U.S. News and World Report Logo 90th Anniversary Logo. Смотрите видео онлайн «2023 Mercedes C300 DETAILED REVIEW» на канале «Машины и механика» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 2 марта 2024 года в 9:52, длительностью 00:17:03, на видеохостинге RUTUBE. With muscular lines to match its athletic moves, the all-wheel-drive C 300 4MATIC is rewarding when the road turns, and reassuring when the weather does. Спорткар получил название Tesla Gullwing и визуально практически полностью повторяет Mercedes 300 SL Gullwing. Mercedes-Benz 300 SEL может не упоминаться, когда речь идет о самых культовых и востребованных моделей марки Mercedes всех времен.
Обзор Mercedes-Benz C300 2023 года:
Компактный роскошный внедорожник Mercedes-Benz GLC 300 2023 года выпуска оснащен плавной и мощной трансмиссией с 48-вольтовым мягким гибридным двигателем объемом 2,0 л. The 1955 Mercedes-Benz 300 SLR ‘Uhlenhaut’ Coupe above sold at a private auction for a gobsmacking €135,000,000. И за этим номером скрывается, кажется, главная шокирующая новость этого года: «цешка» по каким-то причинам вышла богаче «ешки». «Мерседес», что вообще происходит?
«С» не как доллар: Mercedes-Benz представила пятое поколение C-Class
По дизайну передней части сразу угадывается принадлежность к семейству Mercedes-Benz. Крупная решетка радиатора с фирменным «алмазным» рисунком украшена эмблемой производителя. Большие яркие фары стильно подведены светодиодами. Благодаря этому C-Класс С 300 Sport выглядит привлекательно в любое время суток.
В основу гибридной установки легла 2,0-литровая «турбочетверка» M 254, развивающая 204 л. Ей помогает электромотор с отдачей 129 сил и 440 «ньютонов». В итоге пиковая отдача гибридного C-класса достигает 313 л.
В Германии цены на гибридный седан начинаются от 56 168 евро 4 525 000 рублей , а C 300 e Estate доступен для заказа по цене от 57 953 евро 4 669 000 рублей.
Если вы хотите получить один из ныне существующих экземпляров Red Pig, вам будет трудно его найти, хотя Mercedes представила единственные в своем роде модели AMG, вдохновленные оригинальным Red Pig, в прошлом году. Тюнер из Лос-Анджелеса опирается на стиль 300 SEL, восстанавливая и модифицируя его с учетом современных реалий. Интерьер получил модернизированные материалы, вдохновленные оригинальными материалами от Mercedes-Benz, а деревянная отделка была полностью восстановлена. Центральная консоль переделана, в то время как датчики все еще оригинальные, но с обновленными внутренними компонентами и пользовательскими дисплеями от Redline Gauges.
У двигателя четыре цилиндра и рабочий объем 2,0 литра, а мощность составляет 671 л.
В помощь двигателю внутреннего сгорания предусмотрен электродвигатель мощностью 201 л.
Компания Mercedes-Benz представила новый седан Mercedes-AMG C63S 2023 года
Что происходит с теми, перед кем водитель или передний пассажир высокие — не знаю по причине самого что ни на есть среднего собственного роста. Зато тут есть отдельная регулировка климатической установкой. Хотя, конечно же, ничего удивительного в этом нет в немецкой машине 2019 года в богатой комплектации. Задний привод, мощный двигатель. Кажется, будет интересно.
Неожиданно, но Мерседес в версии С300 — довольно азартный автомобиль. Почему неожиданно, ведь сил заявлено немало? А всё дело в том, что я настроен был на езду с мощными ускорениями, но такую, знаете, когда запас под правой педалью есть, но пользоваться им откровенно лень и не хочется. С300 же так и подстёгивает ускориться, перестроиться, обогнать и основательно разработать шею в наблюдениях за ограничивающими скорость движения знаками.
При этом, комфорт тут тоже есть и за это, определённо, спасибо нужно сказать подвеске: микронеровности не передаёт практически никогда, на относительно хороших покрытиях так и вовсе, почти дарит ощущение полёта над дорогой. Средней степени неровности тоже старается скруглить, но передаёт. К акустическому комфорту тоже претензий немного: чуть больше, чем хотелось бы, слышно шины. Хотя, с поправкой, конечно, на класс машины: в большинстве сравнимых по размерам и классовой принадлежности автомобилях точно не тише.
Ну и двигатель слышно. В основном, при интенсивных разгонах. Не мешает, но мне хотелось бы либо даже чуть больше агрессии от выхлопной системы, либо рокота прямо из-под капота. Но за этим, полагаю, нужно идти в AMG.
А тут, всё же, хоть и оспортивленный, но вполне гражданский седан. И комфортом жертвовать никто не собирался. С300 — довольно неоднозначный был бы для меня выбор, соберись я купить С-класс. Да, он быстрый, способный радовать и динамикой, и управляемостью и довольно высоким уровнем комфорта.
Да, задний привод может дарить то почти неуловимое чувство «чистого» руля, когда вибраций и прочего «шума »на нём не ощущается. Да, задний привод — это другой характер и новое прочтение привычных изгибов дорог и поворотов. Но да, он же и может стать неудобством зимой, когда снег на парковке во дворе может лежать и заезды в свободные карманы могут сопровождаться довольно быстрыми фиаско, а парковаться ходом на машине, чьи бамперы зачастую ниже бордюрных камней — так себе удовольствие.
Предыдущим лидером по стоимости была Ferrari 250 GTO 1963 года выпуска, которую продали за 70 млн долларов в 2018 году. Этот автомобиль был произведен в 1995 году. У него красный салон и двери, открывающиеся вертикально, — конструкция, известная как «крыло чайки». Машина получила жесткую крышу и адаптирована для дорог общего пользования, при этом она может развивать скорость до 290 километров в час.
По такому же маршруту ехали гонщики в 1954, 1956 и 1957 годах, но результат Мосса и Дженкинсона оказался самым лучшим — 10 часов семь минут и 48 секунд. Агрегат выдавал 310 лошадиных сил и 317 Нм крутящего момента, которые через пятиступенчатую «механику» шли на задние колеса. С места до «сотни» родстер разгонялся за 6,5 секунды, а его «максималка» составляла 300 километров в час. На Mille Miglia сэр Стирлинг Мосс даже установил рекорд средней скорости на почти 1600 километровом отрезке — 157,65 километра в час. И здесь стоит вспомнить ещё одну историю, связанную с Моссом и отраженную в The Last Blast.
При этом многие оригинальные детали салона были сохранены, а деревянная и кожаная отделка восстановлены. Центральная консоль 300 SEL переделана в стиле OEM, в то время как датчики все еще оригинальные, но с обновленной внутренней частью и пользовательскими дисплеями от Redline Gauges. Даже внешний облик стереосистемы оригинален, хотя внутри скрывается аудиоустройство с Bluetooth-управлением, четыре 2-полосных динамика Focus, двойной сабвуфер и усилитель.
Mercedes-AMG C63 S 2023 нового поколения превратился в гибрид
Это первое, что обращает на себя внимание в Mercedes-Benz GLC — новом компактном кроссовере немецкой марки. Компания Mercedes раскрыла подробности о своем новом подключаемом гибриде C-Class 300de, особенностью которого является то, что он также является дизельным. Автомобили Мерседес-Бенц С300: комплектации и цены, тест-драйв, фото, технические характеристики: разгон до 100, привод, КПП, габаритные размеры, клиренс у официального дилера в Москве. Of all the car brands all around, Mercedes Benz still remains one of the most popular brands known for class and.
Дилеры Mercedes-Benz пожаловались на провальные продажи нового С 63
Центральная консоль переделана, в то время как датчики все еще оригинальные, но с обновленными внутренними компонентами и пользовательскими дисплеями от Redline Gauges. Даже стереосистема в этом автомобиле оригинальна, хотя и модифицирована, чтобы скрыть аудиоблок с элементами управления Bluetooth, четыре двухполосных динамика Focal, двойной сабвуфер и усилитель. Снаружи Icon сохранил все оригинальное и неизменное, включая старую краску с патиной, нержавеющую и хромированную отделку. Цельнолитые алюминиевые диски изготавливаются методом EVOD, а также имеют вид состаренной патины.
Кроме того, качество езды чрезмерно жесткое. Учитывая зимние шины автомобиля и не по сезону теплую погоду, мы ожидали мягкой, слишком мягкой езды, поскольку зимние шины мягче всесезонных и летних, и у них обычно больше боковина. В результате мы получили хрупкую, жесткую езду, которая делала каждую поездку более утомительной, чем необходимо. В самом спортивном режиме выхлопная система C300 издает приятный, низкий гул - по крайней мере, так кажется изнутри автомобиля. В действительности звук выхлопа настолько усилен, что внутри салона он намного громче, чем снаружи. Также не в пользу C300 говорят большие и явно фальшивые выхлопные патрубки в заднем бампере; настоящие выхлопные патрубки выступают под автомобилем и видны водителям позади C300.
Такие легко разрушаемые иллюзии отвлекают от ощущения роскоши. Mercedes-Benz перенес технологии S-класса в C-класс, и это принесло сюда большинство тех же проблем, что и в этом автомобиле, плюс некоторые новые. Большинство этих проблем вы найдете в 11,9-дюймовом сенсорном экране в стиле планшета, на котором также расположено большинство элементов управления первая проблема. Меньшее количество физических органов управления на центральной консоли автомобиля или вокруг нее может быть смягчено управлением на рулевом колесе, но рулевое колесо C300 имеет сенсорные органы управления, включая особенно удручающий регулятор громкости. Я могу немного простить C-Class, учитывая, что его целевой покупатель, скорее всего, лучше знаком с современными технологиями миллениалы обычно не отвечают на звонки в техподдержку от других миллениалов , но она все равно излишне сложна. Водоемы на навигационной карте опционально мерцают, а здания подсвечиваются ночью. Это отвлекает. Еще больше отвлекает навигационный дисплей дополненной реальности на центральном сенсорном экране. В более дорогих Mercedes навигация AR отображается на головном дисплее, но здесь она вынесена на сенсорный экран и больше отвлекает, чем помогает.
Они считают, что такое размещение экрана портит весь дизайн интерьера и что, предпочтительнее было бы внедрить на приборную панель интегрированный ЖК-экран. Но нам такое размещение экрана, напоминающего планшет, пришлось по душе. Но это личное наше впечатление. Кому-то может это и не понравиться.
Да, может критики и правы, экран не выглядит элегантно, как например, в новом Е-классе или S-классе автомашин, но, тем не менее, нам кажется, что это совсем не повод, чтобы ругать новый С-класса автомобиль. Раз уж речь зашла об экране информационно-развлекательной системы, то стоит здесь сказать, что сам интерфейс мультимедийных функций выполнен на высшем уровне. Реально можно сказать, что весь интерфейс информационно-развлекательной системы интуитивно понятный и качественный. Единственный в нем минус, так это то, что для комфортного пользования интерфейсом вам придётся потратить на его изучение приличное время, чтобы в последующем, то есть в процессе пользования экраном, вы не отвлекались от дороги во время движения.
Мы не знаем насколько быстро можно привыкнуть к данному интерфейсу информационно-развлекательной системы, так как наш тест-драйв был очень коротким. Но мы все-же уверенны, что к управлению экраном можно со временем привыкнуть. Поэтому во время проведения тест-драйва нам показалось, что перед нами находится не информационно-развлекательная система, а какой-то пульт управления космической ракетой. Но это чисто наше субъективное мнение.
Правда, хотим вам сказать, не ждите от этой информационно-развлекательной системы качественной графики и 3D возможностей. Уровень визуализации экрана и данного интерфейса находится на том же уровне, что и первые PC игры Пакман. Но мы думаем, что большинство водителей это не расстроит. Хотя молодое поколение владельцев С-класса автомобилей, которое привыкло к высокотехнологичным цифровым гаджетам, будет безусловно ждать более выдающихся возможностей и качества графики от этого экрана на центральной консоли.
Несколько слов и о другом, хотелось бы упомянуть о задних местах для пассажиров. Мы скажем, что эти задние места не предназначены для взрослых и реально внушительных пассажиров. Например, даже небольшого роста взрослый человек со своими средними размерами будет испытывать определенные неудобства в связи с низким потолком в задней части автомашины. Так что готовьтесь к тому, что взрослые пассажиры в вашей семье будут ударяться и не раз головой об потолок салона сидя на заднем сиденье.
Так что придется придерживаться правила - взрослые вперед, дети назад. Кстати, даже передние сиденья авто не дадут идеального комфорта для высокого пассажира или водителя, хотя стоит все-таки признать, что запас пространства для большого роста людей конструкторы данного С-класса авто все-же предусмотрели. Двигатель Этот C300 Coupe получил для себя 2,0-литровый турбированный рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 245 л. Вы наверно ожидали, что цифра "300" в названии этой модели авто обозначает что-то другое?
В современных Мерседесах цифра в названии модели уже не обозначает объем двигателя. Но это все-таки не говорит о том, что двухлитровый мотор хуже трехлитрового. На самом деле 2,0-литровый силовой агрегат по своим характеристикам легко превосходит даже 3,5 литровый V6 двигатель. Та же история и с 2,0-литровыми моторами таких например автомоделей, как BMW 428i и Audi A5 , которые превосходят по мощности свои старые поколения моторов.
Моторный отсек у С300 выглядит хорошо с точки зрения непрофессионала. Но под более пристальным взглядом начинаешь все-же замечать, насколько тесно в этом моторном отсеке. Хотя это и не является чем-то необычным для современных двигателей с турбонаддувом. Во время тест-драйва мы пытались для себя узнать, как проходит система охлаждения двигателя особенно мы были заинтригованы большим интеркулером.
Но, к нашему сожалению, из переплетения различных патрубков, трубок, переходников и шлейфов мы оставили эту затею понять для себя систему охлаждения. Этот мотор работает в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает крутящий момент на задние колеса или на все четыре колеса в зависимости от версии самого авто-купе. Для облегчения управления автомобилем инженеры компании "Мерседес" оснастили этот С-класс электрическим усилителем рулевого колеса. И надо отдать должное самим конструкторам, что им удалось совершить невозможное, а именно, настроить рулевое управление оснащаемое электроусилителем идеально.
А вот европейцы свои авто оснащают всем под завязку, — убежден мужчина. Полноприводный экземпляр 2015 года был доставлен в Беларусь с пробегом всего 10 000 км Процесс поиска подходящего автомобиля происходил с консультациями компании-посредника. По словам нашего героя, три варианта, которые ему понравились, забраковали. Причина — навешенные поверх повреждений целые кузовные элементы. Судя по тому, что не выстрелили подушки безопасности, авто находилось не в движении.
Предполагаю, что фура сдала назад и срезала капот «Мерседеса». В машине были повреждены бампер, крыло, капот, фара. Однако с учетом особенностей электроснабжения модели гидравлическими ножницами вырезали правое крыло, освобождая доступ к аккумулятору.
Вот так выглядит невосстановленный Mercedes 300SL Gullwing
И теперь такая модификация появилась в Израиле. В Израиле новый Мерседес C43 AMG 2023 года отныне предлагается с 2-литровым турбогибридным двигателем мощностью 408 л. Стоимость начинается от 650 000 шекелей, с учётом регистрационного сбора получится более 655 тысяч. Основная задача небольшого электромотора диаметром всего 4 см состоит в том, чтобы производить дозаправку на низких оборотах.
Но даже из-за «баранки» 3-Series кажется более просторной машиной. Судя по заводским данным, задним пассажирам прибавили всего 11 мм, но по ощущениям здесь и правда просторно, пусть и с оговоркой, что поставить ноги под переднее кресло можно, только если последнее немного приподнято. Сидеть сзади тоже приходится низко, но форма проема позволяет легче нырять в салон — не в последнюю очередь из-за модернизации пресловутого изгиба задней стойки. Багажник стал чуть меньше, отделка еще проще, но с С-Class в целом паритет. С опциональной докаткой объем снижается до скромных 360 л, но нужды в ней нет, поскольку «тройка» оснащается шинами RunFlat. В том, что BMW 330i едет жестковато, едва ли стоить винить именно шины. Во-первых, машина актуального поколения изначально имеет более жесткие амортизаторы, а во-вторых, по умолчанию на «тройки» для России устанавливается не только М-стайлинг, но и М-подвеска вместе со спортивным рулевым управлением, а стандартное шасси является опцией. Рулевая рейка с переменным шагом кажется искусственно перетяжеленной, но это фамильное, зато лишний раз накручивать «баранку» не требуется. Раскачки почти нет, как нет и комфорта, поскольку на неровности и стыки асфальта «тройка» реагирует весьма остро.
А вот волны покрытия уже не проблема благодаря новым амортизаторам с дополнительными поршнями и буферами. Из-за них же BMW 330i даже с М-подвеской комфортно идет по приличной дороге. Но главное, что в любых гражданских режимах эту машину чувствуешь кончиками пальцев, а пределы кажутся очень далекими. По данным спецификаций, в разгоне до «сотни» символически побеждает именно BMW 5,8 сек. Mercedes-Benz в обычных режимах флегматично реагирует на газ, выдавая достойный, но не взрывной разгон и оживляясь только при включении спортивных алгоритмов работы агрегатов. И даже в этом случае С300 едет хоть и напористо, но без истерик, сохраняя в салоне довольно низкий уровень шума. BMW другой, и разница в настройках чувствуется сразу. Стандартный режим — как самый спортивный у С300 с резкими реакциями на газ и зависаниями «автомата» на пониженной передаче. Спортивные — резче и еще резче.
В городе можно ездить без дискомфорта, но придется привыкнуть к некоторой неделикатности «автомата» в некоторых режимах и приучить себя к мысли, что сочный звук выхлопа — синтетика из динамиков аудиосистемы — вполне нормален. Еще один нюанс — блокировка заднего дифференциала, которая должна сделать скольжения более стабильными. На совершенно сухом асфальте при отключенной ESP «тройка» встает боком довольно легко, благо тяги двигателя хватает, но вот держать ровный угол заноса можно только со знанием дела.
In some racing events a co-driver, mechanic or navigator was given a ride. On short circuits as well as the Targa Florio passengers were not helpful, thus the passenger seat was covered and the passenger windshield removed to improve aerodynamics. In total nine W196S chassis were built.
Winning the sports car championship in 1955 the Mercedes was not the fastest car, that honor probably belonged to 4. As demonstrated here at the Targa, it would stand up to incredible abuse and continue to operate perfectly. This highly developed sports-racing machine was built like a tank, yet was as responsive as a jungle cat — a truly fabulous accomplishment in the field of automotive design. With unique and rarely seen images, Karl Ludvigsen presents the dramatic story of these racers with their tubular space frames, inboard brakes and fuel-injected desmodromic-valve, eight-cylinder engines. Covers the secret tests at Hockenheim, the never-raced coupe version of the 300SLR and the model prepared for 1956 — a season that these cars never experienced.
Дилеры Mercedes-Benz пожаловались на провальные продажи нового С 63 Супергибрид существенно дороже конкурентов, и спрос околонулевой Дилеры Mercedes-Benz пожаловались на провальные продажи нового С 63. В некоторых салонах гибрид не заказывали вовсе, хотя с момента премьеры прошёл почти год. Однако из-за гибридной надстройки снаряжённая масса выросла на 440 килограмов.
Новости по теме: Mercedes 300 SLR
Ну и напоследок еще один не самый веселый момент: начальная стоимость Mercedes-Benz С 300 4Matic BlueEfficiency составляет 1 990 000 руб. Компания Mercedes-AMG представила седан C63 SE Performance, который основан на нынешнем Mercedes-Benz C-Class W206, представленным в год, когда AMG отмечала свое 55-летие. Продавец предлагает оригинальный Mercedes-Benz 300SL Gullwing в кузове купе, изготовленный в далеком 1954 году. Mercedes-AMG C 63 S E-Performance лишился мотора V8, и теперь предлагается с «турбочетвёркой». Ну и напоследок еще один не самый веселый момент: начальная стоимость Mercedes-Benz С 300 4Matic BlueEfficiency составляет 1 990 000 руб.
Обзор Mercedes-Benz C300 2023 года:
The 1955 Mercedes-Benz 300 SLR ‘Uhlenhaut’ Coupe above sold at a private auction for a gobsmacking €135,000,000. Компания Mercedes-Benz почтила память сэра Стирлинга Мосса и сняла мини-фильм The Last Blast, главным героем которого стал гоночный 300 SLR со стартовым номером «722». н.в.) - технические характеристики. Передние шины. Компактный роскошный внедорожник Mercedes-Benz GLC 300 2023 года выпуска оснащен плавной и мощной трансмиссией с 48-вольтовым мягким гибридным двигателем объемом 2,0 л. Mercedes-AMG C 63 S E-Performance лишился мотора V8, и теперь предлагается с «турбочетвёркой». Its name may be unchanged, but the fresh-faced 2019 Mercedes-Benz C300 packs an all-new powerplant under its hood.
Mercedes-Benz C 300 в продаже
| Дизайнер осовременил легендарный Mercedes 300SL | ТАРАНТАС НЬЮС | The equally elite top model of the Mercedes 300 SEL 6.3 shares the extremely powerful drive with the Mercedes 600. |
| MERCEDES-BENZ 300 SL ROADSTER | Parallel to Formula 1, the Mercedes-Benz 300 SLR racing sports car (W 196 S) competed in the Sports Car World Championship in 1955. |
| Дизайнер осовременил легендарный Mercedes 300SL | ТАРАНТАС НЬЮС | Mercedes-Maybach GLS 600 SUV Build. |
| мерседес с 300 рестайлинг | Дзен | Компактный роскошный внедорожник Mercedes-Benz GLC 300 2023 года выпуска оснащен плавной и мощной трансмиссией с 48-вольтовым мягким гибридным двигателем объемом 2,0 л. |
Mercedes C300 2024 – отличный выбор для тех, кто хочет заявить о себе
В 2013 году автомобиль был приобретен нынешним владельцем и ввезен в Великобританию, где он находится и по сей день. Осмотр специалистов показал, что хотя реставрация 1993 года была проведена на высоком уровне, мелких недочетов предыдущим мастерам избежать не удалось. На это потребовалось 3500 часов кропотливого труда. Было решено, что автомобиль получит соответствующую эпохе цветовую гамму антрацитово-серого цвета DB 172 и контрастный красный кожаный салон. После завершения реставрации автомобиль был показан на салоне Prive в 2017 году, где он был удостоен наград второго класса. Последнее техническое обслуживание 300 SL было проведено компанией Martin Cushway Engineering в марте 2020 года.
Да-да, снова льет. На этот раз капли разбиваются о покатые крыши двухдверок Mercedes-AMG C 63 S, а на рельефном треке Аскари нужно искать не траектории, а брод. Слабым утешением стало солнце на побережье, где я успел поездить на обычных купе Mercedes С 300. И машина серого цвета понравилась мне намного больше красной! Впрочем, купе С-класса выглядит фантастически независимо от цвета. Элегантно, достойно, как и подобает Мерседесу. Дизайнерам может быть разве что неудобно перед владельцами двухдверок S-класса: согласитесь, неприятно, когда автомобиль ценой в три раз ниже неотличим от твоего с двадцати шагов. А уж нынешнее купе Е-класса и вовсе может засыпать крепким рыночным сном — и это хорошая новость, если вы решили купить своей подруге не мутанта вроде CLA или странноватый недокроссовер GLA, а настоящий красивый Mercedes. Раньше нужно было отдавать минимум 2,7 млн рублей за Е-купе, а теперь есть «цешка». Она изящнее, актуальнее и не уступает ему в длине. И стоит при этом 2 млн 350 тысяч. Однако в пробках его 156 л. Если ваша девушка, как сейчас принято, «на спорте» — то купите ей С 180 в версии Sport с симпатичным AMG-обвесом и тиснеными ковриками. Но ни в коем случае не ставьте галочку в поле «Спортивная подвеска»! Это равносильно графе «Против всех» — в том смысле, что полностью уничтожит радость от остальных опций. Красный С 300 оказался с такой подвеской.
Автомобиль Рудольфа Уленхаута после смерти конструктора остался в собственности Mercedes-Benz и экспонировался в корпоративном музее в Бад-Каннштатте, а второй экземпляр модели — его в своё время использовали в качестве тестового мула в интересах немецкого автопроизводителя — хранился в 1 из 11 автомобильных собраний коллекции Mercedes-Benz. И по каким-то причинам весной 2022 года марка решила продать машину, причём личный экземпляр Уленхаута. Аукцион проходил в закрытом режиме — к участию были приглашены только избранные клиенты немецкой марки и международные коллекционеры автомобилей и произведений искусства, разделяющие корпоративные ценности Mercedes-Benz. Спорткар 300 SLR Uhlenhaut Coupe, проданный на аукционе, был частью заводской коллекции автомобилей Mercedes-Benz Classic, в которую входят более 1100 автомобилей с момента изобретения автомобиля в 1886 году до наших дней. За один автомобиль! Чтобы представить, насколько это большая сумма, стоит вспомнить стоимость предыдущих рекордсменов рынка. Если грубо, то за один спорткар Рудольфа Уленхаута неназванный покупатель отвалил сумму, на которую он мог бы купить фактически четыре самых дорогих автомобиля мира! Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe Фото: Mercedes-Benz Group AG Всю вырученную от продажи 300 SLR Uhlenhaut Coupe сумму немецкий автопроизводитель сделал стартовым капиталом для глобальной благотворительной инициативы — в ближайшие годы Mercedes-Benz намерен инвестировать дополнительные ресурсы в Mercedes Benz Fund, который займётся образовательными и исследовательскими стипендиями для молодых учёных, занятых вопросами экологии и изучением вопросов в области наук об окружающей среде. Глава Mercedes Benz Heritage — ответственного за историческое наследие марки подразделения — Маркус Брайтшвердт подтвердил, что с покупателем машины достигнута принципиальная договорённость выставлять купе Рудольфа Уленхаута на различных выставках и мероприятиях.
Теги: 2021 Седан Электромобиль EV Mercedes все больше и больше поворачивается в сторону электрификации своих автомобилей, особенно благодаря европейским законам, резко ограничивающих продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, а в случае с Великобританией так и вовсе запрещает ее с 2024-го года. И этот компактный представительский седан C-класса Mercedes С 300, который был модернизирован до подключаемого гибрида, тому подтверждение. Кликните по фото для перехода в галерею Мы знаем, насколько хорошими получились более крупный E 300 de и его бензиновый плагин-брат E 300 e. Но применяемая на них гибридная технология стоит дорого, поэтому она была запущена в более дорогом автомобиле в первую очередь. Однако и этот автомобиль может похвастаться похожим техническим оснащением. Время зарядки аккумуляторов занимает всего 90 минут, если использовать домашнее настенное зарядное устройство.
Напитки покрепче. BMW 330i против Mercedes-Benz C300
Авто новости: Известный кузовщик «реанимировал» разбитый Mercedes-Benz C300 — И вновь легендарный автомастер Артур Туссик показывает невероятный уровень кузовного ремонта. the truly iconic Mercedes-Benz W198 300SL, better known as the Gullwing. Chassis: 00008/55 - 2010 Goodwood Festival of Speed. Mercedes-Benz 300 SLR (индекс «SL-R» расшифровывается как Sport Leicht-Rennen) — двухместный спортивный автомобиль, разработанный специально для участия в гонках World Sportscar Championship. While know as the Mercedes-Benz 300SLR the car was based neither on the famous 1954 300SL (W198) Gullwing road car, nor the earlier 1952 (W194) race car, although it bears a strong resemblance to both. Автомобиль Mercedes-Benz 300 SLR 1955 года выпуска стал самым дорогим автомобилем в мире.