Во время проведения ремонта на улице Советской в Иркутске рабочие обнаружили сразу восемь неуправляемых авиационных ракет. Сапёры Росгвардии установили, что 57-миллиметровые боеприпасы были произведены в 1960-х годах, сообщает медиахолдинг НТС. Как уточняет агентство УНИАН, это американские неуправляемые авиационные ракеты класса «воздух–земля» Zuni. Описание. С-13-ОФ неуправляемая авиационная ракета с осколочно-фугасной боевой частью предназначена для поражения легко бронированной и легко уязвимой боевой техники. Эффективность и дальность боевого применения ракеты значительно повысились. В военном ведомстве отметили, что удар наносился неуправляемыми авиационными ракетами. Ранее в Минобороны сообщили, что российские войска пресекли удары ВСУ по населенным пунктам левобережья Днепра.
Украинские военные летчики начинают применять американские неуправляемые ракеты
| «С-5У» — новая российская неуправляемая авиационная ракета | Самолеты МиГ-31 ВВС России наносят удары по объектам на Украине гиперзвуковыми ракетами «Кинжал», в небо поднялись стратегические ракетоносцы Ту-95. |
| Российские Су-25 ударили ракетами по опорному пункту ВСУ в зоне спецоперации | На форуме «Армия-2023» представили новейшую неуправляемую авиационную ракету (НАР) с кассетной боевой частью С-8КЛ. |
| МО РФ сообщило о поражении опорных пунктов ВСУ на северодонецком направлении | Новости авиации. |
| «Техмаш» презентовал авиационно-бомбовые средства поражения | Удар наносился неуправляемыми авиационными ракетами по заданным координатам», – говорится в сообщении. Сообщается, что после нанесения удара экипажи сумели выполнить противоракетный маневр и выпустить тепловые ловушки. |
Газета «Суть времени»
- Ростех назвал сроки поставок новейшей ракеты «Бронебойщик»
- Новости ПО БУДНЯМ 26.04.2024
- Самолетные способы применения оружия на службе у вертолетов
- ВСУ получили американские 127-мм неуправляемые авиационные ракеты Zuni | 01.05.2023 | Рязань.Лайф
Украинские военные летчики начинают применять американские неуправляемые ракеты
В последнее время количество экспонатов на выставке сильно выросло, чему немал способствовали происходящие в мире события. Теперь каждый продемонстрированный образец техники может быстро превратиться в оружие победы и инструмент для достижения превосходства на поле боя. В 2023 году тоже было на что посмотреть. С-8КЛ — подавление с воздуха Неуправляемые авиационные ракеты. На текущий момент для этих целей активно используются неуправляемые ракеты НАР С-8, разработанные ещё в советские времена, но у них есть большая проблема, они недостаточно эффективны.
Их радиус поражения составляет всего 4 километра, поэтому их сложно применять из-за наличия систем противовоздушной обороны. К тому же они не отличаются особенной точностью. Работа неуправляемыми ракетами. Усилиями российских конструкторов, дальность применения ракет существенно выросла, к тому же массу боевой части увеличили до 7,3 килограмма.
Сама боевая часть является кассетной и заполнена кумулятивно-осколочными элементами.
Отмечается, что авиаракета «превосходит по своим характеристикам все имеющиеся отечественные и зарубежные аналоги». Новый малогабаритный высокоэффективный ракетный двигатель позволяет на его основе проектировать перспективные неуправляемые, корректируемые и управляемые авиационные средства поражения. Авиаракета стала победителем в номинации «За вклад в области разработки и производства продукции специального назначения» ежегодной премии имени Николая Макаровца. Премией также были отмечены разработка тренажера экипажа вертолета Ми-171А2, проект по разработке и внедрению в производство гибридного теплозащитного покрытия выходного конуса соплового блока реактивного снаряда РСЗО калибра 122 мм, агрегаты для кислородной системы экипажа и переносного кислородного оборудования на самолеты МС-21 и SJ-100. Премия имени Героя России Николая Макаровца учреждена в 2020 г.
Полет выполнялся на предельно малой высоте. Выполнили взлет, полет по маршруту, атаковали цели и прибыли на аэродром». Распространенные Минобороны РФ кадры запечатлели подготовку самолетов на аэродроме и их парный взлет.
На записи видно, как Су-25 почти одновременно наносят удары, а отстреливают тепловые ловушки и уходят, после чего возвращаются на аэродром.
Чтобы в полете выполнить горизонтальный пуск НАР, их блоки устанавливают под таким же углом вверх к оси СГФ вертолета — вверх на 2-3 градуса. Тогда при обычном наклоне вертолета вниз ось блока и оси пусковых труб в нем занимают горизонтальное положение. Для каждого типа вертолета этот угол свой. На самых современных боевых вертолетах могут применяться сервоприводы для изменения угла установки блоков НАР в полете. Ситуации для пуска НАР вертолетами с кабрирования Итак, вертолетное применение НАР с кабрирования увеличивает дальность и рассеивание точек падения ракет, не позволяя работать по точечной цели. Тем не менее в ряде ситуаций пуск НАР с вертолетов оптимально проводить с кабрирования.
Пуск НАР с вертолетов, снятый через тепловизор. Хорошо видно рассеивание НАР в полете и точки взрывов при падении на землю Пуск по навесной траектории позволяет перебросить ракеты через вертикальное препятствие, что невозможно при пуске с прямым наблюдением цели с горизонтального полета или пикирования. Локальным вертикальным препятствием обычно выступает поднятый элемент рельефа — сопка, холм, небольшой горный хребет или увал, отрог горы, высокий берег, складка рельефа. Одновременно препятствие играет роль маскирующего вертолет элемента, закрывая его от обнаружения и наблюдения со стороны цели. Прячась за возвышением, вертолет запускает НАРы в большей безопасности. При работе по площадной цели, защищенной местной ПВО, кабрирование при пуске НАР позволяет выполнить задачу, не входя в зону видимости или действия ПВО При пуске с кабрирования ракеты летят по более длинной навесной траектории. Длительность полета и действия аэродинамического сопротивления приводит к торможению ракет до дозвуковых скоростей.
Снижение скорости делает нисходящую часть траектории более навесной, увеличивая угол падения угол наклона траектории и напоминая минометную стрельбу. Фото: Виталий Кузьмин Такое навесное падение эффективно при обилии окопов и траншей на площади цели. А также при поражении техники, укрытой в капонирах, — высоких подковообразных грунтовых насыпях, окружающих стоянку с самолетом, вертолетом или другой техникой. Эти насыпи защищают технику на стоянке от осколков и ударных волн от взрывов бомб и боевых частей ракет снаружи капонира. При пуске НАР издали, с горизонтального полета или пологого пикирования, цели не видно — ее закрывает собой капонир. И НАРы прилетят, скорее всего, в склон капонира, не поразив цель. А при навесном падении выше вероятность попадания сверху по стоянке с поражения техники на ней.
Невозможность укрыться от навесного падения НАРов в окопах и траншеях, помимо самого поражения, оказывает сильное деморализующее действие на живую силу противника Для попадания по цели необходима верная комбинация нескольких параметров полета: курса, дистанции до цели, скорости, высоты и угла пуска над горизонтом в простом случае угла кабрирования. При этом процесс разворота вертолета на угол кабрирования занимает время и увеличивает высоту полета. Поэтому пилот вертолета должен знать высоту и дальность до цели ввода вертолета в маневр кабрирования, а также требуемый угол кабрирования. То есть точку ввода в кабрирование на местности в сочетании с высотой полета , в которой он должен взять ручку управления на себя. И держать ее до достижения требуемого угла кабрирования, лежащего обычно в пределах 17-25 градусов. После чего, сохраняя этот угол, произвести пуск всех НАР. После пуска происходит разворот вертолета на обратный курс со снижением.
Одновременно пилот должен знать тактическую обстановку, в том числе высоту обнаружения своего вертолета радиолокационными станциями противника. Обычно это высота около 150 метров, если мы говорим про зональную ПВО, прикрывающую большую территорию мощными ракетами большой дальности. А объектовая ПВО, прикрывающая отдельный объект цели, в виде ПЗРК или самоходных зенитных комплексов небольшой дальности, видит вертолет уже при высоте его полета 50 метров, а в пустыне и того меньше. При выполнении кабрирования вертолет не должен «вылезти» выше этой высоты. Пилотирование вертолета при кабрировании: разница с самолетом Кабрирование на самолете и вертолете выполняется различно. Пилот самолета для перехода в кабрирование делает только одно движение — берет тянет ручку управления или штурвал на себя и держит его в таком взятом на себя положении. Самолет начинает задирать нос, непрерывно увеличивая тангаж.
И по достижении нужного угла тангажа угла кабрирования пилот отдает ручку от себя в ее нейтральное положение. Самолет остается с полученным углом тангажа и продолжает набор высоты. Например, сверхзвуковые истребители с треугольным крылом при полете на боевой потолок должны выполнять подъем по специальному высотном профилю. На высоте 10 км самолет переводился в горизонтальный режим с розжигом форсажа если до этого форсаж был убран. Так делали для быстрого выхода на сверхзвуковой режим еще быстрее достижение сверхзвука будет на пологом снижении с 11 до 10 км. После выхода самолета на сверхзвук и дальнейшего разгона летчик брал ручку управления на себя, задирая нос до угла порядка 30 градусов выше горизонта. И в таком положении, удерживая ручкой управления угол тангажа кабрирования и значение числа Маха порядка 1,7, контролируя его по махометру, за минуту поднимался на потолок.
Где переводил самолет в горизонтальный полет и разгонялся уже до максимальной скорости. У вертолета ввод в кабрирование происходит по-другому, со своими особенностями Пилот вертолета непрерывно удерживает вертолет в сбалансированном состоянии, чтобы не было лишних движений, которые немедленно появятся при любом изменении режима полета. Вертолет, если можно так выразиться, намного «гироскопичнее» самолета. Ротор несущего винта является большим и «мощным» гироскопом с большим моментом инерции. При попытках изменить положение оси несущего винта в пространстве немедленно возникает гироскопический момент, поворачивающий ось вращения в другом, перпендикулярном направлении. Не «дремлет» и реактивный момент несущего винта, который становится нескомпенсированным. Результатом действий этой главной пары вертолетных моментов, гироскопического и реактивного, может стать скольжение вертолета.
Оно означает, что НАРы улетят не по цели. Наиболее сильно эти роторно-гироскопические эффекты проявляются на вертолетах с одним несущим винтом, и в меньшей степени на вертолетах с соосными винтами, вращающимися в противоположных направлениях. Хотя у последних есть свои особенности, требующие внимания и правильной отработки. Чтобы задрать нос вертолета, летчик должен потянуть ручку управления на себя. Но из-за наклона оси несущего винта назад включится его гироскопический момент, который станет заваливать вертолет набок влево — даст левый крен.
Виды и технические характеристики неуправляемых ракет С-13, их плюсы и минусы
| Ростех назвал сроки поставок новейшей ракеты «Бронебойщик» | Украинская военная авиация выпустила по Горловке неуправляемые ракеты. |
| Неуправляемая авиационная ракета С-8КОМ | Каталог Рособоронэкспорт | «НАР С-8КЛ имеет кассетную боевую часть и наполнена кумулятивно-осколочными боевыми элементами», — рассказали в пресс-службе, передает РИА Новости. |
| СЦКК ДНР: ВСУ выпустили неуправляемые авиационные ракеты по Донецку - Лента новостей Донецка | Авиационные ракеты послевоенного периода нашли на стройплощадке ЖК «Авиатор» на территории бывшего городка ИВАТУ. |
| Управляемая планирующая бомба — что это такое и на что она способна? | Как уточняет агентство УНИАН, это американские неуправляемые авиационные ракеты класса «воздух–земля» Zuni. |
| С-8 — Википедия | Как уточняет агентство УНИАН, это американские неуправляемые авиационные ракеты класса «воздух–земля» Zuni. |
Единый регламент действий военных летчиков сейчас находится на рассмотрении руководства ВМФ и ВКС
- Виды и технические характеристики неуправляемых ракет С-13, их плюсы и минусы
- Газета «Суть времени»
- Ударили авиационными ракетами. ВСУ понесли потери на южной части фронта в зоне СВО
- Военные технологии
- "Ростех" создал авиационную ракету нового поколения со свойствами двух боеприпасов
- Военные технологии
СЦКК ДНР: ВСУ выпустили неуправляемые авиационные ракеты по Донецку
| Блок неуправляемых авиационных ракет Б13Л | Удар наносился неуправляемыми авиационными ракетами по заданным координатам», – говорится в сообщении. Сообщается, что после нанесения удара экипажи сумели выполнить противоракетный маневр и выпустить тепловые ловушки. |
| Ударили авиационными ракетами. ВСУ понесли потери на южной части фронта в зоне СВО | | Дзен | Во время проведения ремонта на улице Советской в Иркутске рабочие обнаружили сразу восемь неуправляемых авиационных ракет. Сапёры Росгвардии установили, что 57-миллиметровые боеприпасы были произведены в 1960-х годах, сообщает медиахолдинг НТС. |
| Неуправляемые авиационные ракеты наносят удары по бронированной технике ВСУ | говорится в сообщении. |
| Устроили разнос. По кому будет бить новая неуправляемая ракета | Штурмовики Су-25 угостили ракетами украинскую пехоту в опорном пункте. |
Виды и технические характеристики неуправляемых ракет С-13, их плюсы и минусы
Удар выполнялся экипажами вертолетов Ми-35М, использовавшими неуправляемые авиационные ракеты С-8. Прямое попадание с семи (!!!) километров неуправляемой ракетой, это конечно элемент везения, но без мастерства везения не будет. В экспертном сообществе отмечают, что разработка новых неуправляемых авиационных ракет позволит оснастить уже имеющиеся модели самолетов и вертолетов более мощными боеприпасами.
Экипажи Су-25 уничтожили опорный пункт ВСУ: кадры боевого вылета
Кроме того, разработанный в ходе опытно-конструкторской работы новый малогабаритный высокоэффективный ракетный двигатель позволяет на его основе проектировать перспективные неуправляемые, корректируемые и управляемые авиационные средства поражения. Новые универсальные модульные блоки неуправляемых ракет, разработанные для модернизированных ударных вертолётов Миль Ми-28НМ, позволят лётчикам запускать небольшие беспилотники и барражирующие боеприпасы из направляющих для ракет. Авиационная высокоскоростная ракета класса "воздух-РЛС". Прямое попадание с семи (!!!) километров неуправляемой ракетой, это конечно элемент везения, но без мастерства везения не будет. «Бронебойщик» принадлежит к семейству советских/российских 80-миллиметровых неуправляемых авиационных ракет С-8 (буква «С» — предположительно, снаряд, а «8» — калибр), предназначенных для уничтожения техники и живой силы противника с воздуха.
Российская авиация поразила эшелон с западным вооружением и военной техникой - Минобороны
Удар наносился неуправляемыми авиационными ракетами по заданным координатам. После применения авиационных средств поражения экипажи выполнили противоракетный маневр, выпустили тепловые ловушки и вернулись на аэродром вылета. Боевая авиация в зоне СВО активно и очень успешно применяет крупнокалиберные неуправляемые 122-мм ракеты С-13 "Тулумбас". Удар наносился неуправляемыми авиационными ракетами. Как уточняет агентство УНИАН, это американские неуправляемые авиационные ракеты класса «воздух–земля» Zuni. Американские неуправляемые авиационные ракеты Zuni и Hydra-70, ТТХ, передача Украине, годы производства, носители НАТО, радиус поражения.
Российские Су-25 ударили ракетами по опорному пункту ВСУ в зоне спецоперации
Соответствующую информацию представило Министерство обороны РФ. В ходе операции экипажи использовали неуправляемые авиационные ракеты для нанесения ударов по опорным пунктам и живой силе врага. Отмечается, что пуски ракет были выполнены парами с малых высот, после чего экипажи совершили манёвр, выпустили тепловые ловушки и вернулись на базу.
Снаряды имеют калибр пять дюймов и общую длину два метра. Двигатель обеспечивает ракете максимальную скорость около 2,6 тысячи километров и позволяет поражать цели на дальности до восьми километров. В своё время Zuni широко применялись в ходе вьетнамской войны. Украину предупредили о последствиях применения снарядов с обеднённым ураном А ранее глава МИД Украины Дмитрий Кулеба заявил о прогрессе по поставкам Киеву истребителей F-16.
Об этом заявили разработчики боеприпаса из Института прикладной физики. НАР С-8КЛ представляет собой неуправляемую авиационную ракету с кассетной головной частью, разработанную на основе советской НАР С-8 калибра 80 мм, применяемую с вертолетов армейской авиации и штурмовиков Су-25. Дальность поражения этой ракеты составляла всего 4 км, что явно недостаточно для нанесения ударов в условиях действия ПВО противника.
Поэтому было принято решение увеличить дальность поражения С-8КЛ за счет тонкостенного двигателя со сниженной массой и более современным высокоэнергетическим топливом.
Произвели пуск неуправляемых ракет с кабрирования. ПАН подтвердил попадание», уточнил лётчик Су-25 с позывным «Сталкер».
После боевых вылетов специалисты инженерно-технического состава провели обслуживание самолётов и подготовку техники к следующему боевому вылету.