чтобы не столкнуться с плавучими льдами, однако 14 апреля в 23:39 впередсмотрящий доложил: прямо по курсу айсберг.
Меньше, чем через минуту, гигантский лайнер врезался в ледовую глыбу. В корпусе корабля образовались пробоины, и судно быстро стало наполняться водой. В первую очередь стали эвакуировать женщин и детей. В 02:20 15 апреля «Титаник» затонул.
Перед этим огромный лайнер разломился надвое.
Очевидцы из выживших после вспоминали, как их испугала тишина — разом смолкли машины. Радиоаппаратура фирмы Маркони работала исправно, но сигнал «СОС» в эфир не шел: Маркони советовал клиентам использовать другие сигналы. Корабль получил несовместимые с жизнью пробоины и начал погружаться в воду.
На борту находилось больше двух тысяч двухсот человек, шлюпки могли вместить меньше, чем тысячу двести. В реальности и их не заполнили — спаслось семьсот четыре человека. Редеющая с каждым годом компания собиралась в ночь на 15 апреля много лет.