Исследователи сообщили, что нашли остатки самолета Амелии Эрхарт, легендарного американского пилота, бесследно пропавшего более 80 лет назад.
Жизнь и версии гибели пилота-чемпионки Амелии Эрхарт
Летчики, готовые воплотить в жизнь невероятные, невыполнимые идеи, получали хорошее спонсирование. Тогда Амелия Эрхарт стала участницей «Первого трансатлантического перелета с женщиной-пилотом». Забавно, что в тот момент выбор пал на девушку во многом за счет ее харизмы и умения держаться на публике профессионального опыта на тот момент у нее было не так много. Амалия у своего самолета Желание увековечить свое имя в мире авиации принесло Амелии не только славу, но и большую любовь. Один из организаторов «пересечения Атлантики», издатель и исследователь Джордж Палмер Путнэм, по уши влюбился в Амелию, едва успев познакомиться с амбициозной девушкой. Позже она приняла его предложение «руки и сердца»: правда, только с шестого раза — в 1932 году. Рисковать карьерой из-за замужества Эрхарт не собиралась, поэтому с Путнэмом они подписали соглашение, своеобразную версию брачного контракта, согласно которому будущий муж не мог запрещать жене работать. Но до свадьбы Амелии предстояло увековечить свое имя в истории.
Погода была тяжелой для таких дальних перелетов, а у Амелии не хватало навыков управления самолетом в таких условиях — большую часть времени за штурвалом находились ее коллеги. Амелия Эрхарт со своим мужем Джорджем Палмером Путнэмом, 1935 год Несмотря на то, что официально Амелия была частью команды и получила официальный статус рекордсменки, сама она не признавала его. Но это совершенно не смутило прессу, которая в миг сделала из Эрхарт национальную героиню, вскоре ее даже приглашала на чаепитие семья Рузвельтов! Тот же год был ознаменован и еще одним знаковым для Эрхарт событием: издательство G. Одну из последних глав Амелия Эрхарт посвятила другим женщинам-пилотам: новоиспеченная писательница предположила, что именно авиация может стать одной из первых сфер деятельности, в которой восторжествует абсолютное равноправие. Амелия Эрхарт и Элси Э. Уилсон на третьем ежегодном ужине женских клубов в отеле Roosevelt Амелию Эрхарт приветствуют в Лондоне после полета из Ньюфаундленда в Уэльс, 1928 год Права женщин, и в том числе право на самореализацию, Амелия всегда отстаивала особенно упорно.
Летчица состояла в Национальной Партии Женщин и была одной из первых, кто публично поддержал идею Поправки о равных правах закон, первую версию которого представили еще в 1923 году, был направлен на обеспечение всем американцам равных юридических прав вне зависимости от пола. В 1929 году Амелия возглавила организацию «99» — профессиональный союз женщин-пилотов, названный по первоначальному числу участниц. Организация, к слову, существует до сих пор, и представлена она примерно в 3 десятках стран по всему миру. А спустя еще 3 года Эрхарт вновь затронула тему женских прав в своей уже второй по счету книге — The Fun of It в дословном переводе — «В этом вся прелесть». Летчица убеждала девушек не отказывать себе в праве на мечту и построении карьеры, если этого просит душа. Эта тема поднималась и в произведении Амелии «Последний полёт» 1937 год , опубликованном посмертно: «Я знала девушек, которым следовало бы заниматься механикой, вместо того, чтобы шить платья, и юношей, которые лучше бы готовили, чем занимались инженерией». В то время такие высказывания широкой общественности казались почти революционными, но, благодаря полученной славе, слова Амелии услышали многие женщины того времени.
Знаменитые летчицы собрались в клубе Breakfast для участия в первом национальном женском воздушном дерби от Clover Field. Первый «сольный» полет удалось совершить только Чарльзу Линдбергу 1927 год , а последующие попытки летчиков заканчивались либо неудачами, либо трагедиями. Но это не могло остановить Эрхарт. Добраться из Ньюфаундленда до Европы она планировала на легком одномоторном «Локхид-Вега». У самолета был всего один недостаток — отсутствие каких-либо средств связи.
Первый акт трагедии кончился, начинался второй.
Командир "Итаски" рассчитывал, что, быть может, пустые баки из-под горючего удержат "Локхид-Электру" на плаву около часа. Вызвали гидросамолёт. Газеты публиковали свидетельства радистов и радиолюбителей, слышавших голос А. Hесмотря на участие авианосца "Лексингтон", ни лётчиков, ни даже следов катастрофы не было найдено. Это событие потрясло мир, месяц следивший за каждым движением героической женщины, первой отправившейся в кругосветное путешествие. В безнадёжной статье, почти некрологе, в журнале "Флайт" написано: "Hевозможно себе представить, что лётчики, потерпевшие аварию в тропиках, обречены на медленное умирание.
Лучше надеяться на то, что с того момента, как баки "Электры" опустели, конец наступил очень быстро и их муки не были продолжительными". Это всё, что было известно о жизни и гибели Амелии Эрхарт в июле 1937 года. Спустя четверть века судьбой А. Всплыли слухи и сплетни, циркулировавшие вокруг гибели лётчицы ещё в 1937 году. Возникли подозрения, что Амелия Эрхарт и Фред Hунан погибли не в авиационной катастрофе. Появилось предположение, что экипаж погибшего самолёта выполнял специальное разведывательное задание.
Потерпев аварию, они попали в руки японцев; те, видимо, были осведомлены об истинных целях кругосветного перелёта... В 1960 году начались поиски иголки в стоге сена. В данном случае стогом сена была вся Микронезия. В гавани Сайпана нашли обломки самолёта. Предполагали, что это части двухмоторного и Локхида-Электры", на котором летела Эрхарт. Hо это были куски обшивки японского истребителя.
В 1964 году там же обнаружены человеческие скелеты. Антропологи ответили отрицательно - скелеты принадлежат микронезийцам. Были опрошены люди, которые что-то знали о гибели самолёта или думали, что что-то знают. Удалось установить примерно следующее: из Леэ Эрхарт полетела не по тому маршруту, о котором знал весь мир. Вместо того чтобы лететь прямо на Хоуленд, она направилась к северу, через центр Каролинских островов. Задача А.
Было известно, что японская разведка в преддверии агрессивной войны усиленно насаждает свою агентуру и готовит посадочные площадки для самолётов и склады боеприпасов на тихоокеанских островках. Выяснилось и то, что её самолёт был переоборудован, в частности, двигатели, развивавшие скорость до 315 км в час, были заменены более мощными. Выполнив задание, А. Где-то на полпути к цели самолёт попал в тропический шторм. Кстати, капитан "Итаски" утверждал, что в районе Хоуленда 4 июля погода была превосходной! Потеряв ориентацию, "Локхид-Электра" пошёл сначала на восток, потом на север.
Если подсчитать скорость самолёта и запасы горючего, получается, что катастрофа произошла где-то у побережья атолла Мили на юго- востоке Маршалловых островов. Оттуда-то Эрхарт и радировала "SOS". Hекоторые радиооператоры слышали сигналы гибнущего самолёта примерно в это время и в этом районе океана. Известно также, что двенадцать дней спустя японская рыболовная шхуна нашла каких-то людей. Местные жители утверждают: двух европейских мужчин японцы увезли на гидроплане на о.
Амелия Эрхарт родилась 24 июля 1897 года в семье адвоката. В юности работала медсестрой в военном госпитале, находившемся неподалеку от аэродрома. Она заинтересовалась авиацией и решила стать летчицей. По натуре и по призванию Амелия Эрхарт была рекордсменкой, она жаждала необыкновенных полетов. Очень скоро она установила несколько женских рекордов, совершила беспосадочный перелет из Мехико-Сити в Нью-Йорк, первой из женщин-пилотов поднялась на высоту более шести тысяч метров. Она первой из женщин перелетела через Атлантику, сначала как пассажир, а затем в одиночку. Затем она выполнила перелет в одиночку с Гавайских островов в Калифорнию. После этого она стала мечтать о кругосветном путешествии. В 1936 году Эрхарт приняла предложение о сотрудничестве университета Пардью в Индиане, где возглавила практические исследования по аэронавтике. Здесь же она организовала лётную школу. Летом 1936 года университет преподнёс Амелии Эрхарт ко дню рождения новейший двухмоторный моноплан «Локхид-Электра» L-10E. Он имел дополнительные фюзеляжные бензобаки, увеличивавшие запас топлива, и радиополукомпас. Большую часть окон в пассажирском салоне за ненадобностью зашили металлом. На самолет Эрхарт были установлены двигатели повышенной мощности — 600 л. Стандартный вариант имел двигатели мощностью 450 л.
Исследователи считают, что это могут быть обломки самолета, который пилотировала Эрхарт. Находка была сделана примерно в 160 километрах от острова Хауленд. Там Эрхарт и ее штурман должны были сделать промежуточную остановку после своего последнего вылета из города Лаэ в Папуа - Новой Гвинее.
Первая из девяноста девяти: жизнь и исчезновение Амелии Эрхарт
Мифы и слухи Вокруг таинственного исчезновения Амелии Эрхарт возникло немало мифов. Компания Deep Sea Vision обнаружила на дне Тихого океана обломки пропавшего в 1937 году самолета легендарной летчицы Амелии Эрхарт. Амелия Эрхарт — первая женщина-пилот, в одиночку перелетевшая Атлантический океан, исчезла на пике своей славы. В 1932 году американка Амелия Эрхарт стала вторым человеком и первой женщиной в истории, в одиночку совершившей беспосадочный трансатлантический перелет. 9 июля на американском телеканале History Channel состоится премьера документального фильма об исчезновении Амелии Эрхарт «Утраченная улика».
Жизнь и версии гибели пилота-чемпионки Амелии Эрхарт
Амелия Эрхарт Спустя месяц Эрхарт наняла одну из пионерок женской авиации Нету Снук своим летным инструктором. Курс в 12 часов обучения стоил заоблачные 500 долларов. Нета Снук, 1921 год; Нета Снук и Амелия Эрхарт возле американского двухместного одномоторного биплана Kinner Airster, 1921 год Нета Снук, 1921 год; Нета Снук и Амелия Эрхарт возле американского двухместного одномоторного биплана Kinner Airster, 1921 год Рекорды Амелии Летом 1921 года, через полгода после начала занятий, Эрхарт купила свой первый самолет — подержанный ярко-желтый биплан Kinner Airster, получивший прозвище «Канарейка». На нем в октябре 1922 года 25-летняя авиаторша поднялась на высоту 14 4300 метров, установив мировой рекорд для женщин-пилотов. Чуть позже редкое авиашоу с имитацией воздушных боев и сдобренное всевозможными трюками и состязаниями в искусстве высшего пилотажа обходилось без участия Эрхарт. Она была признанной звездой этих соревнований, ее с нетерпением ждала публика. Пилоты начали уважать девушку, поскольку она не только хорошо летала, но и не брезговала обслуживать и ремонтировать машины и их двигатели. Полет готовили долго, он выдался достаточно сложным, так что основную работу сделали пилоты-мужчины, сопровождавшие летчицу. Тем ни менее Амелия получила славу первопроходца. Свою известность она использовала для борьбы за равноправие женщин и их активное привлечение в традиционно «мужские» профессии, публиковала в прессе множество статей о развитии и перспективах авиации.
Во время первой женской воздушной гонки Эрхарт при выруливании на старт увидела, что у самолета ее главной соперницы загорелся двигатель. Не раздумывая, она заглушила мотор, бросилась к горящей машине, вытащила коллегу из кабины и оказала первую помощь. В итоге к финишу летчица пришла третьей. Lockheed Vega 5b — один из самолетов, на которых летала Амелия Эрхарт Lockheed Vega 5b — один из самолетов, на которых летала Амелия Эрхарт Зато в том же 1929 году Эрхарт установила мировой рекорд скорости, разогнав свою машину до 317 километров в час, а позднее совершила перелет через всю страну. Она также получила престижную транспортную лицензию национальной ассоциации Аэронавтики США, сдав экзамены на самолете Ford Trimotor. Одной из первых женщин-пилотов Эрхарт освоила автожир — маленький винтокрылый летательный аппарат. В апреле 1931 года летчица установила на нем новый мировой рекорд высоты — 5623,8 метра. Той же весной она стала первой женщиной, пересекшей на автожире всю территорию США. Этот маршрут стоил жизни множеству пилотов.
Следующими рекордами стали полеты Лос-Анджелес — Мехико и Мехико — Нью-Йорк, причем последний был проделан еще и за невероятные по тем временам 18 часов 18 минут. Также Эрхарт стала первым человеком, преодолевшим весь Мексиканский залив по воздуху по прямой.
Им стал подержанный двухместный биплан Kinner Airster. Авиационные рекорды Из-за ярко-желтого окраса Эрхарт назвала свой самолет «Canary». Уже два дня спустя она посетила первую летную выставку. Она стала первой женщиной-пилотом, поднявшаяся на высоту 4200 метров. Позже летчица установила очередной рекорд, пролетев 2600 миль за 19 часов без промежуточной посадки. Амелия Эрхарт рядом с самолетом. Фото: Pikabu.
В 1923 году Амелия вышла замуж и продала «Canary» — свой первый и самый любимый самолет. В 1924 году она купила свой второй самолет, который назвала «Kinner». Коллеги летчики описывали Амелию как настойчивую и храбрую девушку с большой силой воли. Когда они терпят неудачу, их неудача должна быть всего лишь вызовом для других», — отмечала Амелия. В 1932 году Эрхарт стала первой летчицей, совершившей одиночный беспосадочный перелет через Атлантический океан. Летчица взлетела в Ньюфаундленде, Канада, пересекла Северную Атлантику и приземлилась в Северной Ирландии, преодолев 2000 миль всего за 15 часов. Амелия Эрхарт за штурвалом. Фото: Salik.
До совершеннолетия ее жизнь проходила в вынужденных перемещениях из штата в штат. Ее отец, адвокат Эдвин Эрхарт, страдал от алкоголизма и не задерживался ни на одной работе. Однако Амелия тепло вспоминала об отце и говорила, что ее авантюрный характер связан именно с тем, что семья часто переезжала: «Я никогда не жила больше четырех лет в одном месте и училась как минимум в шести средних школах». В 1916 году Амелия поступила в элитный колледж Ogontz School в Пенсильвании, где изучала естественные науки. В 1917-м она его бросила и отправилась в Канаду, чтобы стать помощницей медсестры и помогать раненым солдатам Первой мировой. Там я столкнулась с ужасами войны. Увидела раненых, парализованных, ослепших.
Исследователи считают, что это могут быть обломки самолета, который пилотировала Эрхарт. Находка была сделана примерно в 160 километрах от острова Хауленд. Там Эрхарт и ее штурман должны были сделать промежуточную остановку после своего последнего вылета из города Лаэ в Папуа - Новой Гвинее.
Спустя 87 лет: тайна пропавшей летчицы Амелии Эрхарт приблизилась к разгадке
перелету через Атлантический океан в одиночку. Мифы и слухи Вокруг таинственного исчезновения Амелии Эрхарт возникло немало мифов. #ТайныИстории Амелия Мэри Эрхарт в 1932 году стала первой женщиной-пилотом, перелетевшей Атлантический океан.
Бесследно исчезла в небе в 39 лет. История женщины-пилота Амелии Эрхарт
Эрхарт замахнулась на безумную идею — кругосветное путешествие. Именно оно и обернулось трагедией. Все пошло не по плану. Ей и ее команде пришлось совершить незапланированную посадку из-за технической неисправности самолета. Планы пришлось менять и возвращаться, чтобы исправить все недочеты. Возможно, это было неким предупреждением, но Эрхарт не привыкла отказываться от своих целей.
Ей оставалось преодолеть около 10 тысяч километров. Ей было нужно сделать остановку на острове Хауленд для дозаправки перед вылетом в Гонолулу, а затем в Окленд. Над островом в тот день стоял густой туман. Амелия передала сообщение: «Мы должны быть прямо над вами, но мы вас не видим. Горючее заканчивается».
Команда ждала прибытия Эрхарт, но этого так и не произошло. Были организованы двухнедельные масштабные поиски любых зацепок: тел, обломков самолета. Но ничего не было обнаружено. Амелия просто растворилась в небе.
В возрасте 34 лет Эрхарт стала первой женщиной-пилотом, совершившей одиночный перелет через Атлантику. Она намеревалась полететь в Париж на своем одномоторном самолете Lockheed Vega 5B, чтобы повторить одиночный полет Чарльза Линдберга. Но после полета продолжительностью 14 часов 56 минут, омраченного сильным ветром и механическими неполадками, она приземлилась на пастбище в Северной Ирландии. Пять лет спустя женщина-авиатор поставила перед собой задачу стать первой женщиной, совершившей кругосветный полет. На самолете Lockheed Model 10 Electra 39-летняя женщина направлялась на остров Хоуленд, когда, как полагают, у нее и ее штурмана Фреда Нунана возникли проблемы с их радионавигационным оборудованием. Никаких следов ни ее, ни ее штурмана Фреда Нунана так и не было найдено, что вызвало волну нелепых предположений, включая теорию о том, что она погибла, потерпев кораблекрушение, на отдаленном острове и была съедена гигантскими крабами.
Затем, в прошлом году, научный анализ, которым эксперты поделились с MailOnline, выявил серию скрытых букв и цифр, выгравированных на алюминиевой панели, которую выбросило на берег на острове Никумароро в западной части Тихого океана недалеко от того места, где пропал самолет Эрхарт. То, что исследователи оказались близки к разгадке одной из самых непреходящих тайн ХХ века, вызвало огромное волнение, но, к сожалению, теперь эти надежды рухнули - по крайней мере, на данный момент. Тщательный анализ практически подтвердил, что панель не принадлежала Lockheed Electra Амелии Эрхарт, а вместо этого была частью самолета, разбившегося во время Второй мировой войны по меньшей мере шесть лет спустя. Однако еще не все потеряно, отмечает Daily Mail. Дело в том, что эксперты обнародовали новое изображение, которое в настоящее время проходит судебно-медицинскую экспертизу, на котором, по их мнению, изображена крышка двигателя, погребенная под водой недалеко от Никумароро, которая могла быть с самолета Эрхарта. Рик Гиллеспи - исполнительный директор Международной группы по восстановлению исторических самолетов TIGHAR , которая руководит проектом Эрхарта более трех десятилетий. Он сообщил MailOnline, что специалист по судебно-медицинской визуализации в настоящее время анализирует подводный снимок, сделанный во время экспедиции в Никумароро в 2009 году.
Forbes Репортаж Как пилот Амелия Эрхарт изменила авиацию, а потом загадочно исчезла во время полета Пионер авиации, организатор профсоюза женщин-пилотов, дизайнер специальной линии одежды, колумнистка глянца. Forbes Woman рассказывает об Амелии Эрхарт, которая первой из женщин пересекла Атлантику на самолете и не боялась новых рекордов, даже если это было слишком рискованно Юрий Гандрабура Амелия Эрхарт Фото Getty Images 47 000 км — именно это расстояние пилот Амелия Эрхарт собиралась преодолеть на самолете в 1937 году, решившись на кругосветное путешествие. Двигаться она должна была с востока на запад с остановками на дозаправку и отдых. Вылетев из Калифорнии на двухмоторном легком самолете Lockheed Model 10 Electra, Амелия успешно приземлилась на Гавайях. Но при следующем взлете потеряла контроль над управлением: жесткое приземление, сломанное шасси, поврежденное крыло. Крушение не сбило Амелию с курса, и она решила двигаться дальше. В семье ее называли tomboy — «девочка-сорванец».
Также доступна более короткая версия для тех, у кого не хватает нескольких часов. Сила аргументации заключается в том, что существует абсолютное ошеломляющее количество косвенных доказательств: многочисленные сообщения от поселенцев и военно-морского персонала недавнего жилья, в том числе один такой отчет от летчика-флота, который совершил облет острова Гарднер в течение недели после крушения Эрхарта. Тело восстановилось с острова вместе с американскими туфлями в 1930-х годах, прежде чем потеряться во Второй мировой войне. Фотографии того, что, кажется, обломки самолета. Жители деревни и разовые поселенцы, которые сообщают о том, чтобы видеть и даже использовать кусочки металла и материала, которые соответствовали бы обломкам самолета. Открытие системы водосбора в 1944 году, которая могла быть построена с использованием материалов, перевозимых на борту Электры Эрхарта. После обзора доказательств, обнаруженных на сегодняшний день, я лично считаю гипотезу Никумароро чрезвычайно достоверной. Но читатели должны знать, что ли Lockheed Electra 10E обладает достаточным количеством топлива для достижения острова, является дебатом и в какой-то степени зависит от того, как вы читаете радиопередачи, которые взял Итаска. Они летали специально оснащенный Lockheed Electra 10E. Но они внесли несколько изменений в оборудование самолета, в частности его макеты и структуру антенны, которые могут нанести критический ущерб связи между самолетом и его тендером на судне, береговой охраной Соединенных Штатов Cutter Itasca. Итаска стояла на острове Хоуленд, чтобы сигнализировать Электре и вести ее. К сожалению, из-за вышеупомянутых проблем связи, Lockheed и резак никогда не контактировали. Пока корабль слышал Эрхарта, он не мог отвечать на ее передачи на той же частоте. Последняя передача Эрхарта заявила следующее: «Мы работаем на линии 157-337... Мы работаем онлайн». То, что это означает, довольно просто: Нунан, как навигатор, занял позицию самолета по отношению к местоположению солнца, когда он поднялся. Облачные условия не позволили ему использовать небесную навигацию в одночасье, но использование одного тела для позиции линии только сообщило Эрхарту о том, где она была. В слайд-шоу ниже содержится дополнительная информация об Electra, ее положении, возможном повреждении радиоантенны, что усугубило бы ее проблемы с сообщением с Itasca, а также данные о том, что означает «онлайн». Это базовая конфигурация Lockheed Electra от Earhart, но фотографии с последнего взлета, похоже, показывают, что нижняя антенна отсутствует. Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click, чтобы открыть в отдельном окне. Электра, поскольку она таксирует для взлета. Обратите внимание, что верхние антенны видны, а область, где нижняя антенна должна ничего показывать. Нажмите, чтобы увеличить, Ctrl-Click для увеличения в отдельном окне. После того, как Эрхарт спустился, несколько кораблей и стационарных станций заняли ориентировочную позицию. Все они сходятся на острове Садовника. Когда Эрхарт ссылается на «бег на линии», она имеет в виду линию позиции, рассчитанную ее навигатором Фредом Нунаном. Гарднер-Айленд в 1938 году. Крушение парохода Норвич-Сити хорошо видно на атолле. Теоретически, она могла бы быть где угодно по этому курсу, прямо на вершине острова Холенд или Бейкер до дальнего конца в любом направлении. Никакие дальнейшие передачи, полученные Итаска, и преобладающая мудрость на протяжении десятилетий заключалась в том, что Электра Эрхарта закончила топливо и приземлилась в океане. Давайте рассмотрим некоторые из основных моментов. Ноутбук Бетти и фотография Bevington Июль 1937 года. У ее отца была 60-футовая антенна, и набор был способен собирать передачи со всего мира. Она слышит - или верит, что она слышит - слова «Это Амелия Эрхарт». В то время это было редкостью. Но то, что отделяет Бетти от ряда других свидетелей, заключается в том, что она держала тетрадь всего, что слышала, и когда она это услышала. На первый взгляд это может показаться фарсом. Как мог подростка услышать ее в Санкт-Петербурге, Флорида?
Отважная летчица Амелия Эрхарт: легенда авиации, пропавшая в небе
И вот тут, пока она смотрела на пируэты неуклюжих маленьких аэропланов, что-то екнуло в ее сердце. На следующий день мисс Эрхарт пришла самостоятельно на крошечный аэродром на Уилшир-бульваре. За 10 долларов здесь можно было совершить десятиминутную прогулку на маленьком аэроплане с открытой кабиной, пилотируемом летчиком Фрэнком Хоуксом. Самолетик медленно взмыл над Лос-Анджелесом, и у Амелии от восторга перехватило дыхание. День стоял ясный, и пилот решил сделать дополнительный вираж над Тихим океаном. Хоукс, конечно же, и понятия не имел, что в этот момент переживала его спутница. Подъем, взлет, бурю, восторг! Это непередаваемо, невероятно.
Она хочет летать сама. Она будет летать сама! Её первым инструктором была Анита Снук — одна из считанных в те годы женщин-летчиц. Снук отметила естественность новой ученицы, спокойно и уверенно чувствовавшей себя в кабине; впрочем отметила она и некоторую её склонность к авантюризму — несколько раз ей приходилось вмешиваться в управление, препятствуя попыткам Амелии при заходе на посадку пролететь под проводами линии электропередач, проходившей рядом с аэродромом. К тому же, у Амелии Эрхарт отсутствовал страх — отмечала Анита в своей ученице. Снук впоследствии писала, что это, скорее, нежелательное качество для авиатора. Страх необходим.
Анита вспоминает первую аварию Амелии: во время взлета ученица не сумела достаточно быстро набрать высоту и нос аэроплана врезался прямо в эвкалиптовые деревья, в изобилии растущие в конце взлетной полосы. К счастью, летчицы только ушиблись. Слегка оправившись, Анита нашла взглядом свою ученицу: та сидела посреди обломков и… пудрила нос! Заметив остолбеневший взгляд Снук, Амелия невозмутимо пояснила: «Должны же мы прилично выглядеть, когда сюда сбегутся репортеры». Поразительное хладнокровие! Репортеры же и вправду сбежались: в те годы самая незначительная самолетная авария становилась газетной сенсацией. К своему 25-летию, в 1922 году, Эрхарт получила наследство от родственников — 2 тысячи долларов — и немедленно пустила их в дело: приобрела ярко-желтый одномоторный биплан Киннер Аэростар.
Анита предупреждала Амелию, что делать этого не стоит: самолетик был слабый, с ненадежным двигателем, плохо управляемый и потому малоподходящий для начинающих. Тем не менее, Амелия высоко оценила приобретение и проводила много времени в воздухе, осваивая искусство воздушной акробатики под руководством одного из опытных отставных армейских пилотов. Свое приобретение Эрхарт назвала «Канарейка» — из-за цвета. Постепенно она «нарабатывала профессиональную репутацию». Интерес публики к авиации в те годы был огромен, и на аэродромах Калифорнии часто проводились авиашоу с имитацией воздушных боев, разнообразными рискованными трюками и состязаниями в искусстве высшего пилотажа. Уже к концу года Амелия стала признанной звездой подобных воздушных родео, её имя стало все чаще появляться в авиационной прессе. В тот период развития авиации в США для пилотирования личного самолета ещё не требовалось обязательного наличия формальной лицензии.
Тем не менее 16 мая 1923 года Амелия Эрхарт получила лицензию Международной авиационной федерации, став 16-й женщиной среди лицензированных пилотов. Но жизнь вдруг оказала сопротивление ее мечтам. Отец снова запил, лишился работы, мать опять подала на развод. Амелии надо было искать заработок. Прозаичный заработок, чтобы семья могла сводить концы с концами. Ей обещали в Бостоне работу. Надо было продавать аэроплан.
Со своей «Канарейкой» Эрхарт расставалась со слезами: обхаживала со всех сторон, гладила, шептала прощальные слова. Хвастаясь приобретением, он вздумал тут же покатать приятеля. На глазах Амелии «Канарейка» с двумя мужчинами на борту неуверенно и медленно поднялась в воздух и, не набрав и сотни футов, рухнула вниз, убив и пилота, и пассажира. Эрхарт истерически рыдала, прислонясь спиной к ангару. Много позже она напишет в письме мужу, что в ту секунду в глубине души угадала свою судьбу. Но это ее не остановило. Публика в Старом и Новом Свете жаждала сенсаций, связанных с воздушными кораблями, как некогда древние римляне жаждали кровавых зрелищ.
Полеты были опасным и щекочущим нервы предприятием. Первый беспосадочный перелет через Атлантический океан американцы совершили еще в 1919 году по маршруту Нью-Йорк — Ньюфаундленд — Азорские острова — Португалия — Англия. После перелёта Линдберга через Атлантический океан, жившая в Англии богатая американка Эми Гест выразила интерес к тому, чтобы стать первой женщиной, пересекшей Атлантику по воздуху. По её мысли, перелет должен был символизировать дружбу между Великобританией и США. Однако ее семья категорически восстала против таких безумных планов, и тогда она обратилась к известному нью-йоркскому издателю Джорджу Путнэму с тем, чтобы он нашел подходящую кандидатуру для неслыханного рекорда. Непременно женщину, непременно хорошенькую и фотогеничную. Гест обеспечит финансовую поддержку, а раскрутка будущей героини — дело Путнэма.
С левой стороны видно мужчину, похожего на Ноонана. В общем виде на снимке изображен небольшой порт для кораблей, на пирсе которого стоит группа людей, сопровождающих летчиков. Кроме того видно два парусника и два паровых корабля на заднем плане. Самолет можно видеть с правой стороны снимка. При рассмотрении снимка возникает ощущение, что самолет поднимает на борт корабль, находящийся ближе к берегу. На снимке имеется надпись, свидетельствующая, что он сделан на атолле Джалуик, находящимся в составе цепи Ралик, относящимся к Маршалловым островам, ранее контролируемых Японской империей. Вначале считалось, что фото было сделано американским разведчиком. Год, когда был сделан снимок — 1937, совпадает с годом исчезновения Эрхарт вблизи соседних островов.
Сенсационное открытие подтверждало другую наиболее популярную теорию, сторонниками которой являются эксперты, показанные в фильме и утверждающие, что Эрхарт и Ноонан были схвачены японцами. Гари Тарпинян, являющийся продюсером документального фильма, заявил прессе о своем убеждении, что пароход под названием Koshu Maru, который служил вспомогательным судном для японского флота, ранее базировавшегося на Маршалловых островах, возможно перевез Амелию Эрхарт на остров Сайпен, где летчица, к сожалению, погибла. Генри решил отправиться на Маршалловы острова, где ему удалось найти мужчину, отец которого многократно рассказывал, что в 1937 году стал свидетелем посадки самолета Эрхарт на Атолл Мили. Он также разговаривал с последним из живущих местных жителей, утверждающих, что собственными глазами видели аварийную посадку с самолета с двумя летчиками. Теорию о спасении пилотов подтвердила газета DailyMail, корреспонденты которой отыскали Джозефину Бланко Акияма, жившей в молодости на острове Сайпен. Женщина утверждает, что видела американскую женщину-пилота живой в тот момент, когда она была схвачена японцами. После выхода фильма и оглашению новых фактов почти моментально появились многочисленные голоса, опровергающие как теорию захвата пилотов японцами, так и подлинность фотографии. Сообщения проверили японские власти, которые заявили, что нет никаких записей, в которых Эрхарт фигурировала бы в качестве военнопленной.
Кроме того, как отмечает The New York Times, в 1937 г. США и Япония не находились в состоянии войны, поэтому нет никакой вероятности, чтобы Япония тогда оккупировала Маршалловы острова.
В конце пути Эрхарт сообщила по рации, что у самолета заканчивается топливо. Примерно через час она сказала : «Мы идем на север и на юг». Это было последнее сообщение, которое получила «Итаска». Самолет с летчиками бесследно пропал.
Эрхарт и Нунана искали 66 самолетов и множество кораблей, включая крупнейший в мире авианосец «Лексингтон» и линкор «Колорадо». Но самолет не нашли. Спустя две недели поиски, на которые потратили четыре миллиона долларов, завершили. Таинственное исчезновение Lockheed Electra породило множество легенд и теорий. Были версии, что летчики выжили и начали жизнь под чужим именем, работали на американскую разведку или вовсе попали в японский плен. Но доказательств этих предположений так и не появилось, 5 января 1939 года Амелию и Фреда официально объявили погибшими в результате крушения.
В 1940 году на необитаемом острове Никумароро ученые нашли человеческие останки. Тогда эксперты предположили, что они принадлежат штурману летчицы Фреду Нунану. Но в 2018 году антрополог из Университета Теннесси Ричард Джанц заново изучил параметры костей, сопоставив их с данными легендарной летчицы, и заявил , что найденные кости принадлежат именно Эрхарт. Фото: Deep Sea Vision Гидроакустическое изображение аномалии на дне океана, напоминающей самолет Амелии Эрхарт, пропавший без вести Самолет тоже искали. В сентябре 2023 года команда из 16 человек компании Deep Sea Vision начала поиск обломков в государстве Кирибати, которое находится недалеко от острова Хауленд. За время исследовательской экспедиции, которая закончилась в декабре 2023 года, подводные археологи и специалисты по морской робототехнике изучили 13 тысяч квадратных километров дна Тихого океана.
На глубине 4,9 тысячи метров специалисты обнаружили неопознанный объект, напоминающий небольшой самолет.
При старте с Гавайских островов для второго этапа перелёта шасси на разбеге не выдержало веса перегруженного топливом самолёта. Покрышка лопнула, и мгновенно вышедший из-под контроля самолёт, подломив шасси, проехался на брюхе по взлётной полосе, получив весьма серьёзные повреждения. Краснокрылую «Электру» тогда пришлось отправить на несколько месяцев в ремонт. Все это время Эрхарт вместе со своими консультантами и штурманами занималась изучением сложных метеорологических условий по своему маршруту: в конце концов, пришли к выводу, что лететь лучше наоборот — с запада на восток. Вторая попытка началась 20 мая 1937 года. Теперь Амелию Эрхарт сопровождал только один штурман — Фред Нунан.
Гарри Мэннинг по каким-то личным причинам лететь отказался. Некоторые из 28 этапов перелёта были официально зарегистрированы как мировые рекорды. График перелёта был очень плотным, фактически не оставляя времени для полноценного отдыха. Эрхарт и Нунан сделали остановку в Лаэ, в Новой Гвинее. Взлетная полоса там представляла собой вырубленную в джунглях узенькую дорожку, обрывающуюся прямо в открытый океан. Они послали на Большую землю сообщение, что им остается пролететь всего 7 тысяч миль. Амелия отправила в «Геральд трибюн» свою очередную статью о том, что их полет протекает замечательно, и она надеется вернуться домой не позже 6 июля.
Отсюда же Амелия Эрхарт написала мужу чрезвычайно встревоживший его текст: «Мне кажется, что у меня в запасе остался всего один удачный полет. Когда я завершу это путешествие, то, пожалуй, остановлюсь и больше не буду совершать таких длительных «трюкаческих» перелетов».
Отважная летчица Амелия Эрхарт: легенда авиации, пропавшая в небе
Ученый пояснил, что для исследования будет применяться метод нейтронной радиографии - своеобразный "рентген". Это позволит выявить подсказки, которые могли быть скрыты от исследователей последние годы - быть может, специалисты сумеют найти следы краски или серийный номер. Также ученые планируют использовать нейтронно-активационный анализ. По словам Бека, эти методы позволят получить дополнительные данные и приблизить разгадку тайны.
On June 1, they departed Miami and the true voyage began. On June 29, they touched down in Lae, New Guinea and prepared to begin the longest leg of their journey, flying from there to Howland Island. An uninhabited coral island, Howland sits at the rough midpoint between Honolulu and Australia. On July 2, Earhart and Noonan departed Lae at 10 in the morning, local time. Their proposed route would take them across more than 2,000 miles of open ocean to the small island, and their navigation was intended to be helped by the fact that the USCGC Itasca—a ship for which the settlement on the island was named—had been sent there ahead of them. Their last known position report placed them near the Nukumanu Islands, an atoll of Papua New Guinea, some 800 miles into their flight.
The last radio messages received from the flight came early in the morning, with Earhart estimating they were within 200 miles of Howland. We will repeat this on 6210 kilocycles.
On June 1, they departed Miami and the true voyage began. On June 29, they touched down in Lae, New Guinea and prepared to begin the longest leg of their journey, flying from there to Howland Island. An uninhabited coral island, Howland sits at the rough midpoint between Honolulu and Australia.
On July 2, Earhart and Noonan departed Lae at 10 in the morning, local time. Their proposed route would take them across more than 2,000 miles of open ocean to the small island, and their navigation was intended to be helped by the fact that the USCGC Itasca—a ship for which the settlement on the island was named—had been sent there ahead of them. Their last known position report placed them near the Nukumanu Islands, an atoll of Papua New Guinea, some 800 miles into their flight. The last radio messages received from the flight came early in the morning, with Earhart estimating they were within 200 miles of Howland. We will repeat this on 6210 kilocycles.
Также летчица решила лететь с запада на восток, а не с востока на запад и взять с собой только одного штурмана, Фреда Нунана. Амелия Эрхарт возле самолета «Локхид Модель 10 Электра». Спустя месяц они преодолели 35 тысяч километров пути и добрались до Папуа — Новой Гвинеи 29 июня. Им предстояло пролететь еще 11 тысяч километров над Тихим океаном, этот отрезок пути считался самым сложным. Сперва Эрхарт должна была пролететь четыре тысячи километров до острова Хауленд, где для ее самолета специально построили взлетно-посадочную полосу. Оттуда летчице предстояло добраться до Гонолулу, а потом «Электра» должна была долететь до Окленда по уже знакомому летчице маршруту. Маршрут кругосветного перелета Амелии Эрхарт Источник: Hellerick via Wikimedia Commons В тот день у берегов Хауленда самолет Эрхарт ждал корабль береговой охраны США «Итака», который выступал в роли радиомаяка для самолета отважной летчицы и подавал ей дымовые сигналы. Эрхарт вышла на связь и сообщила, что они с Нунаном находятся неподалеку, но не могут найти остров.
До Хауленда «Электра» так и не добралась. Масштабные поиски, начатые через несколько часов после того, как самолет Эрхарт должен был исчерпать запасы топлива, продолжались две недели, но не дали результатов. В январе 1939 года Эрхарт была объявлена погибшей.
Стальная бабочка. Амелия Эрхарт
| Сенсационное расследование.Тайна, улетевшая с самолётом Амелии Эрхарт. Часть 1. — DRIVE2 | С помощью своих приборов они обнаружили небольшую алюминиевую крышку и часть механизма стойки шасси, предположительно от самолёта Амелии Эрхарт. |
| Пропавшая летчица: 5 фактов об Амелии Эрхарт | На прошлой неделе в разных СМИ появилась новость о том, что, возможно, обнаружен самолет Амелии Эрхарт — знаменитой женщины-пилота, пропавшей во время кругосветного перелета в конце 1930-х. |
Тайна исчезновения женщины-пилота Амелии Эрхарт: версии исследователей
| What Really Happened to Amelia Earhart? | Амелия Эрхарт — первая женщина-пилот, в одиночку перелетевшая Атлантический океан, исчезла на пике своей славы. |
| Разгадана ли тайна смерти легендарной Амелии Эрхарт? | Watch: Amelia Earhart’s plane wreckage may have been found in Pacific. |
| Предполагаемые обломки самолета исчезнувшей Амелии Эрхарт нашли в Тихом океане - Российская газета | amelia mary earhart News. Hijack drama fails to lift Mira’s film off the ground. |
| Медэксперты опознали останки летчицы Амелии Эрхарт, которая пропала в 1937 году | Эрхарт становится Амелией Мэри Эрхарт-Путэм. Одна из строчек брачного контракта гласит: «супруг не имеет права вмешиваться в ее летные планы, препятствовать им и выдвигать любые запреты по этому поводу». |
Медэксперты опознали останки летчицы Амелии Эрхарт, которая пропала в 1937 году
| Последний полет Амелии Эрхарт: тайна гибели первой леди Атлантики | Исчезновение американской летчицы Амелии Эрхарт — одна из неразгаданных тайн 20-го века – Самые лучшие и интересные новости по теме: Амелия Эрхарт, Исторические факты, загадки века на развлекательном портале |
| Ответы : когда и где пропала Амелия Эрхарт? | Экспедиция National Geographic во главе с исследователем Робертом Баллардом попытается разгадать тайну исчезновения Амелии Эрхарт. |
| Сенсационное расследование.Тайна, улетевшая с самолётом Амелии Эрхарт. Часть 1. | Биографии летчицы Амелии Эрхарт: история жизни первой женщины, перелетевшей Атлантику, установление рекорда по высоте подъема и обстоятельства смерти. |
| What Really Happened to Amelia Earhart? | Amelia Earhart's disappearance has captivated the world for close to 90 years, with new tidbits still coming out about the aviator to this day. |
Последний полет Амелии Эрхарт
пропала 2 июля 1937 г.), пионера американской авиации. Амелия Мэри Эрхарт родилась 24 июля 1897 года в г. Атчисон, штат Канзас, в семье адвоката Эдвина Эрхарта. Имя Амелии Эрхарт стало синонимом с непоколебимой веры в себя и бесконечного энтузиазма к достижению целей.
What Really Happened to Amelia Earhart?
Крупный прорыв произошел в продолжающихся уже которое десятилетие поисках знаменитой летчицы Амелии Эрхарт: эксперты расшифровали скрытый текст на алюминиевой панели и показали новую фотографию, которая может доказать гибель летчицы на отдаленном острове. #авиация #исчезновение #последнеепутешествие«Смелость — это цена, которую требует от человека жизнь в обмен на внутренний покой. Душа, не ведающая этого, обр. Амелия Мэри Эрхарт родилась в 1897 году в Атчисоне, штат Канзас. Watch: Amelia Earhart’s plane wreckage may have been found in Pacific. Амелия Мэри Эрхарт родилась в 1897 году в Атчисоне, штат Канзас.
Спустя 87 лет: тайна пропавшей летчицы Амелии Эрхарт приблизилась к разгадке
One of the great American mysteries of the last 100 years has been the unexplained disappearance of Amelia Earhart. Амелия Эрхарт — первая женщина-пилот, в одиночку перелетевшая Атлантический океан, исчезла на пике своей славы. Commemoration Stone for Amelia Earhart's 1928 transatlantic flight, next to the quayside in Burry Port, Wales.