говорится в решении собрания акционеров. Игорь Орлов, нынешний директор Северной верфи, возглавил предприятие в 2020 году. Рассылка новостей. Экс-губернатор Архангельской области Игорь Орлов занял пост генерального директора судостроительного завода «Северная верфь» в Петербурге.
На «Северной верфи» могут сменить руководство
| Игорь Орлов – последние новости на сегодня – | Абросимов "причалил" в суде Историю с "выдавливанием" КЦТЛ из "Северной верфи" мог устроить глава верфи Игорь Орлов, чтоб пустить на это место структуры. |
| Генеральным директором «Северной верфи» избран Игорь Орлов | В качестве главы «Северных верфей» могут назначить замгендиректора корпорации Андрей Бузинов. |
| Новое руководство хочет уволить гендиров судостроительных заводов Петербурга и Калининграда | Генеральный директор ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» Игорь Орлов покидает свой пост. |
| От инженера до губернатора | интервью с Игорем Орловым, Северная верфь.mp4 | Сегодня «Северную верфь» возглавляет экс-губернатор Архангельской области Игорь Орлов, а «Янтарь» – Илья Самарин. |
Все новости
- Новое руководство ОСК собралось уволить гендиректора «Северных верфей»
- Гендиректор «Северной верфи»: корвет «Проворный» передадут флоту в 2024 году
- Пост гендиректора «Северной верфи» в Петербурге занял бывший топ-менеджер «Роснано»
- Игорь Орлов, глава Северной верфи: Настоящий строитель кораблей всегда смотрит за горизонт
- Другие сюжеты
Игорь Орлов назначен на «Северную верфь». Каким он был губернатором?
По данным одного из источников, новым главой предприятия может стать Михаил Ненюков, генеральный директор ОАО «Каменск-Уральский металлургический завод». Игорь Орлов, нынешний директор Северной верфи, возглавил предприятие в 2020 году. Сведения о финансовых результатах работы не раскрываются, но, по данным Центра раскрытия корпоративной информации, в 2022 году убыток предприятия составил 5,8 млрд. В конце декабря предприятие посетил президент РФ Владимир Путин.
Спустя сутки Андрей Пучков был назначен на пост гендиректора Объединённой судостроительной корпорации. Одновременно был утверждён новый совет директоров ОСК.
Лента новостей.
На петербуржской "Северной верфи", генеральным директором которой стал Игорь Орлов, горит военный корабль 17 дек 2021, 21:48 По сообщениям Русской службы BBC, на судостроительном заводе "Северная верфь" в Петербурге горит корвет проекта 20385. Как сообщили "Интерфаксу" в единой дежурно-диспетчерской службе, огонь охватил почти весь корабль, а это более 800 квадратных метров. Проект "Проворного", как назвали загоревшийся корвет, собирались сдать ВМФ в конце следующего года, однако сейчас, в зависимости от повреждений, сдача сдвинется на неопределенный срок.
Я такой не знаю. Когда я пришел, в проект современные цифровые и инновационно-технологические возможности не были заложены. Мы отдельно добавили сумму на серьезное решение, связанное как с оценкой состояния жизни и работы завода при строительстве того или иного корабля, так и с информационными возможностями. К сожалению, мы живем в реальной жизни, и некоторые партнеры, которые брались за строительство, по разным причинам прекратили с нами сотрудничество. Нам это давалось всегда очень тяжело.
Сейчас объявлен конкурс на нового подрядчика. Надеюсь, мы получим надежного партнера. Сейчас есть все условия получить в октябре-ноябре следующего года готовый комплекс. Мы над этим работаем. Санкт-Петербург как-то помогает "Северной верфи"? И губернатор Александр Дмитриевич Беглов, и комитет по промышленности в лице Кирилла Александровича Соловейчика трепетно относится к заводу. Все мои предложения без проблем получают отклик. Это ваша заслуга? Завод обратился с предложением, был сделан проект. Мы внимательно изучили организацию движения и парковок.
Результат должен быть хорошим. Правда, в процессе работ пришлось столкнуться с новыми вызовами — изменением коммуникаций. В сентябре-октябре, надеюсь, мы получим новый парковочный комплекс. Въезд в мир "Северной верфи" станет комфортнее. Кроме того, мы рассчитываем на организованную парковку, потому что с этим была беда. Надеюсь, все будут получать удовольствие и с гордостью трудиться на "Северной верфи". Наконец-то мы задумались над технологической и промышленной самостоятельностью. Мне как-то один из руководителей сказал: "Мы не замещаем, мы создаем свое". Именно так и нужно формулировать эту задачу. Президент ведь говорил, что пытаться догнать конкурентов, значит, постоянно идти за кем-то.
А нам нужно вырваться вперед. Поэтому мы не импортозамещаем, а разрабатываем проекты с учетом собственных предложений. По ряду направлений есть интересные решения, которые нам предлагают. Что самое тяжелое в жизни? Наши партнеры по созданию сложнейшего индустриального объекта, которым является корабль, нас предали. Нам тяжело переживать это, но мы справимся. Я уже отмечал, что в судостроении результат закладывается за много лет до того, как будет достигнут. И на сегодня мы в значительной степени обеспечили возможность строительства наших основных объектов. Другое дело, например, изделия санитарии, которые мы рассчитывали купить за рубежом перед сдачей корабля. Мы создали нашим партнерам условия для инвестиций, помогли создать рабочие места, а они взяли и предали нас.
В итоге на завершающем этапе постройки судов мы вынуждены искать вариант быстрой замены. Это создает временной и финансовый дискомфорт. Поэтому у меня сегодня все хорошо. Можно сделать из этого трагедию и сказать, что все умерло. Но буквально на прошлой неделе у меня был заказчик, мы с ним обсудили ситуацию и договорились о перепроектировании судна под другие двигатели и пропульсивные системы. Я вижу стремление со стороны государственных органов поддержать нас в этом процессе. Было бы здоров. Мы притормозили строительство, но не остановили его. Основные размерения корпус, надстройка остаются теми же. Замена большей части импортного оборудования на наше не повлияет серьезно на проект.
А вот пропульсия потребует перепроектирования бортовой части. Мы это выполним. Это новый вызов, но я не собираюсь делать из этого трагедию и закрывать завод. У меня, например, на одном из боевых кораблей была импортная система освещения. Ну, и что? Мы решили задачку. Под следующие суда мы уже заказали и проектируем свое. Кто выиграл? Мы же все равно остались в порядке. И я уже знаю, какие корабли буду делать и сдавать через пять лет.
Дальше идет 2028-ой. Значит, мне в следующем году нужно закладывать корабли 2028 года, и мы будем их закладывать. И военные, и гражданские. Мы не собираемся уходить с гражданского рынка. Ни в коем случае. Мы не имеем права, так как большой коллектив становится казенным предприятием, когда речь идет о военных заказах и абсолютно коммерческим, когда речь идет о гражданских заказах. Мы должны держать здоровый баланс. Но выходить с рынка гражданского судостроения нам не позволительно. И мы не допустим этого. К сегодняшнему дню мой судостроительный стаж составляет 24 года, восемь лет я провел на госслужбе.
Больше всего мне нравилось в моих друзьях и партнерах, то, что они не мыслят сегодняшними категориями, а могут заглядывать за горизонт. Настоящий строитель кораблей и судов всегда смотрит за горизонт. Это самое главное качество, которое должно быть у настоящего корабела. Он должен понимать, что недоваренная кница или подвеска, хоть и приведет сегодня к дешевой победе, но может закончиться трагедией через шесть лет. У нас сегодня бюджетный горизонт — три года. А строительный выходит за этот период. В этом уникальность и особое достоинство судостроителей. Я помню первые схемы интегрированной системы ОСК, которые рисовались в департаменте судостроения "Рособоронпрома". И функции, которые, я считаю, были правильно сформулированы: формирование условий для развития судостроительной отрасли и отстаивание интересов судостроителей в экономике Российской Федерации. Тут ОСК — это важная и необходимая структура для отрасли.
Это первое. Другое дело, и сегодня я могу уже уверенно говорить об этом, что понимания места и роли, как завода в системе ОСК, так и управленческого аппарата из системы головной компании ОСК по отношению к заводам не до конца сформировано. Управляющая структура несколько избыточно влияет на операционное управление предприятий. Хотелось бы, чтобы система отношений строилась в более тесном контракте и глубоком диалоге. Но это вопрос формирования отношений, который должен развиваться эволюционно. То, что предложения о тех или иных заказах со стороны ОСК поступают, это факт. Но ответственность и решение, брать заказы или нет, лежит только на мне, как на директоре. Если речь идет о гражданском судостроении, мне интересны сложные рыболовецкие, исследовательские суда, суда обеспечения с большим количеством оборудования. Моя номенклатура в военном судостроении тоже понятна. А ледоколы мне зачем?
Во-первых, стапель и судостроительные условия не позволят построить у меня большой ледокол, а маленький ледокол — не моя номенклатура. Со стороны ОСК можно сказать: "Я же предлагал тебе суда". Но если они не соответствуют потребностям завода, зачем их предлагать? И в этом плане система выстраивания отношений, поиск баланса отношений пока продолжается. И, наверно, будет продолжаться всегда, потому что там тоже у людей есть свое видение тех или иных действий.
Орлов Игорь Анатольевич
| Новое руководство хочет уволить гендиров судостроительных заводов Петербурга и Калининграда | В качестве главы «Северных верфей» могут назначить замгендиректора корпорации Андрей Бузинов. |
| Игорь Орлов – последние новости на сегодня – | После передачи Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) под управление ВТБ, новое руководство планирует изменения в генеральных директорах двух ключевых заводов: «Северной верфи» в Санкт-Петербурге и «Янтаря» в Калининграде. |
| Игорь Орлов назначен на «Северную верфь». Каким он был губернатором? / ИА REX | Входящий в структуру «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) петербургский завод «Северная верфь» заключил контракт на завершение первого этапа строительства современного судостроительного. |
| Орлов Игорь Анатольевич | Гендиректор Северной верфи Игорь Орлов покидает пост. |
| Экс-губернатор Орлов возвращается в Архангельск. Федеральные СМИ вовсю смакуют завиральную новость | О том, что Игорь Анатольевич завершает свою работу в качестве руководителя «Северной верфи» сегодня, 7 февраля, со ссылкой на собственные источники сообщили сразу несколько уважаемых изданий, среди которых – РБК и «Деловой Петербург». |
Здравствуйте
- Игорь Орлов назначен на «Северную верфь». Каким он был губернатором?
- Игорь Орлов перестанет быть генеральным директором «Северной Верфи»
- В «Северной верфи» подтвердили возможное снятие гендиректора Орлова - Мойка78.ру Новости СПб
- Судозавод «Северная верфь» возглавил экс-губернатор Архангельской области | АиФ Санкт-Петербург
- Лишить «родительских» прав
«Северную верфь» возглавил Игорь Орлов
| Игоря Орлова сняли с должности гендиректора «Северной верфи» в Петербурге - 9 февраля 2024 - 29.ру | Рейтинг ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР Орлов Игорь Анатольевич, расчитанный по уникальной технологии журнала "Генеральный директор". |
| ОСК хочет сменить руководство двух ключевых верфей — Деловой Подход | По факту корабельного пожара на заводе «Северная верфь» в Санкт-Петербурге, которым руководит бывший архангельский губернатор Игорь Орлов, возбуждено уголовное дело. |
| Судозавод «Северная верфь» возглавил экс-губернатор Архангельской области | На ПАО СЗ «Северная верфь» которой на данный момент руководит Игорь Орлов опровергли отмену выплаты годовой премии. |
| Новое руководство хочет уволить гендиров судостроительных заводов Петербурга и Калининграда | Среди тех, кто может лишиться должности, называли и главу «Северной верфи» Игоря Орлова. |
Стало известно, когда вернется в строй корвет «Проворный» после пожара
Сегодня «Северную верфь» возглавляет экс-губернатор Архангельской области Игорь Орлов, а «Янтарь» – Илья Самарин. Появилась информация, что бывшего губернатора Архангельской области Игоря Орлова могут уволить с завода "Северная верфь" из-за опоздания с выполнением заказов. Генеральный директор ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» Игорь Орлов покидает свой пост. Сегодня представляем вашему вниманию одно из самых ожидаемых интервью с генеральным директором Северной верфи Игорем Орловым.
Гендиректор Северной верфи Игорь Орлов покидает пост
В гостях у открытой студии телеканала «Санкт-Петербург» генеральный директор судостроительного завода «Северная верфь» Игорь Орлов. Входящий в структуру «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) петербургский завод «Северная верфь» заключил контракт на завершение первого этапа строительства современного судостроительного. Поражает, как быстро руководство "Северных верфей" во главе с Игорем Орловым постаралось убрать тему из публичной повестки.
Новое руководство ОСК собралось уволить гендиректора «Северных верфей»
Игорь Анатольевич Орлов. Игорь Анатольевич Орлов родился в городе Дебальцево Донецкой области Украинский ССР. Главное политическое событие региона — публикация в федеральных СМИ о возвращении бывшего губернатора Игоря Орлова в правительство Архангельской области со сладкого кресла директора «Северной верфи». Руководитель «Янтаря» Илья Самарин и директор «Северной верфи» Игорь Орлов, могли потерять свои должности через решение совета директоров.
Гендиректор Северной верфи Игорь Орлов покидает пост
С 2003 года — заместитель генерального директора, начальник управления по экономике, развитию, ценообразованию и финансам. С 2004 года — заместитель генерального директора по экономике и внешнеэкономической деятельности. В 2008 году был назначен заместителем генерального директора, и. Работал на предприятии до 30 июня 2011 года.
Напомним, на этом посту он сменил Игоря Пономарева, возглавлявшего предприятие с 2017 года. Игорь Анатольевич Орлов 1964 г. Дебальцево, Украинской ССР.
В конце декабря предприятие посетил президент РФ Владимир Путин. Фрегат был заложен в начале 2012 года, первоначально планировалось, что он будет спущен на воду в 2015 году. По факту «Адмирал Головко» был спущен на воду только в 2020 году. Это уже третий по счету сданный корабль в серии 22350.
Численность действующих ИП включая НАО в сельском хозяйстве, охоте и лесном хозяйстве в 2009 году составляла 1131 человек, в 2016 г. В 2008 году в этой сфере экономики действовало 164 малых предприятия, в 2016 г. О соотношении поданных на регистрацию и ликвидацию малых сельхозпредприятий в городе Архангельске данных нет, но в целом малых предприятий на ликвидацию в 2016 году подано около 1700, на регистрацию — менее 500. Губернаторство И.
Орлова завершилось вспышкой протестных настроений, лишь отчасти связанных с Шиесом. Вышеупомянутая причина не афишируется, так как все привыкли рисовать повышение эффективности в розовых тонах. Конечно, технический прогресс не остановить, и лесники делали свое дело, благодаря которому живет область. Но процесс вытеснения малого и среднего бизнеса нужно было отследить областной власти и смягчить его — помощью в перепрофилировании, грантами. Отдавать часть функций обеспечения в районах. Сам Игорь Орлов в разговоре сказал, что «крышку на закипающей кастрюльке нельзя прижимать плотно — пар должен выходить». Проблема не специфически архангельская, а российского масштаба. Благодаря работе лесопромышленников и правительства, в основной отрасли область зашла дальше большинства регионов России.
Высокая оценка работы губернатора Игоря Орлова в лесной отрасли не снимает с него ответственности за ошибки в коммуникации с обществом и другие, но это, возможно, тема других статей. Надо быть объективным!