Чкалов не только участвовал в полетах, но и лично модифицировал их технику и изобретал различные фигуры высшего пилотажа, названные впоследствии «восходящий штопор», «замедленная бочка». Одна из улиц в городе Крымске и станице Нижнебаканской названа в честь советского лётчика-испытателя, комбрига, Героя Советского Союза Валерия Чкалова. Названа в честь В. П. Чкалова (1904— 1938) — летчика-испытателя, Героя Советского Союза, который жил на этой улице.
Рыльский, Ковшова, Лукманов: В честь кого названы улицы Сипайлово
Работая в НИИ он совершил более 800 испытательных полётов, освоив технику пилотирования 30 типов самолётов.
Если на теоретических занятиях Чкалов учился хорошо, то во время практического обучения он сразу же показал незаурядные способности, напористость, неукротимую жажду в освоении лётного мастерства. У Чкалова было много друзей. Его уважали за прямоту, за твёрдость характера, за чуткость, отзывчивость, за стремление помочь товарищам, когда они в этом нуждались. Здесь он уже слушатель, а не «учлёт», и самолёты здесь боевые, немецкие «фоккеры» и английские «мартинсайды», на которых обучались фигурам высшего пилотажа. В мае 1924 года Чкалов окончил московскую школу и получил направление в Серпуховскую высшую авиационную школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя. Его определили в группу лётчика-инструктора Михаила Михайловича Громова, который так характеризовал Чкалова в своем рассказе «Самородок»: «Чкалов неизменно оказывался первым на всех стадиях обучения воздушному бою. Он не знал никаких колебаний: сказано — сделано. Он шёл, как говорится, напролом. Самые смелые решения он приводил в исполнение раньше, чем могло бы появиться чувство страха.
В решительную минуту он отбрасывал всё, что ему мешало достигнуть успеха. Все силы его могучей натуры устремлялись в одном направлении — к победе. Быстрота действий у этого человека равнялась быстроте соображения. Он действовал так решительно, что, в сущности говоря, и времени не оставлял для сомнений … Чкалов просто не умел бояться. Виртуозным маневром ошеломлял «противника», сваливался ему на голову, заходил в хвост и добивался победы». В ноябре 1924 года Чкалов получил звание лётчика-истребителя, распростился с Серпуховом и убыл в строевую часть. В Ленинградской истребительной эскадрилье был летчиком, старшим летчиком-истребителем, командиром звена. Получил известность как пилот, в совершенстве овладевший мастерством высшего пилотажа. За время службы в эскадрилье он проявил себя как дерзкий и отважный лётчик, совершал рискованные полёты, за что получал взыскания и неоднократно отстранялся от полётов. Широко известен случай, когда Чкалов пролетел под мостом Равенства Троицким в Ленинграде.
Улица Чкалова носит имя Валерия Чкалова, который был выдающимся советским летчиком-испытателем. Его достижения в авиации были велики, и ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Его имя дано улицам во многих городах страны, а также различным предприятиям и образовательным учреждениям. Тип: Исследовательский проект Идея проекта: Название улицы в честь выдающегося советского летчика-испытателя Валерия Чкалова. Цель проекта: Рассказать о значимости улицы Чкалова и связанных с ней объектов, учреждений и событий, связанных с историей Валерия Чкалова. Проблема: Отсутствие знания у людей о том, зачем улица названа именно так.
Целевая аудитория: Жители, студенты, школьники, историки, авиационные энтузиасты. Задачи проекта: Изучить биографию Валерия Чкалова; узнать историю улицы Чкалова в различных городах; определить, какие объекты и учреждения также названы в честь Валерия Чкалова.
Сохранившийся до наших дней портрет героя Источник: warheroes. Его в свое время наградили за заслуги в развитии музыкального искусства и национальной культуры Башкортостана. Он родился в 1936 году в деревне Максютово Хайбибулинского района.
Некоторые его произведения стали настоящими республиканскими хитами: «Етегэн шишмэ», «Аккош куле», «Узып барган гумер», «Гармунлы йэшлек». Артист умер в 2016 году, только-только отметив свое 80-летие. Его похоронили на Южном кладбище Уфы. Артиста любили многие жители республики Источник: ufacity. В отличие от остальных, он родился в 1954 году в Саратовской области.
В Башкирию он попал, по сути, случайно — ему предложили должность директора госпредприятия «Башмелиоводхоз».
Сталин подарил Чкалову личный самолёт и предлагал стать наркомом НКВД
В советское время мы знали об этом, но по понятным причинам не обсуждали. А спустя годы, когда ко мне в гости приехали дочери Валерия Павловича Лера и Ольга, мы зашли в этот храм. Я представила настоятелю своих двоюродных сестёр. На что священник тут же ответил: "Мы знаем, что лётчик Чкалов венчался у нас. И каждый вечер во время молебна поминаем его". Его истребительная эскадрилья базировалась в Гатчине. Будущая жена Чкалова и сестра моего папы Ольга Орехова тогда училась в Институте имени Герцена, и их вуз шефствовал над гатчинским аэродромом. Тётя была красавицей, прекрасно пела.
Чкалов в неё влюбился. Когда они поженились, то переехали в квартиру на Петроградской стороне, где жила большая семья Ореховых. Позже Валерия Павловича перевели на Комендантский аэродром.
Улица упиралась в берег реки Шарьинки.
Зимой дети катались на коньках по речке, а весной плавали на плотах и лодках, ловили рыбу и раков. Дорог тогда еще не было и естественно на улице Чкалова было ни пройти, ни тем более проехать. Когда приходила осень, то даже люди переходя с одной стороны улицы на другую, застревали в глубоких колеях. Самым первым был дом мазанка дом обмазанный глиной.
В нем поселялась какая-либо семья, какое-то время она проживала там, после чего съезжала на другое место жительства, и в этот дом заселялась другая семья. И так было долгое время, люди расселялись по улице, ну и, в конце концов, дом забросили, и он разрушился. Командир экипажа самолёта, в 1937 году совершившего первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из Москвы в Ванкувер штат Вашингтон США. С ним состоялась встреча жителей города на железнодорожном вокзале, в это же время строились новые улицы, и, по всей видимости, одну из них решили назвать в честь Чкалова.
Мать умерла рано, когда Валерию было 6 лет. В семь лет Валерий пошёл учиться в василёвскую начальную школу, затем — в училище. В 1916 году по окончании школы отец направляет его на учёбу в череповецкое техническое училище. В 1918 году училище было закрыто, и Валерию пришлось вернуться домой.
Он стал работать подручным у отца, а с началом навигации поступил на работу кочегаром на землечерпалку. После этого он принял решение и, уволившись с парохода, ушёл служить в Красную Армию. Его направили слесарем-сборщиком самолётов в Канавинский авиационный парк в Нижнем Новгороде. По легенде, один раз Чкалов даже пролетел под Кировским мостом в Ленинграде.
Вскоре ему поступает предложение поработать летчиком-испытателем, и Валерий с радостью соглашается. За время своей работы в этой должности он сделал немыслимое количество полетов. А однажды совершил перелет из Советского Союза в Америку, через Северный полюс! Личная жизнь Валерия Чкалова сложилась удачно. Он женился в 23 года.
В браке родилось трое детей: сын и две дочери. Сын пошел по стопам отца и стал летчиком. Валерий Чкалов с сыном и женой Валерий Чкалов с сыном и женой Жизнь народного героя оборвалась внезапно. В декабре 1938 года Валерий Чкалов совершал очередное летное испытание. Но произошел несчастный случай.
При заходе на посадку отказал двигатель, самолет начал падать. Во время падения самолет зацепился за провода. Летчика выбросило из кабины и он ударился головой. Это и стало причиной его гибели.
Леваневского, Г. Байдукова и В.
Левченко по маршруту Москва - Северный полюс - Сан-Франциско был прерван из-за неисправности. Чкалов, Байдуков и Беляков Перелёт экипажа Чкалова из Москвы на Дальний Восток стартовал 20 июля 1936 года и продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд в Охотском море. Общая протяжённость рекордного маршрута составила 9375 километров. Уже на острове Удд на борт самолёта была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте - через Северный полюс в Америку. Оба чкаловских перелёта официально носили это название вплоть до начала т. Кроме того, Чкалову был подарен личный самолёт У-2 сейчас находится в музее в Чкаловске.
О большой пропагандистской важности этого перелёта для своего времени говорит то, что И. Сталин лично приехал 10 августа 1936 года на Щёлковский аэродром близ Москвы встречать возвратившийся самолёт. Валерий Чкалов и Сталин Чкалов продолжал добиваться разрешения на совершение перелёта в США, и в мае 1937 года разрешение было получено. Старт самолёта АНТ-25 состоялся 18 июня. Полёт проходил в значительно более сложных условиях, чем предыдущий отсутствие видимости, обледенение и т. Протяжённость перелёта составила 8504 километра.
За этот перелёт экипаж был награждён орденами Красного Знамени. По просьбе жителей Василёва их посёлок был переименован в Чкаловск. Иосиф Сталин лично предложил Чкалову занять должность руководителя НКВД, но тот отказался и продолжал заниматься лётной испытательной работой. Гибель Валерия Чкалова Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении первого испытательного полёта на новом истребителе И-180 на Центральном аэродроме. Полёт готовился в большой спешке, чтобы успеть до конца года. Выпуск самолёта на аэродром назначался на 7 ноября, 15 ноября, затем 25 ноября...
Поликарпов протестовал против ненужной гонки при подготовке И-180 к первому вылету, ввиду чего был отстранён от этих работ. Чкалов произвёл рулёжку самолёта по земле, при которой мотор часто глох. Валерий Чкалов должен был совершить только первый, самый дорогой по оплате, полёт, после чего машина переходила в руки другого лётчика - С. По воспоминаниям Д. Поликарпов будто бы отговаривал Чкалова вылетать, но тот не согласился». Уже при заходе самолёта на посадку двигатель М-88 остановился.
Чкалов, как отмечено было в акте комиссии по расследованию причин аварии, «до последнего момента управлял самолётом и пытался сесть и сел вне площади, занятой жилыми домами». Но при посадке самолёт зацепился за провода и столб, а лётчик ударился головой об оказавшуюся на месте падения металлическую арматуру. Через два часа он скончался в Боткинской больнице от полученной травмы. Похоронен Валерий Чкалов в Москве, урна с его прахом установлена в Кремлёвской стене. После гибели Чкалова был арестован ряд руководителей авиационного завода, причастных к организации этого полёта. Они были приговорены к длительным срокам лишения свободы за выпуск в полёт самолёта с многочисленными неисправностями, повлёкшими за собой гибель лётчика.
В Приказе НКО N 070 от 4 июня 1939 года говорилось: "Число лётных происшествий в 1939 году, особенно в апреле и мае месяцах, достигло чрезвычайных размеров. За период с 1 января до 15 мая произошло 34 катастрофы, в них погибло 70 человек личного состава.
120 лет со дня рождения Валерия Чкалова: чем известен нижегородец и как живут его потомки
Но в любом случае, улица эта заслуживает нашего внимания, тем более названа она в честь выдающегося летчика — Валерия Чкалова. Улица Чкалова только кажется длинной, на самом деле ее протяженность 1 километр. Видимо, такое впечатление складывается из-за того, что на ней располагается ну очень много торговых палаток, магазинчиков, нелегальных развалов и, конечно же, огромный рынок. Одна из них в Нижнем Новгороде. Хотелось бы верить, что об этом выдающемся человеке знают все, но мы, на всякий случай, напомним.
Валерий Чкалов Источник: vchkalov. Именно он был командиром экипажа самолёта, который в 1937 году совершил первый беспосадочный перелёт через Северный полюс из Москвы в Ванкувер штат Вашингтон. Он родился в 1904 году в селе Василёво Нижегородской губернии сейчас это город Чкаловск , там же окончил школу. В 1919 году Валерий впервые увидел самолёт и навсегда «заболел» авиацией.
Николай Баринов командовал взводом стрелкового полка и отличился в ночной атаке: заколол штыком двух японских солдат и спас жизнь однополчанину. Гильфан Батаршин был командиром отделения Посьетского погранотряда. Его отметили высокой наградой за штурм высоты Заозерной, во время которой он отвлек огонь на себя и тем самым помог не попасть в окружение другим членам отряда. Кроме того, Батаршин вынес с поля тяжелораненого хотя сам также был ранен. Борис Бегоулев возглавлял медицинскую службу стрелкового полка. Он вынес с поля боя множество раненых. Сам тоже был ранен и контужен. Михаил Бочкарев командовал батальоном стрелкового полка, который выбил японцев с обеих сопок — Безымянной и Заозерной. Вячеслав Винокуров командовал танковым взводом.
Когда его танк подбили и окружили японцы, он более суток выдерживал осаду, а затем прорвался к своим. Сергей Гуденко при штурме Заозерной одним из первых ворвался на высоту, установил пулемет и открыл огонь в поддержку пехоты. Не остановился даже после того, как его ранило, а наводчик пулемета погиб. Дорофей Левченко был командиром роты стрелкового полка, которую прислали на помощь пограничникам. Отбив у японцев сопку Безымянную, рота Левченко продолжила ее удерживать до конца Хасанского инцидента. Улица Левченко в Индустриальном районе названа в честь Дорофея Левченко. Поддерживал таким образом пехоту, несмотря на ранение. Иван Мошляк, секретарь партбюро, одним из первых ворвался на сопку Заозерную. После гибели командира батальона в ходе штурма заменил его хотя был ранен в голову.
Константин Провалов, командир стрелкового полка, руководил штурмом высоты Заозерной. В бою его дважды ранили. Василий Раков был командиром саперного взвода, который отличился при штурме Заозерной. Не покинул поле боя даже после контузии. Петр Терешкин — начальник погранзаставы «Подгорная», который руководил ее обороной, не обращая внимания на несколько ранений. Александр Тимаков был командиром танка, который подбили в бою. Тимакова это не остановило: он продолжал отбиваться, пока не кончились боеприпасы.
Чкалов Валерий Павлович. Фото С. Весной 1936 года Чкалов, Байдуков и Беляков обратились в правительство с предложением провести такой перелёт, но Сталин, опасаясь повторения неудачной попытки перелёта Леваневского, лично указал другой план маршрута: Москва — Петропавловск-Камчатский. Этот перелёт стартовал 20 июля 1936 года и продолжался 56 часов до посадки на песчаной косе острова Удд. Общая протяжённость рекордного маршрута составила 9375 километров. Уже на острове Удд на борт самолета была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте — через Северный полюс. Оба чкаловских перелёта официально носили это название вплоть до начала «борьбы с культом личности Сталина» и литературных подчисток. За перелёт весь экипаж был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. Медаль Золотая Звезда, введённая в 1939 году уже после смерти Чкалова, была вручена только в 2004 году его детям. Об исключительной важности этого перелёта для того времени говорит тот факт, что возвращение самолёта в Москву приехал лично встречать на аэродром И. Чкалов, Сталин, Беляков. Чкалов и Сталин, 1936 г.. Чкалов продолжал добиваться разрешения на совершение перелёта в США, и в мае 1937 года разрешение было получено. Рано утром 18 июня самолёт взлетел, а 20 июня в 16 часов 20 минут полет был завершён. Полёт проходил в значительно более сложных условиях, чем предыдущий отсутствие видимости, обмерзание и т. Чкалов, Г. Байдуков и А. За этот перелёт экипаж был награждён орденами Красного Знамени. После легендарного перелёта Чкалова через Северный полюс в США он был награждён легковым автомобилем. А личная машина в те годы была редкостью, и Чкалов никогда один не ездил на ней. Он или на аэродроме брал с собой друзей, или по дороге останавливался и сажал в машину попутчиков. Чкалов был выдающимся лётчиком, но никогда не ставил себя выше других. Даже в Америке в беседе с корреспондентами он, рассказывая о своем экипаже, сказал, что его второй пилот Байдуков — лётчик более высокого класса, и что именно он вёл самолет «вслепую» в облаках. На такое признание способен далеко не каждый лётчик. По просьбе жителей Василёва их посёлок был переименован в Чкаловск. Чкалову предлагали занять государственную должность, но он продолжал заниматься испытательской работой. Учитывая выдающиеся заслуги В. Чкалова, ему были присвоены внеочередные воинские звания: в июле 1937 г. Став знаменитым лётчиком, Чкалов остался самим собой и снова пошёл на завод, чтобы испытывать самолеты. К началу 1938 г. Конструкторское бюро Поликарпова начало готовить новый истребитель И-180. Его схема мало чем отличалась от И-16, но скорость и потолок его были выше чем у И-16. Гибель Чкалова Испытания И-180 Чкалов начал 15-го декабря 1938 г. Это был первый полёт нового истребителя конструкции Поликарпова. Полёт готовился в страшной спешке, нужно было успеть до конца года. Стоял морозный зимний день. Чкалов благополучно взлетел с Центрального аэродрома. Полетное задание предписывало Чкалову совершить первый полёт без уборки шасси с ограничением скоростей по маршруту над Центральным аэродромом, на высоте 600 м. Тем не менее он покинул границы Ходынского поля и пролетел над ближней дачей Сталина, сделав своеобразный подарок ко дню рождения вождя. Уже при заходе на посадку двигатель М-88, не оснащённый лобовыми жалюзи, переохладился и, при попытке изменить режим его работы, заглох. Чкалов пытался дотянуть до аэродрома. Но уже на подходе, видя, что самолёт не перелетит через жилые бараки, где могли быть люди, Чкалов отвернул и врезался центропланом в высоковольтную опору. Через два часа Валерий Павлович скончался в Боткинской больнице от полученных травм. Похоронен Чкалов в Москве, урна с его прахом установлена в Кремлёвской стене.
При основании Пензы земли, как правило, выдавались первопоселенцам близ крепости. Внизу современной улицы Чкалова в конце 60-х годов XVII века воевода Елисей Лачинов поселил драгун, которых затем переформировали в казаков. Как тогда выглядела их слобода, сказать сложно, но, скорее всего, была похожа на другие аналогичные: с деревянными избушками, сараями, коровниками и огородами. Возможно, стояли заборы. До крепости тут было относительно недалеко, и поселенцы чувствовали себя спокойно под защитой пушек и солдат.
Его именем названо 50 городов!
Тегикогда родился чкалов, в честь кого этот год. Когда Ольга Чкалова шла по улице, Валерий Павлович, заметив её, специально резко снижался и кружил над ней. Надпись на мемориальной доске: "Одна из первых улиц города названа в честь В.П. Чкалова. Но всё равно Чкалова обожали за его непревзойдённое мастерство и лихость. Названа в 1971 году в честь лётчика Валерия Чкалова, т. к. до 1978 года этом районе располагался витебский аэропорт (первоначально военный, а с 1950 года гражданский). Чкалова называли «разбойником» и злостным нарушителем дисциплины, но в то же время признавали, что он был лучшим летчиком подразделения.
Чкалов, Валерий Павлович: биография
В честь Ивана Пожарского названа улица в микрорайоне Парковом — это улица Комиссара Пожарского. личности в истории Забайкалья весьма неоднозначной. Названы в честь Чкалова. Односельчанин Чкалова устроил 15-летнего парня учеником слесаря-сборщика самолётов.
Эксперимент редакции: знают ли рязанцы в честь кого названы улицы города?
В честь матери ее назвали Ольгой. В Барыбине, например, есть улицы, названные в честь Валерия Чкалова, Сигизмунда Леваневского и – Полины Осипенко. личности в истории Забайкалья весьма неоднозначной. Улица названа в честь Валерия Павловича Чкалова (1904–1938), лётчика испытателя, Героя Советского Союза. Улица названа в честь советского лётчика-испытателя, Героя Советского Союза Валерия Павловича Чкалова, и имеет два участка.
«До последнего момента управлял самолётом»: 115 лет со дня рождения Валерия Чкалова
Путь из столицы на Камчатку занял у Чкалова 56 часов. Перелетев через Северный Ледовитый океан без единой посадки, лётчик призёмлился в Ванкувере. За это экипаж наградили орденами Красного Знамени. Сталин лично предлагал Чкалову престижную должность наркома НКВД, однако тот отказался и продолжил летать. Погиб Валерий Чкалов в 1938 году во время испытания нового истребителя И-180. Его прах похоронили в Кремлёвской стене.
Мама мальчика умерла, когда ему было 6 лет. Отец женился на другой женщине и воспитывал детей уже с ней. Маленький Валера отличался спокойным характером, хорошей памятью и физической выносливостью.
Глава семейства - Павел Чкалов ремонтировал судна, а позже обзавелся своим речным буксиром. Семья будущего летчика жила в достатке. Дети успели получить хорошее образование, а Валерий поступил в училище на судомеханика.
Однако революция 1917 года нарушила все планы — училище закрыли, а отца маленького Валеры раскулачили. Валерий Чкалов Валерий Чкалов Надо было как-то зарабатывать и 15-летний подросток устраивается помощником сборщика самолетов. Там он показывает с себя с хорошей стороны и ему даже доверяют совершить полет на аэроплане.
С этого момента начинается страсть Чкалова по небу. В 17 лет Валерий идет учиться на пилота. По окончании обучения он получает квалификацию летчика-истребителя.
В 1924 году Чкалова отправляют в Ленинград работать пилотом. Валерий проявляет все свои навыки в пилотировании, однако его дисциплина оставляет желать лучшего.
Как лучший летчик Ленинградской авиаэксадрильи он был направлен в Москву для участия в параде на Красной площади, посвященном 10-летию Октябрьской революции. Приказом наркома по военным и морским делам Климента Ворошилова Чкалову была объявлена благодарность и выдана денежная премия. В марте 1928 г. VII, задев на бреющем полете телеграфные провода.
После этого был приговорен военным трибуналом Белорусского военного округа к одному году исправительных работ за "недисциплинированность в полетах, именуемую хулиганской тактикой, проходящей красной нитью через всю его полетную службу". Был уволен из РККА. В 1929-1930 гг. Валерий Чкалов работал летчиком-инструктором Ленинградского аэроклуба, руководил школой планеристов. В 1930 г. Совершил более 800 испытательных полетов.
Участвовал в первом вылете и испытаниях системы "Звено-1" бомбардировщик ТБ-1 с двумя истребителями И-4 на его крыльях. В 1931 г. В январе 1933 г. Летчик-испытатель В 1933-1936 гг. Валерий Чкалов был летчиком-испытателем Московского авиазавода им. Провел испытания истребителей И-15 и И-16, а также опытного истребителя И-17.
Кроме этого, он возил на «Юнкерсе» — пассажирском четырехместном самолете всех желающих посмотреть Ленинград с птичьего полета. Он просил командира эскадрильи Антошина разрешить ему полеты при любой погоде и в полдень, когда воздух неспокоен. Тренировки в любую погоду позволили ему выполнить задание командования в больших маневрах Балтийского флота в 1924 году. По заданию он должен был сбросить вымпел на линкор «Марат». Выполнив задание в тяжелейших условиях, при дожде и низкой облачности, летя и читая надписи на ботах кораблей. Чкалов проявил все замечательные качества боевого летчика: силу воли, настойчивость, чувство ответственности за порученное дело, прекрасное знание самолета, владение ситуацией и точный расчет. Он один только смог выполнить это задание. Чкалов прослужил в эскадрильи под руководством Антошина до марта 1925 года. В мае командиром был назначен Шелухин. Он уже сам обучал летный состав очень сложному, групповому воздушному бою», — вспоминал Шелухин.
Самолет «Лакм», в испытаниях которого участвовал Валерий Чкалов. Истребитель И-16. По ходатайству многих людей, которые его хорошо знали, Чкалов был восстановлен в армии и командирован в НИИ ВВС летчиком-испытателем в ноябре 1930 года. В НИИ испытывал не только истребители, но и тяжелые бомбардировщики. В институте испытывались самолеты А. Туполева ТБ-1 с дальностью полета 1500 километров и позднее ТБ-3, дальность полета которого была уже 2500 километров. Такие самолеты могли наносить удары по глубокому тылу противника. В НИИ состоялось его знакомство с Г. За свою короткую летную жизнь от летал на 70 типов самолетов. Через руки Валерия Павловича прошли десятки образцов новейшей техники.
Полеты были экстремальными, а потому очень опасными. Только слаженная работа конструктора Поликарпова и летчика-испытателя Чкалова позволила довести и принять самолет И-16 на вооружение. Чкалов обосновал и практически доказал возможность выполнения целого ряда новых фигур высшего пилотажа, не предусмотренных прежними уставами. Фигура иммельман. Вот, что говорил сам летчик: «Сначала я отвязываюсь и сажусь как можно глубже в кабину, чтобы «ногу больше дать». Газ на разгоне даю за защелку. Потом ловлю момент и даю рули до отказа». К новшествам, внесенным Чкаловым в технику пилотирования, относятся также выполнение фигур высшего пилотажа вблизи земли, пилотаж на малых высотах и большой скорости, ведение воздушного боя на малых высотах, разработка методов воздушного боя в вертикальной плоскости у земли, повышение вертикальной маневренности самолетов, бреющие полеты, которые получили общее признание. Им изобретены восходящий штопор, замедленная модельная управляемая «бочка», над созданием которой он долго работал, выполнены впервые четвертная и пятерная «бочки». Ему принадлежит открытие такой боевой фигуры пилотажа, как атака с перевернутого самолета полет вверх колесами.
Бой на низких высотах был разработан им задолго до Великой Отечественной войны. Чкалов ввел замедленный пилотаж. Все эксперименты, которые проводил Чкалов в воздухе, все его новшества и изобретения подчинялись одной цели: повысить до совершенства боевую подготовку летчика, подготовить его к положительному исходу в предстоящих воздушных боях. Вершинин в газете «Комсомольская правда» писал: «Велики заслуги Чкалова перед авиацией. Он был не только непревзойденным летчиком, выдающимся мастером своего дела, но и создателем школы высшего пилотажа и школы испытания новых самолетов, автором тактики истребительной авиации и творцом новейших фигур высшего пилотажа». Туполева и П. Сухого для сверхдальних перелетов. Он мог без посадки продержаться в воздухе почти трое суток и пролететь более 10 тысяч километров. Нужно было его испытать в деле. Самолет прославленных летчиков пролетел без остановки 9374 километра за 56 часов 20 минут.
Это был мировой рекорд по дальности и продолжительности полета. Аэродром Щёлоково. Газета «Горьковская коммуна» от 11 августа 1936 года. Обращение Чкалова. С газетных полос не сходили портреты летчиков. Встречали возвращающийся в Москву героический экипаж на Щёлковском аэродроме в Москве 10 августа члены правительства в составе Сталина, Орджоникидзе, Ворошилова, Кагановича и члены Центрального Комитета партии. Валерий Павлович в статье «Наш полет» газета «Правда» от 25 июля 1936 года писал: «Наш перелет показал, что для советской авиации нет предела в полетах ни по югу, ни по северу… Советские самолеты могут летать всюду и всегда». Из книги В. Федорова «Крылья Чкалова» «В 2 часа 45 минут по Гринвичу Чкалов оторвал перегруженный краснокрылый самолет с надписью на борту «Сталинский маршрут» от взлетной полосы Щелковского аэродрома. Летчиков в 30-ые годы называли «сталинскими соколами».
По составленному расписанию полета каждый член экипажа должен был работать по 12 часов и 6 часов отдыхать. Но этот распорядок был скомкан, как только вышли в район Баренцева моря, и попали в облачность. Началось обледенение. Чкалов то поднимал самолет выше туч, чтобы обогреть его в лучах солнца, то бросал вниз, чтобы рассмотреть ориентиры. Все это время нельзя было обходиться без штурмана, и Александр Беляков отработал 21 час, после чего свалился на днище самолета и тут же уснул. Время Чкалова пришло позже, когда они выскочили из облачности над Охотским морем. Высота была всего 50 метров. По расчетам штурмана они покрыли расстояние в девять тысяч километров.
Сталин подарил Чкалову личный самолёт и предлагал стать наркомом НКВД
В Борисоглебске Валерий Чкалов попал в группу инструктора Очева Вениамина Алексеевича , очень требовательного и строгого лётчика. Обучение летному мастерству началось с рулёжки на самолете "Моран-Парасоль". Рулёжка в то время входила в программу обучения курсантов и производилась на самолётах, у которых с плоскостей была снята обшивка, чтобы самолёт не взлетел. Курсанты учились управлять самолётом на земле при разбеге, имитируя взлёт, и на пробеге - посадку. В этих случаях очень важно уметь выдерживать направление рулёжки. Такие упражнения Чкалов выполнял отлично и закончил рулёжку одним из первых в группе. Если на теоретически занятиях Чкалов учился хорошо, то во время практического обучения он сразу же показал незаурядные способности, напористость, неукротимую жажду в освоении лётного мастерства. У Чкалова было много друзей. Его уважали за прямоту, за твёрдость характера, за чуткость, отзывчивость, за стремление помочь товарищам, когда они в этом нуждались.
В аттестации Валерия было записано: «Чкалов являет пример осмысленного и внимательного лётчика… Он быстро соображает и действует с энергией и решительностью, раскрывает причины своих ошибок и удачно их исправляет. Хорошо чувствует самолёт и скорость полёта». В октябре 1923 года в числе десяти лучших учеников, Чкалова отправляют в Московскую школу высшего пилотажа. Здесь он уже слушатель, а не «учлёт», и самолёты здесь боевые, немецкие «фоккеры» и английские «мартинсайды», на которых будут обучать фигурам высшего пилотажа. Его учителем и наставником, в Московской авиашколе, стал Александр Иванович Жуков. В мае 1924 года Чкалов окончил московскую школу и получил направление в Серпуховскую высшую авиационную школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя. Его определили в группу лётчика-инструктора Михаила Михайловича Громова , великолепнейшего лётчика, прекрасного педагога и душевного человека. В своих воспоминаниях о тех далёких днях бывший инструктор Серпуховской школы, М.
Громов так характеризовал Чкалова в своем рассказе «Самородок»: «Чкалов неизменно оказывался первым на всех стадиях обучения воздушному бою. Он не знал никаких колебаний: сказано — сделано. Он шёл, как говорится, напролом. Самые смелые решения он приводил в исполнение раньше, чем могло бы появиться чувство страха. В решительную минуту он отбрасывал всё, что ему мешало достигнуть успеха. Все силы его могучей натуры устремлялись в одном направлении — к победе. Быстрота действий у этого человека равнялась быстроте соображения. Он действовал так решительно, что, в сущности говоря, и времени не оставлял для сомнений … Чкалов просто не умел бояться.
Виртуозным маневром ошеломлял «противника», сваливался ему на голову, заходил в хвост и добивался победы». В ноябре 1924 года Чкалов получил звание лётчика-истребителя, распростился с Серпуховом и убыл в строевую часть. В 1-й Краснознаменной истребительной эскадрилье, созданной из отряда легендарного лётчика Нестерова, Валерия Чкалова назначили в звено лётчика Москвина, выделив для первоначальных тренировочных полётов французский самолёт «Ньюпор-24-бис», много раз ремонтированный во многих мастерских…. Трудно сказать, как сложилась бы служба Валерия Павловича в эскадрилье, если бы не её командир Иван Панфилович Антошин впоследствии ставшим начальником Одесской лётной школы или «Батя», как называли его подчинённые. Связанный рамками устава, указов свыше, Антошин понимал неординарность молодого лётчика Чкалова, уступал его просьбам совершить ту или иную фигуру в воздухе. Побеспокоился Иван Панфилович и о безопасности своего «подопечного» — пересадив его на более прочный самолёт — «Фоккер Д-7». Благодаря А. Белякову, штурману Чкаловского экипажа, до нас дошел один из эпизодов, случившийся в Гатчине, куда Чкалов вновь вернулся после курсов усовершенствования, весной 1927 г.
На аэродроме шли очередные полёты, и командир предложил Чкалову показать то, чему научили его на курсах. А Чкалову показалось, что ему приказали показать все те фигуры, которые мог делать только он один. Вначале за полётом с земли наблюдали довольные командир и офицеры. Потом вдруг самолёт в крутом пике понёсся с рёвом к земле, к ангару. Самолёт стремительно падал, до земли оставалось около 50 метров. В кабине хорошо был виден лётчик. Потом машина пошла круто вверх, явно намереваясь совершить петлю. Идти на такой риск при такой высоте — самоубийство!
Но Чкалов, чуть набрав высоту, показав зрителям «спину», чётко перевернул самолёт на 180 градусов, продолжив полёт на той же высоте. Какие чувства были у стоящих на земле? Все знали, что самолёт при попытке совершить переворот, чаще всего сваливается в штопор, а Чкалов эту фигуру повторил ещё не один раз и пошёл на посадку.
На руках старшей сестры Антонины ей было 12 лет остались 3 брата и трёхлетняя Прасковья. Девочку и её младшего брата Николая отдали в Каменский детский дом, где Прасковья окончила 7 классов, в то время было семилетнее образование. На всю жизнь у Прасковьи осталось детское воспоминание, как она слизывала молоко с телячьих мордочек, а нянечка наливала крошечную кружку молока: благодаря этому девочка выжила. После окончания школы в 1955 году она работала дояркой в колхозе «Заветы Ильича» того же района, а в 1963 году перешла на работу в колхоз имени Ленина. Многие годы Лаврухина являлась одной из лучших доярок во всём районе.
К своим обязанностям она относилась добросовестно. Прасковья Лаврухина была награждена двумя серебряными медалями и одной бронзовой «За достигнутые успехи в развитии народного хозяйства СССР». Затем — Орденом Трудового Красного Знамени. В 1972 году она добилась рекордных надоев, получив от каждой из закреплённых за ней коров по 3610 килограммов молока, а в 1974 году — по 5292 килограмма! Прасковью Филипповну наградили отечественным автомобилем — «Москвич 412».
Но из-за начавшейся революции на втором курсе Чкалову пришлось оставить училище и вернуться к отцу. Он работал молотобойцем в родительской кузнице, а с началом навигации поступил на работу кочегаром на пароход «Баян». По его словам, именно тогда он увидел пролетающий самолет и навсегда влюбился в небо. В 1919 году в 15 лет Валерий Чкалов добровольцем вступил в ряды Красной Армии, начал работать сборщиком самолетов в авиационном парке в Нижнем Новгороде. Он окончил четыре авиационных школы: с 1921 по 1924 годы учился в Егорьевской и Борисоглебской авиационных школах, затем в Московской школе высшего пилотажа и Серпуховской высшей школе воздушной стрельбы и бомбометания. С 1924 года Валерий Павлович служил в Краснознаменной истребительной эскадрилье имени П. Курсант Валерий Чкалов, крайний справа, у учебного самолета У-1 Двадцатилетний Чкалов пребывал в состоянии эйфории и творил совершенно немыслимые вещи: взлетал поперек аэродрома, летал на сверхнизких высотах и вниз головой, выделывал фигуры высшего пилотажа прямо над городом. Однажды он облетел вокруг Исаакиевского собора, в другой раз на спор совершил около 200 мертвых петель подряд. Чкалова называли «разбойником» и злостным нарушителем дисциплины, но в то же время признавали, что он был лучшим летчиком подразделения. В 1927 году Чкалова отправили в столицу на воздушный парад в честь десятилетия революции, где он должен был продемонстрировать фигуры высшего пилотажа. Здесь летчик показал себя во всей красе, — к стандартному набору фигур высшего пилотажа он добавил несколько лично изобретенных эксклюзивных номеров. В тот день он написал жене: «Раньше меня за это на гауптвахту сажали, а теперь премию дали».
Жизненный путь легендарного летчика Валерия Чкалова - пример для всех, особенно для молодежи. Мне приятно, что практически вся нижегородская молодежь знает его девиз - «Если быть, то быть первым! Он принадлежал всему миру. Достаточно сказать, что более 1 780 различных улиц, переулков, площадей названо в честь Чкалова во многих городах России и за рубежом, не говоря уж про остров, горный пик и даже астероид». В рамках визита глава региона поздравил чкаловцев с праздником, а также торжественно открыл спартианские игры «Мы - чкаловцы». Как пояснил глава администрации Чкаловского района Валерий Быченков, спартианские игры СПАРТ — «Соревнование Поклонников Активного Разностороннего Творчества» - это комплекс состязаний и конкурсов, которые подобраны таким образом, чтобы на их основе можно было сравнить и оценить параметры как физического, так и духовного развития участников: их физическую подготовленность, спортивное и художественное мастерство, творческие способности, юмор, знания, поведение, разностороннее и гармоничное развитие. Всего в играх приняли участие девять команд средних общеобразовательных учреждений, техникума, предприятий и организаций города и района.
Над белой пустыней
- Из Википедии — свободной энциклопедии
- «Сейчас все замерзнет, мотор откажет»
- История образования улицы имени Чкалова2
- Где погулять, что посмотреть в Нижнем Новгороде — путеводитель - 28 июня 2020 - НН.ру
- Валерий Чкалов - биография, новости, личная жизнь