В 1990 году первый водитель этого ЗИЛа, Юрий Мальцев, спас автобус от уничтожения и перевез его на свой участок в Ставрополе.
Жемчужина из Шушенского — ЗИЛ-158в
В Индии представили рикшу-трансформер: за 3 секунды трёхколесная повозка превращается в скутер 21:45 В России восстановили редчайший автобус ЗИЛ-12712. Этот автобус может вместить до 32 пассажиров, обеспечив каждое место индивидуальным источником света. Кроме того, салон оснащен эффективной системой отопления, мягкими креслами креслами самолетного типа, сетками для ручной клади над сиденьями и двумя большими отсеками для крупного багажа под полом с обеих сторон автобуса. Водительское место отделено металлической перегородкой с задним и боковым окнами, закрывающимися шторками, автоматически наматывающимися вверх после отстегивания.
Автобус, в салоне которого может поместиться до 17 человек, прошел полную профессиональную реставрацию и предлагается в оригинальной комплектации. ЗИЛ-118 «Юность» оснащен упрощенным вариантом двигателя от правительственного лимузина. Это шестилитровый агрегат мощностью 150 лошадиных сил, сопряженный с автоматической коробкой передач. Максимальная скорость автобуса составляет 120 километров в час, средний расход топлива — 28 литров на 100 километров пути.
Пассажирам ЗИЛа-158 не нравились двери, открывающиеся не внутрь, а наружу — в слякоть грязные створки дверей пачкали одежду. Инженеры ЗИЛа обещали устранить недостатки модели, но заниматься усовершенствованием конструкции в итоге пришлось специалистам ЛиАЗа. На завод в подмосковном Ликино-Дулёво производство перенесли в 1959 году, так как сам ЗИЛ уже не мог выпускать нужное количество машин — в приоритете были грузовики, в том числе перспективное семейство 130. В 1961 году начался выпуск версии ЗИЛ-158В, получившей новое сцепление, модернизированные двигатель и коробку передач, усовершенствованную тормозную систему. В таком виде автобус делали до 1970 года, на смену ему пришла модель ЛиАЗ-677.
Недостатки нового автобуса. После презентации нового автобуса отсутствие правильного подхода давало о себе знать. В транспортном средстве обнаружилось много недостатков: Неудачный материал обивки сидений;.
Широкие проходы, большие окна... Как рязанцы радовались в 1958 году новым автобусам ЗИЛ-158
| Петербургский автобус ЗИЛ-155Г получил статус памятника науки и техники России - МК Санкт-Петербург | Несущие кузова автобусов ЗИЛ-158, как и у их предшественников, имели продольные лонжероны, а так же часть элементов поперечного силового набора пола кузова. |
| Петербургский автобус ЗИЛ-155Г получил статус памятника науки и техники России | Новости27.09.2019101. ЗИЛ-158 был самым массовым городским автобусом в Советском Союзе в шестидесятых–семидесятых годах, но отношение к этой модели, особенно поначалу. |
| Первый советский междугородний автобус ЗИЛ-127 показали в Музее Гаража особого назначения | В музее Гаража особого назначения торжественно презентовали единственный в России отреставрированный междугородний автобус ЗИЛ-127. |
| Автобус ЗИЛ-158: Почему его невзлюбили водители и пассажиры? | Автобус ЗИЛ-155Г из коллекции петербургского «Пассажиравтотранса» признали памятником науки и техники России. |
| Автобус ЗИЛ-118 «Юность» возвращается | В Музее Гаража особого назначения ФСО России на ВДНХ представили единственный в России отреставрированный междугородний автобус ЗИС(ЗИЛ)-127. |
В Москве отреставрировали созданный в 80-е годы автомобиль-трансформер на базе ЗИЛа и МАЗа
Июнь 2019. Фото Александра Кротова Даже до 90-х годов, когда автобусы стали доступны и частным лицам, из некогда десятков тысяч "158" дожили жалкие крохи. Подавляющее большинство ЗИЛ-158 зачистили с улиц советских городов ещё в годы брежневского застоя. С производства эту модель сняли ещё в 1970-м, а автопарки всей страны в ту пору обновлялись стабильно и регулярно; нужды поддерживать на ходу старые автобусы попросту не было. Повлияла и Олимпиада-80. Чтобы не ударить в лицо грязью перед иностранцами, в крупных советских городах, в первую очередь — в Москве и Ленинграде, "158", как и другие машины устаревших типов, ускоренно извели ещё к 1980-му. В отдалённых регионах редкая "голубка" прожила дольше — но уже в силу банального физического износа и регулярных обновлений автопредприятий. Именно в Шушенском в своё время отбывал одну из ссылок Ленин; здесь и поныне действует его мемориальный музей-заповедник с шалашом Ильича. Неподалёку отсюда располагается и Саяно-Шушенская ГЭС, куда проведена необычная трамвайная система — с "двухголовыми" вагонами и без колец.
В середине 90-х эта машина, ещё с чёрным госномером, попала в объектив Сергея Андреева — известного автомобильного и технического фотографа из Красноярска. ЗИЛ-158в даже на тот момент казался уникальным реликтом, эдаким живым мамонтом — но никто и подумать не мог, что он не просто пережил девяностые, но и пробыл в регулярной эксплуатации аж до 2011 года! Судя по чёрным госномерам на фото 90-х годов, эта машина работала на птицефабрике если не с нова, то как минимум с дремучих советских лет. Тогда раритетный автобус всё-таки отставили от эксплуатации: птицефабрика купила для развозок "новый" автобус Daewoo, а прежняя машина в возрасте 42 лет встала на прикол. О неожиданном возникновении реликтового ЗИЛа, да ещё и в работе, на тот момент знали энтузиасты уже по всей стране. За автобус началась ожесточённая борьба: машиной интересовались музеи и коллекционеры обеих столиц, предлагая за неё вполне солидные деньги, а сам ЛиАЗ, выпустивший этот автобус, предложил обменять шушенский "158" на новенький ЛиАЗ-5256 с конвейера тогда такая машина стоила около 5 миллионов рублей. Но на птицефабрике были непреклонны: там сочли, что уникальная машина "ни в коем случае не должна достаться москвичам" это — практически прямая речь 2011 год, Шушенская птицефабрика. Будь он в другом регионе, а тем более, вдали от столиц — судьба вряд ли дала бы ему такой шанс.
После нескольких лет простоя, в 2014-м году машину забрали с птицефабрики в Красноярск. Шушенский 158-й взяло под своё крыло госпредприятие "Красноярскавтотранс" для формируемого музейного собрания, действующего как АНО "Красноярский центр сохранения ретро-транспорта "Авто-Ретро". Премьера на автовыставке ко дню города Красноярска. В этой модели трудно было сделать шаг вперёд: 158 был лишь эволюционным развитием автобуса ЗИС-155, запущенного в серию ещё в 1949 году. Да и 155 был создан как "упрощённый" вариант дизель-электрического ЗИС-154. Впрочем, архаичность не помешала "коробочке" ЗИЛ-158 на пару десятилетий стать главным автобусом советских городов с тиражом в 70 с лишним тысяч экземпляров. У ЗИЛ-164 были позаимствованы и механическая коробка передач, и другие агрегаты — впрочем, "автобусный" ведущий мост отличался передаточными числами, а мотор — системой охлаждения. Работа водителя "Голубки" была тяжёлым физическим трудом: ни тебе гидроусилителя, ни "автомата", ни пневмоподвески.
Перевозчик подчёркивает, что автобус признаётся памятником впервые в истории. Многие технические решения, использовавшиеся при производстве ЗИЛ-155Г, успешно применялись впоследствии", — отмечают в "Пассажиравтотрансе". В компании добавляют, что при создании автобуса из авиационной промышленности была заимствована технология клёпки кузова из алюминия. Коллекцию корпоративного музея машина пополнила в 2017 году, с 2019-го по 2023-й её реставрировали.
За это время было создано 851 экземпляр. По совокупности своих характеристик и особенностей автобус сильно опережал время, в которое был выпущен. Салон был оборудован системой отопления, самолётными креслами, сетчатыми полками для ручной клади и небьющимися стёклами.
Салон был рассчитан на 32 пассажира.
По состоянию на 2024 год известно о четырех сохранившихся экземплярах. В частности, один из «ЗИЛ-127» в ходовом состоянии сохранился в Таллине. Ранее стало известно, что в Челябинске пассажирский автобус сгорел на территории парка.
В России восстановили единственный на ходу советский автобус ЗИС-127
В России восстановили редчайший междугородний автобус ЗИЛ (ЗИС)-127 образца 1956 года, сообщает "Южный автомобиль" со ссылкой на пресс-службу "Музея гаража особого назначения". Автобус ЗИЛ-118 разработали в 1961 году конструкторы-энтузиасты, работавшие на заводе имени Лихачева. На днях меня очень обрадовали новостью из Красноярска: там из долгожданной реставрации вышел автобус ЗИЛ-158в ликинского производства. Мало кому известно, что шаг и конструкция шпангоутов у автобусов ЗИЛ-127, ЗИЛ-129Б и ЗИЛ-158 одинаковые. Автобусы "ЗИЛ-127" выпускались в Москве с 1955 по 1961 год, всего была собрана 851 машина.
В Тынде нашли редкий советский автобус с оригинальными номерами
Как рязанцы радовались в 1958 году новым автобусам ЗИЛ-158. Российские мастера решили восставить редкий автобус ЗИС-127 | SpeedMe. В России восстановили редчайший автобус ЗИС(ЗИЛ)-127, который стал единственным в стране ходовым экземпляром этой модели. В России восстановили редчайший междугородний автобус ЗИЛ (ЗИС)-127 образца 1956 года. В Красноярске отреставрировали уникальный автобус ЗИЛ-158В, который был выпущен в 1969 году.
Петербургский автобус ЗИЛ-155Г стал первым в России автобусом-памятником
| "ЗИЛ" планирует начать выпуск новых городских автобусов — Татцентр.ру | В России восстановили редчайший автобус ЗИС(ЗИЛ)-127, который стал единственным в стране ходовым экземпляром этой модели. |
| ОЧЕРЕДНОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ МУЗЕЙ МОСКВЫ ПРЕКРАЩАЕТ СУЩЕСТВОВАНИЕ | Автобус ЗИЛ-155Г из музея "Пассажиравтотранса" получил статус памятника науки и техники. |
Петербургский автобус ЗИЛ-155Г признали памятником науки и техники
В Красноярске энтузиасты полностью отреставрировали автобус ЗИЛ-158 1969 года выпуска. ЗиЛ-158 — это советский городской автобус, который выпускался в 50-х годах прошлого века, нашли коллекционеры под Тындой. Мало кому известно, что шаг и конструкция шпангоутов у автобусов ЗИЛ-127, ЗИЛ-129Б и ЗИЛ-158 одинаковые.
В Сибири восстановили редчайший автобус ЗИЛ
В ХМАО за полмиллиона рублей продается уникальный автобус на базе ЗИЛа. В Красноярске энтузиасты полностью отреставрировали автобус ЗИЛ-158 1969 года выпуска. Новости27.09.2019101. ЗИЛ-158 был самым массовым городским автобусом в Советском Союзе в шестидесятых–семидесятых годах, но отношение к этой модели, особенно поначалу. Звания памятника удостоился пассажирский автобус ЗИЛ-155Г. Автобус ЗИЛ-155Г – последняя и самая технически совершенная модификация известной массовой модели ЗИС-155, выпускавшейся с 1949 по 1957 год. Автобусы ЗИЛ-127 эксплуатировались до 1970-х, но до настоящего времени их уцелело всего 4 ед. из которых до состояния «на ходу» были восстановлены всего две машины.