Сомалийские солдаты вступили в бой с угонщиками у берегов штата Галмудуг на прошлой неделе после того, как они захватили коммерческое судно. Чем пираты с берегов Гвинейского залива отличаются от своих сомалийских "коллег". Пираты Сомали – самые знаменитые морские разбойники современности. Китайское судно "Дэсиньхай" было в понедельник захвачено сомалийскими пиратами, сообщили местные СМИ в ночь на вторник со ссылкой на китайский.
Не верь, не бойся, не проси
- Вloomberg: нападения пиратов у берегов Сомали участились из-за эскалации в Красном море
- Все материалы
- Кому война, а кому мать родна
- Материалы по теме
ТОП-10: Неожиданные факты о сомалийских пиратах
| Пентагон: За захватом торгового судна возле Йемена могут стоять сомалийские пираты | Злоумышленниками, захватившими коммерческое судно в Аденском заливе в воскресенье, по-видимому, были сомалийские пираты, сообщил журналистам в Пентагоне в понедельник. |
| Сомалийские пираты захватили ланкийский траулер | Сухогруз типоразмера Handymax был взят на абордаж и захвачен предполагаемыми сомалийскими пиратами. |
| Сомалийские пираты снова «вышли на охоту» | Иранское рыболовное судно Almeraj 1, захваченное сомалийскими пиратами в ноябре 2023 года, всё ещё находится под их контролем. |
| Последний пират отступает | Пираты Гвинейского залива с каждым годом действуют более дерзко, но мировое сообщество не спешит принимать те же меры, что были задействованы в Сомали. |
| Как атаки хуситов в Красном море влияют на мировую торговлю | Сомалийские пираты используют ситуацию с напряженностью в Красном море из-за действий йеменских хуситов для совершения новых нападений на суда у берегов Сомали, | 26.01.2024. |
Вloomberg: нападения пиратов у берегов Сомали участились из-за эскалации в Красном море
Правящая семья эмирата Абу-Даби Аль Нахайян, несшая убытки от пиратства, твердо решила покончить с сомалийскими пиратами и в 2010 году наняла в советники Эрика Принса. Судоходные компании, которые уже несколько месяцев страдают из-за кризиса в Красном море, столкнулись с новой угрозой: активизировались сомалийские пираты. Сомалийские пираты творили хаос в водах у протяженного побережья страны примерно с 2008 по 2018 год. Группа сомалийских пиратов получила крупный выкуп за грузовое судно, которое они захватили в марте этого года. В конце нулевых сомалийские пираты держали в страхе всю восточную часть Индийского океана.
Международная палата судоходства: пиратство у берегов Сомали отныне не представляет опасности
| В Красное море вернулись сомалийские пираты: случаи нападения учащаются | Сомалийские пираты творили хаос в водах у протяженного побережья страны примерно с 2008 по 2018 год. |
| Пойман — не вор: почему пиратов отпустили с миром - новости Право.ру | Сомалийские пираты — пожалуй, самые известные головорезы современности – Самые лучшие и интересные новости по теме: В мире, интересно, люди на развлекательном портале. |
| Рост случаев морского пиратства зафиксирован по итогам 2023 года | На северо-востоке Сомали пиратами было захвачено рыболовецкое судно, принадлежащее местному бизнесмену. |
| Экипаж крейсера «Петр Великий» первым в ВМФ поймал сомалийских пиратов в 2009 году | поддержать автора: Таймкоды: 00:00 Важнейшая новость 00:17 Стоимость машино-места в Москве 00:45 Капсулы для сна 01:34 Проголосовать за культурную столицу года 02. |
Сомалийским пиратам потребовались инвесторы
В том году группа мониторинга Oceans Beyond Piracy подсчитала, что их деятельность обошлась мировой экономике примерно в семь миллиардов долларов, включая сотни миллионов долларов в виде выкупа. По словам менеджеров по морским рискам и страховщиков, нынешний уровень нападений значительно меньше: пираты в основном нацелены на небольшие суда в менее патрулируемых водах. Но миссия, которая по состоянию на февраль выявила до пяти так называемых пиратских группировок, действующих в восточной части Аденского залива и Сомалийского бассейна, предупредила, что окончание сезона муссонов в этом месяце может привести к их продвижению дальше на юг и восток. Дополнительные расходы Пиратские рейды расширили сферу действия страховщиков, взимающих с кораблей дополнительные премии за военные риски. По словам представителей страховой отрасли, маршруты через Аденский залив и Красное море добавляют сотни тысяч долларов к цене типичного семидневного рейса. Растущий спрос на частную вооруженную охрану также приводит к росту цен.
А специалисты по морскому праву говорят противоположное: нужно не кивать на несовершенство законов, а делать ставку на военные и политические меры. Хронология захвата и освобождения нефтетанкера "Московский университет" вкратце такова. Пираты атаковали танкер на катерах 5 мая неподалеку от побережья Сомали. Капитан и экипаж связались с российским военным кораблем "Маршал Шапошников", который нес вахту неподалеку, и доложили о нападении.
Потом заглушили двигатели и забаррикадировались в трюме. Военный корабль приблизился к танкеру на 80 миль и послал вертолет на разведку. Пираты его обстреляли, вертолет ответил огнем. На рассвете следующего дня десантные группы с "Маршала Шапошникова" подплыли к кораблю на лодках, взяли его на абордаж, завязалась перестрелка. В результате 10 пиратов были взяты в плен, один убит. Экипаж танкера и штурмовые группы не понесли потерь. Казалось бы, блестящая операция — зачем было отпускать преступников? Ведь налицо факт вооруженного захвата судна, что в законодательстве любой страны считается тяжким преступлением. Даже президент Дмитрий Медведев, который вчера обсуждал инцидент с министром обороны Сердюковым, пообещал " разобраться с пиратами по всей строгости военно-морских законов ".
СКП успел возбудить уголовное дело по по ч. Получается, что все впустую? Налет — дело тонкое: Конвенция ООН по морскому праву признает пиратом далеко не всякого морского бандита Основополагающий международный документ, регламентирующий борьбу с пиратством, — Конвенция ООН по морскому праву 1982 года. В статьях 100-107 этого документа содержится определение пиратства и законных методов борьбы с ним. И что выясняется: пиратским можно назвать только судно или самолет, ведущие разбой "в открытом море" или "в месте вне юрисдикции какого бы то ни было государства". Причем делается уточнение, что пиратство — это грабеж в личных целях. На "Московский университет" напали, действительно, в открытом море, примерно в 350 морских милях к востоку от йеменского острова Сокотра. Но вот загвоздка: пираты, захваченные "Маршалом Шапошниковым", приплыли из Сомали, то есть, в правовом смысле — ниоткуда. На территории бывшего сомалийского государства сейчас три разных политических образования, не признанных мировым сообществом.
Где судить этих людей, законы какой страны они нарушили? Однако на этот случай есть статья 105 той же Морской конвенции ООН. В ней сказано, что "любое государство может захватить пиратское судно либо судно, захваченное посредством пиратских действий, и арестовать находящихся на нем лиц". А потом судить их в своих судах по своим законам.
Сомалийские пираты учредили биржу, на которой торгуются акции 72 морских компаний, занимающихся морским разбоем. Растущие суммы выкупа, которые требуют пираты, делают такие «инвестиции» все более рентабельными Сомалийские пираты учредили биржу, на которой торгуются акции промышляющих морским разбоем компаний. Фото: AFP Сомалийские пираты учредили биржу, на которой торгуются акции 72 морских компаний, занимающихся морским разбоем, сообщает Reuters. Биржа расположена в Харадхере, а ее учредителем стал один из «ветеранов» — пират Мохаммед. Биржа существует всего шесть месяцев, однако за этот период ее популярность выросла в разы: если четыре месяца назад на пиратской бирже торговались акции всего 15 компаний, то сейчас, по данным издания, число «эмитентов» достигло уже 72. Биржа работает в круглосуточном режиме. Можно заплатить оружием, снабжением, оборудованием, листьями хата, наконец. Мы сделали пиратство нашей экономикой, главной деятельностью нашей общины.
Эсминец ВМС США и корабли союзников, принадлежащие целевой группе по борьбе с пиратством, в воскресенье отреагировали на сигнал бедствия от экипажа Центрального парка, на борт которого поднялись пять вооруженных лиц, сообщает ABC News. По словам Райдера, они попытались прорваться в каюту экипажа, однако моряки смогли запереться в безопасном убежище. Представитель Пентагона уточнил, что захват корабля был "явно инцидентом, связанным с пиратством", который добавив, что, хотя США продолжают оценивать ситуацию, "мы знаем, что они не хуситы".
Китайский спецназ ВМС спас от пиратов полторы тысячи кораблей
В 2010 году отбил нападение сомалийских пиратов, протаранив и потопив их лодку. От сомалийских пиратов до угроз Ирана Йеменские хуситы фактически продолжают дело сомалийских пиратов, которых удалось частично усмирить благодаря международному. Перед этим агентство Reuters со ссылкой на миссию сообщило, что пираты захватили сухогруз у побережья Сомали. сомалийские пираты пьют ром в порту сектора Газа и грабят израильские корованы. На северо-востоке Сомали пиратами было захвачено рыболовецкое судно, принадлежащее местному бизнесмену. Сомалийские пираты бездействовали почти десять лет, атаки 2008-2014 годов обошлись мировой экономике в миллиарды долларов, напоминает Reuters.
Сомалийские пираты захватили ланкийский траулер
Да, вот так. Это была самая распространенная практика во всех странах. Потому что засудить их было сложно и на это требовались большие денежные средства. Разумеется, никто не хотел их тратить на этих "оборванцев". Они посадили с десяток пиратов на лодку, забрали у них оружие, абордажное снаряжение и другие штуки, с которыми они пришли грабить, а также отняли у них навигационное оборудование. Ну и отпустили пиратов в свободное плавание. А до берега-то было ой как далеко... Достоверно узнать о том, чем для преступников закончилась вся эта история не представляется возможным, но маловероятно, что они смогли бы пройти на своей лодочке около 300 морских миль а это 555 километров без навигационного оборудования.
В декабре боевики запустили ракету по норвежскому кораблю , который вез пальмовое масло из Малайзии в Италию. Никаких свидетельств, как он связан с Израилем, не нашлось. Судно Galaxy Leader в окружении лодок хуситов. А после 11 января, когда США и их союзники начали военную операцию против хуситов, эти отказы стали массовыми. В январе 2024 уже треть кораблей , которые раньше пользовались привычным коротким маршрутом через Красное море, шли обходным путем — более длинным и дорогим — вокруг Африки, через мыс Доброй Надежды. Источник: Daily Shot Как атаки хуситов влияют на мировую торговлю Прямым следствием конфликта у берегов Йемена стало то, что с конца декабря мировые цены на морские перевозки выросли в 2,5 раза. И дело тут не только в топливе и зарплатах экипажей. Повышают расценки на свои услуги и страховые компании, без участия которых перевозчики не могут обойтись. Кратно растет стоимость фрахта: к середине января ставки на контейнерные перевозки увеличились в 5 раз в сравнении с декабрьскими тарифами. А еще цены драйвят пессимистичные ожидания рынка: никто не знает, когда все это может закончиться. В отличие от случая трехлетней давности , когда Суэцкий канал на неделю перегородил севший на мель танкер Ever Given, в истории с хуситами благополучного финала в обозримом будущем не просматривается. Так как логистика играет значительную роль в ценообразовании товаров, почувствовать на себе отголоски этого локального конфликта сможет большая часть населения планеты. И в первую очередь — жители Китая и Европы. Евросоюз и КНР выступают друг для друга важнейшими торговыми партнерами. Львиная доля их логистических цепочек завязана на судоходство через Красное море. Путь из Роттердама до южных китайских портов — один из самых востребованных в мировом судоходстве маршрутов. Через Суэцкий канал он составляет 10 тысяч морских миль, или 18,5 тысячи километров, и преодолевается за 21—24 дня. А до Шанхая — на несколько дней дольше. Но если плыть через мыс Доброй Надежды, то путь будет на треть длиннее, а сроки доставки грузов с учетом необходимых остановок и дозаправок вырастут на 8—10 дней. Но и здесь расценки на перевозки выросли, пусть и незначительно. Так работает рынок: из-за удлинения маршрутов и большей занятости кораблей и контейнеров, обслуживающих европейско-азиатские перевозки, объем предложения в мировом торговом судоходстве сократился, а уровень спроса остался прежним, что и взвинтило расценки. В итоге стоимость перевозки контейнеров выросла для всего мира. А сильнее всего — для европейцев. Перевозка одного контейнера из Шанхая в Роттердам подорожала в 4—5 раз. Ну а сильнее всего достается, конечно, Египту. Проход через Суэцкий канал — это платная для перевозчиков услуга, и за его организацию страна получает много денег. Для Египта это вторая после туризма статья доходов. Но есть и те, кто оказался в плюсе. От египтян деньги потекли южноафриканцам и их соседям. Порты в странах, оказавшиеся на обходном пути — от Маврикия до Намибии, — получают свою выгоду от роста трафика: теперь суда гораздо чаще, чем раньше, останавливаются у них для дозаправки. А еще в выигрыше авиаперевозчики, которые получат дополнительные доходы от роста заказов. Таким образом, 4 из 5 крупнейших контейнерных компаний отказались отправлять свои суда через Суэц. В итоге за месяц с середины декабря количество транзитных контейнеровозов в Красном море сократилось в 4 раза. И если для клиентов перевозчиков это удар по бизнесу, то для них самих — хорошая возможность заработать на росте цен.
В Красное море вернулись сомалийские пираты: случаи нападения учащаются Из-за нападений объемы перевозок через Суэцкий канал сократились до уровня 2021 года. Василиса Шаманова Соцсети В период с 2008 по 2012 годы сообщения о захватах судов сомалийскими пиратами регулярно появлялись в СМИ. Чаще всего пираты требовали выкуп за освобождение захваченных судов, и их требования часто удовлетворялись. Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на главу сомалийского морского агентства Хассана Мохамеда Афраха. Он отмечает, что с ноября 2023 года зафиксировано 5 нападений на торговые суда у сомалийских берегов.
Как рассказал представитель ВМС командующий Вивек Мадхвал, 21 человек, в том числе 15 индийцев, был благополучно эвакуирован из спецбункера. Индийские коммандос высадились с эсминца «Ченнаи», направленного в район, где произошел инцидент, и «провели зачистку». Самих пиратов на борту не оказалось. По всей видимости, они предпочли скрыться еще до прибытия военных.
Пойман — не вор: почему пиратов отпустили с миром
Она привела к росту цен на вооруженную охрану и страховое покрытие, в которое входит возможный выкуп. Двое членов сомалийской банды пиратов рассказали Reuters, что решили воспользоваться ударами хуситов по судам в нескольких сотнях морских миль к северу, чтобы вернуться к прежней деятельности по захвату кораблей. Заместитель директора подразделения Международной торговой палаты по борьбе с преступностью Сайрус Моди заявил, что вмешательство индийских ВМС, которые разместили более 10 военных кораблей к востоку от Красного моря, может иметь важный сдерживающий эффект.
Судно, принадлежащее транспортной компании "Юаньян" из города Циндао восточная китайская провинция Шаньдун , с 25 членами экипажа на борту подверглось нападению пиратов в 980 морских милях от побережья Сомали, оно перевозило уголь из ЮАР в Индию. Место захвата находится в более чем 1 тыс. Морской Центроспас КНР развернул мероприятия по организации спасения судна и экипажа, указывается в сообщениях.
Несмотря на многочисленные требования стран мира и международных организаций освободить членов экипажа, хуситы заявили, что будут держать судно и его экипаж в заложниках, пока Израиль не прекратит операцию в секторе Газа.
Кроме того, йеменские мятежники пообещали топить в Красном море и Аденском заливе все суда, имеющие отношение к Израилю. Эксперты считают, что захват судна и заявления хуситов могут ударить по стабильности нефтяного рынка и значительно сократить морские поставки нефти и нефтепродуктов, что чревато очередной волной роста цен на мировых энергетических рынках. Хуситы, которые имеют полный контроль над йеменской частью Аденского залива и Красного моря и при этом располагают судами, оснащенными противокорабельными ракетами из Ирана, могут "втянуться" в дело и захватывать в дальнейшем не только израильские суда. В целом, морские грузоперевозки нередко становятся заложниками выяснений отношений на международной арене или частной инициативой страны, контролирующей проход через заливы и проливы. Так, Иран часто грозится перекрыть Ормузский пролив - главную артерию мировых поставок нефти, через который транспортируется около 20 млн баррелей сырья и нефтепродуктов в сутки.
Кроме того, им приходится платить больше в качестве компенсации экипажам, подвергшимся опасности, и страховать грузы. По оценкам некоммерческой организации One Earth Foundation, на пике пиратства в 2011 году потери компании составили 7 миллиардов долларов США. Готовность защищать международные пути судоходства реклама Угроза торговому судоходству со стороны хуситов и сомалийских пиратов вызвала ответную реакцию со стороны военных многих стран.
До начала последней кризисной ситуации Соединенные Штаты, Франция и Китай сохраняли значительное военное присутствие в Джибути. С тех пор это присутствие было увеличено и, в некоторых случаях, усилено для охраны морских акваторий в Аденском заливе. Кроме того, наряду с другими странами, в этот регион направили военные корабли Индия и Иран. ВС Соединенных Штатов и Соединенного Королевства совместно нанесли авиаудары, пытаясь подорвать потенциал и мотивы морских операций хути в регионе. Однако группировка только усилила свои атаки. Однако угроза морского пиратства и терроризма у восточного побережья Африки по-прежнему остается на высоком уровне. Многие суда, не доверяя текущей ситуации с безопасностью в регионе, предпочитают выбирать маршруты вокруг Африки, избегая " горячей точки". В прошлом, пишет нигерийский обозреватель, угроза сомалийского пиратства для мировой торговли привлекала ряд многонациональных инициатив.
ВМС Индии сообщают о захвате сомалийскими пиратами судна под мальтийским флагом
- Куда уплыли сомалийские пираты? — Сообщество «Это интересно знать...» на DRIVE2
- Кодекс сомалийского братства
- Так, а где сомалийские пираты? / Туристический спутник
- Вооруженные люди захватили судно в районе Сомали
Курсы валюты:
- Нефть, танки и другая добыча
- Вloomberg: нападения пиратов у берегов Сомали участились из-за эскалации в Красном море
- Куда уплыли сомалийские пираты?
- Сомалийские пираты захватили ланкийский траулер
- Фотогалереи
Появились подробности задержания сомалийских пиратов экипажем «Петра Великого»
Пираты из Сомали снова выходят в море после 10 лет затишья, поскольку основные охранители отвлечены на йеменских хуситов. Британцы запугивают сомалийских пиратов американской попсой. Группа сомалийских пиратов получила крупный выкуп за грузовое судно, которое они захватили в марте этого года.
Сомалийские пираты захватили ланкийский траулер
Работа кипела и на первых этажах домов, которые были залиты водой. Уборка домов и улиц займет еще много времени. В Лиме работники Центра спасения зверей на протяжении двух месяцев лечили пару малышей морских львов, которые повредили ласты в рыбацких сетях. Теперь животных вернут на остров Паломино, где находится колония морских львов. На набережной кенийского Ламу барабанщики звуками там-тамов приветствовали вооруженных полицейских, которые патрулируют Ламу. Это произошло после захвата сомалийскими пиратами с целью выкупа французской туристки, которая погибла в плену.
Это был первый успешный захват судна у сомалийских берегов с 2017 года. Сообщает агентство со ссылкой на Международное морское бюро. Они призвали другие страны отозвать свои экипажи с этих кораблей и не приближаться к ним в море.
В результате, ряд судоходных компаний решили приостановить перевозки через Красное море. Нападения увеличивают время доставки и стоимость перевозок для экспортеров и импортеров.
Наибольшие потери понесли простые жители. Иностранные корабли хищнически вылавливали рыбу и сбрасывали у берегов токсичные отходы. Вскоре, рыба из акватории ушла, а в Сомали пришел голод. Не имея другого выхода, сомалийские рыбаки принялись нападать на торговые корабли.
Первые налеты были спонтанными и неорганизованными. Однако спустя время пиратство встало на ноги и превратилось в единственный источник дохода прибрежных регионов. Кому война, а кому мать родна Для Сомали разгул пиратства отражался благотворно. Прибрежные города цвели и разрастались, появлялись рестораны, юридические фирмы, банки, начальные школы, больницы, наркорынки… Сформировался прототип финансовой биржи, где местные жители могли инвестировать в пиратские налеты, а потом получать часть добычи. Например, одна женщина вложила 4,5 тысячи долларов, а команда корсаров увеличила её капитал на 4 млн долларов. Между тем, выгоду получали и европейцы.
Богатели страховые кампании, частные военные фирмы, руководство торговых организаций — товар из-за пиратов существенно подорожал. Сами пираты действовали аккуратно: заложников не убивали и товар не грабили, ограничиваясь лишь выкупом.
Ранее стало известно, что атомный ракетный крейсер «Петр Великий» задержал три пиратских лодки. Подписывайтесь на «Газету.
Ru» в Дзен и Telegram.