В Санкт-Петербурге открылось новое СТО компании ЕвроАвто. АЛЕКСЕЕВ АЛЕКСАНДР, руководитель проектов направления «Автосервис» компании «ЕвроАвто». ЕвроАвто — современные многофункциональные СТО, где клиенты в одном месте могут приобрести необходимые запчасти и установить их.
Основатель «ЕвроАвто» откроет в Петербурге три новых коворкинга
На солидном пробеге тормозные диски могут износиться до такого состояния, что ставить на них новые колодки не будет никакого смысла. Причем «износ» — понятие общее, под ним подразумевается не только истирание рабочей поверхности, но и появление борозд, а также масштабная внутренняя коррозия. Собственно, на редакционном Renault левый диск оказался весь исполосован кривыми канавами, а изнутри детали здорово сожрала ржавчина. Вердикт механиков СТО «ЕвроАвто» был однозначный и для нас также очевидный: менять передние колодки нужно вместе с дисками. А это резкое увеличение стоимости ремонта. Так как тормоза — важнейшая система безопасности автомобиля и его обитателей, то экономить можно на чем угодно, но только не на этом. А потому из не очень богатого ассортимента тормозных дисков для нашей машины, оказавшихся в наличии, мы выбрали детали одного из добротных производителей этого сегмента — компании Hella-Pagit. С чем нам повезло, так это с приличным состоянием суппортов, которые также, находясь под воздействием внешних факторов, нередко требуют переборки. Основная их проблема — коррозия из-за дорожных солей и химикатов.
В проржавевшем металлическом корпусе образуются микропустоты, из-за чего начинается люфт подвижных деталей. Со временем из-за этого разбивается как сам суппорт, так и тормозной диск. Так что при малейших подозрениях на неисправности в механизме деталь нужно срочно восстанавливать, ну а в запущенных случаях — менять, что еще больше увеличит стоимость ремонта.
Из родного Санкт-Петербурга сеть шагнула в Ленинградскую область, Архангельск, Великий Новгород, Москву, Псков, повсюду предлагая партнерам целый комплекс передовых решений, выводящих их бизнес на принципиально новый уровень. На наиболее важные вопросы отвечает Михаил Петров, директор по развитию федеральной франчайзинговой сети. Почему автосервис или магазин запчастей должен отдать предпочтение именно вашей? Мы предлагаем не просто перекраситься в наши цвета и повесить на фасад известный логотип. Мы даем в руки партнера целый комплекс механизмов, необходимых для успешной работы в постпродажном обслуживании. Нашему франчайзи не придется беспокоиться о подборе и обучении персонала, о маркетинге, о рекламе, о продвижении и т.
Они не первый год решают такие задачи и потому обладают в своем деле высочайшей квалификацией. Так что партнеру останется только сфокусироваться на самом главном — на предоставлении автовладельцам исключительно качественного сервиса. Сервиса, который знают и ценят клиенты ЕвроАвто. Причем формат выбирает сам франчайзи. Он может быть только СТО, только магазином или един в обоих лицах. Но партнер может отдать предпочтение и чему-то одному. Хотя прибыльный автосервис без продажи автокомпонентов сложно представить. Ведь это же закон нашей отрасли: услуги окупают ежемесячные издержки, реализация автокомпонентов и автотоваров приносит доход. Это может быть 5-6 подъемников общеслесарных работ, стенд развал-схождения, 2-3 диагностических поста, 1-2 моечных поста.
Обязательно наличие клиентской зоны, где в комфортной обстановке происходит общение с автовладельцами и оформление документов. И, конечно же, склад запчастей, поскольку, как я уже говорил, это они, а не услуги приносят предприятию прибыль.
Как бороться с одноразовым миром? Почему СТО и восстановительные производства имеют большое экономическое и экологическое значение? Что такое контрактные детали?
Как быть уверенным в восстановленных запчастях и какие именно детали подлежат восстановлению?
У Chery Tiggo 9 PHEV свое «лицо»: другие фары, бампер, противотуманки и глухая решетка, доступная в двух вариантах оформления. Сзади тоже обновленные светотехника и бампер.
Архитектура салона у модели с двумя раздельными экранами вместо единой панели и иной центральной консолью. По технике - это гибрид, в основе которого 2-литровый турбомотор мощностью 238 л.
Экскурсии на СТО «ЕвроАвто»
ЕвроАвто на рынке с 1994 года. – На сегодня «ЕвроАвто» является маркетплейсом, который объединяет предприятия, продающие новые и бывшие в употреблении запчасти. СТО в Пятигорске не находит общего языка с ВСК по нашему Renault Logan. 7: Противостояние Продолжается С Евроавто Звонят Требуют Забрать Бмв.
V euroauto ru
Вердикт механиков СТО «ЕвроАвто» был однозначный и для нас также очевидный: менять передние колодки нужно вместе с дисками. Автосервис ЕвроАвто на улице Салова — перечень и стоимость услуг с возможностью заказать по телефону или через сайт. ЕвроАвто Запчасти и сервис. Автосервис. публикует эксклюзивное видео с изъятием имущества из отделения компании «ЕвроАвто» на Левашовском проспекте.
"ЕвроАвто"
Официальный канал ЕвроАвто. Сеть СТО, магазинов и автозапчастей. Новости, обсуждения и советы от наших экспертов. Автосервис ЕвроАвто на улице Салова — перечень и стоимость услуг с возможностью заказать по телефону или через сайт. Сеть магазинов автозапчастей и станций техобслуживания «ЕвроАвто» провела испытания российского развозного электрофургона EVM Pro в условиях повседневных бизнес-задач.
Mercedes въехал в магазин автозапчастей и попал на видео
«Мы просили коллег из “ЕвроАвто” не щадить электромобиль и давать реальную нагрузку – такую же, как и остальным транспортным средствам, работающим на доставке. 10 000 запчастей в одном месте! Автосервис, автотехцентр «ЕвроАвто» по адресу Санкт-Петербург, Парашютная улица, 45 — записаться в автосервис, +7 812 389 20 59. Сеть развивается по франчайзингу, под брендом «Евроавто» в России работает 37 предприятий (в Петербурге — 24 магазина и 19 СТО). Крупнейший петербургский торговец автозапчастями Игорь Комолов, основатель сети «Евроавто» с оборотом 9 млрд рублей, создает федеральную сеть автосервисов. это 4 млн новых и б/у запчастей и запись на СТО в вашем смартфоне. Вы легко и быстро сможете: Заказать любые запчасти.
V euroauto ru
Кроме того, автоцентр уже тогда требовал серьезного ремонта. Тогда мы были готовы заплатить 450 млн рублей, но, видимо, кредитор ждал лучшего предложения», — говорит Игорь Седов. Интересно, что столь же долго кредиторы пытаются продать и второе здание «БалтАвтоТрейда» площадью 5,5 тыс. Там также прошло около десятка торгов, которые начинались с суммы 368 млн рублей, но здание оказалось никому не нужным даже после снижения стоимости до 190 млн рублей.
Игорь Комолов от комментариев воздержался, так что узнать, будет ли здание перепрофилировано под «ЕвроАвто», не удалось. Основное направление деятельности компании — продажа автозапчастей. В 2015 году сгорело здание склада и логистического центра «ЕвроАвто», площадью 36 тыс.
Убытки превысили 700 млн рублей.
Чем машина старше, тем больше она требует ремонта. Взять другой пример: у любого грузовика есть компрессор пневматической системы, восстанавливать его тоже будет нельзя.
Получается грузовик стоит 700 тысяч рублей, а компрессор на него 200 — удавка! Рулевая рейка стоит 400 тысяч рублей, а сама машина — 1 млн. Это подталкивает автовладельца к покупке новой машины.
Причем, если рейку восстановить, деньги остаются в стране, а когда покупают новую — они уходят иностранным предприятиям», — объясняет Новиков. Он уверен, эти поправки сделают нерентабельной эксплуатацию автомобилей старше 7 лет. Особенно это ударит по ретро автомобилям.
Других вариантов нет.
Нареканий к работе нет. Мне были нужны два клаксона высокого и низкого тона для авто. Мы уезжали с семьёй в отпуск в другой регион, в глухую деревню, пандемия с короновирусом в стране ещё не закончилась и я попросил по телефону менеджеров и продавцов магазина Евроавто на пр.
Заочно оплатил их покупку и доставку на дом с курьером. Я объяснил им свою ситуацию. Уже по приезде, в деревне, решил их поставить, для этого разобрал и снял передний бампер авто, подсоединил клаксоны купленные в магазине Евроавто на Испытателей д. Дело в том, что я уже не первый раз сталкиваюсь с тем, что продавцы магазинов запчастей Евроавто постоянно обманывают покупателей и своих клиентов.
Причём, в любом из них! Как я понимаю, это их такая фишка, особенность. Можно сколько угодно с ними общаться и договариваться, но они всё равно Вас на чём-нибудь обманут или что-нибудь недодадут. Было это раньше, есть это и сейчас.
Я не думаю, что я ещё когда-нибудь буду пользоваться услугами магазинов Евроавто, тем более, что у меня это с ними, уже не впервые. Всякий раз, надеешься, может в магазинах Евроавто что-то изменилось в лучшую сторону? Но, к сожалению, это оказывается не так.
Про то, что обычно один выслеживает, другой вскрывает и заводит, а третий- уезжает уже все давным давно разжевано, поэтому, расскажу о том, что происходит в дальнейшем. Перекидываются номера, сдираются все наклейки, тонировка, колпаки, выкидываются в помойку все личные вещи владельца, в общем, стараются лишить авто особых примет. Да и куча ворованных машин в одном месте привлечёт к себе лишнее внимание.
После того, как прошло несколько дней и все «устаканилось», не относящийся к бригаде человек перегоняет краденную машину на место разбора, при этом на ней висят левые номера и документы.