Владислав Феликсович Филёв (род. 1963) — российский предприниматель, генеральный директор ЗАО «Группа компаний S7». Об этом «Известиям» рассказал совладелец S7 Group Владислав Филев.«В Торбеево (Подмосковье.
Владелец S7 Владислав Филев спрогнозировал возобновление международного авиасообщения
С начала спецоперации на Украине гендиректора сменились у половины ведущих авиакомпаний России. Минувшей осенью досрочно сложила свои полномочия и глава S7 Airlines Татьяна Филёва. Она покинула родину. Со слов её окружения, у неё были планы по получению образования за рубежом.
При этом в качестве акционера авиахолдинга Татьяна Филёва продолжит участвовать в решении стратегических вопросов. Татьяна слева и Мария справа Филёвы. Глава семейства Владислав родом из Южно-Сахалинска.
Пока шла перестройка, служил в Ракетных войсках. После трудился финансовым директором петербургского завода "Металлист". Его жена, сибирячка Наталия, в девяностых работала банкиром.
В 1996-м Владислав и Наталия Филёвы занялись инвестициями. По сведениям деловой прессы, они скупали векселя сибирских компаний и предприятий, находившихся на грани банкротства. Таким образом были приобретены акции авиакомпании "Сибирь".
В начале нулевых Филёвы вышли на московский рынок, поглотив "Внуковские авиалинии". Вскоре их бизнес взлетел на второе место по пассажироперевозкам в России. По мнению некоторых экспертов, серым кардиналом S7 Airlines всегда была Наталия Филёва, а её муж выполнял роль публичного представителя.
Участие обоих футболистов в воскресной встрече находится под вопросом. Теперь нас ждёт очный раунд противостояния бомбардиров. Пересечения Марцел Личка и Сергей Семак на тренерском уровне провели 5 встреч, и пока полное равенство: по две победы и ничья. Другой голкипер петербуржцев Михаил Кержаков является младшим братом Александра Кержакова, который успел поиграть и за «Зенит», и за «Динамо».
Преимущество на стороне нашей команды: 60 побед, 41 ничья и 48 поражений.
Дербенева и В. О проекте Каждую пятницу Леонид Якубович приглашает игроков в студию отгадывать слова.
В эфире программа выходит с 25 октября 1990 года. Первоначально ведущим был Владислав Листьев, а с 1 ноября 1991 года — Леонид Якубович.
Наталия Филева окончила Новосибирский электротехнический институт. Ее специальность — инженер-радиомеханик. В 90-е годы она вместе со своим мужем Владиславом Филевым работала в нескольких коммерческих предприятиях, в том числе в новосибирском Гарантбанке, писали «Ведомости». Осуществив несколько успешных коммерческих сделок в 1997 году, они сумели сначала стать руководителями компании «Сибирь» когда помогли ей расплатиться с долгами , а затем выкупить самолеты нескольких местных авиаперевозчиков, разорившихся в те годы. В результате S7 превратилась в одну из крупнейших в стране.
Сообщество
- Telegram: Contact @aviaru_news
- Семейный бизнес Филевых. Как устроена структура собственности в S7
- Председатель совета директоров S7 Group погибла в авиакатастрофе — Новости — Teletype
- Рейтинг ГлобалНСК.ру
В РБК сообщили о гибели владельца S7 Владислава Филёва в авиакатастрофе
Южно-Сахалинске; окончил Академию военно-космических сил им. Можайского г. Ленинград в 1985 г. Новосибирск ; апрель-октябрь 1996 г.
Коррекцию в публикацию новости о ЧП внесли сразу несколько новостных порталов. Совладелица и глава совета директоров группы компаний S7 Наталия Филева разбилась на самолете в Германии, сообщили в пресс-службе авиакомпании. Информация о гибели ее мужа оказалась неверной. Владислав Филев в это время находился в Москве. Пресс-секретарь S7 Анна Бажина на звонки журналистов не ответила.
Что известно о Владиславе Филеве В 1985 году Владислав Филев окончил Военно-космическую академию имени Можайского, а в начале 1990-х годов уволился из армии, где был военным инженером, затем занялся бизнесом. В 1997-м предприниматель возглавил совет директоров авиакомпании «Сибирь», а в марте 1998 года стал гендиректором этой авиакомпании.
Двигатели можно печатать при точности 10мкм.
В лоб притом. Можно и другие варианты с ними проработать Когда температуры ниже и дельта всего 50С но это пока в разработке, мне не нравятся, кроме того, подвижных частей наличие для генератора. Для робототехники саморазмножающейся сложновато но не в смысле сложности конструкции а в сложности как надёжности компоненты. Как конструктору мне интересна лишь одна модель у них 520 Fiber с возможностью печати при 5 осях деталей с перекрёстным волокном, что позволяет потенциально иметь в конструкции с жёсткой культурой веса ну не углепластик полноценный но что-то приличное - для серии конечно негодится - слишком высокая цена детали выйдет с учётом амортизации и самой нити.
К примеру с сотовой структурой обшивка крыла дрона или лопасти низкоскоростной у меня выходила по расчётам порядка 0,5г золота за кг.
В 1997 году супруги Филевы приобрели часть акций авиакомпании «Сибирь» - небольшого перевозчика, находившегося в предбанкротном состоянии. Постепенно они смогли довести свою долю до контрольного пакета, а в 2001 году «Сибирь» поглотила авиакомпанию «Внуковские авиалинии» ВАЛ. Таким образом, авиаперевозчик из Сибири смог выйти на московский рынок. Ряд авиакатастроф с участием самолетов перевозчика, включая теракты и сбитый во время учений украинскими ПВО в 2001 году Ту-154, нанесли компании не только финансовый, но и серьезный репутационный ущерб. Тогда в 2006-м году компания затеяла масштабный ребрендинг - самолеты получили новую салатовую ливрею, а название трансформировалось в S7.
Говорят, именно Филева была инициатором и вдохновителем этого процесса. Пережила компания и кризис 2008-2009 гг. Сегодня группа S7 остается вторым после «Аэрофлота» авиаперевозчиком страны. В группу входит около 15 авиакомпаний, среди которых «Сибирь» и «Глобус». Терки с мужчинами Все это время Наталия Филева играла одну из ведущих ролей в бизнесе, но публично предпочитала оставаться в тени мужа. Она редко общалась с прессой и не стремилась давать интервью, не часто выступала на форумах и открытых мероприятиях, однако каждый ее выход в публичную плоскость был ярким и запоминающимся.
Владелец S7 Владислав Филев спрогнозировал возобновление международного авиасообщения
Мы все читали в газетах, но услышать правду от тебя хочется. Ты не поверишь. Это не дань моде, я собираюсь заработать денег. Мы купили плавучий космодром и ракеты-носители. Ракеты разрабатывались еще в советские времена. Да, Маск создал недавно новую ракету, но наша уже 40 лет работает отлично. Конструктив мы пока менять не будем, но поработаем над улучшением топлива. Да, в дальнейшем мы сделаем качественно новый продукт, новое поколение. Это как в армии два одинаковых по уровню подготовки бойца, но у одного оружие старого поколения, а у другого - нового. У вооруженного старым нет шансов победить того, с новым оружием. В ближайшие 15 лет будет революция в космической авиации.
Представь, что это станет доступным и мы сможем слетать на Луну и посмотреть там балет. Я не понимаю космический туризм, который предлагает Ричард Брэнсон. За 200 тысяч долларов люди вылетают в стратосферу, крутятся там и возвращаются на Землю. Не верю Брэнсону, он мечтатель. А Маск вообще авантюрист. Верю только в Безоса, вот он крепкий управленец. Но ракету Илон Маск сделал крутую. Я пока только купил стартовую площадку. Когда сделаем ракету - посмотрим. А может, будет просто площадкой для других ракет.
Илон собрал вокруг себя людей и знания и сделал классный продукт. Скорее нет. То, что у нас есть сейчас, - результат того, что сделали такие, как мы. Да, ты сделал отличный свой продукт - банк. Да, мы с женой сделали авиакомпанию. Но в целом создать страну, в которой было бы правилом создавать успех, не получилось. Мы были молодыми и рисковали. Помню, как меня осуждали все родственники, когда я начал торговать: «Тебя посадят, ты спекулянт». Помню, папа приехал в Новосибирск ко мне. Я уже был директором авиакомпании «Сибирь» и показывал ему, что сделал, чего добился за довольно короткий период.
Он ходил, смотрел. Дома вечером жена пожарила нам картошки, налила по рюмке. Он выпил и говорит: «Ну да, сделал много, но с прибавочной стоимостью-то что делаешь? Конкуренция должна быть здоровой, а не уничтожать противника - Меня часто спрашивают: «Что такое быть предпринимателем? Ты всегда рискуешь и должен это принимать. Я не согласен про толерантность к риску. Ты знаешь, есть два больших типа предпринимателей: воины и солдаты. Вот ты - типичный воин. Для тебя риски - образ жизни. А я солдат: если могу не брать риск, я его не буду брать.
Трудно сказать воин я или нет. Занимаюсь уже 11 лет одним делом и сфокусирован только на нем. Хотя многие думают, что я несерьезный вообще. Мы с тобой похожи и конкурируем с монополистами и гигантами: я второй по кредитным картам в стране после Сбербанка. Твой S7 - второй успешный авиаперевозчик в стране. Ты конкурируешь только с «Аэрофлотом». Как тебе удается выживать в конкуренции и что планируешь дальше? Я к конкуренции отношусь по-другому. Конкуренция сейчас вышла за рамки конкуренции внутри страны. Конкурируют уже народы, образования стран.
Конкуренция должна быть здоровой, а не уничтожать противника. Мы должны друг друга подстегивать. Необходимо, чтобы в стране были представлены разные виды предприятий, разные виды бизнеса. Есть огромные банки, которые занимаются привлечением огромных капиталов и инвестиций в инфраструктурные проекты. Есть банки, которые занимаются работой со средними предприятиями. Есть банки для частных лиц. Это всё разные виды бизнеса. Точно так же как и авиакомпании. Есть авиакомпании, которые летают на большие расстояния, которые обладают специальными компетенциями для этого. Вот у нас для этого практически нет дальнемагистральных самолетов.
А у «Аэрофлота» это серьезная часть бизнеса. У нас есть своя ниша, в которой мы чувствуем себя профессионально. Это важно, потому что если останутся только одни большие предприятия, это будет как лес, в котором нет травы. Да, должны быть огромные деревья, деревья поменьше, совсем маленькие кустики, трава, мох, перегной. Иначе нарушится баланс.
Обращаем внимание, что связи могут носить формальный характер и не обязательно свидетельствуют о реальных контактах указанных лиц.
При установлении связи учитывалось совпадение не только фамилии, имени и отчества, но и ИНН физического лица.
Поэтому думаю, что мировая авиация начнет восстанавливаться через год», — заявил владелец S7. Какие еще прогнозы есть: В начале апреля о двух сценариях развития событий с зарубежными авиаперевозками рассказал совладелец аэропорта Шереметьево Александр Пономаренко. По оптимистичному — авиасообщение возобновится в июне 2020-го, а пассажиропоток постепенно восстановится до конца года. В ином случае развитие событий, утверждает Пономаренко, пойдет по более сложному сценарию, а восстановление пассажиропотока займет не менее года.
Стать боссом побольше. Что хочет человек в пятьдесят лет? Вы очень активно развиваетесь, молодцы. Нам нравится ваша рекламная кампания, вы чувствуете клиента. Поэтому мы доверили вам маркетинг совместной карты. Скажи, в чём секрет успеха S7? Получаем от него удовольствие и хотим сделать его лучшим образом. Безусловно, важна культура, которая есть в компании. Однажды в начале своей карьеры я зашел в один из цехов. Там было грязно и неряшливо. И мужик лет 60-ти что-то делал. Я говорю: «Слушай, а что у тебя так грязно? Ты же тут проводишь большую часть своей жизни». Он: «А что мне? Отработаю, выйду, а там у меня другая жизнь». Хорошо, когда человек работает в таком месте, куда хочет привести семью. У нас в компании легко может работать три поколения. Я думаю, что это очень большое достоинство. Если человек хочет привести своего ребенка, это значит хорошее место. Значит, он считает, что здесь комфортно, приятно и интересно. Есть технический центр по обучению пилотов. Расскажи о нем. У нас мощный центр, на который потратили много денег. Мы обучаем всему сами, потому что хотим пилотов и бортпроводников с практическими знаниями. Проблема в том, что существующее образование больше не преследует цель научить человека. Оно дает возможность. Поэтому мы сами обучаем людей с сырым образованием. В центре учатся наши курсанты и люди из других авиакомпаний. Всех готовим по тем стандартам, которые установили для себя. Собственный центр содержать дешевле, чем куда-то посылать учиться. И весь процесс мы можем контролировать: смотрим, кто как учится, готов ли с нами работать. Самолет спроектирован так, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию за всё время работы. А техническое обслуживание нужно для того, чтобы убедиться, что всё в порядке. Тем не менее с самолетами может произойти всякое. Самолет — штука дорогая, летать должен много. Чтобы много летал, его нужно поддерживать в хорошем состоянии. Лучше, если мы будем делать эту работу сами, чем платить кому-то даже очень хорошо квалифицированному.
Ваша помощь Владиславу
- Наши проекты
- Организации в тренде
- Филёв Владислав Феликсович: в каких юридических лицах значится
- Филев Владислав Феликсович, Новосибирск - вся информация о персоне | WIKI Деловой квартал
Владислав Филев обеспокоен закрытостью информации об инцидентах с SSJ 100
А я солдат: если могу не брать риск, я его не буду брать. Занимаюсь уже 11 лет одним делом и сфокусирован только на нем. Хотя многие думают, что я несерьезный вообще. Мы с тобой похожи и конкурируем с монополистами и гигантами: я второй по кредитным картам в стране после Сбербанка. Твой S7 — второй успешный авиаперевозчик в стране.
Ты конкурируешь только с «Аэрофлотом». Как тебе удается выживать в конкуренции и что планируешь дальше? Конкуренция сейчас вышла за рамки конкуренции внутри страны. Конкурируют уже народы, образования стран.
Мы должны друг друга подстегивать. Необходимо, чтобы в стране были представлены разные виды предприятий, разные виды бизнеса. Есть огромные банки, которые занимаются привлечением огромных капиталов и инвестиций в инфраструктурные проекты. Есть банки, которые занимаются работой со средними предприятиями.
Есть банки для частных лиц. Это всё разные виды бизнеса. Точно так же как и авиакомпании. Есть авиакомпании, которые летают на большие расстояния, которые обладают специальными компетенциями для этого.
Вот у нас для этого практически нет дальнемагистральных самолетов. А у «Аэрофлота» это серьезная часть бизнеса. У нас есть своя ниша, в которой мы чувствуем себя профессионально. Это важно, потому что если останутся только одни большие предприятия, это будет как лес, в котором нет травы.
Да, должны быть огромные деревья, деревья поменьше, совсем маленькие кустики, трава, мох, перегной. Иначе нарушится баланс. В том же самом лесу нарушится баланс, и он умрет в результате. Летать на три часа и на четырнадцать часов — это разное.
Вот ты играешь в футбол или в теннис. И там и там мячик. Разница в размере мячика, в его весе, в том, как ты его пинаешь или кидаешь. Так и в дальней авиации: просто другая работа и квалификация.
У нас высокая квалификация в своей нише, мы преимущественно летаем на средние расстояния. Мы ее развиваем, и нам это нравится. Владислав Филёв — российский предприниматель, основатель компании S7 Airlines. В 1985—1993 служил в Ракетных войсках стратегического назначения военным инженером.
В 1997 стал председателем совета директоров авиакомпании «Сибирь». В 1999 работал гендиректором «Внуковских авиалиний». В этом же году стал председателем совета директоров учебного центра S7 Training, «S7 сервиса» и S7 Cargo. Женат, трое детей.
Абинска; Общественное движение «TulaSkins»; Межрегиональное общественное объединение «Этнополитическое объединение «Русские»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Старый Оскол; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Белгорода; Региональное общественное объединение «Русское национальное объединение «Атака»; Религиозная группа молельный дом «Мечеть Мирмамеда»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы города Элиста; Община Коренного Русского народа г. Астрахани Астраханской области; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы «Орел»; Общероссийская политическая партия «ВОЛЯ», ее региональные отделения и иные структурные подразделения; Общественное объединение «Меджлис крымскотатарского народа»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы в г. S», «The Opposition Young Supporters» ; Религиозная организация «Управленческий центр Свидетелей Иеговы в России» и входящие в ее структуру местные религиозные организации; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы в г. Краснодара»; Межрегиональное объединение «Мужское государство»; Неформальное молодежное объединение «Н. Круглосуточная служба новостей.
В 1992 году попал в автокатастрофу, в результате которой был вынужден уволиться из Вооруженных Сил РФ. С 1993 года по 1996 год работал заместителем директора завода ЗАО «Металлист» по экономике Новосибирск.
В апреле 1996 года возглавил совет директоров инвестиционной компании «Еврофинансы-Новосибирск».
Из-за инцидента взлетно-посадочная полоса, на которой он произошел, бездействовала три часа. Самолет деловой авиации совершал рейс из чешского города Брно в Москву. По словам источников "Ъ", Владислав Филев летал в Брно в командировку, цель которой является коммерческой тайной.
В окружении Владислава Филева отмечают, что он является профессиональным пилотом с большим количеством часов налета, у него имеются все необходимые документы для пилотирования воздушных судов такого типа. При заходе на посадку на вторую полосу аэропорта Домодедово Epic LT выпустил шасси, однако непосредственно перед приземлением одна стойка шасси по неизвестным пока причинам сложилась.
В РБК сообщили о гибели владельца S7 Владислава Филёва в авиакатастрофе
49,93% акций владеет Владислав Филев, по 25,03% — принадлежат его дочерям Татьяне и Марии. Филев Владислав Феликсович. После заседания Владислав Филев заявил, что поднимал вопрос не о безопасности суперджетов, а о закрытости информации: «Аэрофлот» мне конкурент, но я хочу верить, что у нас в правительстве работают честные люди, которые честно сделают свою работу. Владислав Феликсович Филёв — российский предприниматель, владелец «S7 AirSpace Corporation». Всероссийское соревнование по хоккею среди мальчиков до 12 лет "Кубок Владислава Третьяка U12" 2012 г.р. Плей-офф. Сообщалось, что погиб Владислав Филев, владелец и основатель S7.
Миноритарием "Точки" стала семья владельцев S7 Филевых
Владислав Филев: "Неправильно ставить коммерсанта в ситуацию, когда его точно посадят" 23 апреля 2020 года Герман Костринский, Юрий Барсуков, КоммерсантЪ. Вместе с мужем Владиславом Филевым она из проблемной сибирской компании сделала успешный бизнес, стала четвертой среди богатейших женщин России и замахнулась на космические проекты. у государства, 5% - в номинальном держании у Ситибанка, остальные - у сотрудников компании. Владиславу Филёву хотелось заниматься бизнесом, связанным с авиацией, а областная администрация, находившаяся в поиске инвесторов для «Сибири», узнала о появлении молодых предпринимателей. Доска объявлений – свежие объявления частных лиц о продаже и покупке товаров всех категорий. Самый простой способ продать или купить вещи. Подать объявление бесплатно в Юле. Владислав Феликсович Филев, основной владелец и председатель совета директоров S7 Group, куда входит самый крупный частный авиаперевозчик в России и ближнем зарубежье — S7 Airlines (почти 18 млн пассажиров в 2019 г.
Владислав Филев
Холдинг S7 Group Владислава Филёва построит в Мурманске судоремонтный завод. Какие последние новости известны о ситуации на направлениях спецоперации сегодня, 28 апреля 2024 года? Филев Владислав Феликсович (родился 31 августа 1963 года, Южно-Сахалинск, Сахалинская область, РСФСР, СССР) — российский бизнесмен, генеральный директор (до 2016 года) и владелец российской авиакомпании S7 Airlines.
Владелец S7 Владислав Филев и его жена Наталия Филева попали в авиакатастрофу
Тревожные новости поступают для инженеров критически важных объектов Харькова. Тревожные новости поступают для инженеров критически важных объектов Харькова. 49,93% ее акций принадлежит Владиславу Филеву, по 25,03% — его дочерям Татьяне и Марии.