Компания Skoda представила новую версию компактного кроссовера Karoq под названием Scout, которая была адаптирована для езды по бездорожью. Шкода последние время радует дизайном своих авто, всё лаконично и красиво в новом Karoq. Новый кроссовер Skoda Karoq отличная замены Skoda Yeti. Здравствуйте дорогие читатели моего отзыва.
Комментарии
| Отзывы владельцев Skoda Karoq - Форум Шкода Карок | На прошлой неделе ездил в салон Skoda, чтобы живьем поглядеть на Karoq’а. |
| Вы покупаете Skoda Karoq? Вы пожалеете об этом в следующем году | Все минусы, недостатки, поломки и проблемы в отзывах реальных владельцев Шкода Карок. |
| Сергей Целиков: Skoda Karoq 4х4 - дьявол кроется в деталях | недостатки Шкода Карок постепенно начали давать о себе знать, отпугивая потенциальных покупателей. |
| Взял новый Skoda Karoq после 5 лет на Toyota RAV4. Отзыв владельца Шкода Карок | Компания Skoda представила новую версию компактного кроссовера Karoq под названием Scout, которая была адаптирована для езды по бездорожью. |
| Чем не довольны владельцы Skoda Karoq | Компактный кроссовер Skoda Karoq, уже завоевавший популярность в Европе, наконец-то добрался и до российского рынка. |
Please wait while your request is being verified...
Коллеги не дали бы соврать: писать про интерьеры любой машины от концерна VW, и о «Шкоде» в том числе, трудно просто потому, что они давно вышли на недостижимый для конкурентов уровень эргономики и качества отделки. Karoq в этом плане — о, ужас! Ну нет в нем серьезных огрехов! И собрано все хорошо, и выглядит строго и солидно, явно дороже, чем есть, и пользоваться всем этим хозяйством удобно. Ну, может быть, поначалу блок с подстаканниками показался мелковат, однако две термокружки встали как влитые. А в мелкое круглое углубление отлично вписался нагревательный девайс, без которого я не выхожу из дома, но по закону рассказывать не имею права. И к мелкому дисплею в центре «торпедо» придраться надо бы, да не получается: отклики на нажатия молниеносные, экран яркий и очень контрастный.
Акустика играет бодро, бас и объем присутствуют. В багажнике — докатка. Лучше, чем ремкомплект, но хуже, чем нормальная запаска. Все элементы багажника использованы с толком. Объем багажника заявлен в 500 литров, и это очень похоже на правду. Полная отпускная экипировка на трех отдыхающих плюс три запасные подушки, два одеяла и переноска для кота влезли под шторку, и еще осталось место.
В городе — ожидаемо больше, но, опять же, вполне разумно — 8,1. Помните анекдот про войну, в котором в лесу то немцы атаковали, то наши партизаны рвались в бой, а потом пришел лесник и всех разогнал? Не удивлюсь, если Karoq станет на нашем рынке кроссоверов таким лесником: на месте «корейцев» я бы как минимум насторожился.
Наконец, уже упомянутый сдвижной задний ряд VarioFlex. Тут и поручни с крючками, и удобные ниши-полочки, доплатить можно за мягкую полку-сетку если её снять, крепление тоже предусмотрено. В подполье либо герметик, либо докатка, либо за отдельную плату полноразмерное колесо. Кресла VarioFlex можно не просто сдвинуть вперёд, увеличив багажник с 479 до 588 литров, но и снять их вообще тогда объём вырастет до 1810 л. А если вытащить центральное, то боковые сиденья регулируются ещё и в поперечном направлении. Правда, это не так легко — весят они ого-го! Базовые 115-сильные моторы 1.
А вот то, что до нас не доедет и 150-сильный 1. Тянет он с самых низов — потихоньку ускоряется даже на шестой передаче с отметки «1» на тахометре. И ровно раскручивается до предельных 6400 «оборотов». Хорошо ладит он и с семиступенчатым роботом DSG, с которым достигает сотни за 8,4 секунды! А при частичных нагрузках тут отключаются два цилиндра, причём происходит это совершенно незаметно для водителя. И, знаете ли, Karoq лучше! У него меньше вибраций на руле на холостых, а коробку передач перенастроили — работает она адекватнее и мягче, хотя иногда грубовато переходит «вниз» при торможениях. А ещё «Карок» чуть мягче проходит типичные «московские» неровности с острыми краями — стыки, заплатки, трещины.
Ну и отмечу еще, что топливный бак у полноприводного «Карока» на 5 литров больше 55 л , чем у переднеприводного. Поэтому если вы эксплуатируете автомобиль в городе и не таскаете за собой прицеп, то можно смело делать выбор в пользу переднего привода. Полный нужен в тех случаях, если у вас есть дача с плохим подъездом к ней, либо вы любите регулярно съезжать с асфальта в поисках приключений. Хотя для этих случаев есть совсем другие модели других брендов. Skoda Karoq это все же в первую очередь типичный компактный городской кроссовер. Отличник-ботаник, продвинутый гик, скромный умница, который умеет и дает больше, чем от него ожидаешь. На этом можно было бы и закончить обзор, но классика жанра требует «продолжения банкета». Поэтому сделаю лирическое отступление и кое-что расскажу, а также покажу несколько интересных фотографий из мест не столь отдаленных… от Москвы. Абакан, столица Республики Хакасия, находится в 4000 км или 4,5 часа лету. А места там потрясающие. Если вам не интересна лирика, можете пролистать в конец обзора и там найдете еще порцию информации о Skoda Karoq. Первое лирическое отступление — о вожде мирового пролетариата Владимире Ильиче Ленине. По моим ощущениям, в Хакасии его очень уважают и свято чтут память о нем. В селе Шушенское Ленин прожил три года, отбывая ссылку 1897 - 1900 гг. Там он не только писал свои программные документы, но и неплохо проводил свободное время вместе с Надеждой Константиновной Крупской. Летом купался на озере, зимой катался на коньках, регулярно ходил на охоту, стреляя из ружья бельгийского производства по зверюшкам. Владимир Ильич очень любил пешие прогулки, особенно вдоль реки Енисей, которая своими протоками почти примыкает к селу. Говорят, он мог гулять по 10 - 15 км в день. В ходе пребывания в Шушенском, Ленин улучшил свои жилищные условия, переехав в более просторные «апартаменты». Снимал он их за свой счет, но получал от государства «ссыльное пособие». Владимиру Ильичу не нравилось работать, сидя за столом, и по его заказу была сделана специальная «конторка». Мысли работали быстрее и плодотворнее, когда Ленин прохаживался по своей гостиной комнате, периодически останавливаясь около «конторки», набрасывая планы захвата власти мировым пролетариатом. Сейчас в Шушенском сделана деревня-музей. Воссоздан быт того времени. Экскурсоводы рассказывают и показывают, как жили и зажиточные крестьяне, и бедняки. Какими занимались промыслами, что ели и пили, как отдыхали, где мылись и парились, и даже как справляли нужду. Довольно популярное туристическое направление, я вам скажу. Огромная скульптура вождя мирового пролетариата высотой метров 6 - 7 сохранилась и на центральной площади Абакана. Владимир Ильич в задумчивой позе сидит прямо напротив центрального входа в дом Правительства Республики Хакасия и пронзительным взглядом смотрит в окна государственного учреждения.
Автомат без рывков. Чувствую зимой буду часто трогаться с места с пробуксовкой, разгоняется резвее моей бывшей. В нем ничего кричащего, как в тех же корейских моделях. Кроме того, не фанату марки бывает непросто отличить его от Кодиака, а это добавляет баллов в актив паркетника. Размеры кузова не меньше, чем у соперников, а наличие большого числа разных колесных дисков позволяет создать уникальный образ. Двигатели Пока что продаются автомобили только с рядным 4-цилиндровым турбомотором, объемом в 1. Как отмечается в отзывах владельцев Карока, мощности вполне достаточно и для езды по городу, и для движения по трассе. Расход топлива также приемлемый. Трансмиссии В арсенале паркетника есть классический 8-диапазонный автомат, а также 6-диапазонная DSG. Нареканий на работу коробок нет — переключения четкие и своевременные, трансмиссии не тушуются при кик-дауне, шустро сбрасывая передачи. Рывков и толчков не наблюдается. Подвеска В отзывах владельцев Шкода Карок подчеркивается азартная управляемость за счет грамотно настроенной подвески. Также шасси не пасует на крупных ямах и стыках покрытия. Интерьер Салон Шкода Карок создан под стать внешнему виду — в меру строгий и стильный. Все на своих местах, ведь ВАГ всегда славился продуманной эргономикой. Материалы качественные, да и по сборке нареканий нет. Дополняет все это вместительный багажник и просторный задний ряд. Отрицательные отзывы о Шкода Карок Экстерьер Некоторые считают, что внешность просто безликая, этакий Кодиак в миниатюре. А небольшой список доступных цветов кузова только усугубляет ситуацию. Двигатели Наличие пока что только турбированного мотора настораживает часть потенциальных покупателей.
Почему Skoda Karoq – самая провальная модель VAG за последние годы?
Достоинства: У меня вот Патриот уже четвертый год. Перед покупкой начитался про них всякого, хотя хорошего написано заметно побольше чем плохого. Вот мое мнение. Пластик в салоне конечно жесткий если не сказать твердый, но все же не скрипит и не гремит.
К обеду мне дали счета для оплаты. Так что мне пришлось оплачивать 18 счетов. Из-за этого у меня в дальнейшем появились проблемы с банком, с карты которого я оплачивал эти счета. Мне пришлось предоставлять сканы документов и отбиваться от претензий банка, что это странно выглядит. Я тогда сказал, что я как добросовестный покупатель не обязан вникать в бухгалтерию автодилера. Кешбэк мне все-таки начислили. Ближе к четырем часам дня, когда по заверению менеджера, все уже подходило к концу, я попросил его, перед тем как я заберу автомобиль, провести мне тест-драйв на аналогичной модели, так как я в жизни всего пару раз ездил на автомобиле с автоматической коробкой передач и слабо себе представляю, как это правильно делать.
Менеджер, тяжело вздохнув, так как его тоже измотала вся ситуация с документами, согласился и мы проехались на тестовом автомобиле вокруг салона. Во время поездки он мне кратко все объяснил, когда и куда жать. После возвращения с пробной поездки я забрал свой автомобиль и когда я уже выезжал из салона, ко мне подбежал менеджер, попросил подождать пару минут, после чего сбегал и принес мне фирменный набор автомобилиста. Мелочь, а приятно. Первые впечатления Это просто космос. После малютки Fabia, Karoq казалась лайнером. Куча опций, которые все хотелось проверить в деле. Но из-за усталости после долгого ожидания и из-за отсутствия опыта вождения большого автомобиля с автоматической коробкой, я ехал очень аккуратно. Позже Karoq покажет себя во всей красе и в коротких городских поездках и на дальних перегонах. Но пока я был спокоен.
В машине было практически все, что я ожидал. Были, конечно, мелочи, которые особо не портили ощущения от владения, но с ними приходилось мириться. Например, для задних пассажиров установлено сопло обдува с одной задвижкой. То есть один пассажир не может перекрыть только свою часть, чтобы ему не дуло, только все сопло сразу. Но во всем остальном машина прекрасна. И продолжает радовать комфортом по сей день.
Прежде всего, немного впечатлений от покупки авто за пределами нашей Родины, конкретнее в Финляндии. Если в России тебя всего оближут, наобещают кучу вкусных плюшек в подарок, а у премиум брэндов ещё и скидок не хилых можно получить, то тут всё наоборот. Такое ощущение, что не ты что то хочешь купить, а наоборот ты им хочешь что то втюхать.
Возможно, что это мне лично так повезло, но мой опыт проживания показывает, что это скорее правило, чем исключение. Сначала, я думал купить что нибудь типа Х1, пусть даже с овощным мотором. Но цены на неё стартовали от 39 тысяч евро! И никаких скидок на машины в наличии или прошлого года. В общем пошёл я понуро к флегматичному дядечке в салон Шкода. А там меня ожидал приятный сюрприз — 9 месяцев на машину под заказ! Но охота пуще неволи! Пришлось соглашаться, т. В итоге, к комплектации Style я заказал спортивные сиденья, пакет для плохих дорог защита днища и дополнительный сантиметр дорожного просвета , сигнализация, аудиосистема Canton и докатка.
Всё это счастье мне обошлось около 36700 евро, ну и ещё 300 округлил менеджер за доставку. Комплектация Style включает в себя практически полный набор опций, кроме электрических приводов сидений, подогрева заднего сиденья, панорамной крыши и топовых головных устройств с навигацией. Про ездовые впечатления и опции в продолжении, которое следует PS. Да, забыл! Машину я всё таки получил раньше — через 7 месяцев! А теперь расскажу об опциях и первых впечатлениях от машины. Первое, на что надо обратить внимание, это то что базовая комплектация Style в Финляндии очень сильно отличается от Украинской версии. Например LED фары, системы автоматического управления дальним светом, контроля слепых зон, контроля движения по полосе, персонализации с 3м дополнительным ключом, виртуальная педаль открытие багажника , а так же различные мелкие плюшки типа накладок на пороги и съёмного фонарика в багажнике — уже в составе пакета. Начну, пожалуй, с дополнительных.
Пакет для плохих дорог — 195 евро. Включает в себя защиту днища и, по словам менеджера дополнительный сантиметр дорожного просвета. Летом проверю. Штатная сигнализация — 281 евро 3. Спортивные сиденья — 385 евро. Прострочены красной ниткой, симпатично. Кресла понравились, но увы только мне. Сидеть удобно, хорошая фиксация и боковая поддержка, а вот жене оказалось неудобно. Так получается что «крылышки» боковой поддержки упираются ей в руки выше локтя.
Притом что жену в полноте не упрекнёшь Возможно ещё это происходит из-за зимней одежды. Проверим весной 4. Аудиосистема Canton — 446 евро. Эти опции идут в паре.
Конечно, покорять настоящее бездорожье на автомобиле с передним приводом — не лучшая идея, но мы не могли отказать себе в удовольствии немного побуксовать в снегу.
Это стало возможным благодаря отключаемой противобуксовочной системе, работа которой порой мешает выбраться из сугроба, — а вот электронная имитация блокировки дифференциала оказалась как нельзя более кстати. Да и внедорожная геометрия неплоха: пусть клиренс чуть меньше, чем у того же Kodiaq, из-за колес меньшей размерности, но бамперы в нижней части скошены, что обеспечивает приличные углы въезда и съезда. Двигатель уже в базе оснащен солидной защитой снизу, а практически плоское днище позволит при случае проехать по глубокой колее, ничем не зацепившись. Конечно, для полноценных внедорожных вылазок все же лучше подходит KAROQ 4x4, а чуть позже на рынок выйдет модификация с 1,6-литровым атмосферным двигателем, которая может стать настоящим хитом благодаря привлекательной стоимости. У бюджетных версий нет кожаных сидений, светодиодных фар и электропривода пятой двери, как у нашего автомобиля, чья максимальная на сегодняшний день комплектация дополнена набором опций.
Но ведь есть и масса «бесплатных» достоинств: образцовая эргономика водительского места, информативные приборы, эффективная шумоизоляция, 500-литровый багажник с низким порогом и массой приспособлений для перевозки различной поклажи. Цены и комплектации Aсtive — от 1 387 000 руб.
За что выбирают ŠKODA KAROQ: пять причин похвалить и купить
Шкода Карок 2020 отзывы первых владельцев. ДомойТест драйвыЧестный обзор Skoda Karoq (Шкода Карок) CWVA 1.6 MPI 110 л.с. Характеристики. Во-первых, Skoda Karoq — это не удешевленная копия, а полноценный Volkswagen Tiguan. Новый кроссовер Skoda Karoq отличная замены Skoda Yeti. Здравствуйте дорогие читатели моего отзыва. В Сети появилось масса негативных отзывов от пользователей в отношении представленной модели Skoda Karoq.
6500 :) полет отличный!
Фото: Skoda Karoq, источник: Skoda. «Шкодовод» с опытом, ездивший на Roomster и двух Yeti, приобрёл Karoq 2020. На тематическом портале Wroom автовладелец высказался о плюсах и минусах компактного кроссовера, а также сравнил его с «Йети». Вообще Skoda возила журналистов в финский Рованиеми отнюдь не на тест-драйв Karoq. Очень долго ждал кроссовер Шкода Карок. Мнение владельца Skoda Karoq. В отзывах владельцев Шкода Карок говорится о его стильной внешности, азартной управляемости, просторном салоне и пр. Но и без минусов не обошлось. Авто - 27 мая 2021 - Новости Волгограда -
Skoda Karoq на подъемнике. «Гидромеханического автомата и 1.4 TSI бояться точно не стоит»
Тегизамена сигнала шкода карок, skoda karoq уплотнители дверей, новый гудок на авто, омыватель фар skoda karoq, skoda karoq установка aid. Достоинства и недостатки Шкода Карок 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Но владельцы «Шкода Карок» в большинстве своем расходом довольны, этот кроссовер действительно можно считать экономичным.
Технические характеристики Skoda Karoq
- Лента событий Skoda Karoq (Шкода Карок)
- Прекрасный авто, мощный, шустрый, устойчивый, лёгкий
- Последние новости
- Отзывы владельцев о Шкода Карок - Skoda Karoq Club
Отзывы об автомобилях Skoda Karoq
| Избегайте грязи: тестируем SKODA Karoq российской сборки в день начала продаж | Решил написать отзыв о своем автомобиле Skoda Karoq с двигателем объемом 1,4 в комплектации style. |
| Skoda Karoq на серпантинах Сицилии — не хуже Тигуана! | Напомним, под отзыв попадают кроссоверы, которые были произведены с начала года и по сегодняшний день. |
Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- Эргономика пространства
- Я купил автомобиль Škoda Karoq 2020 года выпуска за 1 800 000 ₽
- Эргономика пространства
- «Тихо, спокойно, комфортно»: Чем порадовал Skoda Karoq после 700 км - автоледи
- Новый электрический Mercedes G-класса оснащён четырьмя двигателями и функцией G-Turn
- One moment, please...