Продюсер фестиваля Вместе медиа 2017 Юлия Котляренко -Шухман поговорила с Дмитрием Савицким, руководителем спец проектов радиостанции Серебряный Дождь об FM вещании в целом и опыте Серебряного Дождя в Смотрите видео онлайн «Интервью с Дмитрием. Сведения о 16 организациях, где Савицкий Д. В. является или являлся руководителем или учредителем, данные об индивидуальном предпринимателе.
Замглавы концерна "Алмаз-Антей": наши новые разработки — ответы на угрозы авиабезопасности
ЩЕРБИНИН Дмитрий Владимирович. – заместитель руководителя Секретариата Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации ова. Блогер Дмитрий Савицкий, который в своей обычной взрослой жизни работает руководителем спецпроектов радиостанции «Серебряный дождь», в 2012 году завел в ЖЖ дневник, в который стал записывать все, что происходит с его сыном Степаном. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Дмитрий в детстве разносил газеты и работал в школьном радиоузле, одновременно с учебой в институте киноинженеров был помощником звукооператора на Мосфильме. Основатель радиостанции "Серебряный дождь" Дмитрий Савицкий рассказал о том, как радио переживает кризис, почему сотрудники должны быть "роботами", за что его называют Урфин Джюсом, как Андрею Фомину угрожали расправой перед премией "Серебряная калоша". Савицкий Дмитрий Владимирович. Савицкий Д. В. ИНН 774304343508 ведёт предпринимательскую деятельность более 21 года Предпринимателем была создана 14 компаний.
В Париже скончался писатель и журналист Дмитрий Савицкий
Что из продукции гражданского назначения разработано с применением технологий военной сферы? При этом оно получило новое развитие в рамках задач, стоящих перед гражданской авиацией. Гражданские системы менее устойчивы к внешнему воздействию, чем боевые, но зато более надежны, способны работать круглосуточно и непрерывно. Концерн создает для гражданского сектора перспективную высокотехнологичную продукцию. Одним из ярких примеров трансфера военных технологий в гражданскую тематику является радиолокационно-оптический комплекс обнаружения малоразмерных целей ROSC-1.
Это диверсификация в чистом виде. В гражданском варианте комплекс получил еще дополнительные функции, связанные с орнитологией. В ближайшее время он будет испытываться в аэропорту Самары. По их результатам будут приняты решения, которые позволят Минтрансу России и Росавиации применять этот комплекс для обнаружения беспилотников и оценки орнитологической остановки в районе аэродрома.
Создание абсолютно новых систем — это большая редкость. Здесь должно идти постепенное и нормальное развитие. И тем, кто когда-то принимал радикальные решения, часто приходилось откатываться назад. Когда мы говорим о совершенствовании существующей техники, мы, как правило, имеем в виду эволюцию.
Например, радиолокационные и навигационные комплексы развиваются в основном в плане надежности, точностных характеристик, развития программного обеспечения по обработке целей, автоматизации управления для работы без участия человека. Они по меркам сегодняшнего дня в достаточной степени совершенны, соответствуют всем стандартам и рекомендациям Международной организации гражданской авиации ИКАО , Евроконтроля Европейской организация по безопасности воздушной навигации. Здесь все улучшения направлены в основном на развитие автоматизации. Продолжим работать над совершенствованием человеко-машинного интерфейса, надежности работы системы, защиты информации, циркулирующей в АС ОрВД, от постороннего вмешательства В прошлом году вступила в силу новая структура воздушного пространства над Москвой.
Эта новая схема воздушного движения позволила развести потоки воздушных судов, помочь диспетчерам при таком интенсивном воздушном движении принимать взвешенные и своевременные решения. В этой части все системы ОрВД совершенствуются, так будет происходить и в дальнейшем. Кто целевая аудитория этих разработок? В разное время в авиации происходили критические и трагические авиационные события, которые сегодня мы могли бы предотвратить с помощью наших современных технических средств.
Это наши собственные разработки, они перспективны и высокоинтеллектуальны. Будем считать это нашей попыткой нейтрализовать какие-то потенциальные вызовы и угрозы безопасности. Концерн покажет абсолютно новый и надежный радиолокатор обзора летного поля с очень приличными техническими характеристиками. Мы поставляем радиолокатор и саму систему обработки информации, которая позволяет качественно улучшить обеспечение безопасности наземного движения.
Эта высокоинтеллектуальная система позволяет видеть не только на земле, но и на небольшой высоте при взлетах воздушных судов и при их заходах на посадку, а также все возможные препятствия, будь то человек, машина или собака. На салоне состоится также презентация нашего нового РЛК — недавно разработанного компактного метеолокатора, который устанавливается на аэродромах. Это небольшое по размеру устройство также способно внести довольно внушительный вклад в безопасность полетов. Аналогичная система, но увеличенная по составу рабочих мест диспетчеров, принята на эксплуатацию в мае этого года в Минском центре УВД Республики Беларусь.
Представим и новые тренажеры, оборудование для аэродромных вышек и навигационные средства. Наши системы и средства ОрВД ничем не хуже зарубежных, а во многом даже лучше.
Его стихи и проза печатались в журналах "Континент", "Синтаксис" и "Глагол". Книга его прозы вышла в Москве в серии "Русское зарубежье". Данное сообщение не является рекламой и носит исключительно информационный характер.
Папа Степана и Ивана пишет в дневник каждый день, не пропуская и не халтуря. По словам Савицкого, он намерен прекратить вести записи, когда обоим сыновьям исполнится 18 лет. После чего дневник со всеми постами своего отца они получат в подарок и смогут прочесть о том, как они росли.
Основатель «Серебряного дождя» и глава Союза журналистов России рассказали о критической ситуации в радиоотрасли. Они поддержали обращение вице-президентов Российской академии радио к государству. Экономический кризис, связанный с противодействием распространения коронавируса в России, угрожает радиовещательной отрасли. Вице-президенты Российской академии радио обратились к Министерству связи с просьбой о помощи. Угрозу составляет падение выручки от рекламы: компании перестают предоставлять услуги и отзывают объявления о рекламе.
В Париже скончался писатель и журналист Дмитрий Савицкий
В 2009 году он перешел вслед за Нерадько в Росавиацию на аналогичную позицию. Источник утверждает, что Савицкий "уволился действительно по собственному, устав от конфликтов в том числе по проекту модернизации Московского центра автоматизированного управления воздушным движением". В 2013 году на модернизацию системы ОрВД в целом выделено бюджетом более 2,3 млрд рублей, еще более 5 млрд рублей должны быть привлечены из внебюджетных источников. По данным отчета Минтранса, за первое полугодие 2013 года было привлечено около 19 проц от плана - около 1 млрд рублей.
Содержание и дизайн интернет-сайта защищены авторским правом. Дублирование страниц или их содержимого требует предварительного согласования с администратором сайта или соответствующей ссылки на Портал, как источник соответствующей информации.
Все данные и информация, содержащиеся на интернет-сайте, были тщательно исследованы и проверены. Однако ни администратор сайта, ни третьи лица не могут гарантировать точность, полноту и актуальность. Тоже самое относится и к информации, размещенной на других интернет-сайтах, к которым вы попадаете по гиперссылкам и, соответственно, мы не несем ответственности за содержание данных сайтов.
Средства противовоздушной обороны РФ успешно уничтожают украинские дроны. Ранее президент РФ Владимир Путин заявил , что система противовоздушной обороны России является одной из лучших в мире. Глава государства добавил, что ее эффективную работу показывают боевые действия.
С 1993 года является генеральным директором и учредителем радио «Серебряный дождь». Семейное положение: холост. Хобби: французский язык.
Московскому радийному рынку Дмитрий Савицкий отдал 18 лет. В 1995 году г-н Савицкий запустил в эфир радиостанцию «Серебряный дождь» и с тех пор прочно укрепился в этом бизнесе. По заверениям коллег, он обладает способностью сочетать в себе рационального руководителя и ведущего креативщика «Серебряного дождя». Сам Дмитрий Савицкий одной из составляющих успеха считает креатив. И это выражается не только в промо-мероприятиях и контенте радио, но и в повседневной работе офиса. Так, вместо пункта ресепшена на радиостанции стоит адаптированный под стол сверлильный станок, в кабинете у г-на Савицкого находится японский гонг, с помощью которого он собирает сотрудников на ежемесячное собрание, а сам генеральный директор радио иногда предпочитает добираться на работу на мопеде Vespa. О себе г-н Савицкий говорит скромно, избегает называть себя «бизнесменом», меняет это слово на «трудоголик» и утверждает, если понадобится, он готов «всю жизнь положить на радио». Но, по словам Дмитрия Савицкого, такое положение дел сохранится недолго. Согласно федеральному закону о цифровизации в области радио все игроки этого рынка до 2015 года должны перейти с аналогового вещания на «цифру».
По замыслу федеральной власти, которая выступила инициатором этого закона, цифровое радиовещание, в разы превосходящее аналоговое по качеству и возможностям, сделает радийный рынок высокотехнологичным, откроет новые возможности. Г-н Савицкий считает, что эта «эпопея» может обернуться для радиостанций большими проблемами. Радио не готово быть «цифровым» Главным тормозящим звеном в тотальной цифровизации российского радио г-н Савицкий считает общество. Оно, по его словам, не готово к этим переменам как технически, так и психологически. И быстрота этого процесса будет зависеть главным образом от потребителя. Потому что, если уже завтра будут решены все технические проблемы по цифровизации в области радио, это совершенно не означает, что все радиостанции выключат аналоговые передатчики и начнут вещать в «цифре». Их просто слушать никто не будет, цифровых приемников у потребителей еще нет. В «цифре» у нас будет шесть слушателей, из них три человека будут работать у нас на радио и трое сидеть на передатчике. Что или кто в этом вопросе будет играть ведущую роль?
В свое время у нас был в стране УКВ-диапазон, и, когда мы все перешли на ФМ, УКВ—диапазон быстро умер, потому что в России был колоссальный рынок ФМ-приемников, которые производились у нас в стране в огромном количестве. Сейчас ситуация сложилась другая. Производители техники ждут, когда рынок перейдет на «цифру», чтобы начать продавать приемники, а мы ждем, когда производители начнут продавать приемники, чтобы у людей они были. И вопрос: «Что первичней — яйцо или курица? Каким образом эта проблема будет решаться со стороны радиостанций? Скорее всего, чтобы сохранить аудиторию и рекламодателей, нам придется вещать параллельно и в «цифре», и в аналоговых частотах. Миллионы старых приемников у пенсионеров в одночасье не заменятся на новые, они будут продолжать слушать радио в ФМ-диапазоне. И если раньше мы платили только за пользование аналоговым передатчиком, то в новой ситуации нам придется еще платить и за второй, цифровой. Это огромные расходы, их потянут только крупные организации.
Как сильно последствия цифровизации могут изменить рынок?
Павловский ЛЕС, ТСН
Дмитрий Песков: «Президенту России Владимиру Путину доложено о задержании замминистра обороны Тимура Иванова. Основатель «Серебряного дождя» Дмитрий Савицкий оставляет пост гендиректора, радиостанцию возглавил прежний промодиректор станции Павел Богословский, информирует «Интерфакс» ссылаясь на пресс-атташе Елену Федулову. заместитель руководителя Федеральной аэронавигационной службы. Савицкий Дмитрий Владимирович. Стаж работы: c 2007 года, 17 лет.
дмитрий савицкий
| Защита документов | Сведения о 16 организациях, где Савицкий Д. В. является или являлся руководителем или учредителем, данные об индивидуальном предпринимателе. |
| Дмитрий Савицкий, генеральный директор радио "Серебряный Дождь": биография | Савицкий Дмитрий Владимирович является руководителем 1 организации и учредителем 2 организаций. |
| Дмитрий Савицкий - последние новости - | Сведения о 16 организациях, где Савицкий Д. В. является или являлся руководителем или учредителем, данные об индивидуальном предпринимателе. |
| Арестован топ-менеджер «Воентелеком» по делу о мошенничестве | сообщил Савицкий в беседе с РИА Новости. |
| Савицкий: над Россией расширяется радиолокационное поле по контролю над БПЛА | Фото Савицкий Дмитрий Владимирович Генеральный директор радиостанции "Серебряный дождь", г. Москва. |
В «Студии Дождя» состоялась дискуссия с экспертами радиоиндустрии
Долгое время проходила службу в отделе комплектования управления кадров УВД Могилевского облисполкома. В учебно-методическом отделе нашего учебного заведения Ирина Юрьевна начала работать в 2010 году. Службу в органах внутренних дел Дмитрий Владимирович Савицкий начал именно с нашего учреждения образования. В 1996 году Дмитрий Владимирович занял должность помощника дежурного дежурной части Могилевской школы милиции МВД, а в 2001 году стал инспектором-дежурным оперативно-дежурной службы. Неся службу при реорганизации учебного заведения из школы милиции в колледж МВД, а затем в высший колледж МВД в 2010 году Дмитрий Савицкий получил должность старшего инспектора-дежурного оперативно-дежурной службы. Прежде чем стать сотрудником нашего учреждения образования, Юрий Иванович Бойко прошел извилистый трудовой путь. Затем работал на должностях милиционера, милиционера-кинолога и милиционера конвоира, пока в 2010 году не стал старшиной отделения высшего образования факультета дневного обучения тогдашнего Могилевского высшего колледжа МВД.
Украинские беспилотники ночью 24 апреля атаковали Смоленскую область, в результате загорелись топливно-энергетические объекты гражданского назначения. Как сообщил губернатор Василий Анохин, налёту дронов противостояли силы противовоздушной обороны. МЧС на месте ликвидируют последствия", — написал глава региона в своём телеграм-канале в 4:57 мск.
В частности, высказывается мнение, что вот на Западе систему, подобную той, что вы запустили во Внуково сдали, и никаких вопросов - она функционирует. А у нас даже после сдачи продолжается ее отладка, ведутся какие-то доработки. Ваши специалисты, к примеру, до сих пор работают во всех столичных аэропортах.
Почему так происходит? Дмитрий Савицкий: На Западе такая же ситуация. Когда идет ввод в строй новой и сложной системы управления, технический персонал и аппаратура должны, так сказать, притереться друг к другу. Пуско-наладочные работы могут идти достаточно долго, и присутствие специалистов-производителей в таком случае просто обязательно. Другое дело, что на Западе давно выстроено юридическое взаимоотношение заказчика-исполнителя. Все прописывается в контракте, в том числе по пуско-наладочному периоду и гарантийному обслуживанию.
А что у нас? Почти как в кино "Бриллиантовая рука". Хочу такой же халатик, какой заказала, но пусть будет с перламутровыми пуговицами. Был случай, когда заказчики одной из систем заявили: мы были во Франции, и нам понравилась их дисплейная индикация, сделайте такую же. Ведь в контракте вы сами изначально прописали, что вам нужно. Нет, капризно, топают ножкой, сделайте, как у них.
А это продление сроков и лишние траты. Ну не мы же в этом виноваты. К вам, насколько известно, предъявлялись претензии, что к испытаниям была представлена "сырая" аппаратура. Так ли это? Дмитрий Савицкий: Проблема испытаний и ввода в строй сложных систем - серьезный вопрос и давно назревшая тема для обсуждения. К сожалению, в стране практически утрачена культура испытательных и приемо-сдаточных работ.
Институт инженеров-испытателей, о котором и в СССР мало кто знал, перестал существовать еще в 1990-е годы. Он действительно оказался не нужен, так как ничего нового ни в вооруженных силах, ни в гражданке в строй не вводилось. И по большому счету такой институт надо создавать заново, причем в кратчайшие сроки. Там существовал штат инженеров-испытателей высшей квалификации. Они всегда могли очень доходчиво и, главное, технически грамотно объяснить, с одной стороны, разработчикам, что необходимо сделать по-новому или доделать, а эксплуатанту, каким образом надо работать с новой системой. Так снимались очень многие и большие противоречия между заказчиками и исполнителями уже в ходе испытательных работ.
Сегодня, увы, к испытаниям и отладке даже сложнейших систем, случается, привлекают людей низкой квалификации, не обладающих испытательским опытом.
Новая автоматизированная система поможет изменить структуру воздушного пространства над столицей, и это как раз даст авиакомпаниям возможность сэкономить топливо — экономический эффект налицо. Модернизация наземной инфраструктуры московских аэропортов и автоматизация командно-диспетчерских пунктов в этих аэропортах в последующие годы позволит еще больше увеличить пропускную способность. Структура воздушного пространства в московской воздушной зоне не менялась с начала 80-х годов прошлого столетия, когда потоки пассажирских самолетов шли в столицу по территориальному принципу: все авиалайнеры с севера и с запада — в Шереметьево, с юго-запада или с юга — во Внуково, с востока и юго-востока — в Домодедово. Структура воздушного пространства в московской воздушной зоне не менялась с начала 80-х годов прошлого столетия Однако сейчас по разным экономическим факторам одним компаниям выгодно садиться в Домодедове, другим в Шереметьеве, и они могут, например, лететь с востока и приземляться не в Домодедове, а в Шереметьеве. Но структура воздушных трасс, которые были раньше заложены, осталась старой. И самолеты должны лететь по трассе, пересекать Москву на определенной высоте, совершать дополнительные действия для того, чтобы прийти в нужный им аэропорт. В результате время и нагрузка на аэропорты увеличиваются. С помощью новой системы этого можно избежать. Есть определенные методы, например введение новых маршрутов, которые невозможно ввести в существующей системе.
Новая секторизация воздушного пространства — оптимизируется количество секторов, диспетчер может быстрее пропустить больше самолетов. Меняется технология секторизации, когда диспетчер занимается определенным воздушным судном вплоть до выхода из зоны. Также новая система может обеспечить оптимальный заход в тот или иной аэропорт с точки зрения траектории полета самолета. То есть созданная концерном "Алмаз-Антей" новая система позволит оптимально изменить структуру воздушного пространства над Москвой. Поэтому импортная техника используется, в частности большие сервера и индикаторы воздушной обстановки. Техника должна быть очень надежной и уметь работать с большими массивами информации Хотя сейчас рассматриваются варианты перехода на ЭВМ типа "Эльбрус", но прогнозы в этом направлении давать рано. Так что в части "железа", вычислительной техники — это частично импорт, а вот программное обеспечение полностью разработано российскими компаниями, входящими в состав Концерна ВКО "Алмаз-Антей". Источники информации, которые питают эту систему, — радиолокаторы, приемо-передающие станции — это тоже российская техника за исключением отдельных комплектующих. Раньше по всей России было 118 центров, потом произошло некоторое сокращение, а в начале 2000-х была разработана идеология создания укрупненных центров.
дмитрий савицкий
Дмитрий Петрович Савицкий. Заместитель руководителя Росавиации Дмитрий Савицкий, курировавший вопросы организации воздушного движения (ОрВД), уволился по. Фото Савицкий Дмитрий Владимирович Генеральный директор радиостанции "Серебряный дождь", г. Москва. Последние новости про Дмитрий Савицкий за сегодня на сайте Читайте самые актуальные новости и события на нашем сайте по теме Дмитрий Савицкий. сообщил Савицкий в беседе с РИА Новости. Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, Советник руководителя (Руководство). 2014 год: доход 1155632,0 руб., недвижимое имущество 52 м2., транспортные средства: 0 шт.
Савицкий Дмитрий Владимирович, ИНН 774304343508: упоминание в официальных реестрах
Практически 21 год Дмитрий Савицкий является неизменным генеральным директором данной радиостанции. Тараскин Дмитрий Владимирович. Последние новости про Дмитрий Савицкий за сегодня на сайте Савицкий Дмитрий Владимирович родился 16 марта 1971 в г. Москве. Проучился 1 курс в Московском отделении Ленинградского института киноинженеров на факультете звукорежиссуры (учебу совмещал с работой на киностудии "Мосфильм"). Дмитрий Савицкий информация о себе: веду блог, читать мои публикации вы можете на проекте Сноб. Бизнесмен Савицкий Дмитрий Владимирович (ИНН 774304343508) является руководителем 2 организаций и учредителем 7 организаций.
Краткая справка
- город в котором я живу
- Савицкий, Дмитрий Владимирович
- рБНСФЙ ду. дЕМБ Й ТБДЙПДОЙ дНЙФТЙС уБЧЙГЛПЗП (a) : тБУУЩМЛБ :
- В Париже скончался писатель и журналист Дмитрий Савицкий
- Бизнесмен САВИЦКИЙ ДМИТРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ ИНН: 774304343508
Савицкий Дмитрий Владимирович
Система сама выстраивает очереди при посадке или на взлете, что существенно помогает диспетчеру и упрощает его работу Определенные функции в новой системе для помощи диспетчерам, а также изменения в структуре воздушного пространства позволяют обеспечивать экономическую эффективность. Будет сокращаться время захода на посадку, будут выдерживаться минимальные допустимые интервалы между воздушными судами; конечно, с учетом всех параметров безопасности. Кстати, система сама выстраивает очереди при посадке или на взлете, что существенно помогает диспетчеру и упрощает его работу. Иначе ему приходится всю информацию держать у себя в голове, а так машина дает подсказки: как построить самолеты, чтобы минимизировать интервалы между ними, при этом сохранив их безопасными, как при этом обеспечить необходимую регулярность воздушного движения. Новая автоматизированная система поможет изменить структуру воздушного пространства над столицей, и это как раз даст авиакомпаниям возможность сэкономить топливо — экономический эффект налицо.
Модернизация наземной инфраструктуры московских аэропортов и автоматизация командно-диспетчерских пунктов в этих аэропортах в последующие годы позволит еще больше увеличить пропускную способность. Структура воздушного пространства в московской воздушной зоне не менялась с начала 80-х годов прошлого столетия, когда потоки пассажирских самолетов шли в столицу по территориальному принципу: все авиалайнеры с севера и с запада — в Шереметьево, с юго-запада или с юга — во Внуково, с востока и юго-востока — в Домодедово. Структура воздушного пространства в московской воздушной зоне не менялась с начала 80-х годов прошлого столетия Однако сейчас по разным экономическим факторам одним компаниям выгодно садиться в Домодедове, другим в Шереметьеве, и они могут, например, лететь с востока и приземляться не в Домодедове, а в Шереметьеве. Но структура воздушных трасс, которые были раньше заложены, осталась старой.
И самолеты должны лететь по трассе, пересекать Москву на определенной высоте, совершать дополнительные действия для того, чтобы прийти в нужный им аэропорт. В результате время и нагрузка на аэропорты увеличиваются. С помощью новой системы этого можно избежать. Есть определенные методы, например введение новых маршрутов, которые невозможно ввести в существующей системе.
Новая секторизация воздушного пространства — оптимизируется количество секторов, диспетчер может быстрее пропустить больше самолетов. Меняется технология секторизации, когда диспетчер занимается определенным воздушным судном вплоть до выхода из зоны. Также новая система может обеспечить оптимальный заход в тот или иной аэропорт с точки зрения траектории полета самолета. То есть созданная концерном "Алмаз-Антей" новая система позволит оптимально изменить структуру воздушного пространства над Москвой.
Поэтому импортная техника используется, в частности большие сервера и индикаторы воздушной обстановки.
Где вообще были ваши глаза, когда вы эту бумагу в принтер засовывали? То, что унижать или оскорблять сотрудников было нормой, то об этом даже говорить не буду, но больше всего меня шокировали наши собрания... Сидим мы работаем и раздается бой гонга, я сначала подумала, может тревога какая - то, все люди встали и пошли, я сижу, наблюдаю - что вообще происходит? Представьте себе все сотрудники собрались под его балкончиком, а он стоит наверху и вещает, как Ленин на бронивичке, к слову сказать, ростом они тоже похожи...
Это все правда. Есть только 3 ремарки. Может где-то в глубине души вы музыкант или скорее всего пастух. Про ошибки мы уже поговорили. Главное с балкончика не рухните.
Проработав там от рассвета и до заката 2. Долго меня не покидала мысль подать на них в суд, но и тут всё было продуманно по мелочам, так как никакого документа, удостоверяющего ваше присутствие на станции и уж тем более работы там, нет. Кто из них хоть раз получал заявленную сумму З. Как выдается з. Не задавайте мне вопросы, это не диалог - у меня просто на это нет времени.
Но мне жаль, что о радиостанции, на кооторой я работаю распространяются лживые, выдернутые из контекста слухи. Я надеюсь, что благодаря моему ответу и потраченным 10 минутам времени хоть какая-то справедливость будет восстановлена. Если бы Вы еще имели понятие, что они значат! С уважением, ко всем читателям, ДС. Не справедливо?
Если сотрудник опаздывает, по ТК предусмотрено всего 3 вида реакции применяются последовательно : а предупреждение, б выговор, в увольнение.
Сайт IZKP. Согласно уставу публикуемая информация используется исключительно в некоммерческих целях и взята из открытых источников. Что полностью соответствует нормам ст.
Как говорит Савицкий, уже сегодня над столичным регионом создано радиолокационное поле, через которое невозможно пробраться несущим угрозу беспилотникам. Для построения защитного поля применяются самые разные средства, и ранее разработанные, и новейшие. И на данный момент стоит задача это защитное поле построить на всех наиболее опасных направлениях.
Все матчи 2024 года и кто выиграет чемпионат по футболу
«Алмаз-Антей» разработал многопозиционную систему наблюдения за беспилотниками, которая в том числе определяет их координаты, сообщил замгендиректора концерна Дмитрий Савицкий. выйдет 30 октября 2006 года. Представитель концерна ВКО «Алмаз-Антей» Дмитрий Савицкий во вторник, 6 февраля 2024 года, в беседе с РИА Новости рассказал о разработках корпорации, направленных на защиту России от вражеских БПЛА.