Mercedes-Benz W223 — седьмое поколение флагманской серии представительских автомобилей S-класса немецкой марки Mercedes-Benz, выпускающееся с 2020 года. В России выставили на продажу сразу два экземпляра Mercedes-Benz S-Class следующего поколения W223.
MERCEDES BENZ s-class w223 под заказ из Кореи
Взгляд изнутри Несмотря на то, что салон как могли, унифицировали с прочим S-классом, его отделка и комплектация поражают роскошью и обилием высоких технологий. Все сиденья сделаны раздельными, в стандартной комплектации их спинки регулируются до 43,5 градусов. Для тех, кто желает дополнительных возможностей, кресла можно оснастить удлинителями ремней безопасности, которые могут автоматически приподниматься, если протянуть к ним руку. Для ценителей комфорта опционально предлагается подогрев области шеи и плеч, а также массажная подставка для ног. Перед водителем располагается цифровая 12,3-дюймовая приборная панель, поддерживающая трехмерное изображение, а в центре находится экран медиасистемы величиной 12,8 дюймов. В салоне имеется адаптивное освещение даже у пассажиров , которое можно приспособить под конкретного человека, и анимированная круговая подсветка. Пассажиры заднего ряда получают в своё распоряжение полный набор цифровой техники, включая экраны на спинках впереди стоящих сидений. Разработчики позаботились о жизни и здоровье всех, кто находится в салоне.
Дополнительно для ознакомления представлено видео, которое позволяет немного «приоткрыть занавес» таинственности. Новости о новом авто Ожидается, что для нового авто будет использоваться платформа MRA, относящаяся к модернизированной. Источники сообщают, что конструкторы направили все свои усилия, чтобы масса нового кузова была снижена. Отмечается, что в нем увеличено количество деталей, изготовленных из алюминия и углепластика. Ожидается, что потенциальные покупатели смогут выбирать между двигателями, дополненными гибридными версиями. Возможно, в списке останутся прежние силовые агрегаты, устанавливаемые на седаны 2 года назад: 3. Производитель также обещал разработать полноценный электрокар. Уже заявлен путь, преодолеваемый на одной зарядке 500 километров.
Особенностью дизайна кузова являются выдвижные дверные ручки, которые обеспечивают лучшую аэродинамику и уменьшают шум в салоне. Также «немец» получил новую решетку радиатора с трехмерным эффектом, узкие светодиодные фары с адаптивным освещением и трехугольные задние фонари, соединенные хромированной полосой. Кузов автомобиля доступен в различных цветах, включая черный, белый, серебристый, синий, красный и другие. Салон Mercedes-Benz S-Class также подчеркивает высокий статус и комфортабельность автомобиля. Он выполнен из высококачественных материалов, таких как кожа, дерево, металл и стекло. В салоне присутствует атмосферная подсветка с большим выбором цветов и сценариев. В центральной части салона внимание привлекает 12,8-дюймовый вертикальный сенсорный экран мультимедийной системы MBUX, который управляет большинством функций автомобиля. Также в салоне есть 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток за рулем и дополнительные экраны для задних пассажиров.
Описание[ править править код ] Автомобиль 223 серии построен на новой версии второе поколение модульной платформы MRA классической компоновки. Одна из её главных особенностей — расширенное применение унифицированных узлов и компонентов [5]. Модель со стандартной колёсной базой увеличилась в длину в сравнении с предшественником на 54 мм до 5179 мм , с удлинённой — на 34 мм до 5289 мм. Расстояние между осями выросло на 71 мм до 3106 мм и 51 мм соответственно до 3216 мм. Объём багажного отделения в обоих вариантах увеличился на 20 литров до 550 литров. Модификация Mercedes-Maybach внешне отличается от исходного S-класса иной решёткой радиатора, дополнительными шильдиками, оригинальными колёсными дисками, а также набором базовых и дополнительных опций так, например, утопленные в кузов ручки входят в базовое оснащение, а на заказ доступна отличительная двухцветная окраска кузова [4]. В стандартную комплектацию автомобиля вошла пневматическая подвеска, на заказ доступна активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control, которая работает от 48-вольтовой электросистемы и способна подстраивать параметры амортизаторов на каждом колесе по отдельности, а также приподнимать кузов на 8 сантиметров при угрозе бокового удара [5].
Новый Mercedes-Benz S-Class 2023: первый обзор характеристик и комплектаций флагманского седана
Если тираж W221 составил 516 000 единиц, то W222 будет реализовано тоже никак не меньше, поскольку полумиллионную отметку актуальная модель перемахнула ещё осенью прошлого года. Итак, преемник, чьё производство развернётся на отдельном высокотехнологичном предприятии в Зиндельфингене, где нет конвейера, а корпуса новорождённых будут перемещаться по заданной траектории на ведомых компьютером грузовых платформах, ожидаемо получил широкий набор моторов уже на старте продаж и полноуправляемое шасси с гидропневматикой E-Active Body Control. Пять силовых агрегатов — два бензиновых и три дизельных, все шестёрки — имеют отдачу в диапазоне 286—435 лошадиных сил, в паре с ними идёт безальтернативный девятиступенчатый автомат 9G-Tronic. Позднее появится старший 8-цилиндровый двигатель, в 2021 году — подключаемый гибрид. О завершении карьеры V12 говорилось ранее. Слегка растянутый вариант, который послужит основой для всех заводских «майбах»-исполнений, имеет увеличенную на 51 мм колёсную базу при общей длине кузова 5255 мм.
Опционально устанавливается E-Active Body Control с гидропневматическими амортизаторами. Система может подстраиваться под полотно, но еще изменит высоту клиренса при необходимости. Необходимостью является безопасность S-Класса 2021, например, при неизбежности бокового удара. Таким образом больше удара придется прочному порогу. Опционально будут предлагать две версии полноуправляемого шасси.
Они в повороте на 4,5 или 10 дюймов повернет задние колеса. В итоге вторая версия имеет радиус разворота 10,9 метра, что меньше чем у маленького кроссовера GLA, с покупкой которого совершенно никаких проблем — всегда есть GLA в наличии у дилеров ввиду спроса.
Именно эта система и поднимает кузов S-Class для подготовки к боковому столкновению. Mercedes-Benz S-Class W223: пневмобаллон На плохой дороге в этом Mercedes можно легко заиграться, что приведет к расходам. Потому что внутри покрытие с мелкими и средними ямами не особо то и чувствуется.
Но подвеска, диски и шины воюют по ту сторону глухой стены, и забывать об этом нельзя. Это вам не Land Cruiser. А вот что действительно удивило, так это тяжелая стальная защита на таком высокотехнологичном автомобиле. Почему не алюминий? Хотя сама защита тут, безусловно, очень важна.
Но не из-за клиренса. В стандартном положении пневматики он легко насчитывает 14 см, в поднятом — все 17. Причина такой перестраховки — в пластиковом поддоне двигателя. Коробка и двигатель Автоматическая коробка в W223 фактически та же, что и раньше. И это хорошая новость, потому что 725-й 9G-Tronic уже хорошо себя показал.
Причем здесь, как и в рестайлинговой версии W222, может стоять два варианта КПП: 725. Проблем с ними быть не должно, главное следить за уровнем масла и менять его вместе с фильтром хотя бы раз в 60 тыс. Оба мотора, которые представили на старте продаж, формально не являются новыми: они уже устанавливались на рестайлинговый W222 с 2017 года, а также на некоторые другие модели бренда. Виноваты в этом прежде всего продавцы: они и сами ничего толком не знали о новом 3. Напомню, что совсем недавно в Mercedes заявили о прекращении инвестирования в разработку новых ДВС, потому что не видят в этом смысла.
Фанаты электромобилей, конечно, все это перекрутили и растолковали как капитуляцию ДВС перед электромотором, но в словах инженеров был и другой смысл: последнюю линейку моторов они считают практически совершенной. И этот М 256 — как раз один из тех последних «убермоторов». В чем его особенность? Во-первых, что очень важно, немцы снова вернулись к рядной компоновке, позволившей им строить четырех- и шестицилиндровые моторы на одной модульной платформе. К тому же рядная компоновка с шестью цилиндрами является самой сбалансированной, что позволяет отказаться от балансирных валов и получить просто невероятно мягкий мотор.
Да и в остальном конструкция рядного двигателя намного проще в сравнении с V-образным, поэтому надежнее и дешевле. Единственным недостатком «рядников» является их длина, которая не позволяет ставить мотор поперек автомобиля. Но на заднеприводных платформах Mercedes в этом и нет нужды. Кстати, последний 3. В тестовом автомобиле, как сейчас «модно», стоит 48-вольтовая сеть с отдельной батареей.
Если вы читали наш обзор Audi SQ7, то знаете, что 4. Как и в SQ7, и в последней дизельной S6, здесь в паре работают электрический компрессор и большая турбина twin-scroll. А более технологичный этот двигатель потому, что в него встроили еще и электромотор. То есть 48-вольтовый стартер-генератор, который у большинства «мягких» гибридов крутит коленвал через ремень, здесь посадили прямо на коленвал — практически в блок цилиндров со стороны коробки. В итоге мы имеем гибридный мотор и гибридный наддув.
Но и это еще не все. Имея в распоряжении 48 вольт, помпу охлаждения и компрессор сделали электрическими, так что на моторе впереди теперь нет ремней — шкив здесь просто для баланса. А это тишина, это простота, это экономия мощности мотора и, в конце концов, это сокращение длины мотора. Хотя конкретно для S-Class это не так и важно За счет того, что мотор узкий, нейтрализатор и сажевый фильтр поместились рядом с ним и соответственно, быстрее прогреваются. А турбина, в отличие от V6, наоборот, отделена от мотора и не греется хотя бы от него.
В цилиндрах нет чугунных гильз, но вместо это немцы использовали здесь дуговое напыление чугуна, называемое Nanoslide. Говорят, что оно неплохо справляется со своей задачей, и задиры совсем без причины не появляются. Я имею в виду без критических перегревов, обусловленных сторонними причинами. Как, например, загрязнение радиатора тополиным пухом. Который хотя бы раз в год, но нужно будет чистить и не снаружи, а изнутри, снимая бампер.
Это же касается любого другого автомобиля. Мощь и отзывчивость: Как электромотор и турбина создают широкий диапазон момента в Mercedes-Benz S-Class W223 При трогании с места и начале разгона используется тот самый электромотор, а это дополнительные 250 Нм условно с 0 оборотов. Затем включается электрокомпрессор, который за треть секунды набирает 70 тыс. Ну и только потом, когда поток выхлопных газов будет достаточным, эстафету подхватывает большая твинскролл-турбина. Mercedes-Benz S-Class W223 разгон до 100 На сегодня этот мотор существует в двух форсировках: на нашем S 500 он выдает 435 сил и 520 Нм момента, а на S 450 — 367 л.
Отличие в двигателях чисто программное, в то время как разница в цене автомобилей с различными форсировками составляет 11 тыс. Так что да, есть возможность хорошо сэкономить, купив 450-ю версию и сделав ей чип-тюнинг. Замер разгона мы проводили в мороз на зимней резине и чуть влажном асфальте. Получили 5. И по такому результату можно сделать вывод, что после обкатки на 98-ом бензине весной на сухом покрытии этот Mercedes может поехать быстрее заявленного в паспорте.
А еще это первый автомобиль, который с одной педали едет чуть быстрее, чем с двух. Видимо, при зажимании тормоза во время старта не задействуется электромотор. В итоге те самые 5. Новость эта — как минимум приятная, потому что 3. Разница в 10 тыс.
S-Class W222 по праву считался бескомпромиссно комфортным. Но при этом владельцы не особо стремились садиться за его руль если не брать во внимание AMG-версии. Стремясь подарить максимум комфорта пассажирам, для водителя 222-й S-Class воспринимался тяжеловатым и валким, но главной помехой было то самое напрягающие ощущение длинного хвоста даже на коротких автомобилях. Но вот желание управлять им стало непреодолимым. Потому что вместо того, чтобы пытаться стать универсальным, S-класс, решил стать идеальным, но только в своей стихии.
И даже подвеска не становится ощутимо жестче. Лишь пауза от нажатия педали в пол до того самого прыжка становится короче. А дальше — ровное и самоуверенное ускорение с полным отсутствием у водителя ощущения скорости. Нет характерных вибраций ни от мотора, ни и дороги. Нет подпрыгиваний и жестких пинков, которые обычно напоминают нам о том, что в автомобиле подвеска зажата максимально и сам он прилип к дороге.
В какой-то момент даже начинаешь сомневаться в достаточном сцепление, но нет, седан абсолютно стабилен и контролируем.
Зато в салоне появилось множество приятных для водителя и пассажиров опций. Первое, что бросается в глаза - большой OLED-монитор в центре приборной панели. На него выводится вся информация с мультимедийной MBUX системы второго поколения, которая управляется при помощи голосовых команд. Мультимедийная система распознает команды на 27 языках и делает это гораздо лучше систем первого поколения. Работает система очень быстро, никаких тормозов и подвисаний при настройке и использовании нет. Настроек в системе такое количество, что владелец потратит на них не один час. Есть и очень впечатляющие: компьютер запрашивает рост водитель в сантиметра и сам регулирует положение кресла и рулевой колонки так, чтобы ему было удобно. Еще одной новинкой стала трехмерная приборная панель, и она выглядит трехмерной без очков. Для этого две скрытых камеры определяют положение глаз водителя, и затем компьютер формирует изображение так, чтобы оно казалось трехмерным.
Подсветка салона, разумеется, светодиодная, но светодиодная подсветка есть сейчас во многих моделях. Зато в Mercedes W223 у владельца есть возможность выбрать один из множества вариантов, в том числе и двухцветные. Двигатели Гамма двигателей для Mercedes W223 хоть и не выдающася, но выбрать есть из чего.
Состоялась премьера Mercedes S-Class W223
Долгожданная мировая премьера нового седана Mercedes-Benz S-Class в кузове W223 официально состоялась в онлайн формате. W223, осталось несколько месяцев, однако в сеть уже утекли снимки автомобиля практически без камуфляжа. W223 на сегодня является наиболее совершенным Mercedes в плане аэродинамики (Cd 0.22). Новый s class w223. Мерседес 223 кузов. Мерседес 223 кузов. Mercedes Benz w223 салон.
Новый Mercedes GLB 2023 года с фейслифтингом раскрылся
За счет революционного салона он произвел большой фурор в классе, где и так был лидером. А теперь к выходу готовится спортивная AMG-версия S63, которая займет верхнюю ступень в иерархии модели. А ее мощность может достигнуть более 800 л. Но больше всего нас интересует техническая начинка.
В салоне топовой версии машины установлено пять цифровых дисплеев: 11,9-дюймовый экран медиасистемы MBUX 2 поколения, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, два 11,6-дюймовых планшета для задних пассажиров и проекционный дисплей диагональю 77 дюймов с функцией дополненной реальности. Также в оснащение входят: четырехзонная климатическая установка, мультимедийный комплекс MBUX. Технические характеристики На европейском рынке автомобиля будет доступен в пяти модификациях: бензиновые — S450 4Matic и S500 4Matic, дизельные — S350 d, S350 d 4Matic и S400 d 4Matic.
Полноприводные автомобили готовы поставить в течение 10 дней. Фото: www.
Ожидается, что в нашу страну модель привезут в конце 2020 года или в начале 2021 года. Новинка была представлена в сентябре 2020 года.
Ожидается, что восьмицилиндровый двигатель останется в топовой серии. Гибридная система AMG увеличит мощность до более чем 700 л. Предполагается, что S 63 компенсирует тот факт, что S65 с V12 больше не вернется. Текущая серия, представленная в 2019 году, получит фейслифтинг в 2023 году. Поэтому корректировки должны быть управляемыми.
Например, мы ожидаем новое поколение информационно-развлекательной системы и новые рули. Подключаемый гибридный привод еще не был включен в ассортимент, но это может измениться. Летом 2022 года Mercedes начал тест-драйвы обновленного S-класса W223 , представленного в 2020 году. Как обычно, на Мерседес будут установлены новые фартуки и фары. Гриль также получил измененный дизайн. То, что технически принесет подтяжка лица, все еще остается открытым. После объявления стратегии класса «люкс» впечатляющие новые функции стали обязательными для флагмана Mercedes.
С 2024 года Mercedes будет поставлять ему EQG, который призван обеспечить будущее серии. Лестничная рама и задний жесткий мост должны остаться, а также коробка передач с внедорожным понижением. Ожидается, что EQG будет оснащен четырьмя электродвигателями с индивидуальным управлением. Информации о дальнейших технических данных пока нет. В сотрудничестве с Renault Mercedes запустит электрический комбинированный автомобиль с высокой крышей EQT в 2023 году. Планируется две колесные базы и 5 или 7 мест. Мощность двигателя составляет 90 кВт 122 л.
Технически он основан на известной модели, но Mercedes eSprinter 2024 значительно универсальнее. Будет три размера аккумуляторов, самый большой из которых удваивает дальность действия до более чем 300 км. Кроме того, Mercedes планирует предлагать различные кузова для нового eSprinter.
Mercedes S-class в кузове W223 скоро выйдет в России
| Новый Mercedes-Benz S-класса: интерьерная революция — Авторевю | Представительский седан S-класса Mercedes W223 уже доступен для проката в Москве — читайте в автомобильных новостях на В Сети появились фото нового поколения флагманского Mercedes-Benz S-Class (W223). |
| Mercedes-Benz S-Class W223 – совершенно иной | Mercedes-Benz S-Class W223: Внешний вид, вызывающий вопросы, но с инновационной аэродинамикой. |
| Mercedes-Benz W223 в России | обзор нового седана представительского класса от Mercedes-Benz. Наконец-то компания Мерседес прислушалась к многочисленным фанатам, которые говорили много много лет о надёжности. |
| Mercedes-Benz S-Class W223: Обзор преимуществ и недостатков нового флагманского седана | Эксперт, бывший технический директор «Джордана» Гэри Андерсон высказал своё мнение о том, в какую команду стоит перейти знаменитому британскому конструктору Эдриану Ньюи. |
| Mercedes S-Class 2024: топовый седан в новом кузове W223 | Автомобиль новый Mercedes-Benz S-klasse, 7 (W223), седан, 2023 года, стоимость 24 805 000 рублей. Двигатель 4.0, Бензин, 503 л.с. КПП автомат. Проверка авто по номеру VIN. |
Новый Mercedes-Benz S-класса объявлен человекоцентричным
В конце 2019-го Daimler заявил, что прекращает разрабатывать новые ДВС, однако у корпорации уже имеются 6-цилиндровые моторы, созданные для новых моделей S-Class и E-Class. Все они получат технологию мягкого гибрида с дополнительным стартер-генератором и системой рекуперации. На её появления, в частности, указывает и значок EQ-Power на тахометре авто, которое получилось запечатлеть. Моторы V8 в линейке сохранятся — как минимум на версиях AMG. Однако самая основная новость касается двигателя V12 для флагманских вариантов. Господин Каллениус сам подтвердил, что V12 оснастят рестайлинговый S-Class, при этом он не стал уточнять, затрагивает ли это лишь вариацию Maybach либо все версии седана. Наверняка, это будет прежний 600-сильный силовой агрегат объёмом 6,0 литров, который адаптируют под действующие экологические стандарты. К тому же совсем недавно стало известно, что большой седан Mercedes-Benz получил 1,5-литровый мотор.
Речь идёт о модели, которая имеет индекс 260.
Модель имеет привлекательную внешность - многоугольная решетка радиатора, головная светодиодная оптика, спортивные бамперы и более тонкий силуэт. Декор в виде хромированных деталей дополняет элегантный внешний вид.
В продаже седан доступен в короткой и длинной базе. Первый вариант предполагает длину в 517. Ширина равняется 210.
The dashboard was also covered in areas, suggesting some changes here as well. The S-Class is currently offered in the U. The powertrain combines the twin-turbo V-8 with a mild-hybrid setup and a rear-mounted electric motor. Note, this is most likely the last generation of the S-Class to feature internal-combustion engines.
Comment Now! Mercedes-Benz has been spotted testing an early prototype for an updated S-Class. The current generation of the Mercedes flagship sedan, the W223, debuted in 2020 as a 2021 model. Mercedes typically launches an update for its cars around the midway point in the life cycle, which means the updated S-Class should arrive in 2024 as a 2025 model.
Mercedes S-Class 2024: топовый седан в новом кузове W223
Как выяснили журналисты испанского издания , новый Mercedes-Benz S-Class седьмого поколения в кузове W223 не слишком хорошо подготовлен к экстремальному маневрированию. Немецкий автопроизводитель Daimler AG рассекретил новое поколение флагмана компании — Mercedes-Benz S-Class W223 2021 — 2022 модельного года. С запуском следующего поколения W223 двухдверные купе и версии с откидной крышей флагмана Mercedes больше не будут доступны.
Mercedes S-class в кузове W223 скоро выйдет в России
Самый технологичный седан Mercedes в истории — так еще полгода назад говорили про новый S-class в кузове W223. Mercedes-Benz называет новинку «самым защищённым легковым автомобилем на рынке», и у брони по стандарту VR10 VPAM действительно не много аналогов. Раньше в Аффальтербахе справлялись быстрее: например, Mercedes-Benz S 63 AMG в кузове W222 дебютировал всего через четыре месяца после исходника. Новый Mercedes-Benz S-class w223 – когда казалось, что лучше некуда, в том числе продолжая речь о комфортной посадке. Уже в базе Мерседес S-класса W223 в новом кузове укомплектован двухзонным климат-контролем, использующим 17 шаговых электродвигателей для регулировки воздушных потоков.
Такого вы еще не видели: свежие подробности о новом Mercedes-Benz S-класса W223
уникальный комфорт и технологии безопасности, на которые вы всегда можете рассчитывать как водитель и как пассажир. Детальный обзор нового Mercedes-Benz S-Class 2021 модельного года в кузове W223. Уже в базе Мерседес S-класса W223 в новом кузове укомплектован двухзонным климат-контролем, использующим 17 шаговых электродвигателей для регулировки воздушных потоков.
Гэри Андерсон: на месте Ньюи выбрал бы «Феррари» за наносекунду
Mercedes показал последний эпизод презентации нового S-Class в кузове W223. обзор нового седана представительского класса от Mercedes-Benz. Наконец-то компания Мерседес прислушалась к многочисленным фанатам, которые говорили много много лет о надёжности. Mercedes S-Class — премиальный автомобиль, интерьер и экстерьер которого безупречны. В одной черной-черной комнате за тяжелыми черными шторами прошла презентация самого роскошного в истории Mercedes S-Class. С запуском следующего поколения W223 двухдверные купе и версии с откидной крышей флагмана Mercedes больше не будут доступны.