Новости 48. Toyota Agya и Ко: дешевые хэтчбеки второго поколения. Тойота Функарго (Toyota Funcargo): характеристики авто, габариты. можно практически на коленке. Новости Toyota. Купить Тойоту, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей Toyota, авторынки и автосалоны.
Как купить авто с аукциона?
- Статьи про Тойота ФанКарго
- Тойота функарго (36 фото)
- Новости с тегом: Toyota Funcargo
- Содержание
Клуб любителей Toyota FunCargo
Кубатурой двигателя в 1,3 литра, либо в 1,5 литра определяются у Toyota Funcargo характеристики мощности в 87 или 110 лошадиных сил, соответственно, а значит, и возможность обогнать другие «хозяйственные» машины, или не «тягаться с этим», и спокойно перевозить грузы и людей. Причем, как совершенно верно замечают владельцы Фунтиков, наличие двигателя меньшей кубатуры совсем не способствует улучшению экономичности автомобиля, так как заставляет чаще пользоваться педалью газа для выполнения одинаковых с «малолитражным собратом» задач. В отношении эксплуатационных качеств Toyota Funcargo, отзывы владельцев из России и стран СНГ, в основном, содержат уважение к этому безотказному «трудяге». Владельцы Фунтиков знают, что существует ремонт подвески, но большинство из них, знает это понаслышке. А о ремонте двигателей и понаслышке знают не все. Правда, некоторые жалуются на жесткость подвески у такого автомобиля, преодолеваемую только большой нагрузкой.
Благодаря возможности сложить задние сидения, в багажник может вместиться довольно габаритный груз. В продажу поступали Toyota Funcargo с полным и передним приводом. В автомобиль установлены две передние подушки безопасности; зеркалами заднего обзора можно управлять дистанционно; установлена система климат-контроля.
Но в памяти есть записанный код Ошибка P1315 Igniter Circuit, двигатель не троит. Работает, и на слух, и неплохо работает. Спрашиваю у владельца, загорался ли СЕ Check Engine в движении или при запуске… Говорит, что не замечал, хотя один раз было вроде бы загорелся и погас. А катушки проверяли и не раз, прямо при нем разъемы снимали на работающем моторе.. Ааа, вот как катушки надо проверять. А я блин все по старинке.. Значит на двух СТО катушки проверяли, код стирали и ко мне он приехал с кодом ошибки. Это мы запомним. Смотрим: На включенном зажигании - все адекватно. На заведенном, так и не все прекрасно. Что-то тут не так!!! Ignition Timing 1 — 4 градуса. Проверим Чтобы сильно не заморачиваться и попытаться выйти на неисправность, если она есть, проведем тест терминала ТС. Суть его проста: обороты идут вверх до установленных прогревных оборотов, дальше идут вниз и опускаются до минимально допустимых, дальше становятся на ХХ. Естественно основные параметры при этом можно отслеживать воздух, топливо, зажигание. Делаем: Сложно фотографировать проведение теста… приходится фотографировать и делать. Вот так получилось. Максимально смог опустить до 652 оборотов это ни о чем, должен был дойти до 500…490 и не заглохнуть. УОЗ менялся до 3 градусов. Снимок сделал, не нажимая OFF , поэтому сканер удерживает мотор на оборотах и с более менее нормальным УОЗ и коррекциями указанными в первом столбце. Но мотор трясет. А минимальные обороты он и не смог пройти, если их принудительно опустить, тем же РХХ — мотор заглохнет. Идем к неисправности. Но здесь уже нужен помошник. Нужно нагрузить мотор насколько это возможно на месте. Привлекаю владельца. Мотор заведен, тормоз держать и не отпускать, свет дальний включить, кондиционер включить, руль до упора в любую сторону вывернуть, держать молодец, все делает четко. Мотор начинает «колбасить». Так какая катушка у нас была системой выявлена?
Отдал деньги,получил расписку и документы,поехали. В качестве бонуса хозяин отдал топливный фильтр-мелочь,а приятно. На следующий день,после обмытия,поменял масло. На вопрос Стасу какое масло залить он ответил,что он не масло б,у тебя на машине написано toyota поэтому купи "созвучное",залей и мозг не делай. Так и поступил. Жестяная 4-х литровая канистрочка toyota sn gf-5 5w-30. Залил и все отлично. Фильтры поменял. В коробке не сал менять,еще рано. Хотел поменять ремни,посвистывали,особенно при включении нагрузки. Внешний осмотр показал,что ремни нормальные,подтянули и свист ушел,ну что ж будут запасные. Итак-ощущения от авто. Просторное внутреннее пространство. Есть подлокотничек на водительском кресле. Приборная доска по центру,привык быстро. Самое неприятное-это указатель топлива. Вот где ложка дегдя. Совершенно не читаемый столбик. И отсутствие указателя температуры,только лампочка. Вот и все недостатки. Плохая шумоизоляция? Так это не марк-2. Жестковатая подвеска? Но другой тут и быть не может. Маловат клиренс? Это не джип.
Продажи TOYOTA FUNCARGO ncp20 с аукциона Японии
Cтатьи, новости и другие публикации про Тойота ФанКарго. небольшие габариты, огромное пространство внутри, а еще он надежен и недорог в содер. узнай сколько стоит и сравни с конкурентами по цене. Ручное управление "Монарх" на Тойота Funcargo. Показываем отчет по тяжелому проекту с автомобилем Тойота Функарго.
«Пробило грудную клетку»: Nissan X-Trail и Toyota FunCargo жестко столкнулись в Новосибирске
| Комплектации TOYOTA FUNCARGO, характеристики, модификации | 3 июня ночью в Новосибирске полицейские устроили погоню за автомобилем Toyota Funcargo, за рулем которого находился угонщик. |
| Toyota Funcargo слабые места, поломки, нюансы эксплуатации • 31408 | все типичные неисправности подержанного автомобиля • Toyota. |
| Купить Toyota Funcargo с аукциона Японии | Цены на авто в Токидоки | Легион-Aвтодата Книга Toyota FunCargo 1999-2005 бензин, электросхемы. |
| Toyota Funcargo 1999 и 2002-4: фото, обзоры, обслуживание | Descubre en TikTok videos relacionados con toyota funcargo. |
Что нового Toyota Funcargo
На фото Toyota FunCargo можно увидеть, что модель имеет несколько необычную форму: передняя часть выполнена стремительной, говорящей о скоростной езде, а задняя имеет кубическую форму, что подтверждает большую вместимость салона. Предшественником модели стала Toyota Vitz. Панель приборов в салоне была немного модернизирована, так как минивэн отличается многофункциональностью. Если убрать задние сиденья, что проделать можно очень легко, появится возможность для перевозки довольно габаритных грузов.
Exeed Автомобили марки Exeed слабые места, поломки, нюансы эксплуатации и прочая важная информация.
Старейшая китайская автомобилестроительная компания, основана в 1953 году. Fiat Автомобили марки Fiat представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира расположена в Турине. Ford Автомобили марки Ford представленные на сайте avto-second.
Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen. Geely Автомобили марки Geely представленные на сайте avto-second. Материнская компания — многопрофильная группа Geely Holding Group, созданная в 1986 году. Штаб-квартира — в городе Ханчжоу в провинции Чжэцзян.
Также у Geely есть сеть высших учебных заведений для подготовки своих кадров, несколько научно-исследовательских центров в Китае и Швеции, а ещё дизайн-студии в Барселоне и Лос-Анжелесе. Great Wall Автомобили марки Great Wall представленные на сайте avto-second. В состав холдинга входят четыре предприятия по выпуску автомобилей и 20 дочерних компаний, выпускающих автомобильные компоненты. С 1998 Great Wall занимает первое место по объёмам продаж пикапов в Китае.
Концерн входит в число 500 крупнейших предприятий Китая. Harley Davidson Мотоциклы Harley Davidson представленные на сайте avto-second. Компания производит и продаёт тяжёлые мотоциклы, предназначенные для езды по шоссе. Haval Автомобили марки Haval представленные на сайте avto-second.
Является продолжением развития линейки SUV, первый представитель которой, внедорожник под брендом Hover, появился в 2006 году. Honda Автомобили марки Honda представленные на сайте avto-second. Компания Honda была основана в 1948 году изобретателем и предпринимателем Соитиро Хондой и финансистом Такэо Фудзисавой. Honda moto Международная промышленная компания, ведущий японский производитель мотоциклов, также входит в первую десятку в мире среди производителей автомобилей.
Hummer Автомобили марки Hummer автомобили представленные на сайте avto-second. Hyundai Автомобили марки Hyundai представленные на сайте avto-second. Крупнейший автопроизводитель в стране и четвёртый в мире. Штаб-квартира расположена в Сеуле.
Infiniti Автомобили марки Infiniti представленные на сайте avto-second. С момента основания Infiniti в 1989 году продано более миллиона автомобилей, большей частью в США. Isuzu Автомобили марки Isuzu представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира — в Токио.
Основана в 1916 году. Название Isuzu дано в честь одной из рек Японии. Iveco Iveco от Industrial Vehicles Corporation — корпорация автомобилей промышленного назначения — итальянская автомобилестроительная компания. Штаб-квартира — в Турине.
Образована 30 сентября 1999 года на базе хэфэйского автозавода «Цзянхуай», основанного в 1964 году. На сегодняшний день является современным высокотехнологичным предприятием, входящим в пятёрку крупнейших китайских автозаводов. Jaguar Автомобили марки Jaguar представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира находится в пригороде Ковентри графства Уэст-Мидлендс.
С 2008 года принадлежит индийской Tata Motors. Jawa Марка дорожных мотоциклов, производимых в Тинец-над-Сазавоу одноимённым концерном. Название мотоциклов «Ява» является сокращением от имени владельца фабрики Франтишека Янечека и от названия фирмы «Вандерер», у которой предприниматель купил оборудование и лицензию на производство первых мотоциклов под маркой «Ява». Jeep Автомобили марки Jeep представленные на сайте avto-second.
Kawasaki Производитель мотоциклов. Японская корпорация со штаб-квартирами в городах Кобе и Токио Минато , созданная Кавасаки Сёдзо в 1896 году; один из крупнейших в мире промышленных концернов. Kia Автомобили марки Kia представленные на сайте avto-second. Входит в группу компаний Hyundai Motor Group.
В 2016 году в России продано более 149,6 тысяч автомобилей KIA, а в мире 3 007 976 автомобилей. Официальный слоган компании — «The Power to Surprise». KTM Австрийский производитель мотоциклов, велосипедов и суперкаров. Компания была основана в 1934 году инженером Хансом Трункенпольцем в городе Маттигхофен.
Lancia Автомобили марки Lancia представленные на сайте avto-second. Основное производство расположено в Турине, Италия. Основана в 1906 году Винченцо Лянча. Land Rover Автомобили марки Land Rover представленные на сайте avto-second.
С 2008 года принадлежит индийской компании Tata Motors. Входит в состав группы Jaguar Land Rover. Lexus Автомобили марки Lexus представленные на сайте avto-second. Изначально был предусмотрен для рынка США, сейчас автомобили бренда продаются более чем в 90 странах мира.
Это была первая машина у моего сына купили в год его рождения. Он все еще вспоминает сказки "маленькую синенькую машинку". И сейчас я всегда при случае пропускаю или уступаю дорогу этим "весёлым грузовичкам" - труженикам уже Наших Российских дорог. Фотографий машины отдельно не осталось, а то что есть - уже семейное. По оценкам - все субьективно кому-то нравится, кому-то нет.
Оцениваю только лично свои ощущения. Плюсы и достоинства Toyota Funcargo Оригинальный внешний вид, очень большая вместимость салона, дешевые запчасти и расходники, ремонтоспособность - можно практически на коленке отремонтировать, цепной двигатель, небольшой расход топлива, салон-трансформер, высокая посадка в отличие от витца и платца , водителю в салоне можно ездить не снимая папахи, куча кармашков и бардачков по салону. Простой автомат с "кочергой" - очень удобно.
В статистике представлены автомобили, которые продавались в Японии за последние 3 месяца. Наш менеджер поможет подобрать авто в Ваш бюджет и с необходимыми характеристиками без пробега по РФ.
TOYOTA FUNCARGO, 2001(Фунтик)
Автомобили Toyota FUNCARGO на аукционах Японии, с подробным расчетом реальной стоимости в России. Все комплектации автомобиля Toyota Funcargo, технические характеристики модели, расход топлива, габариты и подробное описание. Тойота Функарго — отзыв владельца.
Тойота функарго тюнинг видео
Итоговая стоимость во Владивостоке может быть большие или меньше в зависимости от аукционной стоимости, курсов валют на моменты оплаты в Японию и таможенной пошлины, цен на услуги выбранной вами компании Японские авто с аукциона без пробега по РФ. В этом разделе примеры уже завершенных торгов, для определения примерной стоимости.
Среднюю часть состоящего из трёх частей заднего сиденья можно было сложить или убрать полностью, что позволяло перевозить в салоне четырёх пассажиров и длинные предметы багажа. Автомобиль комплектовался 1,3-литровым и 1,5-литровым моторами и только автоматическими коробками передач, причём рычаг управления располагался на рулевой колонке [34]. На все модели стандартно устанавливалось рулевое управление с усилителем. Весной на Женевском автосалоне 2000 года под названием Yaris Verso фургон был представлен в Европе.
Поначалу он комплектовался только 1,3-литровым мотором в сочетании с механической или автоматической коробками передач [25]. Здесь же был показан оригинальный концепт Yaris Cabrio с кузовом кабриолет , серийно этот автомобиль не выпускался [52]. В Японии в начале 2000 года начались продажи люксовой версии Vitz Clavia. Автомобиль имел немного другой внешний вид новые решётка радиатора и бамперы и был укомплектован всеми возможными опциями [53]. В конце лета появилась спортивная модель Vitz RS с усиленным кузовом с оригинальным обвесом передний и задний спойлеры, накладки на пороги , 1,5-литровым двигателем и механической коробкой со сближенными передаточными отношениями, заниженной подвеской и задними дисковыми тормозами.
Салон был оформлен вставками под алюминий, дополнен оригинальной комбинацией приборов, спортивными сиденьями и рулём [20] [21]. На заводе, впервые за пределами Японии, применялась технология универсальных кондукторов для сварки кузовов GBL Global Body Line , позволявшая легко менять как объёмы выпуска автомобилей, так и их номенклатуру [56]. С весны 2002 года только на европейские Yaris и Yaris Verso начали устанавливать новый четырёхцилиндровый турбодизель рабочим объёмом 1,4 литра и мощностью 75 л. Полностью алюминиевый блок и головка цилиндров двигатель имел промежуточное охлаждение воздуха наддува и систему аккумуляторного впрыска топлива фирмы Bosch последнего поколения. При разработке двигателя особое внимание было уделено повышению его надёжности и долговечности [57].
Автомобиль получил новые передний и задний бампера, оригинальные «плачущие» фары, третий стоп-сигнал сзади. Появились новые варианты оснащения салона, разделённые в пропорции 6:4 спинки задних сидений стали стандартным оборудованием. Для повышения пассивной безопасности кузов был усилен в районе передних стоек, порогов и передней части пола. В подвеске установили пружины иной жёсткости и по-другому откалиброванные амортизаторы [58] [59].
Ногам, рукам, плечам просторно! А я ведь в толстой зимней куртке, в шапке «с помпончиком». Над головой добрая четверть. Быстро настроился «под себя» рулём и сиденьем.
Приборы посередине: напомнило УАЗ — дело привычное. Поехать не удалось... Вышел, хотел толкать машину, пригласив коллегу сесть за руль — думал, что забуксовали. Предыдущий тестер, Кирилл Юрченко, слава Богу, ещё не ушёл далеко и спас непутёвых. Оказывается, у неё «ручник» ножной включён. То есть уже «ножник»! Наружные зеркала FunCargo обеспечивают отличную обзорность. Гораздо лучшую, чем внутрисалонное Поехали?
Странно: ощущения очень приятные, неужели это тот самый «позорный жёлтый покемон»? Руль прекрасен, остёр и реактивен. Акселератор чувствуется «не по-детски», а ведь это всего лишь 1,3 литра? Обзорность автобусная «по кругу», так как посадка вертикальная. Подвеска жестковата в меру, колёса 14-дюймовые — тоже серьёзно. Этот «зверёк» очень прочно стоит на своих «четырёх лапах». Специально старался сорваться в поворотике из двора на голом льду, но не вышло: не хочет скользить — едет ровно. Чувствуются порывы бокового ветра — парусность у высокого кузова значительна.
Кик-даун медленноват, но зато какой «подхват»! Не вариатор ли? Не знаю, но ступени в трансмиссии чувствуются. Великая система VVT-i сделала, в общем-то, маленький моторчик настоящим крепышом-атлетом — хороший момент силы чувствуется на любых оборотах. Нет ощущения недостатка мощности. Вот и спуск к Мельничной Пади. Скользко, очень скользко — голый серый лёд. Пробую АБС.
Педаль в пол, отвратительная отбойная дробь в ступню со страшным звуком, похожим на скрежет разрушающихся шестерён, и... Развернувшись в деревне, выхожу из-за руля: ни дать ни взять автобус. А я думал, это машина для юных девочек... Очень серьёзный автомобиль, прячущийся за несерьёзной маской нелепого внешнего дизайна. Удобен, вместителен, с отличной управляемостью и нормальным запасом тяги «под ногой». Это как раз тот автомобиль, про который можно сказать банальность — «внутри больше, чем снаружи». Учитывая экономичность, простоту подвески, традиционность трансмиссии и питание 92-м бензином, можно сказать, что для городской семьи это едва ли не лучший вариант из имеющихся на рынке. Стереотип сломлен?
Для меня — давно. Более четверти века назад знаменитый русский инженер Юрий Долматовский, пытаясь достучаться до умов «автопрома», говорил о том, что вагонная компоновка при тех же габаритах, что и у седана, даёт в два раза больше полезного объёма. Седан — вот это и есть закостенелая куча стереотипов и предрассудков! А после седана — wagon, в лучшем смысле этого слова. А FunCargo? Это уже третье поколение объёмного дизайна. Забавный Грузовик один из вариантов перевода названия FunCargo: , ломающий стереотипы. И всё-таки хоть что-то не понравилось?
Только две мелочи: нет специальной площадки для левой ноги и близость рычага КПП к приводу включателя «дворников» — я задеваю селектор при промывке лобового стекла. Вот что могу сказать сразу: внешность совершенно точно не по мне. Распространенное мнение, что FanCargo — типично женский с точки зрения экстерьера автомобиль на мне не работает. Авторитета на дороге сия «одежка» точно не прибавит, а женщине и без того тяжко в ежедневном насыщенном автомобильном потоке. Но перемещаемся внутрь, и все становится не столь печально: если не смотреть на этого «малыша» снаружи, то внутри он очень даже ничего. Просторно, над головой — море свободного пространства, автомобиль не давит теснотой, не зажимает между дверью и пассажиром. Обзорность, несмотря на самые страшные предположения, оказалась вполне достойной, по крайней мере, не заметить кого-то сбоку или позади себя проблематично. Качество отделки — нет, не мое.
Несмотря на светлость и приемлемую в данном случае «мягкость» пластика, уюта здесь нет. И пусть меня еще раз обвинят в маниакальном внимании к форме регуляторов климатических установок, но они здесь огромные, круглые, из той же холодной пластмассы — ведь не в середине XX века живем... Зато порадовала эргономика водительского места, где все нашлось и настроилось под себя без проблем, руль удобно лег в руки, спина вполне комфортно разместилась на сиденье. Да и позади отнюдь не тесно хорошей компании, если возникла на то надобность, там есть где разместиться не без комфорта. А вот боксы по бокам от центральной консоли с климатическими установками и настройками магнитолы могут сильно мешать людям габаритным: хоть они и закрываются на замок, но делать это постоянно вряд ли кто будет. А в «незамкнутом» состоянии при малейшем прикосновении к ним коленкой дверки спешат распахнуться. Потолочный фонарь в багажнике лёгким движением руки становится переносным Зато в движении FanCargo оказался, на мой взгляд, молодцом. И кто бы мог подумать, что под капотом ютится всего-то 1,3 литра?!
Резво бежит по трассе, не менее резво лавирует в лабиринтах городских улиц, да и дорогу держит при этом хорошо, с минимальными кренами в поворотах: сказывается, видимо, чрезмерная на первый взгляд приближенность его к земле. Нет, сие не означает, что на нем можно смело и безопасно вытворять те же вещи, что позволяет себе 2 или 2,5-литровый мотор, и все-таки для 1,3 — это достойно. Тем более, что бензин он, наверняка, не ест, а нюхает. Все остальное время FanCargo — аки агнец. Беспрекословно слушается поворотов руля, педалей газа и тормоза. Не порадовала лишь ABS, которая хоть и срабатывает адекватно случаю, но чересчур очевидно заявляет о своем существовании громким треском и бьет по ноге. Ну да это детали. Среди удобств для пассажиров второго ряда — только лишенная рельефа «лавочка» и неплохой объем жизненного пространства над головами Целая куча преимуществ, которые нет смысла сейчас перечислять, и лишь один недостаток — внешность.
Хоть у нас и провожают по уму, а по этому самому уму FunCargo оказался неплохим малым, одежка все же свой отпечаток оставила: и хоть покинула я салон машины вполне довольная поездкой, при выборе следующей машины мой взор пройдет по представителю этого славного семейства лишь мельком. И дело не только в его внешности — за рулём таких автомобилей чаще всего хорошенькие женщины. Вот и представилась возможность посмотреть — за что его любят.
Обошелся он в 1000 рублей. Потом поменял воздушный фильтр. Подходит только оригинал или VIC. Фильтры типа sacura и TF не подходят! Вообще острой необходимости менять расходники не было, но это любимая машина и лучше всё поменять сразу! Интервалы замены: масло в дигатель 10W-30, 5W-30 синтетика 5 тыс. Поэтому его можно заменить на фильтр для кухонный вытяжек, материал типа синтепона, стоит копейки.
Звук: усилитель под сидение, саб в багажник, назад компоненты на 17 см пришлось пилить металл и ставить на подиумы , вперед компоненты тоже на подиумы влазят без проблем. Потом виброизоляция, шумоизоляция которая до сих пор продолжается. В целом следует отметить наличие стандартной изоляции, но при установки серьезного звука всё начинает разбалтываться. Гремят солдатики закрывания дверей, я их просто снял за ненадобностью. Гремит ящичек над головой, ещё не вылечил…. Вобщем пухлые двери позволяют сотворить в машине довольно богатый и чистый звук…. В задних дверях нет ни колонок ни даже намека на них. Сейчас я поменял масло на castrol 5W-30. Сменил кислородный датчик лямбда-зонд на русский от ВАЗ 2110. Заказал клапан PCV клапан циркуляции картерных газов , он тоже является расходником, менять его следует каждые 20 тыс.
Едет уверенно, резво. Вообще машина быстро разгоняется до 150 на 3-ей передаче, а после переключения на 4-ую мееедленно разгоняется до 180. Двигатель: 1,3 брать не советую, не едет он, да жрет много.
TOYOTA FUNCARGO №851
Заказал клапан PCV клапан циркуляции картерных газов , он тоже является расходником, менять его следует каждые 20 тыс. Едет уверенно, резво. Вообще машина быстро разгоняется до 150 на 3-ей передаче, а после переключения на 4-ую мееедленно разгоняется до 180. Двигатель: 1,3 брать не советую, не едет он, да жрет много. Если брать, то только 1,5! Двигатель пришел на смену класса A. Паукообразным одинаковая длина труб выпуском и впуском.
Что в целом делает этот двигатель динамичным, экономичным и долговечным, при наличии нормального масла, топлива, фильтров и датчиков особенно MAF-сенсора и Лямбда-зонда. Масло лить только 5W-30 зимой и 10W-30 летом. Я сначала лил 10-40, но после изучения вопроса выяснил что более вязкое масло хуже прокачивается через масляные каналы, что может повлечь за собой ухудшение смазки важных деталей. Ходовка: Подвеска простая. В такие повороты залазил и на таких скоростях что на калдине я бы уже перевернулся…. Зимой потекла левая задняя стойка.
Чуть помокрила и перестала, посмотрю как себя летом поведет… На счет грузоподьемности: встречал что можно 500 кг. Но возил где то 300-400, машинка проседает прилично, но не до такой степени чтоб скрести пузом об асфальт. Проходимость средняя, даже могу сказать низкая. Бывало застревал в сугробах и на пляже. Приборная панель посередине, минимум информации. Автомат выполнен кулисой, привыкал я неделю, а то поначалу искал рычаг переключения передач между сидениями.
ShiftMatic вещь полезная только при разгоне, для любителей спокойной езды не пригодиться.
Что касается производительности Toyota Funcargo, то отзывы владельцев из России и стран СНГ, в основном, с уважением относятся к этому безотказному «трудоголику». Владельцы Фунтиков знают, что идет ремонт подвески, но большинство из них знают об этом понаслышке.
И далеко не все знают о ремонте двигателей и понаслышке. Правда, некоторые жалуются на жесткость подвески такого автомобиля, преодолеваемую только большим грузом. Также сетуют на то, что в полноприводных моделях владельцы не понимают, когда и почему соединены обе оси.
В общем, Toyota Funcargo — это автомобиль, который, если у вас есть задатки хозяйственного и экономного человека, способен завершить ваше перевоспитание в этом направлении. Более того, лишая владельца такого автомобиля обычных и почти ежедневных автомобильных забот, таких как: «что-то стучало в подвеске» или «завтра мороз — как устроиться на работу?
А для всякого другого дорожного скарба предусмотрена парочка закрывающихся отсеков по бокам «бороды». Они и расположены удачно, и сделаны грамотно. Крышки открываются простым нажатием, но от случайностей предусмотрены маленькие маховички-фиксаторы. Полезная двухсекционная полка расположена над ветровым стеклом — туда много чего войдёт, только не всякую мелочь потом достанешь. Однако конструкторы подумали и об этом, под противосолнечными козырьками скрываются отверстия в полках. Мелкие вещи можно вытолкнуть, и грязь легко уберётся.
Ещё одна любопытная деталь — фонарь на потолке в багажном отделении. Он не просто для освещения багажника, его ещё можно вынуть и посветить в потаённых закоулках салона или даже взять с собой, уходя из автомобиля. Его аккумулятор постоянно заряжается от бортовой сети и всегда готов к работе. Самое же интересное в FunСargo — многофункциональный салон, в котором вполне комфортно ехать вчетвером, а то и впятером. Если необходимо, то по салону можно и перемещаться, правда, с переднего ряда на задний перелезать именно так не очень удобно из-за маленького разрыва между передними сиденьями. Зато, убрав среднюю часть заднего дивана, можно свободно пройти в багажник или даже выйти через пятую дверь, на которой внутри есть ручка. Для тесного городского пространства эта функция может оказаться очень полезной. Например, на стоянке около магазина для автомобиля место есть, а двери открыть нельзя.
Тогда выход через заднюю дверь актуален. Большой проем пятой двери при довольно скромных габаритах самого автомобиля — несомненный плюс FunCargo Попытка посчитать варианты трансформаций салона не увенчалась успехом — времени не хватило. Да это и не надо, любой владелец при необходимости изучит все варианты. Убрав среднюю вставку заднего дивана, можно перевозить длинномеры, не только лыжи, но и более значительные по толщине. Можно втроём в салоне перевезти довольно много груза, а можно всё пространство за передними сиденьями превратить в грузовой отсек с ровным полом длиной 1650 мм. За рулём в таком случае не очень удобно, но при необходимости можно пожертвовать на некоторое время водительским комфортом. Все манипуляции с сиденьями не требуют больших умственных усилий, да и физических тоже. Одно-два движения — и сиденья складываются, переворачиваются и прячутся под пол.
При необходимости и не слишком высоком росте можно и спальные места организовать. Размеры багажного отделения даже в штатном состоянии впечатляют: простор во всех направлениях, даже колесные арки особо не мешают Второй ряд кресел способен не только полностью откидываться вперед — «ямы» в полу без остатка прячут сиденья, и тогда полезный объем багажного отделения FunCargo становится близок к фургонам В FunСargo удобно и высокому — головой в потолок не упираешься. Я даже считаю, что сиденьям явно не хватает регулировки по высоте, миллиметров на 100 поднимать можно смело, запас над головой огромный. Посадка водителя скорее автобусная, чем легковая, этим даже несколько компенсируется небольшая подушка сиденья. В такой позе обзор хороший, только салонное зеркало заднего вида маловато, в нём не видно габаритов заднего стекла, что требует некоторого привыкания. Все органы управления хорошо видны и доступны, «кочерга» селектора КП не требует привыкания, и даже приборы не напрягают, хотя на них надо слегка «косить» влево. Некоторый дискомфорт вызвала педаль газа — она низковато стоит, и приблизительно в середине её хода носок ботинка упирается в колёсную арку. Проблема решается просто, пятку надо «взять» чуть-чуть на себя.
Удивил FunСargo и на ходу: от двигателя объёмом 1,3 л. Но даже на предельных оборотах он акустически не сильно досаждает сидящим в салоне. При таком высоком кузове автомобиль не назовёшь валким, боковой ветер он, конечно, «ловит», но раскачивается в пределах нормы. Есть и ещё один, не сразу бросающийся в глаза недостаток — низкая посадка. Из салона кажется, что сидишь высоко, но днище автомобиля расположено близко к земле, на буераках и на дачных дорогах надо проявлять осторожность. Он страшненький снаружи, серенький и пластмассовый внутри. Расцветка матерчатой обивки его салона наталкивает на мысль, что здесь до меня кого-то укачало. Техническая мысль не бьет в нем ключом, а комплектация из самых непритязательных.
Тем не менее он мне симпатичен! Нет, не подумайте, если жизнь не повернется ко мне каким-то непредсказуемым боком, я никогда не приобрету FunCargo. И все же время, проведенное с ним, показалось мне приятным. На самом деле лиха в нем не на фунт — на маленький такой фунтик. Характерный, между прочим, для большинства представителей данного сегмента. Подвеска не блюдет салонный комфорт и даже на несущественных неровностях допускает пропуск внутрь жестких толчков. Двери хлопают с неподобающей любому импортному автомобилю «озвучкой». Уже не говорю об огромном остеклении, которое лично я не считаю положительной чертой.
Но нажимаешь на газ, бодренько разгоняя этот комочек резины, стекла и металла, и весь негатив растворяется в довольно интенсивном для такого несерьезного объема ускорении. И звучит моторчик не натужно, не резко. И шумовой фон на скорости хорошо за сотню слышал я куда более сильный — по ветру, по шинам, по движку. И крены градусом больше. Могу сказать, что среди своих одноклассников, к которым относятся Honda Capa, Nissan Cube, Mitsubishi Dingo и с некоторой натяжкой Mazda Demio, FunCargo занимает далеко не последнее место. Не благодаря внешности, качеству материалов, простору в салоне здесь он, кстати, если и не лидер, то, во всяком случае, один из них — запас пространства спереди, сзади и в багажнике просто огромный. У него есть характер. Хотя и все вышеозначенные вещи ему не помешают.
Несмотря на скромные 1, 3 литра рабочего объема, 2NZ-FE показал себя довольно шустрым. И голос у мотора приятный — басовитый, породистый Несколько лет назад, встретив в Рабочем первый экземпляр FunCargo, я искренне восхитился смелости того, кто намеревался продать этот автомобиль в Иркутске. А заодно и посочувствовал вложенным в это четырехколесное недоразумение финансам, ведь найти покупателя на столь уродливое создание в те времена было ой как не просто! Восхитился, посочувствовал и содрогнулся от мысли: «Неужели такие, с позволения сказать, автомобили в недалеком будущем хлынут к нам массовым потоком? А мы, привыкшие к простору и комфорту полноразмерных седанов, столь же массово пересядем за руль таких вот уродцев? Бр-р-р, жуть! Этот узел покорится не всякому — мелкий и узкий, с почти лежащими на полу педалями, он потребует соответствующей посадки за рулем Но шло время, рынок second-hand периодически подкидывал на торговые площадки нечто подобное, формы и размеры таких автомобилей в нашем сознании примелькались, и вскоре FunCargo уже перестал казаться самодвижущимся извращением. Более того, сейчас этот компактвэн готов похвастать увеличивающейся день ото дня армией поклонников — продажи FunCargo растут как на дрожжах, и интерес к машине не утихает.
Что, однако, никак не повлияло на мое личное отношение к этому автомобилю: несмотря на ряд положительных моментов, FunCargo по-прежнему не вызывает у меня ничего, кроме отторжения. И здесь, вопреки расхожему «никогда не говори никогда», я все-таки позволю себе категоричное отрицание самой возможности стать собственником такого транспортного средства. Никогда я по доброй воле и за собственные деньги не стану владельцем FunCargo! Впрочем, постараюсь чисто теоретически, умозрительно представить себя за рулем собственной Toyota FunCargo и определить, что в этом автомобиле способно меня порадовать, а что может огорчить. Минимализм по-японски: даже внутренние дверные ручки выполнены в виде простых приливов пластиковой обшивки Полезные кармашки присутствуют даже на пятой двери, но для оформления заднего стекла лимит пластмассы оказался исчерпан Всякое бывало, но чтобы релинги располагались не на крыше, а в салоне — такое увидишь не часто. Между тем, именно таким образом в FunCargo решен вопрос с ручками над дверями. Еще бы! Вот только сделай их более традиционными — глядишь, и на обшивку п Прежде всего, внешность — распространяться на эту тему не буду, скажу лишь, что первым делом и вопреки всем ГОСТам затонирую «пятеркой» стекла, вместе с лобовым.
Пусть наглухо тонированная FunCargo смотрится еще более неестественно, пусть придется ежедневно оплачивать штрафы: главное, не ловить на себе сочувственные взгляды окружающих и не думать, что притормозившая рядом Corolla выглядит более естественно и даже стильно.
Прокатились, посмотрели и купили. За год объездил всю округу. Разочаровала низкая посадка автомобиля: раз сел на пузо на рыбалке летом, а зимой неоднократно сидел на сугробах.
После чего принял решение поставить проставки, перерыл весь интернет, решил поднять перед на 30 мм, а зад на 35 мм. Установил всё это дело, и теперь смело прохватываю такие кочки! Сначала правда машина вела себя в управляемости как трактор, но после регулировки углов развала — схождения всё наладилось.
Toyota Funcargo слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
| Отзыв о Toyota 2004, опыт использования и владения, как Toyota себя показала | все типичные неисправности подержанного автомобиля • Toyota. |
| Статистика продаж Toyota Funcargo с аукционов Японии | Каталог TOYOTA FUNCARGO без пробега по РФ с аукционов Японии. |
Статистика продаж TOYOTA FUNCARGO
| Toyota FunCargo - обзор модификаций | В этом отзыве о Toyota рассказали про опыт владения и использования автомобилем, плюсы и минусы авто, на что обратить внимание. |
| Toyota FunCargo 2004, 2NZ-FE. Повышенный расход топлива | заказала с аукциона тойоту функарго менеджер Максим из компании тойота трейд со мной стал сотрудничать. |
| Продажи TOYOTA FUNCARGO ncp20 с аукциона Японии | это автомобиль в однообъемном кузове "минивэн" (или "микровэн") построенный на удлиненной платформе автомобиля Toyota. |
| История и обзор модели Toyota Funcargo | Новости Toyota. |
Toyota Funcargo Тойота Фанкарго Фунтик Yaris Verso вместимость салона
Все об автомобиле Toyota Funcargo: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. О покупке FunCargo сначала даже и не задумывался, но однажды услышал от друга его намерение поменять свою Toyota Carina 1996 г на автомобиль такого рода как Toyota. Действующие лоты TOYOTA FUNCARGO на аукционах Японии. Видео обзоры и тест-драйвы Toyota Funcargo.
Статистика продаж Toyota Funcargo с аукционов Японии
Удивлял он меня еще не раз как по стоимости запчастей так и по вместительности, в него при желании можно затолкать маленького слона. Лично мной на нем привозился гипсокартон лист ехал стоя при закрытой двери , товарищу перевозили 4 холодильника старые Бирюса , за один раз, он думал 4 раза ездить придется :- я сам офигел , я уже не говорю про душевую кабинку, стиралку и прочую бытовую утварь.. Просто отличный домашний работяга, можно сказать что я на нем дом построил. При всем при этом мизерный расход, копеечные запчасти, огромный салон, хороший обзор.
Есть конечно и минусы это большая парусность в сильный ветер при скорости более 80, начинает сносить в сторону , шумоизоляции нет, про мотор ни чего не скажу да его маловато на трассе, но в городе его хватает учитывая его экономичность. Пробыл он у меня 3,5 года, за это время он побывал 2 раза в Горном 1200км , 1 раз в Казахстане 2800км , машиной очень доволен продавать было жалко. Кому нужен хороший надежный и не дорогой авто очень советую.
Они регулярно менялись - замужество означало конец службы. И на их место приходили новые девушки, которых набирали из представительниц элитных дворянских фамилий... Вопреки стереотипам, Монголия - в первую очередь горнодобывающая страна. Столица монгольских рудников - Эрдэнэт, 2-й по величине 107 тыс. Мы продолжаем открывать и изучать мир с помощью кинематографа, рассказывая о жизни в Ирландии, Испании, Новой Зеландии, Дании и даже Канаде будущего! Самое время всё наверстать на новогодних праздниках, которые случатся... Самоцветы были символами могущества и даже становились причиной войн между народами.
А какие камни считаются самыми особенными и интересными? Алмаз «Куллинан» «Куллинан» он же «Звезда Африки» имеет статус самого большого алмаза, который когда-либо обнаруживал человек — этот уникальный кристалл нашли в начале ХХ века в одной из южноафриканских шахт и назвали в честь владельца рудника... Каждый раз отправляясь зачищать подземелья города Орарио от опасных монстров, отважный герой рискует жизнью, чтобы прокачать свой навыки и стать ещё сильнее.
Электромобиль Lexus. Израильский автомобильный рынок. Результаты первых двух месяцев 2023 года С начала 2023 года израильский автомобильный рынок демонстрирует значительный рост, который обусловлен увеличением поставок автомобилей. Buzz и Тойота bZ4X. И только два. Прайс-лист на 2023 год Стоимость моделей Toyota в Израиле возрастет: на сайте Union Motors, эксклюзивного дистрибьютора Toyota в Израиле, был опубликован обновленный прайс-лист на 2023 год.
Давайте сразу же уточним, что повышение незначительное.
В итоге, именно такое название было решено использовать для западного рынка. Автомобиль Фанкарго был запущен в производство в 1999 году. Спустя четыре года, производство этих машин в Японии было прекращено. Однако, более чем два десятка лет спустя, модель продолжают собирать в странах Карибского бассейна, но только для внутреннего рынка. Экстерьер Дизайнеры основательно потрудились, сделав все возможное, чтобы Тойота Фанкарго смотрелась актуально и стильно для своего времени.
Чего стоят хотя бы округлые блок-фары, которые вместе с крупносетчатой решеткой радиатора и немного выступающим каптом, создают весьма приятную глазу картину. Передние и задние двери имеют разную форму. На первый взгляд даже может показаться, что они открываются в разные стороны, но это не так. Дверь багажника остеклена, благодаря чему смотреть назад очень удобно. В общем и целом, размеры кузова Funcargo достаточно скромные для минивэна: 3860 мм длинна на 1690 мм ширина на 1600 мм высота. Интерьер Опираясь на размер Функарго, многие думают, что внутри машины очень тесно.