Путиловский завод 19-20 века. Что выпускал путиловский завод в 19 веке. Путиловский завод в Петербурге до 1917. Какую продукцию выпускал Путиловский завод в 19 веке. В 1868 году Путиловский завод был приобретен известным российским инженером и предпринимателем Н. И. Путиловым, который за 12 лет превратил металлургическое поначалу предприятие в многопрофильный машиностроительный комплекс. К началу XX века Путиловский завод стал безоговорочным лидером среди отечественных металлургических и машиностроительных предприятий и одним из крупнейших в Европе.
Кировский завод: прошлое и настоящее. Часть 1
| Вернём историческое название Путиловскому заводу!: von_hoffmann — LiveJournal | В 19 веке Путиловский завод стал первым в России предприятием, применившим паровые машины в производственном процессе. |
| Два века Путиловского завода | вагоны, паровозы, мосты. |
Путиловский завод в наши дни продукция
| 1867-1915. Альбом «Общество Путиловских заводов» | В 1868 году Путиловский завод был приобретен известным российским инженером и предпринимателем Н. И. Путиловым, который за 12 лет превратил металлургическое поначалу предприятие в многопрофильный машиностроительный комплекс. |
| Путиловский завод | Главная» Новости» Путиловский завод в петербурге сейчас. |
Остались вопросы?
Третьего апреля 22 марта по старому стилю 1801 года на новой площадке отлили первое пушечное ядро, эта дата считается днем рождения завода, в дальнейшем выполнявшего заказы по изготовлению артиллерийских боеприпасов. Предприятие стало называться Санкт-Петербургским казенным чугунолитейным заводом. Из этого производства вырос будущий промышленный гигант — Путиловский завод. При Гаскойне, руководившем предприятием до самой своей смерти в 1806 году, были введены новые технологии литья. Кроме боеприпасов, здесь наладили выпуск весов, гирь, пуговиц, фонарей, ремней с медной чешуей для киверов. С 1812 года завод начал изготавливать паровые машины. Здесь же были произведены крепления и балки для шпиля Петропавловской крепости, части железнодорожных мостов через Обводный канал и реку Славянку. Специалисты предприятия освоили художественное литье. На их счету — детали для Нарвских триумфальных ворот, скульптуры и декор для Львиного и Банковского мостов.
Продукция того времени и сейчас украшает Северную Пальмиру. В 1824 году завод был практически разрушен беспрецедентным в истории Петербурга наводнением. Следующие 40 лет стали для предприятия периодом борьбы за выживание. После смены нескольких владельцев, терпевших постоянные убытки, завод был заложен в Государственном заемном банке и доведен до банкротства. В состоянии полной разрухи в 1868 году предприятие досталось известному российскому инженеру и предпринимателю Николаю Путилову 1820-1880. Причиной, побудившей Путилова приобрести старый чугунолитейный завод, стало развертывание в стране железнодорожного строительства. Россия закупала в большом количестве рельсы, главным образом в Англии, Бельгии и Германии. Путилов раньше других российских предпринимателей понял, что выпуск этого вида продукции становится главным в металлургии, стратегически важным для государства.
При этом он делал ставку на местные материалы.
Однако проведенные опыты оказались неудачными, и из-за недостаточного финансирования дело вскоре заглохло. В 1908 году указом императора Николая II за вклад в развитие русского флота заводу ОСЗ вместе с другими заводами морского министерства Ижорским, Балтийским, Адмиралтейским получил право иметь собственный флаг. Флаг Обуховского завода.
Музей ОСЗ. В 1908 г. В ночь на 12 апреля 1908 г. Кроме того, временно прекращался выпуск артиллерийских орудий и затворов.
В пушечной мастерской пожаром оказались уничтожены все станки и производственное оборудование, поэтому на ее восстановление было истрачено 995 тыс. Только на закупку новых 150 станков израсходовали 450 тыс. Восстановление бронеобделочной мастерской обошлось в 222 тыс. Понимая важность Обуховского завода в деле выполнения важнейших военных программ, 28 мая 1908 г.
Морское министерство обратилось в Государственную думу с просьбой выдать сверхсметный кредит в размере 1 млн 500 тыс. Закон о выделении данной сверхсметного кредита был принят Государственной думой и 1 июля одобрен Государственным советом и императором Николаем II. Одновременно с ликвидацией последствий пожара Правительство выделило дополнительные средства на реконструкцию. В 1909 г.
В ходе модернизации в 1910 г. Электро-сталелитейная мастерская. В годы Первой мировой войны завод начал работать с гораздо более высокой интенсивностью, форсированными темпами наращивать производственные мощности и, соответственно, объемы выпуска. Кроме этого, Обуховский завод изготовил 36 орудий калибром 305 мм для линкоров типа «Императрица Мария».
Во время войны завод в большом количестве выпускал и 130-мм орудия для линкоров и крейсеров. Было возобновлено производство 8-дм орудий и сдано флоту 19 пушек. Рабочие и служащие Обуховского завода во время перевозки стального 12-дюймового орудия весом 2470 пудов с завода к железной дороге с помощью тележки, изобретенной поручиком Михайловым Для наращивания выпуска Обуховский завод должен был постоянно расширять свою производственную базу. Отечественная промышленность не могла удовлетворить существующие потребности, поэтому многие станки приходилось закупать за границей.
Так, летом 1915 г. Ввиду крайней срочности 28 июля 1915 г. Каргополов с целью ускорения процесса получения станков, крайне необходимых для выполнения важного военного заказа. В сентябре 1915 г.
Поездка осуществлялась при посредничестве и поддержке швейцарской фирмы «Инженер К. Шинц», заключившей с Обуховским заводом договор на оказание посреднических услуг сроком на два года — до сентября 1917 г. В ходе войны провели переоборудование ряда цехов завода с установкой новых более производительных станков, благодаря чему удалось увеличить выпуск артиллерийских орудий и боеприпасов. Кроме того, были освоены совершенно новые виды военного производства: бронирование автомобилей и аэропланов, изготовление новых видов высококачественной стали, оптических приборов.
В два раза возросло и количество работающих на заводе: если до начала войны число рабочих составляло 5498 чел.
Во время Великой Отечественной войны оставался в блокадном Ленинграде, где руководил специально созданным на Кировском заводе цехом по ремонту танковых моторов. После окончания войны стал начальником турбинного цеха. Руководил восстановлением турбинного производства на предприятии.
С 1946 года вплоть до своей смерти Александр Старостенко работал на Кировском заводе главным конструктором созданного по его инициативе специального конструкторского бюро по проектированию турбоагрегатов для военного и гражданского транспортного флота. Под его руководством были созданы турбогенераторные установки для первых атомных подводных лодок, главные турбозубчатые агрегаты для надводных кораблей, а также турбоагрегаты для атомных ледоколов «Ленин» 1957 и «Арктика» 1972 , танкеров типа «София» 1963 и «Крым» 1973 , сухогрузных судов типа «Ленинский комсомол» 1962 и многих других кораблей. На тот момент это был самый крупный в мире газотурбоход. Александр Хрисанфович внес значительный вклад в развитие турбинного производства и создание научно-исследовательской базы для создания газотурбинных силовых энергетических установок.
За заслуги в области создания оборонной техники награжден четырьмя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Кутузова I степени, орденом Отечественной войны I степени, тремя орденами Трудового Красного Знамени, многочисленными медалями. Свой трудовой путь Музруков начал на Кировском заводе. С 1939 по 1947 год Борис Музруков — директор Уралмашзавода. За эти годы проведена реорганизация производства, налажен выпуск новых образцов машиностроительной продукции.
Были воплощены смелые новаторские идеи: сварка танковых корпусов, отказ от вращающейся башни ради установления на ней мощной пушки, усиление брони для танков ИС и др. С 1947 по 1953 год он возглавлял комбинат «Маяк» по производству специальной продукции для энергетики, атомной и оборонной промышленности. На комбинате был построен первый промышленный реактор по наработке оружейного плутония, в том числе для первой советской атомной бомбы. В 1949 году ему вручена вторая Звезда Героя Социалистического Труда.
Создана основа ракетно-ядерного щита страны. Веприк Полтавской губернии ныне Полтавская область, Украина. Гениальный конструктор, талантливый организатор и ученый. Генерал-лейтенант инженерно-технической службы 1945.
Оказал значительное влияние на развитие двух отраслей — танкостроения и ядерного оружия. Харитона, участвует в создании атомной и водородной бомб. Участник испытания атомной бомбы на Семипалатинском полигоне 29. Духова , ориентированного на создание ядерных боеприпасов, систем специальной автоматики, аппаратуры и т.
Трижды Герой Социалистического Труда 1945, 1949, 1954 , лауреат Ленинской премии 1960 , Сталинской премии 1943, 1946, 1951, 1953, 1954. Николай Леонидович Духов умер 1 мая 1964 года в Москве. Окончил Одесский индустриальный институт 1933. Работал на заводе «Красный путиловец» мастером, начальником цеха, главным инженером.
В 1938 году назначен директором Кировского завода в Ленинграде. В 1940-м Исаак Моисеевич организовывает серийное производство тяжелого танка КВ. Работа на заводе не прекращалась вплоть до эвакуации. В сентябре 1941 года началась эвакуация предприятия из блокадного города на Урал.
Челябинский тракторный завод им.
Кирова и он стал известен как Кировско-Путиловский, а потом - Кировский. Завод строил военные корабли и оборудование для них, танки, самоходки, зенитные комплексы. С 1960-х основной гражданской продукцией были трактора "Кировец".
Кировский завод: прошлое и настоящее. Часть 1
Путиловский завод в Петербурге 1917 Тем временем, на Урале, куда осенью 1941 года была эвакуирована большая часть оборудования и около 15 тысяч сотрудников Кировского завода вместе с семьями, развернуто массовое производство «танков Победы» — тяжелых танков серий КВ и ИС, а также самоходных артиллерийских установок САУ. Всего с конца 1939 года по май 1945-го в войска поступило более 19 тыс.
Но выхода у начальства не было. Никто другой не брался за выполнение поручения императора вообще ни на каких условиях. Позже Путилов вспоминал: «И было мне поручено: любою ценой, любыми средствами, но к началу кампании 1855 года 15 винтовых лодок должны стоять под парами против неприятеля». Первые, оборудованные паровыми машинами Путилова, 32 винтовые канонерские лодки, предназначенные для плавания в мелководном Финском заливе, вошли в строй в мае 1855 г.
В течение следующих восьми месяцев было построено еще 35 канонерских лодок, а также 14 корветов и клиперов. За эти заслуги в создании винтового парового флота Путилов был произведен в надворные советники с назначением старшим чиновником особых поручений кораблестроительного департамента, а также награжден орденом св. Станислава II степени. Николай Путилов приобрел Путиловский завод в 1868 году О заводе В 1868 году Путиловский завод был приобретен известным российским инженером и предпринимателем Н. Путиловым, который за 12 лет превратил металлургическое поначалу предприятие в многопрофильный машиностроительный комплекс. В кратчайшие сроки завод стал основным поставщиком рельсов для железных дорог России, освоил выплавку качественных сталей, производство боеприпасов, вагонов, пушек, орудийных башен для броненосцев, инструментов, крупногабаритных металлоконструкций, других видов промышленной продукции, многие из которых — по собственной технологии.
Одновременно развивалась социальная инфраструктура предприятия: была открыта больница, столовая, библиотека, разбит парк и построен театр, создана эффективная система профессионального обучения. Именно при Н.
В апреле того же года на нём было отлито первое пушечное ядро. Главным направлением предприятия было производство артиллерийских снарядов. Организаторами завода стали выходцы из Шотландии - начальник олонецких заводов Адам Армстронг и Маттью Кларк, первым директором был Чарльз Гаскойн — один из ведущих инженеров и промышленников Великобритании. В 1806—1807 годах заводом руководил А. Полторацкий сын Марка Полторацкого, директора Певческой капеллы , в его время завод начал выпускать также ружья и металлические элементы для архитектурных конструкций. С 1812 года завод начал изготавливать паровые машины и развивать машиностроительное направление, осваивалось художественно-литейное производство. Многие изделия завода сохранились до сих пор, например, знаменитая пара сторожевых львов у Елагина дворца — первые в Петербурге львы, отлитые в чугуне 1822 год. В 1824 году завод был значительно разрушен после знаменитого наводнения.
Новая страница завода открылась в 1868 году, когда кредиторы продали завод Николаю Ивановичу Путилову. Путилов - математик, инженер, металлург, предприниматель, незадолго до этого организовавший с П. Обуховым Обуховский завод в Петербурге. Завод начал изготовлять рельсы, в 1870-е годы начали работать бессемеровский конвертер и первая мартеновская печь в Петербурге. В 1872 году капитал Общества Путиловских заводов был определён в 8 миллионов рублей. В состав общества входили 5 заводов, 3 — в Финляндии, и 2 — в Петербурге рельсовый и механический завод на Петергофском шоссе и завод «Аркадия».
Традиции, прошедшие через годы Завод сумел сохранить и преумножить традиции отечественного машиностроения, став после революции Кировским заводом. Именно на нём зародилось и развивалось турбоэнергомашиностроение, изготовление мощных тракторов, было организовано серийное производство тяжёлых танков с газотурбинными двигателями.
Весьма активны рабочие завода были во времена революций. Они участвовали в волнениях 1905 — 07, 1917 годов, воевали на фронтах Гражданской войны, ехали во времена коллективизации в колхозы. В первые годы после революции на заводе изготавливалось оборудование для электростанций, и производились трактора. Там же были изготовлены металлоконструкции для шлюзов канала «Москва — Волга», проходческие щиты для метрополитена, танки и другая продукция. Оставшаяся часть кировцев вместе с остальными ленинградцами героически переживала блокаду, ни на один день не прекращая выпуск продукции.
О компании
- 1867-1915. Альбом «Общество Путиловских заводов»: humus — LiveJournal
- Чем славился Путиловский завод. История и продукция Путиловского завода
- Популярно: Окружающий мир
- 1867-1915. Альбом «Общество Путиловских заводов»
Какую продукцию выпускали выпускал Путиловский завод в XIX веке?
Бродский , 1929 В феврале 1917 года на Путиловском заводе — крупнейшем артиллерийском заводе страны и Петрограда — работало 29 [22] тыс. Массовая забастовка рабочих Путиловского завода 18 февраля 3 марта , переросшая 23 февраля 8 марта 1917 года в демонстрации и митинги рабочих под лозунгами «Долой войну! Путиловский завод был национализирован 27 декабря 1917 9 января 1918 года постановлением Временного рабочего и крестьянского правительства «в виду задолженности акционерного общества Путиловских заводов казне Российской республики». За председателя правительства постановление подписал И. Сталин [23]. Директором выбран завком завода токарь А. Во время гражданской войны на заводе были сформированы и направлены на фронт 25 воинских единиц — полков, дивизионов, эскадронов и других отрядов. В боях приняли участие более 10 тысяч путиловцев [24] [25]. В 1922 году завод получил новое имя — «Красный путиловец». В 1924 году на заводе проведены испытания первого советского трактора « Фордзон-Путиловец » и начато его серийное производство, с 1934 года освоено производство нового трактора « Универсал ». До 1941 года на заводе было выпущено около 200 тысяч тракторов « Фордзон-Путиловец » и «Универсал».
В 1938 году после ареста прежнего руководства завода был назначен новый директор — Зальцман Исаак Моисеевич , который прошёл с заводом всю войну в том числе в эвакуации с октября 1941 в Челябинске; руководил заводом в Челябинске до июля 1949 года. До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровозы и вагоны , двигатели для зерноуборочных комбайнов , мотовозы , легированную и нержавеющую сталь , прокат сложных профилей, железнодорожные краны , проходческие щиты для строительства Московского метрополитена , а также боевую технику — танки Т-28 и артиллерийские орудия. С 19 февраля 1927 года начат выпуск трамваев серии МС, открывших новую эру стальных трамваев [27] , которыми завод обеспечивал не только родной город , но и другие регионы. Известно, что завод передал Владикавказскому трамваю вагон для запуска трамвая широкой колеи [28]. С 1922 г. В 1932 г. В 1933 г. Автомобиль в дальнейшем доводился и строился на московском « ЗИСе ». Кирова , предприятие было переименовано в Кировский завод. В 1939 году на Кировском заводе создан танк КВ и освоен его выпуск.
В годы Великой Отечественной войны 1941—1945 годы [ править править код ] Рабочие Кировского завода идут на фронт.
Основной заслугой назначенного директором казенного завода шотландца Чарльза Гаскойна стало введение и развитие новых технологий литья. В первое десятилетие эксплуатации было освоено производство архитектурных художественных изделий из чугуна, налажен выпуск солдатских ружей, гирь и весов, фонарей, пуговиц. В 1812 году при заводе создан машиностроительный отдел, и в возведенных каменных мастерских запущено изготовление паровых машин, механизмов, станков для собственных нужд и развивающейся промышленности Российской Империи. Огромный урон заводу был нанесен наводнением 1824 года: погибло 152 человека, разрушены, подтоплены и приведены в негодность оборудование и цеха. Инженер и предприниматель В последующие сорок лет литейный завод в Санкт-Петербурге сменил несколько владельцев, и даже большой государственный заказ 1844 года на поставку железнодорожных рельсов не спас предприятие от банкротства. В 1868 году завод был выкуплен Николаем Ивановичем Путиловым, сумевшим за 12 лет превратить его в передовое высокорентабельное многопрофильное предприятие. Всего лишь спустя год Путиловский завод выпускал более 80 тонн рельсового проката в сутки, качеством, превосходящим английские изделия, а также освоил производство бессемеровской стали. В 1872 году с образованием "Общества Путиловских заводов" и запуском сталепрокатной мастерской ассортимент продукции предприятия дополнили мостовые конструкции, вагоны и паровозы.
Уже после смерти Николая Ивановича в 1880 году последователи осуществили давнюю его мечту - соединить Путиловский завод Морским каналом с Кронштадтом, обеспечивающим проход морских судов не только для отгрузки продукции завода и поставок сырья, но и для обеспечения нужд всего Санкт-Петербурга. Именно при Путилове были заложены основы профессиональной подготовки заводских кадров, началось развитие социальной инфраструктуры предприятия. На закате империи К началу XX века Путиловский завод стал безоговорочным лидером среди отечественных металлургических и машиностроительных предприятий и одним из крупнейших в Европе.
Лукомский напомнил, что в прежнее время секвестр вызывал опасения из-за неизбежной ломки управления. Назначение директоров Особым совещанием не устранило технических непорядков и не воспрепятствовало «появлению рабочих волнений». Переход же завода в полное распоряжение военных властей становился, по заключению Лукомского, «лучшим и единственным решением вопроса, тем более что он прекратит недовольство рабочих чрезмерной наживой акционеров».
Перед тем как состоялось голосование, Гурко предложил «спросить членов правления завода от правительства», примут ли они на себя полное управление предприятием «без ущерба для его производительности», но совещание признало это излишним. Гурко удовольствовался личным заверением Кривошеина, что они с делом «справятся». Голосование было почти единогласным50. Таким образом, писал А. Сидоров, «несмотря на финансовую мощь А. Путилова, ему не удалось отстоять знаменитые Путиловские заводы от государственного вмешательства и назначения правительственных директоров.
То же самое было и со многими другими предприятиями»51. Секвеструя и милитаризуя Путиловский завод, правительство, конечно, не имело в виду идти «по пути социализма», как утверждал Путилов. Локаут, объявленный 23 февраля, дополнялся арестами. Активная часть рабочих понесла тяжелые потери. Число арестованных достигло 250, среди них оказались члены заводской большевистской организации, ряд работников Нарвского райкома. Там, прежде чем послать забастовщиков в окопы, их «перевоспитывали».
По свидетельству путиловца, побывавшего в одном из таких батальонов, в с. Медведь, унтер-офицеры, в чье распоряжение попали репрессированные рабочие, отличались «особой жестокостью, выслуживаясь всеми способами, только бы не попасть на фронт», и всячески издевались над мобилизованными. Одним из способов воспитания покорности была порка, после которой истязуемого приводили в чувство, обливая водой, и затем сажали под арест52. После локаута и секвестра Нарвский комитет большевиков обратился к путиловцам с призывом к стойкости: «Это не должно ослабить нашу боевую энергию в предстоящей борьбе с новым эксплуататором — правительством»53. Условия борьбы, однако, осложнились. Каждый военнообязанный а они еще до локаута составляли примерно половину рабочих постоянно чувствовал угрозу разделить судьбу своих товарищей.
С фронта, из запасных полков, Кронштадтской крепостной артиллерии на завод прибывали тысячи замуштрованных, запуганных военно-полевыми судами солдат, которыми заменяли призванных в армию рабочих. Согласно распоряжению Маниковского от 1 мая 1916 г. Такой проступок приравнивался к неисполнению приказа ротного командира54. Сначала солдатам разрешалось селиться на частных квартирах, но разместить таким способом всех вблизи предприятия было невозможно, и в июне 1916 г. В управление делами Общества Путиловских заводов вступили А. Крылов, А.
Гагарин, Г. Кривошеин, В. Жандр от Министерства финансов, вместо Мебеса , А. Приселков от Государственного контроля. Директором завода был назначен профессор Артиллерийской академии, бывший сотрудник Особой распорядительной комиссии по артиллерийской части генерал Н. Дроздов, только что закончивший обследование строительства Царицынского орудийного завода.
Первое впечатление, врезавшееся в память новому председателю правления, было полное отсутствие оборотных средств, почти полностью исчерпанный текущий счет в банке. Объяснение нехватки средств он видел в том, что «предыдущее правление, заранее ожидавшее секвестра», перекачало имевшиеся у завода средства в финансировавший Общество Русско-Азиатский банк Крылов по старой памяти назвал его Северным банком , так что, приняв дела, новые люди вдруг обнаружили, что «денежки-то тю-тю»55. По сохранившимся документам, обстоятельства рисуются в несколько ином виде. Отсутствие кредита в Русско-Азиатском банке не должно было удивить руководителей предприятия: к тому времени прошло уже четыре месяца с тех пор, как этот банк отказал Обществу в кредите не имея разрешения Министерства финансов превысить максимально допустимую по закону сумму , и правление, контролируемое инспекторами, включая Крылова, черпало средства лишь из казенных ссуд. Исчезновение собственных оборотных средств предприятия объяснялось тем, что их приходилось тратить не по назначению — на расширение производства. Таким образом, текущий счет в Русско-Азиатском банке не мог послужить для перекачивания средств в этот банк.
Тем временем искоренением крамолы на предприятии занялась уже и контрразведка, а не только сыскная и охранная полиция. Контрразведывательное отделение в штабе Петроградского военного округа имело «заводское делопроизводство», которое обзавелось собственной агентурой. Достаточно было ложного доноса провокатора, продававшего свои услуги контрразведке за 60 коп. Февральские события 1916 г. Агентов поощряли за доставление нужных данных, и сами они широко практиковали вымогательство. С марта по май продолжались попытки контрразведки убрать с завода начальника пушечной мастерской Б.
Федорова, который во время февральской стачки назвал рабочим восьмерых доносчиков их тут же вывезли с территории завода на тачках 57. Контрразведка обвиняла Федорова в том, что он «охотно принимает вновь на работу лиц, уволенных с завода за подстрекательство к забастовкам». Ознакомившись с докладом контрразведки, начальник ГАУ усмотрел в попытках устранить Федорова происки владельцев завода, которые поставили целью любыми средствами «доказать, что секвестр Путиловского завода — мера... Равноценного Федорову специалиста не найти, писал Маниковский военному министру, и если его убрать, то выпуск пушек сразу сократится. В «благонадежности» Федорова Маниковский обещал разобраться сам: «Ведь теперь я, а никто другой, полный хозяин и ответчик за Путиловский завод... Никто не должен вмешиваться в мои дела...
Такое положение недопустимо и должно быть немедленно прекращено». Резкая реакция Маниковского на вторжения со стороны в дела Путиловского завода становится особенно понятной, если иметь в виду проблемы, возникшие как раз в это время при перестройке управления заводом. После этого в письме Маниковскому Крылов разъяснил действительную причину своего ухода. Эти пререкания доводят до исступления, так что в конце теряешь не только выдержку и самообладание, а даже приличие», вплоть до нецензурной брани. Но «такое управление может быть установлено лишь после перехода заводов в собственность казны». Маниковский получил письмо Крылова 20 апреля и в этот же день на заседании.
Как гласит журнал заседания, «исходя из основных начал казенного управления заводом, предоставляющих владеющему им ведомству право полного распоряжения заводом, Совещание не встретило возражений против указанного порядка»61. Одновременно приходилось сдерживать натиск и с другой стороны. Еще не успело Особое совещание разослать нотариусам запрещения на секвестрованное имущество Путиловского общества, как помощник военного министра получил заявление датировано 2 марта 1916 г. Это предложение не вызвало интереса. Кузнецова и Ко просто смешны, — доложил 5 марта военному министру Маниковский. Ясно, что эти гг.
Их предложение, «как не сериозное, внимания не заслуживает»62. Приступившие к управлению заводом чиновники начали перестраивать его взаимоотношения с казной и частными контрагентами. Все важнейшие вопросы, касавшиеся деятельности Путиловского завода, обсуждались, как и раньше, в междуведомственных совещаниях, а решало их правительство. Специальное междуведомственное совещание изучало финансовое положение предприятия. Оно установило, что стоимость заводского имущества еще обеспечивает долг Путиловского общества казне, но о дальнейшей его кредитоспособности и даже жизнеспособности судить трудно. На взгляд же Министерства финансов, тревожиться за устойчивость Путиловского общества не следовало: «Пусть в финансовом положении Общества имеются те или другие неправильности, пусть даже они грозят несостоятельностью Общества, — если они не отражаются на деятельности заводов, они должны быть сейчас безразличны» действительно, несостоятельность даже облегчила бы для казны операцию выкупа.
В соответствии с законом от 12 января 1916 г. Шуваев утвердил представленный Маниковским список 40 расторгаемых контрактов64. Перечень открывался соглашениями 1912-1914 гг. Эти контракты, докладывал Маниковский, «направлены к парализованию конкуренции между заводами во вред казенному железнодорожному хозяйству» и поэтому правительственное правление «не считает возможным соблюдать» их65. О результате предпринятого шага можно судить по тому, что производство паровозов на связанном с Путиловским обществом Невском заводе, которое в 1915 г. Русско-Азиатский банк тоже «пострадал» при пересмотре договоров.
После секвестра нужда в кредите от этого банка, а равно и в банковской гарантии, «отпадает», доложил председатель правления Крылов, поэтому завод прекращает платить банку проценты и комиссионные, «составляющие ныне лишний расход», и впредь казна будет расплачиваться с заводом без посредников67. Жестокий урон понес французский концерн. Порвалось звено, на котором держалась цепь соглашений Гранатного комитета68, уничтожались выгоднейшие контракты о поставке частей снарядов69 и о техническом содействии Путиловскому заводу. Конечно, фирма не была поставлена в какое-то особенно невыгодное положение. Разрушив Гранатный комитет, ГАУ намеревалось лишь избавиться от «уплаты бесцельного комиссионного вознаграждения» Русско-Азиатскому банку, Обществу Путиловских заводов и фирме Шнейдер. С прямыми же исполнителями заказов — бывшими участниками Гранатного комитета — имелось в виду заключить новые договоры70, минуя посредничество финансовых групп.
Военная администрация самого Путиловского завода, принимая от ГАУ новые заказы, под давлением Маниковского соглашалась на цены, пониженные по сравнению с ценами по заказам частным заводам, исключая из калькуляции цен не только «коммерческую прибыль завода», но иногда и расходы производственного характера71. Расчет оказался в основе верным: выждав несколько месяцев и убедившись, что уступок не будет, контрагенты Путиловского общества по Гранатному комитету согласились заключить новые договоры непосредственно с казной. А так как острая нужда фронта в гранатах миновала, они согласились понизить цену по сравнению с той, на какую рассчитывали в Гранатном комитете72. От фирмы Шнейдер предполагалось— «во избежание международных осложнений73»— принять «все недопоставленное» ею по просроченным заказам Гранатного комитета74. Однако французы проявили сговорчивость лишь после того, как безуспешно применили все доступные методы нажима на заказчика. Уже с самим фактом секвестра родственного предприятия фирме трудно было примириться, ее представители постарались дать русской казне почувствовать «отрицательное влияние» случившегося «на прилив капиталов в военную промышленность».
Первые же известия о том, что произошло с Путиловским заводом, побудили фирму Шнейдер и парижские банки потребовать возвращения кредита в 8,5 млн руб. Лишение кредита у частных банков перевело бы завод «на иждивение казны». Междуведомственное совещание нашло, что это «противоречило бы основным положениям закона о секвестре»75. Правительственное правление дало французским финансистам ответ: правление «не имеет в виду» расторгать договор о ссуде 8,5 млн руб. Окончательное решение вопроса последовало 17 мая 1916 г. Для правительственного же правления эта выплата была «признана необязательной»77.
В дальнейшем французским капиталистам так и не удалось высвободить вложенные в Путиловское предприятие капиталы и добиться восстановления Гранатного комитета, несмотря ни на визиты по этому поводу посла М. Палеолога к председателю Совета министров Б. Штюрмеру, ни на просьбы министра вооружений французского правительства А. Тома во время его пребывания в Петрограде , обращенные к царскому военному министру. Штюрмеру Палеолог заявил, что французское правительство «придает самое серьезное значение этому вопросу, в котором заинтересованы как крупнейшее французское металлургическое предприятие Шнейдер, так и французские банки». Не помогли ни угроза ответить на расторжение контрактов прекращением более важных для русской армии поставок 42-линейных пушек и тяжелых снарядов , ни ходатайства других участников Гранатного комитета, ни настойчивые «советы» министра иностранных дел военному министру78.
Палеолог вступился за Путиловское общество немедленно, даже еще не получив специальных инструкций из Парижа. Из переписки французского Министерства иностранных дел, как сообщают Б. Бонвеч и X. Хауманн, видно, что французское правительство, стремясь сохранить французское влияние на Путиловское общество, было особенно озабочено судьбой его контракта с фирмой Шнейдера о техническом содействии и опасалось разрушения вследствие секвестра всей Путиловской группы, ибо тогда российские промышленники лишатся «в будущем противовеса тому произволу, который чинит ГАУ», и это затруднит французское влияние в данной сфере. Французское правительство подталкивало фирму Шнейдер к активным действиям79. Хотя Гранатный комитет перестал существовать, правительственное правление сохранило в своем распоряжении те деньги, которые были в свое время получены комитетом из казны для распределения между своими участниками и уже рассматривались ими как их собственные80.
Эта не находившая применения «свободная наличность» в 8 791 000 руб. Максимумом достигнутого кредиторами явилось данное в сентябре 1916 г. Жалуясь А. Бриану, что русское правительство сочло возможным применить секвестр к несомненно французским по капиталу предприятиям, торговый атташе в октябре 1916 г. Оставался еще один расторгнутый контракт.
В результате были успешно построены и вооружены 32 канонерки, с началом навигации они перекрыли мелководные фарватеры в Финском заливе, препятствуя высадке вражеского десанта на побережье у Петербурга. Кроме того, на кредит, полученный от Морского министерства, Путилов построил в Великом княжестве Финляндском четыре металлургических завода, что позволило в дальнейшем организовать выделку брони для флота на Ижорских заводах и создать лучшие в мире крупнокалиберные стальные орудия на Обуховском заводе… Скажу честно: во время работы над книгой мне было бесконечно интересно открывать многогранные таланты Николая Путилова, рассказывать о воплощенных в жизнь проектах. Тем удивительнее, что финалом его деятельности стало банкротство. Речь, скорее, о целом комплексе обстоятельств. Можно сказать, что его сгубили кредиты. Николай Иванович вложил огромные деньги в приобретение земельных участков, необходимых для строительства Путиловской железной дороги, Морского и Барочного каналов, Путиловского порта. Кредит, взятый в 1872 году в Госбанке, составлял 700 тысяч рублей. Только проценты по нему к 1880 году составили 350 тысяч рублей. Путилов неоднократно предлагал казне выкупить у него эти земли, но каждый раз получал отказ. Закупка земснарядов и строительство Морского канала также проводились на кредитные деньги. И, наконец, Путилов взял кредит у Госбанка на закупку иностранной высокопроизводительной рельсопрокатной машины для Путиловского завода, чтобы выполнить контракт с департаментом железных дорог на поставку рельсов. Однако в 1879 году разразился финансовый кризис, правительство отменило заказ и не уплатило неустойку. Продукция оказалась невостребованной, и Путилов потерял возможность обслуживать кредиты. Банкротство стало единственным выходом из сложившейся ситуации… — В итоге все созданное им досталось государству… — Да. Жалел ли он об этом? В конце жизни он сказал откровенно: «Я — человек труда: все, что имею, приобретено трудом… Все, что осталось, затрачивал в заводы, которым посвящена безрассудно вся жизнь моя, все помыслы мои…».
От «Волхова» до «Урагана». История Путиловской верфи и ее кораблей
Ленин выступает перед пролетариатом Путиловского завода. К началу XX века Путиловский завод стал безоговорочным лидером среди отечественных металлургических и. Путиловский завод создавался на основе Кронштадтского чугунолитейного предприятия, переведённого на территорию в столицу Российской империи в уже означенном выше году. Путиловский завод в 19 веке был одним из крупнейших промышленных предприятий России.
Ценные бумаги. Взгляд в прошлое. Общество путиловских заводов.
Путиловский завод создавался на основе Кронштадтского чугунолитейного предприятия, переведённого на территорию в столицу Российской империи в уже означенном выше году. В 1872 году Путиловский завод принял участие Политехнической выставки проходившей в Москве. Путиловский завод был основан в апреле 1801 года как чугунолитейное предприятие, выполнявшее заказы по производству артиллерийских боеприпасов. Главная» Новости» Путиловский завод в наши дни. Путиловский завод 19-20 века. Что выпускал путиловский завод в 19 веке. Путиловский завод в Петербурге до 1917. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по объёму производства среди российских металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии.
Что выпускал путиловский завод
К началу XX века Путиловский завод стал безоговорочным лидером среди отечественных металлургических и машиностроительных предприятий и одним из крупнейших в Европе. Путиловский завод 19-20 века. Что выпускал путиловский завод в 19 веке. Путиловский завод в Петербурге до 1917. какую продукцию выпускал Путиловский завод в XIX веке?
Бывший Путиловский завод
В 19 веке Путиловский завод стал одним из ведущих предприятий Российской империи. Что производил Путиловский завод. В 19 веке Путиловский завод стал одним из ведущих предприятий Российской империи.