Как уже отмечалось, перелеты пассажирских самолетов над Тихим океаном сопряжены с определенными рисками, самолеты через тихий океан почему не летают. Самолеты обычно не летают над Тихим океаном из-за огромного расстояния, которое требуется преодолеть, и длительности полета.
Почему не летают над Тихим океаном, и какие опасности нас ждут в самолете
- Шириной в 5 лун: неудивительно, что самолеты не летают над Тихим океаном — он огромен
- Печальная современность: загадка малазийского рейса
- Почему самолеты не летают через Тихий океан
- Почему пилоты боятся летать над Тихим океаном: неочевидные причины, которые вас удивят
- Фейк: «От людей скрывают существование Лемурии» - StopFake!
Прокуратура заявила о задержке восьми рейсов с 1 тыс. пассажиров в Норильске
А если самолеты летают в южном полушарии, то для полета по прямой линии они должны пересекать меридианы под разными углами и всегда смещаться в сторону Южного полюса. В южном полушарии расположены: Южная америка, Южная часть Африки , австралия, новая зеландия, Антарктида, индонезия , Папуа новая Гвинея и микронезия. Полеты над Антарктидой запрещены. Если земля плоская то все полеты происходят над сушей.
Появились кадры, как айсберг размером с Мальорку откололся от Антарктиды Да, на Земле Уилкса, в 65 километрах от полярной станции "Кейси", есть частный аэродром Уилкинс, открытый в 2008 году. В период с октября по март компания Skytraders отправляет самолёты по рейсу Тасмания — Антарктида. Но доступен он только учёным и участникам экспедиций, а стоянка дольше суток на этом аэродроме запрещена — есть риск, что самолёты намертво примёрзнут. Единственный способ посмотреть Антарктиду — туризм. Авиакомпании Новой Зеландии, Австралии, Аргентины и Чили устраивают экскурсионные полёты на вертолётах над Антарктидой. Хотите туда полететь? Готовьтесь выложить около 50 тыс.
Где летать, если Антарктида закрыта? Экономические полёты над Антарктидой могут быть оправданны: самолётам не придётся делать огромный крюк, и на одном топливе авиакомпании смогут сэкономить миллиарды долларов. Но проблема в том, что полёт и поведение техники и людей над самой холодной точкой планеты вообще не изучены до конца. Противообледенительная жидкость, которой обрабатывают самолёт перед полётом, замерзает при -60 градусах, а над Антарктидой такая температура почти постоянно, что исключает саму возможность полёта там девять месяцев в году. Как поведёт себя огромный авиалайнер на высоте 10 тыс.
В салоне самолета находилось 57 человек, которые должны были около 10 часов приземлиться в Майами. Рейс 914 компании Pan American Airways также сопровождало 4 члена экипажа. Первые часы полета проходили в штатном режиме, но спустя 3 часа по необъяснимой причине, командир судна и второй пилот перестали выходить на связь с авиадиспетчером, а далее судно и вовсе пропало с экранов радаров. После случившегося незамедлительно были сформированы спасательные бригады. Так как основной маршрут проходил над водами Атлантического океана, первоначальной причиной потери связи с самолетом предположили возможное крушение самолета.
Но несколько дней поисков не дали абсолютно никакого результата. В вероятной области крушения судна не было найдено ни единого обломка или каких-либо фактов, говоривших об этом. Безрезультатные поиски места крушения самолета, вынудили властей заявить о крушении самолета без подтвержденной информации. Полёты над Тихим океаном и экология Ученые Массачусетского технологического института провели исследование, в ходе которого получили довольно грустные данные — авиаперелёты над Тихим океаном оказывают губительное влияние на климат. Самыми катастрофичными рейсами для климата признаны маршруты в Австралию и Новую Зеландию. Исследование учёных заключалось в определении наиболее чувствительных зон к образованию озона. Было обработано более 80 000 рейсов! В этом районе на каждый кг окислов азота, выделяемых двигателями самолётов, образуется 15 кг озона. По данным исследования атмосфера Тихого океана реагирует на оксиды азота в разы сильнее, чем в других областях земного шара. Реакция на выхлопы авиалайнеров в воздушном пространстве над Европой в пять раз ниже.
А над Северной Америкой в 3,7 раза! Цифры довольно неутешительные, ведь полёты над океаном продолжаются и их количество ежегодно увеличивается, а значит, и вред климату будет только расти. Решением проблемы может стать изменение маршрутов над Тихим океаном, однако это повлечёт за собой увеличение расхода топлива во время рейсов, пролегающих через океан. Печальная современность: загадка малазийского рейса Оказывается, ничто не мешает исчезновению самолетов и сейчас: ни высокочувствительная аппаратура, ни супермощные системы слежения. Лишним доказательством этому послужил борт компании Malaysia Airlines, который вылетел из Куала-Лумпур и спустя 60 минут исчез с экранов радаров. Перед этим «Боинг-777» неоднократно менял высоту и значительно отклонился от курса без объяснения причин экипажем. До этого момента найден только один обломок, плавающий в Индийском океане. Куда исчезли 227 пассажиров и 12 членов экипажа — не знает никто. В качестве своеобразного бонуса напоследок стоит упомянуть о дерзком угоне «Боинга-727» из аэропорта Куатро де Феверейро в Луанде, в мае 2003-го. Сам случай не вызывает удивления, странно другое: оба злоумышленника — не профессиональные пилоты, при этом борт словно растворился вместе с угонщиками.
Несчастные случаи и аварии — то, от чего не застрахован ни один человек, но среди них есть настолько непонятные истории, что разгадать их не способно даже время. Нашли нарушение? Пожаловаться на содержание Первый перелет через Тихий океан Впервые в истории человечества такой одиночный перелет совершила Амелия Эрхарт. Это свершилось в 1935 году. Она вылетела с Гавайских островов и совершила посадку на аэродроме в Калифорнии. Перелет был осуществлен на авиалайнере Vega 5b. Он был очень рискованный для жизни молодой летчицы. Такое путешествие длилось почти 18,5 часов. Когда Эрхарт совершила успешную посадку, ее встречала толпа сопереживающих аплодисментами. Из аэродрома Амелию выносили на руках.
Известно, что перелеты в одиночку всегда даются намного сложнее, чем вдвоем. Позже Амелия призналась, что во время такого экстремального рейса над водой ей несколько раз мерещилась земля, но впоследствии оказывалось, что это облака принимают форму очертаний земли. К концу перелета она была очень измождена, но все-таки сумела достичь поставленной цели и совершить посадку в пункте назначения, перелетев весь океан. Спустя два года Амелия попыталась совершить кругосветное путешествие на авиалайнере. Но в этот раз удача ей не улыбнулась, и летчица погибла вследствие крушения самолета. Невзирая на непогоду Почти каждый авиапассажир хоть однажды сталкивался с турбулентностью — воздушными ямами из-за хаотичного образования линейных и нелинейных фрактальных волн. Проще говоря, меняются температура и плотность воздуха, атмосферное давление, сила и направление ветра, вот пролетающий на большой скорости самолет и трясется, но не стоит бояться — это столь же естественно, как качка на море. Чем больше судно, тем менее ощутима турбулентность, а пассажиры носовой части переносят ее легче, чем сидящие в хвосте. Еще одна угроза — обледенение: водяные частички ударяются о корпус, теряют тепло и замерзают. В результате судно тяжелеет, ухудшаются аэродинамика и управляемость.
Вот почему самолеты оснащают датчиками и противообледенительными системами механическими, химическими и термическими , а перед вылетом обрабатывают специальными жидкостями. Крайне опасны грозовые очаги с молниями, мощными восходящими и нисходящими потоками и электромагнитными явлениями, влияющими на бортовую электронику. Подобные очаги фиксируются радарами и в обязательном порядке огибаются. Правда, молния все равно может ударить в корпус: по статистике, с каждым работающим в мире самолетом это случается минимум раз в год. Но благодаря внешней алюминиевой оболочке, электростатическим разрядникам и прочей защите пассажиры чаще всего не замечают ударов. Туман тоже опасен лишь в крайних случаях, ведь взлет и посадка могут осуществляться автоматически, даже когда полосы не видно. Если же пилот не получает допуска, приходится ждать улучшения погоды или уходить на запасной аэродром. Аналогичная ситуация — и с затрудняющим управляемость порывистым ветром. Как правило, природа капризничает внезапно и вносит коррективы в действия авиаторов, но есть места, где вообще не бывает хорошей погоды. Такие как Ледовый аэропорт Ice Runway в Антарктиде, чья взлетно-посадочная полоса постоянно покрыта снегом и льдом.
Пилоты вынуждены рассчитывать, не проломит ли судно кромку, не застрянет ли в сугробах, а если грядет потепление, искать другую площадку. Аэропорт Тенцинга и Хиллари на востоке Непала охраняют густые облака и сильнейшие ветры, так что каждый маневр сродни испытанию. Куршевель, один из популярнейших горнолыжных курортов Европы, привык к обильным снегопадам, а следовательно, и к частым отменам и переносам рейсов.
Конечно, в феерических масштабах океана изменения в несколько сантиметров не заметны для простого человека, но зато они очень важны для геологических исследований. Изменения водной поверхности сильно влияют на общие погодные условия планеты. Помимо температуры воздуха от этого также зависит уровень влажности на омываемых океаном побережьях. А еще на просторах великого океана регулярно происходят различные вулканические пробуждения, которые вносят свои изменения в окружающую среду. Ввиду столь феноменальных размеров неудивительно, что над этим океаном не летают самолеты. Преодолеть гигантское водное пространство по прямой линии невероятно сложно. Многочисленные зоны опасных погодных условий не дают возможности воздушным суднам проложить маршруты.
Летают ли самолеты через Тихий океан
Он гласит, что самолеты не летают над Тихим океаном потому, что там расположен древний материк Лемурия, существование которого почему-то скрывают от людей. Почему пилоты боятся летать над Тихим океаном: неочевидные причины, которые вас удивят. Существуют три главные причины, почему самолёты зачастую летают не напрямую через Тихий океан, а в обход. Почему самолеты не летают через Северный Ледовитый океан? Почему самолеты не летают через Северный Ледовитый океан? На карте полетов авиалайнеров хорошо видно, что самолеты почти не летают над тихим океаном.
Шириной в 5 лун: неудивительно, что самолеты не летают над Тихим океаном — он огромен
| Почему самолеты не летают через тихий океан журнал | справочник по настройке компьютера. |
| Почему самолеты не летают над Тихим океаном? | то это очень просто: сначала через Чукотку, потом- через Берингов пролив(или через Берингово море), далее- через Аляску. Ведь там лететь на над Тихим океаном- очень маленькое расстояние. |
Почему нельзя летать над Тихим океаном
В первую очередь дело опять в... Отвечает Никита Шаяхов По данным специалистов, воздушное пространство над Тихим океаном является наиболее восприимчивым, так как в этом месте атмосфера наиболее реагирует на азотные оксиды, находящиеся в выхлопных газах авиалайнера. Отвечает Татьяна Шувалова На карте полетов авиалайнеров хорошо видно, что самолеты почти не летают над тихим океаном. У пилотов на то есть целых 6 причин и первая из... Отвечает Владимир Мирный Тихий океан очень большой, поэтому если вдруг у лайнера посреди океана откажут двигатели, то он не сможет найти место для посадки. Отвечает Дмитрий Рычков Самолеты над Тихим океаном все-таки летают, даже несмотря на потенциальные риски.
Однако их не так много, как например, как над Атлантическим... Отвечает Михаил Максимов Этому есть объяснение. Дело в том, что большая часть авиамаршрутов через Тихий океан проложена как можно ближе к суше. И, таким образом, большую... Видео-ответы Как самолеты летают на самом деле?
Только факты Но если посмотреть старые карты, то там очертания материков, морей совсем другие. Загадка истории или опять... Что не расскажут пилоты? Эти и другие секреты авиаперелетов в этом...
Однако в Тихом океане находятся Гавайские острова. И небольшая часть авиакомпаний всё же совершает полёты над Тихим океаном, используя эти острова, как запасной аэропорт.
Самолеты никогда не летают по прямой линии от одной точки до другой. Потому что в воздухе, как и на земле, есть свои дороги. Они называются воздушными коридорами. За прохождением по ним самолетов из специальных центров, располагающихся в крупных городах, следят авиадиспетчеры. На протяжении своего маршрута самолет движется от одного такого центра к другому. С их помощью самолеты могут облетать стороной территории, где в данный момент опасные погодные условия.
Поэтому согласно авиационным нормам безопасности маршрут самолет никогда не будет прямым при перелету из одной в другую точки.
Опасно ли летать над океаном? Может ли самолет сдержать огонь при перелете через океан? Да, оно может. В грузовых трюмах установлены огнетушители, установлены двигатели и кабина. Внутри самолета есть несколько огнетушителей, которыми могут управлять бортпроводники или даже пилоты. Почему пилоты говорят тяжелые? Когда пилот использует фразу «тяжелый», он напоминает диспетчеру УВД, что его самолет большой и требует большего расстояния между ним и следующим за ним самолетом. Самолеты летают над Эверестом? Самолеты часто избегают воздушных путей, которые ведут над Эверестом или Тихим океаном.
Однако большинство коммерческих самолетов могут летать на высоте 30 000 футов». Почему самолеты летают только на восток? Реальная причина того, что время полета зависит от направления вашего пункта назначения, — это струйный поток. Реактивные потоки — это воздушные потоки, которые происходят на очень больших высотах, в том числе те, в которые часто летают самолеты.
Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте. Подписка Отписаться можно в любой момент. Тихий океан занимает огромную территорию на нашей планете. Для этой части характерны определенные особенности. Масштабы его слишком внушительны, поэтому рисковать безопасностью и совершать перелет вряд ли кто-то решится.
Если посмотреть на карту, то можно сделать вывод, что путь, например, от Сингапура до Лос-Анджелеса гораздо короче через океан, чем в обход его. Тогда почему полеты над океаном больше исключение, чем закономерность? Водное пространство слишком масштабное.
ПОЧЕМУ САМОЛЕТЫ НЕ ЛЕТАЮТ НАД ТИХИМ ОКЕАНОМ 6 секретов авиаперелетов
Почему пилоты боятся летать над Тихим океаном: неочевидные причины, которые вас удивят. Пассажирские самолеты летали над Тихим океаном и продолжают летать в настоящее время. Основная причина, по которой самолеты не летают над Тихим океаном, заключается в том, что извилистые маршруты короче прямых. летают ли самолеты через Тихий океан Самолет на солнечных батареях над Тихим океаном. Самолеты летают над Тихим океаном, и это одно из самых популярных направлений для международных перелетов. тихий = пилоты засыпают, самолёты - падают.
Почему самолеты не летают над Тихим океаном. 6 секретов авиаперелетов
Еще в 1936 году был совершен первый рейс над ним. Самолет летел на Гавайские острова из Сан-Франциско. Читайте еще: Почему пропал Борис Моисеев после инсульта и как он выглядит сейчас фото С развитием авиаперевозок появились и другие маршруты, которые с легкостью стали преодолевать расстояние над Тихим океаном. Но несмотря на это, все маршруты, которые разработаны сейчас, построены преимущественно не над самим океаном, а вдоль береговой линии. Над водой самолет тоже пролетает, но только в тех местах, где расстояние от суши до суши минимальное. Главная точка, которую используют в качестве запасного аэропорта, — Гавайские острова. Сюда сажают рейсы в случае непредвиденной ситуации. Кроме того, именно этот архипелаг, расположенный в северной части Тихого океана, обеспечивает безопасность межконтинентальных авиарейсов. Этот вопрос волнует многих пассажиров, покупающих авиабилеты. Маршруты пассажирских авиалайнеров составляются с учетом множества условий и факторов. В первую очередь важно обеспечить безопасность для пассажиров и сотрудников авиакомпании во время перелета.
По этой причине некоторые маршруты долгие, хотя есть возможность осуществить перелет значительно быстрей. Многих волнует вопрос о том, почему авиалайнеры не совершают перелеты через Тихий океан? Их должна придерживаться каждая авиакомпания. Согласно нормам ETOPS, маршрут самолета должен быть составлен с учетом нахождения ближайшего аэродрома. Рассчитывается время, за которое самолет сможет добраться до него в случае экстренной ситуации. Это правило должны соблюдать пилоты почти всех современных авиалайнеров, снабженные двумя двигателями. Если один из двигателей выйдет из строя, авиалайнер успеет долететь до ближайшего аэроузла и совершить экстренное приземление. Если авария произойдет над водой, то до места посадки самолет не сможет добраться с одним рабочим двигателем. Поэтому вопрос об отсутствии воздушных маршрутов над Тихим океаном считается не совсем правильным. Пассажирские самолеты летали над Тихим океаном и продолжают летать в настоящее время.
И это прекрасно видно на сайте flightradar24. Авиалайнер направлялся из Сан-Франциско, а местом посадки самолета были Гавайские острова. Немного позже были совершены рейсы из США до Филиппин. Многие современные маршруты также затрагивают воздушное пространство над Тихим океаном. Они проходят над центром или северной частью. Не все знают, что между островами регулярно совершаются перелеты. Практически все рейсы осуществляются таким образом, что авиалайнер двигается вдоль береговой линии, но ему приходится пересекать Тихий океан в некоторых зонах. Чаще всего эти участки маршрута, в которых расстояние между возможными местами посадки минимальное и соответствует авиационным нормам. Так например, Боинг 747 за час полета может израсходовать до 11 тонн топлива, при взлете расход еще увеличивается в разы. Тут сразу напрашивается вывод, что чем короче расстояние, тем лучше и экономичнее полет.
А как известно, кратчайший путь — это прямая. Однако, если посмотреть на карту полетов в режиме реального времени, можно заметить, что все самолеты летят не по прямой, а по дуге или зигзагами. Каждое воздушное судно двигается по определенному маршруту и исключительно по воздушным трассам от одной точки к другой. Визуально этот маршрут кажется дугой. На самом деле дуга — это и есть прямая для самолета от точки А до точки Б. Не укладывается в голове? Попробуем объяснить наглядно. Представьте, что апельсин — это наша планета земля. Условно отметим на нем экватор и две точки в разных его концах.
Единственный океан, над которым нельзя летать Опубликовано: 12 октября 2022, 08:11 Океан.
Иллюстративное фото: pexels. Речь идет о Тихом океане, который занимает огромную площадь на нашей планете. Масштабы его слишком внушительны, поэтому рисковать безопасностью и совершать перелет над ним мало кто решается.
Первый полёт над Тихим океаном был совершён ещё в 1936 году по маршруту Сан-Франциско — Гавайские острова. Позднее над океаном пролегали маршруты из США на Филиппины. Сегодня многие авиамаршруты проложены над центральной и северной частью Тихого океана, авиасообщение связывает острова, разбросанные по его территории. Все без исключения маршруты составлены так, чтобы самолёт постоянно летел вдоль береговой линии.
Пересечение океана возможно только в тех частях, где расстояние между двумя берегами соответствует нормам ETOPS. Полёты над Тихим океаном и экология Ученые Массачусетского технологического института провели исследование, в ходе которого получили довольно грустные данные — авиаперелёты над Тихим океаном оказывают губительное влияние на климат. Самыми катастрофичными рейсами для климата признаны маршруты в Австралию и Новую Зеландию. Исследование учёных заключалось в определении наиболее чувствительных зон к образованию озона. Было обработано более 80 000 рейсов! В этом районе на каждый кг окислов азота, выделяемых двигателями самолётов, образуется 15 кг озона. По данным исследования атмосфера Тихого океана реагирует на оксиды азота в разы сильнее, чем в других областях земного шара.
Реакция на выхлопы авиалайнеров в воздушном пространстве над Европой в пять раз ниже.
Если посмотреть на карту, то можно сделать вывод, что путь, например, от Сингапура до Лос-Анджелеса гораздо короче через океан, чем в обход его. Тогда почему полеты над океаном больше исключение, чем закономерность? Вопрос безопасности Если произойдет какая-то аварийная ситуация, экипажу придется жестко посадить машину на воду Самое интересное, что безопасность — скорее второстепенный фактор, влияющий на запрет полетов в этой зоне, чем ключевой. Водное пространство слишком масштабное. Если произойдет какая-то аварийная ситуация, экипажу придется жестко посадить машину на воду.
Если же отказал хоть один из двигателей или есть другая серьезная проблема, толку от этого мало. Согласно авианормам, самолет обязан находиться от ближайшего к нему аэропорта на расстоянии не более чем три часа полета Согласно авианормам, самолет обязан находиться от ближайшего к нему аэропорта на расстоянии не более чем три часа полета. Это необходимо, чтобы в случае аварийной ситуации самолет имел возможность долететь и сесть, тем самым спасая жизни экипажа и пассажиров в случае с пассажирским лайнером. В настоящее время у большинства авиасудов оснащение достаточно хорошее и они способны преодолеть серьезные расстояния не дозаправляясь. Но риск опасности более высокий в любом случае, чем лететь в обход.
Шириной в 5 лун: неудивительно, что самолеты не летают над Тихим океаном — он огромен
Недорогие авиабилеты ищите на Aviata. Это необходимо, чтобы в случае аварийной ситуации воздушное судно могло благополучно долететь и сесть, тем самым спасая жизни пассажиров и экипажа. Следовательно, маршруты пытаются расположить как можно ближе к суше. Например, от Сингапура до Лос-Анджелеса путь гораздо короче через океан, чем в обход, но считается, что лучше не подвергать людей опасности.
Вы сразу увидите, что кратчайший маршрут проходит севернее, чем вы думали. Есть вторая причина. Чем дальше самолет летит без посадки, тем больше топлива ему надо взять на борт. Но при этом возрастает его масса, а значит, и расход топлива. Оказывается дешевле взять на борт меньше топлива и сделать в пути 1-2 посадки для дозаправки.
Наиболее опасные для самолётов погодные условия возникают над водоемами. PxHere Удивлены? Поставьте лайк, помогите статье достичь других читателей.
Так и рассчитывается маршрут. В каждое мгновение полета самолет должен находится достаточно близко к аэродрому чтобы в случае отказа всех двигателей "дотянуть" до ближайшего аэродрома. Это хорошая мера безопасности. Насчет "почему не выдают парашют пассажирам". Действительно без опыта и знаний в легкой гражданской одежде пассажира на высоте 10 км спасение с помощью парашюта маловероятно. Успешный и безопасный прыжок с парашютом это многочасовые инструктажи, тренировки, теоретические знания и первые прыжки в паре с инструктором в хороших условиях.
В 90-х вроде был проект пассажирского самолета с отделяемой капсулой салона. Крылья, двигатели, все эти провода-трубки и прочее было как рама, а в ней крепилась капсула с сидениями и людьми. Предполагалось в случае необходимости отделить пассажиров от всего остального где топливо, двигатели и все прочие тяжелые штуки и эту легкую капсулу на парашютах спустить на землю. Только парашютами оснащалась сама капсула, а люди оставались на своих местах.
Все же остальные маршруты проложены так, что бы не пересекать Тихий океан. Почему самолеты не летают через Северный Ледовитый океан? Дело всего лишь в двух обстоятельствах: 1 измерения расстояний по карте или по рельефу, 2 при полетах над Северным полюсом невозможно обеспечить выживаемость людей при экстренной посадке и эвакуацию. Летают, когда это кратчайший маршрут. Как летят из Австралии в Америку? Полеты из Америки в Азию и Австралию имеют странную особенность: большинство лайнеров не пересекают океан, а направляются сначала к северу, до Аляски, а потом летят к югу, прижимаясь к азиатскому побережью.
Шириной в 5 лун: неудивительно, что самолеты не летают над Тихим океаном — он огромен
- Почему самолеты не летают через тихий океан
- Почему самолеты практически не летают над Тихим океаном? | Этобаза | Дзен
- Навигация по записям
- Почему никто не летает через Тихий океан?
- Почему самолеты почти не летают над Тихим океаном?
Причины отказа от полетов
- Почему самолеты практически не летают над Тихим океаном? | Этобаза | Дзен
- Почему не летают над Тихим океаном, и какие опасности нас ждут в самолете
- почему самолеты не летают через тихий океан
- Видео - Техно |
Почему самолеты не летают через Тихий океан: основные причины
это большая редкость, с этим мы сегодня и постараемся разобраться. 6 секретов авиаперелетов Скачать ПОЧЕМУ САМОЛЕТЫ НЕ ЛЕТАЮТ НАД ТИХИМ ОКЕАНОМ? Автомир Юбус. Главная. Новости. Автохимия. Аксессуары.
Прокуратура заявила о задержке восьми рейсов с 1 тыс. пассажиров в Норильске
Лёнчик Оракул 68576 11 лет назад Ну, если бы они не летали над океаном, то мы бы не могли добраться ни в Австралию, ни в Новую Зеландию. Но обычно при полетах над океанами выбирается маршрут такой, чтобы можно было в случае необходимости совершить экстренную посадку, т.
Службы безопасности аэропортов по всему миру качественно делают свою работу и пресекают любые даже теоретические возможности пронести на борт что-то что можно использовать как оружие. Это все нужно и хорошо.
Только эти протоколы в той или иной степени известны обществу. Злоумышленники владея некоторой долей информации теоретически могут найти возможность обойти заранее известные меры. Значит нужно создать условия, при которых преступники и прочие на тэ сами не захотят захватывать самолет.
Если на борту нет парашютов или прочих возможностей для злоумышленника покинуть борт в любой момент и выжить, захватывать этот самолет нет смысла. Топливо рано или поздно закончится, а во всех аэропортах по курсу следования будет ждать спецназ. Пассажирский самолет, это не кукурузник.
Где-то в поле посадить не получится. В общем если бы не редиски на букву тэ, мы бы могли сейчас иметь отстегиваемые капсулы пассажирских отсеков и летать над Атлантикой напрямую за половину стоимости.
Можно решить, что это вопрос безопасности. Тихий океан — самый большой и глубокий в мире. Если самолет попадет в беду над такой бездонной водной пропастью, пилотам будет непросто найти безопасное место для аварийной посадки. На самом деле догадка о том, что это мера предосторожности, не так далека от истины.
Если ортодромия не совпадает с меридианом или экватором, то на плоскости она всегда будет обращена выпуклостью к ближайшему полюсу. Почему не летают самолеты через Антарктиду? На этой высоте сопротивление воздуха существенно ниже, что позволяет самолету быстрее набрать свою крейсерскую скорость. Однако вместе с сопротивлением воздуха на такой высоте падает и его плотность, что в свою очередь приводит к снижению концентрации кислорода. Почему самолеты не летают через Северный Ледовитый океан? Несмотря на кажущуюся простоту маршрута, перелёт через полюса чреват опасными последствиями для жизни и здоровья людей, поэтому пассажирские самолёты никогда не летают через Северный и Южный полюс. Почему никого не пускают в Антарктиду? Почему самолеты не летают над горами? Над Гималайскими горами разрешено летать только специально оборудованным самолетам.
На больших высотах люди могут ощутить нехватку воздуха, поэтому каждое летательное средство оснащено резервуаром с кислородом. Обычно запаса воздуха, который подается в маски пассажиров при разгерметизации салона, хватает на 20 минут. Почему никто не был на Южном полюсе? Причины довольно банальны. Исходя из географии Южного полушария, существует не так уж много возможных маршрутов, для следования по которым было бы необходимо пересекать Антарктику. Это связано с тем, что площадь суши в Южном полушарии примерно вдвое меньше, чем в Северном.