Алексей Петаев обещает саратовцам петли 2. Алексей Игнатов, пострадавший: «Первый удар мне пришелся обрывком по ребрам. Такое мнение озвучил политтехнолог Алексей Игнатов в разговоре с ИА SM-News. Комментируя доклад МАК, заслуженный конструктор РФ Алексей Игнатов заявил, что причиной катастрофы являются существенные недоработки SSJ-100. Политолог Алексей Игнатов высказал свое мнение относительно отложения внеочередного заседания.
Палата по разрешению споров РФС закрыла дело полузащитника «Спартака» Игнатова
| Авиаэксперт Алексей Игнатов: летчики невиновны в крушении SSJ-100 в Шереметьево | Заслуженный конструктор России Алексей Игнатов в эфире НСН предостерег об угрозе потери управления иностранными самолетами на территории страны. |
| Тамбов-информ - новости Тамбова и области | Судебный спор футболиста московского «Спартака» Михаила Игнатова с агентом Александром Маньяковым не отразится на его спортивной карьере, заявили в разговоре с корреспондентом. |
| Алексей Игнатов - последние новости - | И.о. главы администрации Кагальницого района стал Андрей Игнатов. Ранее он занимал пост первого заместителя главы администрации Кагальницкого района, сообщается на ее сайте. |
| Навальный год спустя: глупая попытка самоактуализации. Григорий Игнатов | Главные новости о персоне Алексей Игнатов на |
| ИГНАТОВ консалтинг – Telegram | В ближайшее время Алексей Игнатов приступит к созданию рабочего варианта скульптуры в полную величину с проработкой мельчайших деталей. |
Тверской штурман завоевал золото этапа чемпионата России по ралли-рейдам
С серьезными техническими проблемами столкнулись Алексей Игнатов и Евгений Павлов на ГАЗели Next. Политтехнолог, руководитель агентства политического консультирования «ИГНАТОВ консалтинг» Алексей Игнатов поделился мнением о целесообразности проведения Единого. Политтехнолог Алексей Игнатов заявил, что западные санкции носят несистемный характер и отличаются нелогичностью. В беседе с журналистами эксперт назвал эти санкции белой.
Навигация по записям
- Игнатов рассказал об изменениях в «Спартаке» после ухода Абаскаля |
- Путь в профессии
- Новости партнеров
- Информация
Политтехнолог Игнатов раскрыл плюсы использования терминалов электронного голосования
31-летний Алексей Алексеевич Игнатов и 37-летний Николай Сергеевич Батуев пропали в поселке Десятая Артель Бессоновского района. В преддверии сентябрьских выборов в Тульскую областную Думу политтехнолог Алексей Игнатов высказался о том, кто может задержаться на своем посту и переизбраться на новый. Игнатов Алексей Сергеевич Политконсультант. Руководитель агентства политического консультирования «ИГНАТОВ консалтинг» (Тульская область) Комментарии эксперта: Март 28. Губернатор Алексей Дюмин поздравил и наградил туляков в День Конституции.
СМИ: Полузащитник «Спартака» отказался переходить в «Локомотив»
Хотя, конечно, на трассе всякое случается. Экипаж двух Антонов — Мельникова и Николаева на этот раз остался без своего главного оппонента — экипажа Андрея Сушенцова, который перешел в зачет Рейд-спорт, в котором в этот раз десять автомобилей. Но в Рейд-спорт заявились и прототипы с 7-литровыми двигателями — на Газели двигатель в три раза меньше! Для команды из Набережных Челнов победа в Астрахани — дело принципа. Пилоты: управляющий директор Горьковского автозавода Андрей Софонов и руководитель пресс-службы Николай Марков. Первый день — 8-километровый пролог.
Но и такая небольшая дистанция показала, что гонка будет непростой. Лихо закрученная трасса и короткие привязки маршрута не давали расслабиться. Хотя пролог — это только своеобразная прелюдия перед воскресным тяжелым днем и 360-километровым СУ по степям и песку. Короткий спецучасток, где нужно было выложиться на максимум, собраться и не наделать ошибок. Были сложности: короткие привязки, развилки.
Надо быстро не ехать, а не допустить ошибки. Я впервые выступаю на грузовике К-5, это новая машина для меня, и я к ней еще привыкаю. У меня небольшой опыт езды по пескам, мои сокомандники едут по дюнам быстрее, и у них большой опыт. Но в Астрахани мы участвовали много, здесь невысокие дюны, и у меня есть опыт их преодоления.
Цель создания — построить автомобиль для ралли с использованием современных технологий, на котором можно выступать в высших российских сериях в абсолютном зачете, соединив лучшие качества и бюджетную эксплуатацию. Автомобиль создан на базе усиленного кузова Subaru GDB со славной раллийной историей, в котором места посадки пилота и штурмана были смещены на 10 сантиметров к задней оси автомобиля, этой цели соответствует каркас безопасности с уникальной структурой, разработанный сертифицированными специалистами Kiwamaru. Современный турбированный силовой агрегат серии FA20 с 34-милиметровым рестриктором и фронтальным интеркулером для улучшения охлаждения наддувочного воздуха обладает более высоким коэффициентом полезного действия, чем у хорошо известных моторов серии EJ, которые «ездят» в российском ралли.
Для управления силовой установкой с системой непосредственного впрыска топлива был выбран универсальный блок управления двигателем MoTeC M142. В прототипе использована трансмиссия от Subaru Impreza. В корпус коробки передач лег кулачковый ряд с секвентальным механизмом выбора от Samsonas, который позволяет реализовать большую мощность и крутящий момент двигателя; впереди и сзади дисковые блокировки и блок управления DCCD. Из других электронных компонентов в автомобиле были использованы блок управления питанием, экран приборной панели и блок кнопок управления хорошо зарекомендовавшего себя производителя электронных компонентов Eсumaster. Кузовной обвес частично состоит из нестандартных компонентов — это задняя крышка багажника, карбоновый спойлер от модели Subaru S202 тех же лет выпуска, что и кузов. Передние крылья, бампер были сделаны специально для этого автомобиля, также были изготовлены расширители задних арок. Установлен комплект стекол устойчивых к царапинам из поликарбоната от производителя спортивных компонентов Plastics 4 Performance.
Некоторые элементы крепления силовых агрегатов подверглись изменениям для облегчения веса и упрощения конструкции, был изготовлен передний подрамник и усилители лонжеронов. Вынесены вверх чашки крепления передних амортизаторов для того, чтобы можно было использовать стойки с увеличенным ходом работы. Для расширенной колеи были установлены некоторые компоненты деталей подвески, используемые в новом поколении «Импрез», — это передние рычаги, поворотные кулаки и приводы. Колесная база осталась штатной. В тормозной системе использован тандем от Tilton и гидравлический «ручной» тормоз.
Алексей ездил со многими пилотами, смог быстро адаптироваться к моей манере записи стенограммы и взял на себя полностью роль штурмана с присущей долей ответственности» Местные бардинские трассы — это отличные дороги общего пользования высокого уровня подготовки, в меру широкие с укатанным снежным настом, обладающие трехмерным профилем и набором абсолютно всех дорожных элементов. А еще, что редкость для российского ралли, тут были 10 не повторяющихся спецучастков — пять дорог, используемых для проезда в обоих направлениях. Это очень хорошая тренировка для экипажа, проверка скоростных характеристик и возможность работать с изменением настроек автомобиля по ходу соревнования. Прямо-таки идеальное место для тестов этой машины! Даже шедший снегопад при таком качестве подготовки дорожного полотна спецучастков не мешал ехать быстро и достаточно уверенно с первых километров. Андрей Трухин, пилот: «Несмотря на то, что перерыв действительно был длительный — я не выступал с серьезной спортивной программой уже семь лет, а на «Субару» вообще последний раз 12 лет назад ездил — однозначно не забыл, как все это нужно делать. Но, естественно, тренировки нужны, чтобы обрести былую спортивную форму. За 40-50 тестовых километров невозможно обрести ту же уверенность, когда ты выступаешь два-три года подряд — в ралли это практически не реально. Поэтому я себя чувствовал не вполне комфортно, отсутствие наката на быстрой машине сказывается. Кроме того, это свежесобранная техника, с которой по ходу тестовой сессии и гонки приходилось что-то оперативно делать. В качестве тест-пилотов нам приходится делать сложный объем работы, без возможности опереться на справочные данные каких-то аналогов, поскольку в мире не существует точно такой же машины — она единственная. Честно говоря, в условиях автотехцентра сложно изготовить автомобиль и сразу получить супер-результат, не прибегая к помощи инженерно-конструкторских бюро, которые используют автопроизводители. Мы своими глазами увидели, как работает машина в различных ситуациях и теперь будем предпринимать дальнейшие шаги по улучшению баланса всех характеристик. Конечно, нам предстоит большая тестовая работа — нужно выяснить слабые стороны автомобиля, чтобы переделывать или дорабатывать что-то. Главное достижение — то, что машина финишировала и, так скажем, глобально в ней ничего не сломалось, мы показывали неплохие результаты относительно всего спортивного канала участников, и было очень позитивно вспомнить все это раллийное действо в роли пилота.
Звучат заявления о нее непригодности. Считаю, с такими высказываниями должны разбираться компетентные органы», - считает авиаконструктор. Авиаэксперт о новом российском самолете Ил-112В. Эксперт отметил, что преобладание иностранных лайнеров в отечественных авиапарках угрожает безопасности России. На сегодня они угроблены. Надо разбираться, кому это выгодно. Сегодня на российских авиалиниях в большинстве своем летают иностранные самолеты. Мы работаем на американцев.
Тверской штурман завоевал золото этапа чемпионата России по ралли-рейдам
Таким мнением с Тульской службой новостей поделился политтехнолог Алексей Игнатов. Кировским районным судом города Саратова вынесен приговор по уголовному делу в отношении 46-летнего Игнатова Алексея. Последние новости. 05:15 На севере Харьковской области может начаться принудительная эвакуация. Источник фото: РИА Новости Макар Игнатов отличился от всех остальных в этой разминке тем, что заявил больше всех квадов — четыре ультра-си. Фильм в память об Алексее Игнатове “Начать сначала ”. Книга Высадка, жанр: Фантастика, автор Игнатов Алексей. Читайте Высадка в нашей онлайн библиотеке современной литературы с телефона или компьютера.
Игнатов еще может получить дисквалификацию из-за спора с Маньяковым
Прокурор попросил уточнить, каков её заработок. Ответила: 6 тысяч рублей в месяц. В связи с тем, выступая в ходе процесса, прокурор выразил сомнение, что с учётом столь скромных доходов, а в семье ещё и дети, возможно обеспечение домашнего ареста. С учётом этого и иных обстоятельств прокурор просил поддержать ходатайство следователя.
Дмитрий Игнатов же пояснил, что его обращение в туристическую компанию с целью подбора тура в Турцию либо Египет связано отнюдь не с желанием бежать из России, а лишь с необходимостью восстановления сил после трудного выборного периода. Руководитель местных «справедливороссов» Алексей Афанасьев охарактеризовал коллегу исключительно положительно, отметил его плодотворную работу в качестве депутата, заявил, что готов нести личную ответственность. Суд, однако, разделил позицию следствия и санкционировал арест Игнатова на два месяца — по 28 ноября 2021 года.
Следствие продолжается.
Нагрузка очень большая на машину, она чудом выдержала. Тем не менее, у нас есть финиш, финиш в призах, плюс первое место команды.
Все было не зря! Организаторы очень правильно поступили, что раньше сделали старты, что позволило, во-первых, нормально вернуться, а во-вторых, выехать из города без пробок, что для Астрахани немаловажно. С машиной у нас возникали сложности все дни гонки, один раз она даже загорелась, но успели быстро потушить и даже несмотря на это смогли быть самыми первыми на финише четвертого спецучастка.
Больше всего понравилась трасса третьего дня, мы получили огромное удовольствие от обоих кругов, от пилотирования, от штурманской работы. Организаторы подобрали идеальное сочетание того, что должно быть в ралли-рейдах: убойные кусочки компенсировались рулежными, а также быстрыми прямиками, штурманскими загадками. Все это в совокупности принесло огромное удовольствие.
Помимо автомобильных и грузовых зачетов в гонке приняло участие еще 27 представителей мотоциклетных зачетов. И Илья Щеглов как с первого дня взял высокий темп в кросс-кантри 450, так и не сбавлял до финиша, хотя "Золото Кагана — 2024" лишь вторая его гонка в ралли-рейдах. Но, как и Шелковый путь прошлого года, эту гонку Илья выиграл практически играючи, хотя преодолевать почти тот же маршрут на двухколесной технике было намного сложнее.
На втором месте — Айдар Галеев, а Павел Ванин — на третьем. Астраханец Василий Глухов по итогам гонки занял 12 место. В эндуро-квадроциклах спортсмены команды "Русская механика" застолбили за собой два первых места: Алексей Зверев и Михаил Орлов стали обладателями золотого и серебряного всадников соответственно.
А вот на третье место претендовали разные спортсмены, но у Александра Гилемова получилось успешнее выступить и завоевать бронзу "Золота Кагана — 2024". Динар Сибгатуллин и Станислав Кудинов — вторые. Илья Щеглов: Было тяжело, но классно.
В целом мне все понравилось. Но во второй день, на втором спецучастке были мысли — как бы собраться и поехать домой. Было очень тяжело.
Я вообще в Астрахани на "Золоте Кагана" в первый раз. Очень тяжелые условия, очень тяжелые треки, очень высокая конкуренция. В мотозачете было 15 гонщиков, парни молодые, быстрые.
Победа легко не далась: все делали ошибки, были падения и травмы. Падения были очень жесткие, особенно в четвертый день гонки — я потом бегал за мотоциклом и искал, где он лежит. Навигация была сложная: наверное, самая сложная в моей карьере.
Дюны астраханские — это сметана какая-то 70-процентная.
Звучат заявления о нее непригодности. Считаю, с такими высказываниями должны разбираться компетентные органы», - считает авиаконструктор. Авиаэксперт о новом российском самолете Ил-112В. Эксперт отметил, что преобладание иностранных лайнеров в отечественных авиапарках угрожает безопасности России.
На сегодня они угроблены. Надо разбираться, кому это выгодно. Сегодня на российских авиалиниях в большинстве своем летают иностранные самолеты. Мы работаем на американцев.
Фейковое фото с папой Франциском показало всем способность ИИ влиять на общественное мнение с помощью дезинформации. Источник: cbsnews. Хотя никто не скрывал, что изображение сгенерировано при помощи нейросети Midjourney на что недвусмысленно намекало название аккаунта , фото успело разогнать огромный негативный резонанс, схожий с появлением не менее реалистичного ИИ-фейка, демонстрирующего «арест» Трампа. Нейросети уже сейчас могут заставить многих принять желаемое за действительное. Источник: запрещенный в РФ Twitter. Не меньшую потенциальную угрозу могут представлять дипфейки — видео, на которых лица реальных действующих персонажей заменены на лица медийных, политических знаменитостей или любых персон по желанию создателя.
Несмотря на то, что большая часть создаваемых дипфейков относится к порнографии и развлекательной сфере, эта технология может повернуться к людям и более опасной стороной. По мере проникновения дипфейков в политическую и социальную сферы, они меняют новостной фон на все более мрачный. Теперь мы становимся свидетелями не только трогательных «извинений» Джона Сноу за мрачный финал «Игры престолов», но и можем увидеть, как Барак Обама называет Дональда Трампа «полным придурком» или Марк Цукерберг хвастается , что «полностью контролирует украденные данные миллиардов людей». Как бороться с ИИ-фейками В целом ситуация с совершенствованием дипфейков и поиском путей противодействия им напоминает извечное соревнование между киберзлоумышленниками, выпускающими вирусы, и ИБ-специалистами, стремящимися обнаружить и закрыть уязвимости ПО. Повинуясь этой логике, лидеры индустрии стремятся найти адекватные решения, чтобы взять под контроль волну «псевдопользовательского» контента, создаваемого нейросетями. В 2022 году Google запретил использование своего сервиса Colab для обучения моделей дипфейков. В 2023-м техногигант анонсировал новую функциональность дополнительного атрибутирования изображений в своей поисковой системе. Теперь все найденные картинки получат дополнительный контекст о времени индексирования, а ИИ-изображения будут автоматически получать соответствующую маркировку. Подробнее о технологических решениях для автоматического распознавания дипфейков можно почитать в нашем отдельном подробном разборе. Фейковое интервью с отставным гонщиком Формулы-1 Михаэлем Шумахером стало первым прецедентом привлечения к ответственности за контент, созданный ИИ.
Источник: foxsports. Не менее важно и отношение самого общества к использованию сгенерированного ИИ контента, который нарушает нормы морали или закона. Так, в марте 2023 года разразился мощный скандал вокруг интервью, которое знаменитый гонщик Михаэль Шумахер якобы дал немецкому журналу Die Aktuelle после почти 10-летнего затворничества. Когда выяснилось, что ответы в «интервью» были полностью сгенерированы ИИ, поднялась волна общественного возмущения, вынудившая издателя уволить редактора, ответственного за статью. Похожий резонанс вызвал случай с американским адвокатом, пытавшимся защитить интересы своего клиента в суде, предоставив фейковые прецедентные материалы , сгенерированные ChatGPT. Нарушение приватности Каждый день человечество создает свыше 300 миллионов терабайт данных. Это главный ресурс, на котором основывается могущество технологических корпораций — главной силы цифровой эпохи. Несмотря на то, что большая часть всего цифрового контента в мире была создана за последние пару лет, личные данные остаются самым желанным и ценным «призом» для аналитических машинных алгоритмов на основе искусственного интеллекта. Источник: MidJourney. В попытке построить наиболее полный профиль пользователя, позволяющий влиять на его поведение, коммерческие и государственные структуры часто нарушают разумные границы приватности.
А когда у «дата-майнеров» появились продвинутые технологии с ИИ, границы личного пространства истончились до предела. Раньше пользователю нужно было оставить большой «цифровой след», чтобы дать о себе потенциально ценные сведения. Сейчас же для профилирования достаточно обвешать город и автотрассы камерами, с подключенными к ним нейросетями, которые будут заниматься распознаванием лиц, анализом голоса, поведения и жестов в реальном времени. С практическим применением высокотехнологичного сбора данных в реальном времени можно столкнуться практически в любой точке планеты. От уличного билборда в Дублине , анализирующего прохожих, чтобы показывать им более релевантные рекламные ролики, до предиктивных алгоритмов , помогающих американским полицейским прогнозировать места совершения преступлений.