Также на Camry Gracia устанавливается полный привод с системой V Flex Time. Camry Gracia 2,2G (без пассажиров) = 1390кг Максимальная мощность, л.с. = 140 ps.
Сейчас в продаже:
- Похожие отзывы
- Toyota Camry нового поколения: представлен седан для Европы
- Самая быстрая Toyota Camry (XV80): показана версия GR
- Тойота камри грация тюнинг - фото
- Тойота камри грация есть вопросы
- The History of Toyota Camry Gracia
Самая быстрая Toyota Camry (XV80): показана версия GR
A widened version of this model was also sold in Japan as the Toyota Scepter. The Scepter incorporated unique front- and rear-end styling, with the side doors and many other sheet metal and mechanical components interchangeable between the two cars. These generation classification are for the Japanese market Camry. The third generation US Camry was introduced from 1992-1996 while the fourth generation was introduced from 1997-2001, the fifth generation camry was from 2002-2006, and lastly the sixth and current generation in the US is from 2007-present. The U. Camry is presently in its six generation while the Japanese market version is in its seventh generation. For the 1991 model year, a four wheel steering version of the JDM Camry was sold with a 2. An updated model appeared in July 1992. The scope of changes ranged from a new, larger grille and a revised air conditioning unit. At the same time the ZX touring package appeared in place of GT.
A two-door Camry would not be reintroduced until 1999, with the Toyota Camry Solara. There is also a convertible derivative version of the Camry called the Solara from 1994-1997 and later spun off into its own line as the Camry Solara when reintroduced in 1999. However, the Solara development lags behind the sedan by a couple years and the production is scheduled to end in 2008. The Camry V40 appeared in July 1994 exclusively for the Japanese market. Engines for the V40 comprised of a 1. At launch only the 2. Toyota updated the V40 in June 1996. In the update anti-lock brakes and dual air bags became standard equipment. After 1998, the Japanese market Camry and international Camry became in-line with each other, with the Toyota Vista taking over the V30 and V40 Camry roles.
The fifth generation Camry was launched in Japan in December 1996. It continued as a sedan and station wagon called the Camry Gracia in Japan , though the latter model was not sold in the United States. This generation was launched in the U. The Altis was introduced March 2000 as a flagship sedan for Daihatsu as a replacement for the Daihatsu Applause. Not very many Altis are sold in Japan because the typical Daihatsu is priced in the entry level pricing range, and the Altis is priced very similar to the comparable model JDM Toyota Camry. Unlike the Camry, which is available as a sedan or wagon in Japan, the Altis is a sedan only. The name "Altis" is a variation of the word "altitude", implying a "high elevation" status as the top level car for Daihatsu. In 2000, the sedan models received a mid-model upgrade to the front and rear fascias, but remained otherwise similar to the 1997 to 1999 models. The Japanese Scepter ceased to exist as the Japanese Camrys adopted the 1,795mm 70.
The Vista began departing from the Camry, remaining 1,700mm 66. This "split" continues today. A coupe was added in 1999, and then a convertible form in 2000. In contrast to the coupe from the third generation Camrys, the new two-door cars were given a separate nameplate Camry Solara, or simply Solara. They were also a significant styling departure from the sedan. All trim levels were available with either the 2. The LE-based Collector Edition was new for 2001 model year. For the General Export Market, the Camry was offered as 2. This was the first Camry to be sold as a Daihatsu; the Daihatsu Altis was identical to the export version of the Camry.
Not to be confused with Toyota Qualis. It had no relation to the Mark II sedan a rear-wheel drive executive car besides the front and rear lights, which resembled those of the Mark II. The Mark II Qualis was also available in a 3. An equivalent model was launched as the Daihatsu Altis. It was only sold in Japan and its production started from this generation. The Altis was introduced in March 2000 as a flagship sedan for Daihatsu as a replacement for the Daihatsu Applause. Not very many Altis models were sold in Japan.
Надежность сервиса обеспечивается интеллектуальной системой мониторинга мошеннических операций, а также применением 3D Secure - современной технологией безопасности интернет-платежей. Данные Вашей карты вводятся на специальной защищенной платежной странице. Передача информации в компанию Onpay происходит с применением технологии шифрования TLS. Дальнейшая передача информации осуществляется по закрытым банковским каналам, имеющим наивысший уровень надежности. Onpay не передает данные Вашей карты магазину и иным третьим лицам! Если Ваша карта поддерживает технологию 3D Secure, для осуществления платежа, Вам необходимо будет пройти дополнительную проверку пользователя в банке-эмитенте банк, который выпустил Вашу карту. Для этого Вы будете направлены на страницу банка, выдавшего карту. Вид проверки зависит от банка. Как правило, это дополнительный пароль, который отправляется в SMS, карта переменных кодов, либо другие способы. Возврат Для возврата денежных средств нужно связаться по телефону 333-33-06 или написать заявление на эл. Возврат денежных средств осуществляется на ту же банковскую карту, с которой производился платеж. Возврат денежных средств на карту осуществляется в срок от 5 до 30 банковских дней, в зависимости от Банка, которым была выпущена банковская карта.
Однако вместительность багажника такова, что пользоваться рейлингами нет необходимости. Что говорят про кузов сами владельцы? Отзывы отмечают, что слабым местом всех «Камри» является лакокрасочное покрытие. Оно достаточно тонкое, и спустя годы эксплуатации на нем появляются многочисленные сколы. Не исключением стала и Toyota Camry Gracia 1999 года. Однако сам металл не ржавеет, что очень хорошо. Что примечательно: размеры седана идентичны универсалу «Грация». Так, общая длина кузова составляет 4,82 метра, ширина — 1,78, высота — 1,41 метра. Величина колесной базы - 2. Однако при столь огромных размерах, японский универсал Toyota Camry Gracia не отличается высоким клиренсом. Величина дорожного просвета составляет всего 14 сантиметров. Вдобавок машина имеет длинную колесную базу. Поэтому на дорогах вне асфальтированного покрытия следует быть предельно аккуратным. Машина часто цепляет днищем и бамперами за кочки и прочие элементы дороги. Салон Сразу отметим, что все Toyota Camry Gracia были праворукими, поскольку предназначались только для рынка Японии. Сам салон типичный для тех годов: много велюра и вставок под дерево. Руль четырехспицевый, с приятным хватом, но без кнопок. Панель приборов стрелочная, подсветка не напрягает ночью. Стоит сказать, что Toyota Camry Gracia неплохо укомплектована. Уже в базовой версии здесь есть четыре подушки безопасности, электрические стеклоподъемники и боковые зеркала, регулирующаяся рулевая колонка, центральный замок и климат-контроль. В более дорогих версиях присутствует электропривод передних сидений, кожаная отделка салона и система контроля тягового усилия руля. Среди недостатков по салону отзывы отмечают слишком большую левую стойку. Она при маневрах мешает водителю. В остальном же машина очень комфортная и удобная. К эргономике претензий никаких нет.
Тойота Камри Грация универсал - 73 фото
Заказывайте автомобили Toyota Camry Gracia с японских и корейских аукционов. Контрактная акпп A541F на 5S-FE TOYOTA CAMRY GRACIA SXV25 (Тойота Камри Грация) без пробега по. The Toyota Camry is a mid-size car, formerly a compact car manufactured by Toyota since 1980. Премьера новой Toyota Camry состоялась в ноябре 2023-го: сначала показали версию для Северной Америки, а всего несколько дней спустя раскрылся седан, предназначенный для Китая. 29 мая от дома по Арбузова неизвестный угнал Тойоту Камри Грация. В целом эксплуатация Камри Грация доставляет удовольствие, что в пробках в Москве, что на трассе.
«Безликий самурай»: Целесообразность покупки редкого Toyota Camry Gracia раскрыл эксперт
После чего Toyota выбросило за трассу, пронесло по бордюрам арыка, как по рельсам, затем развернуло боком, и машина врезалась в опору рекламного щита. В результате ДТП один пассажир скончался. Еще трое пассажиров и водитель в тяжелом состоянии были доставлены в медицинские учреждения.
Второй вариант предлагает три двигателя, работающих вместе. Один из них специально выведен на заднюю ось, с помощью чего подключается полный привод. Мощность установки составит 235 сил. Внешне они различаются шильдиками и решеткой радиатора. На фото выше полноприводная версия в серебристом цвете. Подобные показатели значительно уступают против 301 л.
Тойота Камри Грация 2. Xv20 универсал 8. Тойота Камри Грация универсал 9. Тойота Камри Грация 1999г 2. Toyota Camry Gracia 1998 14. Camry Gracia 2. Тойота Камри Грация 1999 16. Камри Грация 2001 год 17. Toyota Camry Gracia Wagon 18. Toyota Camry Gracia универсал 19. Toyota Camry IV xv20 Gracia 20.
Модификация с улучшенной отделкой поставлялась заказчикам под обозначением Toyota Mark II Qualis седан и универсал , часть стандартных автомобилей была выпущена под маркой Daihatsu Altis только с кузовом типа седан. Передние сиденья раздельного типа оборудованы ручными регулировками на дорогих версиях предлагались электрические приводы. Задний диван оснащен раздельными спинкой и подушкой, которые могут складываться для перевозки длинных предметов. Технические характеристики Автомобиль Camry Gracia является классическим седаном среднего класса. Благодаря увеличенной до 2670 мм колесной базе салон вмещает 5 взрослых пассажиров. Минимальная масса снаряженной машины составляет 1361 кг, суммарная грузоподъемность достигает 600 кг. Конструкция лонжеронов задней части кузова позволяет установить буксировочный узел, рассчитанный на работу с прицепами весом до 1500 кг с соответствующим снижением динамических характеристик. Объем двигателя Завод устанавливал на автомобили 2 типа бензиновых моторов: рядный 4-цилиндровый 5S-FE объемом 2,2 л и мощностью 140 л. Силовые агрегаты расположены продольно, топливо подается форсунками, состав смеси корректируется электронным контроллером с обратной связью. Выхлопная система моторов оборудована нейтрализатором отработавших газов и датчиками концентрации кислорода. Двигатели оборудованы жидкостной системой охлаждения с электрическим вентилятором и термостатом, смазка деталей осуществляется помпой и разбрызгиванием отдельный радиатор масляной системы не предусмотрен. Объем топливного бака Автомобиль рассчитан на использование бензина с октановым числом от 95 единиц. Запас горючего заправляется в пластиковый бак емкостью 70 л, который закреплен под днищем кузова в специальной нише. Топливо подается к форсункам под давлением электрическим насосом.
Посмотрите на нынешнюю Toyota Camry в кузове универсал
После нововведений, произошедших в 1999 году, во внешности Камри Грация изменилась оптика, решетка радиатора, бампера и кое-что в салоне. 17 автомобиля TOYOTA CAMRY GRACIA с ценами и фото на 98 аукционах Японии от 1 368 713 ₽. Автомобиль Камри Грация, предназначенный для внутреннего рынка Японии, выпускался с 1996 по 2001 гг. Машина отличалась от поколения XV20 расположением руля. Объявления о продаже аварийных автомобилей Toyota Camry Gracia в России.
Статистика продаж Toyota Camry Gracia с аукционов Японии
Мировая премьера состоится на двух крупных автосалонах 17 ноября 2023 года: седан Toyota Camry девятого поколения покажут в Гуанчжоу и Лос-Анжелесе. Автокаталог. Каталог автомобилей Toyota Camry Gracia, Фотографии. Японский автогигант Toyota представил в США специальную версию седана Camry 2023 модельного года, получившую название Nightshade Special Edition.
Новая Toyota Camry в Пекине: ярче, современнее, но чуть убавила в комфорте
На японках, подлокотник другой? Подстаканники на американках, эмиратках, австралийках и европейках расположены друг за другом только на некоторых австралийках они не имеют крышки , на японках? На европейках, эмиратках, японках отделка под коричневое дерево имитация очень плохая! Тойота рав 4 2022 отзывы Шкала скорости у европеек, японок, эмираток в кмч, причем в японках она размечена только до 180 кмч закон, что поделать. В американках мили по большому кругу и километры по маленькому ближе к центру , на канадках наоборот?
В климат контроле на европейках, японках, канадках и эмиратках? Сам блок управления климатом сделан примечательно, у европеек и эмираток он? Наиболее часто используемый регулятор температуры и режим циркуляции воздуха в нем справа у американок сам пульт управления абсолютно зеркальный и регулятор там как положено слева. Это особенно удивительно для машин сходящих с одного завода японка и европейка с?
Никакого объяснения! На европейках и австралийках, на дефлекторах вентиляции в центре панели приборов есть регулятор силы потока воздуха, на американках, эмиратках и японках? Цветов салона два: серый и бежевый кожа или велюр , причем имелись разные оттенки и того и другого в разные годы. Велюр для разных рынков был разный.
У американцев? Мне показалось, что последний самый лучший по качеству. До рестайлинга европейки 09. Кстати, после рестайлинга камри ключ стало невозможно вытащить если рычаг КПП не в положении?
На европейской и японской машине сзади? Кстати, на австралийках эмиратках отсутствуют задние подголовники? Только европейки имеют корректор фар, американки и японки? У американок, кнопка отключения противобуксовочной системы на консоли?
Радио в американках как правило 2DIN и часто со встроенным чейнжером. В отличии от европейского шкала частот в нем идет через 0,2 так что некоторые станции не доступны. Европейки имеют однодиновое радио и иногда однодиновый чейнджер или плеер на 1 CD. В японках, на универсале установлен сабвуфер.
В любом случае, по качеству радио в камри никакое. У американок в заднем бампере установлен пенопластовый усилитель, у европеек его нет а у японок он был всего один год и по размеру меньше чем у американок. Хронические болезни. Часто отказывает обогрев сидений впрочем, это для любой тоеты болезнь.
Стучат опоры передних стоек. Лечится заменой на опоры нового образца с 09. Так что на вашей машине их наверно давно поменяли. Впрочем есть еще одна проблема?
Часто оно не очень хорошего качества. Особенно страдает 1MZ-FE. Двигатели бывают разные, в некоторые годами можно лить гуано, а ему ничего. А если машину уже взяли?
Впечатления Если рассматривать машину как набор потребительских качеств, то камри во многом скроена из противоречий. Великолепная на уровне моделей класса F плавность хода в ней уживается с посредственной шумо и виброизоляцией днища, а отличный дует двигателя и АКПП всего четырехступенчатой с абсолютно бюджетной магнитолой и акустикой. Автомобиль агрегатировался двумя типами бензиновых моторов. Первый тип силового агрегата — 2,2-литровый имел мощность 140 л.
Это была рядная четверка. Второй тип силовой установки — V-образная шестерка с отдачей в 200 л. Оба мотора трудились в тандеме с автоматической трансмиссией на 4 ступени. Привод передний или же полный.
Основная причина — существенное различие по мощности. При этом 2,2-литровый мотор был немного проще в эксплуатации. Автомобили для японского рынка всегда имели более богатую комплектацию. Тойота Камри Грация получила дисковые тормоза на каждой из осей.
Даже в стандартной комплектации автомобиль имел систему ABS. С 1999 года все машины получили вспомогательную систему торможения.
А вот запасом пространства для задних пассажиров обладали несколько большим. При желании можно разглядеть заявленную при разработке экономию — материал передней панели не столь мягок, как «папье-маше» предшественников. С другой стороны, и от голимой нынешней пластмассы он далек, будто 5S от своих напичканных энергосберегающими технологиями потомков. Руль вот, как прежде, не регулируется в двух плоскостях. Зато по эргономике никаких уже поисков.
Правда, оптитрона в нашей комплектации все же не хватает. На мой субъективный взгляд, подсвечиваемая нейтральным «лунным» светом комбинация приборов до сих пор выглядит эффектно. Сиденье по японской моде тех лет достаточно аморфно. Но, очевидно, в расчете на зарубежные рынки отодвигается от руля с запасом на рост дюжего американца. А двигателя достаточно? Ведь 5S не бог весть какой заряженный агрегат. При этом снаряженная масса универсала с ним более 1350 кг.
Знаете — достаточно! Правда, приписать ему какие-то сверхспособности проблематично. Всего лишь хороший четырехцилиндровый «рядовой» Toyota. Надежен, неприхотлив, ресурсен. При работе не рычит, будто хищник, и не ноет, словно швейная машинка. Подхватов нет, впрочем, провалов тоже. Тяга на низких оборотах неплоха.
При интенсивном ускорении там уже и следующая передача на подходе. В общем, по части характеристик и удобства управления разгоном 5S звезд с неба не хватает. Передачи подтыкает, конечно, грубовато и с задержками. Вместе с тем работает мягче и оперативней, чем продольные тойотовские коробки той эпохи. На тех АКП между вызовом режима kick down и переходом на пониженную можно было сделать остановку на ланч. Здесь такого нет. Как говорит нынешний владелец, предыдущий ездил на «резине» с 70-м профилем.
В нашем случае получилось без промежуточных вариантов — с высокопрофильной сразу на почти «изоленту». Тормозные механизмы в 17-дюймовых дисках теперь теряются забегая вперед, скажем, что для 5S их хватает. Подвеска также претерпела трансформации, причем аналогичные. Раньше стояли проставки, теперь заниженные стойки американской фирмы RS-R от Toyota Kluger, передние пружины которых пришлось еще подрезать. Сообщу то, что говорил уже не раз — по крайней мере в отдельные модели и модификации для внутреннего рынка японцы закладывали такой резерв плавности хода, какой сложно обнулить тягой к внешнему эффекту. Стала ли Gracia на 45-х покрышках жестче? Другое дело, что до дискомфорта еще далеко.
Хотя лично автор вернул бы все как было.
The Altis was available with the 2. Unlike the Camry which is available as a sedan or wagon in Japan, the Altis sold only as a sedan. The name "Altis" is a variation of the word "altitude", implying a "high elevation" status as the top-level car for Daihatsu.
The line-up of four-cylinder Camry models consisted of the CSi, Conquest and CSX models automatic transmission was standard on Conquest and CSX ; all three variants were available in sedan or wagon body styles. The Camry V6 models consisted of CSi and Conquest, again as sedans and wagons, with the wagons only available with automatic transmission. The Camry V6 Touring sedan model was launched in March 1999. In September 2000, the revised Camry was launched.
Камри 2003 универсал 44. Тойота Камри Грация 1998 универсал 47. Camry Gracia 2012 49. Toyota Camry IV xv20 Gracia 50. Toyota Gracia универсал 52. Toyota Camry Gracia 2018 54. Тойота Камри универсал 2000 57.
Xv20 универсал 58. Тойота Камри Грация универсал 59. Тойота Камри Грация 1998 универсал 60. Тойота Камри 1997 универсал 61.
Народное ретро. Toyota Camry Gracia XV20 1999 года. Марк-универсал, который Камри
Ряд изданий уверяют, что компания может пойти на радикальный шаг и прикрутить к мотору наддув. Подобный трюк Toyota ранее проделывала с более ранней версии этого двигателя. Тогда компания использовала компрессор от Lotus Emira. Если эта информация окажется правдой, Camry GR сможет похвастаться мощностью в 408 лошадиных сил и 500 НМ момента. О том, как поступит Toyota, станет известно уже в ближайшее время.
Мне отсоветовали и я не взял и не жалею. Мощи и скорости хватает, а не будет хватать отчипую и добавлю 10-ок лошадок..... Если не ошибаюсь уже все это не так давно "обсосали".
После Москвича-412 отец купил новый ВАЗ-2107 1997г. К тойотам отец еще подходил осторожно, не доверяя им, как казалось в то время они в себе таили неизвестность, ведь жигуленку кап. Хотя на жигулях мы вчетвером в 1997г. На семерке уже ездила мать сдав на права, поэтому когда ей купили Plats она думала, что будет долго горевать о своей первой ВАЗ-2107, но отъездив 2 дня на Plats забыла, что такое жигули, которую пришлось продать за ненадобностью. Ну а меня все терзал автомобильный голод, и мучила ностальгия по педали газа и запаху автомобильных масел и бензина. По интернету долго выбирал себе авто, но что это будет чистокровный японец я знал наверняка. Выбор остановился на Королле так как денег было не много. Машину решил покупать в Улан-Удэ так как у меня был бесплатный контейнер до Москвы. В очередной отпуск в сентябре 2005г. Прилетев мы с родителями в этот же день поехали на авторынок. Там созвонился со своим бывшим одногруппником который занимается продажей японских автомобилей, и с его помощью пошел колесить среди множества машин. Отец предлагал съездить в Иркутск но у меня уже не было терпения. Обходив весь рынок ничего интересного я не нашел, смотрел Короллу Спасио но это не для меня, к маркам, чайзерам, хорькам, даже не подходил из-за цены. Денег хватало на Камри Грацию, но с пробегом по РФ. Посмотрели три экземпляра, но они отпали машины были сильно затрепаны, посовещавшись решили ехать в Иркутск. Но вдруг на выходе с рынка я увидел ее… Лучики яркого солнца переливались по ее отполированному кузову, шины были черные как сажа химия делает большие чудеса , после того как сел в салон я был в нее влюблен. Это как первая влюбленность в школе. На предмет аварии машина была осмотрена явных признаков не было.
Мировая премьера состоится на двух крупных автосалонах 17 ноября 2023 года: седан Toyota Camry девятого поколения покажут в Гуанчжоу и Лос-Анжелесе. Пресс-служба Toyota Платформа TNGA-K будет модернизирована для улучшения технических характеристик и безопасности, а также в силу большей электрификации: у Camry может не остаться не гибридных версий. По крайней мере, на китайском рынке.
toyota поиск по кузову
- Продажа TOYOTA CAMRY GRACIA, цены и фото, купить в Японии
- Как купить TOYOTA CAMRY GRACIA в Японии
- Доступные года toyota :
- Toyota Camry нового поколения: представлен седан для Европы
Тойота Камри Грасия Ноускат продажа Владивосток
- Компания Toyota анонсировала новую Camry GR или еще один новый седан 2025 года
- Похожие статьи
- Тойота Камри Грация универсал - 65 фото ★
- Как купить TOYOTA CAMRY GRACIA в Японии
Toyota назвала точную дату премьеры новой Camry. Седан лишат версии V6 3.5
автомобили Toyota Camry Gracia по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте Видео. Похожие. Следующий слайд. СЪЁМНАЯ ТОНИРОВКА Toyota Camry Gracia Камри Грация 1996-2001 Boonker. Тойота Камри Грация универсал Самые крутые картинки на сайте
«Безликий самурай»: Целесообразность покупки редкого Toyota Camry Gracia раскрыл эксперт
Именно такую приставку имели универсалы Altezza для японского рынка, оснащенные рядной «шестеркой» 2JZ-GE. Нам эти автомобили больше известны как Lexus IS SportCross, но в отношении Toyota правильным будет всё-таки использовать название Gita. Впрочем, в истории самой Camry пятидверки тоже были.
Ну и жаль, конечно, что название Mark II этому представителю досталось вне очереди. Речь, как вы понимаете, идет о Qualis, который при всей своей E-классовости «Марковником» был исключительно по названию. А так являлся переднеприводным автомобилем, естественно, с поперечным расположением силового агрегата. Строили его на платформе Camry в кузове XV20, которая и будет героем нашего материала.
Отличалось только оформление передней части бампер, капот с решеткой, светотехника , которую «вылепили» по образу и подобию классического Mark II в кузове X100. Вопрос в том, зачем в Qualis нуждалась Toyota? Особенно в ситуации, когда финансовый пузырь уже лопнул и клепать подобные клоны не имело смысла. Ну продавались эти модели в Японии через разные дилерские сети, и что? К тому же считается, что при разработке XV20 стояла установка — экономить! Но так или иначе обе модели появились.
Что касается рождения непосредственно самой Camry в этом кузове, то все более чем ясно. Ее предшественница XV10, известная на родине как Scepter, конструировалась с конца 80-х в качестве альтернативы V30, которая продавалась только на внутреннем рынке. Моделями хотя и E-классовыми, однако недотягивавшими до габаритов европейских и американских аналогов. Зато в Японии именно благодаря этому налоговыгодными. В 1996 году Camry Gracia имя Scepter ушло в небытие просто стала вторым поколением этой «специализированной» модели. Что любопытно, пока выпускалась Camry V40, продававшаяся и в Японии, XV20, включая седан, во избежание путаницы называлась Camry Gracia.
После снятия V40 с конвейера — Camry, которую отныне развели с Vista. Тем не менее универсал с самого начала и до завершения производства имел приставку Gracia. С точки зрения шасси за исключением незначительных деталей XV20 повторял XV10. Тот же L-образный рычаг в составе переднего McPherson. Та же задняя подвеска на двух поперечных и одной продольной тяге с каждой стороны. К слову, у V30 и V40 передняя подвеска была иной.
А вот задняя, заимствованная у модели образца еще 1990 года, просуществовала до 2002-го — момента окончания выпуска Gracia. Двигатели обкатали еще на предыдущей генерации. Разве что доставалась она только Qualis. Базовой для моделей-двойников определили «четверку» 5S-FE с отдачей в 140 «лошадей». У нас как раз такая. В связке со всеми двигателями в Японии предлагали только «автомат».
Зато на островах Gracia и Qualis были доступны с полным приводом. Межосевой дифференциал у них отсутствовал, задняя пара колес подключалась благодаря вискомуфте, сблокированной с задним редуктором. Само собой, Gracia с четырехцилиндровым мотором имела и минимальное оснащение. Только в данном случае комплектация Touring edition это означало, что есть почти все. Естественно, из того, что тогда полагалось японским автомобилям. Скажем, блок климат-контроля безальтернативно имел экран.
Toyota Camry Gracia 2. Тойота Камри Грация 1997 универсал 24. Тойота Камри 2000 универсал 27. Camry Gracia sxv20 28.
Toyota Camry Gracia 1998 30. Camry Gracia sxv20 обвесы 31. Toyota Camry Gracia универсал литье 32. Toyota Camry Gracia универсал 34.
Toyota Gracia 2. Тойота Камри Грация универсал 40. Toyota Camry Gracia 42. Камри Грация универсал 1998 43.
Тойота тихое машина 44.
Первое время кстати не мог привыкнуть толи к низкой посадке, толи к длинной базе- цеплял днищем всякие неровности. Задок был просевший сильно.
Стойки и пружины еще родные стояли. Заезжал на диагностику двигателя и подвески: по движке вопросов нет, подвеска: задние стойки, пружины, пару пыльников, задние колодки и крестовина. Ремонт с запчастями вышел примерно в 10000р.
Замена стоек и пружин принесла как положительные, так и отрицательные эмоции. Ну да ладно. Машина продавалась на зимней резине , брал я её в середине апреля- поэтому надо было обувать по сезону.
Ездил на днях из Красноярска в Братск и обратно. Дорога конечно получше стала, но тем не менее встречается и ужасная. Расстояние в один конец 950км.
Штрафы- 500р.