В 2022 году по Среднему коридору (Транскаспийский международный транспортный маршрут) через Каспийское море было перевезено 1,5 млн тонн грузов. Концерт группы «Каспийский груз» должен был пройти в Норильске сегодня, 26 мая.
Ряд прикаспийских стран разрабатывает планы увеличения пропускной способности портов на Каспии
Если уровень Каспийского моря будет падать дальше, то это скажется на экономике транспортировки сухих грузов и контейнеров, пишет казахское издание "Время". Главная» Новости» Каспийский груз челябинск 2024. До 2027 года на верфях индийской компании Goa планируется построить 24 грузовых судна для эксплуатации в Каспийском море. На западном побережье Каспийского моря, в Азербайджане, также развивается транспортная инфраструктура, причем Баку привлекает инвесторов из Турции. Отдельное преимущество может иметь перевозка транзитных грузов по Каспию.
Индийские корабелы построят по российскому заказу 24 грузовых судна для Каспия
Российские порты не справляются с растущим грузопотоком из-за нехватки причалов, терминалов, кранов и другой инфраструктуры в Астрахани, малого числа судов на рейсах Иран — Россия, заторов в обмелевшем Волго-Донском канале. Транскаспий перегружен, поэтому компании перенаправляют грузопотоки на восточную и западную ветки МТК. На выбор маршрута доставки влияет и конечная точка назначения.
На судостроительном заводе "Лотос" уже заложили первый сухогруз-контейнеровоз под каспийские условия.
В серию пойдет 25 таких грузовых кораблей, у них будет низкая осадка и широкие борта. Такие контейнеровозы смогут проходить по Волго-Каспийскому каналу, проходная глубина которого вырастет до 4,5 метров. Морские суд смогут заходить в порты Оля и Астрахань.
Канал углубляют сейчас уже 16 земкараванов. Причем 4 земснаряда уже строится на астраханском заводе "Лотос".
Согласно подписанному в прошлом году плану действия по развитию двустороннего сотрудничества на 2023-2024 годы, планируется довести взаимный товарооборот до 500 млн долларов. На этой позитивной ноте после Ташкента грузинская делегация направилась в Ашхабад, где ей оказали не менее теплый прием. Здесь спикера грузинского парламента лично принял лидер страны Сердар Бердымухамедов. Обе стороны говорили о дружественных отношениях Грузии и Туркменистана, о торгово-экономическом и транспортно-логистическом сотрудничестве, а также продвижении совместных региональных проектов.
Как известно, в данный момент к приоритетным направлениям усиления взаимодействия двух стран относятся сферы энергетики, транспорта, сельского хозяйства, включая вопросы увеличения поставок минеральных удобрений и нефтепродуктов. Папуашвили также поблагодарил С. Далее в Ашхабаде состоялись конструктивные встречи с главой МИД Туркменистана Рашидом Мередовым на предмет обсуждения перспектив политико-дипломатического и культурно-гуманитарного взаимодействия между двумя странами, а также с председателем национального парламента Дуньягозел Гулмановой — в части обсуждения современного состояния двусторонних парламентских отношений. Заключительная часть поездки грузинских парламентеров в Центральную Азию была посвящена Казахстану. На состоявшейся встрече президент Касым-Жомарт Токаев выразил убеждение в значимости развития диалога между странами, подчеркнув стремление к укреплению связей с Грузией, которая занимает ключевую позицию на южно-кавказском направлении. В контексте этого диалога было отмечено , что дружеские отношения между народами двух стран являются крепким фундаментом для расширения сотрудничества.
Было также отмечено активное участие казахстанских бизнесменов в экономике Грузии, что способствует углублению торговых и экономических отношений между странами. Согласно статистическим данным , Казахстан является восьмым крупнейшим торговым партнером Грузии: двусторонний товарооборот за 2023 год вырос в 2,7 раза, превысив 735 млн долларов. По экспорту Астана является третьим крупнейшим торговым партнером Тбилиси, закупив в прошлом году товаров на общую сумму более 700 млн долларов, что почти в три раза больше, чем в 2022 году.
В 2022 г. Речь шла о создании совместного предприятия и необходимой инфраструктуры. Казахстан рассчитывает повысить свою роль в ТМТМ.
В частности, обсуждались варианты модернизации портовой инфраструктуры в порту Актау при участия Всемирного банка. По словам министра индустрии и инфраструктурного развития Казахстана К. Ускенбаева, для развития грузоперевозок по Транскаспийскому транспортному маршруту планируется создать контейнерный хаб на базе СЭЗ «Морпорт Актау». Для реализации данных планов Астана рассчитывала привлечь известные контейнерные компании. Помимо этого, Казахстан планирует строительство собственного паромного флота. Предполагается, что «в будущем республика станет основным транспортно-логистическим хабом в Центрально-Азиатском регионе».
Перевалка грузов в портах Каспийского бассейна прибавила 51,3%: у каких товаров наибольший прирост
Билеты продавали от 2,5 тысячи рублей. Фанатам группы в северном городе пообещали вернуть деньги за билеты. После Норильска группа полетит в Воронеж и Ростов-на-Дону. Для иностранцев кроме граждан Белоруссии Норильск и Дудинка закрыты с 2001 года. Въезд возможен только после особого разрешения властей.
Участники группы рассказали о том, как им важно сохранять уникальность и аутентичность в своей музыке, создавая свой собственный стиль и звук. Беседа также затронула вопрос восприятия музыки и искусства в целом. Гости обсудили, как мнение о музыке может быть субъективным, и как важно сохранять свою неповторимость и творческую индивидуальность. Интервью стало интересным и живым обменом мнениями и идеями между харизматичным ведущим и группой «Каспийский Груз».
Канал поможет предпринимателям осуществлять поставки без лишних посредников, использовать все преимущества «свободных» портов и специализированных таможенных терминалов для хранения продукции, производимой в регионах России. Преимуществом проекта является комплексный сервис по импорту и экспорту, включающий фрахт судов, страхование, работу независимых экспертов, разгрузку и другие портовые услуги, таможенное оформление, юридические услуги, обеспечение гарантийных расчётов, экспедирование. Как сообщил глава регионального центра «Мой бизнес» Руслан Гайнетдинов, на сегодня уже есть подтверждённые заявки на поставку более 500 тысяч тонн грузов и контракты «обратной загрузки». Реализация проекта стала возможной благодаря национальным проектам «Малое и среднее предпринимательство и поддержка предпринимательской инициативы» и «Международная кооперация и экспорт».
Общий объем грузоперевозок по маршруту к 2030 г. Бизнес В марте 2023 г. Причиной было то, что российские порты не справляются с растущим грузопотоком из-за нехватки причалов, терминалов, кранов и другой инфраструктуры в Астрахани, малого числа судов на рейсах Иран — Россия, заторов в обмелевшем Волго-Донском канале. Бурмистров напомнил, что главная проблема МТК сейчас — отсутствие инфраструктуры и недостаточные объемы, которые могли бы позволить снизить ставки для клиентов. Модернизация портов Дербента и Махачкалы, по словам Гришунина, затруднена из-за близости к городам. По оценкам Гришунина, стоимость порта Оля целиком может составлять 10—15 млрд руб. Строительство флота на Каспии может обойтись группе в 300—400 млн руб.
Индийские корабелы построят по российскому заказу 24 грузовых судна для Каспия
С учетом новых событий в России и на маршрутах грузоперевозок в регионе, спрос на экспорт в эту страну растет, сказал чиновник. Подчеркнув, что флот Khazar Sea Shipping Lines работает на 100 процентов, чтобы удовлетворить спрос на перевозки по INSTC из северных портов страны, Джаханбани отметил: «Khazar Sea Shipping Lines пытается выполнять свою роль и обязанности в этой области, перевозя экспортные грузы, особенно по коридору Север-Юг». Он заявил, что почти 38 процентов экспортных грузов страны перевозятся Khazar Sea Shipping Lines, добавив: «И это несмотря на то, что только 20 процентов флота, курсирующего в северные порты страны, принадлежит Khazar Sea Shipping Lines, а остальные принадлежат иностранным компаниям или отечественному частному сектору».
К слову, прогноз специалистов подтверждается цифрами. В Каспийском бассейне расположены три порта: Астрахань, Оля и Махачкала. Высокие показатели — в том числе результат дноуглубительных работ на Волго-Каспийском канале. Задачу, поставленную президентом Владимиром Путиным, регион выполнил.
Среди них — создание коридора между странами, проходящего через Каспийское море. Об этом рассказали в Министерстве транспорта Узбекистана. Стороны рассматривают возможность экспорта и импорта грузов между государствами через Туркменистан и Каспийское море.
С прошлого года могут свободно проходить суда с осадкой 4,5 метра. Помимо этого в Астраханской области обустраивают инфраструктуру портовой особой экономической зоны, а также строят контейнерные терминалы. Подробности — в сюжете телеканала «Астрахань 24». Видео: Астрахань 24.
Заказать обратный звонок
- Иран и Россия подписали соглашение о строительстве судна для порта в Каспийском море
- На Каспии дефицит тоннажа
- Расширение морской торговли между Россией и Ираном на Каспии: возможности и вызовы
- Курсы валюты:
Участники «Каспийского Груза» объяснили, почему они записали альбом после распада
Задача - выйти на объемы, которые превышали бы миллион тонн ежегодно. На следующую навигацию и на следующий год в планах на этот объем уже выходить совместно с нашими партнерами в регионах России", - сказал Гайнетдинов. Он также пояснил, что отдельно взятый регион не в состоянии обеспечить такой грузооборот, особенно если это связано с промышленной продукцией. По словам руководителя центра "Мой бизнес", на площадке форума были инициированы необходимые меры государственной поддержки. Будут указаны, безусловно, внутренние водные пути.
От контроля над Суэцким каналом в Египте Великобритания отказалась только в 1956 году, под угрозой большой войны с СССР и странами Варшавского договора. Правда, контроль над Гибралтаром англичане сохраняют по сей день. США, в свою очередь, формально не контролируют Панамский канал с 2000 года, но фактически он остается под протекторатом Соединенных Штатов. Сорванная американцами попытка построить второй канал между Атлантическим и Тихим океанами, через территорию Никарагуа, говорит сама за себя. Собственно, Северный морской путь СМП , который Россия намерена в ближайшие годы обустроить портовая инфраструктура по берегам Ледовитого океана, ремонтные базы, ледоколы сопровождения и пр. Это слабое звено на маршруте, из-за чего СМП не вполне свободен от надзора и недружественного вмешательства в свободный торговый оборот со стороны США. Берег Аляски принадлежит Соединенным Штатам, сам пролив достаточно узкий, 82 километра, захотят американцы напакостить — напакостят. В целом СМП выгоден для морской торговли, так как из азиатских портов в Европу соотношение получается — примерно 7300-7600 километров через Ледовитый океан и 10600-11200 километров через Суэцкий канал. Но Южный морской путь в азиатские страны ЮМП , который в будущем может пройти через Каспийское море и земли Ирана, еще короче.
Нам за три года готовы выдать 24 корабля - это сегодня очень большой темп", - цитирует агентство Дмитрия Дубовика. По его словам, первые четыре судна планируется заложить в первом квартале 2024 года. В свою очередь в ГТЛК агентству отметили, что финансируют строительство судов преимущественно в рамках госпрограмм и инвестпроектов по льготным ставкам.
По состоянию на 21 марта срок ожидания перегрузки на этом направлении составляет от 1 до 5 дней. Поэтому компании будут все больше отдавать предпочтений станции Инче-Бурун, которая к тому же расположена на 800 км ближе к европейской части России, чем Сарахс, рассказал генеральный директор «РусИранЭкспо». Коридор начинается в Индии и проходит через иранские порты Бендер-Аббас и Астара, следующий этап — доставка автотранспортом в Россию через Азербайджан. Транзитное время перевозки — 40 дней. Стоимость доставки на Западном маршруте за год снизилась в два раза, до 6,5 тыс. Однако Александр Шаров напоминает, что некоторые категории грузов, следующих из Ирана по этому маршруту, таможня Азербайджана не пропускает из-за ограничений, связанных с ввозом иранских товаров. В частности, речь идет о строительных материалах, полимерах и нефтехимической продукции. Поэтому важно ускоренными темпами нарастить число судов на направлении, упростить оформление сопроводительных документов, усовершенствовать инфраструктуру российских портов, модернизировать склады для хранения и обработки продукции», — резюмировал Вадим Филатов, заместитель директора ПЭК. Он будет интересен широкому кругу специалистов в области СХД: от инженеров компаний-интеграторов до администраторов конечных систем.
Фрахтовый рынок Азовского и Каспийского моря. Неделя 5, 2023
В Каспийском море была проблема — отсутствие такой линии по регулярным контейнерным перевозкам. Им стал Каспий — море, не имеющее выхода в мировой океан и являющиеся внутренним для России, Ирана, Азербайджана, Туркмении и Казахстана. Объемы грузооборота трех российских портов в Каспийском море достиг 7,2 миллиона тонн, что превышает показатели прошлого года на 33,4%. Иран и Россия отправляют суда и грузы по «новому торговому пути» через Азовское море и Каспий, пишет Bloomberg. Каспий. Следующим после Черного моря по важности каналом экспорта являются порты Волго-Каспийского бассейна с ежегодным объемом экспорта порядка 4% от общероссийского. Соглашения, которые обеспечат логистику и успешное функционирование канала Средняя Волга — Каспийское море — Персидский залив, заключены сегодня, 26 мая.
Каспийский груз: экспорт по МТК «Север-Юг» через Астраханскую область вырос на 60%
Товары из Кыргызстана будут доставляться в Россию по новому маршруту через Каспийское море. Главная» Новости» Каспийский груз выступления. В 2022 году объем грузовых перевозок Узбекистана именно по этому коридору увеличился вдвое, достигнув 1 млн тонн. Интервью стало интересным и живым обменом мнениями и идеями между харизматичным ведущим и группой «Каспийский Груз». Объемы грузооборота трех российских портов в Каспийском море достиг 7,2 миллиона тонн, что превышает показатели прошлого года на 33,4%. Им стал Каспий — море, не имеющее выхода в мировой океан и являющиеся внутренним для России, Ирана, Азербайджана, Туркмении и Казахстана.
Концерт «Каспийского груза» в Норильске не состоится из-за запрета на въезд
- PRO//Движение.Каспий
- PRO//Движение.Каспий
- Каспий «затопило» грузами
- Каспийский груз. Когда российские контейнеровозы появятся на Волге
«Каспийский груз» не пустили в Норильск
Въезд возможен только после особого разрешения властей. Особенно парней интересовал хип-хоп — музыкальное направление, о котором в то время в Азербайджане знали немногие. В 2016 года группа распалась, но артисты вновь объединились для юбилейного тура. В последний год с начала спецоперации по стране прокатилась волна отмены концертов. Однако причины у артистов совсем иные, чем у «Каспийского груза».
Справиться с этим потоком можно только общими усилиями, расширяя как сеть железнодорожных маршрутов, так и транскаспийский коридор.
При проектировании портовой ОЭЗ, по расчетом экспертов, грузооборот порта должен составить восемь миллионов тонн к 2030 году и 20 миллионов тонн к 2050 году. Эти мощности будут создаваться на втором этапе - в районе ильменя Забурунный. Первая очередь портовой ОЭЗ будет представлять современный терминал для приема контейнерных и генеральных грузов, а также масляный и зерновой терминалы. Общая мощность - около трех миллионов тонн грузов в год. Инвестиции резидентов на первом этапе составят более трех миллиардов рублей.
Вторая очередь - строительство нового грузового района в ильмене Забурунный - это порядка 18 новых причалов. Всего сумма заявленных инвестиций действующих резидентов портовой ОЭЗ в реализацию проектов первого и второго этапов составляет 29 миллиардов рублей.
На данный момент завершается экспертиза проекта на создание инфраструктуры зоны — сетей водоснабжения, электроснабжения, крановых путей. Предполагается, что к середине 2024 года первые причалы портовой ОЭЗ будут полноценно работать и принимать контейнеры, зерно и масло. Кроме того, прорабатываются перспективы сотрудничества для реализации совместных проектов астраханской ПОЭЗ с компаниями из других регионов России, а также из Индии, Туркменистана. На площадке уже завершены работы по подготовке территории в 40 га, примыкающей к восьмому и девятому причалам порта Оля. Идет строительство складов и силосов для зерна с единовременным хранением порядка 100 тыс.
За два года со дна акватории подняли свыше 15 млн кубических метров грунта.
С прошлого года могут свободно проходить суда с осадкой 4,5 метра. Помимо этого в Астраханской области обустраивают инфраструктуру портовой особой экономической зоны, а также строят контейнерные терминалы. Подробности — в сюжете телеканала «Астрахань 24».
Каспийский груз: экспорт по МТК «Север-Юг» через Астраханскую область вырос на 60%
Товары из Кыргызстана будут доставляться в Россию по новому маршруту через Каспийское море. Вывоз крупнотоннажными грузовиками песка из Каспийского моря вызвал недовольство граждан. Например, по восточному коридору удобнее доставлять грузы из Индии, Ирана в Казахстан, Узбекистан и Туркмению, пишут аналитики ПЭК. III Международный форум «Транспортная логистика Каспийского региона 2024». ВесЪ и Брутто из дуэта «Каспийский Груз» рассказали, зачем они выпустили новый материал после распада. Ежегодная актуальная площадка по вопросам транспортно-транзитного и грузового потенциала Волжско-Каспийского региона в условиях современной экономической ситуации.