Общие техническиеусловия. СТБ 1022-96. 2.4 Технические требования по СТБ 1022-96. 3. Выбор и обоснование метода достижения точности замыкающего звена.
СТБ готовит три премьеры украинского производства
We maintain a database of over 220,000 normative documents in English and other languages for the following 12 countries: Armenia, Azerbaijan, Belarus, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Moldova, Mongolia, Russia, Tajikistan, Turkmenistan, Ukraine, and Uzbekistan. We accept all major credit cards and bank wire transfers. We also accept PayPal and Google Checkout for your convenience. Please contact us for any additional arrangements Contract agreements, PO, etc. Once an order is placed it will be verified and processed within a few hours up to a rare maximum of 24 hours.
Если вы их устраните — проблемы со ступицей МАЗ исчезнут.
Устройство Конструкция данной модели транспортного средства включает в себя: Мотор, задний мост, систему охлаждения воздушного потока, тормозную систему, коробку передач, электрическое оборудование, кузов. Сцепной механизм. Он состоит из педали, главного цилиндрического элемента, рабочего цилиндра, вилки, отключающей сцепное устройство, подшипника нажимного типа, трубопроводов. Кривошипно-шатунный механизм. Он необходим для преобразования поступательного движения от поршневой части во вращательное движение коленвала.
Такое устройство включает в себя поршень с кольцами, поршневой палец, маховик, блок цилиндрических элементов, прокладку, поддон. Раму и тягово-сцепное устройство. Конструкция этих механизмов включает в себя кронштейны, лонжероны, поперечину, крепежные элементы, задний фланец, пружинный механизм и стабилизатор поперечной устойчивости. Ремонт и фото Задняя ступица МАЗ, как и передняя, ремонтируется просто. Для этого вам необходимо сделать следующее: Ослабляем крепление колес, балки ставим на домкрат, снимаем колеса, откручиваем колпаки подшипников, гайки цапфы.
Демонтируем контовочные шайбы, болты тормозного щита, откручиваем шланги, а затем снимаем щиты, колодки МАЗ в сборе. Разобраться с причиной поломки передней ступицы МАЗ. Передняя, как и задняя деталь, выходит из строя по разным причинам: Обычно неисправный сальник приводит к появлению подтеков на ступице грузовика МАЗ.
На детали каркаса привариваются бобышки, на щиты и дверцы - скобы.
В бобышках и скобах нарезают резьбовые отверстия, и устанавливают контактные лепестки оплетки. Установка на блок приборного соединителя не удлиняет соединений, но для проверки его работоспособности в составе стойки требуется ее отключение, установка блока в переходное устройство, искусственно смещающее ответный соединитель монтажной панели к лицевым панелям блока, включение аппаратуры и собственно контроль. Подобные действия увеличивают время подготовки для выполнения операций контроля, а введение переходного устройства может привести к искажению сигналов. Ответные части кабельных соединителей вставляются в приборные блоки и фиксируются на блоках.
В стойке размещают вертикально несколько рам. Глубина рамы несколько больше глубины устанавливаемых в стойку блоков с учетом объема межблочной коммутации. Коммутацию в стойке рам между собой удобно выполнять плоским объемным или печатным жгутом. Для этой цели со стороны подвески рам на боковой поверхности устанавливают соединители внешней коммутации.
Конструктивные особенности проектирования РЭС различного назначения. Четыре категории по продолжительности работы. Наземная РЭА бывает стационарной ЭЦВМ , подвижной передвижные радиостанции, передвижные автопроверочные пульты на аэродромах , носимой носимые радиостанции и бытовой. При конструировании наземной РЭА возникает общая задача защиты от вибраций, ударов, пыли в условиях нормального атмосферного давления.
Морская РЭА состоит из трех групп: судовая, корабельная и буйковая. Она отличается тремя особенностями: 1 работает под воздействием наиболее трудных климатических факторов в сочетании с непрерывной вибрацией от двигателей, ударными перегрузками и линейными ускорениями; 1 длительное автономное плавание; 2 акустические, магнитные и радиационные воздействия. Морская РЭА должна разрабатываться в тропическом варианте. Судовая РЭА устанавливается на пассажирские и грузовые суда сухогрузы, наливные, промысловые, буксиры, ледоколы и т.
Буйковая РЭА служит навигационным и другим целям и характеризуется: 1 особой продолжительностью необслуживаемой эксплуатации, 2 воздействию сильных ударов. Бортовая РЭА.
Такое устройство включает в себя поршень с кольцами, поршневой палец, маховик, блок цилиндрических элементов, прокладку, поддон. Раму и тягово-сцепное устройство. Конструкция этих механизмов включает в себя кронштейны, лонжероны, поперечину, крепежные элементы, задний фланец, пружинный механизм и стабилизатор поперечной устойчивости. Ремонт и фото Задняя ступица МАЗ, как и передняя, ремонтируется просто. Для этого вам необходимо сделать следующее: Ослабляем крепление колес, балки ставим на домкрат, снимаем колеса, откручиваем колпаки подшипников, гайки цапфы. Демонтируем контовочные шайбы, болты тормозного щита, откручиваем шланги, а затем снимаем щиты, колодки МАЗ в сборе.
Разобраться с причиной поломки передней ступицы МАЗ. Передняя, как и задняя деталь, выходит из строя по разным причинам: Обычно неисправный сальник приводит к появлению подтеков на ступице грузовика МАЗ. Поэтому если вы заметили течь — замените данную деталь. Однако многие владельцы МАЗ жалуются, что и после установки новых сальников подтеки не исчезают. Если у вас похожая ситуация, рекомендуем провести осмотр состояния задней ступицы МАЗ, как и передней далее. Чаще всего именно из-за данной запчасти появляется течь. Поэтому поменяйте все уплотнительные кольца в системе. Не забудьте, что между цапфой МАЗ и чулком также стоит небольшое уплотнительное кольцо.
На Сватовском направлении ВСУ стянули дополнительные резервы
Скачать СТБ 1140-2013. •16 Остальные технические требования по СТБ 1022-96. ищу СТБ1022-96.
Please wait while your request is being verified...
| Технологический процесс сборки и регулировки ионного источника очистки | СТБ 1036-97 «Продукты пищевые и продовольственное сырье. |
| МЧС Республики Беларусь | Остальные приспособления по СТБ 1022-96. Шестерню поз.17 устанавливать малой фаской к кольцу на кулаке шарнира. |
STB 1022-96
СТБ 1028-96 входит в состав следующих классификаторов NormaCS. 14. Контакты опрессовать и зафиксировать в разъёмах в соответствии с ОСТ 37.003.032-88. 15. Жгут должен соответствовать ГОСТ 23544-84. 16. Остальные ТТ по И МАЗ 112-2011 и СТБ 1022-96. Поз. Обозначение. СТБ 1028-96 входит в состав следующих классификаторов NormaCS. Главные новости к вечеру 26 апреля. Национальный фонд технических нормативных правовых актов представляет собой систематизированный фонд технических нормативных правовых актов, иных документов и информационных ресурсов, предусмотренных актами законодательства.
Схема переднего моста маз
Наземная РЭА бывает стационарной ЭЦВМ , подвижной передвижные радиостанции, передвижные автопроверочные пульты на аэродромах , носимой носимые радиостанции и бытовой. При конструировании наземной РЭА возникает общая задача защиты от вибраций, ударов, пыли в условиях нормального атмосферного давления. Морская РЭА состоит из трех групп: судовая, корабельная и буйковая. Она отличается тремя особенностями: 1 работает под воздействием наиболее трудных климатических факторов в сочетании с непрерывной вибрацией от двигателей, ударными перегрузками и линейными ускорениями; 1 длительное автономное плавание; 2 акустические, магнитные и радиационные воздействия. Морская РЭА должна разрабатываться в тропическом варианте. Судовая РЭА устанавливается на пассажирские и грузовые суда сухогрузы, наливные, промысловые, буксиры, ледоколы и т. Буйковая РЭА служит навигационным и другим целям и характеризуется: 1 особой продолжительностью необслуживаемой эксплуатации, 2 воздействию сильных ударов. Бортовая РЭА.
Этот класс включает в себя группы авиационной, космической и ракетной техники бортовой называют РЭА, устанавливаемую на летательных аппаратах. Все климатические и механические факторы присутствуют при работе бортового РЭА. Вертолетная и самолетная РЭА характеризуется кратковременностью непрерывной работы, измеряемой часами. В остальное время РЭА находится под контролем обслуживающего персонала. Отсюда возникает требования высокого контроля и ремонтопригодности аппаратуры. Разрабатывая конструкции самолетной РЭА, нужно иметь в виду, что заняты не только зрение, слух и руки летчика, но и ограничено место, где могут быть установлены блоки РЭА, а это определяет, что РЭА должна работать автоматически, а информацию передавать летчику дистанционно. К космической и ракетной РЭА помимо общих требований добавляет еще дополнительные, специфические: 1 особо ограниченные объем и массу из-за необходимо иметь минимальную массу ракеты-носителя; 2 чрезвычайно высокой безотказности; 3 высокой ремонтопригодности в предстартовый период.
Спутниковые же РЭА обязаны работать длительные промежутки времени без контроля и ремонта при циклических температурных воздействиях. Таким образом можно заключить, что бортовая РЭА работает в самых сложных усовиях. Несущие конструкции высших структурных уровней. При разработке как и РЭА, так и любого изделия ЭЛА конструктор должен обосновываться системным подходом, то есть выбор любого варианта должен быть всесторонне обоснован и проверен, исходя из требований производства, эксплуатации и ремонта.
Требования к неподвижным соединениям Неподвижные соединения сборочных единиц не должно иметь качки, люфтов, относительного перемещения и проворачивания закрепляемых составных частей относительно друг друга. Требования к резьбовым соединениям Крепежные детали в резьбовых соединениях должны быть затянуты плотно и равномерно. Шлицы в головках винтов, а также грани болтов и гаек, недолжны быть сорваны и смяты. При установке винтов их головки не должны выступать над поверхностью закрепляемых составных частей. Требования к подвижным соединениям Откидные, выдвижные и съёмные части сборочных единиц должны свободно открываться, откидываться, выдвигаться, сниматься и устанавливаться на место, обеспечивая совпадение и правильную работу установочных, крепежных, контактных и других соединений. Ручки управления, настройки и регулировки, закрепленные на оси, не должны проворачиваться и качаться.
Упаковка Выбор упаковки сборочных единиц должен осуществляться исходя из конструктивных особенностей сборочных единиц с учетом требований к их защите, условий поставок, транспортирования и хранения.
К модулям второго уровня относятся блоки различных видов, в том числе одноплатные бескаркасные приборы. Несущей конструкцией одноплатного бескаркасного настольного прибора со встроенным блоком питания обычно является основание.
При конструировании блоков РЭС с достаточно большим количеством ТЭЗ применяют стеллажный, этажерочный и книжный варианты конструкций в форме параллелепипеда в негерметичном и герметичном исполнении. Основным конструктивным элементом блока является каркас 1 с монтажной панелью и соединителями 4. Относительно лицевой панели монтажная панель может занимать как горизонтальное, так и вертикальное поперечное или продольное положение.
При компоновке изделий необходимо обеспечить свободный доступ к электрическим соединителям монтажных панелей для контроля и к ТЭЗ для их замены. При комплектации блоками рам и стоек шкафного типа в конструкции блоков не вводят кожухи или крышки. Конструктивное исполнение блоков разнообразно, но у всех блоков можно отметить наличие монтажной панели шасси , каркаса, направляющих и элементов фиксации в модуле высшего уровня.
Желательно ответные соединители ТЭЗ устанавливать на многослойную печатную плату. Используется монтаж одиночным проводом, свитой парой, жгутовой монтаж. Направляющие вводятся в конструкции для быстрого сочленения ТЭЗ с ответными частями соединителей без заклинивания или перекоса, поддержки платы ТЭЗ при ударах и вибрациях, создания пути для кондуктивного отвода теплоты.
Для входа и перемещения платы в направляющих по краям платы предусматривают свободную от печатного монтажа зону шириной 2-3 мм. В качестве конструкционных материалов направляющих используется пластмасса и металл. Тепловое сопротивление металлических направляющих ниже, чем пластмассовых, и зависит от конкретной конструкции.
Элементы крепления и фиксации должны исключить возможность выпадения ТЭЗ при воздействии ударов и вибраций. Предусматривается индивидуальное или групповое крепление ТЭЗ. В большинстве случаев групповое крепление осуществляется прижимной крышкой с наклеенной с внутренней стороны пористой прокладкой.
В рабочем состоянии платы объединяют в пакет стяжными винтами. Электрические соединения выполняют объемными проводами, жгутами, соединителями.
Техника сельскохозяйственная. Методы оценки безопасности ГОСТ 12. Машины сельскохозяйственные навесные и прицепные.
Общие требования безопасности ГОСТ 15. Испытания и приемка выпускаемой продукции. Основные положения ГОСТ 27. Методы контроля показателей надежности и планы контрольных испытаний на надежность ГОСТ 1114-84 Культиваторы пропашные. Типы и основные параметры ГОСТ 1759.
Технические условия ГОСТ 1759. Общие технические требования ГОСТ 7463-2003 Шины пневматические для тракторов и сельскохозяйственных машин. Правила хранения ГОСТ 10677-2001 Устройство навесное заднее сельскохозяйственных тракторов классов 0,6 - 8. Методы эксплуатационно-технологической оценки. Методы эксплуатационно-технологической оценки машинных комплексов, специализированных и универсальных машин на этапе испытаний ГОСТ 24705-2004 Основные нормы взаимозаменяемости.
WIPO Standard ST.96 - Version 1.0
Техническая документация на 1SBN010140R1022 ABB. Pixel art colors palette #edc13a, #e0c477, #ad0404. HEX colors #edc13a, #e0c477, #ad0404, #8b6948, #b9b99f, #426a54. Brand original color codes, colors palette. Стб 1017-96. Ткани и штучные изделия.
Please wait while your request is being verified...
Основными способами получения дистиллированной воды является мембранная очистка или выпаривание. Технические условия по ГОСТ 10157-79 Настоящий стандарт распространяется на газообразный и жидкий аргон, получаемый из воздуха и остаточных газов аммиачных производств и предназначаемый для использования в качестве защитной среды при сварке, резке и плавке активных и редких металлов и сплавов на их основе, алюминия, алюминиевых и магниевых сплавов, нержавеющих хромоникелевых жаропрочных сплавов и легированных сталей различных марок, а также при рафинировании металлов в металлургии. Шрифты допускается использовать для нанесения надписей на упаковке и в сопроводительной документации. Стандарт не распространяется на шрифты для надписей, наносимых на изделия авиационного приборостроения.
Шрифт Пр3 - прямое нормальное полужирное начертание. Покупные изделия, сборочные единицы, детали и материалы, поступающие на сборку, выдерживают до температуры помещения сборочного цеха.
Единая система конструкторской документации. Технические условия ГОСТ 2. Единая Система Конструкторской Документации.
Правила учета и. Доступные форматы. Отметить как неприемлемый контент. Скачать сейчас. Для скачивания кликните на обозначение ГОСТ.
Скачать 1 ГОСТ 2. Технические условия» изм.
Требования по ГОСТ 6709-72 Настоящий стандарт распространяется на дистиллированную воду, получаемую в перегонных аппаратах и применяемую для анализа химических реактивов и приготовления растворов реактивов. Дистиллированная вода широко используется в различных отраслях промышленности для изготовления косметики, тосолов , в химических лабораториях, на химических производствах и т. Основными способами получения дистиллированной воды является мембранная очистка или выпаривание. Аргон газообразный и жидкий. Технические условия по ГОСТ 10157-79 Настоящий стандарт распространяется на газообразный и жидкий аргон, получаемый из воздуха и остаточных газов аммиачных производств и предназначаемый для использования в качестве защитной среды при сварке, резке и плавке активных и редких металлов и сплавов на их основе, алюминия, алюминиевых и магниевых сплавов, нержавеющих хромоникелевых жаропрочных сплавов и легированных сталей различных марок, а также при рафинировании металлов в металлургии. Шрифт 4-Пр3 СТБ 992-95 Настоящий стандарт распространяется на шрифты приборной гарнитуры для нанесения надписей методом плоской печати на средства измерений и автоматизации, радиоэлектронную аппаратуру и вычислительную технику и устанавливает начертания и основные размеры. Шрифты допускается использовать для нанесения надписей на упаковке и в сопроводительной документации.
Производственные условия рекомендуют применять однотипные конструкции ТЭЗ, элементов несущих конструкций, фиксации, крепления, монтажа. Конструктивные модули третьего уровня. Особенности конструкций. Модули третьего уровня. Модуль третьего уровня конструктивной иерархии - стойка, шкаф - предназначен для установки и коммутации блоков или рам объединенных конструктивно блоков и обеспечения их работоспособности в составе РЭА. На рис. Для этого в трубы боковин и оснований в местах болтовых соединений помещаются вкладыши, имеющие форму и размеры поперечного сечения отверстий труб. Чаще всего каркас стойки выполняется цельносварным. На каркасе закрепляется крышка 1 с вентиляционными отверстиями, два боковых щита 4 и подвешиваются дверцы 10.
Дверцы и щиты должны плотно прилегать к каркасу без щелей, через которые происходит утечка охлаждающего воздуха, а внутрь стойки проникает пыль, внешние электрические, магнитные и электромагнитные поля. На детали каркаса привариваются бобышки, на щиты и дверцы - скобы. В бобышках и скобах нарезают резьбовые отверстия, и устанавливают контактные лепестки оплетки. Установка на блок приборного соединителя не удлиняет соединений, но для проверки его работоспособности в составе стойки требуется ее отключение, установка блока в переходное устройство, искусственно смещающее ответный соединитель монтажной панели к лицевым панелям блока, включение аппаратуры и собственно контроль. Подобные действия увеличивают время подготовки для выполнения операций контроля, а введение переходного устройства может привести к искажению сигналов. Ответные части кабельных соединителей вставляются в приборные блоки и фиксируются на блоках. В стойке размещают вертикально несколько рам. Глубина рамы несколько больше глубины устанавливаемых в стойку блоков с учетом объема межблочной коммутации. Коммутацию в стойке рам между собой удобно выполнять плоским объемным или печатным жгутом.
Для этой цели со стороны подвески рам на боковой поверхности устанавливают соединители внешней коммутации.