Ну и сама новость о сборке последнего грузовика: На заводе ЗИЛ в Москве собрали последний грузовик в истории — им стал капотный ЗИЛ-43276Т. В прошлом году компания ЗИЛ собиралась применить американские технологии для выпуска военного транспорта, сообщает «ГЛАС», но пока этого не сделано, дизайнер портала решил представить, как мог бы выглядеть российский кроссовер от ЗИЛ.
Запуск серийного производства
- Простые мужики удивили всю страну: взяли "гнилой" ЗИЛ-130 и сделали из него лучший грузовик
- Возрожденный кроссовер ЗИЛ-130 2021 года на базе Jeep впервые представили на рендерах
- ЗиЛ-130: советский грузовик с американскими корнями
- «ЗР»: эксперт провел тест-драйв ЗИЛ-130 в современных условиях
Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)
Кроме того, на крыльях отсутствуют повторители «поворотников». Двигатель — 6,0-литровый V8. В кабине раннего ЗиЛа маленькая приборная панель, а в крыше два лючка.
А потому и цвет у них был преимущественно зелёным. Кабина же этой машины была небесно-голубой с белоснежной передней частью.
Бытует множество теорий, почему его красили именно в такие цвета. Самое распространенное мнение — банальный переизбыток синей краски в СССР, а также сравнительная дешевизна ее изготовления. Специально для армейских нужд выпускался модернизированный ЗИЛ-131. Мотор Традиционное для 60-х годов продольное расположение двигателя требовало наличия у машин больших вытянутых капотов.
Применение V-образного мотора позволило не удлинять слишком сильно переднюю часть грузовика. Шестилитровый двигатель выдавал мощность около 150 л. Сейчас бы от мотора такого объёма ожидали не менее 300 «сил». Но конструктивно такой мощности тогда и не требовалось.
Кроме того, двигатель работал на бензине А72, А76, и высокая компрессия создавала бы детонацию. В 70-х годах, когда стал подниматься вопрос о слишком большом расходе топлива, на часть машин решили устанавливать дизельный мотор, разработка которого шла долго и мучительно. В 1974 году инженеры подготовили первый опытный образец двигателя ЗИЛ-645. Его рабочий объем был равен 7,6 литрам, а мощность 160 л.
Первые же испытания показали, что тягово-динамических характеристик мотора недостаточно для работы в составе автопоезда общей массой в 20,5 т.
Он еще в нулевых устарел так что его только на свалку конечно же у какого нибудь частника по хозяйству и бегает но просто потому что нет денег на нормальное , уже в нулевых заменили все эти газики, зилы и кразы на копеечных китайцев самосвалов которое предприятние окупило за 10 месяцев работы!!! Когда вижу такие посты где извините меня дрочат на какую то советскую технику которая уже вышла устаревшей потому что была скопирована с западной то диву даюсь, ну да, умели делать ракеты и танки, но все эти вот ВАЗы, ЗИЛы и Москвичи это пздц, просто другого не было ничего.
От некоторых деталей, установленных на машине изначально, пришлось отказаться, иначе ее не получилось бы зарегистрировать в ГИБДД. Машину предприниматель планирует использовать для транспортировки грузов и участия в различных фестивалях. Автомобиль поставлен на учет, однако под документам он по-прежнему числится как ЗИЛ-130 и для управления им требуются водительские права категории «С».
ЗиЛ-130: советский грузовик с американскими корнями
Точная мощность и прочие характеристики доработанного ЗИЛ-130 пока не известны, однако в ходе первых тестовых заездов стало очевидно, что мощность и приемистость явно увеличились. В 1972 году полигонным испытаниям был подвергнут серийный грузовик ЗИЛ–130. Цвет облицовки ЗиЛа бочки вполне жизненный, белая смотрелась бы как на корове седло.
ЗиЛ-130ГУ Опытный '1974
Здесь можно отметить установку нового рулевого колеса с хромированным кольцом сигнала. Аналогичный руль ранее устанавливался в советские «Волги». Кроме того, был заменен переключатель света, который заимствовали у КамАЗа и установлена иная ручка открывания бардачка. Технические параметры грузовика, судя по всему, его владелец корректировать не стал. Если предположить, что его характеристики не изменились, то грузовик оснащен восьмицилиндровым карбюраторным мотором. Мощность такого агрегата составляет 150 лошадиных сил. Двигатель неприхотлив к типу топлива, поэтому для заправки можно использовать бензин даже АИ-76. Кстати, данный тип двигателя являлся на тот момент универсальным, поскольку ряд его модификаций устанавливались на ЗИЛ-111, ГАЗ и даже «Чайку».
Также технические параметры ЗИЛ-130 включают установку гидроусилителя, механическую трансмиссию на 5 скоростей, ножной механизм стеклоомывателя и пневматический стеклоочиститель.
Это и неудивительно, ведь по сравнению с ровесниками, машина разгонялась удивительно резво и обладала отличными динамическими свойствами. Добавьте к этому хорошую грузоподъёмность, маневренность и простоту в ремонте, и получите отличный грузовой автомобиль даже для современных условий. Сегодня его сложно назвать эталоном совершенства, но он способен безропотно выполнять тяжелые задачи в сложных условиях.
И чем больше этот "раскос" — тем более интересно зрителю. Тем менее верят в успех этого мероприятия. Когда говорят, что мы вот возьмем ЗИЛ, и он будет "валить" всех, нам говорят: "Да нет! Он весит по паспорту более 4,5 тонн, нужна тысяча "лошадей", чтобы он куда-то поехал. Где взять такой мотор? Здесь наступают те самые технические ухищрения, которые мы используем. Есть похожие американские аналоги… - Конкретно ЭТУ идею придумал я. Если взять американские, то берется какой-то джип или пикап. На него ставится кабина от грузовика, которая при этом делается поуже. По высоте, по ширине, по кузову он выполнен по советским чертежам. У него родная зиловская рама, у него зиловский бак, зиловский ресивер для воздуха, размер колес от ЗИЛа и т. Это исконно ЗИЛ. И этим этот проект отличается от прочих. Есть шоу, в которых грузовики друг с другом катаются - дизельные, фырчащие вверх. Но это — совсем другая история. Мы получаем внешне заводской автомобиль, от которого никогда не ждут, что вы увидите его "стопы" стоп-сигналы , вне зависимости, практически, от того, какая у вас машина. Я из поколения старой школы, которое любит, чтобы машина была старая и ржавая, но все самое ценное, самое дорогое и самое блестящее скрывалось там, внутри. Это богатый внутренний мир.
В Новоуральске собирали упрощённый вариант, с простой системой тормозов, а закончил завод переборкой и реставрацией машин с консервации армейских резервов. Теперь не налюбуюсь-как с конвейера. То же самое произошло и с ЯАЗ 214 в конце 1950 х годов. С капота содрали Ярославского медведя и написали Краз. Так все закладные есть! А, соединял 2 печки через тройники.
ЗиЛ-130ГУ Опытный '1974
История легендарного советского среднетоннажника ЗИЛ-130 не закончилась с прекращением его производства в Москве. Дром Хакасия ЗИЛ 130 дизель. Вот он перед вами стоит, тот самый 130-й ЗИЛ, который здесь сейчас быстрее 99 % машин на треке. ЗиЛ-131Х '1961. Произведен в единственном экземпляре; Опытная модификация для эксплуатации в пустынной местности.
Новый рамный внедорожник ЗИЛ-130 2022 года показали на рендерах
С 1986 года ЗИЛ-130 получил обновленный индекс и стал ЗИЛом-431410, но это было по документам, а в народе он так и остался «ЗИЛом 130». Оригинал взят у doroshenko_us в Опытные образцы автомобиля ЗИЛ-130 с интегральным оперением Эксперименты с доступом к двигателю на ЗИЛ-130. ЗИЛ 130 грузовой бортовой. ЗИЛ ММЗ 555.
Скромный младший брат с сотней военных профессий: армейское оборудование на грузовиках ЗИЛ-130
Благодаря этому произойдет существенное расширение рынка сбыта. На данный момент остается нерешенным вопрос с силовыми агрегатами транспортного средства. Дело в том, что как у самого завода, так и у его партнеров отсутствуют двигатели, трансмиссии и платформы, которые можно было бы установить на эту модель.
В итоге на грузовик установили шестицилиндровый нижнеклапанный мотор рабочим объемом 5,6 литра мощностью 136 лошадиных сил. При этом рама автомобиля у советского грузовика оказалась гораздо мощнее американских аналогов. Бензиновый двигатель считался устаревшим, но его продолжали выпускать до конца 80-х.
В 1977 г. Полная масса буксируемого прицепа достигала 8 т. Позже в соответствии с требованиями стандарта на расположение наружных светотехнических приборов была изменена облицовка радиатора. После такого обновления машина в 1978 г. Следующая модернизация 1980 г. После нововведений 1986 г. Несмотря на несколько модернизаций изначальная конструкция ЗИЛ-130 уже не отвечала современным требованиям. Тем более с 1986 г. ЗИЛ приступил к выпуску более совершенных дизельных автомобилей семейства «4331». Последний представитель славного племени «стотридцатых» с порядковым номером 3388312 сошел с конвейера головного завода в Москве 30 декабря 1994 г. Вместе с тем это событие не означало полного прекращения производства автомобиля. Параллельно со столичным предприятием его выпуск с 1991 г. Справедливости ради надо сказать, что установленное на АМУРе оборудование позволяет выпускать все компоненты обоих семейств, за исключением редукторов ведущих мостов, поставляемых со стороны. Предприятие располагает мощностями для изготовления 20 тыс.
С капота содрали Ярославского медведя и написали Краз. Так все закладные есть! А, соединял 2 печки через тройники. Тепло было! ЗиЛы ходили, а это полу китайское говно вечно на ремонте. Ходил только мотор, коробка не стандартная шестерни и положение передач другие втулки на задних колодках вечно закисали, клинили тормоза.
Возрожденный кроссовер ЗИЛ-130 впервые показали на рендерах
От некоторых деталей, установленных на машине изначально, пришлось отказаться, иначе ее не получилось бы зарегистрировать в ГИБДД. Машину предприниматель планирует использовать для транспортировки грузов и участия в различных фестивалях. Автомобиль поставлен на учет, однако под документам он по-прежнему числится как ЗИЛ-130 и для управления им требуются водительские права категории «С».
ЗИЛ 130 водовоз. ЗИЛ 131 водовозка. ЗИЛ-130 kolyan. ЗИЛ 131 Алтайский край. ЗИЛ 130 без номерного знака. Метеостанция ЗИЛ 130. Габариты кузова ЗИЛ 130 самосвал.
Ширина ЗИЛ-431410. Автомобиль ЗИЛ 431410. ЗИЛ 431412 ПМ. ЗИЛ 130 автозаправщик. ЗИЛ-130 водовозка поливомоечная. Габариты ЗИЛ 130 бортовой. Габариты автомобиля ЗИЛ 130 бортовой. Габариты автомобиля ЗИЛ 130 самосвал. ЗИЛ 130 эвакуатор.
Студебеккер ЗИЛ 130. ЗИЛ 131 эвакуатор. ЗИЛ 4331 эвакуатор. Колесная база ЗИЛ 130. ЗИЛ 130 тягач вид сбоку. Ширина кузова ЗИЛ 131 бортовой. ЗИЛ 130 тюнингованный. Тюнинговый ЗИЛ 130. ЗИЛ 130 Pickup.
ЗИЛ 130 переделка. Автокран к 46 шасси ЗИЛ 130. ЗИЛ-164 автокран к-46. Автокран к-46 на ш ЗИЛ-130. Габариты кабины ЗИЛ 130. ЗИЛ-4331 грузовой автомобиль габариты. Габариты ЗИЛ 130 самосвал габариты. Размер кузова ЗИЛ 130 самосвал. ЗИЛ 131 автодом.
ЗИЛ 131 кунг автодом. ЗИЛ 130 автодом. ЗИЛ 157 автодом. ЗИЛ 157 БМ-24. Система залпового огня БМ-24,.
Несмотря на официальные заявления, на территории АМО ЗИЛ продолжается сборка новых грузовиков 12 июня 2014 12 июня 2014 13:30 ЗиЛ-41052 Горбачева и Ельцина выставлен на продажу Бронированный лимузин ЗиЛ-41052 1989 года выпуска может купить любой желающий 9 мая 2014 9 мая 2014 09:52 «ЗИЛ» для президента России: новые фото автомобиля Судя по всему, работа по созданию нового лимузина для президента России и высших государственных чиновников продолжается 31 января 2014 31 января 2014 13:08 «ЗИЛ для президента»: есть детальный проект Российские власти уже получили «детальный проект» нового «ЗИЛа для президента» — об этом заявил в интервью «Российской газете» управляющий делами президента РФ Владимир Кожин 27 декабря 2013 27 декабря 2013 15:12 ЗИЛ для президента: первый экземпляр готов Как сообщает Авторевю, в начале января в Кремле состоится небольшая автомобильная выставка, в рамках которой первым лицам государства будут показаны наработки по нашумевшему проекту Кортеж Показать ещё.
В Новоуральске собирали упрощённый вариант, с простой системой тормозов, а закончил завод переборкой и реставрацией машин с консервации армейских резервов.
Теперь не налюбуюсь-как с конвейера. То же самое произошло и с ЯАЗ 214 в конце 1950 х годов. С капота содрали Ярославского медведя и написали Краз. Так все закладные есть! А, соединял 2 печки через тройники.
В России создали уникальный компрессорный грузовик ЗИЛ-130
| Зил 130 - фото и картинки на рабочий стол | Без этой китайской копании создать ЗИЛ-130 2022-2023 не представляется возможным. |
| Грузовой транспорт | Первоначально на модернизированные машины семейства ЗИЛ-130 (ЗИЛ-130ДМБ, ЗИЛ-130ДМВ) устанавливалась кабина с немного измененным оперением от дизельного трехосника ЗИЛ-133ГЯ. |
| ЗИЛ-130: всё, что нужно знать о легендарном советском грузовике | На Кубани выставили на продажу отреставрированный грузовик ЗИЛ-130, который сразу же обращает на себя внимание ярко-синей окраской кузова (это металлик) и. |
В Омске грузовик ЗИЛ-130 превратили в гигантский американский пикап
| Скромный младший брат с сотней военных профессий: армейское оборудование на грузовиках ЗИЛ-130 | ЗИЛ-130 собирали на московских мощностях до 1994 года. |
| ЗиЛ-130: советский грузовик с американскими корнями | После модернизации семейства в 1986 году автомобиль получил индекс ЗиЛ-431410. |
| Зил - КамАЗ, МАЗ, Урал и ЗИЛ - купить грузовики, самосвалы и автофургоны бу и новые на КупиПродай | В разные годы грузоподъёмность ЗИЛ-130 колебалась от четырех до 5,5 тонн для всех видов дорог. |
| «ЗР»: эксперт провел тест-драйв ЗИЛ-130 в современных условиях | Дром зил самосвал. Дром зил самосвал. |
| Как повысить качество взаимодействия с покупателями в Улан-Удэ на Дроме: советы для продажи ЗИЛ 130 | Цвет облицовки ЗиЛа бочки вполне жизненный, белая смотрелась бы как на корове седло. |
ЗИЛ-130: всё, что нужно знать о легендарном советском грузовике
В подтопе есть пост с фотографиями территории бывшего завода ЗИЛ. ЗИЛ 130 грузовой бортовой. ЗИЛ ММЗ 555. При продаже автомобиля ЗИЛ 130 на Дроме в Улан-Удэ, старайтесь быть терпеливыми и готовыми к торгу. В подтопе есть пост с фотографиями территории бывшего завода ЗИЛ. Зил 130 дром онлайн. 965 предложений - низкие цены, быстрая доставка от 1-2 часов, возможность оплаты в рассрочку для части товаров, кешбэк Яндекс Плюс - Яндекс Маркет.
Новый рамный внедорожник ЗИЛ-130 2022-2023 года представили на фотоизображениях
Автор: Дмитрий Крылосов На Кубани выставили на продажу отреставрированный грузовик ЗИЛ-130, который сразу же обращает на себя внимание ярко-синей окраской кузова это металлик и высокими бортами такого же цвета. При этом зерновоз имеет серебристую переднюю маску. К слову, она здесь дорестайлинговая: положенные машине фары расположены над подфарниками. Заметим, что головной свет у машины светодиодный.
И нельзя утверждать, что никаких заимствований на самом деле не было. Внешне 130-й действительно сильно напоминает такие грузовики, как International серии R, Dodge серии C и Ford серии F. Впрочем, о стопроцентном плагиате речи точно не идёт. Заводские специалисты просто следовали модным тенденциям того времени. Даже сейчас многие современные автомобили иногда можно различить между собой только по логотипу. Пробный образец нового грузовика вышел в 1956 году. Ещё несколько лет длился процесс обкатки и доработок. На машину решили установить разработанный для массового выпуска, простой в производстве, но достаточно технологичный и надёжный V-образный восьмицилиндровый двигатель с водяным охлаждением. Запуск серийного производства В серию машина была запущена в 1964 году на заводе имени Лихачёва.
Там как раз только завершился процесс модернизации, направленной именно на массовый выпуск автомобилей. Уже через 10 лет с заводского конвейера сошёл миллионный грузовик. А к 1994 году, когда было принято решение о прекращении выпуска этой модели, насчитывалось уже почти 4 млн произведённых машин. Грузоподъёмность автомобиля составляла около 5,5 т, но крепкая конструкция рамы и заднего моста давала возможность перегружать машину без особого ущерба эксплуатационным характеристикам. Правда, потребление бензина доходило почти до 40 литров на сотню километров. Но в 60-х, 70-х годах в СССР на экономию топлива внимания не обращали.
Из-за этого китайский производитель JAC, скорее всего, присоединится к производству автомобилей, которые помогут воссоздать большой рамный автомобиль под маркой «Москвич». Егор Измаилов.
Директору ЗИЛа П.
Бородину машина не понравилась внешне из-за ее некоторой "курносости" и конструкторам дали поручение переработать оперение автомобиля - в результате в 1982 году появился грузовик ЗИЛ-130ГМБ, правда уже не с дизелем, а с бензиновым двигателем ЗИЛ-130. Этот вариант был построен в первую очередь для оценки внешнего вида автомобиля.