Компания «Метрострой Северной столицы» заканчивает установку щита «Надежда», который должен продолжить «зеленую» ветку до станции метро «Планерная».
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Сам ремонт щита тоже на финишной прямой. Проходческий комплекс «Надежда» производства Herrenknecht — единственный щит МССС для строительства двухпутных тоннелей диаметром 10,6 метров. Именно по такой технологии строились последние участки Невско-Василеостровской и Фрунзенско-Приморской линий для сравнения, Лахтинско-Правобережная и Красносельско-Калининская строятся двумя однопутными тоннелями. После этого комплекс работал в Москве, а с банкротством «Метростроя» и появлением «Метростроя Северной столицы» вернулся в Петербург.
Продолжение зеленой линии до «Планерной» — первое новое строительство, которое взял на себя МССС, допсоглашение к основному контракту с городом было подписано осенью. Начать проходку планируют до лета.
Возможно, было бы логичнее доплатить и купить новый, но с этим в свете последних политических и экономических событий будут сложности», — сообщил источник в правительстве Петербурга. В самой строительной компании подтвердили необходимость ремонта щита и его зависимость от зарубежных деталей. На сегодняшний день МССС занимается поиском оптимальных вариантов их приобретения. Напомним, что покупку импортных деталей и комплектующих на сегодняшний день осложняют санкции и закрытие авиасообщения.
Мы говорим о проходческом щите «Надежда» - главном нашем проходческом щите, при помощи которого в городе строили двухполосные тоннели метро. Почему это важно? Потому что еще в 2019-м году «Надежда» уехала в Москву.
В присутствии губернатора Александра Беглова на кнопку нажал исполнительный директор компании «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев. Совсем скоро с помощью щита начнут строить продолжение Невско-Василеостровской линии метро. Сегодня мы запустили в тестовом режиме этот щит: он будет работать в направлении двух новых станций — это «Богатырская» и «Каменка». Приморском район очень нуждается в этих двух станциях. Район — огромный, разделен железной дорогой, для его жителей — это очень важный моент», — отметил Александр Беглов. Щит «Надежда» — оборудование уникальное: вес — 1600 тонн, диаметр — 10,5 метра. Гигантский механизм способен пробивать в толще горной породы двухпутный тоннель.
С Новым годом и Рождеством!
Выяснилось, что горнопроходческий щит «Надежда» производства ФРГ требует ремонта и комплектации, но в условиях санкций это сделать очень сложно. Для ускорения строительства метрополитена в Санкт-Петербурге необходимо разобраться с наследием компании «Метрострой». Гигантский щит диаметром 10,5 метра для прокладки двухпутных тоннелей сейчас собирают на строительной площадке Туристской улице, сообщили в пресс-службе "Метростроя Северной столицы". Главным героем этого торжественного момента был 10,3-метровый проходческий щит с тривиальным названием S-782, в Метрострое получивший название «Надежда».
Метростроители Петербурга почти завершили монтаж щита «Надежда»
| Стальные «сестры», или Какие машины строят московское метро / Новости города / Сайт Москвы | АО «Метрострой Северной Столицы» уже установил главный привод проходческого щита, шнековый транспортер и восемь специальных сегментов общим весом 850 тонн. |
| Для ускорения строительства метро в Петербурге задействуют дополнительные горнопроходческие щиты | Фото и объяснения необычной технологии горно-проходческих работ опубликованы в группе «Метро НН — Наше. |
Подрядчик поменялся. Будут ли у петербуржцев новые станции метро?
Проходческие щиты для строительства перегонных тоннелей ленинградского метро стали использовать с 1949 года. Для этого из Москвы в Петербург перевезли тоннелепроходческий щит «Надежда», принадлежавший обанкротившемуся ОАО «Метрострой». Специалисты восстановили двухпутный проходческий щит «Надежда», и он уже приступил к испытаниям.
Проходческий щит: самое важное и интересное
Выведение породы производится шнековым конвейером, а затем по ленточному транспортеру порода перемещается в специальные ёмкости. После их заполнения грунт поднимают и пересыпают в большой накопитель, а оттуда — вывозят на специальный полигон. Ранее сообщалось, что перекладка электросетей завершается на площади Свободы в Нижнем Новгороде.
Правительственное постановление об этом статусе вышло в октябре. В нем же содержались условия привлечения компании к работе и перечень объектов: в пределе — 603 млрд рублей, 30-процентное авансирование, отсутствие обеспечения, 37 адресов. Перед этим Смольный расторг все договоры со старым «Метростроем», который находится в банкротстве. Новый контракт с МССС не опубликован. Как сообщил «Фонтанке» глава КРТИ Андрей Левакин, «заключенный государственный контракт содержит, в том числе, и информацию, составляющую государственную тайну, то есть носит закрытый характер».
Напомним, 22 ноября законодательное собрание Санкт-Петербурга приняло в первом чтении проект нового Генерального плана. Реализация первой очереди документа рассчитана до 2030 года, его расчетный срок — до 2040 года, а прогнозируемый период — до 2050 года. В документе в разделе метро — 120 наименований, не считая самих линий. В целом к 2030 году в Петербурге планируется открыть 21 станцию метрополитена. Первые из них появятся уже в следующем году — в 2024-м будет окончено строительство станций «Путиловская», «Юго-Западная» и «Горный институт».
Расходники — частично российские, частично китайские. По словам Мудрицкого, за столько лет эксплуатации щита а он работает с 2013 года метростроители научились его обслуживать и понимают, где можно без ущерба для качества использовать детали из Поднебесной. Так что где конкретно они изготавливали сами свои номерные детали, которые мы привыкли закупать до санкций, — тоже вопрос. Что-то в Германии, какие-то узлы на щите испанские, итальянские. И у Herrenknecht не каждая деталь брендирована. Просто раньше брали напрямую у изготовителя, теперь не напрямую. Что-то точно нельзя заменить — например, уплотнения Merkel в главном приводе; ну, от них никуда не денешься, они только в Италии делаются, никто не повторит, так что оттуда как-то привозят».
Стальные «сестры», или Какие машины строят московское метро
Исходили из того, что Петербургу нужны «умные» инвестиции, которые развивают производство. У нас не так много городской территории, мы не можем возвести сталеплавильный завод или крупные предприятия, но должны сдать те, что есть, модернизировать, развивать, строить новые — с учетом создания высокотехнологичных и высокооплачиваемых рабочих мест. На нынешнем форуме планируем подписать более 30 соглашений по инвестпроектам. Это около полутриллиона инвестиций, которые мы намерены вложить в город. А есть отрасли, которые вызывают тревогу?
Может быть, петербургский автопром? Западные перевозчики ушли, но мы привлекаем другие компании, работаем с республиками СНГ есть хороший проект с Белоруссией , меняем группу грузов, переходим с контейнеров на другие грузы и так далее. Проводим реконструкцию, обновляем инженерные коммуникации, меняем логистику — это, наверное, самое сложное направление. Каких сфер они касаются и о каких словах Владимира Путина вспомнил генсек организации Что касается автопрома, город смог выйти из этой непростой ситуации.
Речь ведь идет о рабочих местах, поступлениях в бюджет. Но мы в итоге на днях запускаем конвейер по производству легковых автомобилей «Лада Санкт-Петербург». Хороший проект на площадке Nissan, скоро начнет работать. В 2024 году стартует производство грузовых автомобилей, а в 2026-м — электрических.
Это «Алмаз-Антей» — Обуховский завод». Что до Hyundai, сейчас ведем переговоры, уже есть наработки, в ближайшее время сможем рассказать горожанам, что будет на этом предприятии.
Сам щит, как и его модель изготовлены немецкой фирмой «Herrenknecht». Особенностью этого механизма является возможность проходки единого двухпутного тоннеля диаметром 10,5 метров. Общий вес щита составляет 1600 тонн, а в сутки «Надежда» способна монтировать 6-7 колец тюбингов 3 погонных метра тоннеля. Впервые «Надежда» была применена для строительства Фрунзенского радиуса фиолетовой линии Петербургского метро в 2014-2015 годах. Затем щит был переведен на строительство Невско-Василеостровской линии от станции Приморская до станции Беговая.
Поставка запчастей выполняется по производственному плану. Интересный факт: при ремонте режущего элемента щита, который мы показываем на последнем фото, использовалась настоящая танковая броня.
Именно на этих конструкциях располагаются основные инженерные узлы и агрегаты, необходимые для запуска ТПМК. Всего проходческому комплексу нужно будет преодолеть 4600 метров.
Ремонт «Надежды» на финальной стадии, щит круглосуточно монтируют и обслуживают 80 человек.
3 горнопроходческих щита используют для строительства метро в 2023 году
Это около полутриллиона инвестиций, которые мы намерены вложить в город. А есть отрасли, которые вызывают тревогу? Может быть, петербургский автопром? Западные перевозчики ушли, но мы привлекаем другие компании, работаем с республиками СНГ есть хороший проект с Белоруссией , меняем группу грузов, переходим с контейнеров на другие грузы и так далее. Проводим реконструкцию, обновляем инженерные коммуникации, меняем логистику — это, наверное, самое сложное направление. Каких сфер они касаются и о каких словах Владимира Путина вспомнил генсек организации Что касается автопрома, город смог выйти из этой непростой ситуации. Речь ведь идет о рабочих местах, поступлениях в бюджет. Но мы в итоге на днях запускаем конвейер по производству легковых автомобилей «Лада Санкт-Петербург». Хороший проект на площадке Nissan, скоро начнет работать.
В 2024 году стартует производство грузовых автомобилей, а в 2026-м — электрических. Это «Алмаз-Антей» — Обуховский завод». Что до Hyundai, сейчас ведем переговоры, уже есть наработки, в ближайшее время сможем рассказать горожанам, что будет на этом предприятии. Но как обстоят дела с метро? Для города это сложная тема. Там много развязок, а главное, мы впервые применяем технологии трамвайного остановочного комплекса.
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Питере» spb.
Именно эти районы должны стать приоритетными в плане развития метрополитена, — подытожил депутат. Грандиозные планы План по строительству метро Санкт-Петербурга расписан до 2045 года. Его разработкой занимался институт «Ленметрогипротранс». Согласно документу, петербургскую подземку ждёт грандиозное строительство. В Северной столице должны появиться две новые линии, включая долгожданную кольцевую и больше 50 новых станций. В ближайшие пару десятков лет схема Петербургского метрополитена должна значительно разрастись.
Media «Горный институт», «Путиловская» и «Казаковская» должны заработать в 2024 году. Вслед за ними запланировано открытие «Театральной», а в 2025-м — «Туристской», ещё через год «Парашютной» и «Планерной». Второй вестибюль «Василеостровской» должен появиться в 2029 году вместе со станциям «Кудрово», Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». В 2030 году ожидается открытие «Гавани», «Морского фасада» «Лиговского проспекта-2», «Знаменской», «Суворовской-1». Строительство оранжевой линии должно закончиться в 2036 году с вводом в эксплуатацию станций «Новокрестовская-2», «Лахта», «Конная Лахта», «Юнтолово». Красносельско-Калининская линия в 2032 году пополнится станциями «Брестская», «Улица Доблести», «Петергофское шоссе», «Сосновая Поляна» А ещё через год — «Смольным», «Полюстровским проспектом-1», «Бестужевской», «Пискарёвской». На Кировско-Выборгской линии второй вестибюль «Балтийской» появится в 2028 году. Сроки строительства кольцевой линии: 2037 год — «Лесная-2», «Арсенальная», «Площадь Калинина», «Полюстровский проспект-2».
Точно построят станции, запланированные на 2024 год, остальное — пока только радужные планы. Подвижки по срокам — обычная практика для города.
Сообщается, что «Метрострой Северной столицы» планирует реанимировать щит «Надежда», однако он находится в плачевном состоянии. Есть необходимость замены основных узлов. Для этого придется внести крупную сумму. Отмечается, что гораздо логичнее было бы добавить и приобрести новый, но это делают невозможным политические и экономические события в мире.
Для ускорения строительства метро в Петербурге задействуют дополнительные горнопроходческие щиты
| Строительство зеленой линии метро в Петербурге — что известно - 16 марта 2023 - ФОНТАНКА.ру | «Кашей» в шутку называют породу, которую разрабатывает проходческий щит при строительстве новых тоннелей метро в Нижнем Новгороде. |
| Состоялся запуск уникального 10-метрового тоннелепроходческого щита | В компании «Метрострой Северной столицы» сообщили, что монтаж щита «Надежда» практически завершен. |
| Подрядчик поменялся. Будут ли у петербуржцев новые станции метро? | Тоннелепроходческий щит, который использовался при строительстве нижегородской станции метрополитена "Стрелка", продали на торгах, говорится в материалах на сайте Единого федреестра сведений о банкротстве. |
| Проходческий щит «Надежда» почти готов к запуску — ПЕТЕРБУРГСКИЙ ЛИСТОКЪ — актуальные новости СПб | Интернет-издание – это онлайн-газета, которая ежедневно представляет своим читателям последние новости России и Санкт-Петербурга. Проходческий щит бывшего подрядчика петербургского метро возвращается в город. Новый генподрядчик АО «Метрострой Северной. |
Последние новости
- Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
- Рекомендуем
- Москва вернула Петербургу требующий ремонта щит «Надежда»
- Курсы валюты:
- На зелёной ветке метро состыковали 160-тонную часть проходческого щита "Надежда"
- Комментарии пользователей
Комментарии
- Метростроители Петербурга почти завершили монтаж щита «Надежда»
- «У нас самое сложное метро, но мы сдвинулись с мертвой точки» | Статьи | Известия
- На зелёной ветке метро состыковали 160-тонную часть проходческого щита "Надежда"
- Материалы рубрики
- Последние новости
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
По обыкновению проходческие щиты после долгого пребывания под землей и сооружения тоннелей разбирают, достают на поверхность по частям, ремонтируют, а уже потом отправляют вновь покорять столичные грунты. Проходческий щит бывшего подрядчика петербургского метро возвращается в город. Новый генподрядчик АО «Метрострой Северной столицы» (МССС) объявил запрос котировок на поставку главного технического актива. Комплекс для двухпутных тоннелей до этого времени. главном нашем проходческом щите, при помощи которого в городе строили двухполосные тоннели метро. В начале следующей недели «Метрострой Северной столицы» планирует запустить в работу проходческий щит «Надежда». По данным , на площадке в районе Туристской улицы в Петербурге компания «Метрострой Северной столицы» заканчивает установку проходческого щита «Надежда», благодаря которому строители продлят зеленую ветку метро до станции «Планерная». Хорошие новости от «Метростроя Северной столицы»: на будущей «коричневой» линии запустили ещё один проходческий щит.
Проходческий щит «Агату» под землей развернули домкратами и лебедками
главном нашем проходческом щите, при помощи которого в городе строили двухполосные тоннели метро. Только оно все не начинается – для этого нужно отремонтировать проходческий щит «Надежда», а контракт с поставщиком запчастей заключен до 31 декабря 2023 года. Главная» Новости» Новости метростроя спб. Главная» Новости» Новости метростроя спб сегодня. В Петербурге запустили ещё один проходческий щит для строительства новой ветки метро.
Покупка новых щитов для «Метростроя Северной столицы» ускорит строительство метро в Петербурге
Александр Беглов выразил уверенность, что проходческие щиты будут надёжными. Существующие проходческие щиты для строительства станций метро в Петербурге достаточно изношены, необходимо закупать новые, заявил глава КРТИ Андрей Левакин. Главная» Новости» Метрострой последние новости сегодня. 10-метровый проходческий щит будет строить двухпутный тоннель, в котором поедут сразу два поезда метро (в противоположных направлениях). главном нашем проходческом щите, при помощи которого в городе строили двухполосные тоннели метро.