Новый Nissan GTR R36 Что известно на данный момент!
2024 Nissan GTR R36 NISMO Walk-around
По его словам, данный автомобиль больше не соответствует австралийской системе безопасности при боковом столкновении. Справедливо будет предположить, что данное заявление может указывать на то, что Nissan GT-R R35 просто может быть обновлен для соответствия строгому австралийскому законодательству. Кроме того, было сказано, что напоследок будет выпущена специальная версия Nismo SV. Невзирая на то, что это не прямое подтверждение того, что Nissan выпустит новое поколение GT-R, сейчас в Сети ходит огромное количество слухов и мнений о том, что будет представлять из себя новый спорткар.
Главным вопросом является, конечно же, когда японская компания представит новое поколение модели?
The Center console has a lot of feature buttons along with the integrated infotainment system. Lastly, interior storage is scarce in all trims. You get large door pockets and a small center console bin. The model has not yet been tested for safety. Every trim comes with dual-zone climate control, heated front seats, leather-and-suede-covered upholstery, and more. About the infotainment system, Nissan gives you an 8-inch touchscreen display in every trim. The excellent HD display quality, satellite radio, USB ports, and auxiliary ports make it more entertaining.
Differing from the typical development team, this specialized group was made by recruiting the best engineers and technicians from each department. Notable mechanical designs and concepts, including the Brembo brakes system and the Bilstein suspension setup, were conceived and developed by Mizuno himself.
Initial plans for the GT-R involved a straight-6 engine, consistent with its predecessors. However, the decision was made to opt for a V6 engine for ideal weight distribution. This challenge arose from the dual requirements of generating a respectable amount of downforce for enhanced high-speed stability while maintaining minimal drag for improved fuel efficiency. Over 80 sketches were submitted, aligning with the original styling concepts. Subsequently, 12 distinct sketches were created by design elements from the initial submissions. In August, Suzuka initiated wind tunnel testing at the Nissan Technical Center in Atsugi, spanning three months and involving over 300 test runs using the scale models. The program then transitioned to two 40 percent scale models—one representing the GT-R and the other replicating the Infiniti G35 test mule. As the project progressed, exterior designers Hirohisa Ono and Masato Taguchi joined to refine certain aspects of the car, such as adjusting the front nose height. However, the efforts fell short of achieving the anticipated overall improvement in aerodynamics. He insisted the chassis department to lower the frame rails to align with the passenger compartment, aiming to eliminate transitions and streamline airflow beneath the car.
The team later employed a CFD program for wind tunnel testing, swiftly upgrading hundreds of components in a short period of time to optimize airflow and minimize drag. After finalizing development in 2006, an additional year was dedicated for testing before reaching the conclusive stage. Nissan officially announced that the production version would make its debut at the 2007 Tokyo Motor Show. Previewed as the 21st-century GT-R, Nissan confirmed the production version will be sold worldwide unlike its predecessors, which were sold only in a limited number of markets. The concept car featured an aggressive, muscular, wide and low exterior look. It featured redesigned exterior elements over the concept car to improve overall airflow and reveal the identity of the car. These elements included a redesigned front air intake, front fenders with air vents behind them and the sides of the body were sculptured towards the rear fenders, no technical information were given for both concept and prototype cars. Officials claimed the production version would be 80 to 90 percent based on this prototype.
The car also preserves the nickname of its predecessor, Godzilla , a moniker originally given by the Australian motoring publication Wheels in 1989 for its R32 generation model. Ghosn believed that introducing this halo car would gather public interest and enthusiasm towards the then-struggling Nissan brand, ultimately bolstering sales. Therefore, he claimed the GT-R should be made as a high-performance car, capable of rivaling esteemed sports cars from manufacturers in the likes of Porsche , Lamborghini , and Ferrari , all while maintaining a comparatively affordable price point. From a design standpoint, Ghosn sought to preserve a distinctive feature from its predecessors; four round taillights, which he considered the signature design element of all GT-R models. Development commenced in 2000, with Nissan designers from Japan, United States and Europe generating a multitude of sketches. The chief designer, Hiroshi Hasegawa, dedicated over four years to complete interior and exterior styling designs. He claimed the design should exude sportiness, modernity, and aerodynamic efficiency to meet the ambitious performance targets set for the car. GT-R , was responsible for the mechanical aspects of development. Mizuno initially rejected the project, due to the directive to work and built on the outdated FM platform. Mizuno expressed his reservations, stating, "I could not make a world-class performance car from this platform as Ghosn requested. Ghosn granted Mizuno full authority over development and designated him as the chief engineer for the upcoming GT-R. At the 2003 Tokyo Motor Show , Ghosn confirmed that the production version would debut in the fall of 2007. Differing from the typical development team, this specialized group was made by recruiting the best engineers and technicians from each department. Notable mechanical designs and concepts, including the Brembo brakes system and the Bilstein suspension setup, were conceived and developed by Mizuno himself. Initial plans for the GT-R involved a straight-6 engine, consistent with its predecessors. However, the decision was made to opt for a V6 engine for ideal weight distribution. This challenge arose from the dual requirements of generating a respectable amount of downforce for enhanced high-speed stability while maintaining minimal drag for improved fuel efficiency. Over 80 sketches were submitted, aligning with the original styling concepts. Subsequently, 12 distinct sketches were created by design elements from the initial submissions. In August, Suzuka initiated wind tunnel testing at the Nissan Technical Center in Atsugi, spanning three months and involving over 300 test runs using the scale models. The program then transitioned to two 40 percent scale models—one representing the GT-R and the other replicating the Infiniti G35 test mule. As the project progressed, exterior designers Hirohisa Ono and Masato Taguchi joined to refine certain aspects of the car, such as adjusting the front nose height. However, the efforts fell short of achieving the anticipated overall improvement in aerodynamics.
Nissan GTR R36 ~ эволюционный дизайн с мощным характером
Вероятнее всего, нет, и GT-R будет выпущен в новом поколении R36. На это косвенно намекнул глава австралийского подразделения Nissan во время пресс-релиза, посвященного GT-R 2022 модельного года. По его словам, данный автомобиль больше не соответствует австралийской системе безопасности при боковом столкновении. Справедливо будет предположить, что данное заявление может указывать на то, что Nissan GT-R R35 просто может быть обновлен для соответствия строгому австралийскому законодательству. Кроме того, было сказано, что напоследок будет выпущена специальная версия Nismo SV.
Инсайдеры уверены, что появление GT-R R36 — начало новой главы в истории этой модели. Машина впервые станет чистым электромобилем, использующим твердотельные батареи. Максимальный крутящий момент автомобиля должен составить около 1000 кВт или 1341 л.
На R35 Nismo двигатель форсирован до 600 л. В 2018 году свет увидела лимитированная версия GT-R50 выпущено 50 шт. На самом деле в техническом плане это всё тот же R35, но двигатель на GT-R50 дополнительно форсирован до 720 л.
По данным Bestcarweb, именно такой двигатель будет у прощальной серии R35 из 20 машин, которую представят накануне выхода R36.
Это достаточно неожиданно, так как еще несколько лет назад в сети появились слухи, что со сменой поколения двухдверка превратится в полноценный гибрид. Ожидается, что новая генерация модели получит другой кузов и более современный дизайн интерьера, а вот ее техническая «начинка» каким-либо существенным изменениям не подвергнется. Иначе говоря, электрифицирован Nissan GT-R R36 не будет: суперкар сохранит прежнюю платформу с отнесенной к задней оси коробкой передач и полным приводом с двумя карданными валами.
Please Let The R36 Nissan GT-R Look Something Like This
По задумке инженеров этот спорткар должен был не только успешно выступать в гонках, но и дарить водителям-энтузиастам настоящее удовольствие на дорогах. Конечно с 1969 года модель претерпела не мало изменений и её история не ограничивается двумя абзацами, но я не буду перегружать свою публикацию текстом и предложу всё-таки сфокусироваться именно на концептуальной модели Nissan GT-R 2020.
В пресс-релизе Nissan Australia, касающемся GT-R 2022 года, управляющий директор регионального подразделения Адам Патерсон подтвердил, что высокопроизводительная машина подаст заявку в Down Under. Однако тот факт, что он будет снят с производства в ноябре этого года, поскольку он больше не соответствует правилам столкновения с боковым ударом, не означает «конец истории GT-R в Австралии». Хотя его заявление может заставить некоторых людей подумать, что R35 может быть обновлен, чтобы соответствовать более строгому законодательству, тот же самый Адам Патерсон сказал, что GT-R 2022 года «ознаменует закрытие этой главы для автомобиля этого поколения».
Hycade has also overhauled the grille, bumper, and air intakes, making them slightly sharper and slimmer than the existing model, resulting in a more dynamic and aggressive look. The new wing is the first thing that catches the end, thanks in part to its sharp endplates and the sheer size of it. Hycade has also modernized the taillights by using thin LEDs and has also crafted a bespoke bumper with a new diffuser and quad tailpipes.
Благодаря компьютерному моделированию им удалось воспроизвести машину, которая в теории может оказаться преемником GT-R R35, появившимся в далеком 2007 году. Lancia Gamma возродится в 2026 году в виде современного фастбэка На изображениях серийный спорткар Nissan получил хоть и более сглаженный, но похожий на концепт-кар Hyper Force дизайн.
Машине достались собственные фары со светодиодной подписью, активные аэродинамические элементы на бампере и крыльях, которые дебютировали в шоу-каре, а также аналогичное массивное заднее антикрыло, большой диффузор сзади и четыре круглых фонаря, ставшие характерной особенностью модели GT-R.
Будущий Nissan GT-R: смена планов
Иначе говоря, электрифицирован Nissan GT-R R36 не будет: суперкар сохранит прежнюю платформу с отнесенной к задней оси коробкой передач и полным приводом с двумя карданными валами. 2024 Nissan GTR the next generation R36 Nissan GT-R is in the works, and will get a new platform, the automaker's CEO said in an interview with Autocar. The next NIssan GT-R won't carry a hybrid powertrain, according to the car's chief product specialist, the legendary Hiroshi Tamura. Ниссан ГТР Р 36 может стать полностью электрическим суперкаром. Иначе говоря, электрифицирован Nissan GT-R R36 не будет: суперкар сохранит прежнюю платформу с отнесенной к задней оси коробкой передач и полным приводом с двумя карданными валами.
New Nissan Hyper Force revealed: could this be the R36 GT-R?
Ниссан р 36 гтр обладает великолепными характеристиками, включая мощный и быстрый двигатель, передний привод и спортивную подвеску. The next NIssan GT-R won't carry a hybrid powertrain, according to the car's chief product specialist, the legendary Hiroshi Tamura. Nissan has planned to start working on the successor of Nissan GTR R35 as well in the 2020.
Is THIS the New Nissan Skyline GT-R?
2024 Nissan GTR the next generation R36 Nissan GT-R is in the works, and will get a new platform, the automaker's CEO said in an interview with Autocar. The new 2024 Nissan GTR Nismo with the redesign, racer, and muscular looking is ready for your review. Новые черты, усовершенствования модифицированного Nissan GTR. Новая модель Nissan GT-R 2023-2024 года. Иначе говоря, электрифицирован Nissan GT-R R36 не будет: суперкар сохранит прежнюю платформу с отнесенной к задней оси коробкой передач и полным приводом с двумя карданными валами. В середине сентября компания Nissan выпустила новую версию GT-R T-spec.
137 comments
- Car changing is a big deal
- Editorial integrity
- Nissan GT-R R36 2022: подробности о новом спорткаре
- Coming Soon: Nissan GT-R R36 Release Date [2023]
- Интерьер на спортивный лад
- Roman Miah Nissan Skyline GT-R R36 Concept | Hypebeast
Is THIS the New Nissan Skyline GT-R?
| New R36 Nissan GT-R Specs Allegedly Leaked | 2024 Nissan GTR: New Nissan GTR Full-Blown Electric Review. |
| Is THIS the New Nissan Skyline GT-R? | Explore the 2024 Nissan GT-R, an AWD sports car with impressive features. Check out its MSRP, robust engine performance, 6-speed dual-clutch transmission, and more. |
| Ответы : Выпустит ли Nissan новое поколение GT-R? И когда? | И, конечно, сами представители Nissan ничего не говорят про связь с R36, хотя с момента презентации GT-R R35 прошло уже немало времени. |
| Nissan рассказал о новом поколении суперкара GT-R R36 | Конечно с 1969 года модель претерпела не мало изменений и её история не ограничивается двумя абзацами, но я не буду перегружать свою публикацию текстом и предложу всё-таки сфокусироваться именно на концептуальной модели Nissan GT-R 2020. |
| 2024 Nissan GTR R36 NISMO-NEW Model GTR | Nissan gtr r36. |
Editorial integrity
- New Nissan Hyper Force revealed: could this be the R36 GT-R?
- R36, The Nissan GTR’s Upcoming Tech Infused Update | Torque News
- 2023 Nissan GT-R Pricing
- Why Is the Nissan GTR So Special?
- 2025 Nissan GTR R36