Ведущий канала Club Service Илья Свиридов на днях разобрал Tank 300 2023, продажи которого в России начались относительно недавно. Китайский концерн GWM готовит новую спецверсию внедорожника Tank 300 – она получит двигатель V6 от более дорогого флагманского Tank 500. Tank 300 с мотором V6 может быть основан на базе экстремальной версии Frontier Edition, но из-за смены силового агрегата в «трехсотом» могут изменить и коробку передач. Great Wall пообещала выпустить внедорожник Tank 300 с мощным двигателем V6 мощностью 360 л.с. при условии, что будет выполнена программа коллективного финансирования –.
TANK 300 CLUB
| Китаец Танк 300 хороший или плохой? | Внедорожник Tank 300, выпускаемый китайским концерном Great Wall, в обозримом будущем может получить 3,0-литровый двигатель. На это намекнул представитель Great Wall на специальном мероприятии китайского клуба владельцев Tank. |
| Tank 300 — Википедия | Теперь Tank 300 доступен в России, и машину уже оценил. |
| Tank 300. Проба рамного «китайца» по туристским тропам | В Tank 300 всю армаду помощников можно очень индивидуально настроить через меню медиасистемы, зато функции первой необходимости (климат-контроль, подогрев стекол и сидений, внедорожный арсенал) получили свои клавиши на передней панели. |
| Менять-ли Прадо на Танк 300? | Китайский автогигант Great Wall не против оснастить Tank 300 мощным трехлитровым мотором V6, но есть одно условие. Об этом представитель компании намекнул на специальном мероприятии китайского клуба поклонников этой модели авто. |
Wey рассекретил хардкорную версию внедорожника Tank 300
Они и слышать не хотят, что здоровье - это умеренное питание и активность - денег на это тратить не нужно, а вот мозги и сила воли наоборот требуются. Никого не собираюсь учить.
Внедорожник Tank 300 в топ-комплектации получил новые двигатель и трансмиссию 16. Автомобиль получил слегка пересмотренные комплектации, а также обзавелся новыми силовыми агрегатами. Как и прежде, базовые версии «трехсотого» оснащены 2,0-литровой «турбочетверкой» E20CB мощностью 227 л. При этом топ-версию модели китайцы решили укомплектовать новым алюминиевым агрегатом. Это тоже 2,0-литровый турбомотор, но с индексом E20NA.
Спорт-режим и эко-режим не предусматривает применение круиз-контроля. Сиденье заднего ряда в откинутом положении при перевозке грузов или для сна соприкасается с пластиком консоли, натирая его. Также сидушка может упасть на коврики и испачкаться. В разложенном положении подголовники продавливаются на излом.
Приходится постоянно что-то искать, чтобы подложить под них. Ремни безопасности конструктивно выполнены неправильно и при езде стучат о стойку. В принципе лечится наклейкой мягких накладок в местах соударения. Ёмкость топливного бака — известная проблема. На просторах интернета кочует много видеороликов с инструкцией установки дополнительного бака объёмом 75 литров в задний вес автомобиля. Часто владельцы жалуются на прожорливость, но по сути надо жаловаться на малый объём бака. Неустойчивая связь телефона по блютуз с уголовным устройством. Частые проблемы с включением круиз-контроля. Вероятнее всего один из радаров закидывает грязью. Задняя дверь из-за плохой жёсткости кузова при диагональных точках опоры в движении касается пластикового бампера.
При закрывании двери накладка на бампере отходит от него. При постановке на охрану продолжительным нажатием на кнопку ручки двери не предусмотрено поднятие стёкол, хотя люк закрывается. Непонятное решение. По поводу появившихся щелчков в подвеске, жучков в салоне и прочих посторонних звуках писать нет смысла. По каждому из них надо отдельно разбираться. Шлицы и крестовина карданного вала не обслуживаются. Можно по разному относиться к перечисленных недостаткам, ряд из них явно на совести конструкторов и инженеров. Может кому-то покажутся некоторые пункты придирками, но к сборщикам автомобиля тоже есть претензии. Недостатки Tank 300 не говорят о том, чтобы сразу отказываться от покупки, ведь есть и плюсы. Авто прежде всего для молодёжи, а она как полагается сегодня беспечна и многие недочеты не заметит.
Характер свой имеется, рулит бодро, подвеска своё отрабатывает, ну а ресурс зависит не только от железа, но и от владельца. Первый китайский внедорожник Tank 300: список изъянов was last modified: 15 апреля, 2024 by Administrator 2 голосов: в среднем: 4,00 из 5 Загрузка... Немецкий производитель провел серьезную работу... Основные неисправности и слабые стороны Renault Logan 2 - Первое поколение «Логанов» в свое время произвело фурор на российском рынке.
Есть притензии и к качеству сварки. Ранее уже сообщалось, что автомобиль Tank 300 выглядит как брутальный внедорожник, в отличие от Haval Dargo, сообщали "Известия".
Рама, неразрезной мост сзади, стальные рычаги — всё массивное, с запасом. Снизу уязвимые элементы закрыты толстыми стальными листами. Полный привод самый простой и выносливый — жестко подключаемый передний мост. Обязательную для подобных машин пониженную передачу дополняют две межколесные блокировки.
Wey рассекретил хардкорную версию внедорожника Tank 300
Приводить в движение гибридный Tank 300 предстоит тому же 2-литровому «наддувному» мотору, что и в обычной версии модели, но работающему в паре с электрическим двигателем и тройной литиевой батареей. Tank 300 оснастили турбированным V6 двигателем с двойным турбонаддувом, который выдаёт 360 л.с. и крутящий момент 500 Нм. Китайская марка Tank, вероятнее всего, выпустит особо мощную версию внедорожника 300 с шестицилиндровым V-образным мотором. Признаюсь честно, для меня Tank 300 — одна из самых интересных машин, что на нашем рынке сегодня предлагает автопром из Поднебесной.
Tank 300 двигатель
Часто применяется как помощник при трогании авто в гору, чтобы не откатывался назад. Работа автохолда на Tank 300 нестабильна. Иногда происходит включение, когда машина ещё движется, из-за чего она начинает клевать носом. Кроме раннего включения может произойти и позднее отключение. В результате авто преодолевает сопротивление при трогании с места.
В общем поведение этого «асиста» оставляет желать лучшего. Многие владельцы не замечали сбоев в работе AutoHold, поэтому непонятно — то ли это глюк электроники, то ли дефект конкретных автомобилей. Рычаг указателя поворота Изюминкой среди болячек Tank 300 стала работа рычага указателя поворота. Почти во всех отзывах автовладельцев есть жалобы на этот «косяк».
При перестроениях долгая работа указателей поворота не нужна. С этой логикой у автомобиля всё в порядке. Лёгким нажатием включается «короткий» режим, при этом рычаг остаётся на своём месте. Для включения «длительного» режима, соответственно нужно толкнуть рычаг сильнее в требуемое положение, и это действие не вызывает трудностей при обычных поворотах на перекрестке.
После маневрирования указатель поворот отключается автоматически при возвращении руля в исходное положение. Но как только выполняется обгон или проезд по кругу, долгий режим придётся отключать вручную. И вот тут начинаются «пляски с бубном», потому что с первого раза это сделать не получится. Рычаг, как заколдованный не желает вставать в нейтральное положение и перескакивает в следующее.
После этого всё внимание от дороги переходит на то, чтобы рассчитать усилие и опять попасть в нейтраль. Даже сноровка со временем не облегчает ситуацию. Продолжаться это может долго, пока не сойдутся правильно звезды, и вы не попадёте в правильное положение. Известны случаи, когда в мигании с одной стороны на другую при обгоне сотрудник ДПС заподозрил водителя в неадекватном состоянии и остановил для проверки документов.
Некоторые привыкают к такой работе, а кто-то до сих пор не может свыкнуться. Основные проблемы присущие Танк 300 Существует много разных мнений о китайском автопроме, но пока не столкнешься с его продукцией воочию, все выводы преждевременны. Однако опыт эксплуатации Tank 300 показывает, что не всё так хорошо с этим автомобилем. Даже если перечислять основные недостатки при первых 25 тыс.
Неудобным эргономичным способом выполнены лепестки переключения передач — они установлены сзади на руле. Вследствие этого, при поворотах на дорогах с трудным рельефом стало затруднительным включить нужную передачу. Работа режима 4Н оставляет желать лучшего из-за позднего отключения пониженной передачи, а работа в режиме «механики» — неудобная.
За последнее время китайских новинок, появившихся на российском рынке, стало столько, что не их не то, что сосчитать, за ними и уследить-то практически невозможно. Оно и понятно: пока европейские и американские бренды «пакуют чемоданы», а японские и корейские марки бездельничают, китайские берут и делают, с оглушительным успехом занимая освободившиеся ниши. Ведь уровень притязательности российского потребителя по-прежнему довольно высок— мы привыкли к хорошим, интересным автомобилям европейского стандарта. И именно китайские бренды, например, концерн Great Wall Motor, в последнее время представляет качественные, конкурентоспособные автомобили — давно канула в Лету эпоха, когда китайские машины были синонимом «цветущему» ржавчиной капоту и дверным порогам, а также желтеющему пластику на фарах и фонарях. Теперь это полноценные игроки рынка, которые тоже имеют свою собственную немалую аудиторию, своих покупателей и почитателей. Но вот в чем дело: Great Wall Motor не просто не останавливаются в попытках завоевать все большую часть рынка, а заодно и любовь российских автомобилистов. Они решили одним махом привлечь внимание любителей месить грязь на специально подготовленных для этого внедорожниках например, Jeep Wrangler , поклонников умеренного бездорожья, ищущих компромисс между желанием «поштурмовать лужи» вдалеке от дачного поселка в выходные и с комфортом проехаться по городу в будние дни например, Mitsubishi Pajero Sport , но еще и… замахнулись на нишу люксовых автомобилей, в которой до этого момента свободно чувствовали себя лишь автомобили немецких брендов. Задача кажется почти невыполнимой, но, как говорится, как корабль назовешь, так он и поплывет. И внедорожник под названием «Танк», хотя в представительстве настаивают на произношении «Тэнк», явно собирается идти напролом, задавая новую планку в оснащении суровых вседорожников. Как он смотрится? Визуально Tank 300 представляет собой некий «симбиоз» всех «брутальных» внедорожников вместе взятых. И не с точки зрения того, что он на что-то похож, а в том смысле, что именно так и должен выглядеть суровый автомобиль для офф-роуда: прямоугольный кузов, плоское лобовое стекло, некрашеные пластиковые бамперы, чтобы не так жалко было их поцарапать, высоко задранные расширители колесных арок прямоугольной формы из такого же некрашеного пластика и запаска на обязательно открывающейся вбок пятой двери. При этом он по-своему харизматичен, по-своему уникален, и его дизайн не вызывает насмешек — разве что улыбки. На дорогах его провожают заинтересованными взглядами, то ли потому что он стиляга-симпатяга, то ли потому что от оттенков из его цветовой гаммы «Чарский оранжевый» и «Красный Эльтон» в целом сложно отвести взор, то ли потому что логотип незнакомый и жители Хакасии а именно там мы проводили тест-драйв не могли понять, каким ветром и приводом такую необычную и редкую машину занесло к ним на дороги. Салон Tank 300 Интерьер Tank 300 — это тоже своего рода «симбиоз», только в этом случае двух прямо противоположных направлений в дизайне: премиальности и брутальности, подразумевающей долю аскетизма. Именно здесь и кроется вся суть этого автомобиля, его секрет и его уникальность, на которую делает ставку концерн. Впервые сев за руль, вы обратите внимание на огромный дисплей цифровой приборной панели, объединенный с экраном системы мультимедиа — сразу в глаза бросаются круглые дефлекторы, которые очень напоминают дефлекторы Mercedes-Benz.
Технически унифицирован с крупным пикапом Great Wall X Cannon, помимо конструкции у них также практически одинаковая передняя часть кузова. Подвеская у флагмана независимая с пневмобаллонами и адаптивными амортизаторами. Салон Tank 800 отличается богатым оснащением с двумя капитанскими креслами второго ряда оснащенные вентиляцией, электроприводом, массажером, подставками для ног и центральным тоннелям со встроенным холодильником и подставками для фужеров. Все фото.
Tank 300 Новая спецверсия Китайский концерн GWM готовит новую спецверсию внедорожника Tank 300 — она получит двигатель V6 от более дорогого флагманского Tank 500. Машину выполнят на базе другой лимитированной серии — Border Limited Edition. Она специально создавалась для преодоления сурового бездорожья. Поэтому в ее оснащение входят усиленные бамперы, иная решетка радиатора, расширители колесных арок, внедорожные колеса, шноркель и багажник на крыше.
АКПП и Двигатель китайского ТАНК300 ХЛАМ: Или все достойно 4-х млн. Рассказываю технически
Внедорожная версия Танк 300 оснащена системой полного привода с разделением времени ESOF, производимая компанией BorgWarner. Избыточная мощность двигателя танка Т-80 объясняет его высокую скорость – 70 км/ч. Магазин б/у запчастей Новости Внедорожник Tank 300 в топ-комплектации получил новые двигатель и трансмиссию. Каталог автомобилей Тэнк 300 (Adventure и Premium) в новом кузове от официального дилер TANK АВТОРУСЬ в Москве и области. Объём и мощность двигателя Tank 300 I в кузове внедорожник, расход топлива, размеры и вес, дорожный просвет, ёмкость бака, объём багажника — все характеристики машины на одной странице.
В России стартовали продажи внедорожников Tank. Рассказываем об их проходимости и ценах
Насколько хорош GWM Tank 300 Hybrid на бездорожье? Двигатель и топливная система TANK 300. Ниже представлены основные технические характеристики Танк 300 2024 года / Great Wall Tank 300 в новом кузове для российского рынка.
Tank 300 может получить 3,0-литровый мотор V6, но есть условие
Кстати, вспомнил весьма родственный Haval Dargo, так вот, в нём, если помните, было интересное решение — крепление тары в карте дверей с помощью затягивающегося ремня, тут такого нет, а жаль. Главный здесь, естественно, капитан внедорожного судна. Первое, что видишь, — уже знакомый по Dargo руль. У него приятная и понятная эргономика, хотя клавиши джойстиков чуть-чуть слеповаты, но сложности с привыканием не возникает. Левый блок кнопок на руле отвечает за мультимедиа, а правый — за управление цифровой приборкой. Здесь не совсем привычная эргономика управления адаптивным круиз-контролем, взаимодействие выделено в отдельную ручку. Рычажки обычные без каких-либо придумок. Обычно, при наличии, я оставляю свет на авто, также тут есть автоматический дальний свет, который неплохо работает в ночи. Правый рычажок отвечает за дворники, которые также стоят в авторежиме, так что, по сути, пользуешься только поворотниками. Кстати, рычаг поворотников электронный, то есть он всегда возвращается в центральное положение, поэтому порой приходится дёргать его чуть-чуть в противоположную сторону, чтобы автомобиль перестал мигать поворотником. Также имеются подрулевые переключатели, но к ним я вернусь позже.
Сначала было не совсем понятно, зачем они вообще так нужны на таком авто. По центру стильный рычаг, он же джойстик автоматической коробки передач. А рядом аж два диска и различные кнопки и почти все они отвечают за внедорожные функции. Так что акценты расставлены очевидно. Пожалуй, самое необычное — это круиз-контроль для бездорожья, где автомобиль сам контролирует всё происходящее, вам нужно лишь крутить рулём. Есть ещё профессиональный режим, он отключает все стабилизации и позволяет полностью взять управление на себя. Единственная клавиша, не отвечающая за функции, полезные на бездорожье, — это принудительное включение меню камер. Их тут четыре с функцией обзора 360 градусов. А ещё приятно, что кнопки управления климатом, различными обдувами и подогревом кресел — это физические кнопки. Ещё и весьма крупные.
Ну и внимательный человек по фото уже заметил, что здесь нет глянца — прекрасно! А ещё, что удивительно, здесь нет нижнего яруса центральной консоли, а ведь китайские автомобили нас уже приучили к этой конструктивной особенности. Из милых деталей у Tank 300 в наличии аналоговые часы, настраиваются они через меню, то есть полностью повторяют время в мультимедийке. Несколько слов про системы мультимедиа: крупный экран, отличная приятная графика, понятное меню, неплохо подобранные русские шрифты. Первый раз нужно посидеть и разобраться с меню по свайпу сверху вниз, это быстрый доступ к функциям. Всё остальное грамотно сгруппировано, там настройки самой мультимедиа, музыки, подсветки и автомобиля. Чего-то супернеобычного здесь нет, поэтому ознакомиться с видом меню можно на фотографиях ниже. Приборка также знакома по другим моделям родственного Haval. Это две настраиваемых области, а по центру можно вывести информацию с радара она всегда отображается, когда вы включаете адаптивный круиз.
Это заслуга внедорожника, который называется Tank 300. Выйти из полноэкранного режима Развернуть на весь экран В городе большой рамный Tank 300 управляется комфортно, как легковой автомобиль. Отличная обзорность и куча помощников позволяют уверенно маневрировать даже в тесном из-за сугробов и припаркованных машин дворе Фото: Вячеслав Крылов В городе большой рамный Tank 300 управляется комфортно, как легковой автомобиль. Отличная обзорность и куча помощников позволяют уверенно маневрировать даже в тесном из-за сугробов и припаркованных машин дворе Фото: Вячеслав Крылов Уверен, что не я один это заметил. Кофе, купленный на АЗС, всегда вкуснее, чем дома или в ресторане. Почему так? Думаю, потому, что к вкусу напитка, который вы берете в салон своего автомобиля, примешивается вкус путешествия — короткого или длинного, в данном случае неважно.
Короче говоря, внедорожник полюбился нашим соотечественникам, ведь по формфактору он очень сильно напоминает легендарный японский внедорожник. Помимо этого не так давно китайцы смогли нам дать то, чего не смогли дать японцы. Речь идет о гибридной версии этого «бегемота», которая по заявлению слогана — разработана специально для России. Правда в самом Китае также есть гибридная версия этого внедорожника, правда она несколько мощней, чем версия для нашего рынка. По оснащению Tank 500 также превосходит тот же Land Cruiser 300. Вообще Land Cruiser 300 получился довольно спорным внедорожником, качество исполнения уже не то, управляемость на очень низком уровне, а стоит он сегодня и вовсе космических денег. Причем вся стоимость в большей мере складывается только из-за названия марки, так как никаких передовых технологий в нем нет. Да и былой надежности в современных «Тойотах» уже не так много, как было еще 10-20 лет назад. На скорости у «трехсотого Крузака» прыгает капот, пластик и материалы отделки довольно дешевые, несмотря на цену внедорожника в 12-16 млн рублей. Салон довольно унылый с скучный, разрежающая глаза голубая подсветка салона, которую нельзя поменять и так далее. Но люди все равно любят этот автомобиль за его статус. А вот Tank 300 хоть и стоит дешевле, но такой популярности среди наших чиновников он не сыскал, зато простые россияне его покупают с большим удовольствием. Но, несмотря на довольно большую популярность этих внедорожников в нашей стране, они имеют ряд недостатков, с которыми владельцы сталкиваются уже при покупке нового автомобиля. Как смогли выяснить владельцы этих внедорожников, китайцы очень сильно экономят на качестве металла и на качестве смазывающих материалов. Автор канала на Ютубе «Pro Drive» подробно рассказал и самое главное показал, с какими проблемами приезжают в его сервис владельцы внедорожника Tank. Являясь владельцем внедорожника Tank 300, Сергей, так зовут автора канала «Pro Drive», а также занимаясь обслуживанием и чип-тюнингом автомобилей марки Tank наглядно показал, как приезжают владельцы этих внедорожников с одной просьбой — поменять все заводские смазывающие жидкости в редукторах и раздатке. С завода китайцы заливают явно не самое хорошее масло и даже при пробеге 3-5 тысяч километров, можно обнаружить, что жидкость редукторов очень сильно потемнела.
В духе приключений В духе приключений Прочная рама Как бы окружающий мир ни проверял тебя на прочность, рамный кузов TANK выдержит самую экстремальную нагрузку. Блокировка всех дифференциалов Как бы окружающий мир ни проверял тебя на прочность, рамный кузов TANK выдержит самую экстремальную нагрузку. Всегда найдет выход Как бы окружающий мир ни проверял тебя на прочность, рамный кузов TANK выдержит самую экстремальную нагрузку. Брутальная внешность Как бы окружающий мир ни проверял тебя на прочность, рамный кузов TANK выдержит самую экстремальную нагрузку. Выбери тип поверхности, по которой двигаешься, а TANK обеспечит наилучший контроль за дорогой. Постоянство комфорта Постоянство комфорта Электропривод сидений TANK не угадывает, а знает, как тебе будет наиболее комфортно.
Когда стартуют продажи Tank 300 от Great Wall?
до танка не дотягивает. Творение корпорации Great Wall —Tank 300 — это тоже классический рамный внедорожник. Всем обновлённым Tank 300 положена улучшенная беспроводная зарядка для гаджетов, а оснащение стало богаче. Цены в Китае варьируются в диапазоне от 199 800 до 226 800 юаней (эквивалент 2,75-3,12 миллиона рублей). На заднем блокировка стоит по умолчанию, на переднем опционально, только в топовой комплектации Танка 300.
Tank 300 может получить 3,0-литровый мотор V6, но есть условие
| Tank 300 двигатель | Компания Great Wall намерена массового собирать внедорожную модель Tank 300 с мотором V6 с отдачей на 360 «лошадей», если программа коллективного финансирования успешно завершится. |
| Городская легенда | Great Wall пообещала выпустить внедорожник Tank 300 с мощным двигателем V6 мощностью 360 л.с. при условии, что будет выполнена программа коллективного финансирования –. |
| Первый китайский внедорожник Tank 300: список изъянов | Обзор недочётов и изъянов китайского внедорожника Tank 300, выявленных российскими автовладельцами. |
| BAIC BJ40 Plus или TANK 300. Что выбрать. | Терзаем все режимы Tank 300 City. |
Появились новые фото Tank 300
Это не напыление на алюминиевом блоке, технология восстановления которого толком не отработана. Его можно ремонтировать и ремонтировать. У самого Танка 300 кузов очень прочный, после подъема с переворотом точнее, несколькими даже стекла не вылетели. Да и скажем прямо, для рамной машины проблема коррозии кузова чисто декоративная, а рама Танка достаточно внушительная на вид. Так что убить двигатель, да и саму машину, к заявленным 250 тыс км, это еще постараться надо, можно предположить, что для Tank 300 и 400-500 тыс. Разумеется, при нормальном обслуживании. Нюансы техобслуживания Вот тут начинаются загадки. Официально периодичность ТО, втч и замены замены масла в двигателе, установлена в 15 тыс. В то же время китайские источники указывают периодичность замены в 7 000 км.
На данной картинке есть Хавал, ГрейтВол. Наверняка ниже есть Вэй, Танк и прочие суббренды. Но это тоже ГрейтВол. Дальше я не копал. Тк не знаю всех суббрендов ГрейтВол. Не буду комментировать. Двигатель высокотехнологичный, всякое бывает. Регулировка по высоте. В зависимости от модели и комплектации бывает всякое.
Практически полное отсутствие физических кнопок всё через экран - это для удешевления, и крайне неудобно. Брутальный "внедорожник", не более того. У меня рост 180 и мне кажется, что я сижу в яме на пассажирском. Жена у меня невысокая — когда садится в машину рядом со мной, то снаружи кажется, что в машине никого нет… у меня не было выбора, кроме как купить подушку-сидушку почти 10 см высотой , но с ней другая проблема возникает — ноги оторваны от пола. Для сравнения: в Прадо этой регулировки по высоте тоже нет, но она и не требуется. Если говорить именно про Great Wall, то эта марка даже в самом Китае выше 30-го места по продажам никогда не поднималась : В США, например, за 2023год не было продаж китайских "капсул смерти". То бишь НОЛЬ. Могу тоже статистику продаж приложить. Так что ни о каком "прорыве на мировой рынок Греат Валл" и речи нет.
Так что если ускориться нужно здесь и сейчас, лучше превентивно сбросить одну или две передачи вручную. Благо для этого есть подрулевые лепестки. Аппетит у Tank 300 при активной езде может быть приличным. Некоторые наши коллеги рапортовали, что средний расход бензина никогда не падал ниже 15 литров, но личный опыт показал, что в комбинированном цикле его вполне можно опустить к нижней границе — 12 литров. А если ездить по трассе на круиз-контроле и аккуратно педалировать в городе, то на приборке покажутся и 11. Правда, куда более легко достижимые цифры находятся в диапазоне от 12. Экспедиционный бак в качестве заводского аксессуара пришёлся бы очень кстати. Что там с бездорожьем: прёт как танк или нет? На бумаге внедорожные способности Tank 300 выглядят очень впечатляюще. На стороне машины хорошая геометрическая проходимость за счёт коротких свесов с углами въезда и съезда 33 и 34 градуса соответственно и приличной артикуляции подвески, высокий воздухозаборник, позволяющий преодолевать броды глубиной до 700 мм, легкодоступные буксировочные проушины на случай, если внедорожник где-то всё-таки сядет, и почти полное отсутствие выступающих элементов под днищем на пару с массивной металлической защитой, прикрывающей как мотор с коробкой, так и бензобак. Ну и главные козыри автомобиля — честные блокировки с понижайкой. Последний позволяет полностью отключить все электронные ошейники и настроить не только усилие на руле, но и отклик на педаль газа Справа находятся клавиши системы кругового обзора, внедорожного круиз-контроля, танкового разворота и блокировок переднего и заднего дифференциалов Одна из вращающихся шайб отвечает за выбор режимов вспомогательной электроники. Все они работают только в паре с понижающим рядом Вторая шайба предназначена для активации полного привода и выбора понижающего ряда. Первый может быть включён даже на небольшой скорости, а для перехода в режим 4L нужна полная остановка и нейтральная передача Ещё парочка полезных на бездорожье функций находится на пульте слева от руля. Там можно найти кнопку отключения системы стабилизации. Она понадобится только при движении на заднем приводе, так как на полном электроника всё равно не работает. Помогают внедорожному «железу» и программные примочки вроде режимов движения, специального круиз-контроля, системы помощи при спуске с горы, набора камер и забавной опции под названием «танковый разворот». Последний помощник при активации подтормаживает внутреннее заднее колесо, что уменьшает радиус разворота на 1. Впрочем, эту же функцию можно встретить и на тойотовских крузаках. Проверить автомобиль по-настоящему тяжёлым бездорожьем нам, к сожалению, пока не довелось, но с относительно лёгкими покатушками вроде подъёма на плато Ассы, к примеру, или прогулок в окрестностях реки Или Tank 300 справляется играючи. Мотор выдаёт все 380 Нм крутящего момента уже на 1800 оборотах, так что недостатка тяги на грунтовках, в песках или на каменистых подъёмах не ощущается. Подвеска уверенно глотает практически любые неровности, не особо беспокоя при этом пассажиров. Клиренса в 224 мм для подобных вылазок тоже более чем достаточно, но и от заводского 2-дюймового лифта, уверен, никто бы не отказался.
У внедорожника Tank 300 появились новый двигатель и трансмиссия
Tank 300 насыщен современной электроникой, но в отличие от большинства конкурентов она не заменяет, а дополняет классический рецепт 4х4, включающий в себя раму, задний мост, а также жестко подключаемый полный привод и механические 100-процентные блокировки. Great Wall пообещала выпустить внедорожник Tank 300 с мощным двигателем V6 мощностью 360 л.с. при условии, что будет выполнена программа коллективн. Сегодня видео конкретно по китайской модели TANK300 и ее коробке передач акпп и конструкции полного привода. Так же расскажу и про двигатель данного автомобиля. Особенности, достоинства и недостатки внедорожника Tank 300, оценка владельцев, технические характеристики, макс. скорость и расход, оснащение и стоимость (в КНР и РФ).
Когда стартуют продажи Tank 300 от Great Wall?
Часто использую прицеп, поэтому хотелось бы увеличить запас мощности при движении в максимальной загрузке. Откат автомобиля вперед, при включении задней передачи — да такая особенность присутствовала именно у моего автомобиля, не могу сказать, что она прям, реально раздражала, но пару раз чуть не сыграла со мной злую шутку. Характеристики двигателя после прошивки выглядят примерно так: Этого, мне было более чем достаточно, плюс положительные отзывы пользователей. И я решил. Списались с представителем в чате, получил ответ и телефон мастера и уже на следующий день мы залили новую прошивку. Все прошло, реально быстро и без проблем. Мастер, который прошивал мне ТАНК, был вежлив и терпелив, отвечал на все мои вопросы, вообщем оставил только положительные впечатления. По ИТОГУ, предупредив меня о том, что в течении 21 — го дня, все можно откатить обратно и вернуть деньги м пожали руки и разъехались. Вечером меня ожидала, поездка за город, и я весь в предвкушении, терпеливо дорабатывал остаток рабочего дня.
Анонсирована новая версия внедорожника Tank 300 с 360-сильным мотором Анонсирована новая версия внедорожника Tank 300 с 360-сильным мотором Появится ли автомобиль в таком исполнении на российском рынке, пока неизвестно. Для Поднебесной ранее был анонсирован Tank 300 2024 в более мощной версии. Согласно предоставленной информации, под капотом внедорожника здесь будет стоять другой двигатель, имеющий большие показатели производительности. Речь идет об агрегате V6 на 360 л. Тогда же был сделан акцент на том, что данная версия появится только в том случае, если будет собрано около 3,0 миллионов рублей.
Хотя бензиновый 3,0-литровый V6 не является новинкой, так как он уже устанавливается на более крупную модель Tank 500, его установка в Tank 300, который обычно оснащается только 2,0-литровым турбомотором, потребует некоторых усилий. Возможно, для этой новой версии автомобиля также будут использованы коробка передач и переделанная подвеска из Tank 500, поскольку новый двигатель будет тяжелее, и, вероятно, потребует другие амортизаторы с пружинами, как минимум. Серийный Tank 300 будет выпущен не раньше, чем через год.
О надежности судить рано, агрегат относительно новый особенно для нашего рынка ,а китайские источники отказываются признаваться. Рама «Трехсотый» построен на пространственной раме из прямоугольного профиля. Кузов типа универсал двухобъемный 5-дверей ,5-мест. Крыша усилена поперечными лонжеронами, из-за него прочность возросла почти в 7 раз сравнительно с легковыми авто. Трансмиссия : 1 Коробка - Гидроавтомат ZF 8HP50 хорошо известная в мире коробка , ставится на кучу немецких и американских автомобилей. Требовательная к ремонту и обслуживанию. Регламент замены масла 60 тысяч км ,но чем раньше тем лучше. Китайцы пошли дальше и увеличили регламент замены масла до 85 тысяч километров.