Динамичный дизайн и качество – так можно охарактеризовать Mercedes-Benz C 200 4MATIC. Багажник Mercedes-Benz C200 такого же объема, как и у W205 (455 л), но сиденья можно сложить с помощью специальных фиксаторов сбоку. Новый электрический Mercedes-Benz C-класса: первые изображения. В самый разгар зимнего сезона мы провели тест-драйв Mercedes A200 2018 года вместе с профессиональным российским гонщиком Константином Терещенко.
Представлен новый Mercedes-Benz C-класса
The driving experience: fantastic. Discover what makes the new C-Class so comfortable. Компания Mercedes-Benz показала новое поколение седана и универсала C-Class, которые выйдут на рынок в 2021 году. Честный обзор посвящен новому Мерседес-Бенц (Mercedes-Benz) С-Class – С 180/С 200 в кузове W206 (пятое поколение) 2022/2023/2024 модельных годов с двигателем M264 E15 DEH LA 1.5 T-GDI 16v 170/197 л.с, предназначенный для российского рынка. Динамичный дизайн и качество – так можно охарактеризовать Mercedes-Benz C 200 4MATIC.
Mercedes C300 2024 – отличный выбор для тех, кто хочет заявить о себе
Обновление программного обеспечения теперь доступно по "воздуху", также комплекс позволяет настроить подключение к умному дому и мобильному офису эти функции, как заявили в компании, в России пока будут недоступны. Также для нового C-Class W206 предлагаются четырёхзонный климат-контроль и массажные кресла с увеличенным до восьми количеством воздушных камер. Во всех версиях седан и универсал типа W206 будут оснащены умеренно-гибридными силовыми установками с интегрированным 48-вольтным стартер-генератором, который может добавить 20 л. Mercedes-Benz C 180 и С 200 укомплектованы 1. Дизель OM654 модернизировали, поэтому в его индексе в конце появилась буква "М": увеличено давление впрыска, рабочий объём, а также изменён ход поршней. В версии C 220 d двухлитровый мотор выдаёт 200 л. Система полного привода положена только бензиновым версиям всем, кроме младшей С 180 , во всех случаях двигатели агрегатируются 9-ступенчатым "автоматом". Также "Цешка" будет продолжать гибридную тему.
В случае если водитель не останавливается, сама машина тормозит моментально.
Один раз на кольцевой авто выскочило из полосы разгона — «Мерседес» отреагировал быстрее меня и, возможно, помог избежать ДТП. Удобная камера заднего вида… Понятно, что комплектация не максимальная, однако у таких премиальных брендов, как Audi , BMW и Mercedes-Benz , конца-краю нет возможному оснащению машины. Слова «баржа» и «корабль» — не про этот универсал. Он всё-таки схож по поведению ходовой с последними BMW 3-Series. Концепция и управляемость заточены на азартную рулёжку, поэтому машина хорошо слушается водителя, но абсолютной мягкости от неё ждать не стоит. Скорее здоровый баланс между зубодробительной спортподвеской и плавностью премиальных авто. В целом это компромиссный вариант для молодой семьи с одним ребёнком или двумя детьми. Багажник достаточно просторный — дискомфорта после полугода владения не доставил.
На подъёмнике Проверить состояние дизельного универсала мы отправились на независимый сервис — к специалистам СТО Tony Motors. Узнаем, найдутся ли замечания у мастеров после диагностики. Шутка ли — к пробегу в 230 тысяч километров в дизельном Mercedes-Benz всё исправно. Специалисты отметили хорошее состояние подвески, а также подчеркнули, что двухлитровый мотор не имеет признаков нарушения герметичности. Согласно профильным ресурсам, двухлитровый дизельный двигатель Mercedes ОМ 654 собирается концерном лишь с 2016 года, и впервые он устанавливался на линейку E-Class в кузове W213. Данный ДВС отличается алюминиевым блоком цилиндров с плазменным напылением чугуна типа Nanoslide. Главным слабым местом дизельного мотора называют малый ресурс рокеров: при несвоевременном устранении проблемы она может привести к замене распредвала и гидрокомпенсаторов. Традиционный для современных «дизелей» аспект — силовые агрегаты страдают от топлива низкого качества.
В числе последствий — сбои в работе топливной системы Bosch CP4, образование нагара на впускных каналах в ГБЦ и клапанах. Ошибки по узлам, отвечающим за соблюдение экологических стандартов, тоже в порядке вещей. Работники сервиса также проверили кузов толщиномером: согласно показаниям прибора, автомобиль полностью в заводском ЛКП.
В универсале багажник стал больше на 30 литров, он вмещает от 490 до 1510 литров груза. На фото исполнение с большими экранами Голосовой помощник и отпечатки пальцев Салон выполнен в стиле флагманского S-Class с виртуальной панелью приборов, спортивным рулевым колесом со сдвоенными спицами и сенсорными клавишами, а также новейшим мультимедийным комплексом MBUX с персональными аккаунтами, доступными по отпечаткам пальцев, большим вертикальным тачскрином, навигацией с информацией о пробках. Для удобства сам дисплей развернут на шесть градусов в сторону водителя, а голосовой ассистент обучен распознавать пассажиров по голосам и способен удаленно управлять умным домом.
Основная проблема, помимо грузовых вибраций и специфического запаха в том, что машины с ними, как правило, имеют чудовищные пробеги. Плюс характер слишком уж вялый, исключая, пожалуй, С250 Turbodiesel мощностью аж 150 л. Ресурс насоса, турбины и цепи обычно в пределах 250 тысяч, плюс форсунки и свечи накала прочно закисают в резьбовых соединениях.
Плюс здесь уже есть клапан EGR, периодически нуждающийся в чистке. У нас есть опыт и оборудование для проверки моторов. Интервал замены масла - 60 тысяч километров, хотя конструкция рассчитана с запасом, и коробка долго может ходить при полном отсутствии обслуживания. Характерные проблемы - пропадание задней передачи и пятой на 722. Капремонт, если только коробка не ушатана совсем, вряд ли разорит. Покупка имеет смысл, если есть подтверждение, что АКПП пережила качественный капремонт с заменой втулки на подшипник. Что касается масла, то здесь оно загрязняется ещё интенсивнее, чем на более старых коробках, и меняться должно чаще. Не стоит ждать, пока он загудит или потечёт. Подвеска, тормоза, ходовая, рулевое управление - Учитывая возраст машин, сложно предсказать состояние подвески.
Если не экономить и превентивно менять расходники на оригинальные, проблем не будет - сзади хоть и многорычажка, но рычаги стальные, и резинки меняются отдельно.
Новый Mercedes-Benz C-Class 2022 в кузове седан и универсал (фото, цена, характеристики)
В более дорогих версиях появится собственный блок «климата». Багажник в этом поколении стал немного меньше: 455 литров против 480. И это странно, учитывая, что здесь даже запаски нет, только ремкомплект с компрессором. Нет и систем для фиксации грузов — только несколько такелажных петель и небольшой сетчатый карман слева по борту. Для перевозки длинномерных грузов можно сложить спинки задних сидений как и полагается владельцу Mercedes-Benz, делается это нажатием клавиши. Проем получается довольно большой. Но не случайно производитель делает акцент на словосочетании «мягкий гибрид». Если вы ждали динамики, как у Tesla, то разочаруем — в С-классе стартер-генератор призван лишь помогать, а не заменять ДВС.
Его помощь выглядит иначе. Во-первых, как понятно из названия, он запускает ДВС. Причем делает это весьма необычно. Вы нажимаете клавишу, и... Нет характерного звука стартера, двигатель не вздрагивает, и кроме взметнувшейся стрелки тахометра вообще ничего не говорит о том, что он запустился. Ну а во-вторых, стартер-генератор помогает мотору на самых низах, пока не раскрутится турбина. Благодаря ему нет паузы между нажатием педали газа и началом интенсивного ускорения — и это при том, что в обычных режимах Comfort и Eco двигатель на светофоре глушится.
Но тяги 170-сильному С-классу хватает и без стартер-генератора. Благодаря 9-диапазонной трансмиссии у него всегда есть возможность работать в зоне оптимальных оборотов, поэтому «под педалью» всегда хватает. Тем не менее не стоит строить иллюзий: все-таки 8,6 секунды до сотни — по сегодняшним меркам не очень впечатляющий показатель. А еще не всем понравится звук мотора при ускорении — тональность слишком высокая. Возможно, стоило подумать о том, чтобы как-то приукрасить его с помощью аудиосистемы, как это делают некоторые конкуренты. Управляемость немецкого премиального автомобиля — это тема, где не может быть нейтрального мнения. Есть только два варианта — машина кажется либо слишком валкой, либо слишком жесткой.
Но это целиком и полностью зависит от покрытия, по которому вы передвигаетесь. В городе или на хорошей трассе «цешка» в своей стихии: независимо от крутизны поворота и выбранной скорости она ведет себя идеально. Нет смысла рассказывать про информативность руля или нюансы поведения в предельных режимах — здесь никаких сюрпризов. Хотя нет, один есть: рулевое колесо делает чуть больше двух оборотов от упора до упора, и в крутых виражах это дарит новые ощущения.
Управляется все это цифровое хозяйство клавишами-тачпадами на новом рулевом колесе.
Кстати, на нем же теперь и кнопки адаптивного круиз-контроля, а значит слева на рулевой колонке стало одним рычажком меньше. Остался единый мерседесовский «переключатель всего» и рычажок электрорегулировки руля она, понятное дело, в списке опций. Климат-контроль теперь слушается спутниковой навигации. Например, автоматически включает рециркуляцию воздуха в салоне, когда C-Class въезжает в тоннель. Яркость проекции на лобовое стекло привязана к датчику света.
Удивляться таким вещам даже не обязательно — именно они отличают Mercedes от многих других марок, которые потом просто закажут то же оборудование у мерседесовских поставщиков. Вслед за S-Классом «цэшка» получила функцию Energizing — климат-контроль объединяет усилия с фоновой подсветкой, салонным ароматизатором и даже музыкальной системой, чтобы создавать по желанию водителя определенное настроение — в частности, расслабить или взбодрить. Влияние этих процессов на организм преувеличивать не стоит, но побаловаться любопытно. К нескольким вариантам деревянной отделки интерьера добавили новые — все «open pore», с матовым лаком. Как ни странно, отделка черной матовой древесиной оказалась самой популярной — более трети всех заказов.
Чтобы ввести варианты отделки или убрать невостребованные, мерседесовцы не ждут рестайлинга — ревизии проводят каждый год, как и маленькие технические доработки. Экзотические версии в каких-то нестандартных комплектациях производят, если импортер любого рынка соберет хотя бы шесть заказов. C-Class можно встретить практически в любой точке мира, где в принципе есть дороги. И вкусы людей от страны к стране сильно разнятся. Вот, например, когда вы в последний раз видели C-Class со звездой на капоте, а не в центре радиаторной решетки?
У нас ее при желании можно заказать также как в Германии, Китае или в Корее , а в США или Франции такое оформление передка даже не предлагают. Самый большой спрос на классическую решетку и трехлучевой прицел-статуэтку в Таиланде и Малайзии. Бензин, турбины, электричество Жаль, что в России не будет новых дизелей — останутся только бензиновые турбомоторы. Но все остальное — сплошь хорошие новости. У версии С 200 новый 1,5-литровый двигатель.
Инженеры «Даймлера» не стали пускаться в крайности вслед за коллегами из BMW — здесь по-прежнему четыре цилиндра, а не три.
А ещё специалистам пришлось заменить фирменный «акулий плавник» прямо перед задними колесами на воздухозаборник. В итоге доработанный мотор выдаёт 510 л. Покупатели также могут выбирать между задним или полным приводом. Трансмиссия - МКПП.
Как и стандартная дизельная модель Mercedes-Benz C 200, версии BlueEfficiency получили недавно разработанные четырехцилиндровые двигатели с двухступенчатым турбонаддувом мощностью 100 кВт 136 л. Бензиновые двигатели «Мерседес-C-200-Компрессор» оснащены турбонаддувом. В первой серии Mercedes-Benz C 200 Штутгарт создал четыре различных варианта бензинового мотора для международного рынка. Однако наддувные двигатели мощностью до 142 кВт 192 л. Автомобили с наддувом T произвели 120 кВт 163 л.
Во второй серии до 2007 года Mercedes-Benz C 200 также получил новые сильные наддувные двигатели мощностью 120 кВт 163 л. В серии с 2007 года производительность моделей компрессоров во всех формах кузова увеличилась до 135 кВт 184 л. Подведем итоги «Мерседес-C-200-Компрессор» - это детище германского автопрома.
Mercedes C-Class 2021: представлена новая «цешка» в кузове W206
Флагманом модельного ряда Mercedes-Benz всегда считалась модель S-класса, и об этом знают все. Флагманом модельного ряда Mercedes-Benz всегда считалась модель S-класса, и об этом знают все. Недостатки Mercedes-Benz C 200 4Matic. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Отзывы владельцев Mercedes C-Class 2022. Мерседес C-класса 2024 цены и комплектации. Технические характеристики Mercedes C-Class W206.
Mercedes-Benz рассказал об инновациях будущего C-Класса W206
Базовая комплектация: Вы можете индивидуально сконфигурировать Ваш автомобиль C-Класса до мельчайших деталей. Или просто наслаждаться обширной базовой комплектацией: Ходовая часть AGILITY CONTROL с селективной системой амортизации Решетка радиатора со звездой Mercedes-Benz и двумя ламелями матового цвета «Серебристый иридий» Задний бампер со стилизованной под диффузор вставкой черного цвета Боковые полированные молдинги из алюминия Декор из элементов, покрытых черным рояльным лаком Мультифункциональное рулевое колесо с 3 спицами, обтянутое черной кожей Накладки на пороги впереди с надписью «Mercedes-Benz» Технологические системы:.
За доплату производитель предлагает систему Digital Light, как в случае S-Class, которая получила матричные прожекторы и миллион микрозеркал, формирующих световой пучок. В новинке используют цифровую приборную панель. В общем комплектация W206 довольно простая. Для авто не предусмотрен бесключевой доступ. По мнению автоблогера, шикарный интерьер тестовых авто немного портит оттенок Total Black. Автолюбитель выделил бликующие рулевые спицы Mercedes, широкую рамку центрального дисплея и дверные вставки. Он остался недовольным накладками подлокотников, сделанных из серебристого пластика, отсутствием на дверях удобных ручек. Порадовал большой «планшет» системы мультимедиа MBUX второй генерации.
На рулевом колесе не понравилось большое количество сенсорных кнопок, а также тачпадов. Для заднего дивана не предусмотрен подогрев, что тоже является минусом. Передние кресла оснащаются частично механическими регулировками.
Несущий кузов автомобиля Mercedes C-Class 2022 размещен на той же платформе MRA, что и техника S-класса, но в самой структуре здесь использовались несколько иные материалы — за счет уменьшенного содержания алюминия более массивные и, как следствие, более дешевые. Рядовому автолюбителю это явно не принесет никакого дискомфорта, к тому же внешне новая «цешка» стала смотреться более солидно за счет заимствования стилистики экстерьера у новых машине класса Е и S. Лучше всего это заметно по оптике, но поскольку инженерам в уме постоянно приходилось держать версии в кузове универсал, все кузовные детали после тщательной продувки корпуса в аэродинамической трубе, в конечном итоге, приобрели свои уникальные формы. Салон Новый C-Class получил «классическую» архитектуру салона с раздельными дисплеями приборной панели и мультимедиа. Как и у флагманской модели, здесь располагается большой центральный планшет системы Mercedes MBUX доступные размеры — 9.
Оба автомобиля имеют 1,5-литровый турбомотор в двух степенях форсировки: 150 и 197 л. Первый вариант оснащается задним приводом, а второй — полным. Отметим, что для российских клиентов марка предлагает пока только одну комплектацию — Sport.
Mercedes-Benz C-Class W206: пишем «си» — читаем как «эс»?
В новом поколение в добавок к уже имеющимся седану, купе и универсалу добавился кабриолет. В ходе рестайлинга 2018г. В бензиновой линейки в версии С200 место 2 литрового двигателя М274 мощностью 184л. Моторчик выдает 14 л. Версия С300 выдававшая ранее 245л. Новая версия С 200d - с мотором ОМ 654 доступным с объёмом 1. Версия С 220d ОМ 654 объёмом 2 литра стала развивать 194л.
Версия С 300d ОМ 654 объёмом 2 литра выдаёт 245л.
Сертифицированные специалисты обеспечат высококачественный ремонт на современном оборудовании Обращаем Ваше внимание Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 2 Гражданского кодекса Российской Федерации. Купить новые автомобили в автосалоне Mercedes-Benz.
Мы уже привыкли, что электрорегулировки кресел в Mercedes вынесены на карту двери, но не в нашем случае, где даже кнопки электропривода располагались, как у других производителей, на боковине подушки. Управление у пятого поколения C-класса не острое, а слегка ватное и расслабленное, как это принято у автомобилей с трехлучевой звездой на капоте, то есть автомобиль не провоцирует водителя, а наоборот, подталкивает двигаться не спеша, получая от этого свое удовольствие. Резкие маневры не то что противопоказаны седану, но лишний раз совершать их не хочется. Двигатель и девятиступенчатый автомат настроены весьма неплохо, коробка быстро и точно перебирает передачи, не допуская ошибок. К тому же теперь здесь используется так называемый «умеренный гибрид», то есть к ДВС при наборе скорости подключается электромотор стартер-генератора, добавляющий на время мощности. Подвеска хорошо справляется с большинством неровностей, хотя средние выбоины на городских скоростях чуть жестковато отдаются в салоне. А вот на трассе без нареканий. По шумоизоляции седан звезд с неба не хватает, но в целом в нем в большинстве ситуаций тихо и комфортно.
Stelato S9 поступит в продажу в июле-августе. Диапазон цен составит от 41 400 до 69 000 долларов.
Представлен новый Mercedes-Benz C-класса
The 2024 Mercedes-Benz C-Class's #4 ranking is based on its score within the Luxury Small Cars category. Mercedes C300 2024 воплощает в себе элегантность, технологичность и отличную динамику. компания Motor-Gas. Mercedes-Benz C-класса, недавно вышедший в новом кузове W206, уже доступен для заказа в России. Mercedes-Benz C-Class (W205): С чего начинается «Мерседес»? mercedes benz b200 mercedes vasneverov.
Mercedes-Benz C-Class
— Обзор нового Mercedes-Benz S-Class W223: фото новой модели и цена в России. — Подвеска в Mercedes-Benz S205 скорее про рулёжку и ощущения от вождения, а не вальяжность старых моделей. Mercedes c. Старшая для нас вариация С 200 4Matic разменивает сотню за 7,1 с. Младшей C 180 требуется 8,6. Дизель OM 654 M до России не добрался, а ведь варианту C 300 d (265 л.с., 550 Н•м) хватает 5,7–5,8 с. Универсал и гибриды тоже остались в Германии. Mercedes, Mercedes-Benz Новый немецкий седан продолжает проходить испытания, периодически попадаясь в объектив фотошпионов. Полный привод 4MATIC, собственно разработанный компанией Mercedes-Benz, всегда находится в активизированном состоянии и поэтому мгновенно реагирует на неблагоприятные условия движения, например, при попадании на мокрый, обледенелый или заснеженный грунт.
Обзор Мерседес C200 W206
| Wylsadrive: душевный автомобиль Mercedes-Benz C200 4MATIC Coupe | Концепция, которая делает каждую поездку на автомобиле Mercedes-Benz безопасной и неповторимой, называется Mercedes-Benz Intelligent Drive. |
| В России начались продажи нового Mercedes-Benz C-класса | ForPost - Авто | Багажник Mercedes-Benz C200 такого же объема, как и у W205 (455 л), но сиденья можно сложить с помощью специальных фиксаторов сбоку. |
| Отзыв об автомобиле Mercedes-Benz C 200 4Matic | Для начала есть две версии на выбор: Mercedes-Benz C 220 d (200 л.с.) и C 300 d (265 л.с.). «Механики» нет, все версии оснащены девятиступенчатым «автоматом» 9G-Tronic. |
| Mercedes C-Class 2024 - фото и цена, дата начала продаж в России нового Ц-класса W206 | Новый электрический Mercedes-Benz C-класса: первые изображения. |
Mercedes-Benz C-Class C 200 4MATIC Avantgarde (02.2022 - н.в.) - технические характеристики
Евгения: Она становится лучше. Здорово, мне нравится. Надежда: Быстрее реагирует на педаль. Евгения: Машина сейчас, будто по воздуху полетела. Надежда: Да, характер меняется ощутимо. Конечно, я бы себе поставила еще некоторые опции, которые Mercedes предлагает своим клиентам. Забыла сказать про то, что у авто есть система предупреждения столкновения.
Если быстро приближаешься к машине, и авто это замечает, начинает звуковыми сигналами информировать об этом! Евгения: Это же здорово! Надежда: Да, это хорошо, но у них есть более продвинутая система, которая еще и сама тормозит. Вот эта вещь ставится опционально. Эта система называется PreSave. Ремни безопасности втягивают тебя, машина потенциально готовится к удару, и сама нажимает на тормоз.
Если она чувствует, что уже экстренная ситуация, машина встает. Я один раз случайно испытала, когда зазевалась в пробке, и система посчитала, что уже поздно. Евгения: Наверное, не очень приятные ощущения? Надежда: Ощущение шока, но, с другой стороны, лучше пусть будет так. Потом, в серьезных ситуациях, это реально может спасти жизнь или, по крайней мере, уменьшить повреждения. Евгения: На определенном расстоянии, да?
Надежда: Ты можешь отпустить руки, убрать ноги с педали газа, и она будет ехать сама на небольшой дистанции, но, правда, через некоторое время начинает голосить: «Ты возьмись за руль», и отключает систему, если не берешься. В пробке удобно. Евгения: Фантастика… Надежда: И плюс еще система PreSave Plus, имеет дополнительные функции по сравнению с просто PreSave, она умеет предотвращать аварии — наезд сзади. Если система чувствует, что в тебя кто-то может въехать, она включает усиленное торможение. Чтобы не было столкновения с машиной впереди. Также она это делает в момент движения.
Я один раз испытала, когда в меня чуть не въехали сзади, машина буквально «убежала». Это, конечно, фантастика разработки концерна просто молодцы! Евгения: Молодцы. Надежда: Это о том, что могло бы быть в машине, но конкретно в этой нет. Сейчас будем говорить о том, что есть тут. Здесь даже нет затемнения зеркал, к сожалению.
Это тоже опционально. Они не складываются — это дополнительная опция. У них этот пакет стоит 37000 р. В принципе, я тоже считаю, что эта опция необходима. Сейчас много слепящих фар устанавливают и еще не перевелись машины, которые светят в разные стороны. Евгения: Да, конечно, минус.
Надежда: Тем не менее, многим это не нужно. Мерседес в этом плане, наверное, поступает правильно, что предлагает тебе вот такой вариант. Евгения: Зато деньги такие приятные достаточно. Надежда: Да, 2,2 млн. Я считаю, что ходовые характеристики ее великолепны, ничего не скажешь. Евгения: Уже не говоря про дизайн, внутри очень все так лаконично и красиво.
Надежда: В компании очень хорошо поработали над дизайном, постарались все материалы подогнать по фактуре, по цвету к единому стилю, чтобы не было какого-то разнобоя. Даже если есть пластик где-то, то он сочетается с кожей, и его практически не заметно. Вот он пластик, а вот кожа, как будто бы единое пространство. Евгения: Мне очень нравится, потому что я люблю лаконичность, и раньше было очень много всяких кнопок, а сейчас сплошная одна линия, и все действительно переплетается красиво. Конечно, для меня всегда очень важно было выбирать машину не только по ее техническим характеристикам, но и по дизайну, чтобы она мне нравилась. Это первая серия Мерседеса, в которой меня привлекает кузов, и дизайн салона.
Очень элегантный стиль. Надежда: Я согласна полностью. Особенно с дополнительными вставками, хромированными, которые в комплекте, не по умолчанию, это дополнительная опция. Особенно идеально смотрится на темных цветах, подчеркивает дизайн и стремящиеся линии. Она становится более динамичной, хороший вид. Глянцевая панель, дефлекторы смотрится шикарно!
Евгения: Действительно, смотрится очень дорого. Даже, как у Бентли, если уж переходить к сравнениям — очень дорого, очень стильно, красиво. Надежда: И удобно, все эти кнопки под рукой выведены. Евгения: Рифленые, не соскакивают пальчики. Надежда: Тактильно приятно. Плюс они из металла сделаны, не из дешевого пластика.
Евгения: И краска не облезет. Надежда: Да, со временем. Богатая мультимедийная система. Можно включить радио, подключить внешний носитель, по bluetooth и считывать музыку с него, и пользоваться телефоном — система Hands Free. Различные настройки и информация о машине. Евгения: А телевизор есть?
Надежда: Нет.
Может быть, в автосервис на ремонт? Шутка, конечно, но про долю правды, как и про современные мерседесы все в курсе. Поэтому продолжаем говорить о том, что может случиться с машиной в промежутках между плановыми обслуживаниями, то есть о слабых местах и поломках Mercedes-Benz C-klasse в кузове W205. Как и любой другой немецкий премиум автомобиль 205-ую «цэшку» наполняет масса непростых инженерных решений и куча электроники. Естественно, рано или поздно, что-то отпадывает, течёт, коротит, стучит и так далее. Давайте посмотрим, стоит ли покупать подержанный C-klasse или пусть дальше стоят в продаже годами. Разберемся, что тут ломается, что чинится и на каких пробегах. Начнём с краткой предыстории Mercedes-Benz W205-ый у нас появился в 2014-ом, в 2018 прошел через полноценный рестайлинг.
Сборка: либо Германия, либо Южная Африка. Гражданские версии до рестайлинга компоновались по сути тремя моторами все турбированные : 1. После рестайлинга под капот вошла серия М264 со своими битурбовыми «полторашками» и 2-литрушкой. Про AMG история совершенно отдельная, говорить мы будем только про обычные повседневные гражданские версии. После рестайлинга его сменили 9G-Tronic-ом, предварительно обкатав его на Е-классе. Полный привод тут задний, либо полный. Подвеска у большинства машин пружинная, но опционально был доступен и Airmatic. Кузов чаще всего седан, но бывает вполне стильный универсал, купе и кабриолет. Дальше уже конкретно побежим по болячкам, и начнём с самого интересного — с моторов.
Поломки моторов По сути, всю бензиновую линейку представляют агрегаты одной серии М274. Сюда у нас входят 1. Всё это цепные турбированные двигатели с алюминиевым блоком, чугунными гильзами, новым мерседесовским непосредственным впрыском и двумя фазорегуляторами. Разница между 1. И там и там японская улитка IHI, просто на 1. И сразу, не отходя от кассы, немного расскажу про турбину. И там, и там она внимания не просит достаточно долго. По крайней мере, до 150 тыс. Заметьте, я ничего не говорил про официальный регламент.
Естественно, для долгожительства не только турбины, но и всего мотора в целом смазку тут лучше менять каждые 7-8 ткм. Это золотое правило долгожительства технологичных моторов. M274 под капотом W205 Все болячки бензиновой линейки в силу конструктивной аналогичности, естественно, одни и те же, поэтому разбивать их сильно между собой не будем. Снова стучит ГРМ? Многих владельцев Мерседес, наверное, интересует вполне логичный вопрос: «Что там с системой ГРМ и как там поживают нашумевшие за историю мерседеса фазовращатели? Согласен, 100 тысяч — это совсем немного, для цепи, которую привыкли называть «вечной». Но на Мерседесе и на прочих немецких продуктах такой исход в порядке вещей. Поэтому при покупке подержанного W205-го с реальной сотней пробега на одометре можете сразу планировать полтишок-другой на замену цепи. И чем мне нравятся немцы, так это за то, что контроль за жизнью многих узлов тут можно проводить при помощи компьютерной диагностики.
Советую каждый межсервисный интервал снимать с блоков ошибки. Так можно заблаговременно избавиться от многих насущных проблем. К примеру, при появлении первой же ошибки по термостату менять термостат нужно срочно и сразу, иначе рискуете однажды мотор попросту перегреть, а он здесь и так прилично теплонагружен. Многие неисправности даже по электрике тут прописываются в блоке ЭБУ тайно, то есть никаких значков на панели не загорается, и владелец узнает об этом только где-нибудь там на СТО, если поедет туда вообще. Клапан маслонасоса Как раз так себя ведёт отказавший клапан активации масляного маслонасоса. Запомните его. Он может много мозгов выесть, причём напрасно. Вы только представьте, у вас на мерседесе где-то в картере двигателя отпадывает обычный такой проводок. Конечно, клапан маслонасоса перестаёт работать — он просто замирает.
В ЭБУ прописывается ошибка, но никто о ней не узнает до тех пор, пока владелец не поедет в автосервис по какой-нибудь другой проблеме. Причём именно в автосервис, так как дилер предлагает на эту проблему вообще забить и забыть. А знаете почему так? Потому что останавливается клапан всегда в открытом положении и никаких последствий это за собой не влечёт. То есть получается вообще как-то странно. Разработчики спроектировали узел, обеспечили над ним контроль, но догадываться о возникшей проблеме владелец должен интуитивно. И вообще, да, у вас что-то сломалось, отпало, но это не проблема. Просто, у вас Мерседес. Приезжайте, когда масло вытечет или мотор застучит.
Всё остальное — не повод. Масляные течи и масложор Что точно в Mercedes-Benz C-class W205 не удастся контролировать компьютером, так это типичные для немцев масляные течи, а они тут весьма вероятны. Обычно тут течет прокладка теплообменника, нередко сопливит прокладка клапанной крышки, передний сальник коленвала.
С начала 2023 года пользователи фирменного приложения Mercedes Me были временно отключены от облачной системы по геолокации. Они не могли дистанционно запустить двигатель и получить информацию о состоянии автомобиля.
В российском представительстве Mercedes-Benz сообщили, что работа приложения Mercedes Me была восстановлена, но теперь продлить в России подписку на это мобильное приложение стало невозможно. Тогда автомобилисты нашли выход из этой ситуации. Они выяснили, что регистрироваться и оплачивать подписку на Mercedes Me можно через активацию новой учётной записи по номеру телефона из другой страны.
Штатно автомобиль снабжается «докаткой» и минимальным набором инструментов. Технические характеристики На российском рынке Mercedes-Benz C-class пятого поколения оснащается одной-единственной бензиновой «четверкой» M254 рабочим объемом 1. По умолчанию премиум-седан оснащается 9-диапазонным гидромеханическим «автоматом» 9G-Tronic, но если в «базе» он имеет заднеприводную трансмиссию, то на более «способной» модификации — постоянный полный привод 4Matic. Динамика, скорость и расход С места до первой «сотни» четырехдверка ускоряется через 7. В комбинированном цикле расход топлива у автомобиля варьируется от 6.
Конструктивные особенности Пятый «релиз» Mercedes-Benz C-класса базируется на модульной «тележке» MRA с продольно расположенным двигателем и несущим кузовом, на широкую долю состоящим из высокопрочных сортов стали и алюминия. Автомобиль может быть оснащен как стандартным, так и спортивным шасси с более жесткими настройками, а за доплату ему также полагается адаптивная подвеска с непрерывно регулируемыми амортизаторами. Штатно трехобъемник снабжается рулевым управлением реечного типа с активным электрическим усилителем, а в виде опции — полноуправляемым шасси задние колеса могут поворачиваться на угол до 2.
Отзыв об автомобиле Mercedes-Benz C 200 4Matic
Да, новый Mercedes-Benz C-класса определенно удался – седан радует комфортом, классно управляется, а подвеска уверенно держит удары наших дорог. Компания Mercedes-Benz раскрыла все подробности о седане и универсале C-Класса нового поколения. Что предлагает Mercedes-Benz G 580 EQ: Четыре электромотора (по одному на каждое колесо) мощностью 587 л.с.