В линейку УАЗа возвращаются экспедиционные «Хантер» и «Буханка». На крыше УАЗа установили экспедиционный багажник, куда можно взобраться по лестнице, расположенной на задней двери. А все допоснащение экспедиционной «буханки» вписано в заводской сертификат: покупаешь – и просто ставишь машину на учет.
В продажу поступила оранжевая УАЗ «Буханка» за 1 млн рублей
Экспедиционному УАЗ «Хантер» дополнительно положены силовые пороги, а «Буханка» оснащена выносным креплением для транспортировки запаски. Оба автомобиля имеют подогрев передних сидений. Ранее www1. Стоимость полноприводного грузовика составила 27 млн рублей.
ТСУ тягово-сцепное устройство Задний силовой бампер с кронштейном под запасное колесо и тягово-сцепным устройством Цвет запуска — Оранжевый металлик «Сочный Апероль». Ограниченная серия. А также яркие окраски кузова — Оранжевый неметаллик и Оранжевый раптор Доставка в любой уголок Земли… СГР в пассажирском или грузовом исполнении остается в первую очередь вездеходом, для которого нет непреодолимых препятствий.
Почему править, а не вести? Особенности конструкции и внедорожные приспущенные шины большого размера, всё это сказывается на рулении, и чёткого ощущения дороги нет. Конечно, это дело привычки, и со временем я привык к его манере передвижения и это был интересный новый опыт. По итогу теста могу сказать, что в городе с ним жить можно, УАЗ на удивление компактен. Но нельзя не отметить отсутствие систем безопасности, в наличии только ремни для пяти человек, включая водителя, а вот подушек здесь нет. Хантером достаточно легко управлять, хотя на магистрале он немного гуляет в полосе и нужно подруливать.
Машина вообще не располагает к быстрой езде, хотя мотор в 138 л. К коробке привыкаешь быстро, если у вас есть опыт езды на механике, проблем не возникнет. Не могу не упомянуть о неровностях на дороге и лежачих полицейских. Вы же слышали, что этот УАЗ ещё называют «Козлом», так вот это не со зла, а за повадки — на неровностях он действительно подпрыгивает задком. При условии, конечно, что машина не гружёная. Ответ прост — рессорная подвеска сзади. Звёздный час Хантера наступает в момент, когда съезжаешь с асфальта. Одна только возможность просто съехать с грунтовки в поле чего стоит. Автомобиль едет уверенно, прямо и бойко.
Тут-то и пригождается и высокая посадка с хорошей обзорностью, и высокий клиренс. А защита узлов спереди позволяет не столь сильно переживать за авто. Конечно, геройствовать и залезать в болото не стоит, это всё же «гражданская версия», хоть и улучшенная на заводе. Добавлю, что езда по бездорожью сопровождается какофонией звуков, и речь, конечно, не только о двигателе. Постоянно что-то где-то скрежещет и дребезжит. Но давайте будем честны, не каждый автомобиль вы решитесь завести туда, куда осмелитесь сунуться на УАЗе, и уж точно любой автомобиль, при таких условиях использования начнёт издавать множество звуков. Кстати, по раздолбанной грунтовке Хантер уверенно едет и без полного привода. Тут стоит сказать спасибо штатной резине версии «Экспедиционный». Чутка застряв при развороте, включаю полный привод и вуаля, продолжаю поездку.
А ведь в арсенале ещё и понижающая передача, и блокировка заднего дифференциала. Стоит упомянуть, что Хантер активно модернизируют и кастомизируют множество компаний в России, так что, по сути, вы покупаете «базовый набор», в случае с моей версией Экспедия, набор с дополнениями. Важно отметить, что весь этот комплект, естественно, оформлен легально и всё указано в документах. Все годы внедорожник регулярно модернизировался: добавлялись опции, модифицировался кузов, старые отечественные агрегаты заменялись на более современные или импортные, применялись новые решения. Если говорить о технической части, от старой модели осталось самое главное — принципиальная компоновка.
Автомобиль обзаведётся дополнительной защитой картера, усиленным «злым» бампером, прикрывающим оптику, экспедиционным багажником на крыше, дорогими шинами и широким списком дополнительных опций: тут и бампер с лебёдкой, и блокировка заднего дифференциала, и лестница на крышу.
А вот мотор останется тем же, как на вариации УАЗ «Буханка» «Профи»: 2,7-литровый двигатель на 117 «кобыл» сочетается с 5-ступенчатой «механикой». Очевидно, что после выхода экспедиционной УАЗ «Буханки» на покой можно будет уходить популярным моделям ульяновского бренда. Тот же УАЗ «Хантер» по комфорту сопоставим с «Буханкой», потому «Козлик», после выхода «заряженного» внедорожного фургончика, будет не нужен.
УАЗ объявил стоимость экспедиционных версий «Хантера» и «Буханки»
| УАЗ возвращает экспедиционные версии «буханке» и «Хантеру» - Новости транспорта | Экспедиционный багажник с широкими опорами и удобной лестницей решает вопрос транспортировки массивной крупногабаритной поклажи, обеспечивая равномерное распределение нагрузки. |
| УАЗ выпустил новую «Буханку» для жесткого бездорожья | Экспедиционный УАЗ «Хантер» был основан на комплектации «Хантер Классик» с блокировкой дифференциала заднего моста. |
| УАЗ вернул в продажу экспедиционные версии «Буханки» и «Хантера» | 29.03.2024 | ИА | УАЗ сообщил о возобновлении производства и продаж экспедиционных версий УАЗа «Буханки» и УАЗа «Хантера»: приобрести автомобили можно будет уже в апреле. |
| Из-за санкций УАЗ прекратил выпуск экспедиционных внедорожников | Экспедиционные УАЗ СГР оснащаются 112-сильным бензиновым двигателем объёмом 2.7 литра, 5-ступенчатой коробкой передач, раздаточной коробкой с прямой и понижающей передачей. |
| УАЗ наконец сделал «буханку» в версии «Экспедиция» | РубрикаАвтомобили Новости УАЗ. |
Про кошелек и жизнь
Напомним, сбор гуманитарной помощи продолжается во всех местных отделения партии «Единая Россия». Контактные данные вы можете узнать здесь.
В дальнейшем базовые версии появятся в аналогичном неметаллике. Автомобили в исполнении «Экспедиция» оборудованы силовыми бамперами с буксировочными петлями и отверстиями для использования реечного домкрата, экспедиционным багажником с широкими опорами, защитой трубчатой конструкции для рулевых тяг и электрической лебедкой. Машины также дополнены блокировкой дифференциала заднего моста, тягово-сцепным устройством, шинами Maxxis вместо внедорожных BF Goodrich , расширителями колёсных арок, силовыми порогами, выносным креплением для транспортировки запасного колеса и подогревом передних сидений.
УАЗ вернул на рынок экспедиционные версии «Буханки» и «Хантера» Оранжевые внедорожники подойдут для жёсткого бездорожья, цены уже известны, продажи — в апреле Ульяновский автомобильный завод УАЗ возобновил производство экспедиционных версий СГР «Буханка» и «Хантер». Автомобили имеют оранжевый цвет кузова и рассчитаны на жёсткое бездорожье. Цены — 1,69 млн за «Буханку» и 1,78 млн — за «Хантер». На рынке они появятся в апреле.
Дзен «Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
УАЗ возобновит выпуск экспедиционных версий «Буханки» и «Хантера»
При этом, как отмечают СМИ, "буханка" - это самый "древний" серийный российский автомобиль, который в разных модификациях выпускается с 1965 года. Разница в цене обусловлена наличием у "Экспедиции" силовых бамперов с буксировочными проушинами, кронштейна под запасное колесо, электрической лебедки спереди и тягово-сцепного устройства сзади, экспедиционного багажника на крыше с ведущей к нему лестницей, трубчатой защитой днища, водоотталкивающей обивкой сидений и шинами BF Goodrich All Terrain.
Передний силовой бампер с кенгурином и лебёдкой Лебёдка выбрана и скомпонована таким образом, чтобы не мешать охлаждению двигателя. ТСУ тягово-сцепное устройство Задний силовой бампер с кронштейном под запасное колесо и тягово-сцепным устройством Цвет запуска — Оранжевый металлик «Сочный Апероль». Ограниченная серия.
Все годы внедорожник регулярно модернизировался: добавлялись опции, модифицировался кузов, старые отечественные агрегаты заменялись на более современные или импортные, применялись новые решения. Если говорить о технической части, от старой модели осталось самое главное — принципиальная компоновка. Это рамный автомобиль с продольным расположением двигателя, основной привод задний, передняя ось жёстко подключается через раздаточную коробку Part-Time. Такая схема стала классической и по сей день используется в серьезных внедорожниках. Двигатель — инжекторная бензиновая четверка ЗМЗ-409 объёмом 2,7 литра. Это вполне современный агрегат: предсказуемый при своевременном обслуживании, не требующий промежуточных регулировок и подстроек. Отечественная коробка передач давно уступила место корейской «пятиступке» Dymos. Ведущие мосты типа «Спайсер». Если резюмировать техническую часть, Хантер остался тем самым «уазиком» — выносливым и неприхотливым на бездорожье, точно узнаваемым в потоке автомобилей. Но стал куда более современным и предсказуемым в обслуживании и ремонте. С точки зрения комфорта и оснащения также сделан немалый рывок вперёд, особенно учитывая специфическое назначение аппарата. Это одна из последних возможностей заполучить честный внедорожник, на котором препятствия проходятся головой, а не электроникой. Впечатления и отзыв Это восторг! Нет, правда, это абсолютно простой, честный, «мужицкий» автомобиль. Тут всё спартанское и, будем честны, устаревшее, но в этом как раз весь кайф. Когда везде передовые технологии, автомобиль едет почти без вашего участия, тут полный привод и пониженная передача. Здесь работа ногами с тремя педалями, и руками с широким рулём и механической коробкой передач. Как говорят в таких ситуациях: «Тут есть душа». И это так. Такая техника в наши дни — это отдельный мир и особые эмоции. И самое главное, что классных эмоций УАЗ Хантер дарит не меньше, чем навороченная иномарка. И они особенные. Здесь они все под полом, весьма тяговитый движок, компоновка, позволяющая преодолевать резкие подъёмы и спуски, и, конечно, подвеска, позволяющая играючи забираться в труднодоступные места. Уверен, вы найдёте что возразить моим восторгам. Скажете, что так нельзя в 2020 году делать автомобиль, что он ржавеет и разваливается. И, возможно, будете правы. Хотя я встречал УАЗы, за которыми хорошо следят, и они в хорошем состоянии. И ещё один момент, Хантер провоцирует вас на такие поездки, куда вы вряд ли сунитесь на другой машине, вы будете больше себе позволять, и его любишь за такую возможность и атмосферу. Атмосферу настоящего внедорожника.
Весь салон оснащен тканевой обивкой высокого качества, что способна прослужить не один десяток лет. Руль дополнительно задекорирован кожаным покрытием. Отзывы обладателей Владельцы экспедиционной "Буханки" преимущественно довольны данным автомобилем: чаще всего отмечают в положительном ключе его управление и экономичное питание. Еще одним преимуществом машины называют возможность самостоятельного ремонта за короткий срок и без задействования сложных инструментов. Конечно, обсуждение новой версии легендарной модели не обошлось без обсуждения цены более миллиона рублей , но, как считают водители, она абсолютно оправдана.
УАЗ возобновит выпуск экспедиционных версий «Буханки» и «Хантера»
| Внедорожник УАЗ «Буханка» обзавелся специальной версией «Экспедиция» | Если кто еще не знает, СГР — это аббревиатура («Старый Грузовой Ряд»), под которой прячется классический УАЗ 450 «Буханка» в лимитированной версии. |
| Новая УАЗ БУХАНКА за 1.6 миллионов рублей! УАЗ Комби Экспедиция, за что такой ценник ? | Ульяновский автозавод представил экспедиционную версию «буханки», адресованную любителям многодневных путешествий по глухим местам — читайте в автомобильных новостях на |
| Кому нужен УАЗ в 2020? Поездили на экспедиционном Хантере '19 и пришли к неожиданному выводу | Ульяновский автозавод (УАЗ) возобновил производство экспедиционных версий автомобилей СГР («буханка») и «Хантер» в оранжевом цвете. |
| УАЗ Хантер и «буханка» вновь обрели экспедиционные версии - Автомобильные новости | микроавтобуса "Буханка" и внедорожника "Хантер", появятся экспедиционные версии. |
УАЗ Хантер и «буханка» вновь обрели экспедиционные версии
Или может военным дать прямую задачу сделать удобоваримое изделие, да чтобы с военной приёмкой? Надо, кстати, отдать должное - время начала выпуска примерно то же самое, а технологически "буханка-то" покруче. У буса там моторчик слабенький от Жука тогда был лежачий с воздушным охлаждением. Может у немцев дизайн чуть нежнее, а так ничем не лучше вообще... Land Rover Defender первой серии он тогда ещё Дефендером не был и по дизайну и по тех составляющей тоже ничуть не лучше. Время рождения то же самое. Я ездил и на том и на том. Я бы сказал "буханка" наша покомфортабельнее даже места больше. Да и вторая и третья серия "Лэнди" мало отличалась.
Машины также дополнены блокировкой дифференциала заднего моста, тягово-сцепным устройством, шинами Maxxis вместо внедорожных BF Goodrich , расширителями колёсных арок, силовыми порогами, выносным креплением для транспортировки запасного колеса и подогревом передних сидений. Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram!
Всё об автомобилях от Mr. Сегодня у нас на автообзоре интересный полноприводный российский?? СГР означает "старый грузовой ряд ". Всё дооснащение экспедиционной "буханки" вписано в заводской сертификат, поэтому покупаешь машину, ставишь на учёт и можно ездить без проблем??
При этом в пресс-службе подчеркнули, что в перспективе завод планирует вернуть «Экспедицию» в производственную программу. Напомним, экспедиционный УАЗ «Хантер» отличается от обычного внедорожника оранжевым цветом и особой комплектацией.
Уже в базовой версии автомобили спецсерии имеют силовые бамперы и пороги, защиту рулевых тяг, а также электрическую лебедку. Колесные арки защищены пластиковыми накладками. Экспедиционный УАЗ «Хантер» имеет тягово-сцепное устройство, сиденья с водоотталкивающей обивкой и двойной прострочкой белого цвета, а также подогрев передних кресел.
В продажу поступила оранжевая УАЗ «Буханка» за 1 млн рублей
Производство данных экспедиционных моделей УАЗ было временно остановлено в прошлом году из-за сложностей логистического характера, связанных с поставками комплектующих. Автомобильные новости о фургонах» Автоновости России о коммерческом транспорте и фургонах» Новости УАЗ в России» УАЗ выпустил экспедиционную спецверсию «Буханки». УАЗ планирует возобновить производство «экспедиционных» версий своих моделей. УАЗ анонсировал старт продаж новой модификации семейства СГР — под этим названием сейчас продают микроавтобус «Буханка» и его модификации. В следующем году УАЗ планирует возобновить производство экспедиционных версий своих моделей, приём заказов на которые приостановили нынешней весной.
УАЗ вернул в продажу экспедиционные версии «Буханки» и «Хантера»
УАЗ планирует возобновить выпуск экспедиционных версий внедорожников «Хантер» и «Буханок» во II квартале 2024 года. УАЗ начал продажи спецверсии модели УАЗ СГР, больше известной под названием «Буханка», специально для езды по тяжелому бездорожью, сообщает пресс-служба марки. Стоимость моделей УАЗ СГР («Буханка») и «Хантер» в исполнении «Экспедиция» составляет 1 690 000 рублей и 1 785 000 рублей соответственно, как сообщает пресс-служба автопроизводителя. Автозавод в Ульяновске возобновил выпуск экспедиционных версий моделей УАЗ СГР («Буханка») и УАЗ «Хантер», такие автомобили с предустановленным на заводе допоборудованием можно будет заказать уже в апреле.
УАЗ возобновил продажу экспедиционных «Буханки» и «Хантера»
микроавтобуса "Буханка" и внедорожника "Хантер", появятся экспедиционные версии. Вернуть в строй экспедиционные "Буханку" и "Хантер" обещают через год. Ульяновский автозавод представил экспедиционную версию «буханки», адресованную любителям многодневных путешествий по глухим местам — читайте в автомобильных новостях на Ульяновский автозавод представил новую версию легендарной «Буханки» — она называется «Экспедиция», пишет автомобильный портал
УАЗ вернул в линейку экспедиционные версии «Хантера» и «буханки»
В следующем году УАЗ планирует возобновить производство экспедиционных версий своих моделей, приём заказов на которые приостановили нынешней весной. В другом «Буханка» всегдашняя — здесь бензиновый ЗМЗ-40911(2,7 л, 112 л.с.), 5-ступенчатая МКП марки BAIC, подключаемый абсолютный привод и мосты «Спайсер». Но сколько не дорабатывай "буханку", она останется всё то же "буханкой" из середины 60-х годов прошлого века.