Федеральная сеть пунктов экспресс-замены масел на DRIVE2. Самые свежие и актуальные новости Нижневартовска в одном месте. «Прокурор Еременко нагрянул в мэрию Нижневартовска с требованием уволить Федоруса по отрицательным основаниям», — сообщает издание.
В Нижневартовске младенцам за считанные минуты ставят диагноз
| Новости Нижневартовска на gorod3466.ru | один из лучших автосервисов в Нижневартовске. |
| Масломaрт Нижневартовск | Центр замены масла. Описание услуг, контакты. | Смотрите видео онлайн «В Сургуте открылся МаслоМарт» на канале «Ремонтная Мастерская Строительства» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 19 декабря 2023 года в 20. |
| Масломарт нягань | Масломарт Тюмень каталог масел и цены. |
| Масломарт: Нижневартовск, Ханты-Мансийский автономный округ, Индустриальная улица, 97, стр. 4 | На этой странице Вы сможете прочесть новости магазинов Масломарт. |
Вакансии и работа в компании «Масломарт» в Нижневартовске
Европа: новинки — это целое событие! Дебют тут всего один, но и это в наше время достижение. Есть информация, что немецкие масла Rowe были представлены в России какое-то время назад. Но что точно — в регионы продукты этой марки пошли буквально в ноябре.
Rowe — по меркам масляных концернов небольшое семейное предприятие. Надеемся, что со временем до нас доберутся и они. Пока же обойдемся «народными» продуктами.
Из ATF и тому подобного в наличии обнаружился лишь один «препарат». А их у Rowe без малого два десятка — с одним-двумя допусками и универсальных, в расчете на «автоматы» с разным количеством передач, DCT и CVT. Будем надеяться, что все это появится в наличии.
По крайней мере, в РФ засветился тем, что предлагал от себя, типа, оригинальное масло для Honda и Toyota в железных банках. Нынче можно купить «оригинальное» масло Fanfaro вот в таких зелененьких канистрах. В линейке присутствует смазка европейской классификации, азиатской и, естественно, API.
Изначально он был литовским производство до сих пор в Клайпеде , в середине 2000-х его купил немецкий концерн. Американским и азиатским классам качествам масла также отвечают. Увы, и его, и даже ходовые позиции, скорее всего, придется поискать.
И все-таки как-то Pemco границу пересекает. Азия: никаких ограничений! Тут все марки и бренды цветут буйным цветом.
И корейские, и японские компании во всяком случае, заявляющие о том, что они таковыми являются охотно работают с российскими партнерами. Не всегда можно понять, по серым схемам или нет, но работают. Хотя вот, к примеру, корейский бренд Eagle зашел в РФ совершенно официально.
Этакая корейская Rowe или Fanfaro — естественно, по типу производства. Причем цены далеки от типичных для масел из Старого Света. Для современных коробок предназначена пара «универсалок».
Они, как и масла последних классов качества, уже есть в продаже. Вообще, при российском и региональных представительствах в ближайшем будущем можно ожидать наличия максимального полного ассортимента Eagle. Но в данном случае больше интересно то, что S-Oil Corporation — это концерн полного цикла.
Осуществляет добычу нефти, ее переработку и, собственно, выпуск масла. В разное время корейцы сотрудничали с Idemitsu и Total. Сейчас корпорация на две трети принадлежит саудовскому нефтемонстру Aramco.
Hanata — еще один корейский бренд — принадлежит компании Unisource Incorporated, которая помимо масел выпускает комплектующие для производства аккумуляторов. А для выпуска масел еще в 80-х сотрудничала с немецким производителем оборудования и тем же Fuchs. Правда, на единственном русскоязычном сайте показаны железные канистры, а в продаже — пластиковые.
С виртуальными и реальными не совпадают индексы вязкости и классы качества. Обратимся к корейскому сайту Hanata. Там представлены и «пластик», и «металл».
И снова отсутствует позиция 0W-20. Можно рассчитывать на более широкое предложение масел Hyundai XTeer. Бренд принадлежит нефтяной компании Hyundai Oilbank и, конечно же, имеет косвенное отношение к автопроизводителю.
Тут как минимум есть нефтепереработка и совместное предприятие с Shell. Заявляется даже, что базовые масла Hyundai Oilbank Shell закупал. В интернациональном концерне таким образом покрывали свою необходимость в них для производства масел, ориентированных на рынок Азии.
Имеются multi-жидкости для АКП и вариаторов. Вот только полный ассортимент в любой точке страны вы не найдете. Практически неизвестен в РФ бренд FQ.
Хотя появился пару лет назад. Заявляется, что он собственность японской Fujito Corporation. Официальный сайт — ни японский, ни русский — найти не удалось.
Обнаруживаются только выкладки поставщиков, по которым, впрочем, вполне можно судить о линейке. На вершине гаммы — 0W-16 и GF-6B. Но опять же найти все и в одном месте вряд ли получится — FQ только начинает распространяться на рынке.
На востоке России оно известно уже несколько лет. Пара универсальных «трансмиссионок» дополняют картину. Однако, как и в предыдущем случае, весь ассортимент найти сложно.
Такое ощущение, что Profix торговцы больше привозят для того, чтобы добавить разнообразия в свое предложение.
Масломарт Тюмень официальный сайт. Замена масла по ул 9 мая. Тюмень Тимофея Чаркова Масломарт. Индустриальная 97. Индустриальная 97 Нижневартовск.
Гидросклад Гольево. Федюнинского 83 Тюмень. Федюнинского 90 Тюмень. Энергетиков 96 Тюмень. Ул Федюнинского 41 ст3. Нижневартовский Индустриальный 97.
Магазин мобил Тюмень. Масломарт ИП Михеев. Sherservis Тюмень. Пункт замены масла. Экспресс замена масла. Пункт экспресс замены масла.
Экспресс станция замены масла. Автолайн моторное масло. Масломарт купон. Масломарт Нижневартовск. Масломарт Тимофея Чаркова. Лукойл рейсинг 5w50.
Среди критических несоответствие транспортных средств техзаданию контракта, нарушения сроков поставки, неадекватность экономического расчета при сдаче автобусов в аренду, что повлечет за собой многомиллионный ущерб муниципальному бюджету. Более того, часть из них подтверждают и другие ведомства. Выяснилось, что в новых «ЛиАЗах» нет кондиционеров, а в техзадании они есть. При этом в купленных моделях изначально не были предусмотрены кондиционеры. И тут вопрос к администрации: «Как их приняли? Судя по всему, у чиновников даже не возникло сомнений, что поставляемая техника не соответсвует ТЗ», — делится информацией участвовавший во встрече эксперт ОНФ Владимир Зиновьев. При этом партнер мэрии не смог своевременно поставить транспортную технику, а «представители мэрии объяснили срыв сроков и нарушение условий контракта погодными условиями и даже не попытались выставить штрафные санкции».
Еще больший интерес у прокуроров вызвало решение чиновников сдать приобретенные автобусы в аренду новому перевозчику — ООО «Домтрансавто», — появление которого на рынке Нижневартовска вызвало серию конфликтов. Так, согласно официальной информации, аренда одного автобуса обходится московской компании в 12,5 тыс. При этом стоимость одной единицы техники составила 16,5 млн. Амортизация — более 2 млн рублей.
Предпринимателям могут назначить наказание в виде штрафа от 40 до 60 тысяч рублей. Для юридических лиц — 300-400 тысяч рублей.
В период особого противопожарного режима сумма штрафов возрастает вдвое. Сотрудники МЧС также напомнили жителям Нижневартовска о денежном вознаграждении за предоставление ими достоверной информации о виновниках природных пожаров. Она составит 20 тысяч рублей. Отметим, что для выплаты вознаграждения должны соблюдаться определенные условия: достоверность информации с подтверждением от экстренных служб и доказанная вина конкретного человека. Председатель Следственного комитета Александр Бастрыкин затребовал доклад об обстоятельствах дела. Напомним, о нападении толпы подростков на двух школьников рассказала в соцсетях мама одного из пострадавших.
По словам женщины, ее 15-летнего сына с другом жестоко избили старшеклассники, среди которых были профессиональные спортсмены. В полиции сообщили, что по данному факту зарегистрировано несколько заявлений от пострадавших. В общей сумме она получила 1 200 000 рублей. Об этом сообщили в прокуратуре Югры. По данным ведомства, женщина с 2021 по 2023 годы посещала отделение Фонда пенсионного и социального страхования с заявлением на получение пособий, приложив к нему копии заведомо подложных свидетельств о рождении у нее четверых детей. Всего женщина незаконно получила денежные средства в размере свыше 1,2 млн рублей, предназначенные для поддержки российских семей в рамках национального проекта «Демография».
Деньгами она распорядилась по своему усмотрению», - рассказали в ведомстве. Теперь вартовчанку ждёт суд по статье «мошенничество при получении выплат, совершённое в крупном размере». Ей грозит лишение свободы до 6 лет. Ранее мы писали, что жительница Пыть-Яха получила более 470 тысяч рублей за двоих несуществующих детей. Для этого необходимо украсить окна в своей квартире или доме праздничной символикой с помощью краски, аппликации или наклейки. На сайте «Движение Первых» уже готовы тематические трафареты в виде белых голубей и журавлей, вечного огня, которые также можно использовать для украшения.
Жители города размещают на окнах портреты своих родственников-героев, фото из семейных альбомов, кто-то рисует на стеклах целые картины», - рассказали в пресс-службе администрации Нижневартовска. В акции также принимают участие горожане, медицинские организации, детские сады, образовательные учреждения, воинские части и другие организации. Все участники акции могут поделиться фотографиями оформленных окон в социальных сетях с хэштегом ОкнаПобеды. Мероприятие состоится в Центре национальных культур ул. Мира, 31-А в 12 часов. Вход свободный.
Чапаева, 87-А пройдет тематический вечер для представителей старшего поколения «Майские мелодии». Символы Победы будут раздавать желающим на улицах и в торговых центрах. Бесплатно получить георгиевскую ленточку можно по следующим адресам: «Впервые акция «Георгиевская ленточка» состоялась в 2005 году. Теперь она носит статус международной, а символы Победы раздают в разных странах. Миллионы людей, получая символ доблести и мужества, прикалывают их на грудь в знак уважения к истории нашей страны и благодарности ветеранам», - рассказали в пресс-службе администрации Нижневартовска. Ранее мы писали, что в Югре отменили шествия и салюты на майские праздники.
Всего в этом будут задействованы восемь автобусов по четырем направлениям. Об этом корреспонденту Gorod3466. Всего же на них будут ездить восемь автобусов. Расписание и количество общественного транспорта было составлено исходя из количества пассажиров. Кроме того, мы учитывали и обращения жителей Нижневартовска", - сказал начальник отдела транспорта и связи управления по дорожному хозяйству. Уточняется, что все маршруты будут курсировать с начала мая по сентябрь.
Автобусы будут ездить ежедневно. В данных автобусах будут действовать только пенсионные транспортные карты", - добавил Антон Андрусенко. Стоит отметить, что в текущем году в Нижневартовске весь старый автобусный парк заменят новыми автобусами большого класса. Модернизация общественного транспорта проходит в регионах по поручению Президента России с целью повышения качества пассажирских перевозок, а также уровня комфортности и безопасности. Нижневартовск стал пилотной площадкой в ХМАО по масштабной трансформации: в городе будет курсировать более 240 транспортных средств, кроме того, добавятся новые, важные для жителей, маршруты. Организация и сопровождение сбора гуманитарной помощи мирному населению ДНР и ЛНР, а также бойцам, которые находятся «за ленточкой» - одна из главных задач, стоящая перед добровольцами.
Около 260 тонн гуманитарного груза, более 26 тысяч армейских душей, 1500 баночек универсальной мази, браслеты и брелоки с Чебурашкой, сделанные своими руками- все это результат работы Гуманитарного Добровольческого корпуса. Кроме того, добровольцы из Нижневартовска обучили военнослужащих приемам первой помощи. В учебном центре города Елань Свердловской области было проведено более 20 мастер-классов по оказанию первой помощи. Вот тогда и пришла мысль проводить им на месте быстрые курсы владения жгутом, косынкой и прочими подручными материалами, которые могут спасти им жизнь.
Вакансии и работа в компании «Масломарт» в Нижневартовске
На этой странице Вы сможете прочесть новости магазинов Масломарт. Масломарт Нижневартовск. МаслоMart, центр продаж и обслуживания в Нижневартовске, Панель 3, Индустриальная 97 стр4, +7 (346) 629-00-68. «Прокурор Еременко нагрянул в мэрию Нижневартовска с требованием уволить Федоруса по отрицательным основаниям», — сообщает издание.
Масломарт нягань
Подписывайтесь на URA. RU в YouTube! Мы следим за новостями в России и мире и рассказываем их в удобном формате. Коротко о главных событиях спецоперации и не только - в одном письме.
Директор департамента общественных коммуникаций Виктор Мыльников в ответ на запрос корреспондента агентства сообщил, что решение о назначении Волошина оформлено 19 июня. Также нужно сохранить коллектив, стабилизировать финансово-экономическую ситуацию на предприятии», — прокомментировал чиновник. Волошин сначала согласился обсудить назначение в телефонном разговоре с корреспондентом агентства.
Сотрудники МЧС ежедневно ведут мониторинг и следят за обстановкой. Резких скачков уровня воды выявлено не было, в регионе сохраняется стабильная обстановка.
Отмечается, что голова ледохода на реке Обь находится в Томской области в д. Усть-Чая Колпашевского района.
Например, это Масломарт, Нижневартовск, Индустриальная ул. Парковки, расположение улиц — все это можно узнать из электронной карты на сайте. Найти меня на карте Масломарт, Нижневартовск, Индустриальная ул.
МаслоMart, Нижневартовск, Индустриальная ул., 97, стр. 4
Нижневартовск г., 9П Западный промышленный узел ул., 31, стр. 11. Нижневартовск г., 9П Западный промышленный узел ул., 31, стр. 11. Ближайшие филиалы компании. Масломart / Масломарт — Сургут, ул. Профсоюзов, 60/2, Сургут, Ханты-Мансийский Ао@Тюменская.
В Нижневартовске утилизируют гаражи, мешающие строительству долгожданной дороги
Главная» Новости» Масло март ханты мансийск. Федеральная сеть пунктов экспресс-замены масел на DRIVE2. Масломарт, центр замены масла: адреса со входами на карте, отзывы, фото, номера телефонов, время работы и как доехать. Федеральная сеть официальных центров продаж и обслуживания Масломaрт. Моторные масла всех известных брендов от дилера. Нижневартовск, Индустриальная улица, 97 ст4 — 1 этаж. Нижневартовск, Индустриальная улица, 97 ст4 — 1 этаж.
Новости Нижневартовска на gorod3466.ru
Поэтому наши клиенты могут быть уверены в том, что их автомобиль прослужит дольше, мы поставляем только сертифицированную и высококачественную продукцию. Наша цель сделать жизнь автовладельца проще и комфортнее! У нас уже сегодня работает более 260 сотрудников, общая численность персонала в нашей компании постоянно растет. Наше главное оружие и конкурентное преимущество - это команда профессионалов, которые объединили свои усилия и талант, чтобы обеспечить компании доверие клиентов и передовые позиции на рынке. Если вы также преданы своему делу и в работе нацелены исключительно только на высокий результат - добро пожаловать в команду победителей! Мы подготовили для вас статью на эту тему","employerReviews. Пожалуйста, дополните ваш отзыв","employerReviews. Попробуйте повторить операцию позднее","employerReviews.
После модерации он появится на сайте Dreamjob.
Теперь же не всегда понятно, у кого приобретаешь, какими маршрутами добралось до нашей страны, откуда оно и в итоге что это. Параллельный импорт, конечно, позволяет привозить те бренды, которые официально ушли с нашего рынка. Однако вместе, например, с нормальным Mobil, который идет из Турции и Финляндии, откуда-то поступают и его подделки. На фото внизу слева канистра как раз для турецкого рынка. Справа — для российского. Обратите внимание — на первой отсутствует QR-код для проверки подлинности. Однако это оригинал! То есть, с одной стороны, несомненно, хорошо, что те потребители, которые привыкли использовать масла конкретных производителей, могут продолжить это делать.
Но с другой, надо очень осторожно относиться к продукции этих ушедших компаний. Ведь зачастую никаких документов, подтверждающих законность партии, к ней не прилагается. Кроме того, часто от розничных продавцов приходится слышать, что «это все остатки». Отчасти такое может быть. Например, у нас есть Shell, выпущенный в России. Но всего несколько канистр. Или упомянутый выше Mobil для дизелей, который никогда не был ходовым товаром. Тем не менее заявления, что у кого-то имеются запасы, которых хватит на месяцы, выглядят попыткой выдать контрафакт за оригинал. Они что, все это время не торговали и не торгуют?
И это притом что был период, когда масло разбирали по несколько канистр в одни руки. Везти сейчас санкционное масло массово и по приемлемой для нас и клиентов стоимости не получается. Выгоднее и проще заниматься поставками тех брендов, которые продолжили работать с нашей страной либо заинтересовались российским рынком в последнее время. Отдельная тема — оригинальные масла. Мы сталкивались с подделками любого масла, кроме, пожалуй, BMW. Подделывают как для европейских автопроизводителей, так и для японских, включая то, что продается в Европе в пластиковой таре. Нам попалась вот такая канистра «моторки» Toyota. На первый взгляд, в ней все нормально. Однако мы видим, что цвета блеклые.
Можно заметить, что металл верха емкости отличается наличием рисок на фото слева правая канистра и фото в центре. Тогда как у оригинальной тары металл «чистый». На днище заводской канистры есть следы от проката. Пробка подделки имеет дефекты. Можно было бы предположить, что это следствие транспортировки. Однако нам встречались и другие канистры с подобными следами на крышках. Наконец, лоток для заливки масла на контрафакте справа выполнен из непрозрачного дешевого пластика, который можно сломать при неаккуратном обращении. Другой пример: в 2020 году Volkswagen отказался от масла вязкостью 5W-30, перейдя на 0W-30. Но первое по-прежнему есть в торговых точках.
Как заявляется, это опять же остатки-запасы. Которые не закончились за год—полтора—два?! Цены на фальсификат и качественное масло могут отличаться довольно значительно. Скажем, то же 5W-30 от VW стоит 5000 руб. Оригинал 0W-30 — 8650 рублей. Масло Toyota 5W-30, соответственно, 3000 и 4500. К сожалению, не всегда контрафакт и оригинал можно отличить по цене, хотя первый, как правило, все равно несколько дешевле. Иначе какой смысл им торговать? Впрочем, не всегда невысокая стоимость — показатель подделки.
Например, через онлайн-магазины продается Liqui Moly с казахстанского рынка — по приятным ценам. Вообще же покупать жидкости на маркетплейсах опасно. Шанс нарваться на подделку, не видя товар своими глазами, очень высок. Правда, существуют потребители, которые готовы лить что угодно, лишь бы подешевле. Иной раз психологию покупателя вообще не понять. Человек для тойотовского гибрида покупает у нас недешевый оригинальный антифриз и тут же в соседнем павильоне — откровенную подделку «моторки». Объясняем ему, светим канистру ультрафиолетом, доказывая, что это не настоящее масло. А в ответ получаем — «мне все равно». Для тех, кто желает избежать покупки фальсификата, можем сообщить несколько моментов.
Так, нам не попадался контрафактный Bizol, Ravenol, Xenum. Знаем, что Liqui Moly некие сервисмены подделывали, заливая в старые канистры какую-то смазку. До промышленных масштабов дело не дошло.
RU в YouTube! Мы следим за новостями в России и мире и рассказываем их в удобном формате. Коротко о главных событиях спецоперации и не только - в одном письме. Подписывайтесь на нашу ежедневную рассылку!
И снова найти какой-то ассортимент на местах будет проблематично. Россия: есть выбор! Тут также без премьер. Однако отдельные бренды мы о них рассказывали в прошлый раз подобно европейским и азиатским начинают выходить из тени. Тем более что у конкретных марок завидный ассортимент. Это касается, в частности, Polymerium. Бренд существует с 2015—2016 годов, имеет свою лабораторию и производственные мощности в Курске, где занимается не просто фасовкой — смешиванием базовых масел и пакетов присадок. У двух линеек Polymerium «база», в том числе на основе эстеров. Что интереснее и принципиальнее, ряд продуктов классифицирован по ACEA. Трансмиссионная тема также раскрыта. Правда, не в расчете на гидропривод — для механической части. Представлена марка пока нешироко. Однако там, где она есть, иногда можно найти и ATF, и моторные масла для европейских двигателей. За исключением, быть может, только самого современного продукта. На предприятии выпускают масла под пятью брендами — Mozer и Wezzer. SibTrol и Michi, а также Unix. Классификация по другим стандартам на канистрах не прописана. И даже C3 и C4. О как! Для отечественных моторов и, пожалуй, каких-нибудь стареньких зарубежных, наверное, пойдут. Показательно это или нет, но один из дзержинских брендов автор обнаружил в сети магазинов-дискаунтеров. В рознице есть все, включая подделки В общем, можно сказать, что дефицита по современным маслам быть не должно. Если вы не найдете продукты с определенными допусками от автопроизводителей, всегда можно воспользоваться аналогом. По сравнению со всеми C — несколько выше показатель вязкости при высокой температуре и высокой скорости сдвига так называемый HTHS. В нынешних условиях первой характеристикой можно пренебречь. Вторая приведет разве что к некоторому повышению расхода топлива. При этом C3, как видим, есть и от российских компаний, и от азиатских и тем более европейских. Другие спецы из мира моторов относительно равенства C3 и других подкатегорий C не столь категоричны. Без примеров осторожно предполагают, что за единственное применение более зольного масла ничего с системами очистки выхлопных газов не произойдет. Однако на протяжении нескольких сервисных интервалов катализаторы «бензинок» и DPF дизелей вполне способны «сказать прощай». Хотя если это не будет грозить самому мотору, наверняка мало кто станет об этом переживать. Так что для ряда потребителей продукты класса C3 станут настоящим выходом. Имеются в продаже фирменные масла Honda и Toyota с вязкостью 0W-7. Допускам американских автопроизводителей отвечают масла под брендом Mopar — подразделения корпорации Chrysler. Несмотря на санкции, они до нас как-то доходят. Есть трансмиссионные спецжидкости. К примеру, с «возвращением» Ravenol закрыты позиции по «автоматам» Mercedes и самым современным коробкам Aisin, которые заправлены маловязкой субстанцией стандарта AW-2. Тот же Ravenol, а с ним и Liqui Moly предлагают жидкости для гидравлической части «роботов» с мокрыми сцеплениями. По сравнению с оригинальным маслом VW они в полтора раза дешевле. Разнообразное предложение а также разные пути доставки имеет и обратный эффект. До ухода из России масляных компаний искушенный потребитель четко представлял, у кого покупает масло — «беру у дистрибьютора». Теперь же не всегда понятно, у кого приобретаешь, какими маршрутами добралось до нашей страны, откуда оно и в итоге что это. Параллельный импорт, конечно, позволяет привозить те бренды, которые официально ушли с нашего рынка. Однако вместе, например, с нормальным Mobil, который идет из Турции и Финляндии, откуда-то поступают и его подделки. На фото внизу слева канистра как раз для турецкого рынка. Справа — для российского. Обратите внимание — на первой отсутствует QR-код для проверки подлинности. Однако это оригинал! То есть, с одной стороны, несомненно, хорошо, что те потребители, которые привыкли использовать масла конкретных производителей, могут продолжить это делать. Но с другой, надо очень осторожно относиться к продукции этих ушедших компаний. Ведь зачастую никаких документов, подтверждающих законность партии, к ней не прилагается. Кроме того, часто от розничных продавцов приходится слышать, что «это все остатки». Отчасти такое может быть. Например, у нас есть Shell, выпущенный в России. Но всего несколько канистр. Или упомянутый выше Mobil для дизелей, который никогда не был ходовым товаром.
В ХМАО телекомпанию возглавил медиамогильщик, «похоронивший» несколько СМИ
Понятно, что сам «сетевик» не может выпускать масло — где-то размещает заказы. К кому обращается за этим, неизвестно. Но хотя бы честен — сообщает, что одна серия производится в Сингапуре. Увы, до регионов доходит далеко не все. Бренд ассоциируется прежде всего с применением на японских автомобилях. А трансмиссионные масла не столь часто востребованы, как моторные. Так что основной упор делается на линейки в белых и оранжевых канистрах.
Появилось оно в середине прошлого десятилетия, в России ограниченно представлено несколько лет. И снова найти какой-то ассортимент на местах будет проблематично. Россия: есть выбор! Тут также без премьер. Однако отдельные бренды мы о них рассказывали в прошлый раз подобно европейским и азиатским начинают выходить из тени. Тем более что у конкретных марок завидный ассортимент.
Это касается, в частности, Polymerium. Бренд существует с 2015—2016 годов, имеет свою лабораторию и производственные мощности в Курске, где занимается не просто фасовкой — смешиванием базовых масел и пакетов присадок. У двух линеек Polymerium «база», в том числе на основе эстеров. Что интереснее и принципиальнее, ряд продуктов классифицирован по ACEA. Трансмиссионная тема также раскрыта. Правда, не в расчете на гидропривод — для механической части.
Представлена марка пока нешироко. Однако там, где она есть, иногда можно найти и ATF, и моторные масла для европейских двигателей. За исключением, быть может, только самого современного продукта. На предприятии выпускают масла под пятью брендами — Mozer и Wezzer. SibTrol и Michi, а также Unix. Классификация по другим стандартам на канистрах не прописана.
И даже C3 и C4. О как! Для отечественных моторов и, пожалуй, каких-нибудь стареньких зарубежных, наверное, пойдут. Показательно это или нет, но один из дзержинских брендов автор обнаружил в сети магазинов-дискаунтеров. В рознице есть все, включая подделки В общем, можно сказать, что дефицита по современным маслам быть не должно. Если вы не найдете продукты с определенными допусками от автопроизводителей, всегда можно воспользоваться аналогом.
По сравнению со всеми C — несколько выше показатель вязкости при высокой температуре и высокой скорости сдвига так называемый HTHS. В нынешних условиях первой характеристикой можно пренебречь. Вторая приведет разве что к некоторому повышению расхода топлива. При этом C3, как видим, есть и от российских компаний, и от азиатских и тем более европейских. Другие спецы из мира моторов относительно равенства C3 и других подкатегорий C не столь категоричны. Без примеров осторожно предполагают, что за единственное применение более зольного масла ничего с системами очистки выхлопных газов не произойдет.
Однако на протяжении нескольких сервисных интервалов катализаторы «бензинок» и DPF дизелей вполне способны «сказать прощай». Хотя если это не будет грозить самому мотору, наверняка мало кто станет об этом переживать. Так что для ряда потребителей продукты класса C3 станут настоящим выходом. Имеются в продаже фирменные масла Honda и Toyota с вязкостью 0W-7. Допускам американских автопроизводителей отвечают масла под брендом Mopar — подразделения корпорации Chrysler. Несмотря на санкции, они до нас как-то доходят.
Есть трансмиссионные спецжидкости. К примеру, с «возвращением» Ravenol закрыты позиции по «автоматам» Mercedes и самым современным коробкам Aisin, которые заправлены маловязкой субстанцией стандарта AW-2. Тот же Ravenol, а с ним и Liqui Moly предлагают жидкости для гидравлической части «роботов» с мокрыми сцеплениями. По сравнению с оригинальным маслом VW они в полтора раза дешевле. Разнообразное предложение а также разные пути доставки имеет и обратный эффект. До ухода из России масляных компаний искушенный потребитель четко представлял, у кого покупает масло — «беру у дистрибьютора».
Теперь же не всегда понятно, у кого приобретаешь, какими маршрутами добралось до нашей страны, откуда оно и в итоге что это. Параллельный импорт, конечно, позволяет привозить те бренды, которые официально ушли с нашего рынка. Однако вместе, например, с нормальным Mobil, который идет из Турции и Финляндии, откуда-то поступают и его подделки. На фото внизу слева канистра как раз для турецкого рынка. Справа — для российского. Обратите внимание — на первой отсутствует QR-код для проверки подлинности.
Однако это оригинал!
Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым! Хотите быть в курсе всех главных новостей ХМАО? Подписывайтесь на telegram-канал « Ханты, деньги, нефтевышки »!
Конкурсы для предпринимателей на выставке-форуме «Россия» Департамент промышленности Югры информирует заинтересованных лиц о том, что в соответствии с обновлением концепции Международной выставки-форума «Россия», в рамках Дней регионального развития «Пространство будущего», предусмотрено проведение конкурса проектов, одной из тематик которого является туристическая отрасль объекты туристской инфраструктуры, туристические маршруты, туристические территории, в т. Подробности в приложении к информационному сообщению.
Первые утверждают, что с автомобилем, простоявшим на приколе долгое время, ничего делать не нужно - сел и поехал. Их оппоненты считают иначе - настаивают на замене моторного масла, а в противном случае пугают поломками силового агрегата. Когда менять охлаждающую жидкость Создано: 11 апреля 2024 Общая рекомендация по замене охлаждающей жидкости гласит, что менять ее необходимо, по крайней мере, раз в два года или каждые 40-50 тысяч километров пробега.
Новости в Нижневартовске
| Масломарт нягань | Мир масел Нижневартовск. |
| Новости по тегу: Нижневартовск | Промокод "MASLOMART" за подписку на канал. Cкидка 500 руб. при покупке от 3 500 руб. Мы специализируемся на техническом обслуживании автомобиля: на замене ма. |
| В Нижневартовске младенцам за считанные минуты ставят диагноз | В Нижневартовске утилизируют гаражи, мешающие строительству долгожданной дороги. |
| Масломaрт Нижневартовск | Центр замены масла 2024 | ВКонтакте | Федеральная сеть официальных центров продаж и обслуживания Масломaрт. Моторные масла всех известных брендов от дилера. |
| Масломaрт Нижневартовск | Центр замены масла. Описание услуг, контакты. | Главная» Новости» Тюмень масло март. |
Масломарт тюмень каталог масел
| Новости Нижневартовска на gorod3466.ru | Масломарт Нижневартовск. |
| В Нижневартовске на территории траснпортной компании произошел пожар | Мы всегда рассказываем про новости в мире моторных масел для легковых и грузовых автомобилей. |
Масломарт нягань
На Авито вы можете недорого купить или выгодно продать авто с пробегом или новую машину, квартиру и другую недвижимость, а также новую или б/у одежду, мебель, технику и многое. Масломарт нижневартовск. Нижневартовский Индустриальный 97 Роснефть. Новости Нижневартовска • Актуальные новости каждые 24 часа • Только эксклюзивный контент • Каждый найдет, что почитать на TOP24 • Без навязчивой рекламы • Начни читать! официальный центр продаж и обслуживания Масломарт дарим каждому своему клиенту 500 бонусов!
В Нижневартовске младенцам за считанные минуты ставят диагноз
Хотя если это не будет грозить самому мотору, наверняка мало кто станет об этом переживать. Так что для ряда потребителей продукты класса C3 станут настоящим выходом. Имеются в продаже фирменные масла Honda и Toyota с вязкостью 0W-7. Допускам американских автопроизводителей отвечают масла под брендом Mopar — подразделения корпорации Chrysler. Несмотря на санкции, они до нас как-то доходят. Есть трансмиссионные спецжидкости. К примеру, с «возвращением» Ravenol закрыты позиции по «автоматам» Mercedes и самым современным коробкам Aisin, которые заправлены маловязкой субстанцией стандарта AW-2. Тот же Ravenol, а с ним и Liqui Moly предлагают жидкости для гидравлической части «роботов» с мокрыми сцеплениями. По сравнению с оригинальным маслом VW они в полтора раза дешевле.
Разнообразное предложение а также разные пути доставки имеет и обратный эффект. До ухода из России масляных компаний искушенный потребитель четко представлял, у кого покупает масло — «беру у дистрибьютора». Теперь же не всегда понятно, у кого приобретаешь, какими маршрутами добралось до нашей страны, откуда оно и в итоге что это. Параллельный импорт, конечно, позволяет привозить те бренды, которые официально ушли с нашего рынка. Однако вместе, например, с нормальным Mobil, который идет из Турции и Финляндии, откуда-то поступают и его подделки. На фото внизу слева канистра как раз для турецкого рынка. Справа — для российского. Обратите внимание — на первой отсутствует QR-код для проверки подлинности.
Однако это оригинал! То есть, с одной стороны, несомненно, хорошо, что те потребители, которые привыкли использовать масла конкретных производителей, могут продолжить это делать. Но с другой, надо очень осторожно относиться к продукции этих ушедших компаний. Ведь зачастую никаких документов, подтверждающих законность партии, к ней не прилагается. Кроме того, часто от розничных продавцов приходится слышать, что «это все остатки». Отчасти такое может быть. Например, у нас есть Shell, выпущенный в России. Но всего несколько канистр.
Или упомянутый выше Mobil для дизелей, который никогда не был ходовым товаром. Тем не менее заявления, что у кого-то имеются запасы, которых хватит на месяцы, выглядят попыткой выдать контрафакт за оригинал. Они что, все это время не торговали и не торгуют? И это притом что был период, когда масло разбирали по несколько канистр в одни руки. Везти сейчас санкционное масло массово и по приемлемой для нас и клиентов стоимости не получается. Выгоднее и проще заниматься поставками тех брендов, которые продолжили работать с нашей страной либо заинтересовались российским рынком в последнее время. Отдельная тема — оригинальные масла. Мы сталкивались с подделками любого масла, кроме, пожалуй, BMW.
Подделывают как для европейских автопроизводителей, так и для японских, включая то, что продается в Европе в пластиковой таре. Нам попалась вот такая канистра «моторки» Toyota. На первый взгляд, в ней все нормально. Однако мы видим, что цвета блеклые. Можно заметить, что металл верха емкости отличается наличием рисок на фото слева правая канистра и фото в центре. Тогда как у оригинальной тары металл «чистый». На днище заводской канистры есть следы от проката. Пробка подделки имеет дефекты.
Можно было бы предположить, что это следствие транспортировки. Однако нам встречались и другие канистры с подобными следами на крышках. Наконец, лоток для заливки масла на контрафакте справа выполнен из непрозрачного дешевого пластика, который можно сломать при неаккуратном обращении. Другой пример: в 2020 году Volkswagen отказался от масла вязкостью 5W-30, перейдя на 0W-30. Но первое по-прежнему есть в торговых точках. Как заявляется, это опять же остатки-запасы. Которые не закончились за год—полтора—два?! Цены на фальсификат и качественное масло могут отличаться довольно значительно.
Скажем, то же 5W-30 от VW стоит 5000 руб. Оригинал 0W-30 — 8650 рублей. Масло Toyota 5W-30, соответственно, 3000 и 4500. К сожалению, не всегда контрафакт и оригинал можно отличить по цене, хотя первый, как правило, все равно несколько дешевле. Иначе какой смысл им торговать? Впрочем, не всегда невысокая стоимость — показатель подделки. Например, через онлайн-магазины продается Liqui Moly с казахстанского рынка — по приятным ценам.
Как рассказывают источники издания, на одном из совещаний в мэрии, директор ПАТП-1 Геннадий Калинин публично заявил, что «готов бесплатно возить людей, если его предприятию дадут новые автобусы и возможность работать на тех же условиях, на каких сейчас работаю москвичи». Напомним, ранее руководство ПАТП-1 открыто выступило против монополизации рынка пассажирских перевозок , которую прогнозировали после захода «Домтрансавто».
Впрочем, опасения транспортников уже находят подтверждение. При этом законность заключения мэрией договорных отношений с компанией из Подмосковья у экспертов вызывает большие сомнения. По крайней мере, нарушения уже вскрыла ФАС. Сегодня главным лоббистом интересов москвичей в мэрии Нижневартовска называют и. Тем временем наблюдатели отмечают, что приобретенный у «АвтоМАЗа» общественный транспорт уже требует вложений из-за ДТП на дорогах города. И это тоже вызвало много вопросов. С одной стороны, местные жители нуждаются в рабочих местах, с другой — есть опасения, что у приезжих квалификация значительно ниже. И это уже можно отследить по сводкам ЧП в соцсетях, где регулярно появляются новости о ДТП с участием новых автобусов», — делятся мнением собеседники издания. Прокуратура ХМАО Так или иначе, и представители общественности, и сами чиновники сейчас находятся, как говорят, «в ожидании уголовных дел».
Прокурор Нижневартовска ХМАО-Югры Александр Еременко требует от администрации города расторжения контракта в рамках проводимой в муниципалитете транспортной реформы. Об этом говорят участники встречи руководства надзора с ответственными чиновниками местной мэрии. Спектр допущенных ею нарушений был озвучен представителем надзора на встрече с чиновниками. Среди критических несоответствие транспортных средств техзаданию контракта, нарушения сроков поставки, неадекватность экономического расчета при сдаче автобусов в аренду, что повлечет за собой многомиллионный ущерб муниципальному бюджету. Более того, часть из них подтверждают и другие ведомства. Выяснилось, что в новых «ЛиАЗах» нет кондиционеров, а в техзадании они есть. При этом в купленных моделях изначально не были предусмотрены кондиционеры.
И тут вопрос к администрации: «Как их приняли? Судя по всему, у чиновников даже не возникло сомнений, что поставляемая техника не соответсвует ТЗ», — делится информацией участвовавший во встрече эксперт ОНФ Владимир Зиновьев. При этом партнер мэрии не смог своевременно поставить транспортную технику, а «представители мэрии объяснили срыв сроков и нарушение условий контракта погодными условиями и даже не попытались выставить штрафные санкции». Еще больший интерес у прокуроров вызвало решение чиновников сдать приобретенные автобусы в аренду новому перевозчику — ООО «Домтрансавто», — появление которого на рынке Нижневартовска вызвало серию конфликтов.
И тут вопрос к администрации: «Как их приняли? Судя по всему, у чиновников даже не возникло сомнений, что поставляемая техника не соответсвует ТЗ», — делится информацией участвовавший во встрече эксперт ОНФ Владимир Зиновьев. При этом партнер мэрии не смог своевременно поставить транспортную технику, а «представители мэрии объяснили срыв сроков и нарушение условий контракта погодными условиями и даже не попытались выставить штрафные санкции». Еще больший интерес у прокуроров вызвало решение чиновников сдать приобретенные автобусы в аренду новому перевозчику — ООО «Домтрансавто», — появление которого на рынке Нижневартовска вызвало серию конфликтов. Так, согласно официальной информации, аренда одного автобуса обходится московской компании в 12,5 тыс. При этом стоимость одной единицы техники составила 16,5 млн. Амортизация — более 2 млн рублей. Путем несложных расчетов можно понять, что за это время администрация окупит свои затраты только наполовину! Кто будет закрывать эту разницу? А учитывая, что в Нижневартовск пришли вообще некондиционные автобусы с точки зрения требований контракта, то и эти вложения мэрии нанесли серьезный ущерб бюджету города», — констатируют отраслевики. К слову, именно эти решения команды мэра Дмитрия Кощенко в свое время вызвали недовольство у представителей профсообщества.