If you have Telegram, you can view and join Mercedes CLK W208 W209 Чат right away. Оригинальный Mercedes CLK GTR выиграл чемпионат FIA GT в 1998 году, и вышеупомянутая дорожная версия является девятой из 25 примеров, когда-либо созданных.
Lot 17963-PC: 2002 Mercedes-Benz CLK430
Вопросы и ответы по Mercedes-Benz CLK-Class. Стоит ли покупать мерседес clk. Mercedes-Benz CLK нового поколения должен запомниться выразительным дизайном, сделать процесс вождения более эмоциональным и выделиться на фоне конкурентов низким расходом. Видео: Эволюция Мерседес CLK с 1997 года.
Новинка - Mercedes CLK
Так вот, именно этот недостаток собираются решить в следующем поколении «CLK-Class». Да и внешность купе будет в разы отличаться от соплатформенного «C-Class». В моторную гамму новейшего «C-Class» могут войти два бензиновых двигателя объемов 1,6 и 2 литра, а также три дизеля одинакового 2,1-литрового объема, но с разной мощностью. Автомобиль получит задний и полный привод.
Все двигатели заработают с механической шестиступкой или семискоростным автоматом.
Панель приборов с «настоящими» аналоговыми часами и вертикальными «градусниками» запаса топлива и температуры охлаждающей жидкости заимствована у Е-класса. Дефлекторы системы вентиляции — как на родстере SL. Центральная консоль и рычаг коробки передач единым блоком перекочевали с седана С-класса. Единственный по-настоящему новый элемент — перчаточный ящик с элегантной продольной накладкой, под которой прячется кнопка замка. Как только захлопывается дверь, скрытый в боковине кузова механизм подает на 30 см вперед лямку ремня безопасности.
А сразу после того, как ремень будет застегнут, механизм бесшумно вернет лямку на свое место. Открывая доступ на задние сиденья, передние кресла не только откидываются, но и одновременно отъезжают вперед и приподнимаются. А если опущены стекла, то пробираться назад и того легче — не нужно изгибаться вокруг несуществующей центральной стойки крыши. Заднее сиденье предназначено строго для двоих. А чтобы не было соблазна усадить на заднее сиденье третьего, подушки разделяет жесткая пластмассовая вставка шириной около 25 см с лотком для мелких вещей. Модели CLK выпускаются с рядными бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска различного объема и мощности: 4-, 6-, и 8-цилиндровыми двигателями рабочим объемом от 2,0 до 4,3 л мощностью от 136 до 279 л.
На 4-цилиндровые двигатели для повышения мощности может устанавливаться объемный нагнетатель. Автомобили оснащены пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач, ABS, боковыми подушками безопасности, ASR, системой динамической стабилизации ESP и системой экстренного торможения Break-Assist. Естественно, подвеска CLK более жесткая, чем этого можно ожидать от машины с эмблемой Mercedes. Но чувствуется это только при движении на небольшой скорости, например, в плотном потоке. На смену ему приходит уверенность за четкое и предсказуемое поведение CLK в самых экстремальных дорожных ситуациях. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет.
В ноябре 1998 года началось производство Mercedes-Benz CLK-GTR — это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса «Гран туризмо» для 24-часовых гонок, которая была изготовлена в количестве 25 экземпляров. Сверхлегкий энергопоглощающий кузов из кевлара и углепластика Crash-Box с аэродинамическими деталями и интегрированной стальной дугой безопасности скрывает крошечную 2-местную кабину и 12-цилиндровый мотор рабочим объемом 6,9 л, развивающий мощность 612 л. Летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей. Новый кабриолет, базирующийся на купе CLK, отличается большим салоном с полноценными задними сиденьями. В 2000 г. Теперь эти автомобили, унифицированные по шасси с предыдущим семейством С-класса, с середины 2000 г.
Модели с двигателями V6 и V8 остались без изменений: V6 объемом 3,2 л мощностью 218 л. Новые моторы рабочим объемом 2,0 и 2,3 л менее шумны, чем ранее, и оснащены более совершенным объемным нагнетателем так называемым компрессором , позволившим поднять мощность 2,0 литрового агрегата до 163 л. Тяговые характеристики двигателей возросли за счет увеличения крутящего момента в широком диапазоне частот вращения коленчатого вала. Новые моторы комплектуются механическими 6-ступенчатыми коробками передач с короткими ходами и малым усилием при переключении. По заказу предлагается гидромеханический 5-ступенчатый «автомат» с возможностью «ручного» переключения передач. В 2002 году было представлено купе CLK нового поколения платформа типа C 209 , по платформе и силовым агрегатам аналогичное седану С-класса, но отличается от него более стремительным 2-дверным кузовом.
Аббревиатуру CLK можно перевести как «легкое компактное купе» — таковой эта машина фактически и является. Колесная база автомобиля выросла с 2690 до 2715 мм, а кузов стал немного просторнее. В салоне преобладает стиль С-класса, однако он выглядит более богато. Вместо ключа зажигания появилась дистанционная система Keyless-Go с электронной карточкой, а двигатель запускается кнопкой на рычаге коробки передач. Наиболее серьезной технической новинкой, которая впервые появилась на этом автомобиле, стал 1,8-литровый двигатель, оснащенный системой непосредственного впрыска бензина в камеры сгорания. Это — первый мотор от Mercedes-Benz такого типа.
В отличие от уже снятого с производства 1,8-литрового мотора рабочим объемом 1799 см3, новый агрегат имеет размерность 83,0х85,0 мм диаметр цилиндра и ход поршня и рабочий объем 1796 см3. На моделях CLK этот двигатель применяется только с объемным нагнетателям компрессором и может быть как с обычной системой питания распределенный дозированный впрыск во впускной трубопровод , так и с непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания. Этот мотор 1,8 CGi стал первым серийным агрегатом такого типа мощностью 170 л. С обычной системой питания он может развивать 143, 163 и 192 л. Подросший в длину на 71 мм CLK обладает солидным для своего класса 390-литровым багажником, более просторным задним сиденьем, на котором комфортно разместятся двое взрослых и, конечно же, элегантной внешностью в духе фирменных традиций. Но это лишь видимая часть, немало технических нововведений укрылось от первого взгляда.
Не последнюю роль в обтекаемости кузова играет конструкция откидного верха. От сложной геометрии тканевого «сандвича» зависят также акустический и температурный комфорт в салоне. Подъем крыши CLK не требует усилий от владельца — нажатие кнопки на консоли или брелоке, и в считанные секунды гидравлические приводы развернут над головой «зонт». Кстати, на выбор предлагают три расцветки тента: черный, серый или синий. Под особо мощные агрегаты специально настраивали подвески переднюю трехрычажную и заднюю многорычажную и рулевое управление. Традиционно богат список средств пассивной безопасности: защитные дуги, «выстреливающие» за головами ездоков при угрозе опрокидывания машины, «интеллектуальные» подушки безопасности, активные подголовники.
Инженеры позаботились даже о защите от… удара молнии! По статистике за 2002 год над Германией, Австрией и Швейцарией молнии сверкали более 2,9 млн. Видимо, усмотрев в этом тенденцию, специалисты «Даймлер-Крайслер» обратились за помощью к коллегам из Берлинского технического университета. Взяв за основу идею английского физика ХIХ века Майкла Фарадея, создали уникальный алюминиево-стальной каркас, «вживленный» в тканевый верх и соединенный с кузовом автомобиля. Каркас создает в салоне зону, защищенную от электрических полей. В ходе «грозовых» испытаний он выдержал электрический разряд напряжением 1,4 млн.
Столь продвинутого мобильного громоотвода, видимо, до сих пор еще не делали… На специализированном моторшоу в Эссене в 2003 году известная тюнинговая компания Carlsson представила собственную версию купе Mercedes CLK, получившую имя CLK-RS. После установки на этот двигатель механического нагнетателя его мощность выросла на 113 лошадиных сил и составила 480 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент этого мотора теперь составляет 650Нм, которые достигаются уже на 2800 оборотах в минуту. Столь могучий двигатель обеспечивает новинке завидные динамические характеристики: с нуля до ста километров в час CLK-RS ускоряется всего за 4,4-секунды, с нуля до 200 километров в час — за 14,2-секунды, а его максимальная скорость достигает 310 километров в час. Изменился также и интерьер, получивший новые материалы отделки и спортивные сиденья Recaro. Так же в 2003 году известнейшее немецкое тюнинговое ателье Brabus представило собственную модификацию купе Mercedes CLK.
Получивший название Mercedes CLK K8, этот автомобиль оснащен компрессорным мотором V8 объемом 5,5-литра, мощность которого специалистами Brabus была доведена до 550 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент этого двигателя составляет 780Нм, а достигается он уже на 3000 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час CLK K8 ускоряется всего за 4,1-секунды, а с нуля до 200 километров в час — за 12,6-секудны. Максимальная скорость этого суперкупе достигает 325 километров в час.
Организаторы аукциона ожидают, что за полностью черную двухдверку удастся выручить от 225 000 до 275 000 евро. Плюс высокой цене призвана поспособствовать и производительная техническая начинка. Напомним, что в движение машину приводит 5,4-литровый V8 с турбокомпрессором, развивающий 582 л.
А вот объем дорожных авто, был увеличен до 6. Это атмосферный агрегат, мощностью в 612л. М тяги. Этот зверь способен ускорится до 100км, за 3. Здесь 6-ести скоростная, механическая КПП, и задний привод. И кстати, доводя свою машину, до норм, разрешающих ее использование на дорогах общего пользования; в Мерседес поработали и над нормами шума, и над нормами выбросов, и даже — провели краш-тесты этих, нереально дорогих автомобилей! Мало кто знает о этой машине, но она овеяна ореолом величия; и лично мне, страшно подумать, сколько она может стоить в будущем. Похожие записи:.
Мерседес цлк 2001г
Скорее всего, CLK получит задний привод, а полный привод 4Matic будет идти опционально. Есть вероятность, что новый автомобиль унаследует ряд технологий от S-Class: круиз-контроль и систему безопасности Pre-Safe 2. Впервые модель CLK-класса купе была представлена на автосалоне в Детройте в январе 1997 года. Несмотря на внешнее сходство CLK с моделями Е-класса, технической базой для него послужил более компактный С-класс.
It has a sport-tuned suspension and performance brakes that give it excellent handling and stopping power. The Clk also has a powerful engine that can accelerate from 0 to 60 mph in just 4. It is a comfortable car that is also designed for performance driving. It has a more powerful engine, updated technology and safety features, and a more modern exterior and interior design. The Clk also has a sport-tuned suspension and performance brakes that give it excellent handling and stopping power.
Reputation in the Automotive Industry The 2024 Mercedes-Benz Clk has a reputation in the automotive industry as a sports car that can also be used for everyday driving.
В моторную гамму новейшего «C-Class» могут войти два бензиновых двигателя объемов 1,6 и 2 литра, а также три дизеля одинакового 2,1-литрового объема, но с разной мощностью. Автомобиль получит задний и полный привод. Все двигатели заработают с механической шестиступкой или семискоростным автоматом. Конечно, все это как-то однотипно, но девятиступенчатый агрегат подоспеет лишь к 2017 году. Чуть позже для всех кузовов сделают гибридную версию.
В качестве отправной точки взяли самую дорогую комплектацию Avantgarde, добавили несколько стилистических штрихов и, нате вам пожалуйста, — Mercedes-Benz CLK Sport Edition. Громко звучит? Но Mercedes может себе это позволить. Стоимость этого спецпакета составляет 3320 евро цена в Германии. Но что же получит за эту сумму счастливый покупатель?
Стоит ли покупать мерседес clk - 84 фото
Фото: mercedes-benz. Ранее это название носили купе и кабриолет на базе C-класса. Так машины CLK выпускались в период с 1996 по 2009 годы. Представив новое поколение C-класса в 2009 году, Mercedes решил не выделять купе в отдельную модель. Машина продавалась как C-класс Coupe. Однако потребители не оценили такой ход, ведь CLK стал настоящим брендом, а обычное купе многие не воспринимали как наследника CLK.
Силовая установка — 4-х цилиндровая рядная 16-ти клапанная с многоточечным впрыском и компрессором.
Расход топлива на 100км в смешанном цикле — 10л. Созданы на базе класса С. Впервые модель CLK-класса купе была представлена на автосалоне в Детройте в январе 1997 года. Несмотря на внешнее сходство CLK с моделями Е-класса, технической базой для него послужил более компактный С-класс. В серию он так и не пошел, но его дизайн стал основой для создания новых седанов «верхнего среднего класса» в кузове W210. Однако, CLK нельзя считать «купированным» E-классом: колесная база его на 14 см короче, а колея уже — вот где выявляется незаметная глазу платформа C-класса.
В итоге купе CLK дебютировало на рынке на два года позже E-класса и с более характерными для C-класса «компактными» четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,0 и 2,3 литра. Более мощные V6 3,2 л и V8 4,3 л появились несколько позже. Купе имеет ярко выраженную «глазастую» внешность E-класса, кузов хардтоп без центральных стоек, стреловидный профиль, широкие двери без оконных рамок под большие выгнутые стекла и небольшие треугольные форточки для задних пассажиров. Несмотря на отсутствие центральных стоек, достигнут хороший уровень защиты при боковом ударе — благодаря использованию мощных поперечин кузова и дополнительных ребер жесткости в дверях. Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,28: это чуть хуже, чем у седана 0,26 , но заметно лучше, чем у ближайших конкурентов. Если опустить все четыре стекла и открыть люк в крыше, то создается впечатление, что ты в кабриолете.
Настораживает лишь то, что в условиях сурового климата хардтоп — не самая практичная вещь: в морозы стекла нередко примерзают, поэтому открыть машину порой бывает не просто. Внутри Mercedes CLK привычный мир кожи, дерева и множества приятных мелочей типа дистанционно регулируемой шторки заднего стекла или мультиконтурного сиденья с несколькими надувными камерами, поддерживающими различные деликатные части тела. Более того, все органы управления, начиная от ручки автоматической коробкой передач и заканчивая системой управления дальним светом, находятся на привычных местах и даже имеют привычную форму. Панель приборов с «настоящими» аналоговыми часами и вертикальными «градусниками» запаса топлива и температуры охлаждающей жидкости заимствована у Е-класса. Дефлекторы системы вентиляции — как на родстере SL. Центральная консоль и рычаг коробки передач единым блоком перекочевали с седана С-класса.
Единственный по-настоящему новый элемент — перчаточный ящик с элегантной продольной накладкой, под которой прячется кнопка замка. Как только захлопывается дверь, скрытый в боковине кузова механизм подает на 30 см вперед лямку ремня безопасности. А сразу после того, как ремень будет застегнут, механизм бесшумно вернет лямку на свое место. Открывая доступ на задние сиденья, передние кресла не только откидываются, но и одновременно отъезжают вперед и приподнимаются. А если опущены стекла, то пробираться назад и того легче — не нужно изгибаться вокруг несуществующей центральной стойки крыши. Заднее сиденье предназначено строго для двоих.
А чтобы не было соблазна усадить на заднее сиденье третьего, подушки разделяет жесткая пластмассовая вставка шириной около 25 см с лотком для мелких вещей. Модели CLK выпускаются с рядными бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска различного объема и мощности: 4-, 6-, и 8-цилиндровыми двигателями рабочим объемом от 2,0 до 4,3 л мощностью от 136 до 279 л. На 4-цилиндровые двигатели для повышения мощности может устанавливаться объемный нагнетатель. Автомобили оснащены пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач, ABS, боковыми подушками безопасности, ASR, системой динамической стабилизации ESP и системой экстренного торможения Break-Assist. Естественно, подвеска CLK более жесткая, чем этого можно ожидать от машины с эмблемой Mercedes. Но чувствуется это только при движении на небольшой скорости, например, в плотном потоке.
На смену ему приходит уверенность за четкое и предсказуемое поведение CLK в самых экстремальных дорожных ситуациях. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет. В ноябре 1998 года началось производство Mercedes-Benz CLK-GTR — это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса «Гран туризмо» для 24-часовых гонок, которая была изготовлена в количестве 25 экземпляров. Сверхлегкий энергопоглощающий кузов из кевлара и углепластика Crash-Box с аэродинамическими деталями и интегрированной стальной дугой безопасности скрывает крошечную 2-местную кабину и 12-цилиндровый мотор рабочим объемом 6,9 л, развивающий мощность 612 л. Летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей. Новый кабриолет, базирующийся на купе CLK, отличается большим салоном с полноценными задними сиденьями.
В 2000 г. Теперь эти автомобили, унифицированные по шасси с предыдущим семейством С-класса, с середины 2000 г. Модели с двигателями V6 и V8 остались без изменений: V6 объемом 3,2 л мощностью 218 л. Новые моторы рабочим объемом 2,0 и 2,3 л менее шумны, чем ранее, и оснащены более совершенным объемным нагнетателем так называемым компрессором , позволившим поднять мощность 2,0 литрового агрегата до 163 л. Тяговые характеристики двигателей возросли за счет увеличения крутящего момента в широком диапазоне частот вращения коленчатого вала. Новые моторы комплектуются механическими 6-ступенчатыми коробками передач с короткими ходами и малым усилием при переключении.
По заказу предлагается гидромеханический 5-ступенчатый «автомат» с возможностью «ручного» переключения передач. В 2002 году было представлено купе CLK нового поколения платформа типа C 209 , по платформе и силовым агрегатам аналогичное седану С-класса, но отличается от него более стремительным 2-дверным кузовом. Аббревиатуру CLK можно перевести как «легкое компактное купе» — таковой эта машина фактически и является. Колесная база автомобиля выросла с 2690 до 2715 мм, а кузов стал немного просторнее. В салоне преобладает стиль С-класса, однако он выглядит более богато. Вместо ключа зажигания появилась дистанционная система Keyless-Go с электронной карточкой, а двигатель запускается кнопкой на рычаге коробки передач.
Наиболее серьезной технической новинкой, которая впервые появилась на этом автомобиле, стал 1,8-литровый двигатель, оснащенный системой непосредственного впрыска бензина в камеры сгорания. Это — первый мотор от Mercedes-Benz такого типа. В отличие от уже снятого с производства 1,8-литрового мотора рабочим объемом 1799 см3, новый агрегат имеет размерность 83,0х85,0 мм диаметр цилиндра и ход поршня и рабочий объем 1796 см3. На моделях CLK этот двигатель применяется только с объемным нагнетателям компрессором и может быть как с обычной системой питания распределенный дозированный впрыск во впускной трубопровод , так и с непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания. Этот мотор 1,8 CGi стал первым серийным агрегатом такого типа мощностью 170 л. С обычной системой питания он может развивать 143, 163 и 192 л.
Подросший в длину на 71 мм CLK обладает солидным для своего класса 390-литровым багажником, более просторным задним сиденьем, на котором комфортно разместятся двое взрослых и, конечно же, элегантной внешностью в духе фирменных традиций. Но это лишь видимая часть, немало технических нововведений укрылось от первого взгляда. Не последнюю роль в обтекаемости кузова играет конструкция откидного верха. От сложной геометрии тканевого «сандвича» зависят также акустический и температурный комфорт в салоне. Подъем крыши CLK не требует усилий от владельца — нажатие кнопки на консоли или брелоке, и в считанные секунды гидравлические приводы развернут над головой «зонт». Кстати, на выбор предлагают три расцветки тента: черный, серый или синий.
Под особо мощные агрегаты специально настраивали подвески переднюю трехрычажную и заднюю многорычажную и рулевое управление. Традиционно богат список средств пассивной безопасности: защитные дуги, «выстреливающие» за головами ездоков при угрозе опрокидывания машины, «интеллектуальные» подушки безопасности, активные подголовники.
В 2015 году оно досталось коллекционеру из Великобритании. И теперь это в Лас-Вегасе. Хотя мы, безусловно, ценим, что ездят на удивительных суперкарах, вполне понятно, что этот суперкар остается в первозданном виде и практически не используется, учитывая его чрезвычайную редкость. Тем не менее, с 6,9-литровым двигателем V12, выдающим 622 лошадиные силы на задние колеса, было бы неплохо, если бы этот могучий Мерс мог в какой-то момент увидеть трассу или, по крайней мере, аккуратное путешествие. Черт возьми, на аукционе представлен комплект встроенного багажа, созданный специально для этой машины.
Наиболее надежный в дизельной линейке — 320 CDI. Очень комфортно только на передних сиденьях. Сзади не хватает места для ног и головы. Багажник имеет довольно приличную вместимость — 435 литров 390 литров. Распространенные неисправности - мелкие сбои в работе электрики. В таком случае достаточно просто выключить зажигание, подождать некоторое время и проблема исчезнет. Стоит ли покупать? Это одна из самых недооцененных моделей Mercedes на нашем рынке.
За редкий Mercedes CLK DTM планируют выручить кругленькую сумму
| Mercedes CLK C209 (2002-2009) | Mercedes, CLK-Class, 1800, 163, бензин, купе, автомат, задний привод, среднее состояние, левый, серебряный, 899 000 ₽. |
| Telegram: Contact @CLKW208W209 | В гамме легковых Mercedes-Benz новое купе представляет самостоятельный модельный ряд — CLK-class, что подчеркнуто в дизайне автомобиля. |
| Новости Mercedes-Benz CLK-Class | built around the C-Class platform, styled like the E-Class, and priced in between the two, the car sits in its own unique segment and. |
| Два редчайших Mercedes CLK GTR оценили в 22 миллиона долларов — || Почитать | Главная Форум > Мир Mercedes-Benz > Новости >. Новый CLK-класс Мерседеса: Последние Иллюстрации. |
| Шпионское видео Mercedes CLK - AUTOPEOPLE | If you’re feeling flush this morning, then we dare you to buy this Mercedes CLK GTR roadster. |
Последние новости по теме Mercedes CLK
На момент мировой премьеры в Детройте в январе 1997 года Mercedes-Benz CLK предлагался только с двумя четырехцилиндровыми агрегатами объемом 2,0 и 2,3 литра. Премиальное спортивное купе мощностью 136 л. Более мощные и статусные «шестерка» и «восьмерка» появятся позже. А вот 208-й кузов с самого начала не скромничал с ценником.
В 1997 году цена базового CLK 200, только с таким же чахлым двигателем мощностью 136 л. Самый простой седан Е200 в 210-м кузове стоил 56 925 марок. Только, если с умом, надо было по-хорошему сравнить CLK с «цешкой».
С тем же 200-м двигателем в 1997 году он стоил на пять тысяч меньше. Гениально немцы черпали дополнительную прибыль буквально из воздуха! Пока есть на свете простаки Сначала вы работаете на свою репутацию, потом она работает на вас.
Только этим можно объяснить, что проделки нечестного мошенника никак не повлияли на продажи CLK. За машиной выстраивались очереди — в 1990-е люди по привычке сметали с автосалонов все, что украшено трехконечной звездой. Никто не роптал на высокие цены, а странный дизайн воспринимался как должное.
Тот случай, когда всем было проще договориться с толпой, чем кричать: «А король голый! Все проблемы с CLK вылезут позже. Когда на автомобилях с относительно небольшим пробегом начинают греметь панели салона, сборка 208-го кузова, как и глазастого W210, явно не дотягивала до прежних штутгартских стандартов.
Низкая антикоррозионная стойкость кузова и капризная электрика уже доставляли проблемы покупателям вторичного рынка. А вот вальяжная управляемость — вместо рулевой рейки на CLK-классе поставили коробку передач — разочаровала сразу после выезда из автосалона. В конечном итоге так и произошло.
Просто руководство Mercedes-Benz вообще не подумало о будущих репутационных потерях… В его защиту Я не хочу подводить всех собак к бедному CLK. В девяностых и нулевых у Mercedes-Benz были грехи и похуже. Чего только стоит А-класс, или еще хуже Ванео… К тому же 208-й кузов, несмотря на скромные результаты в сравнительных тестах авторитетных автомобильных изданий, все же очень хорошо продавался.
Имя Магия! За пять лет на заводе в Бремене было собрано 233 367 купе. Иными словами, как бизнес-проект 208-й кузов полностью себя оправдал.
Но как автомобиль, который со временем станет классикой не только с точки зрения возраста, но и с точки зрения исторической значимости и дизайна, класс CLK, увы, не состоялся.
Впервые модель CLK-класса купе была представлена на автосалоне в Детройте в январе 1997 года. Несмотря на внешнее сходство CLK с моделями Е-класса, технической базой для него послужил более компактный С-класс. В серию он так и не пошел, но его дизайн стал основой для создания новых седанов «верхнего среднего класса» в кузове W210. Однако, CLK нельзя считать «купированным» E-классом: колесная база его на 14 см короче, а колея уже - вот где выявляется незаметная глазу платформа C-класса.
Словно это не автомобиль, а некий аппарат из параллельного мира.
Здесь всего с избытком, всего с перехлестом. Обилие натурального дерева. Обилие дизайнерских изысков. Обилие передовых систем. В чем-то салон нового S-класса производит впечатление ретро. В чемто — безумного завтра.
Салон Открывая дверь стекло опускается на 1,5 см, со временем стекло разбалтывается, изнашиваются уплотнители и механизм перестает работать. Здесь хорошие материалы обшивки если они новые. В минимальных версиях все обшивалось тканью Mescalero, а дальше появлялась кожа. Вставки тоже зависят от версии, были как карбоновые, так и деревянные элементы. Читайте также: BMW 4-Series 2021 года — революционный полноприводный седан в совершенно новом облике Кожа со временем полностью умирает, на сиденьях она рвется, на руле стирается. Найти экземпляр с хорошим состоянием обшивки практически невозможно, придется перетягивать.
Безусловно здесь есть весь Мерседесовский функционал — электрорегулировки сидений, круиз-контроль, климат-контроль, шторки, мультимедиа Command и т. Проверять все эти функции стоит, особенно климат систему CLK. Свободного места немного, все-таки это купе на базе Ц-Класса. Спереди сидеть удобно на спортивных креслах, а вот сзади пространства минимум.
Кроме антипробуксовочной системы есть еще и ESP со множеством датчиков, последней версии. Также есть и контроль ускорения, чтобы задние колеса не прокручивались при слишком сильной перегазовке. Система круиз-контроля Distronic использует специальный радар, чтобы держать определенное расстояние до других машин без участия водителя. Из систем безопасности вы найдете здесь и боковые воздушные подушки, и новейшие боковые защитные шторки для защиты головы, и — по желанию — воздушные подушки для задних пассажиров. CLK кажется меньше хотя реальные размеры чуть больше , чем CL500, и он гораздо более шустрый чем его предшественник. Передняя трехрычажная подвеска MacPherson делает автомобиль чуть пожестче на дороге, чем раньше. Из других новинок — шаровая конструкция рулевого управления заменена реечной, более современной. Может быть, машина движется не столь хорошо, как SLK, который значительно меньше, но все же в общем CLK500 — лучшее, что сейчас есть у Mercedes. На этой машине стоит 5-литровый мотор, сменивший V8 объемом 4,3 литра.
В Сети показали редкую версия гоночного Mercedes CLK
Сейчас подобные авто выпускают как «C-Class Coupe». Купе «CLK-Class», которое будет создано на базе данного поколения, будет намного отличаться от своих предшественников, выпускавшихся с 1996 по 2009 годы. В первую очередь это касается не только дизайна, но и более спортивного характера. Известно, что раньше купе «CLK-Class» страдало немного пустоватым рулем, хотя с жесткой подвеской был полный порядок. Так вот, именно этот недостаток собираются решить в следующем поколении «CLK-Class».
Многое связанно у меня с этим авто, для меня это символ, алицитворение совершенства красоты и элегантности немецкого автопрома. Думайте что угодно, - ржавый хлам, старье и т. Именно у этой модели есть своя аура, стиль, что то особенное Что то внутри шевелится когда она у вас есть Необъяснимо но круто. И дело не в цене, пусть она стоит копейки.
Коснуться изменения и интерьера: спортивный руль от AMG, алюминиевые накладки на педали и велюровые коврики. Все это мелочи, но очень приятно. А подкапотное пространство можно заполнить одним из шести вариантов моторов. Гамма движков включает в себя как скромный 1,8-литровый мотор мощностью 163 «лошади», так и 388-сильный двигатель объемом 5,5 литров.
Купе, оборудованное множеством сложнейших систем, способно служить примером эргономичности. Унифицированный с Е-class щиток приборов — эталон наглядности. Возможно, лишь «ножной ручник» и чуть более низкий, чем хотелось бы, подрулевой переключатель слегка нарушают идиллию. Потенциал «триста двадцатого» высок, но CLK 500 — настоящий ураган. Он так откликается на газ, будто под капотом скрыт ядерный реактор. А какая сила чувствуется при этом в глубоком баритоне мотора! У купе не столь жесткий руль, не столь упругая подвеска, да и упрощающих управление электронных помощников не счесть. Все это сделано, чтобы одновременно реализовать темперамент и комфорт. С той же целью на оба наших купе установлены пятиступенчатые автоматические коробки с ручным режимом CLK оснащается еще двумя типами КП. В результате поведение машин на дороге, будь то на прямой или в повороте, посуху или под дождем, стабильно, как ход швейцарских часов. И в этом его сила.
2024 Mercedes-Benz Clk Review
На фото: Mercedes-Benz CLK-Klasse Cabrio (A208) '1998–2002. Серьезные проблемы с течами сальников встречаются редко. W208 for sale right now - Follow the Market and get notified with new listings and sale prices. built around the C-Class platform, styled like the E-Class, and priced in between the two, the car sits in its own unique segment and. Find Mercedes-Benz CLK-Class recalls information, reported by the NHTSA, and we will help you find a nearby service center where you can get your car fixed. Компания Mercedes-Benz вернет купе C-Class следующего поколения имя CLK, сообщает издание Automobile.
Основное меню
- Редчайший Mercedes CLK AMG DTM
- Mercedes-Benz, который "подмочил" репутацию фирмы, о нем не хотят вспоминать даже спустя 20 лет.
- Mercedes CLK C209 (2002-2009)
- Posts navigation
Последние новости по теме Mercedes CLK
| 9 редких лимитированных серий Mercedes | Mercedes, CLK-Class, 1800, 163, бензин, купе, автомат, задний привод, среднее состояние, левый, серебряный, 899 000 ₽. |
| Новости Mercedes-Benz CLK-Class | Exklusive Einblicke und individuelle Angebote: Erleben Sie mit Mercedes-Benz das Maximum aus digitaler Live-PR. |
| Mercedes-Benz CLK 230 Технические Характеристики Плюсы и Минусы Цена | Александр сменил Skoda Fabia на немолодой, но стильный Mercedes-Benz CLK, привел его в отличное состояние, а затем прошел еще больший путь восстановления после серьезного ДТП. |
За редкий Mercedes CLK DTM планируют выручить кругленькую сумму
Тюнингованный кабриолет Mercedes-Benz CLK230 от тюнинг-ателье Carlsson в руках экспертов Авторевю. Смотрите видео онлайн «Мерседес CLK. Вопросы и ответы по Mercedes-Benz CLK-Class. Mercedes, CLK-Class, 1800, 163, бензин, купе, автомат, задний привод, среднее состояние, левый, серебряный, 899 000 ₽. Mercedes CLK и без всяких пакетов выглядит просто замечательно.