оборудование было отключено от программного обеспечения. Автомобильный завод «Москвич» отрицает информацию, что есть причины для банкротства предприятия, и называет недобросовестными действия иностранного контрагента, который заявил о намерении обратиться в суд. На заводе "Москвич" опровергли слух о том, что компания якобы отзывает партию своих автомобилей.
Бренд «Москвич» возрождается. Что он будет производить?
Как сообщили в пресс-службе автозавода, предприятие заранее накопило определенный запас готовых автомобилей на складе, что позволит удовлетворить спрос покупателей во время этого простоя. Отгрузки готовой продукции дилерам будут осуществляться в стандартном режиме, в соответствии с предварительно оформленными заказами, что не повлияет на поставки автомобилей. В ноябре 2022 года автозавод "Москвич" успешно начал массовое производство кроссовера "Москвич 3", а уже в декабре того же года была представлена его электрическая версия под названием "Москвич 3e".
Об этом сообщил в своем Telegram-канале мэр столицы Сергей Собянин. По его словам, с новым статусом предприятие получает налоговые льготы. Сэкономленные средства, как подчеркнул мэр, "Москвич" сможет направить на дальнейшее развитие производства. Он обратил внимание на то, что выпускаемые на заводе "Москвич" транспортные средства хорошо показали себя в сервисах такси и каршеринга.
Из автопроизводственных активов уцелела лишь площадка нового моторного завода, которую Renault превратило в свое предприятие. Интересно, что заморозка строительства этого завода в начале 1990-х годов во многом предопределила судьбу предприятия: без современного мотора «Москвичи» проигрывали конкуренцию «Ладам» и тем более иномаркам.
Кстати, проект «Святогор» пытались спасти за счет установки двигателей Renault, так что сотрудничество французов с московской сборочной площадкой было долгим и многоплановым. RU «Москвич-2141» возвращается? О возрождении исторических «Москвичей» речи не идет, ведь старый завод полного цикла ликвидирован полностью, а его фрагмент, превратившийся в завод Renault, является сборочным предприятием с глубокой локализацией и работает по совсем другим технологиям. RU Какие модели будет выпускать московский завод? В последние годы КАМАЗ демонстрировал желание вернуться в сегмент малолитражек и в 2020 году презентовал концепт электромобиля «Кама-1», разработанный в содружестве с Санкт-Петербургским политехническим университетом. КАМАЗ вложил в проект 60 миллионов рублей, еще 150 миллионов — это грант от министерства образования. Симпатичный концепт «Кама-1», судя по всему, был создан исключительно для демонстрации на выставках Источник: КАМАЗ В начале 2022 года руководство КАМАЗа снова заговорило о разработке собственного электромобиля с прицелом на 2024—2025 годы. По размерам она, кстати, крупнее «Оки», а из современных машин сопоставима c Kia Picanto.
Подробностей о том, что это могут быть за машины, пока нет. Сообщение явно готовилось в спешке и носит скорее символический характер.
Суд частично удовлетворил иск, незначительно скорректировав сумму взыскания», — говорится в сообщении.
В начале 2024 года «Москвич» подал апелляционную жалобу, однако суд оставил ее без удовлетворения. Автозавод «Москвич» расположен на территории бывшего завода «Рено Россия», который был передан правительству Москвы французским автоконцерном Renault в мае 2022 года после прекращения его работы в России. В настоящее время в линейке «Москвича» представлены три модели: городской кроссовер «Москвич 3», электромобиль «Москвич 3е» и седан «Москвич 6».
Народный репортер
- "Москвич" отрицает основания для признания завода банкротом - Российская газета
- Производства нет, но пульс имеется
- Бывший московский завод Renault официально стал «Москвичом»
- На «Москвиче» рассказали о создаваемых Renault трудностях для работы завода
- Сейчас на главной
Автозавод «Москвич» приостановил производство автомобилей
Как следует из записи от 3 июня, новым руководителем предприятия стал замглавы департамента транспорта Москвы Дмитрий Пронин, пришедший на смену Яну Птачеку, а совладельцем компании является ООО «Центр развития технологий». Производство на бывшем заводе Renault остановилось в конце февраля. В конце марта компания объявила о приостановке деятельности в России, а в середине мая вышла из всех активов, в том числе продала контрольный пакет акций «АвтоВАЗа» Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту «НАМИ». Стоимость сделки не называлась, однако иностранные СМИ утверждают, что за свои активы Renault получит два рубля.
Следующей моделью «Москвич» станет лифтбек «Москвич 6», который поступит в продажу в сентябре 2023 года. Кроме того, до конца 2023 года планируется запустить производство нового среднеразмерного кроссовера «Москвич 5».
Суд частично удовлетворил иск, незначительно скорректировав сумму взыскания. В январе текущего года «Москвич» подал апелляционную жалобу, ссылаясь на форс-мажор — введенные против него санкции США. Однако Девятый арбитражный апелляционный суд оставил жалобу без удовлетворения. В июне 2022 года столичный автозавод, ранее принадлежавший Renault, перешел на баланс Москвы и был переименован в «Москвич».
Скорее нет, чем да. Сейчас завод Москвич работает практически в убыток и находится далеко не в лучшем положении, особенно из-за последнего ряда событий. По сути, остался только один шаг до его банкротства. Но давайте начнем по порядку и разберем все негативные моменты, которые влияют на столичное предприятие. Удар за ударом На днях стало известно, что США вводят санкции против российского автопрома. Цель таких санкций - помешать производству автомобилей в нашей стране. Как конкретно такие санкции могут повлиять на Москвич? Ну, начнем с того, что в отличие от Автоваза, который имеет свой модельный ряд автомобилей, Москвич собирает полностью китайские машины марки JAC. Даже шильдики для машин производят в китае. У нас остается только собрать все это как конструктор. А санкции в первую очередь направлены на иностранные компании, которые помогают российским автопроизводителям. Поэтому Китай рискует попасть под вторичные санкции. Вопрос лишь в том, насколько далеко они могут зайти, помогая нам. Полностью доверять китаю нельзя. В открытую конфронтацию с западом они не пойдут и будут действовать в своих интересах. К тому же у китайских производителей есть планы по доминированию на европейском авторынке, а вторичные санкции могут этому помешать.
Компания из Гонконга грозит заводу «Москвич» банкротством
Хотя, подождите, удешевлять чужую продукцию мы не вправе, а значит дверь за рубеж закрыта. А если серьёзно, из-за низких продаж, например, одного дилерского центра "Москвич", скажу, что содержание коробок зданий автосалонов становится непосильной ношей.
Как рассказывают «Ведомости. Городу» эксперты, речь идет прежде всего о китайских компаниях.
За последний год там появилось много компаний, которые имеют очень серьезные разработки технологического характера по изготовлению электромобилей», — говорит экономист Юрий Твердохлеб. По его словам, на данный момент из-за санкционных рисков в СМИ появляется все меньше информации о переговорах столичного правительства с зарубежными организациями. Мы в ближайшие полгода-год увидим уже конкретные результаты», — сообщил Твердохлеб.
По его словам, она же поставляет модели на иранский рынок и вместе с тем сотрудничает с Volkswagen. Хотя JAC поставляют даже на рынок Ирана. Но одно дело — продавать свои автомобили самостоятельно через рынок Ирана, другое дело — заниматься сотрудничеством с государственными структурами.
Это разные вещи», — отмечает Кадаков. По его словам, для производства электромобилей нужен зарубежный поставщик. В противном случае у России не получится производить их в ближайшее время.
И автомобилей — тоже. В этом и следующем году мы не осилим все необходимое.
Почему это должны покупать россияне? По последним данным убытки завода превысили 8 млрд. И это еще не предел. Автозавод был вынужден пойти на отчаянную меру, и объявил скидки на свою продукцию, которые превышают 500 тыс. Хоть таким образом удалось разгрузить склады дилеров.
А что дальше? А дальше тупик.
Как следует из записи от 3 июня, новым руководителем предприятия стал замглавы департамента транспорта Москвы Дмитрий Пронин, пришедший на смену Яну Птачеку, а совладельцем компании является ООО «Центр развития технологий». Производство на бывшем заводе Renault остановилось в конце февраля. В конце марта компания объявила о приостановке деятельности в России, а в середине мая вышла из всех активов, в том числе продала контрольный пакет акций «АвтоВАЗа» Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту «НАМИ». Стоимость сделки не называлась, однако иностранные СМИ утверждают, что за свои активы Renault получит два рубля.
Читайте также на Дроме
- Курсы и биржи
- Завод «Москвич» опроверг слухи о своём банкротстве
- Почему китайский JAC подвел КамАЗ и передумал превращаться в «Москвич»
- Бывший завод Renault в Москве переименовали в «Москвич» - Новости
- Заводу "Москвич" присвоили статус промышленного комплекса — 27.09.2023 — В России на РЕН ТВ
- Москвич (завод) — Википедия
Автозавод "Москвич" приостановил производство до 6 августа из-за корпоративного отпуска
На кого падет выбор, какие трудности ожидают завод на этом пути, и самое главное — что на самом деле необходимо сделать, чтобы выбраться из финансовой ямы. Сборка кроссовера Москвич 3 на линии завода Москвич. На сегодняшний день «Москвич» фактически является дотационным предприятием: убытки по итогам 2023 года увеличились в 3,6 раза, достигнув 8,6 млрд рублей. В прошлом году было выпущено чуть более 30 тыс.
Но не только собирать — еще и продавать! А с этим у предприятия серьезные проблемы: в 2023-м было реализовано чуть больше 15 тыс. Причем львиная их доля ушла в таксопарки, каршеринговые компании и госучреждения — рядовые автолюбители старому-новому бренду не очень-то доверяют, прекрасно понимая, что перед ними просто очередной «китаец» с российским шильдиком.
Причем китаец не из лучших, уверен автоэксперт и автоблогер Артем Зайцев: «Сама платформа была выбрана не самая удачная. JAC — производитель ниже среднего и по качеству, и по проектированию даже среди китайских марок». И дело не только в том, что «Москвич» немного «промахнулся» с партнером.
Существует еще и вопрос цены: перелицованные JAC, по идее, должны быть дешевле своих братьев, которые поставляются в Россию под своим «оригинальным» брендом.
Поделиться Сергей Асланян Фото из соцсетей. Но что-то подсказывает: в стране тревожно, кроме французов сбежали остальные немцы с японцами и наверху хотят не личного гешефта с бордюрами, а жизнеутверждающего оптимизма для толпы и взвешенного решения для кабинета. Не имея навыка, не разбираясь в производстве, на ощупь постигая автомобилестроение, приходится сочинять экспромт, единственный смысл которого — угодить.
Первое обещание — завод получит прежнее имя «Москвич», генерального директора и новую автомобильную платформу или две, а может и три , к концу года соберет 600 товарных автомобилей и даже несколько кофеварок, или кофемолок, или пылесосов, или электромобилей. Но выяснилось, что искусство ходьбы по карьерному канату отныне требует не одноразовых обещаний, а еще и работающего завода. Тогда пришлось уточнять собственные фантазии, пообещав на заводе «Москвич» вполне осязаемые тольяттинские «Лады». Это не конфуз, это — скандал.
Директором автомобильного завода назначен замруководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Дмитрий Пронин. Контент недоступен.
Автозавод «Москвич» расположен на территории бывшего завода «Рено Россия», который был передан правительству Москвы французским автоконцерном Renault в мае 2022 года после прекращения его работы в России. В настоящее время в линейке «Москвича» представлены три модели: городской кроссовер «Москвич 3», электромобиль «Москвич 3е» и седан «Москвич 6». Производственный план автозавода «Москвич» на 2024 год составляет около 50 тыс. В апреле 2023 года вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» РОАД Андрей Петренко заявил, что российские автодилеры готовят коллективный иск, чтобы взыскать с автопроизводителя «Москвич» долг компании Renault в размере 1,5 млрд рублей.
«Новый директор уже приезжает в офис». Что происходит на «Москвиче»
В Москве на бывшем заводе Renault начали производство автомобилей «Москвич». Все последние новости Московского автомобильного завода «Москвич» на официальном сайте. Кроме того, предприятие посчитало действия, предпринятые Silver Basis, направленными на подрыв его деловой репутации.
В «Москвиче» заявили, что Renault не оставила заводу технологий и комплектующих
В Москве на бывшем заводе Renault начали производство автомобилей «Москвич». Собянин заявил, что в 2024 году завод планирует начать производство еще двух моделей: кроссоверов "Москвич 5" и "Москвич 8". Все последние новости Московского автомобильного завода «Москвич» на официальном сайте. Тогда пришлось уточнять собственные фантазии, пообещав на заводе «Москвич» вполне осязаемые тольяттинские «Лады».
В «Москвиче» заявили, что Renault не оставила заводу технологий и комплектующих
Он рассказал, что решение компании закрыть завод «Рено» в Москве и уйти с российского рынка было практически одномоментным. Столица решила забрать в собственность предприятие и возродить бренд «Москвич». Отмечается, что автоцентр «Москвич Измайлово» в Москве закрывается 30 ноября 2023 года и сейчас распродаёт автомобили по ценам ниже завода-производителя. Завод "Москвич" перестал действовать еще в 2001 году, но официально банкротом он был признан в 2006 году.
«Москвич» наш! Разбираемся, какие автомобили будут выпускать на бывшем заводе Renault (ранее АЗЛК)
После небольших реконструкций, которые будут проведены КамАЗом совместно с Минпромторгом России, на заводе впервые за 12 лет снова появятся "Москвичи". По словам Собянина, на завод Renault, переданный в собственность города, уже строятся большие планы. Например, в первое время "Москвичи" будут выходить со стандартным двигателем внутреннего сгорания ДВС , однако в ближайшее время на очередь станут и электромобили.
Обстоятельства для банкротства завода, как уверяет компания, сейчас полностью отсутствуют. Более того, сведений о предъявлении иностранным контрагентом исполнительного листа сейчас нет. А потому завод считает действия представителей иностранного контрагента недобросовестными.
Необходимо не только расширить линейку, но и добиться максимальной локализации производства, а также удешевления поставок запчастей. И вот с этим — большие проблемы. Во-первых, производительность труда на автопроизводстве у нас в пять раз ниже, чем в КНР. А деньги китайцы считать умеют. Во-вторых, китайский рынок пока далек от перенасыщения — и местные производители вполне могут еще 10 лет собирать машины у себя на родине, часть реализовывать там же, часть — импортировать в процессе завоевания новых рынков», - считает эксперт.
Автозавод Москвич. Фото: Павел Львов, РИА Новости Без чего завод — не завод Артем Зайцев полностью согласен с коллегой, говоря об отверточной сборке, которая ведет «Москвич» только в тупик и еще большую долговую яму: «Пусть даже это будет автомобиль из предыдущего модельного ряда, главное, чтобы ее собирали у нас по полному циклу, чтобы функционировал настоящий конвейер. Если завод хочет стать заводом, ему необходимы новые линии, полноценная сборка, новые технологии. А сейчас идет только игра в перевешивание шильдиков». Впору вспомнить достижения советского автопрома и первую модель «Жигулей» - ведь в девичестве она была «Фиатом». Начало похожее, а вот подход совсем другой: машину серьезно доработали для нашего рынка, вплоть до замены нижнеклапанного двигателя на верхнеклапанный.
Её представили на рассмотрение министру автомобильной промышленности Виктору Полякову и получили полную поддержку [12]. Москвич-2141 Эта работа заняла около десяти лет и для ускорения разработки потребовала привлечения в качестве прообраза иностранного автомобиля — франко-американской модели Simca 1308. Зайцева, этот прототип был навязан отраслевым министерством [10] , а по версии главного конструктора завода в 1977—1985 годах Ю. Ткаченко — избран самим заводом в качестве «мула», носителя агрегатов для новой модели ввиду отсутствия автомобилей такого класса в практике отечественного автостроения [13]. На нём велись конструкторско-экспериментальные работы по созданию автомобилей и строительство нового моторостроительного завода. В краткосрочной перспективе готовился к серийному производству седан « Москвич-2142 » [15]. Затраты на рубль выпущенной «Москвичом» продукции в конце 1990-х годов дошли примерно до 136 копеек. Разница в 36 коп.
В сентябре 2010 года завершена процедура банкротства. По заявлению конкурсного управляющего заводом Александра Иванова, завод полностью погасил долги по зарплатам, а также выплатил компенсации за вред здоровью и возмещение морального ущерба. С целью производства собственных двигателей в конце 1980-х годов на АЗЛК было начато строительство моторного завода площадка МСП-3 , и на его строительство был взят крупный кредит. Собственные двигатели завод производить так и не начал. В 1996 году завод остановился, встал вопрос о его банкротстве. В 1997 году завод был взят Правительством Москвы в доверительное управление. Для повышения технического уровня и потребительских качеств автомобилей «Москвич» было принято решение комплектовать их двигателями Renault. Однако после дефолта 1998 года и падения курса рубля закупать импортные двигатели стало невыгодно.
Производственные трудности, ошибки менеджмента, падение спроса на фоне кризиса, общая хозяйственная неразбериха в стране и отсутствие зрелых финансовых механизмов привели к закономерному финалу — завод прекратил своё существование. Несмотря на неоднократные финансовые вливания из бюджета Москвы, осенью 2001 года сборка комплектных автомобилей [19] , а с 2002 года и производство запчастей на заводе ОАО «Москвич» было остановлено в связи с фактическим банкротством предприятия. В 2003 году на заводе была запущена процедура банкротства, и юридически завод был признан банкротом 28 февраля 2006 года [19] , а 5 декабря 2006 года состоялся аукцион по продаже имущества завода [20]. По состоянию на эту дату кредиторская задолженность предприятия составляла 23,3 млрд рублей. В декабре 2006 года состоялась продажа на аукционе территории и имущества завода. Кузнечно-прессовое оборудование было отправлено в Китай, Индию, Турцию, Иран [21]. Новый владелец, финансовая группа « Метрополь », планировала на «старой территории» бывший завод МЗМА построить офисные и жилые здания, а часть «новой территории» бывший завод АЗЛК продать под расширение сборочных мощностей ОАО « Автофрамос » [22] [23].