В предверие Нового года такое прекрасное произведение. Шоу Картаева и Махарадзе Honda представила электрический кей-кар. Что такое кей-кары, в чем причина их популярности и как их заказать из Японии.
Популярные кей-кары: топ-10 японского рейтинга 2021 года
Обзор рынка японских кей каров на Дальнем Востоке с директором компании Автосендер. В Японии прошла презентация компактного кей-кара Nissan Roox. Изначально кей-кары появились на территории Японии, где за микролитражные автомобили взимается меньший налог. Ожидается, что благодаря выпуску электрических кей-каров спрос на «зеленый» транспорт на японском рынке пойдет вверх. Одним из знаковых автомобилей той эпохи, самым популярным кей-каром конца 1950-х и первым серийным автомобилем концерна Fuji Heavy Industries, стал Subaru 360 по прозвищу «божья коровка».
«Дорогая, я уменьшил автомобиль!» Все о кей-карах в Японии
| Nissan Sakura — первый электрический кей-кар | Официально представлен новый кей-кар Nissan Sakura: автомобиль будет доступен только на одном рынке. |
| Mitsubishi и Nissan хотят увеличить производство электрических кей-каров | это термин из финансовой сферы, который описывает метод инвестирования, заключающийся в покупке акций компаний с низкой стоимостью и перспективой роста. |
| Что такое кей-кар: от момента появления до наших дней | Дело в том, что кей-кар разработан так, что вам не только одному там будет удобно ездить, там и семья спокойно помещается. |
| Кей-Кары из Японии, что это, и почему набирают популярность? | это термин из финансовой сферы, который описывает метод инвестирования, заключающийся в покупке акций компаний с низкой стоимостью и перспективой роста. |
| Кей кар – что это такое? | Разработкой кей-каров в Японии начали заниматься еще с 1949 года. |
Что такое CarKey, как он работает и когда выйдет
В салоне без проблем располагается четыре человека. Задний ряд представлен двумя независимыми креслами, с достаточным пространством для ног. Убрав подлокотники, здесь теоретически можно сесть втроем. Автомобиль может похвастаться хорошей обзорностью.
Большие окна и высокий потолок создают ощущение обилия пространства. В максимальной комплектации машина получает салон с комбинированной обивкой, сервоприводы включая отдельный привод для подъема багажника , подрулевые переключатели передач, кондиционер и прочие современные функции. В спинках передних сидений предусмотрены вместительные карманы.
Рулевое колесо имеет кожаную оплетку и регулируется в вертикальной плоскости. Здесь есть электроподогрев передних сидений, передние и задние электрические стеклоподъемники, дистанционный ключ, бесключевой доступ. Приборная панель покрыта светлым пластиком.
Как настроить CarKey Предполагается, что пользователи смогут записывать виртуальный ключ с помощью специального инструмента в салоне автомобиля. Скорее всего, он будет встроен в приборную панель, и всё, что требуется от водителя, это запустить функцию CarKey на iPhone или Apple Watch, прислонить его к контактной области и записать ключ в память устройства. Он сохранится в приложении Wallet, где сохраняются платёжные карты для Apple Pay, и оттуда его можно будет легко и просто использовать, вызывая список карт и ключей на экран блокировки. В iOS уже есть интерфейс настройки CarKey, но пока он скрыт от пользователей По умолчанию для использования виртуального ключа нужно будет подтвердить свою личность при помощи биометрии. Таким образом разработчики решили защитить автомобили своих пользователей от несанкционированного проникновения. Однако при желании можно будет включить функцию автономного использования, которая позволяет совершать все те же манипуляции, но на абсолютно разряженном смартфоне или часах по аналогии с транспортными экспресс-картами. В этом случае верификации запрашиваться не будет. Что такое кей-кар В России этот термин всё ещё остаётся малоизвестным, но если дефицит парковочных площадей догонит токийские показатели, как знать, может, эти тщедушные даже на фоне хэтчбеков гольф-класса автомобильчики станут востребованными и у нас?
История появления кей-каров достаточно поучительна. В послевоенные годы экономика Страны Восходящего Солнца пребывала в упадке, и чтобы стимулировать автомобильную промышленность, правительство решило сосредоточить усилия на создании маленьких и дешёвых автомобильчиков, которые бы были доступны многим категориям населения. И действительно, со временем японцы таки начали массово переходить с мотоциклов и транспорта на конной тяге на автомобили, пускай и маломощные. Стандарт кей-кар возник в конце 40-х годов и предусматривал для автопроизводителей жёсткие ограничения по теххарактеристикам: длина машины не должна была превышать 2,8 м. Со временем, как мы знаем, Япония не просто восстановилась из руин, став примером для подражания всем развивающимся странам. Потребность в бюджетных авто пропала, но кей-кары остались. Во многом — благодаря усилиям правительства. Сегодня купить автомобиль в этой стране можно только при наличии места для стоянки возле дома, за которое в крупных городах нужно отдать баснословную сумму.
Нет парковки — забудь об авто. Но есть и исключение, и сделано оно именно для кей-каров. Обладателям этих автомобилей необязательно иметь выделенную парковку. Чем до сих пор пользуются миллионы японцев. У Японии нет собственных запасов углеводородов, поэтому вопрос экономии топлива здесь весьма актуален. Кей-кары здесь тоже вне конкуренции. Наконец, транспортный налог на эти крохотные автомобильчики заметно ниже, так что неизменная популярность этой категории транспортных средств у местного населения вполне объяснима. Хотя официально такие авто в Россию не поставлялись, лучшие кей-кары присутствуют на вторичном рынке в большом количестве, правда, преимущественно на Дальнем Востоке.
Как пользоваться? Рассмотрим, как настроить Car Key в Iphone и автомобиле, и, вообще, как мы будем применять опцию: Поскольку функция работает с помощью технологий ближнего поля, чтобы воспользоваться виртуальным ключом, водитель должен будет приложить Айфон или Apple Watch с NFC меткой к контактному месту предположительно, на ручке авто. В бортовом компьютере автомобиля будет раздел для записи и сохранения виртуального ключа. Если вас интересует, как можно будет включить Car Key на Iphone в первый раз, чтобы активировать ключ, процесс будет следующий: Сначала электронный ключ от автомобиля нужно добавить в Apple Wallet. Для этого следует запустить утилиту производителя авто и пройти алгоритм по настройке виртуального Car Key; Далее, вас перенаправит на Apple Wallet; На следующем этапе Айфон следует поместить на считыватель ключей, как покажет инструкция на экране; Клавиша «Готово»; На вашу электронную почту придет письмо, в котором будет ссылка для перехода к регистрации ключа. Выполните все шаги; Далее в бортовом компьютере автомобиля откройте раздел, посвященный виртуальным ключам и осуществите настройки следуя подсказкам на экране ; В целом, это все. Чтобы начать пользоваться опцией, прислоните Айфон к контактной зоне на тачке, замок откроется; Из Apple Wallet виртуальный ключ легко будет доставать, пересылать родным, а также удалять, при необходимости. Как видите, все просто.
Для верификации личности владельца, потребуется использовать Touch ID или Face ID, но, если вы хотите иметь доступ к виртуальным ключам при выключенном смартфоне, эту опцию можно будет отключить. Эти машины только стали проходными и на месте выбора особого не было. До момента покупки, о машине мог судить только по рассказу продавца и фотографиям, на которых она была в идеале. Как позже выяснилось, машина хоть и была аукционной, но имела отметку «продается как есть — без претензий», что это значит? Она была после японского ДТП и ее не оценивал аукцион, а продал то, что им предоставили. Восстановлена была во Владивостоке, китайцами — сделана на продажу, не как для себя. Кей-кары Экономичный и компактный — если вы ищете именно такое авто, обратите внимание на кей-кары. Это азиатский феномен, который появился вследствие особенностей японского законодательства и особого отношения японцем к потребительскому поведению Тем не менее, со временем эти малолитражки стали производиться для внешнего рынка, в том числе и с левым рулем.
Предлагаем наш топ 3 леворульных кей-каров. Nissan Roox. Этот миниатюрный автомобиль уверенно чувствует себя на дороге и решаем проблему с поиском места на парковке.
Машина высокая, что существенно облегчает процесс посадки. В салоне без проблем располагается четыре человека. Задний ряд представлен двумя независимыми креслами, с достаточным пространством для ног. Убрав подлокотники, здесь теоретически можно сесть втроем. Автомобиль может похвастаться хорошей обзорностью.
Большие окна и высокий потолок создают ощущение обилия пространства. В максимальной комплектации машина получает салон с комбинированной обивкой, сервоприводы включая отдельный привод для подъема багажника , подрулевые переключатели передач, кондиционер и прочие современные функции. В спинках передних сидений предусмотрены вместительные карманы. Рулевое колесо имеет кожаную оплетку и регулируется в вертикальной плоскости. Здесь есть электроподогрев передних сидений, передние и задние электрические стеклоподъемники, дистанционный ключ, бесключевой доступ.
А сзади еще можно откинуть спинку. Эта машинка кажется маленькой, потому что у нее нет длинного капота и огромного багажника. Однако если вам нужно загрузить в эту машину много вещей, вы просто откидываете задние спинки и получаете большой багажник, в который удобно складывать вещи. Вы не поверите мне, вероятно, пока сами не сядете в такой автомобиль. Более того, у вас кузов так же гасит удар, можете посмотреть краш тесты этих авто. Так же у вас очень много подушек безопасности. То есть, это достаточно безопасный автомобиль, а не собачья будка, как многим кажется. Многие хотели бы купить себе такую машину, но им кажется, что они будут выглядеть очень несолидно. Но если отбросить такие предрассудки, то вы просто попробуйте прокатиться на этой машине, поверьте, это значительно более приятно, чем ехать в Весте или тем более Гранте. Ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал!
Mitsubishi и Nissan хотят увеличить производство электрических кей-каров
В России они не очень популярны, чего не скажешь о Филиппинах, Индонезии и других азиатских странах. Любят их за то же, за что и прочие японские праворульки — отличное состояние, низкая цена, потрясающее качество. Поскольку в этих странах нет ограничения на объём, на них ставят намного более мощные двигатели. Модель Suzuki Carry в Индонезии выпускают с двигателем 1,6 л — в 2,5 раза больше, чем в Японии.
Запрет вступает в силу с 9 августа. Из-за этого Россия может лишиться более половины рынка подержанных «японок». Рубрика: Владивосток Источник — Дром.
Ну и про расход топлива забывать, конечно, не стоит! Примерно так выглядели прямые предки кей-каров. На фото — трехколесный мотоцикл-грузовик компании Mazda на фоне разрушенного здания в Хиросиме, родине компании. Именно с таких моторикш начиналась история Мазды, и кей-кары были призваны их заменить А мы начнем рассказ с 1949 года. Именно тогда, в послевоенной Японии, правительство решило, что государству нужен автопром, а тот в свою очередь нуждается в стимуле к развитию. В те времена, по понятным причинам, подавляющее большинство японцев не могли позволить себе полноценный автомобиль. Зато невероятной популярностью пользовались мотороллеры и мотоциклы — они были и личным, и коммерческим транспортом. Власти решили предложить людям альтернативу в виде доступных рабочих лошадок, но уже полноценных, на четырех колесах. Так родилась первая спецификация kei jidosha — в буквальном переводе это значит «маленький автомобиль». Чтобы стимулировать спрос, покупателям кей-каров предлагались значительные налоговые льготы, но самое главное, для покупки этих «малышей» не требовалось подтверждение наличия в собственности места для парковки автомобиля, необходимого для приобретения любого другого автомобиля. Ограничения для класса кей-каров образца 1950 года: максимальная длина — 2,8 м, максимальная ширина — 1,0 м, ограничение по высоте — 2,0 м. В 1950 году рамки немного раздвинули: лимит по длине составил 3,0 м, а по ширине — 1,3 метра. Неизменными по сей день остаются два изначальных правила: не более четырех мест и 350 кг грузоподъемности. Судя по рекламным фотографиям, «божья коровка» позиционировалась как автомобиль для любых пассажиров — от семей с детьми до борцов сумо Одним из знаковых автомобилей той эпохи, самым популярным кей-каром конца 1950-х и первым серийным автомобилем концерна Fuji Heavy Industries, стал Subaru 360 по прозвищу «божья коровка». За 12 лет конвейерной жизни было произведено 392 000 машин первого и единственного поколения. Автомобиль с кузовом-«монококом» и легкой фиберглассовой крышей весил всего 410 кг! Покупатели могли выбрать стандартную двухдверку, кабриолет, универсал или одну из двух «заряженных» версий. Сначала двигатель агрегатировался только с трехступенчатой «механикой», но позже количество передач довели до четырех и добавили в качестве опции трехступенчатый «робот» Autoclutch, где сцепление приводилось в действие электромагнитом. Говорят, что до «сотни» Subaru 360 с такой трансмиссией разгонялся целых 37 секунд. Для некоторых производителей кей-кары стали пропуском на автомобильный рынок. Mazda R360 — первый настоящий автомобиль компании — несмотря на литеру R, не имел ничего общего с роторными машинами: в движение его приводил двухцилиндровый V-образный двигатель С начала 1960-х продажи кей-каров устремились к невиданным высотам: в 1970 году «крохи» разошлись по островам тиражом более 750 000 экземпляров! Этот бум сопровождался непрекращающейся гонкой технологий — производители стремительно улучшали свои машины, предлагая покупателям «автоматы» Honda N360 в 1968 году , дисковые тормоза Honda Z GS в 1970-м и все более мощные моторы. Рекордсмен эпохи — Daihatsu Fellow Max SS с 360-кубовым двухцилиндровым двухтактным мотором с двумя кабюраторами — выдавал 40 «лошадей»! Если вы не поняли, то это 112 «атмосферных» сил с литра рабочего объема. Причем в 1970 году! Один из самых неожиданных представителей класса кей-каров — Suzuki Jimny. Мы привыкли видеть его с двигателем 1. Причем аж с 1970 года!
Также кей-кары имеют низкие показатели выбросов углекислого газа, что особенно важно для Японии, где экологические нормативы намного жестче, чем в большинстве других стран. Среди всего разнообразия японских кей-каров мы отобрали несколько моделей с оптимальным соотношением цены, качества, характеристик и комплектации. Mitsubishi i Mitsubishi i — компактный, но достаточно вместительный кей-кар, запущенный в массовое производство в 2005 году. На старте продаж цена автомобиля составляла 1,28 млн иен. Несмотря на крайне малые размеры, кей-кар имеет просторный и удобный салон. Этого удалось добиться за счет размещения двигателя и коробки передач в центральной части кузова под полом машины. За счет этого инженерам удалось увеличить полезное пространство в передней части салона. Suzuki Alto Это один из наиболее популярных японских кей-каров, который выпускается с 1979 года и по-прежнему остается в массовом производстве. По состоянию на 2022 год разработано восемь поколений этого автомобиля. В зависимости от модификации кей-кар может иметь передний или полный привод. Он выпускается в двух вариантах кузова — трех- и пятидверный хетчбэк.
Последние новости
- «За рулем» объяснил преимущества и недостатки кей-каров - Новости транспорта
- Сообщить об опечатке
- Кей кар – что это такое?
- Daihatsu Move
Кей-кары: зачем миру понадобились мини-автомобили
В свое время японские малолитражки не вызывали особого интереса у россиян, но сегодня многие автолюбители оценили преимущества этих машин и готовы использовать их в качестве городских автомобилей. Причем рост спроса не прекращается. Как на ваш взгляд, почему такие автомобили пользуются популярностью в РФ? Для начала отмечу, что кей кары попадают в наибольший социальный срез. Это означает, что они подходят всем категориям населения, от студентов до пенсионеров. Во многом повышенный интерес к малолитражкам связан с дефицитом парковочных мест в городах-миллионниках. Еще одна причина популярности этих машин - экономия. Расход топлива играет немаловажную роль, в особенности с учетом долгих простоев в пробках. В каких городах наибольший спрос на данные автомобили? Наиболее активно кей кары продаются в крупных городах-милионниках.
В первую очередь, это Москва, Новосибирск, Омск, Екатеринбург. Кто чаще всего заказывает кей кары? Здесь нельзя четко выделить целевую аудиторию. Как я уже говорил, кей кары подходят практически всем автолюбителям, вне зависимости от возраста и социального статуса.
Также кей-кары имеют низкие показатели выбросов углекислого газа, что особенно важно для Японии, где экологические нормативы намного жестче, чем в большинстве других стран. Среди всего разнообразия японских кей-каров мы отобрали несколько моделей с оптимальным соотношением цены, качества, характеристик и комплектации. Mitsubishi i Mitsubishi i — компактный, но достаточно вместительный кей-кар, запущенный в массовое производство в 2005 году. На старте продаж цена автомобиля составляла 1,28 млн иен. Несмотря на крайне малые размеры, кей-кар имеет просторный и удобный салон. Этого удалось добиться за счет размещения двигателя и коробки передач в центральной части кузова под полом машины.
За счет этого инженерам удалось увеличить полезное пространство в передней части салона. Suzuki Alto Это один из наиболее популярных японских кей-каров, который выпускается с 1979 года и по-прежнему остается в массовом производстве. По состоянию на 2022 год разработано восемь поколений этого автомобиля. В зависимости от модификации кей-кар может иметь передний или полный привод. Он выпускается в двух вариантах кузова — трех- и пятидверный хетчбэк.
Об этом чуть позже. Тем более что желание ограничить предлагаемые для кей-каров льготы возникает уже не впервые. Выбор по размеру Делая свой выбор в пользу машины с жестко ограниченным объемом мотора и габаритами за историю кей-каров они несколько раз подвергались ревизии, актуальные для каждой эпохи цифры — в соответствующем разделе , максимум четырьмя посадочными местами и грузоподъемностью в 350 кг, японцы экономят в первую очередь на парковке: покупать место им, в отличие от остальных, не обязательно. Ну и про расход топлива забывать, конечно, не стоит! Примерно так выглядели прямые предки кей-каров. На фото — трехколесный мотоцикл-грузовик компании Mazda на фоне разрушенного здания в Хиросиме, родине компании. Именно с таких моторикш начиналась история Мазды, и кей-кары были призваны их заменить А мы начнем рассказ с 1949 года. Именно тогда, в послевоенной Японии, правительство решило, что государству нужен автопром, а тот в свою очередь нуждается в стимуле к развитию. В те времена, по понятным причинам, подавляющее большинство японцев не могли позволить себе полноценный автомобиль. Зато невероятной популярностью пользовались мотороллеры и мотоциклы — они были и личным, и коммерческим транспортом. Власти решили предложить людям альтернативу в виде доступных рабочих лошадок, но уже полноценных, на четырех колесах. Так родилась первая спецификация kei jidosha — в буквальном переводе это значит «маленький автомобиль». Чтобы стимулировать спрос, покупателям кей-каров предлагались значительные налоговые льготы, но самое главное, для покупки этих «малышей» не требовалось подтверждение наличия в собственности места для парковки автомобиля, необходимого для приобретения любого другого автомобиля. Ограничения для класса кей-каров образца 1950 года: максимальная длина — 2,8 м, максимальная ширина — 1,0 м, ограничение по высоте — 2,0 м. В 1950 году рамки немного раздвинули: лимит по длине составил 3,0 м, а по ширине — 1,3 метра. Неизменными по сей день остаются два изначальных правила: не более четырех мест и 350 кг грузоподъемности. Судя по рекламным фотографиям, «божья коровка» позиционировалась как автомобиль для любых пассажиров — от семей с детьми до борцов сумо Одним из знаковых автомобилей той эпохи, самым популярным кей-каром конца 1950-х и первым серийным автомобилем концерна Fuji Heavy Industries, стал Subaru 360 по прозвищу «божья коровка». За 12 лет конвейерной жизни было произведено 392 000 машин первого и единственного поколения. Автомобиль с кузовом-«монококом» и легкой фиберглассовой крышей весил всего 410 кг! Покупатели могли выбрать стандартную двухдверку, кабриолет, универсал или одну из двух «заряженных» версий. Сначала двигатель агрегатировался только с трехступенчатой «механикой», но позже количество передач довели до четырех и добавили в качестве опции трехступенчатый «робот» Autoclutch, где сцепление приводилось в действие электромагнитом. Говорят, что до «сотни» Subaru 360 с такой трансмиссией разгонялся целых 37 секунд. Для некоторых производителей кей-кары стали пропуском на автомобильный рынок. Mazda R360 — первый настоящий автомобиль компании — несмотря на литеру R, не имел ничего общего с роторными машинами: в движение его приводил двухцилиндровый V-образный двигатель С начала 1960-х продажи кей-каров устремились к невиданным высотам: в 1970 году «крохи» разошлись по островам тиражом более 750 000 экземпляров! Этот бум сопровождался непрекращающейся гонкой технологий — производители стремительно улучшали свои машины, предлагая покупателям «автоматы» Honda N360 в 1968 году , дисковые тормоза Honda Z GS в 1970-м и все более мощные моторы. Рекордсмен эпохи — Daihatsu Fellow Max SS с 360-кубовым двухцилиндровым двухтактным мотором с двумя кабюраторами — выдавал 40 «лошадей»! Если вы не поняли, то это 112 «атмосферных» сил с литра рабочего объема. Причем в 1970 году!
Качественные материалы отделки и современная шумоизоляция делают поездку настоящим удовольствием. Экономичность и надежность Благодаря своей компактности и современным технологиям, Daihatsu Move отличается высокой экономичностью. Автомобиль потребляет мало топлива и имеет низкий уровень выбросов вредных веществ. В то же время, надежность Daihatsu Move является одним из его главных достоинств. Японские автомобили известны своей долговечностью и малой вероятностью поломок. Daihatsu Move не является исключением — он способен прослужить долгие годы без серьезных проблем. Доступная цена и широкая модельная линейка Одним из преимуществ Daihatsu Move является его доступная цена. Кроме того, марка Daihatsu предлагает широкую модельную линейку для Move, что позволяет каждому покупателю найти вариант, который отвечает его требованиям и предпочтениям. В модельном ряду Daihatsu Move представлены различные комплектации, включая версии с автоматической коробкой передач и полным приводом. Отзывы владельцев Не стоит забывать и о мнении владельцев Daihatsu Move. Как показывают отзывы, автомобиль получает высокую оценку по всем основным параметрам. Владельцы отмечают его надежность, комфортность и экономичность, а также положительно высказываются о обслуживании и запасных частях. Итак, Daihatsu Move является самым популярным минивэном в России благодаря своей практичности, комфорту, экономичности, надежности и доступной цене. Suzuki Hustler — самый проходимый Многие автомобили могут похвастаться своей проходимостью, но Suzuki Hustler находит свое место среди них. Этот компактный автомобиль предлагает отличную проходимость и надежность, что делает его идеальным выбором для автолюбителей, предпочитающих активный образ жизни. Преимущества проходимости Suzuki Hustler: Высокий клиренс: благодаря своему повышенному дорожному просвету, Suzuki Hustler легко преодолевает неровности и бездорожье, не боясь застрять или повредить днище. Усиленная подвеска: специально разработанная подвеска обеспечивает надежную амортизацию при движении по сложному рельефу, делая поездку комфортной и безопасной. Полный привод: наличие полного привода позволяет Suzuki Hustler справиться с любыми дорожными условиями, включая снег, грязь и песчаные участки.
Топ-20 Кей Каров из Японии
Но есть одна маленькая проблема с этим экстерьером — его задняя часть получилась довольно невыразительной. Опять же, мы не пытаемся сказать, что задняя часть первого серийного кроссовера Aston Martin плохая с точки зрения дизайна, мы просто думаем, что ей нужны некоторые исправления, которые добавят ей больше агрессии. Именно этим из занялся независимый художник Аластер Мередит - его рендер сверху. Итак, каково его решение?
Продажи новинки будут реализованы только в Японии. Внешне автомобиль похож на текущий iMk.
Он обладает крайне маленькими габаритами и очень странными колёсами. Под названием кей-кар подразумеваются именно компактные размеры. Новая Sakura имеет длину 3,39 метра, высоту — 1,65 метра и ширину — 1,47 метра. Но колёсная база выделяется большими размерами относительно других габаритов.
Владельцы попадающих под эти ограничения транспортных средств пользуются налоговыми и страховыми льготами. Также в большинстве сельских районов Японии для использования кей-кара не требуется обычное для прочих авто удостоверение о наличии парковочного места [2] [3] [4]. Однако, машины этой категории слишком маленькие и специализированные, чтобы большинство моделей могли быть прибыльными на зарубежных рынках [7]. К заметным исключениям относятся модели Suzuki Alto и Suzuki Jimny , регулярно поставлявшиеся на экспорт примерно с 1980 года.
Если по факту автомобиль кажется маленьким, то эргономика салона очень продумана. Пассажиры с удобством разместятся в таком авто. В России кей-кары не снискали особенной популярности по ряду причин: Не всем водителям удобно пересаживаться с левого на правый руль. Не очень удобен для российских дорог и низкий клиренс, которым характеризуются кей-кары. Маленькие компактные автомобили в целом не пользуются популярностью у российских автомобилистов, которые считают их несолидными. В России кей-кары стоят достаточно дорого для компактного авто.
Японские кей кары
Специальный репортаж про кей-кары: чем хороши миниатюрные автомобили из Японии? Японские компании Nissan и Mitsubishi представили два новых кей-кара Sakura и eK Cross EV стоимостью до 1 млн рублей. Этот микровэн стал первый кей-каром для компании Toyota и за 10 лет своего существования стал одним из самых популярных в своём классе.
Почитать ещё
- Что такое кей-кар: от момента появления до наших дней
- Кей кар – что это такое?
- Daihatsu Move
- Японские Кей Кары нарастающий тренд или легкое увлечение
- Кей-кары: зачем миру понадобились мини-автомобили
- Рейтинг лучших кей-каров 2020 года
Что такое кей-кар и зачем он японцу
| Электрические кей-кары Nissan Sakura и Mitsubishi eK Cross EV представлены в Японии (фото, цена) | Японские кей-кары очень хорошо подходят для эксплуатации в больших городах. |
| «Дорогая, я уменьшил автомобиль!» Все о кей-карах в Японии | Apple уже получила разрешение на использование Ultra Wideband в качестве виртуального ключа для автомобиля у консорциума Car Connectivity Consortium, а значит, в теории она может хоть сейчас выпустить обновление, которое активирует эту функцию. |
Кей-кар, что это за машины и почему они начали набирать популярность в РФ
Компания Honda представила кей-кар N-BOX нового поколения. Кей кары напоминают миниатюрные игрушечные модельки, имеют яркую окраску и небольшие детали приятные в визуальном восприятии. Что такое кей-кары, в чем причина их популярности и как их заказать из Японии. Большинство автомобильных экспертов уверено, что кей-карам суждено навсегда остаться милой экзотикой Страны восходящего солнца.