Дороги и транспорт - 6 октября 2023 - Новости Москвы - В Екатеринбурге жители Широкой речки жалуются, что в пробках проводят больше времени, чем дома. Пусть пассажиры будут доброжелательными, а дороги – легкими! Эффект от открытия новых дорог и диаметров пока не полный, считает глава экспертного центра Александр Шумский: новые транспортные привычки водителей будут формироваться два—четыре месяца.
Как сейчас выглядит трасса Владивосток-Уссурийск в снегопад — видео
Эксперт считает, что в донской столице необходимо выполнить капитальный ремонт дороги. Будем просто строить широкие дороги, развязки и лёгкие линии рельсового транспорта», — пояснил он в интервью РИА Новости. Во время шторма на дорогу к селу Широкая Балка вынесло конструкции с пляжа.
Расширение дорог не решает проблему пробок
Теперь при построении маршрута пешком, на велосипеде или самокате «Карты» покажут график перепада высот и количество крутых подъёмов и лестниц в пути. Кроме этого, пешеходы увидят примерное количество шагов, а велосипедисты — есть ли на маршруте велодорожки и придётся ли съезжать на проезжую часть. Также в дороге больше не придётся двигать и «зумить» карту вручную: «Карты» автоматически меняют обзор по направлению движения, приближая и отдаляя маршрут.
Объявлено об эвакуации из бизнес-центра около метро «Белорусская». Но это не единственная причина: перекрытия дорог произошли и во многих других загруженных местах города. С самого утра пробки — 7 баллов.
Потому что поток очень большой, двухполосная дорога не справляется. Поэтому сразу по завершении ЕКАД было принято решение о реконструкции северного полукольца, — рассказал Владимир Оглоблин. Дорожные строители уже заключили государственный контракт на реконструкцию первого участка северного полукольца — с 10-го по 24-й километр ЕКАД.
Работами на непростом отрезке займется «Трест Уралтрансспецстрой». Правда, данный проект сложно назвать реконструкцией, ведь дорожникам предстоит расширить дорогу, которой больше 20 лет, с двух полос до шести, благоустроить и вывести в первую категорию. В течение пяти лет работы должны быть завершены, дальше подрядчики будут заниматься участком дороги до Серовского тракта, а затем на очереди замыкающий отрезок до Пермской дороги. Они позволят автомобилистам не сбавлять скорость при съезде с дороги. Здесь не будет левых поворотов и светофоров, а только прямое спокойное движение, — объяснил Владимир Оглоблин. Таким образом, в ближайшие 10 лет ЕКАД снова заметно преобразится и будет полностью переведена в первую категорию. А это означает разделение автомобильных потоков, освещение, новые развязки и съезды, которые сделают жизнь автомобилистов в самом компактном городе-миллионнике России более комфортной. Из чего складывается безопасность на дороге Огромная работа проводится уральскими дорожниками в рамках национальных проектов «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и «Снижение аварийности и смертности на дорогах».
Самые страшные ДТП случаются, когда автомобили сталкиваются на встречной полосе, а разделение потоков на современных дорогах первой категории сводит такие аварии к минимуму. Для современной дорожной разметки применяют пластик со светоотражающими элементами. В-третьих, само покрытие должно быть ровным, без дефектов с нужным коэффициентом сцепления не менее 0,4, — подчеркнул Владимир Николаевич. Обязательным требованием к дорогам первой категории является наличие освещения, а также установка шумозащитных экранов там, где трасса проходит рядом с жилой застройкой. Дорожники даже сами траву сажают и делают это вовсе не для красоты. Если не сильно крутой, то щебнем, а если он пологий, то, в соответствии с ГОСТом, укрепляем его засевом трав. Новый подход к строительству и запас прочности За 30 с лишним лет скорость строительства, сам подход к возведению дорог и требования к качеству изменились кардинально. Дорожники при проектировании дороги рассчитывают перспективную интенсивность движения.
На южном полукольце сейчас в среднем трафик составляет 40 тысяч автомобилей в сутки, но проектировали дорогу с прицелом на пропускную способность в 80 тысяч.
В опубликованном видео с трассы видно, что дорога покрыта снегом. Другой добавил: «Главное, чтобы друг друга [машины] не зацепили, а то вон как мчится на обгон». Водителей, которые решились выехать на приморские дороги, призывают быть внимательными, соблюдать скоростной режим и не перестраиваться резко.
В некоторых районов Приморья уже пошел снег.
🛣 Дороги больше не проблема России!
Но вот вам новенькая проезжая часть на развязке Нарымской и Гоголя возле цирка, сделанная в прошлом году. Мы видим выщербление полотна, выкрашивание, мелкие фракции бывшего асфальта разбросаны по кольцу, хоть и не в таких количествах, как на улице Станиславского. Сильная колея в левом ряду Источник: Дмитрий Косенко Дефективен и проспект Димитрова, тоже отремонтированный недавно. Тут выраженная колея, выбоины, разбитый асфальт вокруг колодцев. Уложенные тогда лоскутки нового асфальта еще держатся, а старое полотно развалилось до мелких крошек. Когда делали, могли же предугадать, что будет через год, и отремонтировать полностью. Причину быстрых разрушений дорог эксперты видят в отсутствии четких нормативов по оценке качества — сделали улицу, отчитались, что вроде как число хороших дорог выросло.
То, что у нас фигурирует ежегодный прирост дорог в нормативном состоянии, — под этим фундамента нет, это чисто арифметическое действие. Я вижу, что власть и владельцы дорог стремятся пребывать в благостном неведении как можно дольше, — говорит координатор дорожной инспекции ОНФ по Новосибирской области Александр Стефанов. Ямы под водой в правой полосе Источник: Дмитрий Косенко Улица Большевистская в сторону центра после Коммунального моста. Ямы в правом ряду покрыты водой, но они там есть.
Тем более, делали не наши, а владимирские, ну вы покажите пример, сделайте как должна быть дорога-то. Мы не виноваты, что мы деревенские, мы такие же люди, как и все. Недавно дорога в Загорье попала под пристальное внимание общественников. Руководитель движения "Убитые дороги" Сергей Федяев согласен с жителями. Вся вина за некачественный ремонт лежит на заказчике, то есть администрации Судогодского района.
Вероятнее всего было выдано неправильное техническое задание. В любом случае, чужие просчеты устранять придется подрядчику - областной компании ДСУ-3. Сергей Федяев, руководитель общественного движения "Убитые дороги": - Или замеры были сняты неправильно, или это умышленно было сделано - это остается на совести чиновников районной администрации, а то, что сегодня уже мы наблюдаем край дорожного полотна в трещинах при въезде на этот новый участок, присутствуют провалы.
Воды у нас с собой не было, были только фрукты и овощи, которые до этого купили на рынке.
Все помогают друг другу — выталкивают машины из снега. Фуры стоят совсем неподвижно, а на заправке, где мы ночевали, народ начинает пробовать выезжать на ближайший разворот, который открылся в нескольких километрах. Не могу сказать, повысили ли заправки цены на бензин или воду. Обычно я пользуюсь другими станциями.
Звонили в 112 в 18 часов вчера. Все, что нам сказали: «Ожидайте». Что делать, если мало топлива или как обогреть себя, не рассказали. В 15 часов вчера началась морось, снег с дождем.
Снегоуборочные машины стояли, но дороги не чистили. Потом резко начался снегопад. Все дальнобойщики встали, естественно, никто никуда не едет. Мы пробрались только до 924 километра дороги, и все.
С тех пор до сих пор стоим — получается, как раз с 15 часов. Все звонят в МЧС, ночью приняли координаты, номер телефона, взяли номер машины. Но с тех пор — тишина. Естественно, у людей уже заканчивается бензин, все друг другу как-то пытаются помочь.
Сзади стоит машина, там маленький ребенок с температурой, бензин у них заканчивается. Поделились лекарствами, едой и водой. Дойти до нее нереально, но говорят, что там есть какой-то пункт обогрева. Идти 1,5 километра, вокруг поле, засыпанное снегом, и очень сильный ветер.
С детьми туда пройти совсем никак. Сейчас не сдвинулись ни на сантиметр. Дальнобойщики предлагают посильную помощь — кто лопаты, кто чай, кто кофе. А заправка делает на всех деньги.
Все платно, пятилитровые бутылки специально убрали, чтобы люди покупали бензин в дорогих канистрах за 900 рублей. Сразу все подросло в цене Встречные полосы движения прочистили, пускают в сторону Москвы. В сторону Ростова не пускают, мы стоим, у нас отбойник. Мы даже проехать никуда не можем, стоим в снегу.
Звонили на 112, там общаются по-хамски, кидают трубки. Говорят: «Ждите». Ну вот, десять часов после последнего «ждите» прошло, и ждем. Никто не перезванивает.
Говорили с дальнобойщиками — никого ни о чем не предупреждали. Никакие трассы не перекрывали, ничего не делали. Встали в пробку в районе поселка Глубокий. Проехали его и встали.
Это было вчера в 14 часов. Без движения так и стоим. Я еду на грузовике. Я сам не звонил спасателям.
Увидел только, что по встречной полосе очень быстро проехало несколько машин. Возле нас остановились, поговорили.
RU Как считают автоэксперты, причиной больших пробок в Москве могла стать непогода. К тому же, намного раньше за последние дни стало темнеть. И вот сейчас сумерки, дождь, и, видимо, автомобилисты чуть отвыкли от всей этой прелести, поэтому все встали, — заявил MSK1. RU автоэксперт Максим Едрышов. Об этом же сообщил MSK1. RU автожурналист Максим Кадаков.
Сколько ещё ждать дорогу соединяющую Академический с Широкой речкой?
Что касается региональных дорог, то, по информации Алтайавтодора, обследование уже проведено, дорожно-строительные управления занимаются устранением замечаний, большая часть которых касается технического состояния дорожной инфраструктуры. Дорога начинается в районе игорной зоны и заканчивается возле шкотовского сафари-парка: путь от Шкотово до Шевелёвки теперь занимает 10 минут, до развязки на Артём и Находку – 15 минут. Проблему километровых пробок с Мичуринского и Широкой Речки Алексей Орлов поднимал еще в августе 2021 года, однако расширения дороги не получилось.
Российские дороги через пять лет перестанут быть бедой
Выбоины, поврежденные колёса, ремонт на обочинах — обычная картина, которую теперь можно увидеть на участке под Шахтами. RU собрал главное о ситуации. Бесконечные ямы О своих «приключениях» водители рассказывают в телеграм-чате дороги. Сообщения о ямах участились в середине декабря. Дошло до того, что администраторы чата начали собирать данные в отдельном закрепленном посте. Но больше стало сразу после ледяного коллапса после ледяного дождя 11—13 декабря , — рассказал корреспонденту 161. Источник: телеграм-канал «Трасса М4 Дон — Чат» Один из водителей связал появление ям с последствиями ледяного дождя.
Повреждены разные участки трассы, но сложнее всего у поворота на Шахты и Новошахтинск. Управление ГИБДД по Ростовской области анонсировало дорожные работы на этом отрезке: рабочие выйдут туда 28 декабря и попытаются за двое суток залатать дорогу.
Но благодаря архивам выяснилось, немцы тут ни при чем. Дорогу строила компания из Петрозаводска. Полное соблюдение технологий и качественные материалы — вот и весь секрет долголетия междугороднего шоссе от города Бежецка на юго-запад Тверской области. Так бы и застроили они всю Тверскую область отличными дорогами, но не срослось. Как выяснили журналисты, создатель "вечного пути" Валентин Кац совсем забыл про откаты. В итоге его компанию убрали с рынка и продолжили строить.
Фото: читатель «МОЁ!
Не для местного населения, а для фермера Максима Тринеева. Ленточку перерезали 20 декабря. Фермер получил персональный «автобан» за 409 миллионов рублей, из которых почти 400 миллионов — из разных бюджетов. Оно тоже зарабатывает на госзакупках миллиарды, его руководитель и соучредитель Валерий Ярошев через другую организацию связан с бывшим мэром Россоши Эдуардом Марковым и главным воронежским коммунистом Константином Ашифиным. Проблема в том, что технику для суперстройки подрядчик пустил по той единственной дороге от Криуши до Большого Мартына, окончательно добив и без того дышавшее на ладан полотно. Проезжая часть превратилась в непролазную топь. На то, что пускать по этому болоту в Криушу из Мартына школьный автобус опасно, панинским властям указывала полиция. Но детей продолжали возить, большегрузы подрядчика добивали дорогу. Хотя по всем российским законам ООО «Россошанское ДРСУ-1» при строительстве обязано было содержать её в адекватном состоянии, а в идеале — сделать временную, в обход, именно для своих тяжеловесов.
Или как минимум восстановить всё, что раскурочило, за свой счёт. Подробности истории — здесь. Но вышло так: подрядчику, уничтожившему дорогу, — ничего, другому подрядчику — 196 бюджетных миллиона. Капитального ремонта с тех пор не видела. И к весне 2023-го, когда её стали бороздить большегрузы для фермерской стройки, уже являла собой нечто труднопроходимое.
Вся вина за некачественный ремонт лежит на заказчике, то есть администрации Судогодского района. Вероятнее всего было выдано неправильное техническое задание. В любом случае, чужие просчеты устранять придется подрядчику - областной компании ДСУ-3. Сергей Федяев, руководитель общественного движения "Убитые дороги": - Или замеры были сняты неправильно, или это умышленно было сделано - это остается на совести чиновников районной администрации, а то, что сегодня уже мы наблюдаем край дорожного полотна в трещинах при въезде на этот новый участок, присутствуют провалы. Все эти вопросы мы хотели задать руководству администрации Судогодского района, но ни главы, ни его заместителей застать на рабочем месте не получилось, связаться с ними по телефону тоже не удалось. Официальный письменный запрос «Вестей» также пока остался без ответа. Александр Сыпченко, Семен Карпов. Подписывайтесь и будьте в курсе всех событий!
Трасса Р-23 за Гатчиной станет шире и быстрее
Вот что он рассказал: «Ехали по автодороге М-11, заехали в Новгородскую область, в районе 7:30 начался сильный снег, на дороге было очень много снега, толщина снежного покрова увеличивалась на глазах, особенно сложно было ехать за фурами, так как они поднимали весь этот снег, и видимость ухудшалась, и обгоны фур были практически невозможны, потому что толщина снега была очень большая, и выходить из колеи было проблематично, так как машина уже на летней резине, ее очень сильно мотало, ставило в занос, движение было очень опасным в таких условиях. На протяжении всего маршрута нам навстречу попалась только одна снегоуборочная машина, хотя в зимний период они в таких условиях ходили кордонами по две-три машины, конечно, хотелось бы видеть их больше в тот момент при движении». В Тверской области, по прогнозам синоптиков, в пятницу ожидался снег. Говорит руководитель прогностического центра «Метео» Александр Шувалов: Александр Шувалов руководитель прогностического центра «Метео» «Ничего особенного в том, что южный циклон, поднимаясь к своей северной периферии, втягивает холодный воздух и на этом температурном фоне идет снег. Положительная температура у поверхности земли не означает, что она положительная на высоте 1,5 километра, там она составляет минус 3-4 градуса, формируется снег и выпадает. Снег будет продолжаться, он будет со второй половины дня до середины субботнего дня идти в Санкт-Петербурге, в Великом Новгороде, в Тверской области снега выпадет меньше, здесь он быстро закончится, но холодная погода с отрицательной температурой будет ночью, следовательно, сохранится и возможность гололеда, и вообще, трасса М-11 сейчас представляет собой сложный для автомобилистов путь. К счастью, в таком виде эта непогода нас обойдет.
Что пытаются добраться из дома на работу, учебу или в больницу. Сегодня Валерия Синицкая, как и другие ребята из деревни Телицино, пропустила учебу: опять сломалась школьная «Газель». Болит голова, кружится и живот болит из-за того, что сильно укачивает. Школа, в которой учатся ребята, находится в селе Середа. Добираться до нее - почти 50 минут. Только вот плохая дорога выводит из строя не только технику, но и человеческие нервы. Это был самый молодой водитель в нашем Даниловском районе.
Также пешеходы увидят примерное количество шагов, а велосипедисты - есть ли на маршруте велодорожки.
Это поможет сориентироваться перед предстоящей встречей. Кроме того, в дороге больше не придется двигать и «зумить» карту вручную: они автоматически меняют обзор по направлению движения, приближая и отдаляя маршрут при необходимости. Претерпела масштабные изменения и сама карта: номера домов и подъезды на ней подписаны ярче, а еще видно больше тропинок, тротуаров и велодорожек.
Так любой желающий может максимально удобно проложить себе дорогу. Также пешеходы увидят примерное количество шагов, а велосипедисты - есть ли на маршруте велодорожки. Это поможет сориентироваться перед предстоящей встречей. Кроме того, в дороге больше не придется двигать и «зумить» карту вручную: они автоматически меняют обзор по направлению движения, приближая и отдаляя маршрут при необходимости.
Сельскую дорогу, уничтоженную ради фермера, отремонтируют за 196 миллионов из бюджета
Автовладельцам не рекомендуется выезжать на дороги Москвы 27 октября на летних шинах, в этот день ожидается снегопад и гололедица. В Зейском округе Приамурья закрыли для проезда дорогу, серьезно пострадавшую из-за обильных осадков. Как сообщает издание «Новости на », пробки из-за дорожного ремонта собираются между Штыково и Шкотово, между Большим Камнем и Фокино, в районе поселков Руднево, Душкино, Домашлино и в Волчанце. Эффект от открытия новых дорог и диаметров пока не полный, считает глава экспертного центра Александр Шумский: новые транспортные привычки водителей будут формироваться два—четыре месяца. Как сообщает издание «Новости на », пробки из-за дорожного ремонта собираются между Штыково и Шкотово, между Большим Камнем и Фокино, в районе поселков Руднево, Душкино, Домашлино и в Волчанце. Естественно, чем больше автомобилей, тем больше нагрузка, а если она не рассчитана, то и дорогу просто раздавит.
От Артёма до Шкотово за 15 минут: что ждёт приморцев на открытом участке новой трассы (ФОТО; ВИДЕО)
сообщила глава Середского сельского поселения Даниловского района Ярославской области Лариса Прудова. реконструкция участка дороги в районе так называемого тёщиного языка. Глобально реконструировать развязку рядом с Дрокинской горой должны были уже осенью этого года – дороги расширить, сделать освещение, чтобы снизить аварийность и разгрузить потоки, ведь трасса федеральная, машин из года в год здесь становится все больше. Дорога не широкая, но с достаточно интенсивным трафиком, поэтому было принято решение о включении её в план ремонта, говорят в столичной мэрии. Но это не единственная причина: перекрытия дорог произошли и во многих других загруженных местах города. В Зейском округе Приамурья закрыли для проезда дорогу, серьезно пострадавшую из-за обильных осадков.
Будьте внимательны – транспорта на дорогах становится больше
| На севере Приамурья закрыли для транспорта размытую дорогу | Главная Медиа Новости Весеннее закрытие дорог на просушку в России 2023. |
| В Росимуществе назвали отвечающих за состояние плохой дороги под Новосибирском - Вести | Пусть пассажиры будут доброжелательными, а дороги – легкими! |
| На Широкой речке построят две новые дороги и расширят улицу Суходольскую до 4 полос | это показатель работы главы Лосиноостровского района Леонова Р.А. и префекта СВАО Беляева А.А. Вот всё, на что они способны. |
Будьте внимательны – транспорта на дорогах становится больше
Масштабное обновление для пешеходов и велосипедистов выпустили «Яндекс Карты» Фото: «Яндекс» Компания «Яндекс» сообщила о значительном улучшении навигации для пешеходов и велосипедистов. Теперь приложение показывает перепады высот для каждого варианта маршрута, а по дороге меняет обзор карты так, чтобы пользователь комфортнее видел дальнейший путь. При построении маршрута пешком, на велосипеде или самокате карты покажут график перепада высот и количество крутых подъемов и лестниц в пути. Так любой желающий может максимально удобно проложить себе дорогу.
Другой добавил: «Главное, чтобы друг друга [машины] не зацепили, а то вон как мчится на обгон». Водителей, которые решились выехать на приморские дороги, призывают быть внимательными, соблюдать скоростной режим и не перестраиваться резко. В некоторых районов Приморья уже пошел снег. Это может еще больше осложнить дорожную обстановку.
Во время дождей в грязи застревают и грузовики.
И тогда в местных магазинах пустеют полки. Так, например, на прошлой неделе остались без колбасы, рассказывают жители села. Да не то, что хлеб, но и все продукты остальные. Оставляют даже нам иногда продукты в соседнем селе, чтоб мы забирали, — рассказала собственница магазина Галина Мягкова. В Большом Мартыне живёт около тысячи человек. Автобусы в село тоже теперь не ходят. И если ничего не изменится, предупредил перевозчик, школьников возить в соседнее село на учёбу не смогут. Даже если новую дорогу в Бобров достроят, она не спасёт — добираться до Воронежа по ней будет в два раза дольше.
Проезд от бывшей деревни Шевелёвка, где нас встречает первая клеверная развязка, до самого Шкотово занимает 10 минут. Трасса широкая, ровная, живописная — проходит вдоль моря и устья Артёмовки. Зато указатели все присутствуют — большие, хорошо читаемые, с понятными обозначениями. Везде есть разметка и фонари за исключением «отростка» дороги в Шкотово. Все закрытые участки густо заставлены блоками, а также оборудованы информационными стендами. Ошибиться или проехать мимо просто невозможно. Есть несколько автобусных остановок, оборудован пост ГИБДД со светофором не работает , пешеходным переходом и досмотровой площадкой. Похоже на старый КП в районе 19-го километра во Владивостоке.
Также здесь оборудуют пост автоматического весогабаритного контроля для грузовиков. Рамки уже стоят, но оборудования на них ещё нет. Теперь о плохом. Пока практически все съезды закрыты. Не сделана прямая дорога в Шкотово, которая позволит ездить в обе стороны села, минуя вечно закрытый железнодорожный переезд. Съезд в сторону бухты Лазурной и Оленьего Силинского тоже ещё закрыт — нужно объезжать через артёмовскую развязку. Прямая дорога на Царёвку, само собой, закрыта. С новой трассы виден её кусочек — там только обозначен профиль.
Животные и некоторые люди пока к трассе не привыкли.
В Росимуществе назвали отвечающих за состояние плохой дороги под Новосибирском
Как сообщили в региональном министерстве транспорта и дорожного хозяйства, для ремонта водопропускной трубы и дороги движение всех видов транспорта прекратят с 12:00 до 20:00. Широкие дороги не могут решить проблему появления пробок: чем больше проезжих частей, тем больше на них автомобилей. Правда, данный проект сложно назвать реконструкцией, ведь дорожникам предстоит расширить дорогу, которой больше 20 лет, с двух полос до шести, благоустроить и вывести в первую категорию. Дороги и транспорт Гигантские пробки на трассе М-4 Ямы, пробитые колеса, машины на обочинах: что творится на трассе М-4 в Ростовской области.