Комментарий спикера Дмитрия Дощатова о закрытии участка Филёвской линии метро. Комментарий спикера Дмитрия Дощатова о закрытии участка Филёвской линии метро.
Дощатов метрополитен - 90 фото
| Дощатов метрополитен - 90 фото | Первый заместитель начальника Московского метрополитена – глава дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов сообщил журналистам о том, что к концу 2022 года в столичном метро пройдет замена старых вентиляционных агрегаторов на новые. |
| В метро появился поезд будущего | Размер фото (пикс.): 1258x1741. Первый заместитель начальника ГУП "Московский метрополитен" Дмитрий Дощатов. |
| Руководитель метрополитена | Мобильное приложение «Метро Москвы» Часто задаваемые вопросы (FAQ). |
| Почему закрывают метро на праздники: kviten — LiveJournal | Metro station construction Осмотр хода работ по строительству станции Сокольники бкл метро. |
| Заместитель московского метрополитена - фотоподборка | Фото: ый заместитель начальника метрополитена Дмитрий Алексеевич Дощатов заявил, что благодаря установки четырех новых эскалаторов вместо старых трех пропускная способность вестибюля станции метро "Новослободская" кольцевой линии увеличится на 30. |
Подписано Соглашение о сотрудничестве между ГУП «Московский Метрополитен» и ОАО «ВНИИКП»
| Фото руководства московского метрополитена | Первый заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов рассказал, что обычно эти машины используются просто для промывки тоннелей, но теперь в цистерны добавляют дезинфицирующий раствор. |
| П/к руководства Московского метрополитена | РИА Новости Медиабанк | Платонов Андрей Алексеевич дирекция строящегося метрополитена. |
| На станции метро Новослободская в Москве начался демонтаж эскалаторов | Первый заместитель начальника метрополитена Дмитрий Дощатов и исполняющий обязанности заместителя начальника метрополитена Александр Курганов (справа) во время пресс-конференции руководства Московского метрополитена посвящённой подготовке к Кубку. |
| Глава метрополитена | главный инженер Государственного унитарного предприятия "Московский метрополитен" (по согласованию). |
Дощатов Дмитрий Алексеевич биография
Здесь мы замеряем такие параметры воздуха как температура, влажность, а также наличие углекислого газа и пыли в воздухе», — рассказал Дмитрий Дощатов. Он также отметил, что на сегодняшний день на территории метрополитена расположено порядка 500 точек воздухозабора и воздуховыброса. В течение дня воздух в стенах метро меняется многократно. В общей сложности расходуется около 2 млрд кубометров воздуха.
Дощатов Дмитрий Алексеевич — 1-ый заместитель начальника Московского метрополитена Итоги работы и развития кабельной отрасли за последние годы Третьяков Максим Владимирович — Президент Ассоциации «Электрокабель» Новые разработки кабелей и проводов для подвижного состава железнодорожного транспорта Новиков Дмитрий Владимирович — Заведующий отделением ОАО «ВНИИКП» Тенденции изменения качества и проблемы отечественной кабельно-проводниковой продукции на железнодорожном подвижном составе. Рожков Михаил Анатольевич — Технический директор АО «Трансмашхолдинг» Особенности применения кабелей в высокоскоростном подвижном составе.
Она рассчитана на 2004—2020 годы. Замене подлежат агрегаты, которые проработали значительный срок и технически устарели». По его словам, за 14 лет плановой работы на текущий момент уже обновлены 517 агрегатов в 270 шахтах метро. Дощатов подчеркнул, что новые устанавливаемые вентиляторы надежнее, экономичнее прежних и обладают улучшенными аэродинамическими характеристиками.
Козловский Виктор Николаевич метрополитен. Зам начальника Московского метрополитена. Виктор Николаевич Козловский начальник Московского метрополитена. Начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов. Виктор Николаевич Пегов. Юлия Темникова. Темникова Юлия Юрьевна. Гайдуков Игорь Викторович Московский метрополитен. Андрей Кичигин Московский метрополитен.
Кичигин а. ГУП Московский метрополитен. Кичигин Андрей Анатольевич метрополитен. Московский метрополитен Козловский Виктор. Начальник Московского метрополитена Виктор Козловский. Гайдуков Игорь Викторович метрополитен. Московская метрополитен Зубенко Валерий. Кичигин начальник службы безопасности метрополитена. Темникова метрополитен.
Николай Хоцянов метрополитен. Первый зам начальника метрополитена Дмитрий Дощатов. Дмитрий Викторович шумный Московский метрополитен. Школдин Андрей Викторович метрополитен. Школдин заместитель Московского метро. Роман Латыпов метрополитен. Темникова Юлия Юрьевна метрополитен. Юлия Темникова Департамент транспорта. Ковальчук Евгений Федорович Московский метрополитен.
Киселев Иван Викторович Московский метрополитен. Киселев Иван Викторович метрополитен. Единый диспетчерский центр Московского метрополитена. Начальник депо Лихоборы Московского метрополитена. Начальник электродепо Владыкино. Начальник электродепо Владыкино Леонтьев Алексей. Алексеев Виталий Васильевич начальник депо Лихоборы. Козловский метрополитен. Чечель Григорий Владимирович метрополитен.
Дмитрий Пегов. Пегов начальник метрополитена. Вайсбурд Александр. Козлов главный Ревизор метрополитена. Вайсбурд Александр Станиславович. Телешов метрополитен Ревизор. Дмитрий Владимирович Пегов. Сергей Пегов. Кощеев Борис Александрович метрополитен.
Шашкин Владимир Георгиевич метрополитен. Юрий Дегтярев Московский метрополитен. Дегтярев замначальника метрополитена Москвы. Лабай Александр Владимирович метрополитен. Начальник службы СЦБ Московского метрополитена. Шинкарев Сергей Георгиевич метрополитен. Главный инженер Московского метрополитена Бочанаев. Пегов Александр Александрович. Гарюгин Владимир Александрович метрополитен.
Евгений Козин метрополитен СПБ.
Метрополитен руководство
Прыганов Роман мосметро. Заместитель начальника метрополитена Юлия Темникова. Дмитрий Владимирович Пегов фото. Начальник метрополитена Москвы Козловский. Начальник Московского метрополитена 2022. Иван Беседин начальник Московского метрополитена.
Начальник Московского метрополитена 2023. Козловский начальник метрополитена. Начальник службы движения Московского метрополитена. Служба движения Московского метрополитена. Московский метрополитен служба движения начальники станций.
Латыпов Роман Маратович метрополитен. Панюшкин Сергей Олегович метрополитен. Роман Латыпов Московский метрополитен. Заместитель начальника метрополитена Москвы. Служба безопасности Московского метрополитена.
Цу ОТБ Московского метрополитена. Отдел безопасности метрополитена в Москве. Сб Московского метрополитена. Виктор Николаевич Козловский. Начальник Московского метрополитена Дмитрий Пегов.
Виктор Николаевич Пегов. Дмитрий Пегов РЖД. Дмитрий Пегов метро. Метрополитен Самара Шамин. Метрополитен Самара директор.
Шамин Сергей Владимирович метрополитен. Козлов Николай Московский метрополитен. Начальник Московского метрополитена Папий. Гайдуков Игорь Викторович метрополитен. Романов Вадим Петрович Московский метрополитен.
Панкратов Павел Юрьевич метрополитен. Козловский начальник Московского метрополитена. Козловский Виктор Николаевич метрополитен. Козловский Виктор Николаевич начальник метрополитена. Гаев Дмитрий Владимирович.
Проходческий щит Надежда. Тоннелепроходческий щит Надежда. Щит Надежда Метрострой. Контролеры в метро СПБ. Бочанаев Антон Алиевич.
Ковалев Павел Константинович. Павел Ковалев метрополитен Константинович Московский. Ковальчук Евгений Федорович. Главный Ревизор Московского метрополитена Козлов. Начальник депо Варшавское Кутузов Максим Михайлович.
Карасев Сергей Викторович начальник депо. Евгений Алексеевич электродепо Новогиреево. Электромеханическая служба Московского метрополитена. Служба ЭМС Московского метрополитена. Работники Московского метрополитена.
Сотрудники метро. Служба транспортной безопасности Московский метрополитен. Управление Московского метрополитена. Служба транспортной безопасности метрополитена. Открытие метро в Екатеринбурге.
Руководители Свердловского метрополитена. Открытие метро в Свердловске. Метрополитен официальные лица.
Пегов начальник метрополитена. Начальник Московского метрополитена 2023.
Козловский начальник метрополитена. Виктор Николаевич Пегов. Козловский начальник Московского метрополитена. Козловский Виктор Николаевич начальник метрополитена. Московский метрополитен Козловский Виктор Николаевич.
Начальник Московского метрополитена Виктор Козловский фото. Первый заместитель начальника Московского метрополитена. Козловский мосметро. Кичигин Андрей Анатольевич метрополитен. Дощатов Дмитрий.
Виктор Николаевич Козловский начальник Московского метрополитена. Дмитрий Гаев. Дощатов Дмитрий Алексеевич. Дмитрий Дощатов метрополитен. Виктор Козловский метрополитен.
Гаев начальник метрополитена. Дмитрий Гаев в метро. Дмитрий Владимирович Пегов. Дмитрий Пегов РЖД. Беседин начальник Московского метрополитена.
Чечель Григорий метрополитен. Савкин Евгений Владимирович Московский метрополитен. Чечель Григорий Владимирович метрополитен. Виктор Козловский метро. Глава метро Москвы.
Киселев Иван Викторович метрополитен. Иван Сергеевич Беседин. Беседин Сергей Иванович.
Не приостановлена эксплуатация мостового крана рег. При невозможности устранения дефектов и неисправностей приостанавливать работу грузоподъемных кранов. Описание Неисправны - неработоспособны тормоза приводов передвижения крана и грузовой тележки тормозные колодки не касаются муфт , находящегося в эксплуатации, мостового крана рег. Описание При проведении экспертизы промышленной безопасности Заключении экспертизы промышленной безопасности от 14. Описание Не в полном объеме производятся осмотры съемных грузозахватных приспособлений и тары, а именно не осматривается тара контейнеры и стропы. В журнал осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары не заносятся данные о проводимых осмотрах съемных грузозахватных приспособлений и тары, не записываются данные съемных грузозахватных приспособлений: наименования, номера, даты испытания, не соблюдается периодичность проверки съемных грузозахватных приспособлений - Журнал осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары отсутствует. Описание ГУП «Московский метрополитен» допускает эксплуатацию мостового крана зав.
Описание Рельсовый путь, мостового крана рег. Последнее обследование кранового пути проводилось 16. Описание Зазоры в стыках рельс кранового пути превышают предельные величины отклонений 6мм рельсового пути, находящегося в эксплуатации, мостового крана рег. Москва, Комсомольская площадь, д. Москва, Открытое шоссе, д. Москва, ул. Проектируемый проезд 3683, д. Луганская, д. Москва, шоссе Энтузиастов, вл. Воронцово поле, д.
Совхозная, д. Планерная, д. Москва, Березовая аллея, д. Профсоюзная, д. Москва, Багратионовский проезд, д. Краснопрудная, д. Ходынская, д. Москва, Волгоградский проспект, д.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа». Главный редактор сетевого издания И.
Начальник гуп метрополитен
| Cabex - Новости | Первый заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов рассказал, что обычно эти машины используются просто для промывки тоннелей, но теперь в цистерны добавляют дезинфицирующий раствор. |
| Московский метрополитен сменит 120 вентиляционных установок до конца 2022 года | Об этом сообщил журналистам первый заместитель начальника метрополитена, начальник дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов. |
| Дощатов Дмитрий Алексеевич | сказал первый заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов. |
| Дощатов Дмитрий Алексеевич | 150 км тоннелей метро дезинфицировали за неделю с помощью промывочных машин, сообщил первый заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов. |
| Начальник службы безопасности метрополитена | сказал первый заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов. |
Комментарий спикера Дмитрия Дощатова о закрытии участка Филёвской линии метро
Он отметил, что во всём подвижном составе необходимо регулярно проводить санитарную обработку, так как темпы работы транспорта сохраняются, несмотря на коронавирус. Как указал первый заместитель начальника Московского метрополитена, начальник дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов, каждый день дезинфекция проводится в 6 тыс. Ранее сайт «Москва 24» сообщал, что, по словам руководителя ГКУ «Организатор перевозок» Владислава Султанова, в транспорте Москвы выявили свыше 16 тыс.
Дмитрий Гаев. Дмитрий Гаев метрополитен. Начальник Московского метрополитена Гаев.
Николай Хоцянов метрополитен. Первый зам начальника метрополитена Дмитрий Дощатов. Латыпов Роман Маратович метрополитен. Панюшкин Сергей Олегович метрополитен. Роман Латыпов Московский метрополитен.
Заместитель начальника метрополитена Москвы. Руководители метрополитена. Аукцион Московского метрополитена. Пегов вице президент РЖД. Дмитрий Пегов метро.
Козловский Виктор Николаевич мосметро. Руководители метрополитена Москвы. Прыганов Роман метрополитен. Тетерин Евгений Анатольевич Московский метрополитен. Латыпов Роман Маратович.
Прыганов Роман Сергеевич начальник. Гайдуков Игорь Викторович метрополитен. Московская метрополитен Зубенко Валерий. Кичигин начальник службы безопасности метрополитена. Начальник Московского метрополитена Виктор Козловский.
Московский метрополитен Козловский Виктор. Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен. Александр Попов метрополитен заместитель начальника. Сапсан Пегов. Чечель Григорий Владимирович метрополитен.
Дмитрий Пегов. Начальник метрополитена Москвы Козловский. Платонов а. Дмитрий Викторович шумный Московский метрополитен. Ковальчук метрополитен Евгений Федорович.
Савкин Евгений Владимирович Московский метрополитен. Юрий Дегтярев Московский метрополитен. Дегтярев замначальника метрополитена Москвы. Киселев Иван Викторович метрополитен. Киселев Иван Викторович Московский метрополитен.
Харитонов Алексей Викторович заместитель начальника метрополитена. Шумный Дмитрий Викторович метрополитен. Руководство Московского метрополитена. Руководство Московского метрополитена структура. Московский метрополитен руководители служб.
Начальник ГУП Московский метрополитен. Латыпов Роман Маратович Департамент транспорта. Московский метрополитен-начальник метрополитена.
Так же был создан Совет общественных инспекторов по безопасности движения, в котором работает более 500 человек и полноценная правовая инспекция Дорпрофжел Московского метрополитена. В её состав вошёл главный правовой инспектор, постоянно действующая комиссия по правовой работе при Дорпрофжел из пяти человек и 18 внештатных правовых инспекторов. Это свидетельствует о том, что, доверие работников к профсоюзу выросло.
В свою очередь, заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов рассказал, что каждый день 4,5 тысячи сотрудников метро проводят санитарную обработку пассажирской инфраструктуры. Он добавил, что специалисты используют только те средства, которые рекомендовал Роспотребнадзор. Согласно материалам пресс-службы мэрии и правительства Москвы, также каждый день обработку проходят 15,5 тысячи вагонов пригородных поездов, трамваев, автобусов, электробусов, а также объекты пассажирской инфраструктуры. Руководитель ГКУ "Организатор перевозок" Владислав Султанов ранее заявил, что в столичном транспорте усилили контроль за соблюдением коронавирусных ограничений.
В метро появился поезд будущего
Первый замначальника московского метро Дмитрий Дощатов рассказал о закрытии участка оранжевой ветки от станции «Беляево» до станции «Новые Черемушки» с 20 марта по 2 апреля из-за строительства БКЛ и станции «Воронцовская». Первый замначальника московского метро Дмитрий Дощатов рассказал о закрытии участка оранжевой ветки от станции «Беляево» до станции «Новые Черемушки» с 20 марта по 2 апреля из-за строительства БКЛ и станции «Воронцовская». И.о. начальника метрополитена Дощатов Дмитрий Алексеевич рассказал о перспективах развития метро и системы социального партнерства на Московском метрополитена. Первый заместитель начальника Московского метрополитена Дмитрий Дощатов рассказал о том, как с распространение коронавируса борются в подземке.
Увеличится пропускная способность вестибюля станции метро "Новослободская"
Специалисты приступили к основным работам, которые проходят в ночное время и не мешают пассажирам", – рассказал первый заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов. Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен должность 2020. внедрение на радиусе системы АЛС-АРС. внедрение на радиусе системы АЛС-АРС. Metro station construction Осмотр хода работ по строительству станции Сокольники бкл метро. 150 км тоннелей метро дезинфицировали за неделю с помощью промывочных машин, сообщил первый заместитель начальника Московского метрополитена, начальник Дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов.
Рельсы истории. На БКЛ состоялся Парад поездов
Гостей мероприятия со сцены поздравили также первый заместитель начальника ГУП «Московский метрополитен» Дмитрий Алексеевич Дощатов и председатель Общественного совета при УВД на Московском метрополитене Алексей Владимирович Карелов. Об этом сообщил журналистам первый заместитель начальника метрополитена, начальник дирекции инфраструктуры Дмитрий Дощатов. Специальные промывочные машины Московского метрополитена провели дезинфекцию 150 км тоннелей в течение недели, заявил начальник дирекции инфраструктуры Московского метрополитена Дмитрий Дощатов 25 марта. Дощатов Дмитрий Алексеевич метрополитен должность. Первый зам начальника метрополитена Дмитрий Дощатов.
Заместитель метрополитена - фото сборник
Я скажу, что это правильно, а учитывая, что, в том числе, мы и наши сотрудники являемся пассажирами, жителями города, поэтому это правильная работа, и мы только приветствуем такую форму работы. Быть ближе к пассажирам. Он у нас уже, получается, имеет две генерации, можно сказать, два поколения. Я все на автомобили меряю, потому что с ними проще для понимания. Первый, это «Москва», будем его называть 2018, потому что он весь называется «Москва». Есть ли у вас какое-то представление о том… вот он отработал, уже скоро будет два года, и вы какую-то оценку этому даете. Либо, грубо говоря, как вы анализируете свой продукт, который уже отработал почти два года? Что это значит — это значит, что производитель отвечает за работоспособность этого поезда не только в гарантийный период, а на протяжении всех лет жизни этого поезда.
Именно производитель выполняет все регламентные работы, все ремонты и так далее. Все техническое обслуживание выполняем мы. Поэтому для нас при производстве и при проектировании этого поезда было чрезвычайно важно ставить такие компоненты, которые были бы сверхнадежные, которые бы отвечали самым строгим требованиям по срокам службы, по своим качествам, включая любой элемент, за который вы можете зацепиться взглядом в этом поезде — это и переходы, и двери, и окна, и экраны, и поручни, и обивка сидений, и обивка пола и так далее. Мы иногда позволяем себе менять какие-то элементы, по согласованию, естественно, с заказчиком, но исключительно в сторону увеличения либо комфорта, либо каких-то пользовательских вещей. На самом деле, генераций поезда «Москва» больше, чем две. Давайте возьмем этот поезд для Филевской линии, где большое количество станций и перегонов находится под открытым небом. Мы сделали там и кнопки в дверях, которые можно настроить таким образом, чтобы двери открывались по требованию для того, чтобы не морозить или не терять кондиционированный воздух, потому что все эти поезда оборудованы кондиционерами для наших пассажиров.
Есть генерация 2019 года, где мы тоже много чего изменили и с точки зрения интерьерных вещей, но и с технической точки зрения, которая сейчас не видна пассажиру впрямую, тоже много инноваций введено. Например, это полное электродинамическое торможение без использования тормозов, колодок, если хотите, на автомобильный лад, полностью тормозит двигателями до нуля. На сегодняшний день поезда тормозят полностью электродвигателем. С прикладной точки зрения, это повышает комфорт и это, в том числе, способствует более чистому воздуху. Потому что так или иначе большое количество торможений, колодки стираются, есть пыль, некий абразив и так далее. Сейчас поезда становятся все больше экологичными. И подобного рода решений, их достаточно много в поезде, об этом можно говорить поистине бесконечно.
То есть я хочу понять, когда вы открыли его, вы поняли: ох, придется поработать. Или вы просто понимаете, да, мы этого ожидали, и в принципе, новый поезд должен по этим параметрам стать лучше. Грубо говоря, сложное ТЗ 20-го поезда? Однако в нем заложены решения, которые в целом на планете Земля существуют. И в этой связи для себя мы принимаем этот вызов и говорим, что если это кто-то смог сделать, значит, мы это сможем тоже. Но это действительно некий вызов для нас. Но в содружестве с Московским метрополитеном, с пассажирами мы готовы к этим вызовам, и будем исполнять техническое задание.
Машинисты принимают ли участие в отзывах, вносят ли предложения о том, что вот так нужно сделать, здесь нужно поменять, насколько сильна их вовлеченность в этот процесс? Поэтому мы наших лучших машинистов, машинистов-инструкторов, а это наставники для машинистов, уже на этапе формирования технического задания привлекаем для этой большой работы. Скажу сразу, что смена машиниста длится от 6. Поэтому наше пожелание всегда было сделать кабину более комфортной. В результате на поезде «Москва» кресло машиниста имеет множество регулировок, есть подгрев, как в машинах, о которых вы сегодня не раз вспоминали. Машинист может опустить шторку для того, чтобы при проезде на открытом участке ему не светило солнце. Даже есть такой элемент, как место, где можно охладить бутылку с водой.
В общем, основное действие в кабине — это управление поездом, и требования, которые мы выдвигали именно к пульту управления, именно к удобности, интуитивности управления и получения информации с поездных устройств, нашими коллегами выполнены. Поэтому отзывы машинистов по новому поезду самые положительные, и управление доставляет истинное удовольствие. Но в новом поезде, в новой модификации 2020 года те дополнительные требования, которые мы в результате эксплуатации первых лет выдвинули, наши коллеги тоже реализуют. Сергей Собянин называет поезд «Москва» самым лучшим в мире. Вы как производитель как оцениваете поезд «Москва» по сравнению с другими? Не с нашими прежними моделями поездов, а в целом мы на мировой арене? Это высокое и почетное для нас место, поэтому мы уверяем, что находимся на техническом если не пике, то реально на первых местах.
С точки зрения формирования технического задания, о котором мы с вами говорили, действительно, специалисты Московского метрополитена объехали огромное количество и получили опыт метрополитенов в других городах. И буквально предложили нам собрать лучшие практики в одном поезде. Что было, собственно, и сделано.
В 1989 году — новый рекорд — 9 млн пассажиров за день. С 1990 года началось повальное переименование станций метрополитена: «Дзержинская» стала «Лубянкой», «Площадь Ногина» — «Китай-городом», всего 10 станций поменяли свои названия. Дубченко был отправлен в отставку после конфликта с мэром Москвы Юрием Лужковым, который в 1994 году вынес ему строгий выговор за понижение качества обслуживания пассажиров.
В феврале 1982 в московском метрополитене случилась крупнейшая в его истории до июня 2014 года техногенная катастрофа. На станции «Авиамоторная» оборвалась лестничная цепь эскалатора, который с большой скоростью поехал вниз. В давке, по официальным данным, погибло восемь человек. При его непосредственном участии на линиях Московского метрополитена внедрялись комплексные системы управления движением поездов. В те годы деревянные кабины, в которых сидели дежурные у эскалаторов, были заменены на кабины из стекла и металла. Через два года на оснащенных автоматикой поездах с новыми вагонами Еж3 отменили должность помощника машиниста.
Вслед за Еж3 в метрополитене появились вагоны 81-717 головные и 81-714 промежуточные, без кабин. Александр Новохацкий Александр Новохацкий попал в метрострой, а потом и в метрополитен еще студентом — в 1934 году. В 1948 — 1959 годах был начальником службы подвижного состава. При нем была внедрена ультразвуковая дефектоскопия колесных пар, что значительно повысило безопасность движения поездов и увеличило межремонтные пробеги; начата разработка первого отечественного автомашиниста САУ-М на основе электронно-вычислительной машины. В ноябре 1959 года назначен начальником Московского метрополитена, которым руководил до марта 1973 года. При его руководстве на Московском метрополитене получили в жизнь многие технические системы и сегодня определяющие лицо метрополитена, в частности системы автоматического регулирования скорости АРС—АЛС.
При нем на смену сталинскому ампиру в архитектуре новых станций пришел минимализм и аскетизм. В 1972 году метро поставило мировой рекорд интенсивности движения: Горьковско-Замоскворецкая линия пропускала 45 пар поездов в час. В те годы, по данным сайта «Наш транспорт», в среднем метрополитен перевозил более 5 млн человек в день.
Для участников совещания был организован технический визит в Единый диспетчерский центр Московского метрополитена.
В отделке салона применили современные материалы, стало больше поручней, появилась принудительная вентиляция, а двери стали плавнее — вместо пневматического привода здесь установлен электрический. Изменения коснулись практически всех технических устройств — сделана современная система с удобными органами управления в кабине и улучшена механическая часть. Не забыли и про освещение — здесь две световых линии, вместо одной в классических модификациях «номерного». Эту модель поездов можно без сомнения назвать одной из самых редких, курсирующих в московском метро. Всего сейчас эксплуатируются 10 составов, встретить их можно на Люблинско-Дмитровской линии. Такое название было выбрано по итогам конкурса среди пассажиров.
Каждый вагон этого поезда способен перевозить порядка 370 человек. Создание первого опытного состава нового типа заняло всего полтора года. Впервые применили сочлененную конструкцию кузова. В вагонах установлены двойные ударопрочные стеклопакеты, а равномерную освещенность салона обеспечивают две «световые линии». Звуковая информация дублируется световой индикацией над дверями и на бегущих строках. Такие поезда можно встретить на Сокольнической, Арбатско-Покровской и Бутовской линиях. Они имеют традиционную для российских метрополитенов длину около 20 метров.
Кузов вагонов сделан из нержавеющей стали, на них установлен асинхронный привод российской разработки. Во всех вагонах — кондиционеры с функцией обеззараживания воздуха. Современный и эргономичный тип подвижного состава, поезд нового поколения 765 серии.